Ravisi Laporan Miftahur (Kertajati) 1

LAPORAN ON THE JOB TRAINING II
DIPLOMA III TEKNIK LISTRIK BANDAR UDARA ANGKATAN XVI

BANDAR UDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
KERTAJATI
Oleh :
Tar. MIFTAHUR RIZQI NASUTION

NIT. 20191070038
PROGRAM STUDI TEKNIK LISTRIK BANDAR UDARA

POLITEKNIK PENERBANGAN MEDAN
2021
HALAMAN PERSETUJUAN
Laporan On The Job Training II Program Pendidikan Diploma III Teknik

Listrik Bandar Udara Angkatan XVI di Bandar Udara Internasional Ketajati, Jawa
Barat.
Disusun oleh
Nama : MIFTAHUR RIZQI NASUTION
NIT : 20191070038
Program studi : Teknik Listrik Bandar Udara Angkatan XVI
1. DANDHY TRIO RAKASHIWI, A.Md.

NIP. 180200075 : ................................
(Supervisor)
2. SUNARDI, S.T., M.Pd., M.T.

NIP. 19720217 19950 1 001 : ................................
(Pembimbing I)
3. AHMAD FAISAL, S.T., M.T

NIP. 19850604 201909 1 001 : ................................
(Pembimbing II)
Mengetahui
Ketua Program Studi
Teknik Listrik Bandara
ALBERT PANJAITAN, S.T., M.M.

NIP. 197007201992031002
ii
HALAMAN PENGESAHAN
Pelaksanaan Kegiatan On The Job Training Bandar Udara Internasional

Kertajati di mulai tanggal 09 Agustus 2021 berakhir tanggal 04 Desember pada
program DIII Teknik Listrik Bandar Udara Politeknik Penerbangan Medan
laporan On The Job Training ini telah dinyatakan Lulus pada tanggal .. Desember
2021:
TIM PENGUJI
1. SUNARDI, S.T., M.Pd., M.T.

NIP. 19720217 19950 1 001 : ................................
(Ketua)
2. ROFI JULIATMA , SST. ST.

NIP. 19890721 201012 1 003 : ................................
(Sekretaris)
3. DANDHY TRIO RAKASHIWI, A.Md.

NIP. 180200075 : ................................
(Anggota)
Mengetahui
Direktur Politeknik Penerbangan Medan
I WAYAN JULIARTA
NIP. 19710715 199301 1 003
iii
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatakan atas kehadirat Tuhan Yang Maha Esa dengan
rahmat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat melaksanakan On The Job
Training (OJT) di Bandar Udara Internasional Kertajati Jawa Barat dan juga
penulis dapat menyelesaikan Laporan On The Job Training ini sesuai dengan
waktu yang telah disediakan.
Laporan ini disusun berdasarkan data-data dan hasil pengamatan

dilapangan yang dilaksanakan pada tanggal 9 Agustus 2021 sampai dengan 4
Desember 2021 di di Bandar Udara Internasional Ketajati Jawa Barat. Praktek
kerja lapangan atau On The Job Training ini merupakan kegiatan praktek kerja
lapangan sebagai penerapan terhadap ilmu pengetahuan khususnya dibidang
Teknik Listrik Bandara yang telah didapatkan dan dipelajari selama mengikuti
Pendidikan dikelas baik teori maupun praktek.
Dalam penulisan laporan ini, perkenankan penulis menyampaikan ucapan

terima kasih kepada pihak-pihak yang telah membantu dalam penulisan laporan
ini, antara lain :
1. Tuhan Yang Maha Esa yang selalu memberikan Rahmat-Nya.

2. Kedua Orang Tua dan saudara-saudari penulis.
3. Bapak I Wayan Juliarta selaku direktur POLTEKBANG Medan.
4. Bapak Yudha Nugraha, selaku Manager Of Airport Maintenance Bandar
Udara Internasional Kertajati Jawa Barat
5. Bapak Anwar Sanusi, selaku Assistant Manager Of Electrical dan
Mechanical Fasility Bandar Udara Internasional Kertajati Jawa Barat
6. Bapak Liber Tommy Hutabarat,S.T.,M.Pd. selaku Wakil Direktur I
POLTEKBANG Medan
7. Bapak Albert Panjaitan,S.T.,M.M, selaku Kaprodi Teknik Listrik
Bandara POLTEKBANG Medan.
iv
8. Bapak Sunardi,S.T.,M.Pd.,M.T. selaku dosen pembimbing
POLTEKBANG Medan
9. Bapak Ahmad Faisal,S.T.,M.T selaku dosen pembimbing
POLTEKBANG Medan
10. Bapak Liber Tommy Hutabarat,S.T.,M.Pd. selaku dosen penguji
POLTEKBANG Medan
11. Bapak Rofi Juliatma , Sst. St selaku dosen penguji POLTEKBANG
Medan
12. Bapak Dandhy Trio Rakashiwi, A.md. selaku Supervisor On The Job
Training II Bandar Udara Internasional Kertajati Jawa Barat
13. Bapak Aep Mashum Nurzaman selaku pegawai PT.Angkasa Pura II
14. Bapak Hendarko Dwi Budi selaku pegawai PT.Angkasa Pura II
15. Bapak Nico Julianar Biantoro selaku pegawai PT.Angkasa Pura II
16. Bapak Achdiat Akbar selaku pegawai PT.Angkasa Pura II
17. Bapak Abdillah Agung selaku pegawai PT.Angkasa Pura II
18. Wirangga Pradipta selaku pegawai PT.Angkasa Pura II
19. Ibu Arina Rizqia Anhar selaku pegawai PT.Angkasa Pura II
20. Bapak Feby Andara selaku staf Bandar Udara Internasional Kertajati
Jawa Barat
21. Bapak Herdinansyah Patria selaku staf Bandar Udara Internasional
Kertajati Jawa Barat
22. Bapak Fiqri Pangestu selaku staf Bandar Udara Internasional Kertajati
Jawa Barat
v
Semua pihak yang tidak dapat penulis tuliskan satu persatu yang telah
membantu secara sukarela segala keperluan penulis selama mengikuti kegiatan
On The Job Training dan selama membuat laporan On The Job Training ini.
Penulis berharap semoga penulisan laporan ini bermanfaat bagi kita semu
Kertajati, 6 Desember 2021
Penulis
vi
DAFTAR ISI
HALAMAN PERSETUJUAN ................................................................................ ii

HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................... iii
KATA PENGANTAR ........................................................................................... iv
BAB I .......................................................................................................................1
PENDAHULUAN ...................................................................................................1
1.1 Latar Belakang ...............................................................................................1
1.2 Maksud dan Manfaat.....................................................................................2
BAB II ......................................................................................................................4
PROFIL LOKASI OJT ............................................................................................4
2.1 Sejarah Singkat ..............................................................................................4
2.2 Data Umum ...................................................................................................5
a. Parking Stand ............................................................................................6
b. Approach Light .........................................................................................7
c. Precision Approach Path Indicator (PAPI) ...............................................8
d. Sequence Flashing Light (SQFL) .............................................................9
e. Runway Edge Light ..................................................................................9
f. Threshold Light .......................................................................................10
g. Stop Bar Light .........................................................................................11
h. Taxiway Edge Light ................................................................................12
i. Taxiway Guidance Sign (TGS) ...............................................................13
j. Rotating Beacon ......................................................................................14
k. Constant Current Regulator (CCR) .........................................................14
l. Desk Control AFL ...................................................................................15
m. Wind Diretional Indicator (WDI) ...........................................................16
n. Flood Light..............................................................................................16
o. Obstruction Light ....................................................................................17
p. Panel Medium Voltage Switch Board (MVSB) ......................................18
q. Taxiway Centerline Light .......................................................................18
r. Turning Pad Light ...................................................................................19
vii
s. Runway Guard Light (RGL) ...................................................................20
t. Runway End Light ..................................................................................20
u. Stop Way Light .......................................................................................21
2.2.2 Fasilitas Sisi Darat ....................................................................................22
a. Fasilitas Listrik............................................................................................22
1) Genset .....................................................................................................22
2) Automatic Change Over Switch (ACOS) ...............................................22
3) SCADA ...................................................................................................23
4) Panel Tegangan Menengah (TM) ...........................................................24
5) Relay Proteksi .........................................................................................25
6) Transformator Daya ................................................................................25
7) Low Voltage Main Distribution Panel (LVMDP) ..................................26
8) Sub Distribution Panel (SDP) .................................................................27
9) Integrated Lightning Protection ..............................................................28
10) Uninteruptible Power Supply (UPS) .......................................................29
11) Rectifier ...................................................................................................30
12) Kapasitor Bank ........................................................................................31
13) Sistem Pentanahan ..................................................................................31
b. Fasilitas Mekanikal ........................................................................................32
1. Garbarata .................................................................................................32
2. Elevator ...................................................................................................33
3. Escalator ..................................................................................................33
4. Baggage Arival System...........................................................................35
5. Baggage Departure System .....................................................................35
6. Baggage Weighting Scale .......................................................................36
7. Automatic Door ......................................................................................37
8. Chiller .....................................................................................................37
9. Cooling Tower ........................................................................................38
10. Pompa Chiller .........................................................................................39
11. Air Handling Unit (AHU) .......................................................................39
12. Fan Coil Unit (FCU) ...............................................................................40
viii
13. AC Split ...................................................................................................41
14. AC Split Duct ..........................................................................................41
2.2.4 Fasilitas Peralatan .....................................................................................42
a. Foam Tender ...........................................................................................42
b. Nurse Tender ...........................................................................................42
c. Commando Car .......................................................................................43
d. Ambulance ..............................................................................................43
e. Reservoir Tank ........................................................................................44
f. Distribution Pump ...................................................................................45
g. Sewage Treatment Plant .........................................................................45
h. Water Treatment Plant ............................................................................46
i. Hydrant System .......................................................................................46
2.3 Struktur Organisasi .....................................................................................47
a. Struktur Organisasi Perusahaan ....................................................................47
b. Struktur Organisasi Electrical And Mecanical Facility (EMF) ..................49
BAB III ..................................................................................................................50
TINJAUAN TEORI ...............................................................................................50
3.1 Annex 14, Volume I (Aerodrome Design and Operation) ..........................50
3.2 Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun 2009 ......................51
3.3 Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 326 Tahun 2019 51
3.4 Constant Current Regulator .......................................................................51
3.5 Taxiway Edge Light .....................................................................................56
3.5.1 Komponen Utama Taxiway Edge Light ...............................................56
3.6 Series Isloating Transformer ......................................................................57
3.7 kabel FL2XCY .............................................................................................58
3.8 Finil Electrical Tape ....................................................................................58
BAB IV ..................................................................................................................60
PELAKSANAAN ON THE JOB TRAINING (OJT) ...........................................60
4.1 Lingkup Pelaksanaan On The Job Training (OJT) .....................................60
4.2 Jadwal Pelaksanaan On The Job Training (OJT)........................................60
4.2 Permasalahan ..............................................................................................61
ix
4.3.1 Latar Belakang Masalah............................................................................61
4.3.2 Identifikasi Masalah .................................................................................64
4.3.3 Batasan Masalah ......................................................................................64
4.3.4 Rumusan Masalah ....................................................................................65
4.4 Penyelesaian Masalah .................................................................................65
4.4.1 Metode Penyelesaian................................................................................65
4.4.2 Tujuan Penyelesaian ................................................................................66
4.4.2 Observasi Kondisi Taxiway Edge Light Circuit 6 ...................................67
4.4.3 Pengumpulan Data ....................................................................................68
4.4.4 Analisa Kerusakan ...................................................................................68
4.4.5 Pemeliharaan Perbaikan (Corrective Maintenance) ................................69
BAB V ...................................................................................................................75
PENUTUP..............................................................................................................75
5.1 Kesimpulan ..............................................................................................75
5.2 Saran ........................................................................................................76
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................77
LAMPIRAN ...........................................................................................................78
FOTO KEGIATAN ...............................................................................................78
x
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Bandar Udara Internasional Kertajati.............................................. 5

Gambar 2.2 Parking Stand ................................................................................. 6
Gambar 2.4 Precision Approach Path Indicator ............................................... 8
Gambar 2.5 Seqience Flashing Light………………………………………………...9
Gambar 2.6 Runway Edge Light……………………………………………………..10
Gambar 2.7 Threshold Light .............................................................................. 11
Gambar 2.8 Stop Bar Light ................................................................................ 12
Gambar 2.9 Taxiway Edge Light ....................................................................... 13
Gambar 2.10 Taxiway Guidance Sign (TGS) .................................................... 13
Gambar 2.11 Rotating Beacon ........................................................................... 14
Gambar 2.12 Constant Current Regulator (CCR) .............................................. 15
Gambar 2.13 Desk Control AFL ........................................................................ 15
Gambar 2.14 Wind Diretional Indicator (WDI)................................................. 16
Gambar 2.15 Flood Light ................................................................................... 17
Gambar 2.16 Obstruction Light ......................................................................... 17
Gambar 2.17 Panel Medium Voltage Switch Board (MVSB) ........................... 18
Gambar 2. 18 Taxiway Centreline Light Sumber .............................................. 19
Gambar 2. 19 Turning Pad Light ....................................................................... 19
Gambar 2. 20 Runway Guard Light (RGL) ....................................................... 20
Gambar 2. 21 Runway End Light ...................................................................... 21
Gambar 2. 22 Stop Way Light ........................................................................... 21
Gambar 2. 23 Genset .......................................................................................... 22
Gambar 2. 24 Automatic Change Over Swith (ACOS) ..................................... 23
Gambar 2. 25 Scada ........................................................................................... 24
Gambar 2. 26 Panel Tegangan Menengah (TM)................................................ 24
Gambar 2. 27 Relay Proteksi ............................................................................. 24
Gambar 2. 28 Transformator Daya .................................................................... 26
Gambar 2. 29 Low Voltage Main Distribution Panel (LVMDP) ...................... 27
Gambar 2. 30 Sub Distribution Panel (SDP) ..................................................... 27
xi
Gambar 2. 31 Intergrated Lightning Protection ................................................. 28
Gambar 2. 32 Uninteruptible Power Supply (UPS) ........................................... 29
Gambar 2. 33 Rectifier ....................................................................................... 29
Gambar 2. 34 Kapasitor Bank ............................................................................ 30
Gambar 2. 35 Sistem Pentanahan ...................................................................... 30
Gambar 2. 36 Garbarata ..................................................................................... 31
Gambar 2. 37 Elevator ....................................................................................... 32
Gambar 2. 38 Escalator ...................................................................................... 33
Gambar 2. 39 Baggage Arival System ............................................................... 34
Gambar 2. 40 Baggage Departure Sytem........................................................... 35
Gambar 2. 41 Baggage Weighting Scale ........................................................... 35
Gambar 2. 42 Automatic Door........................................................................... 36
Gambar 2. 43 Chiller.......................................................................................... 37
Gambar 2. 44 Cooling Tower ............................................................................ 38
Gambar 2. 45 Pompa Chiller.............................................................................. 38
Gambar 2. 46 Air Handling Unit (AHU) ........................................................... 39
Gambar 2. 47 Fan Coil Unit ............................................................................... 39
Gambar 2. 48 AC Split....................................................................................... 40
Gambar 2. 49 AC Split Duct .............................................................................. 40
Gambar 2. 50 Foam Tender ............................................................................... 41
Gambar 2. 51 Nurse Tender ............................................................................... 42
Gambar 2. 52 Commando Car ........................................................................... 42
Gambar 2. 53 Ambulance .................................................................................. 43
Gambar 2. 54 Reservoir Tank ............................................................................ 43
Gambar 2. 55 Distribution Pump ....................................................................... 44
Gambar 2. 56 Sewage Treatment Plant.............................................................. 44
Gambar 2. 57 Water Treatment Plant ................................................................ 45
Gambar 2. 58 Hydrant System ........................................................................... 45
Gambar 2. 59 Struktur Organisasi BIJB ............................................................ 47
Gambar 2. 60 Struktur Organisasi EMF ............................................................ 48
Gambar 3.1 Constant current Regulator ............................................................ 51
xii
Gambar 3.5 Taxiway Edge Light ....................................................................... 52
Gambar 3.6 Series Isloating Transformer .......................................................... 53
Gambar 3.7 kabel FLX2CY ............................................................................... 54
Gambar 3.8 Finil Electrical Tape ....................................................................... 54
Gambar 3.9 Resin ............................................................................................... 55
Gambar. 4.1.1 Diagram Alur (Flowchart).......................................................... 61
Gambar 4.2 Jumper Primary Power Cable bagian ke-1 ..................................... 66
Gambar 4.3 Jumper Primary Power Cable bagian ke-2 ..................................... 67
xiii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Data Umum .................................................................................... … 6

Tabel 4.1 Jadwal Pelaksanaan On The Job Training (OJT) ............................... 57
Tabel 4.2 Material yang digunakan untuk menyambung ................................... 68
xiv
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
On The Job Training (OJT) merupakan kegiatan yang di lakukan
oleh Taruna perhubungan yang di wajibkan sebagai modal untuk bekerja
untuk masa yang akan datang. Sebagai salah satu bagian dari program studi
DIII Teknik Listrik Bandara Politeknik Penerbangan Medan. On The Job
Training (OJT) dilakukan pada semsester empat dan lima. Kami diwajibkan
untuk mengikuti On The Job Training (OJT) yang di laksanakan di Bandar
Udara. Pada kesempatan kali ini penulis ditempatkan di Bandar Udara
Internasional Kertajati.
Bandar udara merupakan sebuah fasilitas tempat pesawat terbang dapat
lepas landas dan mendarat. Bandar udara yang paling sederhana minimal
memiliki sebuah landas pacu, namun bandara-bandara besar biasanya
dilengkapi berbagai fasilitas lain, baik untuk operator layanan penerbangan
maupun bagi penggunanya. Teknik Listrik Bandara mempelajari tentang
kelistrikan bandara yang mencakup penerangan bandara serta sistem
kelistrikan di sisi udara (air side) yang disebut dengan Airfield Lighting. dan
melakukan perbaikan tidak cuma sebatas pengetahuan kelistrikan bandara
saja, tapi lebih luas pada pengetahuan instalasi, motor, dan generator set
(genset).
On The Job Training (OJT) adalah suatu proses yang terorganisasi

untuk meningkatkan keterampilan, pengetahuan, kebiasaan kerja dan sikap
dari para calon pekerja. Dengan kata lain On The Job Training (OJT)
merupakan metode pelatihan dengan cara pekerja atau calon pekerja
ditempatkan dalam kondisi pekerjaan yang sebenarnya, dibawah bimbingan
dan pengawasan dari pegawai yang telah berpengalaman atau seorang
supervisor. Politeknik Penerbangan Medan mengadakan kegiatan On The
Job Training (OJT) yang harus dilaksanakan oleh para taruna sebagai salah
satu syarat untuk menyelesaikan studi semester dengan tujuan agar taruna
1
memiliki pengalaman kerja di lapangan dan menjadi teknisi yang ahli khusus
dalam bidang ini yaitu Teknik Listrik Bandara.
Bandar Udara International Kertajati memiliki Panjang Runway 3000

m dan lebar 60 m dan memiliki fasilitas AFL (Airfield Lighting System) yang
lengkap. Pada hendak melakukan pengecekan rutin pada Airfield Lighting
System (AFL) terdapat alarm pada monitor Control Desk yaitu Open Circuit
pada Constant Current Regulator (CCR) Taxiway 6 maka dari itu penulis
membahas masalah tersebut dengan menganalisa kerusakan dan melakukan
perbaikan kerusakan yang terjadi di lapangan. Dengan judul ” ANALISA
KERUSAKAN DAN PERBAIKAN PADA PRIMARY POWER
CABLE TAXIWAY EDGE LIGHT CIRCUIT 6 DI BANDAR UDARA
INTERNASIONAL KERTAJATI”
Praktek kerja lapangan atau On The Job Training (OJT) sangat

diperlukan agar setelah menyelesaikan pendidikan, taruna/taruni mempunyai
kemampuan sebagai sumber daya manusia yang dapat bersaing di kancah
nasional maupun internasional.
1.2 Maksud dan Manfaat

a. Maksud Pelaksanaan On The Job Training dilaksanakan dengan maksud
agar peserta memiliki kemampuan secara professional untuk
menyelesaikan masalah pada bidang kompetensinya pada dunia kerja.
b. Manfaat pelaksanaan Kegiatan On The Job Training ini memiliki maksud
dan manfaat sebagai berikut:
1) Mengetahui atau memahami kebutuhan pekerjaan di tempat
kerja;
2) Menambah dan memberi gambaran akan hal – hal yang terjadi
sebenarnya di lapangan dimana kelak akan berguna untuk
melanjutkan tugas – tugas selanjutnya;
3) Mengetahui secara langsung penggunaan atau peranan teknologi
terapan di tempat kerja;
2
4) Menambah wawasan dan pengetahuan Taruna tentang cara
berkoordinasi dan bekerjasama dengan unit – unit yang lain
dalam pelayanan Penerbangan.
5) Persiapan Taruna untuk mengetahui bagaimana kondisi di suatu
bandara agar dapat memahami dan belajar untuk memecahkan
suatu masalah yang terjadi di bandara tersebut, dan kemudian
hari akan berfungsi sebagai bekal untuk bekerja.
3
BAB II
PROFIL LOKASI OJT
2.1 Sejarah Singkat

Bandar Udara Internasional Jawa Barat Kertajati merupakan Bandara
Internasional yang diproyeksikan menjadi gerbang utama masuk dan keluar
Provinsi Jawa Barat yang akan resmi beroperasi mulai Juni 2018. Bandar
Udara ini terletak di Kabupaten Majalengka sekitar seratus kilometer di
Timur kota Bandung. Bandara Kertajati di bangun oleh Badan Usaha Milik
Daerah (BUMD) provinsi Jawa Barat.
PT. Bandar udara Internasional Jawa Barat (BIJB). BUMD ini sendiri
lahir lewat instruksi langsung Gubernur DR. (HC). H. Ahmad Heryawan,
Lc., M., Si melalui Peraturan Daerah no. 22 tahun 2013 yang ditandatangani
pada 24 November 2014. BIJB sendiri bertanggung jawab dalam
pembangunan sisi darat serta pengembangan dan pengoperasian Bandara
Internasional Jawa Barat, serta pengembangan kawasan Aerocity.
Melalui program nasional seperti NAWACITA (Masterplan

Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia), Sistem
Logistik Nasional, dan Sistem Transportasi Nasional, pemerintah
diamanatkan pembangunan dan pengembangan bandara harus memainkan
peran yang sangat penting dan strategis untuk menghadapi tantangan
perdagangan bebas dimulai pada tahun 2015 ketika negara anggota ASEAN
sepakat untuk melaksanakan Komunitas Ekonomi ASEAN (AEC) dan
kebijakan ASEAN Open Sky.
Pemerintah Indonesia telah memberikan ini mengeluarkan pemikiran

yang serius, terbukti dengan ditetapkannya Peraturan Nomor 1 tahun 2009
tentang penerbangan dan Menteri Perhubungan Peraturan Nomor 49 tahun
2005 tentang Sistem Transportasi Nasional, dan juga Kementerian
keputusan Transportasi tentang Struktur Nasional Airport.
4
Gambar 2.1 Bandar Udara Internasional Kertajati
Sumber : Bandar Udara Internasional Kertajati Jawa Barat
2.2 Data Umum
DATA UMUM
Nama Bandar Udara : Bandar Udara Internasional Kertajati

Nama Pemilik : PT. Bandar Udara Internasional Jawa Barat
Nama Pengelola : PT. Angkasa Pura II (Persero)
Nama Kota/Provinsi : Majalengka, Jawa Barat
Kordinat Bandara : 06’ 38’ 54” S; 108’ 09’ 15” E
Kode IATA : KJT
Kode ICAO : WICA
Kode Referensi Bandar : 4E
Udara
Status-Penggunaan : Umum-Internasional
Jam Operasi : 06.00 s.d 21.00 WIB
5
Dimensi Runway : 3000 m x 60 m
Tipe Runway : Runway 14 Instrument Precision CAT I
Runway 32 Instrument Non Precision
Tipe Pesawat Udara : B 777-300ER (Critical Aeroplane)
B 737-900ER, A330-300 (Operate Aeroplane)
Kategori PKP-PK :8
Pelayanan LLU : ATC
Pelayanan Meteorologi : Ada
Pelayanan DPPU : Ada
Tabel 2.1 Data Umum
2.2.1 Fasilitas Sisi Udara

a. Parking Stand
Parking Stand adalah suatu tanda identifikasi posisi parkir yang
terpasang tepat di garis tengah arah pesawat yang akan parkir.
Merk : ADB Safegate

Type : LED
Daya : 4 x 16 Watt
6
Jumlah: 40 Unit
Gambar 2.2 Parking Stand

b. Approach Light
Approach Light adalah konfigurasi susunan lampu-lampu yang
terpasang simetris dari ujung perpanjangan landasan pada approach area
sampai dengan threshold, yang memberikan informasi kepada penerbang
arah menuju landasan dan jarak pada terakhir pesawat akan mendarat (final
approach).
Merk : ADB Safegate

Type : Halogen
Day : 1 x 150 Watt (Elevated)

3 x 105 Watt (Inset)
Jumlah : RW 32 – PALS
156 Unit (Elevated) dan 10 Unit (Inset)
RW 14 – MALS
7
Gambar 2.3 Approach Light
c. Precision Approach Path Indicator (PAPI)

Precision Approach Path Indicator (PAPI) yaitu rambu penerangan
yang memancarkan cahaya warna putih dan merah untuk memberi informasi
kepada penerbang mengenai sudut luncur yang benar dan memandu
penerbang melakukan pendaratan menuju titik pendaratan pada daerah
touchdown.
Merk : ADB Safegate

Type : LED
Day : 200 Watt
Jumlah : 4 Unit di Runway 32 dan 4 Unit di Runway 14
Gambar 2.4 Precision Approach Path Indicator (PAPI)

8
d. Sequence Flashing Light (SQFL)
Sequence Flashing Light (SQFL) adalah lampu penerangan yang
berkedip secara berurutan berwarna putih yang dipasang pada tengah-tengah
barette lampu approach dari approach terluar ke arah threshold. SQFL
berfungsi memberikan bantuan secara visual kepada pilot arah tengah/centre
runway pada kondisi jarak pandang menurun.
Merk : ADB Safegate

Type : LED
Daya : 20 Watt
Jumlah : 28 Unit (Elevated) dan 2 Unit (Inset) di Runway 32
Gambar 2. 5 Sequence Flashing Light (SQFL)

e. Runway Edge Light

Runway Edge Light adalah rambu penerangan landasan pacu yang
terdiri dari lampu-lampu yang dipasang pada jarak tertentu di tepi kiri dan
kanan landasan pacu yang memancarkan cahaya warna clear dan yellow
9
untuk memberi tuntunan kepada penerbang pada pendaratan dan tinggal
landas pesawat terbang disiang hari pada cuaca buruk atau pada malam hari.
Merk : ADB Safegate

Type : Halogen
Daya : 1 x 150 Watt (Elevated)
Jumlah : 96 Unit (Elevated) dan 13 Unit (Inset)
Gambar 2. 6 Runway Edge Light

f. Threshold Light
Threshold Light adalah rambu penerangan yang berfungsi sebagai
petunjuk ambang batas landasan pacu, dipasang pada batas ambang
landasan pacu dengan jarak tertentu, memancarkan cahaya berwarna hijau.
Merk : ADB Safegate

Type : Halogen
Daya : 1 x 150 Watt (Elevated)
Jumlah : Runway 32 (5-8-6-8-5)
Runway 14 (8-0-8)
10
16 Unit (Inset)
Gambar 2. 7 Threshold Light

g. Stop Bar Light

Stop Bar Light adalah lampu untuk menunjukkan tanda berhenti pada
posisi harus berhenti, dipasang pada perpotongan antara runway dan
taxiway.
Merk : ADB Safegate

Type : LED
Daya : 45 Watt (Elevated)
10 Watt (Inset)
Jumlah : 4 Unit (Elevated) dan 7 Unit (Inset) di Taxiway N1
4 Unit (Elevated) dan 7 Unit (Inset) di Taxiway N2
11
Gambar 2. 8 Stop Bar Light
h. Taxiway Edge Light

Taxiway Edge Light adalah rambu penerangan yang terdiri dari
lampu-lampu yang memancarkan cahaya berwarna biru yang dipasang pada
tepi kanan dan kiri taxiway pada jarak-jarak tertentu yang berfungsi
memandu penerbang untuk mengemudikan pesawat terbang dari landasan
pacu dan atau dari tempat parkir pesawat (apron).
Apron Edge Light yaitu rambu penerangan yang terdiri dari

lampulampu yang memancarkan cahaya biru yang dipasang ditepi apron
untuk memberi tanda batas pinggir Apron
Merk : ADB Safegate
12
Type : LED
Daya : 10 Watt
Jumlah : 227 Unit
Gambar 2. 9 Taxiway Edge Light

i. Taxiway Guidance Sign (TGS)

Taxi Guidance Sign (TGS) adalah rambu-rambu atau petunjuk bagi
penerbang (pilot) yang ada di area runway, taxiway dan apron yang bersifat
mandatory. Taxi Guidance Sign berisikan tentang pesan-pesan untuk
penerbang, posisi penerbang dan penunjuk arah bagi penerbang.
Merk : ADB Safegate

Type : LED
Daya : 45 Watt
Jumlah : 34 Unit
Gambar 2. 10 Taxiway Guidance Sign (TGS)

13
j. Rotating Beacon
Rotating Beacon (ROB) adalah rambu penerangan petunjuk lokasi
Bandar Udara, terdiri dari 2 sumber cahaya bertolak belakang yang dipasang
pada as yang dapat berputar sehingga dapat memancarkan cahaya berputar
dengan warna hijau dan putih di pasang di atas tower.
Merk : ADB Safegate

Type : Metal Halide
Daya : 2 x 400 Watt
Jumlah : 1 Unit
Gambar 2. 11 Rotating Beacon (ROB)

k. Constant Current Regulator (CCR)

Constant Current Regulator (CCR) yaitu sumber catu daya untuk alat
bantu pendaratan visual yang dibuat dalam rangkaian series menggunakan
trafo arus (Current Transformer) sehingga menghasilkan arus listrik dan
intensitas cahaya lampu yang konstan.
Jadi dalam AFL (Airfield Lighting) keluaran dari CCR dihubungkan

dengan trafo-trafo arus yang dirangkai seri, kemudian keluaran ini sebagai
masukan dari lampu lampu pendaratan visual, dengan tujuan masing-masing
titik mendapatkan arus listrik yang sama, sehingga intensitas cahayanya
dapat dipertahankan sama.
14
Merk : ADB
Type : MCR3
Daya : 4 KVA, 7.5 KVA, 15 KVA dan 25 KVA
Jumlah : 5 Unit di Substation – 1
6 Unit di Substation – 3
9 Unit di Substation - 4
Gambar 2. 12 Constant Current Regulator (CCR)

l. Desk Control AFL

Desk Control AFL Tower yaitu suatu peralatan yang digunakan ATC
untuk mengoperasikan peralatan Airfield Lighting secara remote dari atas
tower.
Merk : DELL - SIEMENS

Type : S7 – 300
Jumlah : 4 Unit PC dan 3 Unit PLC
Gambar 2. 13 Desk Control AFL

15
m. Wind Diretional Indicator (WDI)
Wind Diretional Indicator (WDI) adalah alat yang berupa kantong
yang dapat berputar dan dipasang di atas tiang yang dimanfaatkan sebagai
alat penunjuk arah angin di darat dan biasanya dipasang di sekitar landasan
(runway) dengan tegangan 220V.
Merk : ADB Safegate

Type : LED
Daya : 3 x 15 Watt
Jumlah : 1 Unit di Shoulder Runway 32
1 Unit di Shoulder Runway 14
Gambar 2. 14 Wind Directional Indicator (WDI

n. Flood Light
Flood Light adalah penerangan atau pencahayaan yang berada di areal
apron (lapangan parkir) pesawat yang ditujukan untuk memudahkan
penerbang atau pilot untuk memarkir pesawatnya dan membantu segala
kegiatan yang ada di areal apron lainnya seperti groundhandling,
maintenance dan lainnya.
Merk : ADB Safegate

Type : LED
Daya : 500 Watt / Unit
Jumlah : 40 Unit
16
Gambar 2. 15 Flood Light
o. Obstruction Light
Obstruction Light adalah lampu yang menunjukkan adanya objek
yang keberadaannya merupakan gangguan terhadap penerbangan.
Merk : ADB Safegate
Type : LED
Jumlah : 20 Unit
Gambar 2. 16 Obstruction Light

17
p. Panel Medium Voltage Switch Board (MVSB)
Panel Medium Voltage Switch Board (MVSB) adalah panel power
pembagi untuk seluruh peralatan airfield lighting.
Jumlah : 3 Unit
Gambar 2. 17 Panel Medium Voltage Switch Board (MVSB)

q. Taxiway Centerline Light

Taxiway Centerline Light adalah lampu untuk menunjukkan sumbu
taxiway, terpasang inset dengan arah melengkung (curve) berwarna hijau
pada exit taxiway dan kombinasi warna hijau dan kuning pada rapid exit
taxiway.
Merk : ADB Safegate
Type : LED
Daya : 10 Watt
Jumlah : 74 Unit
18
Gambar 2. 18 Taxiway Centreline Light Sumber : Bandar Udara
Internasional Kertajati Jawa Barat
r. Turning Pad Light

Turning Pad Light yaitu rambu penerangan yang digunakan sebagai
petunjuk untuk memungkinkan sebuah pesawat melakukan putaran 180
derajat sepenuhnya dan kemudian menselaraskan pesawat dengan runway
centre line.
Merk : ADB Safegate

Type : LED
Daya : 10 Watt
Jumlah : 8 Unit
Gambar 2. 19 Turning Pad Light

19
s. Runway Guard Light (RGL)
Runway Guard Light (RGL) adalah rambu yang dipasang pada
perpotongan antara runway dan taxiway. Fungsinya sebagai peringatan
kepada pilot bahwa akan memasuki runway.
Merk : ADB Safegate

Type : LED
Daya : 10 Watt
Jumlah : 4 Unit
Gambar 2. 20 Runway Guard Light (RGL)

t. Runway End Light

Runway End Light adalah rambu penerangan sebagai alat bantu untuk
menunjukkan batas akhir/ujung landasan, dipasang pada ambang landasan
pacu dengan memancarkan cahaya merah apabila dilihat oleh penerbang
yang akan tinggal landas.
Merk : ADB Safegate

Type : Halogen
Daya : 1 x 150 Watt
20
Jumlah : 11 Unit di Runway 32
11 Unit di Runway 14
Gambar 2. 21 Runway End Light

u. Stop Way Light

Stop Way Light adalah lampu yang menunjukkan tanda berhenti,
terpasang pada ujung landasan dan sisi kanan kiri overrun berwarna merah.
Merk : ADB Safegate

Type : Halogen
Daya : 100 Watt
Jumlah : 6 Unit di Runway 32 6 Unit di Runway 14
Gambar 2. 22 Stop Way Light

21
2.2.2 Fasilitas Sisi Darat
a. Fasilitas Listrik
1) Genset
Generator Set merupakan kesatuan peralatan antara Generator sebagai
prime mover dengan Alternator sebagai pembangkit tegangan yang
berfungsi sebagai catu daya cadangan yang akan digunakan apabila catu
daya utama (PLN) padam dengan tujuan menghindari terjadinya black out
pada suplai listrik ke Beban.
Di Bandar Udara Kertajati menggunakan generator set kapasitas 6 x
2000 kVA dengan tipe prime mover Perkins dan Alternator Stamford yang
terletak di Gedung MPH.
Merk : PERKINS
Daya : 2000 KVA
Jumlah : 6 Unit
Gambar 2. 23 Genset
2) Automatic Change Over Switch (ACOS)

ACOS atau Automatic Change Over Switch di Bandar Udara Kertajati
Merupakan sistem peralihan (change over) catu daya dari PLN ke catu daya
cadangan Genset dan sebaliknya, ACOS dimaksudkan untuk meningkatkan
22
kehandalan sistem catu daya agar tidak terjadi padam suplai listrik dalam
waktu yang lama.
Di Bandar Udara Kertajati menggunakan Modul ACOS DeepSea 8660
pada Panel DCP1 yang terintegrasi dengan semua DCG (panel kontrol
genset) dan MV Incoming PLN.
Merk : DEEP SEA ELECTRONICS
Jumlah : 2 Unit (DCP)
6 Unit (DCG)
Gambar 2. 24 Automatic Change Over Swith (ACOS)

3) SCADA
SCADA System di Bandar Udara Kertajati merupakan sistem
monitoring dan kontrol untuk semua jaringan distribusi Tegangan
Menengah hingga panel LVMDP di masing-masing Substation. SCADA di
Bandar Udara Kertajati merupakan kombinasi dari beberapa subsystem
yang berdiri sendiri dengan satu subsystem sebagai induk untuk fungsi
power management system. Setiap subsystem terdiri dari PLC Siemens
S71500 Family beserta modul komunikasi modbus rtu.
23
Merk : SIEMENS
Jumlah : 1 Set
Gambar 2. 25 Scada
4) Panel Tegangan Menengah (TM)

MV SIMOPRIME A4 merupakan panel tegangan menengah 24 KV
yang digunakan di seluruh substation kawasan (SS1-2-3-4-5-6-9 dan MPH)
di Bandar Udara Internasional Kertajati. Panel MV SIMOPRIME A4
meiliki desain CB Truckswitchgear (modular) dengan CB tipe vacum,
selain itu panel MV SIMOPRIME A4 dilengkapi dengan UVT release,
mode service, mode test, surge arrester , surge limiter, dan grounding.
Gambar 2. 26 Panel Tegangan Menengah (TM)

24
5) Relay Proteksi
Relay Proteksi MV Merupakan sistem proteksi terhadap gangguan
yang ada pada jaringan tegangan menengah 20 kV.Relay Proteksi MV
dimaksudkan untuk mengamankan peralatan dan sistem jaringan tegangan
menengah yang terpasang sekaligus meningkatkan kehandalan sistem catu
daya agar tidak gangguan suplai tegangan menengah yang lebih fatal.
Di Bandar Udara Kertajati menggunakan Relay Proteksi MV Siemens
tipe Reyrolle Argus 7SR1206 yang terpasang di semua VCB MV Incoming
– Outgoing MPH dan Substation.
Gambar 2. 27 Relay Proteksi

6) Transformator Daya
Transformator merupakan peralatan pengubah suatu besaran tegangan
ke besaran tegangan yang lain yang dikehendaki. Di Bandar Udara Kertajati
trafo difungsikan sebagai trafo step down dan trafo step up.
25
Trafo step down dipasang di substasion-substasion untuk menurunkan
tegangan dari 20 kV ke 380 V. Sedangkan Trafo step up dipasang di ruang
Genset untuk menaikkan tegangan dari outout alternator Genset 380v ke
tegangan 20 kV untuk dialirkan ke substasion-substasion.
Gambar 2. 28 Transformator Daya

7) Low Voltage Main Distribution Panel (LVMDP)

Low Voltage Main Distribution Panel (LVMDP) merupakan Panel
Distribusi Tegangan Rendah 220/380 VAC yang digunakan untuk
mendistribusikan suplai listrik ke panel-panel SDP. Panel LVMDP di
Bandar Udara Kertajati menggunakan SIEMENS-SIVACON yang terdiri 57
cell dengan tegangan operasional 380/220 VAC.
26
Gambar 2. 29 Low Voltage Main Distribution Panel (LVMDP)
8) Sub Distribution Panel (SDP)

Jalur Panel Distribusi Tegangan Rendah Terminal Bandar Udara
Kertajati merupakan jaringan distribusi tegangan rendah 220/380 VAC yang
terdiri dari beberapa panel dengan kapasitas berbeda-beda sesuai fungsi dan
pembagian beban. Pada pengoperasiannya panel-panel distribusi ada yang
bekerja secara motorized dan ada yang bekerja secara manual.
27
Gambar 2. 30 Sub Distribution Panel (SDP)
9) Integrated Lightning Protection

Lightning Arrester adalah alat proteksi bagi peralatan listrik terhadap
tegangan lebih, yang disebabkan oleh petir atau surja hubung (switching
surge). Alat ini bersifat sebagai by-pass di sekitar isolasi yang membentuk
jalan dan mudah dilalui oleh arus kilat ke sistem pentanahan sehingga tidak
menimbulkan tegangan lebih yang tinggi dan tidak merusak isolasi peralatan
listrik. By-pass ini harus sedemikian rupa sehingga tidak mengganggu aliran
daya sistem frequensi 50 Hz.
Jadi pada keadaan normal arrester berlaku sebagai isolator, bila timbul
tegangan surja alat ini bersifat sebagai konduktor yang tahanannya relatif
rendah, sehingga dapat mengalirkan arus yang tinggi ke tanah. Setelah surja
hilang, arrester harus dapat dengan cepat kembali menjadi isolasi.
28
Gambar 2. 31 Intergrated Lightning Protection
10) Uninteruptible Power Supply (UPS)

Uninterruptable Power Supply (UPS) adalah sebuah peralatan yang
berfungsi untuk menjaga kontinuitas sumber catu daya listrik secara tidak
terputus. Di Bandar Udara Kertajati UPS difungsikan sebagai peralatan
yang membackup beban secara online agar ketika terjadi padam PLN beban
tidak padam hingga Genset sebagai Catu Daya cadangan menyuplai listrik.
Gambar 2. 32 Uninteruptible Power Supply (UPS)

29
11) Rectifier
Peralatan rectifier merupakan salah satu dari fasilitas sumber daya
listrik tidak terputus yang meberikan tegangan listrik arus searah pada
peralatan kontrol dan motor tegangan searah. Rectifier ini memiliki baterai
yang mampu memberikan listrik cadangan sementara sehingga peralatan
tidak mati ketika terjadi pemutusan listrik secara tiba-tiba.
Gambar 2. 33 Rectifier
30
12) Kapasitor Bank
Kapasitor Bank yaitu unit panel listrik yang terdiri dari beberapa
kelompok (step) bersifat kapasitif dan mempunyai fungsi untuk
mengimbangi sifat beban Induktif dengan harapkan mendapatkan Faktor
Daya ( Cos φ ) mendekati 1 ( bahwa daya yang diserap dapat 100 % sesuai
dengan daya yang dimanfaatkan ).
Gambar 2. 34 Kapasitor Bank

13) Sistem Pentanahan

Sistem pentanahan atau grounding adalah sistem pengamanan
terhadap perangkat-perangkat yang mempergunakan listrik sebagai sumber
tenaga agar terlindungi dari lonjakan listrik yang biasanya diakibatkan oleh
petir.
Gambar 2. 35 Sistem Pentanahan

31
b. Fasilitas Mekanikal
1. Garbarata
Garbarata atau Passenger Boarding Bridge merupakan jembatan
berdinding dan beratap yang menghubungkan ruang tunggu penumpang ke
pintu pesawat terbang untuk memudahkan penumpang masuk dan atau
keluar dari pesawat sehingga penumpang terlindung dari hujan, panas, angin
debu, serta mengurangi kesibukan di apron dan bahaya engine blast.
Garbarata merupakan lorong (tunnel) yang dapat bergerak secara
horizontal (memanjang dan memendek), vertical (naik dan turun) dan
berotasi sebesar 175 derajad dengan Rotunda sebagai poros serta pada
bagian cabin (contact head) yang dapat berotasi ke kiri dan kekanan sebesar
100º (17° kanan dan 85° kiri). Garbarata ini menggunakan system Electro
mechanical yang dikendalikan pada sebuah control console (monitor control
desk) yang berada di kabin yang dilengkapi dengan CCTV untuk memantau
keadaan disekiar Garbarata.
Merk : BUKAKA
Type : 3 Tunnel
Jumlah : 4 Unit
Gambar 2. 36 Garbarata
32
2. Elevator
Elevator adalah alat transportasi vertical orang dan barang di dalam
gedung bertingkat. Untuk gedung yang bertingkat lebih dari 2 lantai orang
yang naik dari lantai bawah ke atasnya dan sebaliknya yang turun dari atas
ke bawahnya yang mempunyai tombol-tombol yang dapat dipilih
penumpangnya sesuai lantai tujuan mereka.
Merk : FUJI
Kapasitas : 1600 Kg
Jumlah : 4 Unit di Terminal Internasional
5 Unit di Terminal Domestik
Gambar 2. 37 Elevator
3. Escalator
Escalator (tangga berjalan) adalah salah satu alat transportasi vertikal
berupa conveyor untuk mengangkut orang, yang terdiri dari tangga terpisah
yang dapat bergerak ke atas dan ke bawah mengikuti jalur yang berupa rail
atau rantai yang digerakkan oleh motor arus bolak-balik (AC motor)
berkecapatan konstan dan bergerak di sekitar 1-2 kaki (0,30-0,61 m) per
detik. Maksimum sudut kemiringan eskalator ke lantai tingkat horizontal
33
adalah 30 derajat dengan kenaikan standar sampai dengan sekitar 60 kaki
(18 m).
Merk : FUJI
Kapasitas : 9000 Orang/Jam
Jumlah : 5 Unit Terminal Internasional
5 Unit Terminal Domestik
Gambar 2. 38 Escalator
34
4. Baggage Arival System
Baggage Arrival System (Conveyor Kedatangan) adalah alat
pemindahan atau angkut barang bagasi penumpang dari pesawat terbang ke
area brake down area building terminal sehingga nantinya bisa diambil
kembali oleh penumpang di area kedatangan penumpang.
Merk : VANDERLANDE
Gambar 2. 39 Baggage Arival System

5. Baggage Departure System
Baggage System Departure (Conveyor Keberangkatan) adalah alat
pemindahan/angkut barang bagasi penumpang pesawat terbang dari mulai
penumbangan (check in counter) sampai dengan barang tersebut ke area
make up (bongkar muat) untuk pengangkutan gerobak di sisi air side
menggunakan ban berjalan.untuk system BDS terdiri dari beberapa
conveyor yaitu dari weighing conveyor, labeling conveyor, colector
conveyor, transfer conveyor dan make up conveyor.
Merk : VANDERLANDE
Jumlah : 1 Set di Terminal Internasional
35
Gambar 2. 40 Baggage Departure Sytem
6. Baggage Weighting Scale

Baggage Weighing Scale ialah timbangan barang atau timbangan
bagasi penumpang pesawat udara. Barang – barang bawaan penumpang
akan sangat mempengaruhi load factor dari suatu pesawat udara yang akan
take off atau akan terbang, agar aman dari kelebihan beban maka timbangan
sangat diperlukan untuk mengetahui jumal beban yang akan diangkut oleh
pesawat. Timbangan tersebut ditempatkan pada counter desk/check-in
counter saat penumpang melaporkan serta di cargo.
Merk : VANDERLANDE
Gambar 2. 41 Baggage Weighting Scale

36
7. Automatic Door
Automatic Door adalah pintu otomatis yang dapat membuka daun
pintu secara bergeser ke samping kiri dan kanan (sliding door), bisa juga
membuka daun pintu kesamping kiri dan kanan (swing door) atau
menggulung keatas (rooling door).
Kerja pintu otomatis digerakkan oleh sensor radar dari depan pintu
untuk mendeteksi gerakan benda sehingga memerintahkan motor untuk
bekerja membuka pintu, setelah orang atau benda melewati pintu tersebut
pintu akan menutup kembali secara otomatis. Automatic Door dipasang
pada ruangan yang menggunakan AC, dan digunakan untuk public.
Merk : DORMA
Type : ES 200
Gambar 2. 42 Automatic Door

8. Chiller
AC central/tata udara secara central/terpusat adalah suatu
alat/peralatan/mesin yang dapat mengubah suhu udara ruangan sesuai yang
kita inginkan, untuk beberapa ruang yang luas dan terpisah-pisah. AC
central/tata udara secara central. Salah satu komponen utama AC Central
37
adalah Chiller. Chiller yaitu mesin refrigerasi yang berfungsi untuk
mengolah air menjadi air dingin.
Merk : DAIKIN
Kapasitas : 800 TR
Jumlah : 4 Unit
Gambar 2. 43 Chiller
9. Cooling Tower
Cooling Tower merupakan suatu peralatan yang digunakan untuk
menurunkan suhu aliran air dengan cara mengekstraksi panas dari air dan
mengemisikannya ke atmosfer. Cooling Tower menggunakan penguapan
dimana sebagian air diuapkan ke aliran udara yang bergerak dan kemudian
dibuang ke atmosfer.
38
Merk : TRUE WATER
Jumlah : 5 Unit
Gambar 2. 44 Cooling Tower

10. Pompa Chiller

Pompa Chiller adalah pompa yang berfungsi mendistribusikan air
didalam system AC Central.
Gambar 2. 45 Pompa Chiller

11. Air Handling Unit (AHU)

Air Handling Unit (AHU) adalah alat yang digunakan untuk
mengkondisikan sirkulasi udara lingkungan melalui pengendalian suhu,
kelembaban nisbi, arah pergerakan udara dan jumlah pergantian udara
sesuai dengan persyaratan ruangan yang telah ditentukan. AHU biasanya
39
berupa kotak besar yang berisi evaporator, blower, filter, ducting dan
dumper.
Merk : DAIKIN
Gambar 2. 46 Air Handling Unit (AHU)

12. Fan Coil Unit (FCU)

Fan Coil Unit (FCU) adalah perangkat sederhana yang terdiri dari
kumparan (coil) dan kupas, digunakan untuk mengontrol suhu dalam
ruangan yang dikendalikan oleh switch atau thermostart.
Merk : VANDERLANDE
Gambar 2. 47 Fan Coil Unit

Sumber : Bandar Udara Internasional
40 Kertajati Jawa Barat
13. AC Split
AC Split adalah AC dengan mesin compressor yang terpisah dengan
blowernya. Pada AC Split ini, compressor masuk dalam satu paket out door
dengan condensor, sedangkan di indoor berisi blower dan evaporator. AC
ini hanya bisa mendinginkan satu ruangan yang terbatas.
Gambar 2. 48 AC Split
14. AC Split Duct

AC Split Duct merupakan AC yang pendistribusian hawa dinginnya
menggunakan sistem ducting. Dengan kata lain AC Split duck tidak
memiliki pengatur suhu sendiri-sendiri melainkan di kontrol dari satu titik.
Perbedaan dengan AC Central adalah, pada AC Semi Central ini tidak
menggunakan bantuan Cooling Tower Water seperti Chiller, melainkan
menggunakan udara. Dari segi ukuran, AC Semi Central cenderung lebih
kecil, dan lebih sedikit dalam penggunaan sensor.
Gambar 2. 49 AC Split Duct

41
2.2.4 Fasilitas Peralatan
a. Foam Tender
Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran
disebut juga dengan PKP-PK. Bahwa untuk mengupayakan tercapainya
pelayanan PKP-PK agar selalu siap saat dibutuhkan maka diperlukan
perawatan/pemeliharaan terhadap kendaraan utama PKP-PK guna
mempertahankan tingkat kesiapan operasi
Gambar 2. 50 Foam Tender

b. Nurse Tender
Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran
disebut juga dengan PKP-PK. Bahwa untuk mengupayakan tercapainya
pelayanan PKP-PK agar selalu siap saat dibutuhkan maka diperlukan
perawatan/pemeliharaan terhadap kendaraan utama PKP-PK guna
mempertahankan tingkat kesiapan operasi.
Mobil Pemasok Air (Nurse Tender) adalah kendaraan yang dirancang

khusus untuk mensuplai air yang digunakan untuk memasok air, misalnya
memasok air ke kendaraan jenis foam tender.
42
Gambar 2. 51 Nurse Tender
c. Commando Car
Commando Car adalah kendaraan yang dirancang khusus sebagai
pemandu operasional kendaraan PKP-PK. Bahwa untuk mengupayakan
tercapainya pelayanan PKP-PK agar selalu siap saat dibutuhkan maka
diperlukan perawatan/pemeliharaan terhadap Commando Car guna
Gambar 2. 52 Commando Car

d. Ambulance
Kendaraan yang disediakan khusus untuk mengangkut orang sakit
atau terluka untuk mendaatkan fasilitas medis. Untuk mengupayakan
tercapainya pelayanan selalu siap saat dibutuhkan maka diperlukan
43
perawatan/pemeliharaan terhadap kendaraan ambulance guna
Gambar 2. 53 Ambulance
e. Reservoir Tank
Reservoir Tank adalah fasilitas untuk menampung air yang berasal
dari supply PDAM yang akan di distribusikan mulai dari pumping station
menuju ke terminal dan gedung-gedung operasional di seluruh Bandara.
Reservoir Tank ini juga berfungsi sebagai cadangan air bersih untuk
kebutuhan diseluruh bandara.
Gambar 2. 54 Reservoir Tank

44
f. Distribution Pump
Distribution Pump adalah pompa yang digunakan untuk
mendistribusikan air bersih dari reservoir clean water tank ke
gedung terminal bandara dan gedung operasional di kawasan
bandara.
Gambar 2. 55 Distribution Pump

g. Sewage Treatment Plant

Sewage Treatment Plant adalah instalasi pengolahan limbah cair yang
umumnya, berupa air kotor yang bersumber dari terminal bandara. Dengan
memanfaatkan teknologi terkini, sistem yang dimiliki STP dapat mengolah
sisa produksi limbah cair berupa air kotor menjadi yang jernih yang dapat
digunakan kembali untuk persediaan air pada reservoir hydrant dan
digunakan untuk air cooling tower system pendingin udara yang
sebelumnya dilakukan treatment kembali.
Gambar 2. 56 Sewage Treatment Plant

45
h. Water Treatment Plant
Water Treatment Plant adalah sistem instalasi pengolahan air
bersih yang berasal dari air PDAM, air hujan atau air sumur untuk
memperoleh kualitas air sesuai standar yang diinginkan yang
kemudian ditampung dalam reservoir clean water tank.
Gambar 2. 57 Water Treatment Plant

i. Hydrant System
Hydrant System adalah sistem pemadam api yang
menggunakan media air dengan menggunakan pompa hydrant
yang bertekanan tinggi sekitar 15 – 20 Bar.
Hydrant System terdiri dari reservoir hydrant, pompa jockey,
pompa electric, pompa diesel, pipa jalur hydrant yang berwarna
merah terhubung dari main hydrant ke hydrant box dan hydrant
pillar pada gedung terminal, parkiran serta gedung operasional
kawasan.
Gambar 2. 58 Hydrant System

46
2.3 Struktur Organisasi
a. Struktur Organisasi Perusahaan
47
Gambar 2. 59 Struktur Organisasi BIJB
48
b. Struktur Organisasi Electrical And Mecanical Facility (EMF)
Gambar 2. 60 Struktur Organisasi EMF

Taruna Politeknik Penerbangan Medan prodi Teknik Listrik Bandara

melakukan On The Job Training (OJT) II di Bandar Udara Internasional Kertajati
pada Unit Electrical & Mechanical Facility. Dibawah pengawasan Bapak Yudha
Nugraha selaku Manager of Airport Maintenance, Bapak Anwar Sanusi selaku
Asst.. Manager of Electrical & Mechanical Facility, Bapak Fiqri Pangestu selaku
Electrical & Mechanical Facility Technician BIJB sekaligus Supervisor OJT, dan
Senior-Senior di Unit Electrical & Mechanical Facility.
49
BAB III
TINJAUAN TEORI
Berdasarkan data permasalahan yang akan diangkat sebagai

permasalahan laporan untuk laporan On The Job Training (OJT) tentang
“analisa kerusakan dan perbaikan circuit 6 pada lampu Taxiway Edge Light
di Bandar Udara Internasional Kertajati” maka diperlukan penjelasan
mengenai teori dasar untuk penjelasan permasalahan yang angkat diangkat
ke laporan permasalahan dan menjelaskan alat – alat yang digunakan untuk
laporan permasalahan laporan On The Job Training (OJT).
3.1 Annex 14, Volume I (Aerodrome Design and Operation)

Annex 14, Volume I (Aerodrome Design and Operation) selanjutnya
disebut Annex 14 adalah standar dan rekomendasi yang ditetapkan oleh
International Civil Aviation Organization (ICAO) di dunia penerbangan
sipil yang berkaitan dengan aerodrome. Annex 14 ini tidak diterbitkan
secara berkala, melainkan sesuai dengan keperluannya yang disebabkan
adanya perubahan sesuai dengan perkembangan dunia penerbangan
internasional.
Terbitan pertama disahkan pada tanggal 29 Mei 1951, sedangkan
terbitan terakhir yakni terbitan ke-39 yang disahkan pada tanggal 9 Maret
1990, dibagi 2 volume.
Volume I : Aerodrome Design And Operations
Volume II : Heliport
Dalam mempergunakan Annex 14 sebagai pedoman bagi pelaksanaan
penyelenggaraan sebuah aerodrome, terdapat beberapa istilah yang harus
dipahami antara lain standar, rekomendasi, mandatori dan catatan.
50
3.2 Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun 2009
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun 2009 adalah
dasar hukum yang mengatur tentang penerbangan di Indonesia. Keselamatan
dan keamanan serta pelayanan jasa penerbangan merupakan salah satu
tuntutan kepada pengelola bandar udara dan perusahaan penerbangan untuk
menyediakan fasilitas bandar udara yang memenuhi persyaratan
keselamatan dan keamanan penerbangan, berdasarkan Pasal 219 pada
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun 2009 tentang
Penerbangan.
3.3 Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 326 Tahun

2019
Pada Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor 326
Tahun 2019 tentang Standar Teknis dan Operasional Keselamatan
Penerbangan Sipil-Bagian 139 (Manual Of Standar CASR-Part 139) Bandar
Udara (Aerodrome), point 5.3.18.1, Taxiway edge lights harus disediakan di
tepi-tepi runway turn pad, di holding bay, di fasilitas pencairan / anti es,
apron, dll, yang diperuntukkan untuk digunakan di malam hari dan pada
taxiway yang tidak dilengkapi Taxiway Centre Line Lights yang
diperuntukkan untuk digunakan di malam hari, kecuali bahwa Taxiway Edge
Lights tidak perlu disediakan, dengan mempertimbangkan sifat dari kegiatan
operasional yang ada, maka petunjuk yang memadai sudah cukup diberikan
oleh iluminasi permukaan atau cara lainnya. Point 5.3.18.2, Taxiway edge
lights harus disediakan pada runway yang membentuk bagian dari rute
pergerakan standar dan diperuntukkan untuk kegiatan pergerakan di malam
hari dimana runway tidak dilengkapi dengan taxiway centre line lights.
3.4 Constant Current Regulator

Constant Current Regulator (CCR) adalah catu daya arus konstan
yang dignakan untuk menyuplai peralatan Airfield Lighting System
51
(AFL).CCR ini akan menyuplai daya ke peralatan listrik yang sudah
terhubung secara seri dengan tingkat kecerahan yang dapat dikontrol hingga
5 step, pengontrolan ini menggunakan mikrokontroler sebagai system
control.
CCR mempunyai prinsip kerja yang hamper sama seperti
transformator. Secara garis besar, didalam CCR terdapat dua buah lilitan
yang terbagi atas lilitan primer dan lilitan sekunder. Lilitan primer
merupakan lilitan yang terhubung dengan daya incoming pada CCR. Daya
tersebut akan menginduksi inti trafo sehingga menjadi gaya gerak listrik,
GGL tersebut kemudian akan menginduksi lilitan pada bagian sekunder,
dalam proses pengontrolan kinerja transformator pada CCR, digunakan
komponen elektronika yang sudah di rangkai dalam suatu modul.
Gambar 3.4 Constant current Regulator

52
3.4.1 Cara kerja Constant Current Regulator
Gambar 3.4.1 Wiring Constant current Regulator

Sumber iopscience.iop.org
Prinsip kerja CCR adalah rangkaian listrik tertutup (close circuit).

CCR menggunakan komponen utama Transformer Daya Step Up CCR
mengolah power sehingga keluaran power memiliki arus yang konstan yang
siap digunakan untuk menyuplai lampu Airfield Lighting System (AFL).
Didalam CCR terdapat dua buah lilitan yang terbagi atas lilitan Primer dan
lilitan Sekunder. lilitan Primer merupaka lilitan yang terhubung dengan
Incoming pada CCR. Daya tersebut akan menginduksi inti Trafo sehingga
menjadi gaya gerak listrik atau GGL. GGL tersebut kemudian akan
menginduksi lilitan pada bagian Sekunder. Dalam proses pengontrolan
kinerja Transformator pada CCR, digunakan komponen elektronika yang
sudah di rangkai dalam sebuah modul. Lampu-lampu yang berada pada sisi
udara harus memiliki tingkat kecerahan yang seragam sehingga diperlukan
besaran arus yang sama pada setiap lampu yang berada pada suatu
rangkaian. Arus maksimal yang digunakan sesuai Annex 14 adalah : 6,6 A
53
(rangkaian kurang dari 6000 m) 20 A (rangkaian lebih dari 6000 m) Beban
yang ditanggung CCR dalam rangkaian tertutup adalah : Lampu (Daya
Lampu), Isolating Transformer dan Konduktor (primary cabel dan secondery
cable).
Step Nilai Arus Ratio Tegangan Power Ratio

5 6,6 A 100 % 100 %
4 5,2 A 78,8 % 62,1 %
3 4,1 A 62,1 % 38,6 %
2 3,4 A 51,5 % 26,5 %
1 2,8 A 42,4 % 18 %
Tabel 4.1 Step yang di keluarkan CCR

3.5 Sistem Kelistrikan dan Kendali Airfield Lighting (AFL)

3.5.1 Sistem Kelistrikan Airfield Lighting (AFL)
Gambar 3.5.1 sistem kelistrikan AFL

Sumber : Bandar udara internasioanl Kertajati
54
1. PLN sebagai sumber power utama;
2. Genset sebagai sumber power cadangan;
3. Power masuk mengisi battery UPS sekaligus menstabilkan power, baik
dari PLN atau dari Genset;
4. Power keluaran UPS yang sudah stabil masuk pada CCR;
5. Power akan diolah CCR sehingga keluaran power dari CCR memiliki arus
yang konstan untuk menyuplai power lampu AFL;
6. Input control sebagai perintah kendali ON/OFF dan pengaturan Step
Brightness pada CCR.
3.5.2 Sistem Kendali Airfield Lighting (AFL)
Gambar 3.5.2 Sistem Kendali Airfield Lighting (AFL)

1. PLC akan menerima input dari icon menu pada Control Desk yang
dioperasikan oleh ATC.
2. Input tersebut akan diterima dan diolah oleh PLC kemudian data olahan
tersebut akan dikirimkan melalui instalasi Multi Wiring.
3. Data olahan PLC dari instalasi Multi Wiring dikirimkan pada Control
Panel menggunakan Bahasa Biner dengan menggunakan tegangan sebesar
48V.
55
4. Data keluaran dari Control Panel tersebut akan dikirimkan pada CCR
untuk kemudian digunakan untuk mengontrol power output dari CCR.
3.6 Taxiway Edge Light

Taxiway Edge Light adalah rambu penerangan yang terdiri dari lampu-
lampu yang memancarkan cahaya berwarna biru yang dipasang pada tepi
kanan dan kiri taxiway pada jarak-jarak tertentu yang berfungsi memandu
penerbang untuk mengemudikan pesawat terbang dari landasan pacu dan
atau dari tempat parkir pesawat (Apron).
Gambar 3.5 Taxiway Edge Light

3.5.1 Komponen Utama Taxiway Edge Light

a. Armature Set Elevated Taxiway Edge Light;
b. Lampu;
c. Constant Current Regulator (CCR);
d. Kabel Series FL2XCY 1x6 mm2;
e. Kabel Sekunder NYYHY 2x2,5 mm2;
f. Isolating Transformer;
56
g. Konektor Primer (Primary Connector Kit);
h. Konektor Sekunder (Two Pole Plug).
3.6 Series Isloating Transformer

Series Isloating Transformer digunakan untuk mengisolasi tegangan
operasi tinggi untuk lampu arus konstan dalam rangkaian seri.
Gambar 3.6 Series Isloating Transformer

Sumber : flightlight.com
- Trafo terbuat dari Flat Laminations dapat digunakan untuk arus 6.6A dan
20A.
- Dikemas dalam karet sintetis untuk daya tahan dan kekuatan
dielektrik. Rakitan tahan air dapat digunakan untuk pemasangan di atas
tanah atau dibawah tanah;
- Dua Lead Utama: diakhiri dengan konektor L-823 Style 2 (pria) dan Style
9 (wanita) yang dicetak. Panjang standar 24″.
- Satu Lead Sekunder: diakhiri dengan konektor L-823 Style 8
(perempuan). Konektor Gaya 7 (perempuan) opsional, "desain lurus"
untuk digunakan dengan tanda dan kabel ekstensi. Panjang standar 48″,
kabel 12/2 600V. Dinilai untuk 20A dan 600V.
57
3.7 kabel FL2XCY
Merupakan kabel kabel listrik yang biasa dipergunakan sebagai instalasi
listrik lampu signal di bandara. Kabel ini dengan luas penampang 6mm dan
single core, serta berkemampuan menghantarkan arus listrik samapai 6 kV.
Berisolasi layer luar berwarna merah dengan pelindung di bawah isolasi
screen wire.
Gambar 3.7 kabel FLX2CY

Sumber : pratamametalindo.com
3.8 Finil Electrical Tape

Finil Electrical Tape adalah kelas pita isolasi listrik. Perekat karet Resin
yang peka terhadap tekanan dan dukungan PVC yang tahan lama
memberikan perlindungan yang hebat, Tahan terhadap elemen: dari sinar
UV dan kelembapan, asam, dan korosi. Dimensi pita: 3/4 inci x 66 kaki x 7
mil.
Gambar 3.8 Finil Electrical Tape

58
Sumber : https://electricianapprenticehq.com/
- Sifat isolasi listrik yang sangat baik untuk aplikasi hingga 600 Volt;
- Pita yang sangat ringan memiliki perekat yang kuat dan elastis dan
tahan air hingga pada permukaan yang tidak beraturan;
- Tahan disegala cuaca dalam kondisi dingin atau panas. Operasi
idealnya adalah dari 0ºF (-18ºC) hingga 220ºF (105ºC);
- Dapat digunakan dalam kondisi indoor maupun outdoor.
3.9 Scothcast resin A
Resin adalah dua bagian, epoxy isolasi dan

encapsulating Resin. Resin ini, dicampur dalam tas dua bagian yang unik,
menghasilkan panas sendiri , menyembuhkan. kompatibilitas dengan isolasi
kabel yang solid dan sintetis dan jaket membuat .Resin isolator yang sangat
baik dan sealer untuk penyambungan kabel.
Gambar 3.9 Resin

Sumber : sentralpompa.com
59
BAB IV
PELAKSANAAN ON THE JOB TRAINING (OJT)
4.1 Lingkup Pelaksanaan On The Job Training (OJT)

Unit Electrical and Mechanical Facility adalah salah satu unit kerja
yang mempunyai tugas dan tanggung jawab mengoperasikan, merawat dan
melaksanakan perbaikan terhadap seluruh peralatan Fasilitas Electrical dan
Mechanical. Unit ini bertempat di gedung Main Power House (MPH).
Fasilitas Electrical meliputi Fasilitas Airfield Lighting (AFL), Fasilitas
Jaringan Listrik Tegangan Menengah (TM) dan Tegangan Rendah (TR),
Fasilitas Sistem Catu Daya Cadangan Generator Set (Genset). Power Suply
System (PSS). Fasilitas Mechanical meliputi Fasilitas Traction Equipment
(TQM), Air Conditioning System (ACS), Water Pump System (WPS), Alat-
alat Berat(A2B).
Lingkup Pelaksanaan On The Job Training (OJT) II bagi taruna Teknik
Listrik Bandar Udara Angkatan XVI Politeknik Penerbangan Medan sebagai
berikut :
a. Melakukan pengoperasian semua fasilitas Electrical dan Mechanical;
b. Melakukan pemeliharan semua fasilitas Electrical dan Mechanical;
c. Melakukan analisa kerusakan pada semua fasilitas Electrical dan
Mechanical;
d. Melakukan perbaikan pada semua fasilitas Electrical dan Mechanical;
e. Melakukan evaluasi performance pada semua fasilitas Electrical dan
Mechanical.
4.2 Jadwal Pelaksanaan On The Job Training (OJT)

Pelaksanaan On The Job Training (OJT) II bagi taruna Teknik Listrik
Bandar Udara Angkatan XVI Politeknik Penerbangan Medan dilaksanakan
mulai tanggal 11 Agustus 2021 sampai dengan 03 Desember 2021. Untuk
tempat pelaksanaan On The Job Training (OJT), dilaksanakan di Unit
60
Electrical and Mechanical Facility yang berlokasi di Main Power House
Bandar Udara Internasional Kertajati.
TAHUN 2021
BULAN AGUSTUS SEPTEMBER OKTOBER NOVEMBER DESEMBER
PELAKSANAAN
OJT
Tabel 4.2 Jadwal Pelaksanaan On The Job Training (OJT)
Waktu pelaksaanan kegiatan On The Job Training (OJT) bagi taruna

Teknik Listrik Bandar Udara Angkatan XVI Politeknik Penerbangan Medan
sebagai berikut :
a. Shift Pagi : 08.00-20.00 WIB
b. Shift Malam : 20.00-08.00 WIB
4.2 Permasalahan
4.3.1 Latar Belakang Masalah
Keselamatan dan keamanan serta pelayanan jasa penerbangan
merupakan salah satu tuntutan kepada pengelola bandar udara dan
perusahaan penerbangan untuk menyediakan fasilitas bandar udara yang
memenuhi persyaratan keselamatan dan keamanan penerbangan.
Bandara Internasional Kertajati merupakan Bandara Internasional
berlokasi di Kabupaten Majalengka, yang dibangun untuk melayani
penerbangan domestik dan internasional. Panjang landasan pacu (runway)
3000 meter dengan lebar 60 meter, sudah bisa didarati jenis pesawat
berbadan besar (wide body) yaitu B 777 – 300ER, B 737-900ER dan A330-
300.
Taxiway Edge Light merupakan salah satu peralatan dari kelompok
Fasilitas Taxiway Lighting. Berdasarkan KP 326, Taxiway Edge Light adalah
lampu tetap berwarna biru, pencahayaan hendaknya terlihat pada 75° diatas
61
horizontal dipasang pada dipasang pada tepi taxiway dan apron dengan jarak
yang seragam dan tidak lebih dari 60 meter. Taxiway Edge Light berfungsi
memandu penerbang untuk melakukan taxiing dari landasan pacu (runway)
menuju tempat parkir pesawat (apron) atau sebaliknya.
Bandara Udara Internasional Kertajati memiliki 6 Unit Constant Current
Regulator (CCR) dan 6 Circuit untuk lampu Taxiway Edge Light dengan
rincian sebagai berikut :
▪ 2 Unit Constant Current Regulator (CCR) di Substation 4 untuk circuit
1 dan 2 (area Taxiway N1 dan N2);
3 dan 4 (area Taxiway N3 dan N4);
5 dan 6 (area Taxiway dan Apron).
Dalam menemukan permasalahan penulis menggunakan beberapa
metode sebagai berikut :
1. Metode observasi lapangan yaitu metode pengambilan data dengan cara
mengadakan pengamatan langsung pada Local Control AFL dan Airside
untuk melihat kondisi dari lampu Airfield Lighting System.
2. Metode diskusi yaitu metode pengambilan data dengan melakukan
diskusi dengan para teknisi dan dosen pengajar yang berkompeten
dengan masalah yang dibahas.
3. Metode pustaka yaitu metode pengambilan data yang di peroleh dari
peraturan regulasi dan manual book sebagai referensi dalam penulisan.
Dengan beberapa metode yang sudah penulis lakukan didapat

permasalahan pada Fasilitas Taxiway Lighting yaitu pada peralatan lampu
Taxiway Edge Light. Bahwa Taxiway Edge Light Circuit 6 mengalami Open
Circuit.
a. Kondisi Saat Ini
Kondisi saat ini pada peralatan lampu Taxiway Edge Light sebagai
berikut :
62
1) Terdapat indikasi alarm Open Circuit Taxiway Edge Light Circuit
6 pada Local Control AFL;
2) Terdapat indikasi Open Circuit pada Unit Constant Current
Regulator (CCR) Taxiway Edge Light Circuit 6 di Substation 1;
3) Lampu Taxiway Edge Light Circuit 6 di Taxiway Area dan Apron
OFF (tidak berfungsi normal);
4) Kondisi Primary Power Cable berada diatas permukaan tanah,
karena terjadi longsoran tanah di area Apron;
5) Primary Power Cable tidak terhubung atau mengalami gangguan
(Open Circuit);
6) Jenis Primary Power Cable yang terpasang menggunakan jenis
kabel FL2XCY 1 x 6 mm.
b. Kondisi Yang Diinginkan

1) Tidak terdapat indikasi alarm Open Circuit pada Taxiway Edge
Light Circuit 6 di Local Control AFL
2) Tidak terdapat indikasi Open Circuit pada Unit Constant Current
Regulator (CCR) Taxiway Edge Light Circuit 6 di Substation 1;
3) Lampu Taxiway Edge Light Circuit 6 di Taxiway Area dan Apron
ON (berfungsi normal);
4) Kondisi Primary Power Cable tidak berada diatas permukaan tanah
dengan melakukan perbaikan pada longsoran tanah di area apron,
sehingga Primary Power Cable tidak akan terkena babat rumput;
5) Primary Power Cable terhubung (Close Circuit).
Berdasarkan kondisi permasalahan yang ada di lapangan, oleh karena itu
penulis membahas masalah ini dalam bentuk laporan On The Job Training
(OJT) yang berjudul : “ANALISA KERUSAKAN DAN PERBAIKAN
PADA PRIMARY POWER CABLE TAXIWAY EDGE LIGHT CIRCUIT
6 DI BANDAR UDARA INTERNASIONAL KERTAJATI”.
63
Gambar. 4.3.1 logbook kerusakan peralatan
4.3.2 Identifikasi Masalah

Berdasarkan latar belakang masalah maka penulis mengidentifikasi
permasalahan sebagai berikut :
a. Apakah Circuit Taxiway Edge Light di Taxiway Bandar Udara
Internasional Kertajati dalam kondisi normal ?
b. Apa penyebab Taxiway Edge Light Circuit 6 di Taxiway tidak dalam
kondisi normal?
c. Bagaimana tahapan analisa kerusakan pada Taxiway Edge Light
Circuit 6 sesuai dengan Standar dan Operasi Prosedur (SOP)
Fasilitas Airfield Lighting System di Bandar Udara Internasional
Kertajati ?
d. Bagaimana langkah pemeliharaan perbaikan Open Circuit pada
Primary Power Cable Taxiway Edge Light Circuit 6 ?
4.3.3 Batasan Masalah

Sesuai dengan latar belakang masalah dan identifikasi masalah agar
pembahasan tidak menyimpang dari yang diharapkan, maka penulis
64
membatasi masalah pada : Analisa Kerusakan dan Pemeliharaan Perbaikan
Open Circuit pada Taxiway Edge Light Circuit 6.
4.3.4 Rumusan Masalah

Untuk memberikan arahan pembahasan yang jelas dalam penulisan
Laporan On The Job Training (OJT) ini maka penulis merumuskan
permasalahan yang ada sebagai berikut : Bagaimanakah Tahapan Analisa
Kerusakan dan Langkah Pemeliharaan Perbaikan Open Circuit pada Taxiway
Edge Light Circuit 6 di Bandar Udara Internasional Kertajati ?
4.4 Penyelesaian Masalah

4.4.1 Metode Penyelesaian
Metode penyelesaian dapat digambarkan dalam bentuk Diagram Alur
(Flowchart) sebagai berikut :
Gambar. 4.1.1 Diagram Alur (Flowchart)

65
Penjelasan Diagram Alur (Flowchart) berdasarkan gambar 4.1.1 sebagai
berikut :
a. Start
Memulai melakukan analisa kerusakan dan pemeliharaan perbaikan.
b. Observasi
Observasi Kondisi Taxiway Edge Light Circuit 6 meliputi
pengamatan secara langsung kondisi Taxiway Edge Light Circuit 6
di lapangan.
c. Pengumpulan Data
Pengumpulan data meliputi data kondisi titik lampu dan Circuit
sesuai Single Line Diagram Taxiway Edge Light Circuit 6.
d. Analisa
Analisa Kerusakan dan Pemeliharaan Perbaikan pada Taxiway
Edge Light Circuit 6 sesuai dengan Standar dan Operasi Prosedur
(SOP) Fasilitas Airfield Lighting System.
e. Finish
Selesai melakukan analisa kerusakan dan pemeliharaan perbaikan
dengan hasil yang diharapkan.
4.4.2 Tujuan Penyelesaian

a. Menjaga keselamatan penerbangan di Bandar Udara Internasional
Kertajati.;
b. Meningkatkan Performance Fasilitas Airfield Light System (AFL)
untuk pencapaian Level Of Service (LOS) di Bandar Udara
Internasional Kertajati.
c. Mengembalikan kondisi peralatan yang rusak menjadi kembali
normal.
4.4.1 Persiapan
66
a. Lakukan koordinasi dengan Supervisor atau Assistant Manager dan
Unit Air Traffic Control (ATC) melalui HT terkait permasalahan
Taxiway Edge Light agar segera bisa dilakukan perbaikan;
b. Pastikan personil memakai Alat Pelindung Diri (APD) seperti :
- Safety Shoes
- Safety Glasses
- Masker
- Polyester Safety Vest
c. Pastikan personil membawa alat komunikasi seperti :
- Radio Integrated Ground Communication System (IGCS)
- Handy Talky (HT);
- Handphone.
d. Pastikan salah satu personil memiliki sertifikat kompetensi ALS
atau CCR;
e. Pastikan jumlah personil minimal 2 (dua) orang;
f. Persiapkan peralatan kerja sesuai dengan daftar peralatan kerja
seperti :
- Alat Ukur Electrical (Tang Ampere, AVO Meter, Insulation
Tester);
- Tool Box (Mechanical & Electrical Tools);
- Alat Pembersih (Kain Lap, Kuas dan Vacum Cleaner)
g. Persiapkan Single Line Diagram Taxiway Edge Light Circuit 6;
4.4.2 Observasi Kondisi Taxiway Edge Light Circuit 6

Hasil pengamatan secara langsung kondisi Taxiway Edge Light Circuit 6
di lapangan sebagai berikut :
a. Taxiway Edge Light Circuit 6 dalam kondisi OFF;
b. Constant Current Regulator (CCR) Taxiway Edge Light Circuit 6
dalam kondisi Open Circuit;
67
c. Kondisi Constant Current Regulator (CCR) dalam kondis normal
dibuktikan dengan melakukan pengetesan pada Constant Current
Regulator (CCR) dengan cara melepas kabel Outgoing dan
menggantinya dengan kabel Jumper kemudian alarm Open Circuit
pada unit CCR hilang;
d. Dari hasil Observasi tersebut dapat dipastikan masalah tersebut di
lapangan dibuktikan dengan melakukan Contiunity Testing pada
kabel Outgoing Constant Current Regulator (CCR) dan hasil nya
kabel tidak terhubung;
4.4.3 Pengumpulan Data

Data kondisi titik lampu dan Circuit sesuai Single Line Diagram
Taxiway Edge Light Circuit 6 sebagai berikut :
a. Jumlah Taxiway Edge Light Circuit 6 dengan kapasitas 8 Watt yaitu
41 Unit;
b. Jumlah Isolating Transformer Taxiway Edge Light Circuit 6 dengan
kapasitas 10 Watt yaitu 41 Unit;
c. Jumlah lampu yang mati pada Taxiway Edge Light Circuit 6
sebanyak 41 unit.
4.4.4 Analisa Kerusakan

Tahapan dalam menganalisa kerusakan pada Taxiway Edge Light Circuit
6 sebagai berikut :
a. Lakukan pengecekan secara visual pada Local Control AFL,
pastikan indikasi alarm yang ada pada Taxiway Edge Light Circuit 6;
b. Lihat data history alarm, untuk memastikan tanggal dan waktu
kejadian;
c. Lakukan pengecekan secara visual pada Unit Constant Current
Regulator (CCR) Taxiway Edge Light Circuit 6, pastikan indikasi
68
alarm yang ada pada menu yaitu MCR Switches OFF for OPEN
CIRCUIT;
d. Lakukan penjumperan pada outgoing Unit Constant Current
Regulator (CCR) Taxiway Edge Light Circuit 6 untuk memastikan
bahwa Constant Current Regulator (CCR) Taxiway Edge Light
Circuit 6 dalam kondisi normal;
e. Lakukan Contiunity Testing menggunakan Avometer pada outgoing
Unit Constant Current Regulator (CCR) Taxiway Edge Light Circuit
6 agar mengetahui kondisi kabel Primery Unit Constant Current
Regulator (CCR) Taxiway Edge Light Circuit 6.
f. Setelah melakukan Contiunity Testing pada kabel Outgoing Constant
Current Regulator (CCR) dan hasil Contiunity Testing kabel tidak
terhubung maka dapat di pastikan telah terjadi kerusakan atau
putusnya kabel di lapangan.
4.4.5 Perbaikan (Corrective Maintenance)

Pemeliharaan perbaikan dilaksanakan bertujuan untuk mengembalikan
peralatan yang mengalami kerusakan ke kondisi normal. Pemeliharaan
perbaikan Open Circuit pada Taxiway Edge Light Circuit 6 sebagai berikut :
a. Lakukan koordinasi dengan Supervisor atau Assistant Manager dan
Unit Air Traffic Control (ATC) melalui HT terkait permasalahan
Taxiway Edge Light agar segera bisa dilakukan perbaikan;
b. Pastikan personil memakai Alat Pelindung Diri (APD) seperti :
- Safety Shoes
- Safety Glasses
- Masker
- Polyester Safety Vest
c. Pastikan personil membawa alat komunikasi seperti :
- Radio Integrated Ground Communication System (IGCS)
- Handy Talky (HT);
69
- Handphone.
d. Pastikan salah satu personil memiliki sertifikat kompetensi ALS atau
CCR;
e. Pastikan jumlah personil minimal 2 (dua) orang;
f. Persiapkan peralatan kerja sesuai dengan daftar peralatan kerja
seperti :
- Alat Ukur Electrical (Tang Ampere, AVO Meter, Insulation
Tester);
- Tool Box (Mechanical & Electrical Tools);
g. Alat Pembersih (Kain Lap, Kuas dan On The Job Training
(OJT))Persiapkan Material dan Perlatan yang digunakan
h. Metode pencarian titik lokasi terjadinya Open Circuit ada 2 metode
pertama yaitu dengan mengecek tiap Box Trafo dan metode kedua
Jumper Primary Power Cable jika menggunakan metode pertama
maka akan memamakan waktu yang lama sedangkan metode yang
kedua akan mempersingkat waktu pencarian.
i. Proses pencarian titik atau lokasi terjadinya Open Circuit
dalam hal ini metode yang digunakan adalah metode kedua yaitu
Jumper Primary Power Cable Taxiway Edge Light Circuit 6 dibagi
menjadi 2 bagian sebagai berikut :
- Bagian Ke-1
Gambar 4.2 Jumper Primary Power Cable bagian ke-1

70
pada bagian pertama dilakukan pengetesan pada bak trafo 11 dan bak
trafo 46 dengan menggunakan kabel jumper sepanjang 50 m dan di test
mengguakan Avometer untuk mengetahui kondisi lampu pada daerah SPW.
Hasil dari pada pengetesan tersebut lampu dalam kondisi normal.
- Bagian Ke-2
Gambar 4.3 Jumper Primary Power Cable bagian ke-2

pada bagian kedua dilakukan pengetesan pada bak trafo yang sama
kearah WC1 dan SPW, hasil dari pengetesan tersebut ditemui kabel tidak
terhubung, dapat dipastikan kabel yang terputus pada daerah tersebut untuk
melakukan pengetesan lebih lanjut pengetesan dilakukan dengan cara
melakukan Contiunity Testing antara Bak Trafo pada Circuit 6. ketika
melakukan Continuity Testing pada Bak Trafo 64 dan 62 di temui kabel nya
tidak terhubung. untuk mengetahui titik terjadinya Open Circuit tersebut
dilakukannya penulusuran jalur kabel dengan mengikuti jalur kabel di antara
Bak Trafo 64 dan 62. dan hasil dari penulusuran tersebut ditemui kabel
terbakar dan berada di atas tanah di karenakan instalasi
71
yang tidak sesuai Standart Operasi.
j. Persiapkan Material yang digunakan dalam penyambungan Primary

Power Cable Taxiway Edge Light Circuit 6
NO NAMA KOMPONEN/PERALATAN JUMLAH

1 Plastic Mold Halves 1 set
2 Scotch 1 pcs
3 Funnel PE 2 pcs
4 Scothcast resin A 1 bag
5 Isolasi 1 pcs
6 Cutter 1 pcs
7 Tang Potong 1 pcs
8 Joint Cable 2 pcs
9 Crimping kabel 1 pcs
10 Tang Kombinasi 1 pcs
11 Kain lap/Majun 1 pcs
Tabel 4.2 Material yang digunakan untuk menyambung
k. Proses penyambungan kabel

- Buka isolasi pvc kabel sepanjang 10 cm;
- Lepas pita Grounding pada kabel;

- tekuk dan gulung kebelakang kabel Grounding tersebut;
- Kemudian buka isolasi semi konduktif pada kabel dan bersihkan
sisa isolasi dengan cara dikikir;
72
- Kupas isolasi XLPE sepanjang 3 cm;
- Lakukan hal sama pada kedua kabel yang akan disambungkan;

- Lakukan pembersihan di kedua konduktor kabel yang akan di
sambungkan;
- Potong konduktor kabel agar Join cable sesuai dikedua sisi
kabel;
- Jepitkan Join cable pada kedua konduktor kabel dengan
Crimping Tool;
- Setelah Join cable tersambung lakukan pengisolasian dengan

Scotch 3M . sesuaikan agar tebal isolasi setara dengan isolasi
XLPE;
- Kemudian lakukan isolasi lanjutan agar seluruh kabel yang di
kupas tertutup dengan rapi;
73
- Setelah selesai di isolasi sambungkan Kembali kabel Ground
menggunakan Join cable dan jepit menggunakan Crimping
Tool. Kemudian isolasi menggunakan Scotch 3M;
- Pasangkan selongsong Resin pada kabel;
- Kemudian lakukan pengisolasian pada kedua sisi ujung

selongsong Resin agar pada tidak terjadi kebocoran pada saat
menuangkan Resin;
- Gunakan Funnel Pe dikedua lubang selongsong Resin;
- Pastikan posisi selongsong lurus atau rata agar Resin dapat

memenuhi selongsong dengan sempurna;
- Kemudian campurkan Resin dan aduk selama 5 menit hingga
Resin hangat, kemudian tuangkan Resin kedalam selongsong
hingga penuh;
74
- Pastikan tidak ada udara yang terperangkap didalam
selongsong tersebut;
- Tunggu hingga Resin mengeras.
BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Dengan adanya kegiatan On The Job Training (OJT) bagi Taruna/I
Politeknik Penerbangan Medan Program Diploma III Teknik Listrik Bandara XVI
di Bandar Udara Internasional Jawa Barat Kertajati, maka tiap individu Taruna/I
dapat menemukan masalah-masalah yang nyata yang ditemukan di dunia
Penerbangan terutama di Bandar Udara Internasional Jawa Barat Kertajati.
Dengan adanya penemuan masalah tersebut diharapkan Taruna/I dapat
menyelesaikan permasalahan dengan baik di lingkungan pekerjaan.
Pada permasalahan yang dibahas pada BAB 3 tersebut penulis mengangkat
suatu permasalahan, yaitu : “ANALISA KERUSAKAN DAN PERBAIKAN
CIRCUIT 6 PADA LAMPU TAXIWAY EDGE LIGHT DI BANDAR UDARA
INTERNASIONAL KERTAJATI”.
Setelah melaksanakan pemeliharaan perbaikan pada Taxiway Edge Light
Circuit 6 maka penulis mengambil kesimpulan terhadap penyelesaian masalah:
75
a. Circuit Taxiway Edge Light di Taxiway Bandar Udara Internasional
Kertajati dalam kondisi tidak normal;
b. Penyebab Taxiway Edge Light Circuit 6 di Taxiway tidak dalam kondisi
normal dikarenakan terjadinya Open Circuit yang terjadi di lapangan;
c. Tahapan analisa kerusakan pada Taxiway Edge Light Circuit 6 sesuai
dengan Standar dan Operasi Prosedur (SOP) Fasilitas Airfield Lighting
System di Bandar Udara Internasional Kertajati;
d. Langkah pemeliharaan perbaikan Open Circuit pada Primary Power Cable
Taxiway Edge Light Circuit 6 sesuai dengan Standar Operasional.
5.2 Saran
5.2.1 Saran pelaksanaan On The Job Training (OJT)
a. Untuk Taruna On The Job Training (OJT) berikutnya diharapkan lebih aktif
lagi dalam bertanya dan melakukan kegiatan;
b. Selalu mengikuti standar operasional prosedur (SOP) yang berlaku dalam
bekerja dan mengoperasikan peralatan listrik untuk menjaga keamanan alat
dan tentunya yang lebih penting untuk mengurangi terjadinya human error
pada teknisi/ orang lain yang mungkin terkena dampaknya.
c. Untuk pelaksanaan On The Job Training (OJT) berikutnya diharapkan
pihak Politeknik Penerbangan Medan lebih memperhatikan perlengkapan
yang dibutuhkan Taruna seperti Rompi safety dan Sepatu safety untuk
menunjang kegiatan pelaksanaan OJT.
76
DAFTAR PUSTAKA
Annex 14, Volume I – Aerodrome Design and Operations, Chapter 8 -

Electrical System.
Undang Undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun 2009 Tentang
Penerbangan.
Manual Book Pengoperasian Peralatan Bandar Udara Internasional
Kertajati.
Manual Book ADB Safegate.
KP 326 Tahun 2019 “Standar Teknis Dan Operasional Peraturan
Keselamatan Penerbangan Sipil - Bagian 139 (Manual Of Standard CASR -
Part 139) Volume I Bandar Udara (Aerodromes).
SKEP/157/IX/2003, “Pedoman Pemeliharaan Dan Pelaporan Peralatan
Fasilitas Elektronika Dan Listrik Penerbangan”.
Peraturan Direksi PT. Angkasa Pura II, Nomor: PD.12.01/11/2018/0092,
“Petunjuk Teknis Performa Airfiel Lighting di Bandar Udara PT. Angkasa
Pura II (Persero).
Panjaitan Albert, Afandi Sahputra, Syafriwel, “Analisis Sistem Constant
Current Regulator pada Lampu Precision Approach Path Indikator di
Bandara Udara”, Jurnal Edu Elektrika, Vol. 9[2], 2020.
SKEP/114/VI/2002, “Standar Gambar Instalasi Sistem Penerangan Bandar
Udara (Airfield Lighting System) “
Manual Book Holland Aviation.
Rheza Andika Firmansyah, “Jointing sebagai Metode Penyambungan
Kabel Minyak pada Saluran Kabel Tegangan Rendah dan Menengah”,
2020. [Accessed : 29 November 2021]
77
LAMPIRAN
FOTO KEGIATAN
78
LAPORAN KEGIATAN HARIAN ON THE JOB TRAINING (OJT)
TARUNA POLTEKBANG MEDAN DI BANDAR UDARA
INTERNASIONAL KERTAJATI JAWA BARAT
Nama Taruna : MIFTAHUR RIZQI NASUTION

NIT : 35043190038
Supervisor : DANDHY TRIO RAKASHIWI, A.Md.
Waktu : 09 AGUSTUS 2021 – 04 DESEMBER 2021
NO. HARI/TANGGAL MATERI KEGIATAN SHIFT
Jum’at, Pengenalan lingkungan sekitar

1. OH
13 Agustus 2021 MPH
Sabtu,
2. Kurvey gudang MPH OH
14 Agustus 2021
Mengecek tahanan kabel trafo

Minggu,
3. 8B-1 di SS8-B OH
15 Agustus 2021
Pengenalan AFL di runway
Senin,
4. Membuka busduct trafo SS8-B OH
16 Agustus 2021
Selasa,
5. Inspeksi runway OH
17 Agustus 2021
Pengenalan dan pengoperasian

Rabu,
6. CCR di Sub Station 1, Sub OH
18 Agustus 2021
Station 3, dan Sub Station 4
Kamis, Penggantian Arrester Lightning

7. OH
19 Agustus 2021 panel MDP di DME
Jum’at,
8. Pengenalan peratan GWT OH
20 Agustus 2021
79
Sabtu,
9. - LIBUR
21 Agustus 2021
Minggu,
10. - LIBUR
22 Agustus 2021
Test running genset 2-6

Senin,
11. Ground check lampu PAPI-14 OH
23 Agustus 2021
dan PAPI-42
Selasa,
12. Kurvey Sub Station 3 OH
24 Agustus 2021
Rabu,
13. Kurvey Area MPH OH
25 Agustus 2021
Kamis, Pembuatan PAS Bandara

14. OH
26 Agustus 2021 Lepas sambut taruna OJT
Jum’at, Pengecekan gwt

15. OH
27 Agustus 2021 Off PJU
Sabtu, Pemahaman kabel primer dan

16. OH
28 Agustus 2021 sekunderAFL
Minggu,
17. Inspeksi runway OH
29 Agustus 2021
Senin, Menyalakan Lift dan ATD di

18. MALAM
30 Agustus 2021 terminal
Membuka busduct trafo SS8-B

Selasa,
19. Perbaikan conveyor terminal MALAM
31 Agustus 2021
domestik
Rabu,
20. - LIBUR
1 September 2021
Kamis,
21. - LIBUR
2 September 2021
80
Jum’at, Materi pemahaman KP 326 tahun
22. PAGI
3 September 2021 2019
Sabtu, Materi Transmisi dan Distribusi

23. PAGI
4 September 2021 dan ACOS
Minggu, Rekap daya listrik

24. MALAM
5 September 2021 Rekap daya air
Rekap daya listrik

Senin,
25. Rekap daya air MALAM
6 September 2021
Test running genset 2-6
Selasa,
26. - LIBUR
7 September 2021
Rabu,
27. - LIBUR
8 September 2021
Kurvey GWT
Kamis,
28. KontroL CHILLER PAGI
9 September 2021
On pju
Off Eskalator
Jum’at,
29. OFF ATD PAGI
10 September 2021
On Pju
Rekap daya listrik
Sabtu,
11 September 2021
Pengecekan GWT
Minggu, Rekap daya listrik

31. MALAM
12 September 2021 Rekap daya air
Senin,
32. - LIBUR
13 September 2021
Selasa,
33. - LIBUR
14 September 2021
PENGSIAN BBM
Rabu,
34. Pergantian ban mobil avsec PAGI
15 September 2021
On pju
81
Kamis, Off pompa gwt
35. PAGI
16 September 2021 On PJU
Perbaikan PJU PUPR

Jum’at,
17 September 2021
Rekap daya listrik
Sabtu, Rekap daya air

37. MALAM
18 September 2021 Rekap daya listrik
Minggu,
38. - LIBUR
19 September 2021
Senin,
39. - LIBUR
20 September 2021
Inventarisasi spare part alat kerja

Selasa,
40. lantai 2 MPH PAGI
21 September 2021
On PJU
Pengsian BBM
Rabu,
41. Off pompa gwt PAGI
22 September 2021
On pju
Inspeksi runway
Kamis,
23 September 2021
Rekap daya listrik
Pembersihan filter AC mph
Jum’at,
24 September 2021
Rekap daya listrik
Sabtu,
44. - LIBUR
25 September 2021
Minggu,
45. - LIBUR
26 September 2021
Senin, Pengecekan lampu RGL DI N1

46. PAGI
27 September 2021 On pju
Pengsian BBM
Selasa,
47. Pengecekan GWT PAGI
28 September 2021
PJU on
82
Perbaikan MCB pada SS 8 A
Rabu,
29 September 2021
Rekap daya listrik
Pengecekan dan perbaikan pada
Kamis,
49. PJU MALAM
30 September 2021
Rekap daya
Jum’at,
50. - LIBUR
1 Oktober 2021
Sabtu,
51. - LIBUR
2 Oktober 2021
Minggu, Pengecekan GWT

52. PAGI
3 Oktober 2021 On pju
Test running genset

Senin,
53. Pengsisan BBM PAGI
4 Oktober 2021
Off pompa GWT
Selasa, Maintenance UPS di SS8

54. MALAM
5 Oktober 2021 Rekap daya
Rabu, Pengecekan lampu terminal

55. MALAM
6 Oktober 2021 Pengecekan eskalator
Kamis,
56. - LIBUR
7 Oktober 2021
Jum’at,
57. - LIBUR
8 Oktober 2021
Sabtu, Maintenance UPS SS1

58. PAGI
9 Oktober 2021 Pengecekan panel SS1
Pengsian BBM
Minggu,
10 Oktober 2021
On pju
On flood light
Senin,
11 Oktober 2021
Rekap daya listrik
83
On chiler
Selasa,
61. Monitor chiler MALAM
12 Oktober 2021
Rekap daya
Rabu,
62. - LIBUR
13 Oktober 2021
Kamis,
63. - LIBUR
14 Oktober 2021
Pengsian BBM
Jum’at,
64. On pju PAGI
15 Oktober 2021
Off pompa GWT
Pemahaman materi jalur kabel
Sabtu,
65. pju ss2 PAGI
16 Oktober 2021
Memindahkan batre genset
Minggu, Perbaikan PJU daerah mph

66. MALAM
Senin, Perbaikan pju daerah mph

67. MALAM
Selasa,
68. - LIBUR
19 Oktober 2021
Rabu,
69. - LIBUR
20 Oktober 2021
Kamis, Maintenance ac ruang rapat

70. PAGI
21 Oktober 2021 ON pju
Jum’at, Trouble shooting WDI RW 14

71. PAGI
22 Oktober 2021 Pengecekan GWT
Sabtu, Rekap daya air

72. MALAM
23 Oktober 2021 Rekap daya listrik
Minggu, Rekap daya

73. MALAM
24 Oktober 2021 Test running genset 2-6
84
Senin,
74. - LIBUR
25 Oktober 2021
Selasa,
75. - LIBUR
26 Oktober 2021
Rabu,
76. Trouble shooting taxiway PAGI
27 Oktober 2021
Kamis, Trouble shooting RGL N1

77. PAGI
28 Oktober 2021 Perbaikan taxiway CCT-6
Jum’at, Pemahaman jalur kabel taxiway

78. MALAM
Sabtu, Pengecekan GWT

79. MALAM
Minggu,
80. - LIBUR
31 Oktober 2021
Pengecekan ac ruang rapat

Senin,
81. Trouble shooting RGL N1 PAGI
1 November 2021
Off pompa GWT
Pengecekan Dan perawatan
Selasa,
82. floodlight PAGI
2 November 2021
Perbaikan PJU SS8
Rabu, Pengecekan panel pju SS7

83. PAGI
3 November 2021 Perbaikan PJU SS7
Kamis, Pembuatan panel power listrik

84. MALAM
4 November 2021 Rekap daya
Jum’at,
85. - LIBUR
5 November 2021
Sabtu,
86. - LIBUR
6 November 2021
85
Off chiller
Minggu,
87. Perbaikan taxiway PAGI
7 November 2021
On eskalator
Senin, Pengecekan SS3

88. PAGI
8 November 2021 Trouble soot CCR MALS
Perbaikan jalur kabel pompa di

Selasa,
89. pos polisi MALAM
9 November 2021
Rekap daya
Pengecekan GWT
Rabu,
10 November 2021
Rekap daya listrik
Kamis, -
91. LIBUR
11 November 2021
Jum’at,
92. - LIBUR
12 November 2021
Maintenance flood light ps 5

Sabtu,
13 November 2021
On pju
Pengecekan ac ruang rapat
Minggu,
94. Perbaikan power ke pos polisi PAGI
14 November 2021
On pju
Senin, On ATD
95. MALAM
15 November 2021 Inspeksi runway
Selasa, Rekap daya air

96. MALAM
16 November 2021 Rekap daya listrik
Rabu,
97. - LIBUR
17 November 2021
Kamis,
98. - LIBUR
18 November 2021
Pengisian solar ke tank

Jum’at,
99. Pengsian BBM PAGI
19 November 2021
On pju
86
Pemasangan control pada panel
Sabtu,
100. pju SS5 PAGI
20 November 2021
Pengecekan GWT
Minggu, Perbaikan PJU SS5 Area cargo

101. MALAM
Senin, Perbaikan PJU SS5 Area cargo

102. MALAM
Selasa,
103. - LIBUR
23 November 2021
Rabu,
104. - LIBUR
24 November 2021
PLN OFF
Kamis,
105. Running genset PAGI
25 November 2021
Normalisasi substation
Running genset
Jum’at,
106. Normalisasi Substation PAGI
26 November 2021
PLN ON
Sabtu, Pengisian BBM

107. MALAM
Minggu,
108. Pemberian materi AFL MALAM
28 November 2021
Senin,
109. - LIBUR
29 November 2021
Selasa,
110. - LIBUR
30 November 2021
Pengecekan peralatan mekanikal

Rabu,
111. Pengisian BBM PAGI
1 Desember 2021
Kamis, Perbaikan PJU SS5 Area cargo

112. PAGI
2 Desember 2021
87
Jum’at,
113. Mengerjakan Laporan OJT MALAM
3 Desember 2021
Sabtu,
114. Mengerjakan Laporan OJT MALAM
4 Desember 2021
Minggu,
115. - LIBUR
5 Desember 2021
Senin,
116. Sidang Laporan OJT PAGI
6 Desember 2021
88

Ravisi Laporan Miftahur (Kertajati) 1

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Ravisi Laporan Miftahur (Kertajati) 1

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN ON THE JOB TRAINING II

DIPLOMA III TEKNIK LISTRIK BANDAR UDARA ANGKATAN XVI

Tar. MIFTAHUR RIZQI NASUTION

PROGRAM STUDI TEKNIK LISTRIK BANDAR UDARA

Laporan On The Job Training II Program Pendidikan Diploma III Teknik

1. DANDHY TRIO RAKASHIWI, A.Md.

2. SUNARDI, S.T., M.Pd., M.T.

3. AHMAD FAISAL, S.T., M.T

ALBERT PANJAITAN, S.T., M.M.

Pelaksanaan Kegiatan On The Job Training Bandar Udara Internasional

1. SUNARDI, S.T., M.Pd., M.T.

2. ROFI JULIATMA , SST. ST.

3. DANDHY TRIO RAKASHIWI, A.Md.

Laporan ini disusun berdasarkan data-data dan hasil pengamatan

Dalam penulisan laporan ini, perkenankan penulis menyampaikan ucapan

1. Tuhan Yang Maha Esa yang selalu memberikan Rahmat-Nya.

Kertajati, 6 Desember 2021

HALAMAN PERSETUJUAN ................................................................................ ii

Gambar 2.1 Bandar Udara Internasional Kertajati.............................................. 5

Tabel 2.1 Data Umum .................................................................................... … 6

On The Job Training (OJT) adalah suatu proses yang terorganisasi

Bandar Udara International Kertajati memiliki Panjang Runway 3000

Praktek kerja lapangan atau On The Job Training (OJT) sangat

1.2 Maksud dan Manfaat

PROFIL LOKASI OJT

2.1 Sejarah Singkat

Melalui program nasional seperti NAWACITA (Masterplan

Pemerintah Indonesia telah memberikan ini mengeluarkan pemikiran

2.2 Data Umum

Nama Bandar Udara : Bandar Udara Internasional Kertajati

2.2.1 Fasilitas Sisi Udara

Merk : ADB Safegate

Gambar 2.2 Parking Stand

Merk : ADB Safegate

Day : 1 x 150 Watt (Elevated)

c. Precision Approach Path Indicator (PAPI)

Merk : ADB Safegate

Gambar 2.4 Precision Approach Path Indicator (PAPI)

Merk : ADB Safegate

Gambar 2. 5 Sequence Flashing Light (SQFL)

e. Runway Edge Light

Merk : ADB Safegate

Gambar 2. 6 Runway Edge Light

Merk : ADB Safegate

Gambar 2. 7 Threshold Light

g. Stop Bar Light

Merk : ADB Safegate

h. Taxiway Edge Light

Apron Edge Light yaitu rambu penerangan yang terdiri dari

Merk : ADB Safegate

Gambar 2. 9 Taxiway Edge Light

i. Taxiway Guidance Sign (TGS)

Merk : ADB Safegate

Gambar 2. 10 Taxiway Guidance Sign (TGS)

Merk : ADB Safegate

Gambar 2. 11 Rotating Beacon (ROB)

k. Constant Current Regulator (CCR)

Jadi dalam AFL (Airfield Lighting) keluaran dari CCR dihubungkan

Gambar 2. 12 Constant Current Regulator (CCR)

l. Desk Control AFL

Merk : DELL - SIEMENS

Gambar 2. 13 Desk Control AFL

Merk : ADB Safegate