BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

Rencana Bisnis Penambahan 2 (Dua) Unit Kapal RoRo

PT PSMB

PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 1

 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

I. Business / Industry Overview

Indonesia adalah negara kepulauan terluas di dunia dimana

terdapat 17.499 pulau disepanjang 81.000 km garis pantainya. Perairan
di Indonesia termasuk wilayah laut territorial, perairan kelautan dan
perairan daratan yang meliputi 2.7 juta km atau 70% wilayah territorial
di Indonesia.

Disebabkan luasnya wilayah Indonesia dan berada didalam

gugusan kepulauan, transportasi memainkan peran yang sangat vital
didalam memobilitas perpindahan penduduk, kendaraan dan barang
dalam jalur logistik. Bahkan saat ini, PT ASDP, salah satu operator kapal
penyeberangan milik Pemerintah, juga telah hadir di beberapa kawasan
wisata untuk membantu mengembangkan potensi wisata di daerah
tersebut.

China, sebagai salah satu negara Super Power di dunia, juga saat
ini sudah memperhitungkan Indonesia sebagai rekannya dalam
merealisasikan konektivitas konsep Poros Maritim Dunia dengan
konsep One Belt One Road (OBOR), Jalur Sutera versi modern saat ini.
China telah menawarkan untuk menyediakan bantuan kepada negara-
negara yang memiliki kesamaan visi OBOR dimana ternyata President
Republik Indonesia juga memiliki visi yang sama untuk menempatkan
Indonesia menjadi Poros Maritim Dunia.

Jalan Tol Laut adalah bagian dari Poros Maritim Dunia yang
berpotongan dengan program Jalur Sutra Maritim China dimana China
berencana menempatkan USD 50 Milyar di Indonesia untuk
membangun infrastuktur Tol Laut dimana instrument yang diperlukan
adalah konstruksi untuk pelabuhan, konstruksi galangan kapal dan
tambahan pengadaan armada kapal pelayaran.
PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 2
 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

Jalur Tol Laut Indonesia

Jalur One Belt One Road China

Di Indonesia saat ini, terutama di Indonesia bagian Timur,

konektivitas dengan jalur perdagangan luar negeri, dengan prioritas
PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 3
 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

terbangunnya 42 pelabuhan di ASEAN, dimana 14 pelabuhan berada di

Indonesia. Saat ini dua pilihan untuk Jalur Sutera Maritim untuk
perdagangan, satu jalur melalui Riau, Dumai, Belawan, Aceh dan
Pontianak dimana pilihan kedua Jalur Sutera Maritim akan melalui Selat
Sulawesi melalui Bitung, Makasar,Balikpapan, Samarinda dan langsung
terkoneksi ke Surabaya.

Hasil kajian Bapenas juga menunjukkan, dengan pemindahan

Ibukota Negara ke Kalimantan Timur akan berdampak positif pada
pertumbuhan investasi riil, pertumbuhan investasi dan peningkatan
kesempatan kerja. Diproyeksikan hadirnya Ibukota Negara
meningkatkan investasi riil 47.7% di Kalimantan Timur, 34.5 di pulau
Kalimantan dan 4.7% di Indonesia.

PT PSMB, sebagai perusahaan transportasi penyeberangan RoRo

yang berada pada Jalur Lintasan Komersial dan beroperasi sejak 2005,
memulai dari mengoperasikan satu kapal RoRo, dan hingga saat ini di
tahun 2021 telah berhasil menambah total armada menjadi lima,
melihat beberapa peluang untuk menambah beberapa kapal di
beberapa jalur yang mempunyai potensi untuk berkembang. Jalur
tersebut berada di Balikpapan (Kalimantan Timur)-Palu (Sulawesi
Tengah), Balikpapan – Mamuju (Sulawesi Barat), Ketapang, Banyuwangi
(Jawa Timur)- Lembur (Lombok) dan penambahan armada pada jalur
yang sudah berjalan Ketapang-Gilimanuk (Bali).

II. Analisa Pasar dan Kompetisi

 Analisa Pasar
- Volume perpindahan orang dan angkutan kendaraan seperti
kendaraan roda dua, roda empat dan kendaraan besar seperti

PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 4

 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

bis dan truk adalah faktor penting didalam bisnis transportasi

penyeberangan RoRo.

- Berikut adalah data volume perpindahan dari pelabuhan

Gilimanuk-Ketapang dari tahun 2011-2018:

- Berikut adalah data volume perpindahan dari pelabuhan

Ketapang-Gilimanuk:

PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 5

 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

- Selama tahun 2020, penyeberangan dari pelabuhan Karingau,

Balikpapan mencapai 56.788 penumpang dan 332.223
kendaraan (BPS Balikpapan Kota dalam Angka, 2020). Data dari
dan ke Palu dan Mamuju tidak tersedia.

PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 6

 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

 Kompetisi
- Prinsip pengoperasian pelabuhan penyeberangan adalah fixed
route and fixed time (melayani rute yang tetap dengan waktu
standard dan pelayanan yang tepat), pass through (tidak ada
waktu menunggu) dan tipe kapal yang digunakan adalah Roll
on and Roll off. Sistem pelayanan untuk pengguna kapal RoRo
ini adalah FIFO (First In First Out), adanya pembagian zona,
tidak ada terjadinya persilangan antara penumpang dan
kendaraan.
- Jalur penyeberangan Ketapang-Gilimanuk merupakan jalur
penyeberangan kedua tersibuk di Indonesia sehingga armada
RoRo yang beroperasi di jalur tersebut cukup banyak walau
waktu tempuh Cuma +/- 45 menit. Terdapat 19 perusahaan
pelayaran di jalur ini dengan 33 kapal yang beroperasi. Kapal-
kapal yang beroperasi di jalur Ketapang-Gilimanuk ini
PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 7
 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

berkapasitas 450GT-2500GT. Di jalur Padangbai, Bali – Lembar,

Lombok, terdapat 11 perusahaan pelayaran penyeberangan
dengan 29 armada dengan ukuran kapal 496 GT hingga 2934
GT. Pada jalur penyeberangan jauh ini,Ketapang-Lembar,
dibutuhkan waktu 12.5 jam dengan waktu pelayanan tiga (3)
jam terdapat 7 (tujuh) kapal penyeberangan RoRo. Terdapat 8
trip perjalanan per hari.
- Saat ini tidak ada data jumlah perusahaan dan total kapal yang
beroperasi pada jalur Karingau (Balikpapan)-Palu (Sulawesi
Tengah) dan Karingau-Mamuju (Sulawesi Selatan).

III. Rencana Penjualan dan Marketing

Disebabkan sifat dasar bisnis pada pelayaran penyeberangan
adalah fixed route and fixed time dan juga untuk harga tariff
penyeberangan sudah ditetapkan oleh Menteri Perhubungan
melalui Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia
Nomor PM 66 Tahun 2019, maka bisnis ini masuk dalam kategori
steady income bagi pelaku usahanya. Transportasi Udara dan Laut
adalah sector yang masuk dalam kriteria heavily regulated by
Government karena menyangkut keselamatan penumpang dan
juga operator kapal di lapangan.
Berikut adalah tariff untuk jalur-jalur kapal penyeberangan
yang sudah ada dan yang akan di masuki:

PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 8

 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

IV. Kepemilikan, Pengurus dan Rencana Manajemen

A. Berdasarkan Rapat Umum Luar Biasa yang dicatat dalam akta
Notaris tanggal 22 Maret 2021, berikut adalah komposisi
kepemilikan PT PSMB:
1. Dr. Sabri Ramdhany, MM,Apt Direktur Utama 50% saham
2. Anindya Budi Indraswati Komisaris 40% saham
3. Sabri M Syukur, SH Direktur 10% saham
B. Tim Manajemen

PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 9

 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

C. Brief Resume:
Nama: Dr.Sabri Ramdhany, MM,Apt
Tempat Tanggal Lahir: Pekanbaru, 13 April 1957
Pendidikan:
- S-1 FMIPA UI; Lulus: 1983
- Apoteker: FMIPA UI; Lulus: 1984
- Magister Manajemen, Universitas Mulawarman; Lulus
2002
- S-3 Pasca Sarjana, Universitas Airlangga; Lulus 2010

Pengalaman Kerja:

- 1980 – 1982 Medical Representative PT Darya Varia

Laboratories, Jakarta.
- 1985 – 1993 Branch Manager PT Kimia Farma,
Balikpapan.
- 1990 – Sekarang Direktur Utama PT PSMB.
Pengalaman Organisasi:
- Ketua ARDIN (Asosiasi Rekanan & Distributor Indonesia),
Kalimantan Timur.
- Wakil Ketua Umum Kadin Kalimantan Timur 2007-2011
- Wakil Ketua Umum Forum Pengusaha Kalimantan Timur
- Ketua Gabungan Pengusaha Alat Kesehatan & Laboratorium
Kalimantan Timur.
- Ketua Gabungan Perusahaan Farmasi Kalimantan Timur

V. Rencana Operasional
V.1. Ukuran Utama Kapal.

PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 10

 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

Didalam melakukan perencanaan suatu kapal, maka yang perlu

diperhatikan terlebih dahulu adalah ukuran-ukuran utama kapal
yaitu:
a. Lpp (Length between perpendicular): jarak horizontal yang
diukur antara dua garis tegak, yaitu garis tegak buritan (after
perpendicular (AP)) dan garis tegak haluan (fore perpendicular
(FP)).
b. Loa (Length of overall): jarak horizontal yang diukur dari titik
terluar depan sampai titik terluar belakang kapal.
c. Bm (Moulded breadth) Lebar terbesar kapal diukur pada
bidang tengah kapal (midship) diantara dua sisi dalam kulit
kapal untuk kapal-kapal baja atau kapal yang terbuat dari
logam.
d. H (Height): jarak vertical yang diukur pada bidang tengah
kapal, dari atas lunas sampai sisi atas balok geladak di sisi
kapal.
e. T (Draught): jarak vertical yang diukur dari sisi atas lunas
sampai ke permukaan air
f. DWT (dead weight ton): berat dalam ton (1000 kilogram) dari
muatan, perbekalan, bahan bakar, air tawar, penumpang dan
awak kapal yang diangkut oleh kapal waktu dimuati sampai
garis muat musim panas maksimum.
g. Vs (Service speed): kecepatan dinas atau kecepatan rata-rata
yang dicapai dalam serangkaian dinas pelayaran yang telah
dilakukan suatu kapal. Kecepatan ini juga dapat diukur pada
saat badan kapal di bawah permukaan air dalam keadaan
bersih, dimuati sampai sarat penuh, motor penggerak pada
keadaan daya rata-rata dan cuaca normal.

PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 11

 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

V.2. Biaya Operasional

Operational cost adalah biaya-biaya tetap yang dikeluarkan
untuk aspek-aspek operasional sehari-hari untuk membuat
kapal selalu dalam keadaan siap berlayar.

2.1 Biaya-biaya operasional meliputi biaya Anak Buah Kapal,

perawatan dan perbaikan, stores, bahan makanan, minyak
pelumas, asuransi dan administrasi.

a. Besarnya crew cost ditentukan oleh jumlah dan struktur

pembagian kerja, dalam hal ini tergantung pada ukuran-
ukuran jenis kapal. Struktur kerja pada sebuah kapal
umumnya dibagi menjadi tiga departemen yaitu deck
department, engine department dan catering
department.
b. Store cost disebut juga biaya perbekalan atau persediaan
yang meliputi keperluan kapal (cadangan perlengkapan
kapal dan peralatan kapal) dan keperluan crew (bahan
makanan).
c. Maintenance and repair cost merupakan biaya perawatan
dan perbaikan mencakup semua kebutuhan untuk
mempertahankan kondisi kapal sesuai standard kebijakan
perusahaan ataupun syarat badan klasifikasi dimana
meliputi:
- Survey Klasifikasi: kapal harus menjalani survey regular
dry docking tiap dua tahun dan special survey tiap
empat tahun untuk mempertahankan kelas untuk
tujuan asuransi.
- Perawatan rutin: meliputi perawatan mesin induk dan
mesin bantu, cat, bangunan atas dan pengedokan
PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 12
 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

untuk memelihara lambung dari marine growth yang

mengurangi efisiensi operasi kapal. Biaya perawatan ini
makin bertambah seiring umur kapal.
- Insurance cost: komponen pembiayaan yang
dikeluarkan sehubungan dengan resiko pelayaran yang
dilimpahkan kepada perusahaan asuransi. Komponen
pembiayaan premi asuransi kapal besarnya tergantung
pertanggungan dan umur kapal. Dua jenis asuransi
yang biasa dipakai perusahaan pelayaran adalah Hull
and Machinery Insurance dan Protection and Indemnity
Insurance.
- Biaya Administrasi meliputi biaya pengurusan surat-
surat kapal, biaya sertifikat dan pengurusannya, biaya
pengurusan ijin kepelabuhan maupun fungsi
administrative lainnya (biaya overhead).

2.2 Biaya Pelayaran (Voyage Cost)

Biaya Pelayaran adalah biaya-biaya variable yang
dikeluarkan kapal untuk kebutuhan selama pelayaran.
Komponen-komponen biaya pelayaran adalah bahan bakar
untuk mesin induk dan mesin bantu, ongkos-ongkos
pelabuhan, pemanduan dan tunda.
- Fuel cost tergantung pada konsumsi harian bahan bakar
selama berlayar dilaut dan dipelabuhan dan harga bahan
bakar. Jenis bahan bakar yang dipakai ada tiga jenis yaitu:
HSD,MDO dan HFO.
- Port cost: pada saat kapal berada di pelabuhan, biaya-
biaya yang dikeluarkan meliputi port dues dan sevice
charges. Port dues dikenakan atas penggunaan fasilitas
PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 13
 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

pelabuhan seperti dermaga, tambatan, kolam pelabuhan

dan infrastruktur lainnya tergantung volume cargo, berat
cargo, GRT kapal dan NRT kapal. Service charge meliputi
jasa yang dipakai kapal selama dipelabuhan termasuk
pandu dan tunda.

VI. Rencana Keuangan

Disaat awal memasuki dunia bisnis pelayaran penyeberangan,
PT PSMB memulainya dari mengoperasikan hanya satu kapal
pada jalur Kariangau, Balikpapan – Penajam, Paser di tahun
2005. Saat ini, diakhir tahun 2021, dengan memiliki 5 armada
kapal pelayaran RoRo, setelah berhasil melalui beberapa fase
kerasnya persaingan di bidang usaha ini dan juga factor
ekonomi global seperti krisis keuangan global tahun 2008 dan
pandemic covid-19 diakhir tahun 2019, PT PSMB sudah siap
untuk mengarungi beberapa jalur lain yang terbuka untuk rute
Kariangau (Balikpapan)-Palu(Sulawesi Tengah), Kariangau-
Mamuju (Sulawesi Selatan), Ketapang (Banyuwangi,Jawa
Timur)-Lembar (Lombok) dan juga rute saat ini yang telah ada
Ketapang-Gilimanuk (Bali).

PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 14

 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

Asumsi-asumsi yang dipakai dalam menyusun Rencana Keuangan:

1. Meningkatkan Debt to Equity 1:1 tahun 2022 IDR 80 Milyar
2. Tingkat Bunga hutang baru 10%
3. Pertumbuhan Pendapatan per tahun 9%
4. Pendapatan 2022 sebesar 90% Penjualan 2019 90%
5. Pajak Penghasilan 25%
6. Biaya Langsung terhadap Pendapatan 65%
7. Depresiasi per tahun 10%
8. Pembayaran cicilan Pokok per tahun 16M
9. Rata-rata CA terhadap FA 2018-2021 10.6%
10. Rata-rata FA terhadap TA 2018-2021 90.5%
11. Rata-rata Pendapatan per kapal per tahun
2018-2021 11.23M

Strategi meningkatkan DER menjadi 1:1 ditahun 2022 dilakukan

untuk meningkatkan potensi Kewajiban yang ada dan belum
tergunakan dengan maksimal. Disaat tingkat suku bunga dipasar yang
sedang murah dan nilai pasar/nilai likuidasi asset yang masih tinggi
PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 15
 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

setelah di revaluasi tahun 2020, membuka peluang bagi PT Pelayaran

Sadena Mitra Bahari menggunakan momentum ini didalam
mengembangkan dan mengekplorasi peluang yang terlihat didepannya.
Meningkatkan Hutang Jangka Panjang sebesar IDR 80 Milyar, agar
DER menjadi 1:1, dimana dana untuk membeli dua armada kapal RoRo
baru , dan kemampuan untuk membayar Kewajiban Jangka Panjang
secara konsisten selama 6 tahun akan meningkatkan Equity dari IDR
109 Milyar tahun 2022, menjadi IDR 200 Milyar di tahun 2028.
Bertambahnya dua armada RoRo akan meningkatkan kontribusi
Pendapatan per kapal dari IDR 11.23 Milyar per tahun (avg 2018-2021)
menjadi IDR 17.54 Milyar di akhir tahun 2028.
Jumlah Dana Yang Tersedia (Total Funds Available) juga akan
melonjak pada tahun 2022 menjadi IDR 25.7 Milyar dibanding tahun
sebelumnya 2021 yang hanya sebesar IDR 16.8 Milyar. Diakhir tahun
2028, Dana Yang Tersedia akan berada pada posisi IDR 39.8 Milyar.

PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 16

 BUSINESS PLAN PT PSMB 2022

PRIVATE & CONFIDENTIAL Page 17