Manajemen Proyek Pakai Baru, Ok

Pembekalan Tenaga Ahli Muda Manajemen Proyek
MODUL MANAJEMEN PROYEK
Supported by:
Balikpapan, 03 – 06 November 2020
Materi Modul Manajemen Proyek :
I. Pendahuluan
II. Siklus & Lingkup Manajemen Proyek
III. Prinsip Umum Manajemen Penyelenggaraan Proyek
IV. Struktur Penyelenggaraan Proyek
V. Kontrak
VI. Kewajiban Penyedia Jasa
VII. Kewajiban Manajemen dalam Mencapai 3 Tepat (Tepat Mutu, Waktu & Biaya)
VIII. Penerapan Manajemen Proyek pada Pelaksanaan Pekerjaan Jalan
IX. Penerapan Manajemen Proyek pada Pelaksanaan Pekerjaan Gedung
X. Penerapan Manajemen Proyek pada Pelaksanaan Pekerjaan Sumber Daya Air.
Bab I. PENDAHULUAN
Manajemen : Pelaksanaan sesuatu pek. menggunakan orang -orang lain “getting things
done through people” (Koontz & O’Donnell)
Proyek : Suatu kegiatan yang dibatasi oleh tujuan sasaran, syarat-syarat administrasi
dan teknis, biaya dan waktu, kapan dimulai dan kapan di akhiri.
Manejemen Proyek, adalah :
Suatu kegiatan yang dibatasi oleh tujuan sasaran, syarat-syarat administrasi dan teknis,
biaya dan waktu, kapan dimulai dan kapan diakhiri, dengan menggunakan tenaga orang-
orang lain.
“Manajemen Proyek” di lingkungan PUPR
 Menggunakan sistim
terintegrasi dan prosedur dari
para profesional sepanjang
siklus/tahapan proyek, sejak
persiapan, perancangan,
pelaksanaan konstruksi, yang
diakhiri dengan penyerahan
proyek selesai (yang
diterapkan pada proyek
konstruksi).
 UNDANG-UNDANG NO. 2 TAHUN 2017
TENTANG JASA KONSTRUKSI
 UNDANG-UNDANG SEKTOR TERKAIT
 PERATURAN PEMERINTAH NO. 29 TAHUN
PROJECT MANAGEMENT
2000 TENTANG
O&M
PENYELENGGARAAN JASA
KONSTRUKSI
CONSTRUCTION MANAGEMENT PERATURAN PRESIDEN NO.16 TAHUN 2018
PHASES TENTANG PERUBAHAN PERPRES NO.4
FS = Feasibility Study (Studi Kelayakan)
TAHUN 2015 TENTANG PENGADAAN
DED = Detail Engineering Design (Perencanaan) BARANG DAN JASA PEMERINTAH
PROC = Procurment (Proses Lelang)
Construction = Pelaksanaan Pekerjaan Fisik
O & M = Operationn & Maintenance (Penggunaan dan Pemeliharaan Bangunan)
PERMASALAHAN DALAM
PELAKSANAAN PROYEK (UMUM)
Permasalahan pada setiap Aktivitas :

1. Planning (Perencanaan) : 32 %
2. Scheduling (Penjadwalan) : 12 %
3. Organizing (Pengorganisasian) : 11 %
4. Staffing (Personil) : 12 %
5. Directing (Koordinasi) : 26 %
6. Controlling (Kontroling) : 7%
Apa Yang Mungkin Terjadi Bila MANAJEMEN PROYEK Tidak Diterapkan ?
1. Target waktu/deadline tidak tercapai,

2. Pekerjaan yang harus diulang atau terjadi duplikasi,
3. Budget/anggaran yang dilampaui,
4. Kemajuan proyek yang tidak jelas,
5. Konflik di antara staf selama penugasan diproyek,
6. Kompetensi yang kurang dari anggota tim proyek,
7. Perubahan lingkup proyek yang terus menerus,
8. Staf proyek menerapkan metode pengelolaan proyek sesuai
pengalaman dan selera sendiri sendiri dan tidak ada standarisasi.
UNSUR PENGENDALIAN ADMINISTRASI PROYEK KONSTRUKSI DALAM
PELAKSANAAN PENGENDALIAN
ADMINISTRASI KONTRAK
PENGENDALIAN ADMINISTRASI SUMBER DAYA MANUSIA

MUTU
ADMINISTRASI KEUANGAN DAN INVENTARISASI
PENGUKURAN & PENGETESAN

ADMINIS
TRASI ADMINISTRASI KEG.PEKERJAAN
PENGENDALIAN PENGENDALIAN ADMINISTRASI MATERIAL DAN PERALATAN

BIAYA WAKTU PROSEDUR, TG JAWAB, KEWENANGAN KOORDINASI
OPERASI KONSTRUKSI, PERENCANAAN & PENJADWALAN

3 TEPAT
TEPAT MUTU, TEPAT BIAYA, TEPAT MUTU PERUBAHAN, KLAIM DAN PENANGANAN SENGKETA
PENUTUPAN PROYEK
KOMPONEN PENGENDALIAN PROYEK KONSTRUKSI
1. Mengembangkan organisasi lapangan & site management plan
2. Menyusun communication plan antara semua stakeholder
3. Memeriksa shop drawing untuk pelaksanaan
4. Melakukan review atas methode pelaksanaan
5. Memeriksa contoh material & equipment
6. Menyusun prosedur quality assurance
7. Bertindak sebagai pimpinan di lapangan
8. Supervisi mutu pekerjaan
9. Monitor & kontrol dari time schedule, lingkup pekerjaan
10. Menyusun laporan kemajuan pekerjaan
11. Menyusun tanda terima pembayaran
12. Memproses perubahan pekerjaan dan klaim
13. Menyelesaikan perselisihan
14. Membuat daftar ketidaksamaan.
Bab II. SIKLUS & LINGKUP MANAJEMEN PROYEK
MANAJEMEN PROYEK KONTRUKSI
Terhadap 3 Tepat :
Tepat Mutu, Tepat Waktu,Tepat Biaya.
1. Kontrak/SPMK. 2. Construction Schedule, 3. PCM, 4. Project Quality Plans, 5. Mobilisasi, 6. Review Design, 7. Advance
Payment, 8. Buku Harian dan Laporan, 9. Show Cause Meeting, 10. Pembayaran Prestasi Pekerjaan, 11. Pekerjaan
Tambah/Kurang, 12. Perpanjangan Waktu Pelaksanaan, 13. Denda, 14. Eskalasi / Deskalasi harga, 15. Penyelesaian
Perselisihan Kontrak , 16. PHO dan 17. FHO.
Bab III. PRINSIP UMUM MANAJEMEN PENYELENGGARAAN PROYEK
3.1. Manajemen Penyelenggaraan Proyek, tergantung pada:

2 Faktor Utama, yaitu Sumber Daya & Fungsi-fungsi Manajemen :
I. SUMBER DAYA : 4 M (Man, Money, Machine, Material)

1. Manusia (personil) : Kelompok pemberi pekerjaan, Kelompok penyedia jasa dan
Kelompok konsultan.
2. Money (uang) : Harus tersedia dan memadai, untuk membiayai kegiatan pekerjaan (cash
flow).
3. Machine (alat) : Alat kerja terdiri, alat kantor, alat berat & ringan, alat laboratorium.
4. Material (bahan) : Bahan baku, bahan olahan, bahan jadi, dsb.
12
13
3.2. Tahapan / Hirarki Pelaksanan Proyek
(uu 18-1999) KBLI (uu 2-2017)
Klasifikasi Baku Lap. Usaha Indonesia (KLBI)

3.3. Kegagalan Bangunan
Bila terjadi Kegagalan Bangunan, maka Penilai Ahli akan melakukan pemeriksaan, terhadap :
Kegagalan Bangunan pada badan jalan
bila tidak dikerjakan sesuai standar geometrik jalan
(PPK)
18
Struktur Organisasi Konsultan Pengawas (Supervisi) Pelaksana Jalan
PT. CITRA MANDIRI KONSULTAN
19
20
21
22
23
Bab VI. KEWAJIBAN PENYEDIA JASA
1. Kewajiban Pelaksanaan Kontruksi (Kontraktor)
Selama Contruction Period:
1. Penyiapan Rencana Kerja : Man, Money, Machine, Material.
• Pada kontrak pelaksanaan konstruksi, surat
2. Menyusun Time Schedule perjanjian kontraknya dilampiri
3. Menyiapkan Cash Flow Schedule – S curve
- Jaminan pelaksanaan
4. Meminta kesepakatan pada pemberi pekerjaan
- Jaminan uang muka
5. Pembuatan Base camp dan Kantor proyek
6. Mobilisasi personil dan alat berat - Jaminan pemeliharaan
7. Menyidiakan bahan dan matrial kontruksi. • Pada kontrak pengawasan konstruksi, surat
perjanjian kontraknya dilampiri :
8. Pekerjaan civil work,dengan prinsip tepat mutu,waktu,biaya.
9. Menyiapkan administrasi dan bukti-bukti penunjang untuk Monthly - TOR
Certificate. - BA. lelang
10.Mengikuti Show Cause Meeting (SCM) bila diperlukan. - SK pemenang
11.Menyiapkan berkas pengajuan PHO kepada pemberi kerja.
• Uang muka pada kontrak APBN, APBD maupun
kontrak Loan.
Selama Warranty Period :

1. Memelihara seluruh pekerjaan konstruksi yang telah di PHO.
2. Menyiapkan berkas pengajuan FHO.
3. Menyelesaikan tagihan ahir dan penyelesaian administrasi akhir kontrak.
26
28
29
30
Diagram Pelaksanaan Pre Construction Meeting (PCM)
MATERI PCM
1. Program Mutu;
2. Struktur organisasi kerja pelaksanaan kegiatan;
3. Tata cara pengaturan pelaksanaan pekerjaan;
4. Jadwal pelaksanaan pekerjaan, metode kerja yang memperhatikan K3;
5. Jadwal pengadaan bahan/material, mobilisasi peralatan dan personil;
6. Penyusunan rencana dan pelaksanaan pemeriksaan lokasi pekerjaan;
7. Menyamakan persepsi tentang pasal-pasal atau butir-butir yang tertuang dalam
dokumen kontrak;
8. Usulan-usulan perubahan mengenai isi dalam pasal-pasal dokumen kontrak;
9. Hubungan dengan institusi lain;
10.Prosedur penyelenggaraan pekerjaan;
11.Program Rencana Mutu Kontrak (RMK) dari penyedia jasa;
12.Penanggung Jawab RMK;
13.Kendala-kendala yang diperkirakan akan timbul, beserta rencana tindak lanjutnya.
Daftar Isi PROGRAM MUTU
Cover Paket Pekerjaan Bab I Pendahuluan Bab II Informasi Kegiatan Bab III Sasaran Mutu Bab IV Persyaratan Teknis Dan Administrasi
Kata Pengantar 1.1. Umum 2.1. Data 3.1. Pengendalian Proyek 4.1. Persyaratan Teknis
Peta Lokasi Pekerjaan 1.2. Latar Belakang 2.2. Lingkup Pekerjaan 3.2. Pengendalian Waktu 4.2. Persyaratan Administrasi
Lembar Pengesahan 1.3. Maksud, Tujuan dan Sasaran 2.3. Lokasi Kegiatan 3.3. Pengendalian Biaya
Daftar 3.4. Pengendalian Mutu
3.5. Penerapan (K3)
Bab VII Bagan Alir, Metode Dan Rencana Kegiatan Bab V Struktur Organisasi Bab VI Tugas, Tanggung Jawab Dan Wewenang
7.1. Bagan Alir Kegiatan 5.1. Struktur Organisasi P2JN Provinsi 6.1. Supervision Engineer
7.1.1. Rencana Manajemen Lapangan (RML) 5.2. Struktur Organisasi PPK Provinsi 6.2. Quality Engineer
7.1.2. Serah Terima Lapangan 5.3. Struktur Organisasi Konsultan Pengawas 6.3. Quantity Engineer
7.1.3. Pelaksanaan PCM, SCM 5.4. Struktur Organisasi Kontraktor 6.4. Inspector
7.1.4. Keselamatan dan Keamanan 6.5. Surveyor
7.1.5. Pemeriksaan 6.6. Lab. Technician
7.1.6. Pekerjaan Cacat dan Perbaikan/Pencegahan 6.7. Draftman
7.1.7. Pengujian
7.1.8. Rapat
7.1.9. Laporan Supervisi
7.1.10. Tuntutan
7.1.11. Pembayaran Bab VIII Jadwal Pelaksanaan Bab XV Daftar Kriteria Penerimaan
7.2. Bagan Alir Metode Pelaksanaan Bab IX Jadwal Personil Bab XVI Daftar Induk Dokumen
7.2.1. Metode Pelaksanaan Bab X Jadwal Peralatan Bab XVII Daftar Rekaman Bukti Kerja
7.2.2. Perubahan Bab XI Jadwal Arus Kas Bab XVIII Daftar Gambar Kerja
7.3. Bagan Alir Rencana Kegiatan Bab XII Jadwal Material Bab XIX Lampiran No. SNI
7.3.1. Gambar Kerja / Shop Drawing
Bab XIII Daftar Inspeksi, Uji Dan Tes
7.3.2. Gambar Terlaksana / As Built Drawing
7.3.3. Serah Terima Pertama Bab XIV Rencana Dan Metode Verifikasi,
7.3.4. Serah Terima Akhir Validasi, Monitoring, Evaluasi
Peran Masing-masing Unsur dalam PCM
36
37
38
39
40
 Show Cause Meeting (SCM) atau Rapat Pembuktian merupakan istilah dalam proyek konstruksi.
 Show Cause Meeting (SCM) diadakan oleh PPK atau diperintahkan oleh Kasatker.
 Diadakan dikarenakan adanya kondisi kontrak kerja yang dinilai kritis dan berpotensi menyebabkan waktu
pelaksanaan tidak sesuai dengan shedule.
41
Ketentuan Kontrak Kritis:
1. Periode I : rencana fisik pelaksanaan 0 % - 70 % dari kontrak, realisasi fisik pelaksanaan terlambat >10 % dari rencana.
2. Periode II : rencana fisik pelaksanaan 70 % - 100 % dari kontrak , realisasi fisik pelaksanaan terlambat > 5 % dari rencana.
3. Periode III : Rencana fisik pelaksanaan 70 % - 100 % dari kontrak, realisasi fisik pelaksanaan terlambat < 5 % dari rencana
dan akan melampui tahun anggaran.
Pengananan Kontrak Kritis:

1. Pada saat kontrak dinyatakan kritis, Direksi pekerjaan menerbitkan surat peringatan kepada kontraktor/penyedia jasa 
Show Cause Meeting ( SCM).
2. Dalam SCM PPK, membahas dan menyepakati besaran kemajuan fisik yang harus dicapai oleh Penyedia jasa dalam
periode waktu tertentu (uji coba pertama)  Berita Acara SCM I.
3. Apabila gagal pada uji coba pertama, maka dilaksanakan SCM II, membahas dan menyepakati besaran kemajuan fisik yang
harus dicapai oleh Penyedia Jasa dalam periode waktu tertentu (Uji coba kedua)  Berita Acara SCM II.
4. Apabila Penyedia gagal pada uji coba tahap kedua, maka diselenggarakan SCM III membahas dan menyepakati besaran
kemajuan fisik yang harus dicapai oleh Penyedia Jasa dalam periode waktu tertentu (uji coba ketiga)  Berita Acara SCM
III.
5. Pada setiap uji coba yang gagal, PPK harus menerbitkan surat peringatan kepada Penyedia Jasa atas keterlambatan
realisasi fisik pelaksanaan pekerjaan, dikenakan denda atau sekalian PHK. 42
43
44
Pinpro/Pinbagpro Bila
Meneliti / Evaluasi disetujui
45
46
47
48
Diagram Proses PHO
49
Masa Pemeliharaan (Warranty Period)
50
Diagram Proses FHO
51
Bab VIII. IMPLEMENTASI MANAJEMEN PROYEK
PADA RUAS JALAN NASIONAL : PEKERJAAN PRESERVASI JALAN KUALA KURUN –
SEI HANYU – TUMBANG LAHUNG – SIMPANG MURA LAUNG, KALIMANTAN TENGAH
1. Peta Lokasi Proyek dan Kemantapan Jalan 5. Progres

2. Data Proyek 6. Permasalahan dan Solusi
3. Stripmap Pekerjaan 7. Pengujian Mutu
4. Typical Gambar Pek. Efektif 8. Foto Dokumentasi
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
BALAI BESAR PELAKSANAAN JALAN NASIONAL XI
Bahan Rapat: 09 SEPTEMBER 2020

Paket Pekerjaan - PW 08
PENGAWASAN TEKNIS SUPERVISI JALAN DAN JEMBATAN RUAS JALAN
KUALA KURUN – SEI HANYU – TUMBANG LAHUNG – SIMPANG MUARA LAUNG
PPK 2.6
PROVINSI KALIMANTAN TENGAH
Sumber Dana APBN - Tahun Anggaran 2020
Kontraktor
PT. TAHASAK SUNGEI KAHAYAN - Palangka Raya.
Konsultan Pengawas
PT. Winsolusi Konsultan Jo PT. Sinergi Teknik Utama
PT. Rancangtama Bangun Mandiri Indracitra
PETA LOKASI PETA LOKASI PROYEK PETA LOKASI PENANGANAN
JALAN NASIONAL TA. 2020
P. KALIMANTAN
PAKET PW – 08 WILAYAH II
(2 Paket) Prov. Kalbar PPK. 2.6

PW-08. PENGAWASAN TEKNIS SUPERVISI JALAN DAN JEMBATAN
RUAS JALAN KUALA KURUN - SEI HANYU - TUMBANG LAHUNG
- SP. MUARA LAUNG
PPK 2.6 PROV. KALTENG Prov. Kaltim

PAKET 1 (83,075 KM) :
PALANGKARAY A
 1. PRESERVASI JALAN DAN JEMBATAN RUAS JALAN KUALA KURUN - SEI
HANYU - TUMBANG LAHUNG
• Ruas (029) Jalan Kuala Saripoi
A. PRESERVASI PEMELIHARAAN RUTIN JALAN SEPANJANG 81,90 KM.
- Pemeliharaan Rutin Jalan KUALA KURUN - SEI HANYU
Tb. Kunyi
Kurun – Sei Hanyu 030

Tb. Lahung
Batu Putih
M. Untu PURUK CAHU
Sp. Muara Laung
Muara Laung
- Pemeliharaan Rutin Jalan SEI HANYU - TUMBANG LAHUNG
- Pemeliharaan Rutin Kondisi Jalan KUALA KURUN - SEI HANYU
- Pemeliharaan Rutin Kondisi Jalan SEI HANYU - TUMBANG LAHUNG
(32,675 Km).
Ke Nanga Ela - Sintang 029 031 030
028
032008 2
Pasar Punjung Ke Dam ai-
Tb. Kaburai
027 Tewah 022 Sei Hanyu
034
2 034
Tenggarong B. PRESERVASI REKONSTRUKSI, Rehabilisasi Jalan
023 029 Benangin
0331 008
Bts. Prov. Kal-Tim - Rehabilisasi Minor Jalan KUALA KURUN - SEI HANYU
• Ruas (030) Jalan Sei
Tbg. Rahuyan 023
KUALA KURUN
Tb. Senamang Tb. Hiran Tbg. Jutuh 033 2 MUARA TEWEH 034 1
Lampeong - Penanganan LONGSOR KUALA KURUN - SEI HANYU
Rabambang 035
Tb. Manjul
Tb. Gagu
025 020
2
026 039
036
007 3
Tongka
C. PRESERVASI RUTIN JEMBATAN
Hanyu – Tumbang
Tbg. Talaken
024
Montalat
Kandui
D. PRESERVASI JEMBATAN
Ke Nanga Tayap - 020
1
Bawan Ketapang
040
- Rehabilisasi Jembatan
Pontianak Tb. Samba 037 2 007
033 1
- Pemeliharaan Berkala Jembatan
Lahung (50,40 Km). Bts. Prov. Kal-Bar
Kudangan
024 4
001
Sp. Pangke
Tb. Sangai
Takaras
038 Bukit Bamba
046
L.Layang
Kalahien
048
049
Patas
007 1
041
E. PENGGANTIAN JEMBATAN.
024
PAKET 2 (59,117 KM) :

001
3 032 2
045
043 B. Batu
Penopa Pangkut Rt. Pulut KASONGAN 006
012 BUNTOK 005
Ampah
002 003
Parenggean
Lahei
Timpah
047 042
Patung
NANGGABULIK Pundu 044
1
Bukit Liti Dayu
003
2. PRESERVASI JALAN DAN JEMBATAN RUAS JALAN TUMBANG LAHUNG -
• Ruas (031) Jalan
010 1 032
024 2 Hayaping
Bukit Rawi Belawa
KujanB. Kotam
Kuala Kuayan
042 Palantaran
011
Tangkiling
014 Bentot SIMPANG MUARA LAUNG
013 001 015
Ajang
008 T. LAYANG Kambitin
A. PRESERVASI PEMELIHARAAN RUTIN JALAN SEPANJANG 55,52 KM.
1 024
004 011 2 010 2 002 Pasar Panas
Lupu
007 Baru PALANGKARAYA 013 043
Tumbang Lahung –
3 011 Asam
Balai Riam Simpang
010
009
Kereng Bangkirai Bereng Bengkel
Bts. Prov. Kal-sel - Pemeliharaan Rutin TUMBANG LAHUNG - SIMPANG MUARA
K. Waringin
Runtu Mentangai Ke Kelua
Riam Durian
Lama
Kota Besi 016

1
014 017 LAHUNG
005 4 Pangkalan Lada 041 011 1
- Pemeliharaan Rutin Kondisi TUMBANG LAHUNG - SIMPANG MUARA
Simpang Muara Laung.
011
Km.35 (Pilang)
Simpang Runtu Bangkal
009 SAMPIT Dadahup
P. BUN 018 050 006 Penda Ketapi

LAHUNG
SUKAMARA 018
B. Belaman
Kumai 2 014
B. PRESERVASI REKONSTRUKSI, Rehabilisasi Jalan
S. Pasir Samuda
012
Bapinang PULANG PISAU
Mandomai
Palingkau
Prov. Kalsel - Rekonstruksi Jalan TUMBANG LAHUNG - SIMPANG MUARA LAHUNG
Kuala Jelai Kubu
019
Telaga Pulang Pangkoh
015
019 KUALA KAPUAS - Penanganan Longsoran TUMBANG LAHUNG - SIMPANG MUARA
Baungn 035
LAHUNG
Total Panjang Ruas Jalan
Pegatan Barumba
Jahitan
Bts. Prov. Kal-sel
017
Ujung Pandaran Ke Banjarmasin
Bahaur Hilir
020
C. PRESERVASI RUTIN JEMBATAN
KUALA PEMBUANG Lupak Dalam
D. PRESERVASI JEMBATAN
PW 08 = 142,192 KM P. Damar
- Rehabilisasi Jembatan
- Pemeliharaan Berkala Jembatan
Tanjung Puting
Menghubungkan 3 Kab. : Kab. LAUT JAWA
Gunung Mas, Kapuas dan LEGENDA : JALAN NASIONAL (ASPAL) Diraw at INHUTANI 001 Nomor Ruas Jalan REPUBLIK INDONESIA
Murung Raya. JALAN PROVINSI (NON ASPAL)

JALAN PROVINSI
(Dipinjam)
Batas Propinsi
Arah Ruas Jalan
Ibukota Propinsi
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT
Sungai Batas Kabupaten Ibukota Kabupaten

Danau Garis Pantai Ibukota Kecamatan/Kelurahan PETA LOKASI PROYEK
PAKET 1 : Ruas Jalan Kuala Kurun – Sei Hanyu – Tumbang Lahung
SATUAN KERJA : PELAKSANAAN JALAN NASIONAL WILAYAH II
DATA PROYEK PAKET PEKERJAAN : PRESERVASI JALAN KUALA KURUN - SEI HANYU - TUMBANG LAHUNG
PAKET 1 LOKASI : RUAS JALAN KUALA KURUN - SEI HANYU - TUMBANG LAHUNG
NAMA KONTRAKTOR : PT. TAHASAK SUNGEI KAHAYAN PLANGKARAYA
NAMA KONSULTAN : PT. WINSOLUSI KONSULTAN (JO)
SPPBJ - No. & Tanggal : HK.02.01/SATKER-WIL.II-PPK 2.6/31, Tgl. 20 JANUARI 2020
KONTRAK - No. & Tanggal : HK.02.01/SATKER-WIL.II-PPK 2.6/50, Tgl. 06 PEBRUARI 2020
NILAI KONTRAK FISIK : Rp. 18.577.999.000,- (Delapan Belas Milyar Lima Ratus Tujuh Puluh
Tujuh Juta Sembilan Ratus Sembilan Puluh Sembilan Ribu Rupiah)
RUANG LINGKUP PEKERJAAN :
- PEMELIHARAAN RUTIN JALAN : 74.80 KM = Rp. 2,824,254,500.00
- PEMELIHARAAN RUTIN KONDISI JALAN : 7.10 KM = Rp. 424,481,700.00
- REHABILITASI MINOR JALAN : 0.90 KM = Rp. 2,587,471,600.00
- PENANGANAN LONGSORAN JALAN : 0.12 KM = Rp. 8,942,368,300.00
- PEMELIHARAAN RUTIN JEMBATAN : 96.00 M = Rp. 75,706,400.00
- REHABILITASI JEMBATAN : 50.00 M = Rp. 499,708,400.00
- PEMELIHARAAN BERKALA JEMBATAN : 405.67 M = Rp. 1,609,476,300.00
- PENGGANTIAN JEMBATAN : 11.00 M = Rp. 1,614,531,800.00
BA STL - No. & Tanggal : HK.02.01/SATKER-WIL.II-PPK 2.6/51, Tgl. 06 PEBRUARI 2020
SPMK - No. & Tanggal : HK.02.01/SATKER-WIL.II-PPK 2.6/52, Tgl. 06 PEBRUARI 2020
WAKTU TOTAL : 330 HARI KALENDER
MULAI PEKERJAAN : 06 PEBRUARI 2020
SELESAI PEKERJAAN : 31 DESEMBER 2020
WAKTU PEMELIHARAAN : 365 HARI KALENDER
RENCANA PHO : 31 DESEMBER 2020
RENCANA FHO : 30 DESEMBER 2021
TYPICAL PENANGANAN PAKET PAKET 1 PEKERJAAN REHAB.
MINOR JALAN
TYPICAL PENANGANAN PAKET PAKET 1 PEK. LONGSORAN 1
STA. 14+418
STA. 22+225
STA. 32+485
PENGGANTIAN JEMBATAN (PEK. BOX
TYPICAL PENANGANAN PAKET PAKET 1 CULVERT) 12X12,50 M, STA. 40+300
PROGRES : 31-08-2020 PAKET 1 Ruas Jalan Kuala Kurun – Sei Hanyu – Tbg Lahung
TABEL REKAPITULASI PROGRESS
PPRESERVASI JALAN RUAS KUALA KURUN - SEI HANYU - TUMBANG LAHUNG
(Kontraktor : PT. TAHASAK SUNGEI KAHAYAN)
(Status : 31 Agustus 2020)
No. Kontrak : HK.02.01/SATKER-WIL.II/PPK-2.6/50 Selesai Rekonstruksi Jalan : 03 Agustus 2020
Tgl. Kontrak : 06 Pebruari 2020 Selesai Berkala Jembatan : 04 Juli 2020
Waktu Pelaksanaan : 330 Hari Kalender Rencana PHO : 31 Desember 2020
SPMK : 06 Pebruari 2020 ADDENDUM KONTRAK No. ..
No. ADD Kontrak : HK.02.01/SATKER-WIL.II/PPK-2.6/ADD - ../.. Selesai Rekonstruksi Jalan : 28 Pebruari 2021
Tgl. ADD Kontrak : 20 Juli 2020 Selesai Berkala Jembatan : 31 Desember 2020
ADD Waktu Pelaksanaan : 389 Hari Kalender Rencana PHO : 28 Pebruari 2021
PROGRES DALAM BULAN
TINDAK
NILAI ADD.
NO URAIAN Th. 2020 Th. 2021 PERMASALAHAN SOLUSI LANJUT
KONTRAK (RP.)
(√/-)
02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 1 2
PRESERVASI JALAN RUAS 16,889,090,000.91 Rencana 2.08 6.62 10.13 14.43 17.96 23.52 33.16 49.19 65.21 82.78 92.36 95.53 100
* KUALA KURUN - SEI HANYU - 1,688,909,000.00 Real i sasi - - 19.68 26.85 36.36 37.24 43.73 - - - - - - - - -
TB. LAHUNG 18,577,999,000.91 Devi asi - 2.08 - 6.62 9.55 12.42 18.40 13.72 10.57 - 49.19 - 65.21 - 82.78 (92) - 95.53 (100)
867,397,272.73 Rencana 1.91 5.09 8.17 12.01 15.09 23.71 34.47 43.09 60.60 82.48 100
PEMELIHARAAN RUTIN
1 86,739,727.27 Real i sasi - - 25.43 31.74 60.90 60.90 60.90 - - - - - - - - -
KUALA KURUN - SEI HANYU
954,137,000.00 Devi asi - 1.91 17.26 19.73 45.81 37.19 26.43 - 43.09 - 60.60 - 82.48 (100) ####### #######
PEMELIHARAAN RUTIN 1,700,106,818.18 Rencana - - - - - 1.33 3.00 25.82 48.65 77.18 100 ma s i h pe me l . ke rja ya ng di
2 JALAN SEI HANYU - TB. 170,010,681.82 Real i sasi - - 5.00 5.50 5.59 5.59 11.19 - - - - - - TA. 2019 l ua r FHO 2020 v
LAHUNG 1,870,117,500.00 Devi asi - 5.00 5.50 5.59 4.26 8.19 - 25.82 - 48.65 - 77.18 (100) ####### ####### s e pa nja ng 40 Km
PEMELIHARAAN RUTIN 269,680,363.64 Rencana 1.91 5.09 8.16 12.01 15.09 23.70 34.47 43.09 60.59 82.48 100
3 KONDISI KUALA KURUN - SEI 26,968,036.36 Real i sasi - - 11.22 29.23 85.51 85.51 85.51 - - - - - - - - -
HANYU 296,648,400.00 Devi asi - 1.91 3.06 17.22 70.42 61.81 51.04 - 43.09 - 60.59 - 82.48 (100) ####### #######
PEMELIHARAAN RUTIN 116,212,090.91 Rencana - - - - - 4.44 10.00 31.18 52.35 78.82 100 ma s i h pe me l . ke rja ya ng di
4 KONDISI SEI HANYU - TB. 11,621,209.99 Real i sasi - - 2.50 3.20 3.49 3.49 6.69 - - - - - - TA. 2019 l ua r FHO 2020 v
LAHUNG 127,833,300.90 Devi asi - 2.50 3.20 3.49 - 0.95 - 3.31 - 31.18 - 52.35 - 78.82 (100) ####### ####### s e pa nja ng 40 Km
2,352,246,363.95 Rencana 2.42 3.82 5.02 6.42 7.53 10.20 17.47 23.22 28.94 36.10 45.46 68.03 100
REHABILISASI MINOR JALAN
5 235,224,636.39 Real i sasi - - 22.91 33.38 66.79 68.25 95.50 - - - - - - - - -
KUALA KURUN - SEI HANYU
2,587,471,000.34 Devi asi - 2.42 17.89 26.96 59.26 58.05 78.03 - 23.22 - 28.94 - 36.10 (45) - 68.03 (100)
REHABILISASI PENANGANAN 8,129,425,727.27 Rencana 0.96 7.00 11.58 16.39 20.27 24.14 28.66 46.21 65.88 90.61 100
6 LONGSORAN KUALA KURUN - 812,942,572.73 Real i sasi - - 15.84 27.89 30.30 30.50 31.97 - - - - - - - - -
SEI HANYU 8,942,368,300.00 Devi asi - 0.96 4.26 11.50 10.03 6.36 3.31 - 46.21 - 65.88 - 90.61 (100) ####### #######
PEMELIHARAAN RUTIN 68,824,000.00 Rencana 1.88 5.00 6.85 9.15 11.00 15.62 21.38 26.00 48.77 77.23 100
7 JEMBATAN KUALA KURUN - 6,882,400.00 Real i sasi - - 10.04 10.62 15.00 15.00 24.19 - - - - - - - - -
SEI HANYU - TB. LAHUNG 75,706,400.00 Devi asi - 1.88 3.19 1.47 4.00 - 0.62 2.81 - 26.00 - 48.77 - 77.23 (100) ####### #######
454,280,363.64 Rencana 2.35 6.26 8.61 8.61 20.10 31.59 43.52 46.40 48.36 91.69 100
8 REHABILISASI JEMBATAN 45,428,936.36 Real i sasi - - 25.29 25.29 36.61 36.61 46.07 - - - - - - - - -
499,709,300.00 Devi asi - 2.35 16.68 16.68 16.51 5.02 2.55 - 46.40 - 48.36 - 91.69 (100) ####### #######
1,463,160,272.73 Rencana 0.22 7.89 12.62 1.06 22.18 32.06 33.32 49.27 65.02 82.77 100 cura h huja n ga nggu be rs ura t ke
PEMELIHARAAN BERKALA
10 146,316,027.27 Real i sasi - - 26.43 29.38 30.89 30.89 43.51 - - - - - - pe k. Ca t, be l um pa s a ng kontra ktor v
JEMBATAN
1,609,476,300.00 Devi asi - 0.22 13.81 28.32 8.71 - 1.17 10.19 - 49.27 - 65.02 - 82.77 (100) ####### ####### l a mpu (ke a ma na n) pe rce pa ta n
1,467,756,181.82 Rencana - - - 4.15 8.31 15.87 37.05 51.51 65.96 84.02 99.42 99.71 100
11 PENGGANTIAN JEMBATAN 146,775,618.18 Real i sasi - - - 7.77 15.52 21.63 49.14 - - - - - - - - -
1,614,531,800.00 Devi asi - - - 3.62 7.21 5.76 12.09 - 51.51 - 65.96 - 84.02 (99) - 99.71 (100)
Stripmap Paket 1 (83,075 KM) : Ruas Jalan Kuala Kurun – Sei Hanyu – Tumbang Lahung.
2020 : Rehab. Minor Jln 900m, Longsoran Jalan 3 ttk = 120 m.
• Ruas (029) Jalan Kuala Kurun – Sei Hanyu (32,675 Km) : Aspal 32,675 Km, Kemantapan Jalan : 90%.
• Ruas (030) Jalan Sei Hanyu – Tumbang Lahung (50,40 Km) : Aspal 20,125 Km, Agregat 30,275 Km, Kemantapan Jalan : 40%.
PERMASALAHAN & SOLUSI : Paket 1
Ruas Jalan Kuala Kurun – Sei Hanyu – Tumbang Lahung
Permasalahan :
1. Pekerjaan Pemeliharaan Rutin Jalan Sei Hanyu – Tumbang Lahung, sementara dilaksanakan pekerjaan pemeliharaan
jalan Kontrak Berbasis Kinerja (Performance Based Contract) TA. 2019 oleh PT. Adhi Karya dari STA 0 +00 – STA 40+00
yang FHO nya pada bulan September 2020.
2. Pekerjaan Pemeliharaan Rutin Kondisi Jalan Sei Hanyu – Tumbang Lahung, sama halnya dengan di atas menunggu FHO
nya pada bulan September 2020.
3. Pekerjaan Pemeliharaan Berkala Jembatan, sering terjadi curah hujan sehingga mengganggu pekerjaan pengecatan
jembatan dan pemasangan lampu LED penerangan jalan (untuk keamanan) dipasang saat akhir pekerjaan.
Solusi / Upaya Penanganan :

1. Karena panjang Ruas Jalan Sei Hanyu – Tumbang Lahung 50,40 Km, maka Kontraktor Pekerjaan Pemeliharaan Rutin
Jalan Sei Hanyu – Tumbang Lahung dimluai dari STA 40 +00 – STA 50+40. Akan dilaksanakan seluruhnya setelah FHO.
2. Sama halnya dengan di atas, Pekerjaan Pemeliharaan Rutin Kondisi Jalan Sei Hanyu – Tumbang Lahung dimluai dari STA
40 +00 – STA 50+40. Akan dilaksanakan seluruhnya setelah FHO.
3. Kepada Kontraktor telah diberi surat peringatan agar mempercepat pelak. Pek Pemeliharaan Berkala Jembatan pada
saat tidak terjadi hujan.
PENGUJIAN MUTU PAKET 1 Ruas Jalan Kuala Kurun – Sei Hanyu – Tbg Lahung
RUMUS CAMPURAN RANCANGAN (DMF) RUMUS CAMPURAN KERJA (JMF)

No. JENIS LAPORAN TANGGAL KET. No. JENIS LAPORAN TANGGAL KET.
1 Lataston Lapis Aus (AC-WC) 05 Maret 2020
1 Lataston Lapis Aus (AC-WC) 10 APRIL 2020
2 Lataston Lapis Antara (AC-BC) 6 Maret 2020
3 Lataston Lapis Pondasi (AC-Base) 7 Maret 2020
2 Lataston Lapis Antara (AC-BC) 10 APRIL 2020
3 Lataston Lapis Pondasi (AC-Base) 10 APRIL 2020
4 Lapis Perekat - Aspal Cair/Emulsi 7 Maret 2020
5 Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair/Emulsi 7 Maret 2020 4 Lapis Perekat - Aspal Cair/Emulsi 10 APRIL 2020
6 Beton Struktur fc' 30 Mpa 25 FEBRUARI 2020 5 Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair/Emulsi 10 APRIL 2020
7 Beton Struktur fc' 25 Mpa 25 FEBRUARI 2020
6 Beton Struktur fc' 30 Mpa -
8 Beton Struktur fc' 20 Mpa 25 FEBRUARI 2020
9 Beton fc' 15 Mpa 25 FEBRUARI 2020
7 Beton Struktur fc' 25 Mpa -
10 Beton fc' 10 Mpa 25 FEBRUARI 2020 8 Beton Struktur fc' 20 Mpa 10 APRIL 2020
9 Beton fc' 15 Mpa -
11 Lapis Pondasi Agregat Kelas A 17 FEBRUARI 2020
10 Beton fc' 10 Mpa 31 MARET 2020
12 Lapis Pondasi Agregat Kelas S 17 FEBRUARI 2020
13 Timbunan Pilihan Dari Sumber Galian 17 FEBRUARI 2020 11 Lapis Pondasi Agregat Kelas A 10 APRIL 2020
12 Lapis Pondasi Agregat Kelas S 10 APRIL 2020
13 Timbunan Pilihan Dari Sumber Galian 10 APRIL 2020
SUMARRY PENGENDALIAN MUTU
PAKET : REHABILITASI MINOR JALAN KUALA KURUN-SEI HANYU-TBG. LAHUNG
Volume Banyaknya Pengujian Actual Test

Frekuensi Rata-rata Spesifikasi
No. Item Item Pekerjaan Jenis Pengujian Metode Pengujan Sat. Sat.
Testing Bln sd Bln Rutin Test Pengujian
Kontrak Real Site
Lalu
Bln. Ini
Ini
JMF DMF Lab/Site
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
Hot Bin Sieve SNI 03-1968-1990 12 - - - - - - - %
Extraction SNI 03-6894-2002 12 - - - - 6.05 - 5.9 %
Stability SNI 06-2489-1991 12 - - - - 899.35 - ≥ 800 kg
Flow SNI 06-2489-1991 12 - - - - 2.12 - 2-4 mm
6.3(5a) AC-WC 531.08 531.08 ton
M.Q SNI 06-2489-1991 12 - - - - - - - kg/mm
Air Void SNI 06-2489-1991 12 - - - - 4.77 - 3-5 %
VMA SNI 06-2489-1991 12 - - - - 16.54 - ≥ 14 %
Void Filled Bit. SNI 06-2489-1991 12 - - - - 68.65 - ≥ 65 %
Core Drilling SNI 03-1737-1989 30 - - - - - - ≥ 98 %
6.1 (2)(a) Tack Coat Paper Test M-81/75 877.50 877.50 Ltr 30 0,15 - 0,35 Ltr/m²
DMF - 1 1 - 1 - 1 - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 2 - - - - 50.9 - ≥ 50 %
5.1.(3) LPA Kelas S MDD SNI 1743-2008 464.06 m³ 2 - - - - 2.03 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 10 - - - - 8.85 - 4 - 15 %
Sieve Analisis SNI 03-1968-2008 10 - - - - 5 - - %
Density Sand Cone SNI 2827-2008 27 - - - - 100 - 100 %
PAKET : PEMELIHARAAN RUTIN KONDISI JALAN KUALA KURUN-SEI HANYU

No. Metode Pengujan Frekuensi Rata-rata Spesifikasi
Item Pekerjaan Jenis Pengujian Sat. Sat.
Item Testing Bln sd Bln Rutin Test Pengujian
Kontrak Real Site Bln. Ini JMF DMF
Lalu Ini Lab/Site
DMF - 1 1 - - - 1 - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 1 - - - - 93,20 - ≥ 90 %
MDD SNI 1743-2008 35.70 28.56 1 - - - - 2,175 - - g/cm³
10.1(4) LPA Kelas A m³
P. Indek SNI 1966-2008 1 - - - - 4,32 - 0-6 %
DMF - 1 1 - - - 1 - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 1 - - - - 51,30 - ≥ 50 %
10.1(6) LPA Kelas S MDD SNI 1743-2008 170.00 170.00 m³ 1 - - - - 2,036 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 1 - - - - 8,52 - 4 - 15 %
PAKET : PEMELIHARAAN RUTIN KONDISI JALAN SEI HANYU-TBG. LAHUNG

Lalu Ini Lab/Site
DMF - 1 1 - - - 1 - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 1 - - - - 93,20 - ≥ 90 %
MDD SNI 1743-2008 17.46 - 1 - - - - 2,175 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 1 - - - - 4,32 - 0-6 %
DMF - 1 1 - - - 1 - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 1 - - - - 51,30 - ≥ 50 %
10.1(6) LPA Kelas S MDD SNI 1743-2008 37.50 - m³ 1 - - - - 2,036 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 1 - - - - 8,52 - 4 - 15 %
PAKET : PEMELIHARAAN RUTIN JALAN KUALA KURUN-SEI HANYU

Item Testing Bln sd bln Rutin Test Pengujian
Kontrak Real Site
Lalu
Bln. Ini
ini
JMF DMF Lab/Site
DMF - 1 1 - 1 - 1 - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 1 - - - - 93,20 - ≥ 90 %
10.1(4) LPA Kelas A MDD SNI 1743-2008 9.92 5.95 m³ 1 - - - - 2,175 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 1 - - - - 4,32 - 0-6 %
DMF - 1 1 - 1 - 1 - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 1 - - - - 51,30 - ≥ 50 %
10.1(6) LPA Kelas S MDD SNI 1743-2008 18.000,00 - m³ 1 - - - - 2,036 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 1 - - - - 8,52 - 4 - 15 %
Density Sand Cone SNI 2827-2008 2 - - - - 100 100 %
PAKET : PEMELIHARAAN BERKALA JEMBATAN KUALA KURUN-SEI HANYU-TBG. LAHUNG

No. Frekuensi Rata-rata Spesifikasi
Item Pekerjaan Jenis Pengujian Metode Pengujan Sat. Sat.
Lalu Ini Lab/Site
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
7.1 (7a) Job Mix Formula
Beton Struktur fc' 20 Mpa - 161.01 161.01 m³ - - - - - -
Test Kuat Tekan SNI 1974 - 2011 9 - - - - 18.29 - fc'≤ 20 Mpa
Slump Test SNI 1972 - 2008 9 - - - - 6 - 60-100 mm
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
Job Mix Formula - - - - - - -
7.1 (8) Beton fc' 15 Mpa 1.00 m³
Slump Test SNI 1972 - 2008 2 - - - - 6 - 60-100 mm
PAKET : PEMELIHARAAN BERKALA JEMBATAN KUALA KURUN-SEI HANYU-TBG. LAHUNG

Kontrak Real Site
Lalu
Bln. Ini
Ini
JMF DMF Lab/Site
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
Beton Struktur fc' 25 Mpa - 1.25 m³ - - - - - - - - -
Slump Test SNI 1972 - 2008 2 - - - - 7 - 60-100 mm
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
Beton Struktur fc' 20 Mpa - 73.60 62.56 m³ - - - - - - - - -
Slump Test SNI 1972 - 2008 6 - - - - 6 - 60-100 mm
Ruas Jalan Kuala Kurun – Sei Hanyu –
FOTO DOKUMENTASI PAKET 1 Tumbang Lahung
Pekerjaan Longsoran Jalan Titik 1 : Sta 14+450
Persiapan Pekerjaan ( 0 %) Instalasi Tulangan Plat Lantai Plat Lantai dan Dinding Penahan fc’ =20 MPa ( 100 % )
Instalasi Penulangan Pengecoran Plat Lantai fc’ =20 MPa Uji Mutu Beton ( Slump Test )
Persiapan Pekerjaan ( 0 %) Instalasi Tulangan Plat Lantai Plat Lantai dan Dinding Penahan fc’ =20 MPa ( 100 % )
Instalasi Tulangan Koker Pengecoran Plat Lantai fc’ =20 MPa Uji Mutu Beton ( Slump Test )
Persiapan Pekerjaan ( 0 %)
Persiapan Cor Koker Persiapan Cor Koker
Pengecoran Dinding
Persiapan Pengecoran Lantai kerja Koker fc’ = 10 MPa Pengecoran Lantai
Pekerjaan Rehabilitasi Minor Jalan, Segmen 1 : STA. 02+800 s/d 02+900
Pekerjaan Lapis Perekat / Paper Test Pemadatan AC-WC

Kondisi 100 %
Kontrol Lebar Hamparan AC-WC

Penghamparan AC-WC
Check alat Kontrol Ketebalan dan Suhu Aspal
)
Pekerjaan Lapis Perekat Pemadatan Awal AC-WC

Kondisi 100 %
Penghamparan AC-WC Pemadatan Lanjutan AC-WC

Ambil Sample dan Check Suhu Aspal
)
Pekerjaan Lapis Perekat Pemadatan Awal AC-WC

Kondisi 100 %
Penghamparan AC-WC Pemadatan Lanjutan AC-WC

Ambil Sample
Paper Test Lapis Perekat Pemadatan Awal AC-WC Kondisi 100 %
Penghamparan AC-WC Pemadatan Lanjutan AC-WC Check Suhu Aspal

PAKET 2
Ruas Jalan Tumbang Lahung – Simpang Muara Laung

PAKET 2 : Ruas Jalan Tumbang Lahung – Simpang Muara Laung
SATUAN KERJA : PELAKSANAAN JALAN NASIONAL WILAYAH II
DATA PROYEK PAKET PEKERJAAN : PRESERVASI JALAN TUMBANG LAHUNG - SIMPANG MUARA LAUNG
PAKET 2 LOKASI : RUAS JALAN TUMBANG LAHUNG - SIMPANG MUARA LAUNG
NAMA KONTRAKTOR : PT. TAHASAK SUNGEI KAHAYAN PLANGKARAYA
NAMA KONSULTAN : PT. WINSOLUSI KONSULTAN (JO)
SPPBJ - No. & Tanggal : HK.02.01/SATKER-WIL.II-PPK 2.6/32, Tgl. 20 JANUARI 2020
KONTRAK - No. & Tanggal : HK.02.01/SATKER-WIL.II-PPK 2.6/36, Tgl. 23 JANUARI 2020
NILAI KONTRAK FISIK : Rp. 38.572.451.000,- (Tiga Puluh Delapan Milyar Lima Ratus Tujuh
Puluh Dua Juta Empat Ratus Lima Puluh Satu Ribu Rupiah)
RUANG LINGKUP PEKERJAAN :
- PEMELIHARAAN RUTIN JALAN : 49,12 KM = Rp. 1,929,322,300.00
- PEMELIHARAAN RUTIN KONDISI JALAN : 6,40 KM = Rp. 472,075,700.00
- REKONSTRUKSI JALAN : 3,60 KM = Rp. 25,773,894,200.00
- PENANGANAN LONGSORAN JALAN : 0,10 KM = Rp. 9,667,735,900.00
- PEMELIHARAAN RUTIN JEMBATAN : 135,00 M = Rp. 107,910,000.00
- REHABILITASI JEMBATAN : 28,30 M = Rp. 250,388,500.00
- PEMELIHARAAN BERKALA JEMBATAN : 97,80 M = Rp. 371,124,400.00
BA STL - No. & Tanggal : HK.02.01/SATKER-WIL.II-PPK 2.6/37, Tgl. 23 JANUARI 2020
SPMK - No. & Tanggal : HK.02.01/SATKER-WIL.II-PPK 2.6/38, Tgl. 23 JANUARI 2020
WAKTU TOTAL : 330 HARI KALENDER
MULAI PEKERJAAN : 23 JANUARI 2020
SELESAI PEKERJAAN : 17 DESEMBER 2020
WAKTU PEMELIHARAAN : 365 HARI KALENDER
RENCANA PHO : 17 DESEMBER 2020
RENCANA FHO : 16 DESEMBER 2021
PEK. REKONSTRUKSI JALAN (3,6 KM)
TYPICAL PENANGANAN PAKET PAKET 2 SEGMEN 1 : STA 07+10+243 = 2,578 KM
SEGMEN 2 : STA 07+10+243 = 1,022 KM
STA. 00+885
STA. 13+640
STA. 53+575
PROGRES : 31-08-2020 PAKET 2 Ruas Jalan : Tumbang Lahung – Simpang Muara Laung
TABEL REKAPITULASI PROGRESS
PPRESERVASI JALAN RUAS TUMBANG LAHUNG - SIMPANG MUARA LAUNG
(Kontraktor : PT. TAHASAK SUNGEI KAHAYAN)
(Status : 31 Agustus 2020)
No. Kontrak : HK.02.01/SATKER-WIL.II/PPK-2.6/36 Selesai Pek. Efektif Jalan : 20 Juli 2020

Tgl. Kontrak : 23 Januari 2020 Selesai Pek. Efektif Jembatan : 20 Juni 2020
Waktu Pelaksanaan : 330 Hari Kalender Rencana PHO : 31 Desember 2020
SPMK : 23 Januari 2020 ADDENDUM KONTRAK No. 02
No. ADD Kontrak : HK.02.01/SATKER-WIL.II/PPK-2.6/ADD-02/….. Selesai Pek. Efektif Jalan : 28 Pebruari 2021
Tgl. ADD Kontrak : 20 Juli 2020 Selesai Berkala Jembatan : 31 Desember 2020
ADD Waktu Pelaksanaan : 403 Hari Kalender Rencana PHO : 28 Pebruari 2021
PROGRES DALAM BULAN

TINDAK
NILAI ADD. KONTRAK
NO URAIAN Tahun 2020 Tahun 2021 PERMASALAHAN SOLUSI LANJUT
(RP.)
(√/-)
01 02 03 04 05 06 07 31 Agsts 09 10 11 12 1 2
PRESERVASI JALAN RUAS 35,065,865,318.84 Rencana 0.44 1.75 5.90 11.38 15.33 18.84 23.59 32.74 42.82 50.31 62.19 67.91 84.48 100.00
* TUMBANG LAHUNG - SIMPANG 3,506,586,531.88 Realisasi - - - 13.44 14.62 20.65 25.45 33.21 - - -
MUARA LAUNG 38,572,451,000.00 Deviasi - 0.44 - 1.75 - 5.90 2.06 - 0.71 1.81 1.86 0.47
23,430,813,515.11 Rencana 0.66 2.36 5.67 9.66 19.16 24.58 25.65 27.52 36.06 40.18 49.74 51.98 76.77 100.00
Rekonstruksi Jalan Tumbang Lahung-
1 2,343,081,351.51 Realisasi - - - 16.81 19.98 23.08 27.48 29.44 - - -
Sp. Muara Laung
25,773,894,866.62 Deviasi - 0.66 - 2.36 - 5.67 7.15 0.82 - 1.50 1.83 1.92
8,788,850,900.52 Rencana - 0.68 2.34 3.68 4.39 4.72 19.78 26.01 61.46 75.09 90.19 100.00
Penanganan Longsoran Tumbang
2 878,885,090.05 Realisasi - - - 3.40 7.43 16.83 22.74 33.88 - - -
Lahung-Sp. Muara Laung
9,667,735,990.57 Deviasi - - 0.68 - 2.34 - 0.28 3.04 12.11 2.96 7.87
1,753,929,409.19 Rencana - - 2.14 8.37 9.97 12.11 13.80 37.09 32.57 53.21 79.27 100.00 Cuaca Hujan surat teguran untuk
Pemeliharaan Rutin Tumbang Lahung-
3 175,392,940.92 Realisasi - - - 12.11 12.11 12.11 12.11 35.92 mengganggu kelan- percepatan v
Sp. Muara Laung
1,929,322,350.11 Deviasi - - - 2.14 3.74 2.14 - 0.00 - 1.69 - 1.17 caran pekerjaan pekerjaan
429,159,736.70 Rencana - - 6.36 7.14 7.82 8.59 20.74 25.88 52.88 66.71 84.9 100.00 Cuaca Hujan surat teguran untuk
Pemeliharaan Rutin Kondisi Tumbang
472,075,710.37 Deviasi - - - 6.36 0.94 4.12 3.35 - 5.78 - 0.67 caran pekerjaan pekerjaan
227,625,910.96 Rencana - 0.23 4.68 6.33 7.52 11.0 11.00 13.48 49.3 63.51 80.53 100.00
Rehabilitasi Jembatan Tumbang
5 22,762,591.10 Realisasi - - - 9.08 15.45 15.45 15.45 16.87 - - -
250,388,502.06 Deviasi - - 0.23 - 4.68 2.75 7.92 4.45 4.45 3.39
337,385,846.35 Rencana - 0.84 5.01 18.38 27.81 38.0 38.02 43.21 56.4 56.41 59.34 100.00
Pemeliharaan Berkala Jembatan
6 33,738,584.64 Realisasi - - - 9.64 9.64 9.64 42.30 44.35 - - -
Tumbang Lahung-Sp. Muara Laung
371,124,430.99 Deviasi - - 0.84 - 5.01 - 8.74 - 18.17 - 28.38 4.28 1.14
98,100,000.00 Rencana - - - 20.11 25.00 32.26 42.68 48.67 66.1 76.55 89.6 100.00 Cuaca Hujan surat teguran untuk
Pemeliharaan Rutin Jembatan
Tumbang Lahung-Sp. Muara Laung
107,910,000.00 Deviasi - - - - - - 7.25 - 9.68 - 2.55 caran pekerjaan pekerjaan
Stripmap Paket 2 (59,117 KM) : Ruas Jalan Tumbang Lahung - Simpang Muara Laung
2020 : Rekonstruksi Jalan 3,6 Km, Longsoran Jalan 3 ttk = 155 m.
• Ruas (031) Jalan Tumbang Lahung – Simpang Muara Laung (59,117 Km) : Aspal 12,745 Km, Agregat 46,732 Km, Kemantapan Jalan : 22%.
1. Pek. Rekonstruksi Jalan :
Permasalahan : Cuaca Hujan, menyebabkan pek.
Solusi : Bila cuaca mendukung, dilakukan percepatan pekerjaan / dilemburkan.
2. Pek. Longsoran Jalan :
Permasalahan : Cuaca Hujan, terjadi longsor kembali pada bekas galian dan tertutup material.
Solusi : Menambah Tenaga Kerja, Material dan Alat Berat, sehingga dapat mempercepat pekerjaan
pembesian dan pengecoran. Mencegah terjadi longsoran berikut.
3. Pek. Rutin Jalan :
Permasalahan : Terkendala Hujan, menyebabkan pek. Rutin jalan terganggu.
Solusi : Bila cuaca mendukung, dilakukan percepatan pek. dilemburkan.
4. Pek. Rutin Kondisi Jalan :

Permasalahan : Terkendala Hujan, menyebabkan becek, mengganggu Dump Truck membawa material.
Solusi : Bila cuaca mendukung, kontraktor menambah DT untuk stok material dan pek. dilembukan.
5. Pek. Rutin Jembatan :

Permasalahan : Kontraktor Kekurangan Tenaga Kerja.
Solusi : Diberi surat teguran dan Kontraktor menambah Pekerja.
6. Pek. Berkala Jembatan :

7. Pek. Rehabilitasi Jembatan :

PENGUJIAN MUTU PAKET 2 Ruas Jalan : Tbg Lahung – Simp. Muara Laung
Rumusan Campuran Kerja (JMF)
Preservasi Jalan Tumbang Lahung – Simp. Muara Laung
No JENIS PELAPORAN TANGGAL PELAPORAN

1 JMF Laston Lapis Aus (AC-WC) JMF laston AC-WC blm ada
2 JMF Laston Lapis Antara (AC-BC) JMF laston AC-WC blm ada
3 JMF Laston Lapis Pondasi (AC-BASE) JMF laston AC-WC blm ada
4 JMF Beton fc’. 10 Mpa Ada tapi tdk ada tanggal
5 JMF Beton Fc’ 20 MPa Ada tapi tdk ada tanggal
6 JMF Beton Fc’ 30 MPa Ada tapi tdk ada tanggal
7 JMF Timbunan Pilihan Ada tapi tdk ada tanggal
8 JMF Lapis Pondasi Agregat Kelas A Belum ada
9 JMF Lapis Pondasi Agregat Kelas B Belum ada
10 JMF Lapis Pondasi Agregat Kelas S Belum ada
PAKET : PENANGANAN LONGSORAN TUMBANG LAHUNG - SIMPANG MUARA LAHUNG
Volume Banyaknya Pengujian Actual Tes t
No. Frekuens i Rata-rata Spes ifikas i
Item Tes ting Bln s d Bln Rutin Tes t Pengujian
DMF
Job Mix Formula
-
-
Kontrak Real Site
1
-
Lalu
1
-
Bln. Ini
-
-
Ini
1
-
JMF
-
-
DMF
-
-
Lab/Site
-
-
-
-
-
-
PENANGANAN LONGSORAN
Hot Bin Sieve
Extraction
Stability
SNI
SNI
SNI
03-1968-1990
03-6894-2002
06-2489-1991
-
-
1
1
1
1
-
-
-
1
1
1
-
-
-
-
-
893
-
-
-
-
-
≥ 800
%
%
kg
TUMBANG LAHUNG -
6,3 (5a) AC-WC
Flow
M.Q
Air Void
SNI
SNI
SNI
06-2489-1991
06-2489-1991
06-2489-1991
121,32 - ton
1
1
1
1
1
1
-
-
-
1
1
1
-
-
-
2,72
-
4,79
-
-
-
2-4
-
3-5
mm
kg/mm
%
SIMPANG MUARA LAUNG
VMA SNI 06-2489-1991 1 1 - 1 - 15,23 - ≥ 15 %
Void Filled Bit. SNI 06-2489-1991 1 1 - 1 - 68,58 - ≥ 65 %
Core Drilling SNI 03-1737-1989 1 1 - 1 - 98 - ≥ 98 %
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
Hot Bin Sieve SNI 03-1968-1990 - 1 - 1 - - - - %
Extraction SNI 03-6894-2002 - 1 - 1 - - - - %
Stability SNI 06-2489-1991 1 1 - 1 - 986,01 - ≥ 800 kg
Flow SNI 06-2489-1991 1 1 - 1 - 2,49 - 2-4 mm
6,3 (6a) AC-BC 181,17 - ton
M.Q SNI 06-2489-1991 1 1 - 1 - - - - kg/mm
Air Void SNI 06-2489-1991 1 1 - 1 - 4,70 - 3-5 %
VMA SNI 06-2489-1991 1 1 - 1 - 14,8 - ≥ 14 %
Void Filled Bit. SNI 06-2489-1991 1 1 - 1 - 69,0 - ≥ 65 %
Core Drilling SNI 03-1737-1989 1 1 - 1 - 98 - ≥ 98 %
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
Hot Bin Sieve SNI 03-1968-1990 - - - - - - - - %
Extraction SNI 03-6894-2002 - - - - - - - - %
Stability SNI 06-2489-1991 1 - - - - 1936,2 - ≥ 1800 kg
Flow SNI 06-2489-1991 1 - - - - 3,17 - 2-4 mm
6,3 (7a) AC-BASE 227,46 - ton
M.Q SNI 06-2489-1991 1 - - - - - - - kg/mm
Air Void SNI 06-2489-1991 1 - - - - 4,71 - 3-5 %
VMA SNI 06-2489-1991 1 - - - - 14,34 - ≥ 13 %
Void Filled Bit. SNI 06-2489-1991 1 - - - - 67,15 - ≥ 65 %
Core Drilling SNI 03-1737-1989 1 - - - - 97 - ≥ 98 %
-
6,1.(1) Tack Coat Paper Tes t M-81/75 1,680,90 Ltr 60 - - - - - - 0,15 - 0,35 Ltr/m²
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 1 1 - - - 93,4 - ≥ 90 %
MDD SNI 1743-2008 720,10 - 1 1 - - - 2,175 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 1 1 - - - 17,76 - 0-6 %
Sieve Analis is SNI 03-1968-2008 - - - - - 5 - - %
Dens ity Sand Cone SNI 2827-2008 1 - - - - 100 - 100 %
DMF - 1 1 - 1 1 1 - - -
Job Mix Formula - 1 1 - 1 1 1 - - -
CBR SNI 1744-2012 1 - - - - 70,4 - ≥ 50 %
5.1.(2) LPA Kelas B MDD SNI 1743-2008 77,60 - m³ 1 - - - - 2,125 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 1 - - - - 25,74 - 4 - 15 %
Sieve Analis is SNI 03-1968-2008 1 - - - - 5 - - %
Dens ity Sand Cone SNI 2827-2008 - - - - - 100 - 100 %
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
Job Mix Formula - 1 1 - 1 - - - - -
7.1 (7a) Beton fc'20 Mpa 875,85 m³
Tes t Kuat Tekan SNI 1974 - 2011 9 - - - 20 20 - fc'≤ 20 Mpa
Slump Tes t SNI 1972 - 2008 9 - - - 6 8 - 60-100 mm
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
Job Mix Formula - 1 1 - 1 - - - - -
7.1 (10) Beton fc'10 Mpa 71,06 m³
Tes t Kuat Tekan SNI 1974 - 2011 6 - - - 10 10 - fc'≤ 10 Mpa
Slump Tes t SNI 1972 - 2008 6 - - - 6 8 - 60-100 mm
DMF - 1 1 - 1 - 1 - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
Timb. Pilihan CBR SNI 1744-2012 1 - - - - 11,1 - ≥ 10 %
3,2 (2a) (dari Sbr galian) MDD SNI 1742-2008 3,842,19 m³ 1 - - - - 1,651 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 1 - - - - 8,52 - - %
Sieve Analis is SNI 03-1968-2008 5 - - - - 5 - - %
Dens ity Sand Cone SNI 2827-2008 - - - - - 95 - 95 %
PAKET : REKONSTRUKSI JALAN TUMBANG LAHUNG - SIMPANG MUARA LAHUNG
REKONSTRUKSI JALAN TUMBANG

Lalu Ini Lab/Site
DMF - - - - - - - - - -
Job Mix Formula
Hot Bin Sieve
-
SNI 03-1968-1990
-
13
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- %
-
LAHUNG - SIMPANG MUARA
LAUNG
Extraction SNI 03-6894-2002 13 - - - - - - - %
Stability SNI 06-2489-1991 13 - - - - - - ≥ 800 kg
Flow SNI 06-2489-1991 13 - - - - - - 2-4 mm
6,3 (3) HRS-WC 3,278,24 - ton
M.Q SNI 06-2489-1991 13 - - - - - - - kg/mm
Air Void SNI 06-2489-1991 13 - - - - - - 3-5 %
VMA SNI 06-2489-1991 13 - - - - - - ≥ 14 %
Void Filled Bit. SNI 06-2489-1991 13 - - - - - - ≥ 65 %
Core Drilling SNI 03-1737-1989 54 - - - - - - ≥ 98 %
-
6,1.(1) Tack Coat Paper Test M-81/75 29,390,00 Ltr 0,15 - 0,35 Ltr/m²
DMF - 1 1 - 1 - 1 - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 4 - - - - 93,20 - ≥ 90 %
MDD SNI 1743-2008 4,560,45 - 4 - - - - 2,175 - - g/cm³
10.1.(4) LPA Kelas A m³
P. Indek SNI 1966-2008 20 - - - - 4,32 - 0-6 %
- - - - -
DMF - 1 1 - 1 - 1 - - -
Job Mix Formula - 1 - - - - 1 - - -
CBR SNI 1744-2012 4 - - - - 62,0 - ≥ 60 %
5.1.(2) LPA Kelas B MDD SNI 1743-2008 4,712,40 m³ 4 - - - - 2,125 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 4 - - - - 8,52 - 4 - 10 %
DMF - 1 1 - 1 - 1 - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 2 - - - - 51,30 - ≥ 50 %
5.1.(3) LPA Kelas S MDD SNI 1743-2008 2, 148,75 m³ 2 - - - - 2,036 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 10 - - - - 8,52 - 4 - 15 %
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
Job Mix Formula - 1 1 - 1 - - - - -
7.1 (5a) Beton fc'30 Mpa 248,65 m³
Test Kuat Tekan SNI 1974 - 2011 20 - - - 30 30 - fc'≤ 30 Mpa
Slump Test SNI 1972 - 2008 20 - - - 6 8 - 60-100 mm
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
Job Mix Formula - 1 - - - - - - - -
7.1 (10) Beton fc'10 Mpa 16,70 m³
Test Kuat Tekan SNI 1974 - 2011 - - - - - - - fc'≤ 10 Mpa
Slump Test SNI 1972 - 2008 1 - - - - - - 50-100 mm
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
Job Mix Formula - 1 - - - - - - - -
Timb. Biasa CBR SNI 1744-2012 4 - - - - - - ≥ 10 %
3,2 (2a) (dari Sbr galian) MDD SNI 1742-2008 4,319,87 m³ 4 - - - - - - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 4 - - - - - - - %
Sieve Analisis SNI 03-1968-2008 4 - - - - - - - %
Density Sand Cone SNI 2827-2008 - - - - - - 98 %
DMF - 1 1 - 1 - - - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
Timb. Biasa CBR SNI 1744-2012 12 - - - - - - ≥6 %
3,2 (1a) (dari hasil galian) MDD SNI 1742-2008 12,112,50 m³ 12 - - - - - - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 12 - - - - - - - %
Sieve Analisis SNI 03-1968-2008 12 - - - - - - - %
Density Sand Cone SNI 2827-2008 10 - - - - - - 95 %
SUMARRY PENGENDALIAN MUTU SUMARRY PENGENDALIAN MUTU
PAKET : PEMELIHARAAN RUTIN TUMBANG LAHUNG - SIMPANG MUARA LAHUNG
PEMELIHARAAN RUTIN JALAN
TUMBANG LAHUNG -
No. Metode Pengujan Frekuensi Rata-rata Spesifikasi SIMPANG MUARA LAUNG
Item Testing Bln sd bln Rutin Test Pengujian
Lalu ini Lab/Site
DMF - - - - - - - - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 - - - - - 93,4 - ≥ 90 %
MDD SNI 1743-2008 - - - - - - - 2,175 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 - - - - - 17,76 - 0-6 %
Sieve Analisis SNI 03-1968-2008 - - - - - 5 - - %
Density Sand Cone SNI 2827-2008 - - - - - 100 - 100 %
DMF - 1 1 - 1 - 1 - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 18 - - - - 51,30 - ≥ 50 %
10.1(6) LPA Kelas S MDD SNI 1743-2008 18.000,00 - m³ 18 - - - - 2,036 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 18 - - - - 8,52 - 4 - 15 %
Density Sand Cone SNI 2827-2008 34 100 100 %
SUMARRY PENGENDALIAN MUTU SUMARRY
PAKET : RUTIN KONDISI TUMBANG LAHUNG - SIMPANG MUARA LAHUNG PENGENDALIAN MUTU
Volume Banyaknya Pengujian Actual Test PEMELIHARAAN RUTIN

Item Pekerjaan Jenis Pengujian Sat. Sat. KONDISI JALAN TUMBANG
Kontrak Real Site Bln. Ini JMF DMF LAHUNG - SIMPANG
Lalu Ini Lab/Site
MUARA LAUNG
DMF - 1 1 - 1 - 1 - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 1 - - - - 93,20 - ≥ 90 %
MDD SNI 1743-2008 32,57 - 1 - - - - 2,175 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 1 - - - - 4,32 - 0-6 %
DMF - 1 1 - 1 - 1 - - -
Job Mix Formula - - - - - - - - - -
CBR SNI 1744-2012 1 - - - - 51,30 - ≥ 50 %
10.1(6) LPA Kelas S MDD SNI 1743-2008 455,00 - m³ 1 - - - - 2,036 - - g/cm³
P. Indek SNI 1966-2008 1 - - - - 8,52 - 4 - 15 %
Ruas Jalan Tumbang Lahung –
FOTO DOKUMENTASI PAKET 2 Simpang Muara Laung
Pekerjaan Rekonstruksi Jalan :

Total = 3,60 Km.
• Segmen 1 : Sta. 07+665 sd.

Sta. 10+243 = 2,578 Km.
• Segmen 2 : Sta. 58+950 sd.
Sta. 59+972 = 1,022 Km.
Rekonstruksi Jalan Ruas Jalan Tumbang
FOTO DOKUMENTASI PAKET 2 Lahung – Simpang Muara Laung
Agregat A
Test Pit Agregat B Agregat A

Pasangan Saluran Mortar

pada
Pekerjaan Rekonstruksi
Pada Ruas Jalan Tumbang Lahung –
Pekerjaan Box Culvert pada

Pekerjaan Rekonstruksi
Pada Ruas Jalan Tumbang Lahung –
BOX CULVERT STA 59 + 964 BOX CULVERT STA 59 + 964
BOX CULVERT STA 55 + 620 BOX CULVERT STA 38 + 300

BOX CULVERT STA 55 + 620
Pekerjaan Longsoran Jalan Titik 1 : STA 0 + 885
PENGUKURAN GALIAN LONGSORAN PEMASANGAN BEKISTING INSTALASI PENULANGAN
PENGECORAN LANTAI KERJA FC’ 10

GALIAN BIASA LONGSORAN FINISHING DINDING FC’ 20
PERSIAPAN REHABILITASI LONGSORAN PEMASANGAN BAGESTING DINDING

KONDISI AWAL LONGSORAN
PERSIAPAN REHABILITASI LONGSORAN INSTALASI PENULANGAN DPT. PEMASANGAN BAGESTING

GALIAN BIASA LONGSORAN INSTALASI PENULANGAN DPT.

Bab IX
Manajemen proyek pada Pelaksanaan Pekerjaan Gedung Kantor
BALAI KESEHATAN MATA & OLAHRAGA MASYARAKAT (BKMOM) Provinsi Kalimantan Timur
9.1. Gambar Rencana

9.2. RAB
9.3. Bill Of Quantity/BOQ
(Volume dan Harga)
9.4. Realisasi Pekerjaan
(Curva S)
9.5. Contoh Rekapitulasi Lap.
Mingguan
9.6. Foto Dokumentasi
9.1. Gambar Rencana Balai Kesehatan Mata & Olahraga Masyarakat (BKMOM)
Balai Kesehatan Mata & Olahraga Masyarakat (BKMOM) – Prov. Kaltim
Tampak Perspektif
SITE PLAN RENCANA

Denah Lantai I
Denah Lantai II
Tampak Depan
Tampak Samping
Potongan A-A
Potongan B-B
Potongan C-C
Potongan D-D
Denah KM/WC Lt. 1

Rencana Pola Keramik Lt.1

Rencana Plafond Lt.1
Rencana Titik Lampu Lt.1

Gsmbar Detail Pintu Jendela

Gsmbar Detail Pintu Jendela

Gsmbar Rencana Konstruksi Kuda-kuda

Gsmbar Detail KM/WC

Gsmbar Detail Septitank & Sumur

Resapan
9.2.
9.2. Rekapitulasi RAB
Gedung Kantor BKMOM
9.3.
9.3. BOQ (Volume &
Harga)
Gedung Kantor
BKMOM
Balai Kesehatan Mata &

Olahraga Masyarakat
(BKMOM) – Prov. Kaltim
Balai Kesehatan Mata
& Olahraga Masyarakat
(BKMOM) – Prov.
Kaltim
(BKMOM) – Prov.
Kaltim
(BKMOM) – Prov.
Kaltim
9.4.
9.4. Realisasi Fisik Pekerjaan Gedung Kantor BKMO

Garis merah (rencana pekerjaan)
Garis biru (realisasi pekerjaan)
9.5. Rekapitulasi Laporan Mingguan
Contoh Rekapitulasi Lap. Mingguan ke 10 Gedung Kantor BKMOM

9.6. Foto Dokumentasi Balai Kesehatan Mata & Olahraga Masyarakat
(BKMOM) – Prov. Kaltim
Beberapa Foto Dokumentasi

Beberapa Foto Dokumentasi

TINJAUAN UMUM/TEKNIS
1. Latar Belakang
Kabupaten Penajam Paser Utara di sebelah selatan memiliki garis pantai yang cukup panjang
± 100 km, satu diantaranya berada di Desa Api-api, perlu dilindungi dari abrasi ombak laut.
Oleh kerena itu perlu dilakukan perencanaan bangunan penahan ombak untuk selanjutnya
dilaksanakan pekerjaan konstruksi fisik bangunan tersebut.
2. Maksud dan Tujuan Kegiatan

Maksud : untuk menyusun rencana detail desain pelaksanaan pembangunan Bangunan
Penahan Ombak pantai guna keperluan penanggulangan bencana.
Tujuan : melakukan kajian perencanaan detail desain kontruksi Penahan Ombak pantai
yang ekonomis dan serasi dengan lingkungan dalam pembangunannya, serta terhadap
pengaruh Abrasi.
Foto Dokumentasi
LAY OUT : Rehab. & Rekonstruksi Penahan Ombak Pantai Desa Api-Api,
Kec. Waru
Sta 2+678
BC III Sta 0+750
BC II Sta 0+450
BC I Sta 0+250
Sta 0+000
SITE PLAN : Rehab. & Rekonstruksi Penahan Ombak Pantai –
Desa Api-Api, Kec. Waru
DENAH : PENEMPATAN BUIS BETON
TIPYCAL : Potongan
Melintang Bangunan
Penahan Ombak
DETAIL : PENEMPATAN BUIS BETON DAN
UKURANNYA
DETAIL & PERSPEKTIF :
BUIS BETON
3 buah Box Culvert :
Ukuran :
 Sta. 0+250
 Panjang 3 m
 Sta. 0+450  Lebar 2,7 m
 Tinggi 2,1 m
 Sta. 0+750  Tebal 30 cm
 Mutu K 300
DENAH
BOX CULVERT
POT. MELINTANG :
BOX CULVERT
POT. MEMANJANG :
BOX CULVERT
Tiap Box Culvert : 18 ttk T.pancang @ 4 m
Perletakan Pancang Kayu Galam Detail

Penulagan Box Culvert
DAFTAR TULANGAN BOX
CULVERT
DIREKSI KIT
CROSS SECTION PENAHAN OMBAK : STA awal : 0+000 s/d 0+150
CROSS SECTION PENAHAN OMBAK: STA Pertengahan : 1+200 s/d 1+350
CROSS SECTION PENAHAN OMBAK :
STA akhir : 2+600 s/d 2+678

LONG SECTION PENAHAN OMBAK : STA awal : 0+000 s/d 0+400
TAMPAK
ATAS
LONG SECTION
LONG SECTION PENAHAN OMBAK: STA Pertengahan : 1+200 s/d 1+600
TAMPAK
ATAS
LONG SECTION
TAMPAK
ATAS
LONG SECTION
LONG SECTION
PENAHAN OMBAK :
STA akhir : 2+400
s/d 2+678
RAB : PENAHAN OMBAK PANTAI - Desa Api-Api, Kec. Waru
TERIMA KASIH

Manajemen Proyek Pakai Baru, Ok

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Manajemen Proyek Pakai Baru, Ok

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Pembekalan Tenaga Ahli Muda Manajemen Proyek

MODUL MANAJEMEN PROYEK

Permasalahan pada setiap Aktivitas :

1. Target waktu/deadline tidak tercapai,

PENGENDALIAN ADMINISTRASI SUMBER DAYA MANUSIA

PENGUKURAN & PENGETESAN

PENGENDALIAN PENGENDALIAN ADMINISTRASI MATERIAL DAN PERALATAN

OPERASI KONSTRUKSI, PERENCANAAN & PENJADWALAN

3.1. Manajemen Penyelenggaraan Proyek, tergantung pada:

I. SUMBER DAYA : 4 M (Man, Money, Machine, Material)

(uu 18-1999) KBLI (uu 2-2017)

Klasifikasi Baku Lap. Usaha Indonesia (KLBI)

Selama Warranty Period :

Pengananan Kontrak Kritis:

1. Peta Lokasi Proyek dan Kemantapan Jalan 5. Progres

Bahan Rapat: 09 SEPTEMBER 2020

(2 Paket) Prov. Kalbar PPK. 2.6

PPK 2.6 PROV. KALTENG Prov. Kaltim

Kurun – Sei Hanyu 030

PAKET 2 (59,117 KM) :

Kota Besi 016

P. BUN 018 050 006 Penda Ketapi

Menghubungkan 3 Kab. : Kab. LAUT JAWA

Murung Raya. JALAN PROVINSI (NON ASPAL)

Sungai Batas Kabupaten Ibukota Kabupaten

2020 : Rehab. Minor Jln 900m, Longsoran Jalan 3 ttk = 120 m.

Solusi / Upaya Penanganan :

RUMUS CAMPURAN RANCANGAN (DMF) RUMUS CAMPURAN KERJA (JMF)

Volume Banyaknya Pengujian Actual Test

Volume Banyaknya Pengujian Actual Test

Volume Banyaknya Pengujian Actual Test

Volume Banyaknya Pengujian Actual Test

Volume Banyaknya Pengujian Actual Test

Volume Banyaknya Pengujian Actual Test

Pekerjaan Lapis Perekat / Paper Test Pemadatan AC-WC

Kontrol Lebar Hamparan AC-WC

Pekerjaan Lapis Perekat Pemadatan Awal AC-WC

Penghamparan AC-WC Pemadatan Lanjutan AC-WC

Pekerjaan Lapis Perekat Pemadatan Awal AC-WC

Penghamparan AC-WC Pemadatan Lanjutan AC-WC

Paper Test Lapis Perekat Pemadatan Awal AC-WC Kondisi 100 %

Penghamparan AC-WC Pemadatan Lanjutan AC-WC Check Suhu Aspal

Ruas Jalan Tumbang Lahung – Simpang Muara Laung

No. Kontrak : HK.02.01/SATKER-WIL.II/PPK-2.6/36 Selesai Pek. Efektif Jalan : 20 Juli 2020

PROGRES DALAM BULAN

2020 : Rekonstruksi Jalan 3,6 Km, Longsoran Jalan 3 ttk = 155 m.

4. Pek. Rutin Kondisi Jalan :

5. Pek. Rutin Jembatan :

6. Pek. Berkala Jembatan :

7. Pek. Rehabilitasi Jembatan :

No JENIS PELAPORAN TANGGAL PELAPORAN

REKONSTRUKSI JALAN TUMBANG

Volume Banyaknya Pengujian Actual Test PEMELIHARAAN RUTIN

Pekerjaan Rekonstruksi Jalan :

• Segmen 1 : Sta. 07+665 sd.

Test Pit Agregat B Agregat A

Pasangan Saluran Mortar

Pekerjaan Box Culvert pada

BOX CULVERT STA 59 + 964 BOX CULVERT STA 59 + 964

BOX CULVERT STA 55 + 620 BOX CULVERT STA 38 + 300

PENGUKURAN GALIAN LONGSORAN PEMASANGAN BEKISTING INSTALASI PENULANGAN

PENGECORAN LANTAI KERJA FC’ 10