JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil 1

e-ISSN: 2655-7266
Vol. …, No…. Bulan 20XX

Penggunaan Material Local Quarry Sungai Saddang Sebagai Bahan

Campuran Aspal Beton Wearing Course ( AC-WC )
Adelina Damayanti Lode1, Fidya Iryanti Nurdhana2, Lambang Basri Said3
1,2)
Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia
Jl. Urip Sumoharjo KM 05 Makassar, Sulawesi Selatan
Email: adelinalode20@gmail.com , viviirdam@gmail.com
3)
Dosen Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia
Jl. Urip Sumoharjo KM 05 Makassar, Sulawesi Selatan
Email: elbasri_umi@yahoo.com

ABSTRAK

Kabupaten Enrekang merupakan salah satu daerah di Sulawesi Selatan yang memiliki
sumber material yang dapat digunakan sebagai bahan campuran. Hal ini disebabkan oleh
pengaruh letak geografis Kabupaten Enrekang yang dilalui langsung oleh sungai terpanjang
di Sulawesi Selatan yaitu Sungai Saddang. Material tersebut dimanfaatkan untuk memenuhi
kebutuhan infrastruktur terutama pekerjaan jalan raya. Penelitian ini menggunakan Agregat
Sungai Saddang sebagai agregat halus dan kasar. Metode yang digunakan dalam penelitian
adalah metode eksperimen. Pengujian yang dilakukan meliputi Uji Karakteristik Marshall
dan Uji Kuat Tarik Tidak Langsung ( ITS ). Benda uji marshall menggunakan tiga jenis
variasi gradasi, yaitu Gradasi Batas Atas, Gradasi Ideal, dan Gradasi Batas Bawah dengan
nilai KAO 5,8%; 5,9%; dan 6%. Kemudian, dilanjutkan dengan pembutaan benda uji
berdasarkan ketiga nilai KAO yang didapatkan. Nilai ITS untuk 5,8% sebesar 18117,41
KPa; 5,9% sebesar 20498,03 KPa; dan 6% sebesar 21920,21 KPa. Nilai regangan yang
didapatkan untuk 5,8% sebesar 0,00549; 5,9% sebesar 0,02614; dan 6% sebesar 0,05292.
Nilai Modulus Elastis adalah 5,8% sebesar 3302697,70; 5,9% sebesar 784239,37; dan 6%
sebesar 414211,85. Hasil penelitian menunjukkan bahwa agregat Sungai Saddang
memenuhi Spesifikasi Bina Marga 2018.

Kata Kunci: Material Sungai Saddang, Karakteristik Marshall, ITS.

ABSTRACT

Enrekang regency is one of the areas in South Sulawesi that has a source of material that
can be used as a mixed material. This is due to the influence of the geographical location
of Enrekang Regency which is passed directly by the longest river in South Sulawesi
namely Saddang River. The material is utilized to meet infrastructure needs, especially road
works. The study used Saddang River Aggregate as a fine and rough aggregate. The
method used in the study is the experimental method. Tests performed include Marshall
Characteristic Test and Indirect Tensile Strength Test (ITS). Marshall test objects use three
types of gradation variations, namely Upper Limit Gradation, Ideal Gradation, and Lower
Limit Gradation with a KAO value of 5.8%; 5,9%; and 6%. Then, followed by blinding the
test object based on the three KAO values obtained. ITS value for 5.8% of 18117.41 KPa;
5.9% of 20498.03 KPa; and 6% of 21920.21 KPa. The value of the strain obtained for
5.8% is 0.00549; 5.9% by 0.02614; and 6% by 0.05292. Elastic Modulus Value is 5.8% at
3302697.70; 5.9% of 784239.37; and 6% by 414211.85. The results showed that saddang
river aggregate meets Bina Marga Specification 2018.

Keywords: Saddang River Material, Marshall Characteristics, ITS.

Volume X Nomor X Bulan Tahun

2 Penggunaan Material Local Quarry Sungai Saddang Sebagai Bahan
Aspal Beton Wearing Course (AC-WC)
1. Pendahuluan
Latar Belakang
Perkerasan jalan merupakan hal yang utama
untuk menunjang dalam bertransportasi,
maka dari itu dibutuhkan perkerasan jalan
yang memadai dan layak untuk
dipergunakan. Perkembangan kontruksi
jalan raya sangat berkembang pesat, dimana
semua aktivitas manusia banyak
menggunakan transportasi darat, sehingga
pembangunan maupun pemeliharaan jalan
raya sangat menjadi perhatian utama
pemerintah,untuk mendapatkan rasa aman,
nyaman bagi para pengguna jalan raya
(Tyan Indhasari, 2013). Suatu perkerasan
jalan sangat dipengaruhi oleh bahan yang
digunakan dalam campuran khususnya
perkerasan jalan lentur. Dalam campuran
aspal terdiri dari campuran material agregat
kasar dan agregat halus, tak jarang juga
ditambahkan bahan pengisi (filler) yang
memenuhi syarat spesifikasi yang berlaku.
Quarry adalah tambang yang menerapkan
proses penambangan bahan galian yang
bersifat nonlogam atau batuan
(Barton,1968). Local Quarry merupakan
tambang yang berada disuatu daerah
wilayah tertentu, memiliki sumber material
yang cukup banyak dengan proses
penambangan dan pengolahan dengan alat
dan metode tertentu.
Kabupaten Enrekang merupakan salah satu
daerah di Provinsi Sulawesi Selatan yang
bahan campuran. Material yang ada di
sungai tersebut bayak dimanfaatkan sebagai
bahan campuran untuk memenuhi
kebutuhan dalam membangun infrastruktur
salah satunya jalan raya. Peningkatan
ketersediaan material setiap tahunnya
disebabkan karena pada saat musim hujan,
derasnya air yang menyebabkan aliran
sungai membawa material dari arah hulu ke
hilir.
Rumusan Masalah
1. Bagaimana karakterisik campuran
Aspal Beton Wearing Course (AC-
WC) dengan menggunakan agregat dari
Sungai Saddang ?
2. Bagaimana pengaruh penggunaan
agregat dari Sungai Saddang pada
Campuran
campuran Aspal Beton Wearing
Course (AC-WC) dengan
menggunakan Indirect Tensile Strenght
Test ?
Tujuan Penelitian
1. Menganalisis karakteristik agregat dari
Sungai Saddang pada campuran Aspal
Beton Wearing Course (AC-WC).
2. Menganalisis nilai Indirect Tensile
Strength Test pada campuran Aspal
Beton Wearing Course (AC-WC)
dengan menggunakan agregat dari
Sungai Saddang.
2. Metode Penelitian
2.1 Lokasi Penelitian
Penelitian yang dilakukan di Laboratorium
Bahan Perkerasan Jalan Program Studi
Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
Muslim Indonesia Makassar.
2.2 Bahan dan Alat Penelitian
2.2.1 Bahan Penelitian
Aspal yang digunakan yaitu Aspal Minyak
penetrasi 60/70 (AC 60/70) produksi
Pertamina yang diperoleh dari PU Bina
Marga Baddoka. Agregat yang digunakan
yaitu agregat kasar dan agregat halus yang
di ambil secara acak di stone crusher Sungai
Saddang Enrekang.
2.2.2 Alat Penelitian
Penelitian ini menggunakan alat-alat yang
tersedia di Laboratorium Bahan Perkerasan
Jalan Program Studi Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Muslim Indonesia.
2.3 Tahapan Penelitian
1. Pengambilan Bahan Benda Uji
Persiapan dan pemeriksaan bahan
dilaksanakan di Laboratorium Bahan
Perkerasan Jalan Program Studi Teknik
Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
Muslim Indonesia. Dimana agregat
kasar, dan agregat halus diambil di
stone crusher Sungai Saddang,
Enrekang Sulawesi Selatan.
Volume X Nomor X Bulan Tahun
 JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil 3
2. Pembuatan benda uji
Sebelum proses pembuatan benda uji,
maka semua bahan penyusun aspal
harus di uji di Laboratorium, sehingga
bahan-bahan yang akan digunakan
memenuhi syarat sebagia bahan
penyusun campuran aspal. Perencanaan
benda uji yang akan dibuat dengan
memvariasikan komposisi campuran
agregat yaitu batas bawah, batas ideal,
dan batas atas.
Penentuan Kadar Aspal Optimum
(KAO) dilakukan dengan cara
memvariasikan kadar aspal yaitu 4,5%,
5%, 5,5%, 6%, 6,5% sebanyak 3 (tiga)
buah briket untuk masig-masing kadar
aspal (45 briket untuk keseluruhan
kadar aspal 3 variasi). Parameter
campuran yang dianjurkan oleh Bina
Marga untuk dipenuhi dalam penentuan
KAO adalah stabilitas, kelelehan (flow),
Marshall Quotient (MQ), rongga udara
dalam campuran (VIM), dan rongga
terisi aspal (VFB). Setelah didapatkan
KAO dari masing-masing ketiga variasi
maka ditentukan perencanaan
campuran untuk benda uji Kuat Tarik
NO. Jenis Pemeriksaan
1 Kelekatan Agregat Terhadap Aspal (%)
2 Penetrasi 25oC;100 gr; 5 detik; 0,1 mm
3 Berat Jenis Aspal  1.15
4 Titik Lembek Aspal (°C)
5 Titik Nyala dan Titik Bakar Aspal (°C)
6 Daktalitas, 25 oC; cm
Tabel 1 Rekapitulasi pemeriksaan aspal pen 60/70
Sumber: Hasil Penelitian
3.2 Pemeriksaan Agregat
Agregat yang digunakan pada penelitian
ini adalah split ukuran 0,5-1, 1-2 dan
abu batu yang telah melalui pengujian di
Laboratorium Bahan Perkerasan Jalan
Fakultas Teknik Program Studi Sipil.  Umum Bina Marga 2018.
e-ISSN: 2655-7266
Vol. …, No…. Bulan 20XX
Tidak Langsung dalam keadaan normal
( 9 briket untuk keseluruhan variasi ).
2.4 Metode Analisis Data
Metode yang digunakan dalam rangka
mengelola data untuk menghasilkan desain
yang baik adalah Marshall Test.
Pengelolaan data di dapat setelah pengujian
sampel. Setelah pengelolaan dapat
ditentukan KAO berdasarkan karakteristik
campuran. Kemudian dibuatkan lagi benda
uji berdasarkan dengan nilai KAO untuk
dilakukan tahap pengujian Kuat Tarik Tidak
Langsung. Kemudian pada tahap ini semua
data yang diperoleh dari hasil pengujian di
analisis untuk menilai pengaruh dari
masing-masing pengujian.
3. Hasil dan Pembahasan
3.1 Pemeriksaan Aspal
Dalam penelitian ini digunakan Aspal
Pen 60/70. Pengujian aspal yang
digunakan dalam campuran memenuhi
persyaratan Spesifikasi Umum Bina
Marga 2018. Untuk data hasil
pemeriksaan aspal dapat diliat pada
tabel 4.1(Lampiran 13)
Aspal Spesifikasi
97 ≥ 95 %
60.6 60 – 79
1.0 – 1.16
51.5 ≥ 48
307° dan 309° ≥ 220
165 ≥ 100
Pemeriksaan ini dilakukan untuk
menentukan pembagian butir (gradasi)
agregat dengan menggunakan saringan
sesuai dengan Standar Spesifikasi
Volume X Nomor X Bulan Tahun
4 Penggunaan Material Local Quarry Sungai Saddang Sebagai Bahan Campuran
Aspal Beton Wearing Course (AC-WC)

Tabel 2 Rekapitulasi Pemeriksaan Agregat

Split
No Jenis Pemeriksaam Abu batu Spesifikasi
1-2 0,5 – 1

1 Ayakan (%lolos)

34'' 100 100 100 100

12'' 71.00 100 100 90-100

38'' 14.10 99,42 100 77-90

No. 4 0 44.06 100 53-69

No. 8 0 0.85 92.20 33-53

No. 16 0 0 66.15 21-40

No. 30 0 0 50.65 14-30

No. 50 0 0 36.25 9-22

No. 100 0 0 22.95 6-15

No. 200 0 0 10.10 4-9

2 Berat Jenis Agregat

a. Bulk 2.66 2.65 2.64 2.4 – 2.9

b. SSD 2.74 2.69 2.76 2.4 – 2.9

c. Apparent 2.88 2.77 2.58 2.4 – 2.9

d. Penyerapan 2.86 1.63 0.025 ≤3%

3 Berat Isi

a. Gembur (gr/cm3) 1.425 1.415 1.601 1,4 – 1,9

b. Padat (gr/cm3) 1.439 1.432   1.500 1,4 – 1,9

4 Sand Equipalent ≥ 60 %

a. Sebelum pembebanan (%) - - 92.19

b. Setelah pembebanan (%) - - 92.81

5 Soundness Test (%)       10.26 7.15 ≤ 12 %

Volume X Nomor X Bulan Tahun

 JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil 5
e-ISSN: 2655-7266
Vol. …, No…. Bulan 20XX

6 Abration Test (%) 21.48 20.98 - ≤ 40

Sumber: Hasil Penelitian

Dari hasil pemeriksaan agregat yang berasal dari Sungai Saddang memenuhi
berasal dari Sungai Saddang, dapat Spesifikasi Bina Marga 2018 dan dapat
dilihat pada tabel bahwa untuk digunakan pada campuran Aspal Beton
pemeriksaan material agregat yang Wearing Course (AC-WC). 

3.3 Hasil Pengujian Marshall Test

untuk Penentuan Kadar Aspal
Optimum (KAO)

Table 3 Rekapitulasi pengujian marshall campuran AC-WC pen 60/70 untuk KAO variasi 1
Sifat-sifat campuran Hasil Pengujian
Spesifikasi
Kadar Aspal; % 4.5 5 5.5 6 6.5
Density 2.580 2.560 2.540 2.521 2.502 ≥2.2 kg/mm3
VIM; % 6.490 5.209 4.542 4.053 3.664 ≥ 3%
VMA; % 15.682 15.630 16.128 16.779 17.512 ≥ 15%
VFA; % 58.620 66.690 71.854 75.847 79.090 ≥ 63%
Stabilitas; kg 927.78 1022.31 1113.32 1084.62 993.36 800-1800 kg
Flow; mm 2.60 2.27 2.10 2.30 2.60 Min 2 mm
Hasil bagi marshall; kg/mm 356.58 451.21 533.59 471.47 397.71 Min 180

Sumber: Hasil Penelitian

Table 4 Rekapitulasi pengujian marshall campuran AC-WC pen 60/70 untuk KAO variasi 2
Sifat-sifat campuran Hasil Pengujian Spesifikasi
Kadar Aspal; % 4.5 5 5.5 6 6.5
Density 2.526 2.509 2.492 2.474 2.458 ≥2.2 kg/mm3
VIM; % 6.765 5.804 4.660 3.895 3.447 ≥ 3%
VMA; % 15.031 15.199 15.212 15.567 16.200 ≥ 15%
VFA; % 55.018 61.819 69.363 74.995 78.768 ≥ 63%
Stabilitas; kg 812,22 876.71 906.94 895.17 856.80 800-1800 kg
Flow; mm 2.30 2.43 2.30 2.50 3.10 Min 2 mm
Hasil bagi marshall; kg/mm 290.33 360.46 394.51 358.96 282.48 Min 180
Sumber: Hasil Penelitian

Sifat-sifat campuran Hasil Pengujian Spesifikasi

Kadar Aspal; % 4.5 5 5.5 6 6.5
≥2.2
Density 2.580 2.560 2.540 2.521 2.502
kg/mm3
VIM; % 7.568 5.918 5.027 4.656 4.234 ≥ 3%
VMA; % 16.320 15.924 16.219 16.970 17.671 ≥ 15%
VFA; % 53.650 62.882 69.029 72.569 76.051 ≥ 63%
1050.9 800-1800
Stabilitas; kg 875.95 1252.07 1372.10 1305.68
3 kg
Flow; mm 2.77 2.63 2.53 2.50 2.80 Min 2 mm

Volume X Nomor X Bulan Tahun

6 Penggunaan Material Local Quarry Sungai Saddang Sebagai Bahan
Aspal Beton Wearing Course (AC-WC)
Hasil bagi marshall; kg/mm 317.69
Table 5 Rekapitulasi pengujian marshall campuran AC-WC pen 60/70 untuk KAO variasi 3
Sumber: Hasil Penelitian
Dari data rekapitulasi karakteristik
Marshall pada tabel 3, 4, dan 5 maka
diperoleh keadaan kadar aspal optimum
berdasarkan spesifikasi campuran yang
digunakan dan yang diperoleh dari hasil
uji Marshall Test. Kadar aspal optimum
yang digunakan yaitu sebesar 5,8 % ,
5,9% , dan 6%.
3.3.1 Hubungan Kadar Aspal
Terhadap Stabilitas
Stabilitas merupakan parameter yang
menunjukkan batas maksimum beban
yang dapat diterima oleh suatu
campuran beraspal saat terjadi
keruntuhan yang dinyatakan dalam
kilogram. Dari hasil analisis, terlihat
bahwa hubungan antara nilai stabilitas
dengan kadar aspal rencana berdasarkan
dari 3 variasi adalah nilai stabilitas
tertinggi yaitu dengan nilai stabilitas
pada variasi 3 pada kadar aspal 5,5%
dengan nilai stabilitas sebesar 1372,10
Kg. semakin tinggi kadar aspal yang
digunakan akan meningkatkan nilai
stabilitasnya. Tetapi seiring dengan
penambahan kadar aspal melebihi nilai
optimum, maka stabilitas akan menurun
karena campuran akan mengalami
bleeding atau kegemukan. Tebal selimut
aspal bertambah dan dapat mengurangi
sifat saling kunci antara agregat.
3.3.2 Hubungan Kadar Aspal
Terhadap Flow
Dari hasil analisis menunjukan bahwa,
nilai flow tertinggi dari ketiga variasi
adalah nilai Flow pada variasi 2 yaitu
sebesar 3,10 mm dengan kadar aspal
6,5%. Hal ini disebabkan oleh pengaruh
tebalnya aspal yang menyelimuti
permukaan agregat yang dapat
meningkatkan kelelehan yang terjadi
pada campuran. Hal ini menjelaskan
bahwa semakin tinggi kadar aspal maka
semakin besar pula kelelehan yang
Campuran
475.83 541.79 523.24 367.08 Min 180
terjadi pada campuran.
3.3.3 Hubungan Kadar Aspal
terhadap Void In Mixture
(VIM)
Dari hasil analisis menunjukkan bahwa
nilai VIM pada kadar aspal 4,5%
mengalami penurunan sampai dengan
kadar aspal 6,5%. Nilai VIM tertinggi
berada di kadar aspal 4,5% variasi 3
dengan nilai 7,568% hal ini disebabkan
oleh besarnya rongga dalam campuran
yang mengakibatkan campuran menjadi
kurang rapat dimana air dan udara
mudah masuk ke rongga-rongga dalam
campuran dan akan mengurangi tingkat
keawetannya.
3.3.4 Hubungan Kadar Aspal
terhadap Void Fillet with
Asphalt (VFA)
Hasil analisis menunjukkan bahwa nilai
VFA pada kadar aspal 4,5% sangat
rendah, hal ini disebabkan rendahnya
persentase kadar aspal pada campuran
yang mengakibatkan banyak permukaan
dan rongga campuran yang tidak
diselimuti aspal sehingga pengikatan
antara agregat dengan aspal tidak
optimal. Terlihat pada grafik bahwa
kadar aspal 4,5% dari ketiga variasi
tidak memenuhi spesifikasi yaitu
dibawah 65%. nilai VFA naik pada
penambahan kadar aspal 5.0% sampai
6,5%. Semakin tinggi kadar aspal dalam
campuran maka semakin tinggi nilai
VFA dalam campuran. Akan tetapi,
kadar aspal 4,5% tidak memenuhi
spesifikasi terhadap nilai VFA.
Sedangkan kadar aspal 5.0% hingga
6,5% nilai VFA campuran telah
memenuhi spesifikasi.
3.3.5 Hubungan Kadar Aspal
terhadap Void In Mineral
Volume X Nomor X Bulan Tahun
 JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil 7
Aggregates (VMA)
Dari hasil analisis, hasil pengujian
menunjukkan bahwanilai VMA
mengalami kenaikan disetiap
penambahan kadar aspal, hal ini
disebabkan oleh rongga dalam campuran
lebih kecil, menyebabkan kerapatan
campuran meningkat, berakibat
peningkatan agregat oleh aspal lebih
baik. Kondisi tersebut menunjukkan
bahwa nilai tersebut memenuhi nilai
VMA pada campuran berdasarkan
spesifikasi Bina Marga 2018 yaitu
minimal 15%.
3.3.6 Hubungan Kadar Aspal
terhadap Kerapatan
(Density)
Dari hasil analisis diatas menjelaskan
bahwa nilai density meningkat menurun
dari kadar aspal 4,5% sampai dengan
6,5% nilai density campuran telah
memenuhi spesifikasi yaitu min 2.2
kg/mm3. Pada grafik 4.9 diatas
menunjukkan semakin besar kadar aspal
yang digunakan pada campuran maka
semakin tinggi nilai density atau
kepadatan yang dihasilkan.
3.3.7 Hubungan antara Kadar
Aspal terhadap Marshall
Quotient
Dari hasil analisis, dimana terlihat nilai
MQ pada kadar aspal 4.5% mengalami
peningkatan sampai pada nilai tertentu.
Hal ini disebabkan stabilitas akan
menurun dengan penambahan kadar
3.4 Penentuan Komposisi
Campuran untuk Pengujian
ITS
Tabel 6 Komposisi agregat dengan KAO 5,8%, 5,9%, dan 6,0%
KAO Batu Pecah Batu Pecah
Abu Batu
(%) (1-2) ( 0,5 - 1 )
5,8 158,3 440,86
e-ISSN: 2655-7266
Vol. …, No…. Bulan 20XX
aspal yang telah melampaui nilai
maksimum stabilitas, di samping itu
kelelehannya akan semakin tinggi
dengan meningkatnya aspal. Nilai
stabilitas dan kelelehan mempengaruhi
Marshall Quentient, makin tinggi kadar
aspal maka makin tinggi nilai stabilitas
dan nilai kelelehan yang di dapatkan,
tetapi jika terlalu banyak kadar aspal,
maka nilai stabilitas mengalami
penurunan.
3.3.8 Hubungan antara Kadar
Aspal dengan Karakteristik
Campuran Aspal
Dari data rekapitulasi karakteristik
Marshall pada tabel 3 diperoleh keadaan
kadar aspal optimum berdasarkan
spesifikasi campuran yang digunakan
dan yang diperoleh dari hasil uji
Marshall Test. Kadar aspal optimum
yang digunakan yaitu sebesar 5,8 % .
Dari data rekapitulasi karakteristik
Marshall pada tabel 4 diperoleh keadaan
kadar aspal optimum berdasarkan
spesifikasi campuran yang digunakan
dan yang diperoleh dari hasil uji
Marshall Test. Kadar aspal optimum
yang digunakan yaitu sebesar 5,9 %.
Dari data rekapitulasi karakteristik
Marshall pada tabel 4.6 diperoleh
keadaan kadar aspal optimum
berdasarkan spesifikasi campuran yang
digunakan dan yang diperoleh dari hasil
uji Marshall Test. Kadar aspal optimum
yang digunakan yaitu sebesar 6 % .
Total
Aspal
(gr)
531,3 69,6 1130,3
Volume X Nomor X Bulan Tahun
8 Penggunaan Material Local Quarry Sungai Saddang Sebagai Bahan Campuran
Aspal Beton Wearing Course (AC-WC)

5,9 158,1 440,39 530,7 70,8 1129,2

6 157,9 439,92 530,2 72 1128
Sumber: Hasil Penelitian

3.5 Hasil dan Analisis Pengujian

Kuat Tarik Tidak Langsung
berdasarkan KAO
3.5.1 Hubungan Kuat Tarik Tidak
Langsung berdasarkan KAO

25000.00

20000.00

15000.00
ITS (KPa)

10000.00

5000.00

0.00
5.8 5.9 6
KAO (%)

Gambar 1 Hubungan ITS terhadap nilai KAO

Berdasarkan gambar 1 pada campuran tebalnya aspal yang menyelimuti

AC-WC, terlihat pada grafik bahwa nilai permukaan agregat sehingga dapat
ITS untuk KAO 5,8% sebesar 18117,41 meningkatkan kuat tarik yang terjadi.
KPa, KAO 5,9% sebesar 20498,03 KPa,
dan untuk KAO 6% sebesar 21920,21 3.5.2 Hubungan Regangan (ԑ)
KPa mengalami kenaikan seiring berdasarkan KAO
bertambahnya jumlah KAO yang
digunakan, hal ini disebabkan karena

0.06000

0.05000

0.04000
Regangan (ԑ)

0.03000

0.02000

0.01000

0.00000
5.8 5.9 6
KAO (%)

Gambar 2 Hubungan regangan (ԑ) berdasarkan KAO

Berdasarkan gambar 2, pada campuran regangan yang terjadi. Hal ini

AC-WC, nilai regangan tertinggi yang disebabkan oleh tebalnya aspal yang
didapatkan sebesar 0.05292 pada KAO menyelimuti agregat dalam campuran
6%. Terlihat pada grafik tersebut bahwa tidak dapat menahan beban yang
semakin tinggi kadar aspal yang diberikan sehingga campuran aspal
digunakan maka semakin tinggi mengalami keretakan.

3.5.3 Hubungan Modulus Elastis

(E) berdasarkan KAO

Volume X Nomor X Bulan Tahun

 JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil 9
e-ISSN: 2655-7266
Vol. …, No…. Bulan 20XX

3500000.00

3000000.00

Modulus Elastis (KPa)

2500000.00

2000000.00

1500000.00

1000000.00

500000.00

0.00
5.8 5.9 6
KAO (%)

Gambar 3 Hubungan modulus elastis (E) berdasarkan KAO

Berdasarkan gambar 3 hubungan

modulus elastis terhadap variasi KAO
yang digunakan pada campuran AC-
WC. Terlihat pada grafik bahwa nilai
Modulus Elastis semakin menurun
seiring bertambahnya jumlah kadar
aspal optimum yang digunakan. Nilai
Modulus Elastis tertinggi sebanyak
3302697,70 Kpa pada kadar aspal
optimum 5,8%, dan nilai terrendah
sebanyak 414211,85 Kpa pada kadar
aspal optimum 6%. Hal ini terjadi
karena jumlah yang terlalu banyak
dalam campuran akan mengurangi 3.5.4 Hubungan Tegangan dan
kekakuan pada campuran sehingga Regangan Berdasarkan KAO
campuran akan mengalami keretakan
dengan cepat.

Grafik Hubungan antara Tegangan dan Regangan

25,000.00

20,000.00
Tegangan

15,000.00

10,000.00

5,000.00

0.00
0.00549 0.02614 0.05292

regangan

tegangan regangan
Gambar 4 Hubungan Tegangan dan Regangan Berdasarkan KAO

Pada gambar 4 terlihat bahwa nilai Pengaruh Nilai KAO

tegangan dan regangan mengalami 3.6.1 Pengaruh KAO terhadap
kenaikan seiring bertambahnya kadar Kuat Tarik
aspal yang digunakan. Tegangan dan
regangan memiliki sifat yang Nilai ITS pada benda uji dengan
berbanding lurus karena apabila nilai memvariasikan nilai KAO mengalami
tegangan tinggi, maka nilai regangannya kenaikan seiring bertambahnya nilai
juga akan mengalami peningkatan. KAO yang digunakan. Benda uji normal
mengalami kenaikan yang tidak terlalu
3.6 Pembahasan Indirect Tensile signifikan. Terjadinya kenaikan tidak
Strength (ITS) terhadap lepas dari bertambahnya nilai kadar

Volume X Nomor X Bulan Tahun

10 Penggunaan Material Local Quarry Sungai Saddang Sebagai Bahan
Aspal Beton Wearing Course (AC-WC)
aspal optimum yang digunakan sehingga
jumlah aspal yang digunakan juga akan
bertambah. Hal ini dipengaruhi oleh
banyaknya jumlah aspal yang merekat
pada campuran AC-WC.
3.6.2 Pengaruh KAO terhadap
Regangan
Pengaruh KAO terhadap regangan yaitu
memperbesar nilai regangan. Karena
seiring meningkatnya nilai KAO yang
digunakan, nilai regangan akan semakin
meningkat. Apabila nilai regangan mulai
meningkat, maka benda uji mulai
mengalami retak atau keruntuhan
sehingga secara perlahan nilai regangan
akan menurun. Hubungan antara kuat
tarik terhadap regangan yaitu apabila
semakin tinggi kuat tarik maka semakin
rendah regangan. Karena campuran
lebih mampu menahan beban tarik
sehingga regangan yang terjadi pada
campuran tidak terlalu besar.
3.6.3 Pengaruh KAO terhadap
Modulus Elastis
Pengaruh KAO dapat meningkatkan
nilai modulus elastis. Hubungan antara
modulus elastis dengan regangan yaitu
berbanding terbalik, apabila semakin
tinggi nilai modulus elastis maka
semakin rendah nilai regangan. Karena
apabila nilai modulus elastis tinggi,
maka campuran lebih sulit mengalami
perubahan bentuk. Hal ini juga
diakibatkan karena sifat modulus elastis
yang dapat berubah akibat penambahan
kadar aspal yang digunakan.
Campuran
4. Penutup
4.1 Kesimpulan
Berdasarkan penelitian mengenai
Penggunaan Material Local Quarry
Sungai Saddang sebagai Bahan
Campuran Aspal Beton Wearing Course
(AC-WC) , maka dapat diambil
kesimpulan sebagai berikut :
1. Dari hasil analisis karakteristik
Marshall pada campuran AC-WC
dengan 3 variasi komposisi agregat
diperoleh nilai stabilitas tertinggi
pada variasi ketiga kadar aspal 5,5%
sebesar 1372,10 Kg. Untuk nilai
kelelehan (Flow) tertinggi pada kadar
aspal 6,5% variasi kedua sebesar
3,10%. Nilai VIM tertinggi terdapat
pada kadar aspal 4,5% variasi ketiga
sebesar 7,568%. Untuk nilai VFA
tertinggi pada kadar aspal 6,5%
variasi pertama sebesar 79,090%.
Nilai VMA tertinggi terdapat pada
kadar aspal 6,5% pada variasi ketiga
sebesar 17,671%. Untuk nilai
Density tertinggi pada kadar aspal
4,5% variasi pertama sebesar 2,621.
Untuk Nilai Marshall Quotient
tertinggi pada kadar aspal 5,5%
variasi ketiga sebesar 541,79 Kg/mm.
Pengujian karakteristik Marshall
dengan menggunakan agregat dari
Sungai Saddang memenuhi syarat-
syarat spesifikasi aspal beton
Wearing Course (AC-WC).
2. Dari hasil analisis variasi Kadar
Aspal Optimum (KAO) 5,8% ,
5,9% , 6% pada campuran aspal
beton, hasil pengujian Indirect
Tensile Strength (ITS) yaitu
18117,41 Kpa untuk KAO 5,8%,
20498,03 Kpa untuk KAO 5,9%, dan
21920,21 Kpa untuk KAO 6%. Dari
hasil analisis Variasi KAO pada
campuran aspal beton dengan
menggunakan alat Indirect Tensile
Strength (ITS), nilai ITS pada benda
uji normal dengan memvariasikan
nilai KAO mengalami kenaikan
seiring bertambahnya nilai KAO
yang digunakan. Benda uji
Volume X Nomor X Bulan Tahun
 JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil 11
e-ISSN: 2655-7266
Vol. …, No…. Bulan 20XX

mengalami kenaikan yang tidak ASTM D2726-04. Standard Test

terlalu signifikan. Terjadinya Method for Bulk Specific Gravity
kenaikan tidak lepas dari and Density of Non-Absorptive
bertambahnya nilai kadar aspal Compacted Bituminous Mixtures.
optimum (KAO) yang digunakan
Bina Marga, 2018. Campuran Beraspal
sehingga jumlah aspal yang
Panas.
digunakan juga akan bertambah. Hal
ini dipengaruhi oleh banyaknya Brown, Stephen. 1990. The Shell
jumlah aspal yang mengisi ruang Bitumen Handbook. Chertsey :
antar agregat pada campuran AC- Shell Bitumen U.K.
WC. Nilai Modulus Elastis pada
benda uji mengalami penurunan Fitridawati Soehardi. 2013. Pengunaan
seiring bertambahnya Kadar Aspal Material Local Quarry Muara
Optimum yang digunakan sedangkan Takus sebagai Bahan Campuran
Lapisan Pondasi Atas Pada
nilai Regangan pada benda uji
Perkerasan Jalan Raya. Skripsi
mengalami kenaikan disetiap Tenik Sipil Universitas Lancang
penambahan Kadar Aspal Optimum Kuning.
(KAO).
Garrick, N. W., & Biskur, R. R. 1990.
4.2 Saran Effects of Asphalt Properties on
1. Untuk menghasilkan data yang lebih Indirect Tensile Strength.
akurat dan teliti diperlukan lebih
Indhasari, Tyan. 2013. Pengaruh
banyak sampel lagi pada
Penuaan Aspal Terhadap
pengujiannya. Karakteristik Asphalt Concrete
2. Untuk Penelitian selanjutnya Wearing Course (AC-WC)
disarankan menggunakan jenis Gradasi Kasar Dengan Acuan
campuran lain agar dapat diketahui Spesifikasi Umum Bina Marga
karakteristik tiap campuran bila 2010. Skripsi FT Universitas
menggunakan bahan pengikat yang Muhammadiyah Surakarta.
sama.
3. Pada kondisi di lapangan terutama Krebs, RD and Walker, RD. 1971.
selama proses pembuatan campuran Highway Material. Mc Graw Hill.
beraspal di unit pencampuran
aspal (AMP), disarankan lamanya Laboratorium Transportasi dan Jalaln
waktu pencampuran aspal dan Raya, 2008 “Laporan Praktikum
agregat tidak boleh terlalu lama. Bahan Perkerasan Jalan”.
Program Studi Teknik Sipil
Daftar Pustaka Universitas Muslim Indonesia,
Makassar.
AASHTO, 1982. Standart Spesification for
Transportasion Materials and Millard, R. S. 1993. Road Building in
Method of Sampling and Testing, the Tropics – State of the Art
Part I: Spesification. Review 9. Transport Research
Agus Ariawan. 2007. Penggunaan Batu Laboratory, Department of
Kapur sebagai Filler Pada Transport, UK.
Campuran Asphalt Concrete
Petrich Meysha Buana R, Djoko
Binder Coarse (AC-BC) dengan
Sarwono, & Djumari, 2013.
Metode Kepadatan Mutlak
Pengaruh Pasir Kuarsa pada
(PRD). Jurnal Ilmiah Teknik
Laston AC-WC sebagai
Sipil.
Pengganti Agregat Halus. Jurnal
Ilmiah Teknik Sipil.

Volume X Nomor X Bulan Tahun

12 Penggunaan Material Local Quarry Sungai Saddang Sebagai Bahan Campuran
Aspal Beton Wearing Course (AC-WC)

Volume X Nomor X Bulan Tahun