Group 4

❑ LEONARDO PRAKARSA
❑ M. RAHMA DHANI SHIDQI
❑ RHAFI PARASDY
❑ RIZKY HERDIANSYAH RAMADHAN

ALLPPT.com _ Free PowerPoint Templates, Diagrams and Charts

Cara membelokkan kapal pada tikungan kanal dengan arus datang dari depan ka
pal dan cara olah gerak kapal apabila arus dating dari belakang kapal. Dan cara
menggunakan jangkar untuk membantu olah gerak kapal pada situasi seperti ini

Di mana kapal dibawa mendekati bank, seperti di kanal atau

sungai, itu mungkin mengalami tekanan membangun antara
lambung dan bank yang menghalangi, dikenal sebagai 'Efek bantal
bank'. Tekanan ini meningkat secara efektif akan mengubah busur
panah kapal menjauh dari bank dan memaksa kapal menuju ke
saluran tengah area, jauh dari batasan sisi saluran.

Peningkatan kecepatan bisa sama efektifnya untuk

menghindari pertemuan seperempat dekat dengan
penurunan dalam kecepatan. Namun, tindakan semacam
itu tidak boleh dilakukan tanpa pemindaian radar jarak
jauh sebelumnya, dan tidak boleh dipertahankan untuk
jangka waktu tidak terbatas. Seharusnya tidak mengambil
keputusan seperti ini dibuat tanpa penilaian penuh
terhadap lingkungan terdekat.
Membelokkan kapal bilamana arus datang dari depan
Harus direalisasikan sejak awal bahwa Peraturan Tabrakan berlaku
untuk semua kapal termasuk HSC. Aplikasi ini juga termasuk
Peraturan 6 ‘Aman Kecepatan ’, yang pada gilirannya juga harus
ditafsirkan bersamaan dengan yang relevan lainnya peraturan yang
tersisa.

Bila kapal diposisi seperti ini h

al yang harus kita perhatikan
adalah kecepatan kapal dan d
aerah sekeliling kapal harus d
alam keadaan aman dari baha
ya navigasi dan kedalaman. Di
usahakan agar kecepatan kapa
l tetap stabil (tidak terlalu pela
n maupun tidak terlalu cepat).
Membelokkan kapal bilamana arus datang dari belakang

Hal yang wajib diperha

tikan adalah kecepatan
kapal, mengapa? Karen
a jika kapal terlalu ken
cang akibat dari doron
gan angin maka kapal
akan sulit untuk melak
ukan olah gerak, oleh
sebab itu kecepatan ka
pal wajib diperhatikan.
Cara menggunakan jangkar ketika dalam situasi
olah gerak di tikungan kanal

Harus direalisasikan sejak awal bahwa P

eraturan Tabrakan berlaku untuk
semua kapal termasuk HSC. Aplikasi ini j
uga termasuk Peraturan 6 ‘Aman
Kecepatan ’, yang pada gilirannya juga h
arus ditafsirkan bersamaan dengan yang
relevan lainnya
peraturan yang tersisa.

Menggunakan jangkar pun tidak sembar

angan karena kita wajib memperhatikan
luas alur tersebut.
 TERIMA KASIH
KEEP CONTROL
KEEP SAFETY KEEP HEALTY