LAPORAN PELAKSANAAN MAGANG

DI
PT. PLN (Persero) UIP3B SUMATERA UPT MEDAN ULTG GLUGUR
GARDU INDUK TITI KUNING MEDAN

Dengan Judul:
TRAFO ARUS GARDU INDUK TITI KUNING
Disusun Oleh:
ZEFANYA K GURNING NIM: 5181230006

PRODI TEKNIK ELEKTRO

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI MEDAN
TAHUN 2019
 HALAMAN PENGESAHAN

1. Judul : LAPORAN PELAKSANAAN MAGANG

2. Lokasi : PT. PLN (Persero) UIP3B SUMATERA UPT MEDAN ULTG

GLUGUR GARDU INDUK TITI KUNING MEDAN

Head Office : Jl. Suka Tirta No.54b, Suka Maju, Kec. Medan Johor, Kota Medan, Sumatera
Utara 20219

Pelaksana Magang

1. Pelaksana : Kelompok
Nama Anggota Kelompok NIM
Martin R. Parhusip 5181230006
Reza Hermawan 5183230006
Rahwal Dandi 5182230003
Robby Sihombing 5181230009
Halima Tussahdia 5181230008
2. Waktu pelaksanaan : 6 JANUARI 2020 SAMPAI 31 JANUARI 2020

Menyetujui.

Ketua Prodi Teknik Elektro Dosen Pembimbing

Dr. Adi Sutopo, M.Pd, M.T Drs. Juaksa Manurung, M.Si.

NIP.196402201991031002 NIP.195511241985031001

i
 LEMBAR PENGESAHAN PERUSAHAAN

Telah melaksanakan magang pada PT. PLN (Persero) Unit Induk Penyaluran dan Pusat
Pengaturan Beban Sumatera Unit Pelaksana Transmisi Medan Unit Layanan Transmisi dan
Gardu Induk Glugur, Gardu Induk Titi Kuning Medan 6 Januari sampai 31 Januari 2020, guna
memenuhi sebagian persyaratan akademik pada Jurusan Teknik Elektro Universitas Negeri
Medan.

Mengetahui,
Medan, Januari 2020

Manager Ultg Glugur, Supervisor Jargi Titi Kuning

Arief Sandy Anggoro Rudy Irwanto

NIP. 8609531Z NIP. 8708101PBS

ii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas berkat serta karunia-
Nya penulis dapat melaksanakan magang dan bisa menyelesaikan laporan magang di PT. PLN
(Persero) UIP3B SUMATERA UPT MEDAN ULTG GLUGUR GARDU INDUK TITI
KUNING MEDAN

Magang merupakan matakuliah wajib bagi program studi non kependidikan Unimed.
Pelaksanaan magang wajib dilaksanakan oleh mahasiswa teknik elektro Unimed.
Selama menjalani kegiatan magang dan menyelesaikan laporan ini, penulis telah mendapat
banyak bantuan dan petunjuk dari berbagai pihak, baik secara langsung maupun tidak langsung.
Untuk itu penulis mengucapkan terima kasih sebesar-besarnya kepada:
1. Bapak Prof. Dr. Harun Sitompul, M.Pd. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas
Negeri Medan.
2. Bapak Dr. Baharuddin, S.T., M.Pd. selaku Ketua Jurusan Teknik Elektro Universitas
Negeri Medan
3. Bapak Dr. Adi Sutopo, M.T.
4. Bapak Arief Sandy Anggoro selaku Manager ULTG Glugur.
5. Bapak Rudy Irwanto selaku Supervisor Jaringan Gardu Induk Titikuning.
6. Bapak Drs. Juaksa Manurung, M.Si. selaku dosen pembimbing Magang penulis.
7. Bapak/Ibu Dosen Program Studi Teknik Elektro Universitas Negeri Medan.
8. Kedua orangtua penulis dan teman-teman yang telah memberi dukungan kepada penulis.
9. Terimakasih kepada semua pihak yang telah memberikan bantuan dari awal magang
sampai selesai laporan ini.

Penulis menyadari bahwa masih banyak hal yang harus disempurnakan dalam penulisan
serta penyusunan laporan pelaksanaan magang ini, maka penulis mengharapkan kritik serta
saran yang bersifat membangun sehingga pada akhirnya laporan ini mendekati kepada
kesempurnaan.

iii
 Akhir kata, Penulis berharap semoga laporan pelaksanaan magang ini bermanfaat bagi
kita semua.

Medan, Januari 2020

Martin R. Parhusip

iv
 DAFTAR ISI

Halaman Judul
Halaman Pengesahan............................................................................................................i
Halaman Pengesahan Perusahaan........................................................................................ii
Kata Pengantar....................................................................................................................iii
Daftar Isi..............................................................................................................................v
Daftar Gambar....................................................................................................................vi
Bab I Pendahuluan............................................................................................................1
1.1 Latar Belakang Magang.................................................................................................1
1.2 Tujuan Magang..............................................................................................................1
1.3 Manfaat Magang............................................................................................................2
Bab II Gambaran Umum Perusahaan.............................................................................4
2.1 Sejarah Perusahaan..................................................................................................4
2.2 Struktur Organisasi Perusahaan...............................................................................5
Bab III Landasan Teori dan Pembahasan.....................................................................11
3.1 Landasan Teori.............................................................................................................11
3.2 Pembahasan..................................................................................................................22
Bab IV Penutup................................................................................................................46
4.1 Kesimpulan..................................................................................................................46
4.2 Saran.............................................................................................................................47
Lampiran-lampiran
A. Data
B. Kesediaan Perusahaan Menerima Magang
C. Surat Tugas Dosen Pembimbing
D. Form Kendali
E. Dokumentasi

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Struktur Organisasi Gardu Induk Titi Kuning........................................................5

Gambar 2.2. Peta Gardu Induk Titi Kuning................................................................................7

Gambar 2.3 single line diagram Gardu Induk Titi Kuning.........................................................9

Gambar 3.1 Trafo Daya 150 kv titikuning...............................................................................15

Gambar 3.2 Netral Grounding Resistance................................................................................16

Gambar 3.3 Current Transformator .........................................................................................17

Gambar 3.4 Potential Transformator........................................................................................18

Gambar 3.5 Pemutus Tenaga (PMT)........................................................................................19

Gambar 3.6 Pemisah (PMS)......................................................................................................19

Gambar 3.7 Panel Hubung........................................................................................................20

Gambar 3.8 Arrester..................................................................................................................21

Gambar 3.9 Baterai...................................................................................................................21

Gambar 3.10. Rangkaian pada Trafo Arus............................................................................22

Gambar 3.11. Rangkaian Ekivalen........................................................................................23

Gambar 3.12. Diagram Fasor Arus dan Tegangan pada......................................................24

Gambar 3.13. Kurva kejenuhan CT untuk Pengukuran dan Proteksi...................................25

Gambar 3.14. Luas Penampang Inti Trafo Arus....................................................................26

Gambar 3.15. Bar Primary....................................................................................................27

Gambar 3.16 Wound Primary...............................................................................................27

Gambar 3.17. Trafo Arus Pemasangan Luar Ruangan.........................................................29

Gambar 3.18 Trafo Arus Pemasangan Dalam Ruangan.......................................................29

Gambar 3.19. Trafo Arus dengan 2 Inti.................................................................................30

Gambar 3.20 : Trafo Arus dengan 4 Inti................................................................................31

vi
Gambar 3.21 Primer Paralel CT rasio 1600 / 1 A..................................................................32

Gambar 3.22. Primer Seri CT rasio 800 / 1 A........................................................................32

Gambar 3.23 CT Sekunder 2 Tap.........................................................................................33

Gambar 3.24. CT Sekunder 3 Tap........................................................................................33

Gambar 3.25.. CT tipe cincin.................................................................................................34

Gambar 3.26. Komponen CT tipe cincin................................................................................35

Gambar 3.27. Komponen CT tipe tangki...............................................................................36

Gambar 3.28. Komponen CT Tipe Tangki...............................................................................36

Gambar 3.30. Diagram Konsep Detail Asesmen Kondisi Trafo Arus......................................38

Gambar 3.31. Alat ukur Mega Ohm meter...............................................................................41

Gambar 3.32. Pengukuran Tahanan Isolasi CT........................................................................41

Gambar 3.33. Rangkaian Ekivalen Isolasi dan Diagram Phasor Pengujian Tangen Delta.......42

Gambar 3.34. Tanpa Test Tap..............................................................................................43

Gambar 3.35. pengujian mode GST pada CT Tanpa test tap....................................................43

Gambar 3.36 CT dengan test tap...............................................................................................44

Gambar 3.37 pengujian mode GST-G pada CT dengan test tap...............................................44

Gambar 3.38 pengujian mode UST pada CT dengan Test Tap................................................44

Gambar 3.39 Pengujian Mode GST-Guard pada CT dengan Test Tap...................................45

vii
viii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Dalam era globalisasi saat ini, listrik menjadi kebutuhan primer di masyarakat. Hal ini
berbanding lurus dengan perkembangan teknologi yang ada saat ini, dimana listrik banyak
digunakan masyarakat baik dalam kegiatan industry, kegiatan komersil, maupun kegiatan sehari-
hari. Berbagai peralatan yang tersedia di masyarakat saat ini pada umumnya menggunakan
energi listrik baik dengan daya yang kecil maupun besar.

Oleh karena itu, listruk sangat diperlukan oleh seluruh lapisan masyarakat maka
pemerintah membangun pusat-pusat pembangkit, penyaluran, dan pendistribusian energi listrik,
yang mana dapat diartikan sebagi produksi, penyaluran, dan penjualan energi listrik.

Dalam mencapai Pendidikan Perguruan Tinggi, mahasiswa memerlukan pembelajaran

dan adaptasi mengenai penerapan ilmu yang didapatkan di bangku perkuliahaan. Pengetahuan
mengenai penerapan ilmu tersebut dapat diperoleh mahasiswa pada perusahaan-perusahaan yang
sesuai dengan bidang ilmu yang dijalani oleh mahasiswa. Hal ini dapat dicapai oleh mahasiwa
melalui mata kuliah magang.

Penulis melangsungkan magang pada PT. PLN (Persero) Gardu Induk Titi Kuning dan
berfokus pada bagian penyaluran energi listrik, pada magang magang ini penulis mencoba untuk
meneliti Pemeliharaan Trafo Arus Arus pada bay line Namo Rambe 2.

1.2 TUJUAN MAGANG

a). Tujuan magang adalah memberikan kesempatan kepada mahasiswa untuk :

1. Memberikan gambaran nyata kepada mahasiswa tentang susunan organisasi perusahaan,

jenjang karir di industri dan penerapannya dalam upaya mengoperasikan atau membangun suatu
saran produksi, termasuk penegenalan terhadap praktek-praktek pengelolaan dan peraturan-
peraturan kerja.

2. Memahami dan mendaptakan pengalaman terhadap lingkungan kerja yang sebenarnya agar
mampu memberikan umpan balik untuk meningkatkan kompetensi keahliannya sesuai
perkembanagan ilmu pengetahuan dan teknologi di industri.

1
3. Mengaplikasikan ilmu pengetahuan dan teknologi bidang Teknik Elektro dan relevansinya di
lingkungan perusahaan-industri.

4. Mampu mengidentifikasi permasalahan di perusahaan secara sederhana berdasarkan teori

terkait yang telah didapatkan diperkuliahan.

5. Memenuhi persyaratan kelulusan dari Program Studi Teknik Elektro FT Unimed

6. Memberikan pengalaman dalam berkomunikasi dilingkungan dunia kerja

7. Mendapatkan pengalaman serta pengetahuan mengenai bidang instrumentasi, ketenagaan,

proteksi, dan yang lainnya yang berkaitan dengan sistem tenaga listrik.

1.3 MANFAAT MAGANG

a). Bagi mahasiswa peserta magang:

1.Mahasiswa dapat mengaplikasikan dan meningkatkan ilmu yang diperoleh di bangku

perkuliahan.

2. Meningkatkan kemampuan mahasiswa dalam menguasai kompetensi sarjana Teknik elektro

secara gradual.

3. Kesempatan membentuk kepercayaan diri, karena dapat menambah dan meningkatkan

keterampilan serta keahlian sebagai sarjana Teknik

4. Mendapatkan pemahaman, penghayatan, dan pengalaman di bidang manajemen dan budaya

(kultur) industri.

5. Mendapatkan pengalaman melalui pengamatan terhadap proses pembentukan keahlian Teknik,

kepribadian, dan social di industry.

6. Mendapatkan pengalaman dan penghayatan malalui pengamatan terhadap proses kegiatan

kerja di dunia usaha industry

7. Memperoleh pengalaman tentang cara berpikir dan bekerja secara interdisipliner, sehingga
dapat memahami adanya keterkaitan ilmu dalam mengatasi permasalahan teknologi yang ada di
industry

2
8. Memperoleh kemampuan penalaran dalam melakukan penelaahan, perumusan dan pemecahan
masalah teknologi yang ada di industry

9. Memperoleh kemampuan untuk berperan sebagai motivator, fasilitator, dinamisator, dan

membantu pemikiran sebagai problem solver di dunia usaha dan industri

b). Bagi Industri Tempat Magang:

1.Industri mendapat kepercayaan dan kesempatan untuk ikut serta dalam menyiapkan calon
sarjana Teknik elektro yang professional.

2.Mendapatkan bantuan pemikiran, tenaga, ilmu, dan teknologi dalam merencanakan serta
melaksanakan pengembangan industri

3.Memperoleh kesempatan untuk bermitra dengan pihak Universitas Negeri Medan dalam
melaksanakan perbaikan mutu Pendidikan khususnya proses pembelajaran.

c). Bagi Universitas Negeri Medan:

1.Memperoleh masukan untuk penyempurnaan kurikulum Program Studi Teknik Elektro

2. Menambah akses terhadap stakeholders. Sehingga mempermudah lulusan memperoleh

pekerjaan.

3. Memperoleh umpan-balik yang dapat digunakan untuk meningkatkan kualitas dan kompetensi
akademik mahasiswa Unimed.

4. Memeperluas jejaring kerjasama Unimed dengan industry/perusahaan tempat magang

sehingga dapat meningkatkan keterkaitan dan kesepadanan antara program akademik dengan
pengetahuan dan keterampilan lulusan.

3
 BAB II

GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Perusahaan

Pemakaian energi listrik dari tahun ke tahun di Indonesia khususnya di sumatera utara,
terus meningkat mengikuti perkembangan beban dengan bertambahnya konsumen listrik untuk
perusahaan besar maupun kecil. Semua itu tidak terlepas dari peranan gardu induk (GI) sebagai
sub system kelistrikan yang merupakan wadah transformasi tenaga listrik tagangan tinggi,
tegangan menengah, tegangan rendah, pengukuran dan pengawasan operasi serta pengaturan
system tenaga listrik.
Gardu induk titikuning dibangun untuk memenuhi/melayani kebutuhan daerah sekitarnya
untuk mensuplai gardu induk GIS yang beradfa di jalan listrik dan daerah sekitar gardu induk.
Perusahaan listrik Negara (PLN) UIP3B sumatera UPT Medan merupakan perusahaan jasa listrik
yang melayani kebutuhan masyarakat dalam penyediaan kebutuhan energy listrik. Sejak resmi
unit kerja baru pembangkitan dan penyaluran (kitlur) pada tanggal 7 januari 1997,
kepemimpinan P.T PLN (persero) kitlur SUMBAGUT di percayakan kepada Ir.Daradem R.
Sukada.
Secara garis besar wilyah kerja PT. PLN (persero) kitlur SUMBAGUT meliputi:
1. Provinsi aceh memiliki satu sector yakni sector leunghbata
2. Provinsui sumatera utara terdiri dari sector belawan, sector medan dan unit pengaturan
beban (UPB) system sumatera.
3. Provinsiu riau terdiri dari sector pekan baru

Kemudian berdasarkan surat keputusan direksi nomor: 026.K/Dir/2005 tanggal 25 januari

2005,;maka dengan ini nama organisasin sector pelayana glugur pada PT. PLN (persero)
penyaluran dan pusat pengaturan beban (P3B) unit pelayanan Transmisi (UPT) medan.

4
PT. PLN (PERSERO) UIP3B SUMATERA UPT MEDAN ULTG GLUGUR, GARDU
INDUK TITIKUNING MEMILIKI:
Visi:
“diakui sebagai pengelola penyaluran dan pengaturan beban system tenaga listrik dengan tingkat
pelayanan setara ke;as dunia yang mampu memenuhi harapan stakeholders dan memberikan
kontribusi dalam meningkatkan kesejahteraan masyarakat.
Misi:
1. Mengelola operasi system tenaga listrik secara andal
2. Melakukan dan mengelola penyaluran tenaga listrik tegangan tinggi secara efisien,andal
dan akrab dengan lingkungan
3. Mengelola transaksi tenaga listrik secara kompetetif, transparan dan adil
4. Melaksanakan pembagunan instalasi system transmisi tenaga listrik sumatera

2.2 Struktur Organisasi

Struktur organisasi PT. PLN (persero) UIP3B sumatera UPT medan ULTG Glugur (GI)
Titikuning
Dari gambar struktur PT. PLN (persero) unit induk penyaluran dan pusat pengatur beban
(UIP3B) sumatera unit pelaksana transmisi (UPT) medan unit layanan transmisi dan gardu
(ULTG) glugur gardu induk titi kuning merupakan perusahaan jasa listrik yang melayani
kebutuhan masyarakat dalam penyediaan kebutuhan energy listrik
Struktur Organisasi Gardu Induk Titi Kuning:

5
 MAN ULTG GLUGUR
ARIEF SANDY ANGGORO

SUPV HAR JAR SUPV HAR GI SUPV HAR PMO URS PELAKSANA
PANTUN MP RAY DEARDO ARIS DWI K3L
ARITONANG SITEPU SANTOSO RIANTO SIAHAAN

SUPV JARGI SUPV JARGI TITI SUPV JARGI SUPV JARGI

GLUGUR KUNING LISTRIK MABAR
SUHERMAN RUDY IRWANTO HERMAN SANTOSO M TUGIMAN

OPERATOR OPERATOR OPERATOR OPERATOR

1. M. LUTHFI 1. AKHYAR 1. AGIT 1. APRIAADI
FAZAWI 2. KOKO ADITIA LIBAZ
2. DAFFA GORGA S 2. ZULMI 2. DICKY
APRILIO 3. AGENG RIANSYAH DUDONAL
3. ARI PRAMANA 3. YOGA 3. ZUHAIR
ADRIAN 4. MADIE (OS) GINTING 4. REZA (OS)
4. RHEMA 4. RUDI (OS)
WAHYUDI
(OS)

Gambar 2.1 struktur organisasi PT. PLN (Persero) UIP3B Sumatera UPT Medan

ULTG Glugur

2.3 lokasi perusahaan

6
PT. PLN (persero) gardu induk titikuning berjarak 11 km dari ULTG Glugur dan 5,7 Km dari
pusat kota medan, tepatnya di jalan lintas sumatera Tritura ± 50M dari sisi jalan lintas sumatera
medan johor, kota medan . peta gardu induk titi kuning dapat dilihat pada gambar…..

Gambar 2.2. Peta Gardu Induk Titi Kuning

7
 Gardu induk Titi Kuning sebagai pintu gerbang penyaluran tenaga listrik kota medan,
mempunyai mepat trafo daya, delapan penghantar 150 kv, satu bay kopel dan satu bay kapasitor.
Kemudian gardu induk titi kuning memiliki delapan penghantar 150 kv dua diantaranya adalah
UGC ( Under Ground Cable), kedelapan penghantar tersebut yaitu:
Trafo Daya:
Transfomator tenaga adsalah suatu peralatan tenaga listrik yang berfungsi untuk menyalurkan
tenaga/daya listrik dari tegangan tinggi ke tegangan rendh atau sebaliknya (mentransformasikan
tegangan). Trafo daya pada gardu induk titi kuning memiliki kapasitas masing-masing 60 MVA,
trafo daya daya 1 bermerek PASTI, trafo 2 bermerek ABB, trafo daya 3 bermerek PASTI dan
trafo daya 4 bermerek CG PAUWELS
Pengantar 150 kv
Adapun penghantar 150 kv yang terdapat di gardu induk titi kuning sebagai berikut:
1. Penghantar Titi Kuning-Brastagi 1 (TTKNG-BTAGI 1) dengan jarak 52,50 Km
2. Penghantar Titi Kuning-Brastagi 2 (TTKNG-BTAGI 2) dengan jarak 52,50 Km
3. Penghantar Titi Kuning-Namo Rambe 1 (TTKNG-NRMBE 1) dengan jarak 11,50Km
4. Penghantar Titi Kuning-Namo Rambe 2 (TTKNG-NRMBE 2) dengan jarak 11,50 Km
5. Penghantar Titi Kuning-Sei Rotan 1 (TTKNG-SROTN 1) dengan jarak 24,40 Km
6. Penghantar Titi Kuning-Sei Rotan 2 (TTKNG-SROTN 2) dengan jarak 24,40 Km
7. Penghantar Titi Kuning-Listrik1 (TTKNG-LSTIK 1) dengan jarak 8,20 Km
8. Penghantar Titi Kuning-Listrik 2 (TTKNG-LSTIK 2) dengan jarak8,20 Km

Bay kopel
Gardu induk titi kuning memiliki 1 bay kopel dimana bay kopel adalah bay yang berfungsi
sebagai penghubung antara dua rel daya, dimana rel daya adalah sebuah konduktor yang pada
dasarnya memiliki tegangan yang sama dan merupakan titik sambungan pada system daya, baik
sambungan catuan maupun pengumpan. Di gardu induk titi kuning sendiri memiliki bus 1 dan 2
dengan tegangan yang sama sebesar 150 kv.
Bay kapasitor
Gardu induk titi kuning memiliki 1 bay kapasitor . penggunaan bank kapasitor bertujuan dalam
memperbaiki kualitas pasokan energy listrik antara lain memperbaiki mutu teganagan di sisi
beban, memperbaiki factor daya dan mengurangi transmisi serta menetralkan atau meniadakan
jatuh tegangan dan memperbaiki stabilitas tegangan. Kekurangan dari pemakaian bank kapasitor
dapat menimbulkan harmonisa pada proses switching dan memerlukan desain khusus.
Dari semua penjelasan diatas dapat dilihat langsung dari gambar single line diagaram lengkap
gardu induk titi kuning dimana akan jelas terlihat parameter-parameter penting dari tiap-tiap
bagian, baik dari trafo daya, penghantar-penghantar 150 Kv, bay kopel dan bay kapasitor.

8
Gambar single line diagram lengkap Gardu Induk Titi Kuning dapat dilihat pada gambar 2.3
berikut:

Gambar 2.3 single line diagram Gardu Induk Titi Kuning

9
2.4 Fungsi dan tugas pokok unit layanan transmisi dan Gardu Induk (ULTG) Glugur
Khusus ULTG Glgur yang berada di pusat kota medan, berfungsi untuk melakukan
kegiatan operasi pelayanan tenaga listrik dari pembangkit-pembangkit yang ada di wilayah
sumbagut diantaranya dari sector belawan, pangkalan susu, glugur, paya pasir dan titi kuning
yang nantinya akan disalurkan melalui penyulang-penyulang yang ada di ULTG Glugur untuk
melayani kebutuhan listrik kota medan.
ULTG Glugur terdiri dari 4 Gardu Induk (GI) dan memiliki 11 trafo daya 60 MVA, yaitu:
1. GI GIS Glugur, Memiliki 3 Trafo Daya 60 MVA
2. GI GIS Mabar, memiliki 1 trafo daya 60 MVA
3. GI GIS Listrik, Memiliki 3 trafo daya 60 MVA
4. GI Titi Kuning, Memiliki 4 trafo daya 60 MVA

10
 BAB III
LANDASAN TEORI DAN PENGALAMAN LAPANGAN

3.1 Landasan Teori

a. Pengertian Motor Listrik

Pengertian motor listrik secara umum,motor listrik merupakan sebuah alat yang berguna
unruk mengubah suatu energi diubah menjadi suatu energi mekanik.Dan alat yang mempunyai
fungsi yang sebaliknya ,dimana berguna untuk mengubah suatu energy mekanik diubah menjadi
energi listrik disebut dengan dinamo atau generator.

Motor listik adalah sebuah perangkat elektro magnetis yang bisa mengubah energi listrik
menjadi energi mekanik.energi mekanik tersebut biasanya digunakan atau dimanfaatkan untuk
memutar fan atau blower,impeller pompa ,mengangkat bahan,menggerakkan kompresor dan lain
sebagainya.Motor listrik ini juga bisa ditemukan pada beberapa peralatan rumah tangga yang
ada disekitar anda,misalnya:mesin cuci,kipas angin,poma air,blender,mikser,penyedot debu dan
yang lainnya.Pada motor listrik akan diubah menjadi suatu tenaga mekanik,perubahan tersebut
dilakukan dengan cara mengubah tenaga listrik tersebut mrnjadi energi magnet atau yang disebut
dengan elektromagnet.

Sebagai mana diketahui bahwa pengertian motor listrik berupa kutup kutup magnet yang
sama akan saling tolak menolak sedangkan kutub kutub yang berlawanan akan tarik
menarik.Maka dari itu dapat diperoleh suatu gerakan jika anda menempatkan sebuah magnet
disebuah poros yang bisa berputar,kemudian magnet yang lainnya pada suatu kedudukan atau
posisi yang tepat.Pemanfaatan motor listrik ini juga diterapkan pada dunia industri.

b. Jenis motor listrik

11
Motor listrik ada dua jenis yaitu:Motor listrik DC dan Motor listrik AC

A. Motor listrik DC

1. Pengertian Motor listrik arus searah(DC)

Motor arus searah adalah suatu mesin yang berfungsi mengubah tenaga listrik arus searah
menjadi tenaga gerak,tenaga gerak tersebut berupa putaran dari pada rotor.Motor arus searah
pada jaman dahulu(sebelum dikenal menghasilkan tenaga mekanik berupa kecepatan dan
berputaran

2. Kegunaan Motor DC

Dalam kehidupan sehari-hari di gunakan pada a. Motor Stator Mobil b. Tape Recorder c.
Pada Mainan Anak-Anak. Dalam bidang industry dan pabrik, digunakan pada

a.Traksi.
b.Elevator.
c.Conveyer.
d.Tram listrik
e. Untuk menggerakan mesin-mesin produksi di industri.

3. Konstruksi/Struktur Motor DC
Bagian yang terpenting dari motor DC adalah:

1 . Bagian yang diam (stator):

a. Badan (body) motor

b. Magnit
c. Sikat-sikat
d. Kerangka generator
e. Kutub-kutub utama beserta belitannya
f. Bantalan-bantalan poros.

12
 4. Bagian yang berputar (rotor)

a. Rotor jangkar dan lilitannya

b. Poros jangkar (armature)
c. Kumparan jangkar
d. Inti jangkar

Untuk membangkitkan medan magnet, biasanya dipakai magnet-magnet listrik, walaupun

ada juga yang menggunakan magnet permanen (terutama untuk motor DC kecil). Strukturnya
dapat dilihat gambar 1, ada Stator, kutub-kutub magnet dan lilitan-lilitan penguat atau lilitan-
lilitan field (lapangan).Ujung kutub yang berbatasan dengan celah udara di sebut sepatu kutub.
Lilitan field-nya berada disekeliling inti kutub.Arus yang melalui lilitan field /lapangan disebut
arus lapangan, arus magnet atau arus penguat.

Hanya mesin-mesin arus searah yang sangat kecil dibekali dengan dua kutub, biasanya
menggunakan jumlah kutup Iebih besar. Rotornya (angker) terdiri dari kaleng-kaleng bulat
dalam jumlah besar setebal 0,5 mm plat. Diantara kaleng-kaleng tersebut diberi lapisan lak tipis
sekali sebagai isolasi, biasanya disebut melamelir.Melamelir ini dipakai untuk membatasi arus
eddy / pusaran. Angker tadi mengandung lilitan-lilitan dan kommutator, lihat gambar 5

5. Bagian-Bagian Motor DC dan fungsinya

a. Badan Motor listrik

Fungsi utama dari badan motor adalah sebagai bagian tempat untuk mengalirnya fluks
magnet yang dihasilkan kutub-kutub magnet, karena itu badan motor dibuat dari bahan
ferromagnetik. Disamping itu badan motor ini berfungsi untuk meletakkan alatalat
tertentu dan melindungi bagian-bagian motor lainnya. Pada badan motor terdapat papan
nama (name plat) yang bertuliskan spesifikasi umum atau data teknik dari motor. Papan
nama tersebut untukmengetahui beberapa hal pokok yang perlu diketahui dari motor
tersebut. Selain papan nama badan motor juga terdapat kotak hubung yang merupakan
tempat ujung-ujung penguat magnet dan lilitan jangkar. Ujung-ujung lilitan jangkar ini
tidak langsung dari lilitan jangkar tetapi merupakan ujung kawat penghubung lilitan
jangkar yang melalui komutator dan sikat-sikat. Dengan adanya kotak hubung akan

13
memudahkan dalam pergantian susunan lilitan penguat magnet dan memudahkan
pemeriksaan kerusakan yangmungkin terjadi pada lilitan jangkar maupun lilitan penguat
tanpa membongkar mesin. Untuk mengetahui ujung-ujung lilitan tersebut, setiap
pabrik/Negara mempunyai normalisasi huruf tertentu, yang mana hal tersebut dapat
dinyatakan dalam tabel 1 di bawah ini:

b. Inti Kutub Magnet Dan Lilitan Penguat Magnet

Sebagaimana diketahui bahwa fluks magnet yang terdapat pada motor arus searah
dihasilkan oleh kutub-kutub magnet buatan yang dibuat prinsip elektromagnetis. Lilitan
penguat magnet berfungsi untuk mengalirkan arus listriksebagai terjadinya proses
elektromagnetis.

c. Sikat-Sikat
Fungsi utama dari sikat-sikat adalah untuk jembatan bagi aliran arus dari lilitan jangkar
dengan sumber tegangan. Disamping itu sikat-sikat memegang peranan penting untuk
terjadinya komutasi. Agar gesekan antara komutator-komutator dan sikat tidak
mengakibatkan ausnya komutator, maka bahan sikat lebih lunak dari komutator. Biasanya
dibuat dari bahan arang (coal).

d. Komutator
Komutator yang digunakan dalam motor arus searah pada prinsipnya mempunyai dua
bagian yaitu:
1) Komutator bar merupakan tempat terjadinya pergesekan antara komutatordengan
sikat-sikat.
2) Komutator riser merupakan bagian yang menjadi tempat hubungan komutatordengan
ujung dari lilitan jangkar.

Isolator yang digunakan yang terletak antara komutator yang satu dengankomutator yang
lain harus dipilih sesuai dengan kemampuan isolator tersebut terhadap suhu yang terjadi
dalam mesin. Jadi disamping sebagai isolator terhadap listrik, juga harus mampu terhadap
suhu tertentu. Berdasarkan jenis isolator yang digunakan terhadap kemampuan panas ini
maka pada mesin listrik dikenal:
a. Klas A : jika temperatur tinggi diijinkan 70°C (katun, sutera, kertas)

14
 b. Klas B : jika temperatur tinggi diijinkan 110°C (serat asbes, serat gelas)
c. Klas H : jika temperatur tinggi diijinkan 185°C (mika, gelas, porselin, keramik).

e. Jangkar (angker)
Umumnya jangkar yang digunakan dalam motor arus searah adalahberbentuk selinder
dan diberi alur-alur pada permukaannya untuk tempat melilitkankumparan-kumparan
tempat terbentuknya GGL lawan.Seperti halnya pada inti kutub magnet, maka jangkar
dibuat dari bahan berlapis-lapis tipis untuk mengurangi panas yang terbentuk karena
adanya arus liar (Edy current). Bahan yang digunakan jangkar ini sejenis campuran baja
silikon. Adapun konstruksinya dari jangkar tersebut dapat dilukiskan seperti gambar di
bawah ini: Gambar 7. Konstruksi Jangkar
f. Lilitan jangkar (angker) Lilitan jangkar pada motor arus searah berfungsi sebagai
tempatterbentuknya GGL lawan.Pada prinsipnya kumparan terdiri atas:
1) Sisi kumparan aktif, yaitu bagian sisi kumparan yang terdapat dalam alur jangkar yang
merupakan bagian yang aktif (terjadi GGL lawan sewaktu motor bekerja).
2) Kepala kumparan, yaitu bagian dari kumparan yang terletak di luar alur yang berfungsi
sebagai penghubung satu sisi kumparan aktif dengan sisi kumparan aktif lain dari
kumparan tersebut.
3) Juluran, yaitu bagian ujung kumparan yang menghubungkan sisi aktif dengan
komutator.

6. Prinsip Kerja Motor DC

Motor listrik arus searah merupakan suatu alat yang berfungsi mengubah daya listrik arus
searah menjadi daya mekanik. Motor listrik arus searah mempunyai prinsip kerja
berdasarkan percobaan Lorents yang menyatakan.“Jika sebatang penghantar listrik yang
berarus berada di dalam medan magnet maka pada kawat penghantar tersebut akan
terbentuk suatu gaya”. Gaya yang terbentuk sering dinamakan gaya Lorents. Untuk
menentukan arah gaya dapat digunakan kaidah tangan kiri Flemming atau kaidah telapak
tangan kiri. Gambar 6. melukiskan konstruksi kaidah tangan kiri Flemming.

Jika ibu jari, jari tengah dan jari telunjuk disusun seperti gambar 9, garis gaya magnet
sesuai dengan arah jari telunjuk, arus yang mengalir pada penghantar searah dengan jari

15
tengah maka, gaya yang terbentuk pada kawat penghantar akan searah dengan arah ibu
jari.Jika digunakan kaidah telapak tangan kiri, maka didalam menentukan arah gaya
dapat dikerjakan sebagai berikut: “Telapak tangan kiri direntangkan sedemikian rupa
sehingga ibu jari dengan keempat jari yang lain saling tegak lurus. Jika garis gaya magnet
menembus tegak lurus telapak tangan, arah arus sesuai dengan arah keempat jari tangan,
maka ibujari akan menunjukkan arah gaya yang terbentuk pada kawat penghantar”.
Besarnya gaya dapat ditentukan dengan persamaan:

F = B.I.l .sin θ…(1)

Dimana :
F : Gaya yang terbentuk pada penghantar (Newton)
I : Kuat arus yang mengalir (Ampere)
B : Kerapatan garis gaya magnet (Wb/m²)
θ : Sudut antara garis gaya magnet dengan posisi kawat penghantar

Karena kawat penghantar tersebut bergerak didalam medan magnet maka sesuai dengan
percobaan Faraday, pada kawat penghantar tersebut akan terbentuk GGL Induksi. GGL
induksi ini mempunyai arah melawan tegangan yang menyebabkan, sehingga GGL
induksi ini sering disebut GGL lawan. Untuk menentukan GGL lawan Ea mempunyai

Z .θvolt… (2)

2P n
Ea = x …(3)
A 60

Dimana :
Ea : GGL lawan (volt)
2p : jumlah kutub
A : jumlah cabang paralel lilitan jangkar
N : jumlah putaran per menit (ppm)
Z : jumlah kawat penghantar aktif
Θ : fluks per kutub (Weber)

16
 7. Jenis-Jenis Motor DC

Jenis motor arus searah sama dengan jenis generator DC sebenarnya suatu mesin arus
searah dapat di pakai sebagai generator dan dapat pula dipakai sebagai motor. Dengan
membalikkan generator DC, dimana sekarang tegangan Vc menjadi sumber dan tegangan
jangkar Eg merupakan GGL lawan. Generator DC ini akan berlaku sebagai motor DC
oleh karena itu hubungan antara tegangan Vt dan Ea dapat ditulis sebagai berikut :

E g= v t - I a R a…(4)

a. Motor Berpenguatan Bebas.

Pada jangkar motor timbul EMF (GGL) lawan sebesar Eg yang melawan tegangan masuk
(Vt). Rangkaian ekivalen motor DC berpenguatan bebas seperti gambar 10 di bawah ini:

Gambar 10. Rangkaian Ekivalen Motor DC Dari gambar rangkaian ekivalen tersebut
maka persamaan yang menyatakan hubungan tegangan , arus, daya dan tahanan dapat di
tuliskan sebagai berikut :

v t=E b+ I a Ra + ∆ v si

I= I a

vf
If =
R+ R f

D aya Input
I= . . .(5)
Vt

Keterangan persamaan di atas:

v t = Tegangan terminal dalam Volt
Eb = EMF (GGL) lawan dalam volt
I = Arus dari jala – jala dalam amper
I a = Arus jangkar dalam amper
I f = Arus medan dalam amper

17
v f = Tegangan pengauat dalam volt
R f = Tahanan medan dalam ohm
Ra = Tahanan jangkar dalam ohm
R = tahanan pengatur arus medan dalam ohm
∆ v si = Rugi tegangan dalam sikat.

b. Motor Arus Searah Berpenguatan Sendiri

Terbagi kedalam :
 Motor DC shunt
 Motor DC seri
 Motor Dc kompon ( campuran)
 Motor DC kompon pendek
 Motor DC kompon panjang
1) Motor DC Shunt
Rangkaian ekivalen motor DC shunt seperti pada gambar 11 di bawah ini:

Gambar 11. Rangkaian ekivalen motor DC shunt

Dari rangkaian ekivalen motor DC shunt tersebut, persamaan yang menyatakan hubungan antara
tegangan, arus, daya dan tahanan adalah:

v t=E b+ I a Ra+∆ V si

Vt
Dengan : I sh=I f =
R sh
Vt = Tegangan terminal dalam Volt
I= I a + I sh
Eb = EMF (GGL) lawan dalam volt
Ia = Arus jangkar dalam amper
Ish = Arus medan shunt dalam amper
Daya Input
I = Arus jala-jala dalam I= . . .(6) amper
Vt
Pi = Daya input dalam watt.
Ra = Tahanan jangkar dalam ohm
ΔVsi= Rugi tegangan dalam sikat

2) Motor DC Seri
Rangkaian ekivalen motor DC seri lihat gambar 12 di bawah ini:

18
Gambar 12. Rangkaian Ekivalen Motor DC seri

Persamaan yang menyatakan hubungan antara arus, tegangan, daya dan tehanan adalah
berdasarkan rangkaian ekivalen diatas
v t=E b+ I a Ra + IR S + ∆V si

I= I a
Daya Input
I= . . .(7) Keterangan persamaan:
Vt
Vt = Tegangan terminal motor dalam Volt
Eb = EMF (GGL) lawan dari jangkar dalam volt
Ia = Arus jangkar dalam amper
Ish = Arus medan shunt dalam amper
I = Arus dari jala-jala dalam amper
Ra = Tahanan kumparan jangkar dalam ohm
Rs = Tahanan kumparan seri dalam ohm
ΔVsi = Rugi tegangan pada sikat

3) Motor DC kompon
Terbagi:  Motor DC kompon pendek
 Motor DC kompon panjang
a) Motor DC Kompon Pendek
Rangkaian ekivalen motor DC kompon pendek

19
Gambar 13. Rangakain Ekivalen Motor DC Kompon Pendek
Berdasarkan rangkaian ekivalen dapat di buat persamaan yang menyatakan hubungan arus,
tegangan, daya dan tahanan sebagai berikut :

v t=E b+ I a Ra + IR s +∆ V si
Dengan : V t−IR s
I sh =
v t = Tegangan R sh terminal motor dalam Volt

Eb = EMF (GGL) I= I a−I sh lawan dari jangkar dalam volt

Ia = Arus jangkar Daya Input dalam amper

I= . . .(8)
Vt
I sh = Arus medan shunt dalam amper
Ra = Tahanan kuparan jangkar dalam ohm
IR s = Tahanan kumparan seri dalam ohm
R sh = Tahanan Kumparan medan shunt dalam ohm
∆ V si = Rugi tegangan dalam sikat Pinput = Vt x Idalam watt.

b) Motor DC Kompon Panjang

Rangkaian ekivalen motor DC kompon panjang seperti gambar di bawah :

Gambar 14. Rangkaian ekivalen motor DC kompon panjang

Dari gambar rangkaian ekivalen tersebut persamaan yang menyatakan hubungan arus, tegangan,
daya dan tahanan akan mengikuti persamaan sebagai berikut :
v t= Eb + I a Ra + I a R s +∆ V si

I a=I −I sh

Daya Input
I= Keterangan : parameter persamaan diatas sama dengan motor
Vt
DC kompon DC
Vt
I sh= . . .(9)
R sh

20
vt = Tegangan terminal motor dalam Volt
Eb = EMF (GGL) lawan dari jangkar dalam volt
Ia = Arus jangkar dalam amper
I sh = Arus medan shunt dalam amper
Ra = Tahanan kuparan jangkar dalam ohm
Rs = Tahanan kumparan seri dalam ohm
R sh = Tahanan Kumparan medan shunt dalam ohm
∆ V si = Rugi tegangan dalam sikat

B. Motor listrik bolak balik (AC)

1. Pengertian Motor listrik bolak balik (AC)

Motor bolak balik adalah sebuah motor listrik yang digerakkan oleh alternating current atau
arus bolak balik.Umumnya,motor bolak balik terdiri dari dua komponen utama yaitu stator
dan rotor. Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya pada motor DC, stator adalah bagian
yangdiam dan letaknya berada di luar. Stator mempunyai coil yang di aliri oleh arus listrik
bolak balik dan nantinya akan menghasilkan medan magnet yang berputar. Bagian yang
kedua yaitu rotor. Rotor adalah bagian yang berputar dan letaknya berada di dalam (di
sebelah dalam stator). Rotor bisa bergerak karena adanya torsi yang bekerja pada poros
dimana torsi tersebut dihasilkan oleh medan magnet yang berputar.

2. Prinsip Kerja Motor Sinkron

Adapun cara kerja motor sinkron yaitu bila kumparan stator atau armatur mendapatkan
tegangan sumber bolak-balik (AC) 3 phasa, maka pada kumparan stator timbul fluks magnet
putar. Fluks magnet putar ini setiap saat akan memotong kumparan stator, sehingga pada
ujung-ujung kumparan stator timbul GGL armatur (Eam). Fluks putar yang dihasilkan oleh
arus bolak-balik tidak seluruhnya tercakup oleh kumparan stator. Dengan perkataan lain,
pada kumparan stator timbul fluks bocor dan dinyatakan dengan hambatan armatur (Ram)
dan reaktansi armatur (Xam). Kumparan rotor terletak antara kutub-kutub magnit KU dan KS
yang juga mempunyai fluks magnet. Kedua fluks magnet tersebut akan saling berinteraksi
dan mengakibatkan rotor berputar dengan kecepatan putar rotor sinkron dengan kecepatan

21
putar stator. Pada motor DC, GGL armatur besarnya tergantung pada kecepatan putar rotor,
sedangkan pada motor AC, GGL armatur besarnya tergantung pada faktor daya (PF) beban
yang berupa kumparan stator.Untuk memperbesar kopel putar rotor (kecepatan putar rotor),
kutub-kutub magnet yang terletak pada bagian rotor dililiti kumparan dan kumparan tersebut
dialiri arus listrik DC dan arus ini disebut penguat (Lf). Dari kumparan rotor yang ikut
berputar dengan kumparan stator (kecepatan sinkron) akan timbul fluks putar rotor yang
bersifat reaktif terhadap fluks putar stator. Ini disebut reaktans pemagnet (XM). Reaktans
pemagnet bersamasama dengan reaktans armatur (Xam) disebut reaktans motor sinkron
(Xsm). Dengan demikian rangkaian listrik dari motor sinkron adalah seperti tertera pada
gambar 15 berikut :

Gambar 15. Rangkaian Listrik Motor Sinkron

Keterangan:

22
- Ram = Hambatan armatur
- Xsm X sm = Reaktans sinkron
- Eam Eam = GGL armatur
- I L= Arus jala-jala
- I am= Arus armatur
- V t = Tegangan sumber bolak-balik
- I f = Arus penguat medan
- R f = Kumparan penguat medan Dari gambar di atas berlaku persaman:

V t = I am. X sm + I am. Ram + Eam …(1)

Proses terjadinya perputaran rotor karena kumparan stator mendapat sumber arus AC 3
phasa, maka pada kumparan stator timbul fluks putar yang mempunyai kutub utara stator
(Ns) dan kutub selatan (Ss). Andaikan saat awal fluks berputar searah jarum jam dengan
kedudukan kutub utara stator pada titik A dan kutub selatan stator pada titik B, sedangkan
kedudukan kutubkutub magnet rotor yaitu kutub utara magnet pada titik A dan kutub selatan
magnet pada titik B (perhatikan gambar a), maka kedua kutub magnet tersebut akan tolak-
menolak. Kedudukan kutub-kutub fluks putar pada setengah periode berikutnya (gambar b),
kutub selatan fluks putar stator pada titik A sedangkan kutub utara fliks putar pada titik B.
Hal ini berlawanan dengan kedudukan kutub-kutub magnet rotor, yaitu kutub utara rotor
pada titik A sedangkan kutub selatan rotor pada titik B. Hal ini membuat magnet rotor akan
tertarik oleh arah fluks putar stator karena saling berlawanan tanda.

23
(a) (b) (c)

Gambar 16. Proses Terjadinya Perputaran Motor

Pada setengah periode berikutnya (ganbar c), kutub utara stator pada titik A sedangkan
kutub selatan stator pada titik B, demikian juga kutub utara rotor pada titik A dan kutub
selatan rotor pada titik B. Sehingga pada periode berikutnya, rotor akan berputar sinkron
dengan arah perputaran fluks stator.

3. Jenis-Jenis Motor AC

Berdasarkan karakteristik dari arus listrik yang mengalir, motor AC (Alternating Current,
Arus Bolak-balik) terdiri dari 2 jenis, yaitu:
a. Motor Listrik Sinkron
Motor sinkron adalah motor AC yang bekerja pada kecepatan tetap pada sistim frekwensi
tertentu. Motor ini memerlukan arus searah (DC) untuk pembangkitan daya dan memiliki
torque awal yang rendah, dan oleh karena itu motor sinkron cocok untuk penggunaan awal
dengan beban rendah, seperti kompresor udara, perubahan frekwensi dan generator motor.
Motor sinkron mampu untuk memperbaiki faktor daya sistim, sehingga sering digunakan
pada sistim yang menggunakan banyak listrik. Komponen utama motor sinkron adalah:

1) Rotor

Perbedaan utama antara motor sinkron dengan motor induksi adalah bahwa rotor mesin
sinkron berjalan pada kecepatan yang sama dengan perputaran medan magnet. Hal ini
memungkinkan sebab medan magnit rotor tidak lagi terinduksi. Rotor memiliki magnet
permanen atau arus DC-excited, yang dipaksa untuk mengunci pada posisi tertentu bila
dihadapkan dengan medan magnet lainnya.

24
2) Stator

Stator menghasilkan medan magnet berputar yang sebanding dengan frekwensi yang
dipasok.
A. Prinsip Kerja Motor AC Sinkron
Motor sinkron serupa dengan motor induksi pada mana keduanya mempunyai belitan
stator yang menghasilkan medan putar. Tidak seperti motor induksi, motor sinkron
dieksitasi oleh sebuah sumber tegangan dc di luar mesin dan karenanya membutuhkan
slip ring dan sikat (brush) untuk memberikan arus kepada rotor. Pada motor sinkron,
rotor terkunci dengan medan putar dan berputar dengan kecepatan sinkron. Jika motor
sinkron dibebani ke titik dimana rotor ditarik keluar dari keserempakannya dengan
medan putar, maka tidak ada torque yang dihasilkan, dan motor akan berhenti. Motor
sinkron bukanlah self-starting motor karena torque hanya akan muncul ketika motor
bekerja pada kecepatan sinkron; karenanya motor memerlukan peralatan untuk
membawanya kepada kecepatan sinkron. Motor sinkron menggunakan rotor belitan. Jenis
ini mempunyai kumparan ditempatkan pada slot rotor. Slipring dan sikat digunakan
mensuplai arus kepada rotor.

Prinsip Motor Sinkron secara umum :

- Belitan medan terdapat pada rotor
- Belitan jangkar pada stator
- Pada motor sinkron, suplai listrik bolak-balik (AC ) membangkitkan fluksi medan putar
stator (Bs) dan suplai listrik searah (DC) membangkitkan medan rotor (Bs). Rotor
berputar karena terjadi interaksi tarik-menarik antara medan putar stator dan medan rotor.
Namun dikarenakan tidak adanya torka-start pada rotor, maka motor sinkron
membutuhkan prime-mover yang memutar rotor hingga kecepatan sinkron agar terjadi
coupling antara medan putar stator (Bs) dan medan rotor (Br).

b) Penyalaan Motor Sinkron

Sebuah motor sinkron dapat dinyalakan oleh sebuah motor DC pada satu sumbu.
Ketika motor mencapai kecepatan sinkron, arus AC diberikan kepada belitan stator.
Motor dc saat ini berfungsi sebagai generator DC dan memberikan eksitasi medan DC

25
 kepada rotor. Beban sekarang boleh diberikan kepada motor sinkron. Motor sinkron
seringkali dinyalakan dengan menggunakan belitan sangkar tupai (squirrel-cage) yang
dipasang di hadapan kutub rotor. Motor kemudian dinyalakan seperti halnya motor
induksi hingga mencapai –95% kecepatan sinkron, saat mana arus searah diberikan, dan
motor mencapai sinkronisasi. Torque yang diperlukan untuk menarik motor hingga
mencapai sinkronisasi disebut pull-in torque. Seperti diketahui, rotor motor sinkron
terkunci dengan medan putar dan harus terus beroperasi pada kecepatan sinkron untuk
semua keadaan beban. Selama kondisi tanpa beban (noload), garis tengah kutub medan
putar dan kutub medan dc berada dalam satu garis (gambar dibawah bagian a). Seiring
dengan pembebanan, ada pergeseran kutub rotor ke belakang, relative terhadap kutub
stator (gambar bagian b). Tidak ada perubahan kecepatan. Sudut antara kutub rotor dan
stator disebut sudut torque .

b. Motor Listrik Induksi

1) Pengenalan Motor Induksi

Motor induksi merupakan motor listrik arus bolak balik (AC) yang paling luasdigunakan
Penamaannya berasal dari kenyataan bahwa motor ini bekerja berdasarkaninduksi medan
magnet stator ke statornya, dimana arus rotor motor ini bukandiperoleh dari sumber
tertentu, tetapi merupakan arus yang terinduksi sebagai akibat adanya perbedaan relatif
antara putaran rotor dengan medan putar (rotating magneticfield) yang dihasilkan oleh
arus stator.Motor induksi sangat banyak digunakan di dalam kehidupan sehari-hari baik
diindustri maupun di rumah tangga. Motor induksi yang umum dipakai adalah
motorinduksi 3-fase dan motor induksi 1-fase. Motor induksi 3fase dioperasikan
padasistem tenaga 3-fase dan banyak digunakan di dalam berbagai bidang industri
dengan kapasitas yang besar. Motor induksi 1-fasa dioperasikan pada sistem tenaga1-fasa
dan banyak digunakan terutama untuk peralatan rumah tangga seperti kipasangin, lemari
es, pompa air, mesin cuci dan sebagainya karena motor induksi 1-fase mempunyai daya
keluaran yang rendah. Bentuk gambaran motor induksi 3-fasa diperlihatkan pada gambar
15, dan contoh penerapan motor induksi ini di industry diperlihatkan pada gambar 18.

26
Gambar 18. Motor Industri

2) Konstruksi Motor Induksi

Motor induksi pada dasarnya mempunyai 3 bagian penting yaitu:
1. Stator : Merupakan bagian yang diam dan mempunyai kumparan yang dapat
menginduksikan medan elektromagnetik kepada kumparan rotornya.
2. Celah : Merupakan celah udara: Tempat berpindahnya energi dari startor kerotor.
3. Rotor : Merupakan bagian yang bergerak akibat adanya induksi magnet darikumparan
stator yang diinduksikan kepada kumparan rotor

3) Prinsip Kerja Motor Induksi

Motor induksi bekerja berdasarkan induksi elektromagnetik dari kumparan stator kepada
kumparan rotornya. Bila kumparan stator motor induksi 3-fasa yang dihubungkan dengan
suatu sumber tegangan 3-fasa, maka kumparan stator akan menghasilkan medan magnet
yang berputar. Garis-garis gaya fluks yang diinduksikan dari kumparan stator akan
memotong kumparan rotornya sehinggat imbul emf (ggl) atau tegangan induksi. Karena
penghantar (kumparan) rotor merupakan rangkaian yang tertutup, maka akan mengalir
arus pada kumparan rotor. Penghantar (kumparan) rotor yang dialiri arus ini berada
dalam garis gaya fluks yangberasal dari kumparan stator sehingga kumparan rotor akan
mengalami gaya Lorentz yang menimbulkan torsi yang cenderung menggerakkan rotor
sesuai dengan arah pergerakan medan induksi stator. Medan putar pada stator tersebut

27
 akan memotong konduktor-konduktor padarotor, sehingga terinduksi arus; dan sesuai
dengan Hukum Lentz, rotor pun akan turut berputar mengikuti medan putar stator.
Perbedaan putaran relatif antara stator danrotor disebut slip. Bertambahnya beban, akan
memperbesar kopel motor yang oleh karenanya akan memperbesar pula arus induksi
pada rotor, sehingga slip antaramedan putar stator dan putaran rotor pun akan bertambah
besar. Jadi, bila beban motor bertambah, putaran rotor cenderung menurun.Pada rangka
stator terdapat kumparan stator yang ditempatkan pada slotslotnyayang dililitkan pada
sejumlah kutup tertentu. Jumlah kutup ini menentukan kecepatan berputarnya medan
stator yang terjadi yang diinduksikan ke rotornya. Makin besar jumlah kutup akan
mengakibatkan makin kecilnya kecepatan putarmedan stator dan sebaliknya. Kecepatan
berputarnya medan putar ini disebut kecepatan sinkron. Besarnya kecepatan sinkron ini
adalah sebagai berikut:

ωsink = 2πf (listrik, rad/dt)

= 2πf / P (mekanik, rad/dt)

atau:

Ns = 60. f / P (putaran/menit, rpm)

yang mana :
f = frekuensi sumber AC (Hz)
P = jumlah pasang kutup
Ns dan ωsink = kecepatan putaran sinkron medan magnet stator

PEMBAHASAN

3.2.1 Pengertian Dasar Konversi Energi

Dasar konversi energy listrik adalah ilmu yang mempelajari segala permasalahan yang
berhubungan dengan proses terjadinya konversi energy listrik baik yang menyangkut sifat-sifat

28
dan pemakaian piranti (alat) konversi yang azaz kerjanya berdasarkan aliran electron dalam
benda padat atau aliran electron dalam konduktor. Konversi energi baik dari energi listrik
menjadi energi mekanik (motor) maupun sebaliknya dari mekanik menjadi listrik (generator)
berlangsung melalui media medan magnet. Energi yang diubah dari satu bentuk ke bentuk
lainnya, sementara akan tersimpan pada media medan magnet untuk kemudian dilepaskan
menjadi bentuk energi lainnya. Dengan demikian medan magnet selain berfungsi sebagai tempat
penyimpanan energi juga sekaligus sebagai media untuk menggandeng proses perubahan energi.
Energi yang diubah dari satu bentuk ke bentuk lain akan disimpan sementara pada media medan
magnet untuk kemudian dilepaskan menjadi energi bentuk lainnya dan secara matematika
dinyatakan oleh persamaan diferensia Pada modul ini akan dibahas secara rinci hal-hal yang
berkaitan dengan konversi energy listrik yang meliputi konsep dasar konversi energi, konversi
energi mekanik menjadi listrik dan konversi energi listrik menjadi mekanik

3.2.2 Konversi Energi Listrik Menjadi Mekanik

Perpindahan Energi Listrik ke Mekanik sangatlah fital dalam Sistem konversi

Energi. Karena hal ini diperlukan disetiap industri, baik home industri maupun industri
manufaktur. Selain itu menjadi sandaran utama dalam kebutuhan hidup sehari-hari. Terutama
setiap sistem yang memerlukan tenaga mekanis dengan sumber energi dasar Listrik (Robotik).

a. Konsep Dasar Emisi Elektron

Emisi elektron adalah suatu peristiwa terlepasnya satu atau lebih elektron dari ikatanya dalam
suatu atom atau molekul. Energi minimal yang dibutuhkan untuk melepaskan elektron dari
orbitnya pada atom atau molekul tersebut didefenisikan sebagi energi ambang. Hal ini
disebabkan karena logam mempunyai banyak elektron bebas. Daya tarik inti atom terhadap
elektron terkeluar kurang kuat, sehingga elektron mudah terlepas jika diberi tenaga dari luar.
Walaupun logam mempunyai banyak elektron bebas yang bergerak bebas tetapi masih cukup
untuk menahan elektron pada permukaan logam, sehingga terjadi emisi elektron, maka
diperlukan suatu energi untuk mengatasi daya tarik inti atom.Besarnya energi mengatasi daya
tarik inti atom oleh sebuah elektron sehingga elektron bisa melompat keluar dari permukaan
logam dapat di defenisikan sebagai fungsi kerja (eV, elektron volt).

Pada katoda dikenakan medan listrik yang cukup besar sehingga tarikan yang terjadi
dari medan listrik pada elektron menyebabkan elektron memiliki energi yang cukup untuk
lompat keluar dari permukaan katoda.

29
Gambar 21. Katoda dan Electric Field
Alat yang mengubah energi listrik menjadi mekanik disebut dengan MOTOR. Alat yang
berfungsi sebaliknya, mengubah energi mekanik menjadi energi listrik disebut generator atau
dinamo. Motor listrik dapat ditemukan pada peralatan rumah tangga seperti kipas angin,
mesin cuci, pompa air dan penyedot debu. Pada dasarnya ada 2 jenis motor berdasar sumber
listrik yang diperlukan, yaitu Motor AC dan Motor DC. 1) Motor AC Motor AC adalah
motor yang menggunakan sumber tegangan AC. Umumnya digunakan pada torsi yang cukup
besar (robot industri ). Magnet yang digunakan adalah elektromagnet

Gambar 22. Motor AC

2) Motor DC

Motor DC adalah motor yang menggunakan sumber tegangan DC. Umumnya digunakan
pada torsi yang relatif kecil.Pada umumnya menggunakan magnet permanen. Beberapa
motor arus searah (DC) pun memerlukan elektromagnet, contohnya pada motor traksi kereta
api KRL Jabotabek, motornya arus searah (DC) 1500 Volt, medan penguatnya itu bukan
magnet permanent, tapi elektromagnet. Motor DC pd KRL ini memiliki torsi yang cukup
besar sehingga mampu menggerakkan KRL.

b. Prinsip Kerja

Pada motor listrik tenaga listrik diubah menjadi tenaga mekanik. Perubahan ini dilakukan
dengan mengubah tenaga listrik menjadi magnet yang disebut sebagai elektro magnet.

30
 Sebagaimana kita ketahui bahwa : kutub-kutub dari magnet yang senama akan tolak-menolak
dan kutub-kutub tidak senama, tarikmenarik. Maka kita dapat memperoleh gerakan jika kita
menempatkan sebuah magnet pada sebuah poros yang dapat berputar, dan magnet yang lain
pada suatu kedudukan yang tetap. Prinsip dasar motor dan genartor itu sama saja, perubahan
fluks medan magnet menimbulkan tegangan v = - d(fluks)/dt. Prinsip dasar kerja motor listrik
adalah F = il x B (F=gaya, l = panjang kawat, I = arus yang mengalir di kawat l, B = fluks
medan magnet, x operator cross vektor). Pada motor AC 3-fasa superposisi medan magnet
masing-masing fasa menyebabkan terjadi medan putar sebsar n = 120f/p (n = putaran rpm, f
= frekwensi, p = jumlah pole), medan putar di stator inilah yang menggerakkan rotor, rotor
berusaha mengejar stator, perbedaan putaran medan putar di stator dan putaran rotor ini
dinamakan slip.

c. Prinsip Dasar

Pada motor AC 1-fasa (seperti kipas angin) tidak ada medan putar seperti pada motor 3-fasa.
Untuk menimbulkan slip (menggerakkan rotor) pada keadaa t+ = 0 perlu torsi awal, fungsi
kapasitor adalah untuk menimbulkan perbadaan fluks sebagai torsi awal memutar motor.
Jadi, kapasitor itu perlunya hanya untuk meng-inisiasi putaran saja, selanjutnya kapasitor
tidak berfungsi, sehingga kalau kapasitor kipas angin anda rusak, putar saja blade-nya nanti
motornya akan mutar seperti biasa.

3.2.3 Konversi Energi Mekanik Menjadi Listrik

Energi listrik adalah energi yang telah akrab dengan peradapan modern. Konversi Energi yang
paling sering dilakukan dalamm kehidupan sehari-hari adalah konversi energi dari mekanik ke
listrik. Untuk itu membahas konversi energi mekanik ke listrik, adalah bahasan utama dalam
teknik konversi energi.Pada umumnya konversi energi mekanik ke listrik diperlukan untuk
pembangkit sumber energi.Alat yang dapat meng-konversi dari Mekanik ke Elektrik adalah
generator. Generator adalah mesin pembangkit listrik (konversi dari energi mekanik ke listrik).
Proses ini dikenal sebagai pembangkit listrik. Walau generator dan motor punya banyak
kesamaan, tapi motor adalah alat yang mengubah energi listrik menjadi energi mekanik.
Generator mendorong muatan listrik untuk bergerak melalui sebuah sirkuit listrik eksternal, tapi
generator tidak menciptakan listrikyang sudah ada di dalam kabel lilitannya.Hal ini bisa
dianalogikan dengan sebuah pompa air, yang menciptakan aliran air tapi tidak menciptakan air di

31
dalamnya. Sumber enegi mekanik bisa berupa resiprokat maupun turbin mesin uap, air yang
jatuh melalui sebuah turbin maupun kincir air, mesin pembakaran dalam, turbin angin, energi
surya atau matahari, udara yang dimampatkan, atau apa pun sumber energi mekanik yang lain.
Sebelum hubungan antara magnet dan listrik ditemukan, generator menggunakan prinsip
elektrostatik.Elektrostatik adalah cabang fisika yang berhadapan dengan gaya yang dikeluarkan
oleh medanlistrik statik (yaitu, tidakberubah) kepada sebuah objekbermuatan.

a. Generator Elektrostatik

1) Mesin Wimshurst

Mesin wimshurst adalah generator elektrostatik yg menggunakan induksi

elektrostatik atau "influence“ (emisi sekunder) .

2) Generator van de graaff

Generator elektrostatik van de graaff menggunakan satu dari dua

mekanisme :
1. penyaluran muatan dari elektroda voltase-tinggi
2. muatan yang dibuat oleh efek triboelectric menggunakan pemisahan dua
insulator

b. Generator Elektromagnetik

1. Dinamo Faraday

Dinamo Faraday adalah generator listrik pertama yang mampu

mengantarkan tenaga untuk industri, dan masih merupakan generator terpenting
yang digunakan pada abad 21. Dinamo ini menggunakan prinsip elektromagnetis-
me untuk mengubah putaran mekanik menjadi listrik arus bolak-balik. Pertama
kali dibuat pada 1832 oleh Hippolyte Pixii, seorang pembuat alat Prancis.Alat ini
menggunakan magnet permanen yang diputar oleh sebuah "crank". Pixii
menemukan bahwa magnet yang berputar memproduksi sebuah pulsa arus di
kawat setiap kali sebuah kutub melewati "coil". Lebih jauh lagi, kutub utara dan
selatan magnet menginduksi arus di arah yang berlawanan.Dengan menambah
sebuah komutator, Pixii dapat mengubah arus bolak-balik menjadi arus searah.

32
 Magnet yang berputar diletakaan sedemikian rupa sehingga kutub utara dan
selatannya melewati sebongkah besi yang dibungkus dengan kawat.

2. Dinamo Gramme

Dinamo Gramme adalah penyempurnaan dari Dinamo sebelumnya, karena

kedua desain sebelum-nya mempunyai masalah yang sama : mereka me-
nginduksi "spike" arus diikuti tanpa arus sama seka-li. Antonio Pacinotti, seorang
ilmuwan Italia, memperbaikinya dengan mengganti "coil" berputar dengan yang
"toroidal", yang dia ciptakan dengan mebungkus cincin besi. Dengan demikian
sebagian dari "coil" terus melewati magnet, dan membuat arus menjadi lancar.
Zénobe Gramme menciptakan kembali desain ini beberapa tahun kemudian ketika
mendesain pembangkit listrik komersial untuk pertama kalinya, di Paris pada
1870-an. Desainnya sekarang dikenal dengan nama dinamo Gramme. Beberapa
versi dan peningkatan lain telah dibuat, tetapi konsep dasar dari memutar loop
kawat yang tak pernah habis tetap berada di hati semua dinamo modern.

c. Prinsip Dasar

Pada umumnya generator-generator kecil untuk mendapatkan tegangan yang

memenuhi cukup dengan magnet permanent. Walaupun magnetnya permanent tapi
fluks di rotor berubah-ubah karena putaran. Generator besar pada umumnya
menggunakan elektromagnetik, tapi juga ada yang pakai magnet permanent di sisi
exciter generatornya, hanya saja tegangannya disini memang cukup kecil < 100 Volt.
Satu hal lagi yang harus dicatat sifat kemagnetan magnet permanent dipengaruhi oleh
temperatur, kalau temperaturnya tinggi kuat medan magnetnya akan berkurang.

33
 N1 N2
P2
P1
S1
I1 I2
S2

Gambar 3.10. Rangkaian pada Trafo Arus

Untuk trafo yang dihubung singkat : I 1  N 1  I 2  N 2

Untuk trafo pada kondisi tidak berbeban:

E1 N 1

E2 N 2

Dimana

N1
a
N2 ,

I 1  I 2 sehingga N 1  N 2 ,

N 1  jumlah lilitan primer, dan

N 2  jumlah lilitan sekunder.

Rangkaian Ekivalen

I1Z1 I2Z2

U1 I0 E2 I2 I2·Zb = U2

Gambar 3.11. Rangkaian Ekivalen

34
Tegangan induksi pada sisi sekunder adalah

E 2  4,44  B  A  f  N 2 Volt

Tegangan jepit rangkaian sekunder adalah

E 2  I 2   Z 2  Z b  Volt

Z b  Z kawat  Z inst Volt

Dalam aplikasinya harus dipenuhi U 1  U 2

Dimana: B kerapatan fluksi (tesla)

A luas penampang (m²)

f  frekuensi (Hz)

N2  jumlah lilitan sekunder

U1  tegangan sisi primer

U2  tegangan sisi sekunder

Zb  impedansi/tahanan beban trafo arus

Z kawat  impedansi/tahanan kawat dari terminasi CT ke instrumen

Z inst  impedansi/tahanan internal instrumen, misalnya relai proteksi atau

peralatan meter.

Diagram Fasor Arus dan Tegangan pada Trafo Arus (CT)

35
 U1 I1 Z1

I2 Z2
E
U2 IO I1

I2

IO
Ø
Im

Gambar 3.12. Diagram Fasor Arus dan Tegangan pada

Trafo Arus

3.2.2 Fungsi Trafo Arus

Fungsi dari trafo arus adalah:

- Mengkonversi besaran arus pada sistem tenaga listrik dari besaran primer menjadi
besaran sekunder untuk keperluan pengukuran sistem metering dan proteksi
- Mengisolasi rangkaian sekunder terhadap rangkaian primer, sebagai pengamanan
terhadap manusia atau operator yang melakukan pengukuran.
- Standarisasi besaran sekunder, untuk arus nominal 1 Amp dan 5 Amp

Secara fungsi trafo arus dibedakan menjadi dua yaitu:

a). Trafo arus pengukuran

o Trafo arus pengukuran untuk metering memiliki ketelitian tinggi pada daerah
kerja (daerah pengenalnya) 5% - 120% arus nominalnya tergantung dari
kelasnya dan tingkat kejenuhan yang relatif rendah dibandingkan trafo arus
untuk proteksi.

o Penggunaan trafo arus pengukuran untuk Amperemeter, Watt-meter, VARh-

meter, dan cos  meter.

b). Trafo arus proteksi

36
  Trafo arus untuk proteksi, memiliki ketelitian tinggi pada saat terjadi
gangguan dimana arus yang mengalir beberapa kali dari arus pengenalnya dan
tingkat kejenuhan cukup tinggi.

 Penggunaan trafo arus proteksi untuk relai arus lebih (OCR dan GFR), relai
beban lebih, relai diferensial, relai daya dan relai jarak.

 Perbedaan mendasar trafo arus pengukuran dan proteksi adalah pada titik
saturasinya seperti pada kurva saturasi dibawah (Gambar 4).

V
proteksi

pengukuran

Gambar 3.13. Kurva kejenuhan CT untuk Pengukuran dan Proteksi

- Trafo arus untuk pengukuran dirancang supaya lebih cepat jenuh dibandingkan trafo
arus proteksi sehingga konstruksinya mempunyai luas penampang inti yang lebih
kecil (Gambar 5).

CT Pengukuran CT Proteksi
A2
A1

Gambar 3.14. Luas Penampang Inti Trafo Arus

3.2.3. Jenis Trafo Arus

37
Jenis trafo arus menurut tipe kontruksi dan pasangannya.

 Tipe Konstruksi
 Tipe cincin (ring / window type)
 Tipe cor-coran cast resin (mounded cast resin type)
 Tipe tangki minyak (oil tank type)
 Tipe trafo arus bushing

 Tipe Pasangan.
 Pasangan dalam (indoor)
 Pasangan luar (outdoor)

Jenis trafo arus berdasarkan konstruksi belitan primer:

o Sisi primer batang (bar primary) dan

Gambar 3.15. Bar

Primary

o Sisi tipe lilitan (wound primary).

38
 Gambar 3.16 Wound Primary

Jenis trafo arus berdasarkan konstruksi jenis inti

 Trafo arus dengan inti besi

Trafo arus dengan inti besi adalah trafo arus yang umum digunakan, pada arus
yang kecil (jauh dibawah nilai nominal) terdapat kecenderungan kesalahan dan
pada arus yang besar (beberapa kali nilai nominal) trafo arus akan mengalami
saturasi.

 Trafo arus tanpa inti besi

Trafo arus tanpa inti besi tidak memiliki saturasi dan rugi histerisis, transformasi
dari besaran primer ke besaran sekunder adalah linier di seluruh jangkauan
pengukuran, contohnya adalah koil rogowski (coil rogowski)

Jenis trafo arus berdasarkan jenis isolasi

Berdasarkan jenis isolasinya, trafo arus dibagi menjadi dua kelompok, yaitu:

o Trafo arus kering

Trafo arus kering biasanya digunakan pada tegangan rendah, umumnya

digunakan pada pasangan dalam ruangan (indoor).

39
 o Trafo arus Cast Resin

Trafo arus ini biasanya digunakan pada tegangan menengah, umumnya

digunakan pada pasangan dalam ruangan (indoor), misalnya trafo arus tipe
cincin yang digunakan pada kubikel penyulang 20 kV.

o Trafo arus isolasi minyak

Trafo arus isolasi minyak banyak digunakan pada pengukuran arus tegangan
tinggi, umumnya digunakan pada pasangan di luar ruangan (outdoor)
misalkan trafo arus tipe bushing yang digunakan pada pengukuran arus
penghantar tegangan 70 kV dan 150 kV.

o Trafo arus isolasi SF6 / Compound

Trafo arus ini banyak digunakan pada pengukuran arus tegangan tinggi,
umumnya digunakan pada pasangan di luar ruangan (outdoor) misalkan trafo
arus tipe top-core.

Jenis trafo arus berdasarkan pemasangan

Berdasarkan lokasi pemasangannya, trafo arus dibagi menjadi dua kelompok,

yaitu:

o Trafo arus pemasangan luar ruangan (outdoor)

Trafo arus pemasangan luar ruangan memiliki konstruksi fisik yang kokoh,
isolasi yang baik, biasanya menggunakan isolasi minyak untuk rangkaian
elektrik internal dan bahan keramik/porcelain untuk isolator ekternal.

40
 Gambar 3.17. Trafo Arus Pemasangan Luar Ruangan

o Trafo arus pemasangan dalam ruangan (indoor)

Trafo arus pemasangan dalam ruangan biasanya memiliki ukuran yang lebih
kecil dari pada trafo arus pemasangan luar ruangan, menggunakan isolator dari
bahan resin.

Gambar 3.18 Trafo Arus Pemasangan Dalam Ruangan

Jenis Trafo arus berdasarkan jumlah inti pada sekunder

– Trafo arus dengan inti tunggal

Contoh: 150 – 300 / 5 A, 200 – 400 / 5 A, atau 300 – 600 / 1 A.

– Trafo arus dengan inti banyak

41
 Trafo arus dengan inti banyak dirancang untuk berbagai keperluan yang
mempunyai sifat pengunaan yang berbeda dan untuk menghemat tempat.

Contoh:

Trafo arus 2 (dua) inti 150 – 300 / 5 – 5 A (Gambar XX).

Penandaan primer: P1-P2

Penandaan sekunder inti ke-1: 1S1-1S2 (untuk pengukuran)

Penandaan sekunder inti ke-2: 2S1-2S2 (untuk relai arus lebih)

P1 P2

300/5 A

300/5 A

1S1 1S2 2S1 2S2

Gambar 3.19. Trafo Arus dengan 2 Inti

Trafo arus 4 (empat) inti 800 – 1600 / 5 – 5 – 5 – 5 A (Gambar 11).

Penandaan primer: P1-P2

Penandaan sekunder inti ke-1: 1 S1-1S2 (untuk pengukuran)

Penandaan sekunder inti ke-2: 2 S1-2S2 (untuk relai arus lebih)

Penandaan sekunder inti ke-3: 3 S1-3S2 (untuk relai jarak)

Penandaan sekunder inti ke-4: 4 S1-4S2 (untuk proteksi rel)

Trafo arus 4 (empat) inti 800 – 1600 / 5 – 5 – 5 – 5 A

42
 P1 P2

300/5 A

300/5 A

300/5 A
300/5 A

1S1 1S2 2S1 2S2 3S1 3S2 4S1 4S2

Gambar 3.20 : Trafo Arus dengan 4 Inti

Jenis trafo arus berdasarkan pengenal

Trafo arus memiliki dua pengenal, yaitu pengenal primer dan sekunder.

Pengenal primer yang biasanya dipakai adalah 150, 200, 300, 400, 600, 800, 900,
1000, 1200, 1600, 1800, 2000, 2500, 3000 dan 3600.

Pengenal sekunder yang biasa dipakai adalah 1 dan 5 A.

Berdasarkan pengenalnya, trafo arus dapat dibagi menjadi:

– Trafo arus dengan dua pengenal primer

o Primer seri

Contoh: CT 800 – 1600 / 1 A

Untuk hubungan primer seri, maka didapat rasio CT

800 / 1 A, lihat Gambar 12.a. berikut.

43
 P1 P2 P1 P2

S1 S2 S1 S2

Gambar 3.21 Gambar 3.22.

Primer Paralel Primer Seri
CT rasio 1600 / 1 A CT rasio 800 / 1 A

o Primer paralel

Contoh: CT dengan rasio 800 – 1600 / 1 A

Untuk hubungan primer paralel, maka didapat rasio CT

1600 A, lihat Gambar 12.b.

- Trafo arus multi rasio/sekunder tap

Trafo arus multi rasio memiliki rasio tap yang merupakan kelipatan dari tap
yang terkecil, umumnya trafo arus memiliki dua rasio tap, namun ada juga
yang memiliki lebih dari dua tap (lihat Gambar 13).

Contoh:

– Trafo arus dengan dua tap: 300 – 600 / 5 A

Pada Gambar 13.a., S1-S2 = 300 / 5 A, S1-S3 = 600 / 5 A.

– Trafo arus dengan tiga tap: 150 – 300 – 600 / 5 A

Pada Gambar 13.b., S1-S2 = 150 / 5 A, S1-S3 = 300 / 5 A, S1-S4 = 600 / 5 A.

44
 P1 P2 P1 P2

S1 S2 S3 S1 S2 S3 S4

Gambar 3.23 Gambar 3.24.

CT Sekunder 2 Tap CT Sekunder 3 Tap

3.2.4 Komponen Trafo Arus

 Tipe cincin (ring / window type) dan Tipe cor-coran cast resin
(mounded cast resin type)

Gambar 3.25.. CT tipe cincin

45
 Gambar 3.26. Komponen CT tipe cincin
Keterangan

Terminal utama (primary terminal)

Terminal sekunder (secondary terminal).

Kumparan sekunder (secondary winding).

CT tipe cincin dan cor-coran cast resin biasanya digunakan pada kubikel
penyulang (tegangan 20 kV dan pemasangan indoor). Jenis isolasi pada CT cincin
adalah Cast Resin
 Tipe Tangki

46
 Gambar 3.27. Komponen CT tipe tangki

Komponen Trafo arus tipe tangki

1. Bagian atas Trafo arus (transformator head).

2. Peredam perlawanan pemuaian minyak (oil resistant expansion

bellows).

3. Terminal utama (primary terminal).

4. Penjepit (clamps).

5. Inti kumparan dengan belitan berisolasi utama (core and coil assembly
with primary winding and main insulation).

6. Inti dengan kumparan sekunder (core with secondary windings).

7. Tangki (tank).

8. Tempat terminal (terminal box).

9. Plat untuk pentanahan (earthing plate).

47
 Jenis isolasi pada trafo arus tipe tangki adalah minyak. Trafo arus isolasi
minyak banyak digunakan pada pengukuran arus tegangan tinggi, umumnya
digunakan pada pasangan di luar ruangan (outdoor) misalkan trafo arus tipe
bushing yang digunakan pada pengukuran arus penghantar tegangan 70 kV,
150 kV dan 500 kV.

3.2.5 Pengenal (Rating) Trafo Arus

Umumnya sebagian data teknis trafo arus dituliskan pada nameplate, seperti data rated burden,
rated current, instantaneous rated current dan yang lainnya seperti ditunjukan pada Gambar 1-19.

Gambar 3.28. Komponen CT Tipe Tangki

Keterangan Gambar:

A = Pengenal Arus Kontinyu (Continuous Rated Current) B = Pengenal Beban (Rated Burden)

C = Ketelitian/Akurasi Trafo Arus

D = Pengenal Arus Sesaat (Instantaneous Rated Current) E = Pengenal Arus Dinamik (Dynamic
Rated Current)

3.2.5.1 Pengenal Beban (Rated Burden)

48
Pengenal beban adalah pengenal dari beban trafo arus dimana akurasi trafo arus masih bisa
dicapai dan dinyatakan dalam satuan VA. Umumnya bernilai 2.5, 5, 7.5, 10, 15, 20, 30 dan 40
VA.

3.2.5.2 Pengenal Arus Kontinyu (Continuous Rated Current)

Pengenal arus kontinyu adalah arus primer maksimum yang diperbolehkan mengalir secara
terus-menerus (arus nominal). Umumnya dinyatakan pada pengenal trafo arus, contoh: 300/5 A.

3.2.5.3 Pengenal Arus Sesaat (Instantaneous Rated Current)

Pengenal arus sesaat atau sering disebut short time rated current adalah arus primer maksimum
(dinyatakan dalam nilai rms) yang diperbolehkan mengalir dalam waktu tertentu dengan
sekunder trafo arus terhubung singkat sesuai dengan tanda pengenal trafo arus (nameplate),
contoh: Ith = 31.5 kA/1 s.

3.2.6 Kesalahan Trafo Arus

Pada Trafo Arus dikenal dengan 2 jenis kesalahan yaitu:

 Kesalahan perbandingan/Rasio

Kesalahan perbandingan/rasio trafo arus berdasarkan IEC–60044-1 Edisi 1.2 tahun 2003 adalah
kesalahan besaran arus karena perbedaan rasio pengenal trafo arus dengan rasio sebenarnya
dinyatakan dalam:

K n . I s−I p
e= . 100%
Ip

diamana:

e = kesalahan rasio trafo arus (%)

Kn = pengenal rasio trafo arus

Ip = arus primer aktual trafo arus (A) dan

Is = arus sekunder aktual trafo arus (A)

 Kesalahan sudut fasa

49
Kesalahan sudut fasa adalah kesalahan akibat pergeseran fasa antara arus sisi primer dengan arus
sisi sekunder. Kesalahan sudut fasa akan memberikan pengaruh pada pengukuran berhubungan
dengan besaran arus dan tegangan, misalnya pada pengukuran daya aktif maupun daya reaktif,
pengukuran energi dan relai arah. Pemeriksaan ini umumnya dilakukan pada saat komisioning
atau saat investigasi. Batasan maksimum nilai kesalahan sudat fasa berdasarkan persentase
pembebanan dan kelas CT metering dapat dilihat pada Tabel 1 dan Tabel 2, sedangkan untuk
kelas CT proteksi dapat dilihat pada Tabel 3.

Kesalahan sudut fasa dibagi menjadi dua nilai, yaitu:

 Bernilai positif (+) jika sudut fasa IS mendahului IP

 Bernilai negatif (–) jika sudut fasa IS tertinggal IP

3.2.5 Pemeliharaan Transformator Arus

a. Konsep Asesmen

Secara umum kondisi CT ditentukan oleh kondisi dari setiap subsistemnya. Informasi tentang
setiap subsistem diperoleh melalui Inspeksi Level 1, Inspeksi Level 2 dan Inspeksi Level 3.
Kontribusi dari masing-masing faktor penentu ditentukan oleh hasil FMECA. Konsep umum
asesmen ini diperlihatkan di gambar berikut:

50
Gambar 3.30. Diagram Konsep Detail Asesmen Kondisi Trafo Arus

Keterangan Gambar:

FMECA = Failure Mode Effect and Criticality Analysis

CCU = current carrying unit (komponen utamanya kumparan primer dan

kumparan sekunder)

WF1 = weighting factor masing-masing inspeksi untuk sub sistem tertentu WF2 = weighting
factor masing-masing sub sistem

DL1 = diagnosa level 1

b. In Service Inspection

In Service Inspection adalah kegiatan pengamatan visual pada bagian-bagian peralatan terhadap
adanya anomali yang berpotensi menurunkan unjuk kerja peralatan atau merusak
sebagian/keseluruhan peralatan.

 Dielectric

Dalam hal ini dilakukan pemeriksaan dalam keadaan beroperasi dengan cara melihat visual
kecukupan dari media Dielectric CT melalui:

51
a. Memeriksa level ketinggian minyak CT pada gelas penduga

b. Memeriksa tekanan gas N2 melalui manometer yang terpasang di CT (indikator berupa angka)

c. Memeriksa tekanan gas SF6 melalui manometer yang terpasang di CT (indicator berupa
angka)

d. Rembesan/kebocoran minyak CT

e. Isolator porcelain

f. Dilakukan pemeriksaan isolator porcelain secara visual. Beberapa hal yang diamatai pada
bagian isolator porselin adalah keretakan, flek, pecah dan kelainan lainnya.

 Grounding (Pentanahan) Trafo Arus

Inspeksi pentanahan trafo arus yang dilakukan adalah memastikan bahwa kawat pentanahan
masih terpasang dan memastikan kawat pentanahan yang terpasang tidak longgar atau rusak.

c. Thermovision

Thermovision merupakan aktifitas pengukuran yang dilakukan untuk mengetahui temperatur

suatu objek yang sedang diamati. Alat yang umumnya digunakan mampu menampilkan gambar
suatu objek berdasarkan pencitraan temperaturnya. Tinggi rendahnya temperatur berdasarkan
warna hasil pencitraan.

Pada praktek dilapangan, aktifitas ini sangat membantu untuk mengamati bagian peralatan yang
bertemperatur tinggi akibat losses atau rugi-rugi. Semakin tinggi rugi-rugi, maka semakin tinggi
pula temperatur yang akan dihasilkan. Pengamatan thermovisi pada CT dilakukan pada:

Konduktor dan klem CT, dalam hal ini termasuk juga CT 20 kV yang terpasang di sel 20
kV. Hal ini bertujuan untuk mengetahui perbedaan suhu antara konduktor dan klem CT.
Pada beberapa kasus, thermovisi tidak dapat dilakukan untuk memonitor CT 20 kV
karena design kubikel, maka monitoring temperatur dapat dilakukan dengan
menggunakan thermostrip. Monitoring ini dilakukan bulanan.
Isolator dan housing CT. Hal ini bertujuan untuk mengetahui adanya kelainan/hotspot di
dalam CT. Monitoring ini dilakukan bulanan.

Pada kondisi khusus thermovisi juga harus dilakukan pada instalasi yang baru beroperasi,
sebelum dan pasca dilakukan perbaikan/pemeliharaan, adanya pengalihan beban akibat aktifitas

52
pemeliharaan atau gangguan dan pada trafo arus yang berdasarkan hasil pengujian sudah
mengalami pemburukan

d. Shutdown Testing/Measurement

Shutdown testing/measurement adalah pekerjaan pengujian yang dilakukan pada saat peralatan
dalam keadaan padam. Pekerjaan ini dilakukan pada saat pemeliharaan rutin maupun pada saat
investigasi ketidaknormalan.

 Tahanan Isolasi

Pengujian tahanan isolasi berfungsi untuk mengetahui kualitas tahanan isolasi pada trafo arus
baik antar belitan maupun antara belitan dan ground. Pengujian ini dilakukan dengan cara
memberikan tegangan DC kepada media isolasi yang akan diukur tahanannya yaitu sebesar 5 kV
untuk sisi primer dan 500 V untuk sisi sekunder. Dengan mengukur arus bocor yang melewati
media isolasi, maka akan didapatkan nilai tahanan isolasi dalam satuan mega ohm. Alat yang
digunakan untuk pengujian tahanan isolasi adalah Mega Ohm meter, seperti dapat dilihat pada
Gambar 3.31

Gambar 3.31. Alat ukur Mega Ohm meter

Untuk mendapatkan hasil pengujian yang akurat, pencatatan hasil pengukuran dilakukan setelah
60 detik dan tidak perlu dilakukan perhitungan IP. Ilustrasi pengujian tahanan isolasi CT dapat
dilihat pada Gambar 2-3.

53
Gambar 3.32. Pengukuran Tahanan Isolasi CT

 Tan Delta

Secara umum, pengujian ini dilakukan untuk mengetahui nilai faktor dissipasi material isolasi.
Penurunan kualitas isolasi akan menyebabkan nilai tangen delta semakin tinggi. Selain nilai
tangen delta, nilai kapasitansi juga terukur. Peningkatan nilai dari kapasitansi mengindikasikan
kerusakan pada isolasi kertas. Kasus yang umum terjadi adalah hubung singkat antar lapisan
kapasitor yang ditandai dengan meningkatnya nilai kapasitansi.

Di bawah merupakan gambar rangakaian ekivalen dari sebuah isolasi dan diagram phasor arus
kapasitansi dan arus resistif dari sebuah isolasi. Besarnya sudut δ dipengaruhi oleh besarnya IC
dan IR. Nilai tangen delta diperoleh dari ratio antara IR dan IC. Pada isolasi yang sempurna,
sudut δ akan mendekati nol. Membesarnya sudut δ mengindikasikan meningkatnya arus resistif
yang melewati isolasi yang berarti kontaminasi. Semakin besar sudut semakin buruk kondisi
isolasi.

Pengujian tangen delta dapat dilakukan dengan beberapa variasi yaitu pengukuran tangen delta
pada level tegangan yang berbeda atau dilakukan pada frekuensi yang berbeda. Pengukuran
tangen delta dengan variasi tegangan lebih mudah dilakukan, terlebih tidak diperlukan peralatan
lain. Untuk keseragaman, sebaiknya variasi tegangan yang dipilih adalah 2kV, 4kV, 6kV, 8kV
dan 10kV. Kedua variasi ini dilakukan sebagai tindak lanjut awal jika ditemukan nilai tangen
delta yang mendekati 1%.

54
Gambar 3.33. Rangkaian Ekivalen Isolasi dan Diagram Phasor Pengujian Tangen Delta

Pengukuran tan delta pada CT dilakukan dengan menginjeksikan tegangan 10 kV pada sisi
primer yang di hubung singkat.

a. CT tanpa test tap

Gambar 3.34. Tanpa Test Tap

55
Gambar 3.35. pengujian mode GST pada CT Tanpa test tap

Pengujian dengan mode GST-Ground pada CT tanpa test tap bertujuan untuk mengetahui nilai
tan delta overall (secara umum). Pengujian ini dapat dilakukan tanpa melepas rangkaian
sekunder. Tegangan uji yang digunakan adalah 10 kV.

b. CT dengan Test Tap

Gambar 3.36 CT dengan test tap

Gambar 3.37 pengujian mode GST-G pada CT dengan test tap

56
Gambar 3.38 pengujian mode UST pada CT dengan Test Tap

Gambar 3.39 Pengujian Mode GST-Guard pada CT dengan Test Tap

Pengujian Tan delta pada CT yang memiliki test tap dilakukan tiga kali pengujian yaitu GST-G,
UST dan GST-Guard.

 GST-G, bertujuan untuk mengukur nilai tan delta dan kapasitansi secara
umum (overall) dengan menggunakan tegangan uji 10 Kv
 UST, bertujuan untuk mengukur nilai tan delta kapasitansi C1 dengan
menggunakan tegangan uji 10 kV
GST-guard, bertujuan untuk mengukur nilai tan delta kapasitansi C2
dengan menggunakan menggunakan tegangan uji maksimal 500 V.
 Pengukuran Kualitas Isolasi SF6

Selain media minyak atau isolasi kertas, SF6 juga digunakan sebagai media isolasi pada CT.
Untuk mengetahui kondisi isolasi, perlu dilakukan pengujian kualitas isolasi SF6 yang terdiri
dari pengujian tingkat kemurnian gas (purity), kelembaban gas (dew point atau moisture content)

57
dan decomposition product. Pengujian kualitas gas pada CT belum umum untuk dilakukan di
PLN. Untuk mengetahui langkah yang paling optimum untuk dilakukan pada CT berisolasi
untuk sementara ini belum dapat dijelaskan. Mengingat bahwa volum gas yang terdapat pada CT
tidak banyak. Namun untuk mengetahui kondisi awal, perlu dilakukan pengujian kualitas gas.

BAB IV
PENUTUP

4.1 Kesimpulan
1. Trafo arus yang digunakan untuk mengambil input data masukan berupa besaran arus dengan
cara perbandingan belitan pada belitan primer atau sekunder.
2. Sebuah trafo arus dikatakan bagus dan baik jika memiliki kekuatan isolasi yang kuat dan baik
untuk menahan arus yang besar.
3. Gangguan terjadi akibat sambaran petir yang mengenai kawat phasa, dapat menimbulkan
gelombang berjalan yang merambat melalui kawat phasa tersebut dan menimbulkan gangguan
pada trafo
4. Dalam pemeliharan CT dilakukan beberapa pengukuran yaitu, pengukuran tahanan
isolasi,kebocoran arus.

4.2 Saran
1. Dalam melakukan magang, mahasiswa dihimbau agar aktif dan terlebih dahulu menguasai
materi yang telah didapat pada bangku perkuliahan, agar diskusi pembingbing lapangan dapat
berjalan lancer dan materi lapangan yang telah diberikan dapat dipahami dengan mudah.
2. Mahasiswa yang ingin melaksanakan magang agar memperhatikan kelengkapan perlatan K3
secara pribadi agar kegiatan lapangan yang dilakukan menjadi lebih aman.

58
 DAFTAR PUSTAKA

Buku Pedoman Pemeliharaan Transformator Arus Titi Kuning

DR.A.Arismunandar dan S.Kuwahara. Teknik Tenaga Listrik
Agus F. Suyatno, Teknik Listrik Motor & generator Arus Bolak Balik, 1984
Bakhtiar hasan, system proteksi system tenaga listrik, kuliah teknik elektro IKIP bandung,1989.
Tim Pelatihan Operator Gardu Induk, 2002, Pengantar Teknik Tenaga Listrik, PT PLN (Persero).

59