Laporan Praktikum Pelabuhan Perikanan Di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual

LAPORAN PRAKTIKUM
PELABUHAN PERIKANAN
DI PELABUHAN PERIKANAN NUSANTARA (PPN) TUAL
KELOMPOK 9
DEPARTEMEN PERIKANAN TANGKAP 2021
Disusun Oleh:
BERNARDUS DICK BRAANTYO 26030121120012

HARDIAN MAULANA ADI 26030121140057
NADYA KHIKMATUL OKTAVIANA 26030121130050
NOVIANA NURMA RANI 26030121120020
OKTARISNA 26030121140061
YEHEZKIEL ARTAHASASTA B. K. 26030121120010
FAKULTAS PERIKANAN DAN ILMU KELAUTAN

UNIVERSITAS DIPONEGORO
SEMARANG
2022
1
LEMBAR PENGESAHAN
Mata Kuliah : Pelabuhan Perikanan

Judul Laporan : Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual
Kelompok : 9 (Sembilan)
Program Studi : Perikanan Tangkap
Fakultas : Perikanan dan Ilmu Kelautan
Angkatan : 2021
Laporan Praktikum Pelabuhan Perikanan ini telah disetujui dan

daisahkan di hadapan Tim Asisten pada:
Hari :
Tanggal :
Tempat :
Ketua Laporan Mk Asisten Pendamping Mk

Pelabuhan Perikanan Pelabuhan Perikanan
Oktarisna Febry Tarianto

NIM. 26030121140061 NIM. 26030120140026
Koordinator Asisten Praktikum Mk Dosen Koordinator Praktikum Mk

Pelabuhan Perikanan Pelabuhan Perikanan
Yessica Vita Br Tarigan Dr. Agus Suherman, M.Si

NIM. 26030120130058 NIP. 197608031999031004
II
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, yang telah

melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya sehingga praktikan dapat menyelesaikan
praktikum dan menyusun Laporan Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual.
Praktikum ini bertujuan untuk mengetahui definisi dari Pelabuhan, jumlah
dan lokasi Pelabuhan di Indonesia, klasidikasi, fungsi, peranan, dan fasilitas dari
Pelabuhan perikanan, serta dapat menghitung penggunaan fasilitas Pelabuhan
perikanan, mengetahui proses penanganan ikan di TPI, dan mengetahui proses
pelelangan ikan di TPI. Diharapkan hasil dari praktikum ini dapat memberikan
informasi dan ilmu yang bermanfaat berkaitan dengan pelabuhan perikanan.
Praktikan menyadari bahwa dalam penyusunan Laporan ini masih jauh dari
sempurna. Karena itu, saran dan kritik demi perbaikan penulisan Laporan ini
sangat praktikan harapkan guna membangun kesempurnaan.
Praktikan mengucapkan terima kasih dan penghargaan kepada yang
terhormat:
1. Dr. Agus Suherman, M.Si; Ir. Bambang Argo W, M.Si; dan Bogi Budi
Jayanto S.Pi., M.Si. selaku dosen pengampu mata kuliah Pelabuhan
Perikanan.
2. Febry Tarianto; Fikri Sulthan Rabbani; Yakiyatul Sa’diyah; dan Yessica
Vita Br Tarigan selaku tim asisten Praktikum Mata kuliah Pelabuhan
Perikanan
3. Semua pihak yang telah membantu dalam pelaksanaan Praktikum dan
penyusunan Laporan ini.
Semarang, November 2022
Penulis
III
DAFTAR ISI
Halaman
LEMBAR PENGESAHAN .........................................................................ii
KATA PENGANTAR.................................................................................iii
DAFTAR ISI................................................................................................iv
DAFTAR TABEL .......................................................................................vi
DAFTAR GAMBAR ................................................................................viii
DAFTAR LAMPIRAN................................................................................ix
I. PENDAHULUAN......................................................................................1
1.1. Latar Belakang ...................................................................................1
1.2. Tujuan Praktikum................................................................................4
1.3. Waktu dan Tempat..............................................................................5
II. TINJAUAN PUSTAKA..........................................................................6

2.1. Definisi Pelabuhan Perikanan.............................................................6
2.2. Peranan Pelabuhan Perikanan.............................................................7
2.3. Fungsi Pelabuhan Perikanan...............................................................8
2.4. Fasilitas Pelabuhan Perikanan.............................................................9
2.5. Klasifikasi Pelabuhan Perikanan.......................................................10
2.6. Tempat Pemasaran Ikan (TPI)..........................................................12
2.7. Tipe-Tipe Pelelangan........................................................................13
III. MATERI DAN METODE...................................................................15

3.1. Materi................................................................................................15
3.1.1. Alat .........................................................................................15
3.1.2. Bahan .....................................................................................15
3.2. Metode .............................................................................................16
3.2.1. Metode Praktikum ..................................................................16
3.2.2. Metode pengumpulan data......................................................17
IV. HASIL DAN PEMBAHASAN............................................................19

4.1. Keadaan Umum PPN Tual................................................................19
4.2. Profil PPN Tual.................................................................................20
IV
4.2.1. Jumlah Kapal PPN Tual .........................................................21
4.2.2. Alat Tangkap PPN Tual..........................................................30
4.2.3. Produksi dan Nilai Produksi Perikanan PPN Tual .................32
4.2.4. Penyerapan Perbekalan PPN Tual..........................................38
4.3. Klasifikasi Pelabuhan Perikanan.......................................................43
4.4. Peranan PPN Tual.............................................................................47
4.5. Fungsi PPN Tual...............................................................................54
4.6. Fasilitas PPN Tual.............................................................................56
4.6.1. Fasilitas Pokok .......................................................................57
4.6.2. Fasilitas Fungsional................................................................59
4.6.3. Fasilitas Penunjang ................................................................60
4.7. Perhitungan Penggunaan Fasilitas PPN Tual....................................60
4.8. Tempat Pemasaran Ikan PPN Tual...................................................64
4.8.1. Sarana Tempat Pemasaran Ikan PPN Tual ............................64
4.8.2. Proses Penanganan Ikan di PPN Tual.....................................65
4.8.3. Proses Pelelangan Ikan di PPN...............................................65
IV. KESIMPULAN DAN SARAN............................................................67

5.1. Kesimpulan.......................................................................................67
5.2. Saran..................................................................................................69
DAFTAR PUSTAKA..................................................................................69
LAMPIRAN................................................................................................73
V
DAFTAR TABEL
Halaman
1. Alat yang digunakan dalam Praktikum Pelabuhan Perikanan....................15
2. Bahan yang digunakan dalam Praktikum Pelabuhan Perikanan.................15
3. Kapal yang Berpangkalan di PPN Tual......................................................22
4. Frekuensi Kunjungan Kapal Perikanan di PPN Tual.................................24
5. Kapal yang Mendaratkan Hasil di PPN Tual..............................................26
6. Frekuensi Kapal Keluar di PPN Tual.........................................................28
7. Jumlah dan Jenis Alat Tangkap di PPN Tual.............................................30
8. Produksi Ikan yang Didaratkan dari Kapal Perikanan PPN Tual...............33
9. Produksi Ikan Datang Transportasi Darat di PPN Tual..............................36
10. Perbekalan Air Bersih di PPN Tual..........................................................38
11. Perbekalan Es di PPN Tual.......................................................................40
12. Perbekalan BBM di PPN Tual..................................................................41
13. Klasifikasi Pelabuhan Perikanan..............................................................44
14. Perbandingan Peranan Pelabuhan Perikanan Berdasarkan Permen,
Lubis, dan Murdiyanto..............................................................................45
15. Perbandingan Fasilitas Pelabuhan Perikanan Berdasarkan Permen,
Lubis, dan Murdiyanto..............................................................................48
16. Fasilitas Pokok Pelabuhan Perikanan.........................................................50
17. Fasilitas Fungsional Pelabuhan Perikanan..................................................51
18. Fasilitas Penunjang Pelabuhan Perikanan..................................................52
19. Perbandingan Fasilitas Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual..................54
VI
20. Fasilitas Pokok Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual..............................56
21. Fasilitas Fungsional Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual.......................58
22. Fasilitas Penunjang Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual.......................59
VII
DAFTAR GAMBAR
Halaman
1. Grafik Jumlah Kapal yang Berpangkalan di PPN Tual..............................23
2. Grafik Frekuensi Kunjungan Kapal Perikanan di PPN Tual......................25
3. Grafik Kapal yang Mendaratkan Ikan di PPN Tual....................................27
4. Grafik Kapal yang Keluar di PPN Tual......................................................29
5. Grafik Jumlah dan Jenis Alat Tangkap di PPN Tual..................................31
6. Grafik Produksi Ikan yang Didaratkan dari Kapal Perikanan PPN Tual....34
7. Grafik Produksi Ikan Datang Transportasi Darat di PPN Tual..................37
VIII
DAFTAR LAMPIRAN
Halaman
1. Peta Lokasi PPN Tual.................................................................................74
2. Masterplan PPN Tual.................................................................................75
3. Fasilitas Pokok PPN Tual...........................................................................76
4. Fasilitas Fungsional PPN Tual....................................................................77
5. Fasilitas Penunjang PPN Tual....................................................................78
6. Dokumentasi Praktikum.............................................................................79
IX
I. PENDAHULUAN
I.1. Latar Belakang
Pelabuhan perikanan adalah suatu tempat yang menjadi pusat aktivitas dari
sejumlah industry perikanan. Pelabuhan perikanan merupakan dasar dari seluruh
kegiatan perikanan serta menjadi tempat berlabuhnya kapal - kapal perikanan
yang melakukan proses dari operasi penangkapan ikan, tempat memperbaiki kapal
dan melindungi dari badai dan topan. Pelabuhan perikanan juga memiliki arti
sebagai panduan dari wilayah perairan, wilayah daratan dan sarana-sarana yang
ada di antara penangkapan ikan alamiah maupun buatan dan pelabuhan perikanan
adalah pusat pengembangan ekonomi perikanan yang ditinjau dari aspek produksi
maupun pemasaran. Pelabuhan perikanan merupakan tempat yang terdiri dari
daratan dan perairan di sekitarnya dengan batas - batas tertentu sebagai tempat
kegiatan pemerintahan dan kegiatan sistem bisnis perikanan yang dipergunakan
sebagai tempat kapal perikanan bersandar, berlabuh dan/ atau bongkar muat ikan
yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang
perikanan. Pelabuhan menjadi jembatan bagi terlaksananya segala aktivitas
pendaratan, perdagangan, dan pendistribusian barang - barang ke daerah
konsumen. Pelabuhan perikanan menjadi pusat perpaduan antara aktivitas
penangkapan ikan di laut dan aktivitas pendistribusian ke daerah konsumen
(Lubis, 2019).
Pelabuhan berfungsi sebagai gerbang dari kegiatan perekonomian nasional
dan internasional (gateway), sebagai simpul dalam jaringan transportasi, sebagai

2
tempat kegiatan bongkar muat transportasi, serta sebagai tempat yang mendukung
pembangunan industri dan pertumbuhan ekonomi daerah. Peranan dari pelabuhan

3
merupakan penghubung antara daratan dan laut. Pelabuhaan Perikanan memiliki
fungsi dan peranan yang menyangkut berbagai aspek. Fungsi utama dari
Pelabuhan Perikanan sebagai lingkungan kerja yang melaksanakan pelayanan
umum. Pelabuhaan Perikanan memiliki fungsi dan peranan yang menyangkut
berbagai aspek. Fungsi utama dari Pelabuhan Perikanan sebagai lingkungan kerja
yang melaksanakan pelayanan umum. Oleh karena itu, diperlukan adanya
pengaturaan secara lengkap terkait kedudukan, fungsi, tujuan, pengelolaan dan
penggunaannya, serta kewenangannya kepada peraturan pemerintah. Pelabuhan
Perikanan dituntut agar segera dapat memenuhi fungsinya dengan baik, namun di
lain sisi pihak masih merasakan kelemahan - kelemahan dari pemanfaatannya,
baik yang diakibatkan oleh kualitas pengelola dikarenakan masih kurangnya
pengalaman dalam mengelola Pelabuhan Perikanan, maupun hambatan
operasional yang disebabkan oleh kurangnya fasilitas dari pelabuhan perikanan
tersebut. Fungsi pelabuhan perikanan dalam pemasaran hasil tangkapan
mencakup ketersediaan fasilitas, pelayanan dan ketersediaan sistem informasi
(Putri et al., 2017).
Pelabuhan perikanan yang terdapat di Indonesia berjumlah 985 yang terdiri
dari Pelabuhan Perikanan Samudra (PPS), Pelabuhan Perikanan Nusantara
(PPN), dan Pelabuhan Perikanan Pantai (PPP), serta Pelabuhan Perikanan
Indonesia (PPI), sebagian besar berada di wilayah Indonesia bagian Barat
terutama di Sumatera dan Jawa. Pelabuhan perikanan di Indonesia terbagi
menjadi 4 kelas, yaitu kelas A (samudra), kelas B (nusantara), kelas C (pantai),
dan kelas D yang dinamai Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI). Untuk jumlah dari
kelas A Pelabuhan Perikanan Samudra (PPS) tersebar di 6 lokasi. lokasi tersebut

4
berada di PPS Nizam Zahman (DKI Jakarta), PPS Kendari (Sulawesi Tenggara),
PPS Belawan (Sumatera Utara),

5
PPS Bungus (Sumatera Barat), PPS Cilacap (Jawa Tengah), dan PPS
Bitung (Sulawesi Utara). Untuk jumlah dari Pelabuhan Perikanan Nusantara
(PPN) tersebar di 14 lokasi. lokasi tersebut berada di Sibolga (Sumatera Utara),
Tanjung Pandan (Bangka Belitung), Palabuhanratu (Jawa Barat), Kejawanan
(Jawa Barat), Pekalongan (Jawa Tengah), Brondong (Jawa Timur), Prigi (Jawa
Timur), PPN Karangantu (Banten), PPN Pemangkat (Kalimantan Barat), PPN
Ternate (Maluku Utara), PPN Tual (Maluku Tenggara), PPN Ambon (Maluku),
PPN Pengambengan (Bali), dan PPN Sungai Liat (Bangka). Untuk jumlah dari
kelas C Pelabuhan Perikanan Pantai (PPP) tersebar di 43 lokasi. Lokasi tersebut
barada di PPP Banjarmasin (Kalimantan Selatan), PPP Asem Doyong (Jawa
Tengah), PPP Bacan (Maluku Utara), PPP Bajomulyo (Jawa Tengah), PPP
Blanakan (Jawa Barat), PPP Bondet (Jawa Barat), PPP Cilauteureun (Jawa
Barat), PPP Ciparage (Jawa Barat), PPP Dagho (Sulawesi Utara), PPP Eretan
(Jawa Barat), PPP Hantipan, PPP Karimunjawa (Jawa Tengah), PPP Klidang
(Jawa Tengah), PPP Kota Agung (Lampung). PPP Kupang (Kupang), PPP
Kwandang (Gorontalo Utara), PPP Labuan Banten (Banten), PPP Labuhan
Lombok (Nusa Tenggara Barat), PPP Labuhan Maringgai (Lampung Timur),
PPP Lampulo (Banda Aceh), PPP Lekok (Jawa Barat), PPP Lempasing (Bandar
Lampung), PPP Mayangan (Jawa Timur), PPP Morodemak (Jawa Tengah), PPP
Muara Ciasem (Jawa Barat), PPP Muncar (Jawa Timur), PPP Pacitan (Jawa
Timur), PPP Paiton (Jawa Timur), PPP Pondokdadap (Jawa Timur), PPP Puger
(Jawa Timur), PPP Pulo Telo (Sumatera Utara), PPP Sadeng (Yogyakarta), PPP
Sikakap (Kepulauan Mentawai), PPP Sorong (Papua Barat), PPP Tarakan
(Kalimantan Timur), PPP Tarempa (Kepulauan Riau), PPP Tasik Agung (Jawa
6
Tengah), PPP Tawang (Jawa Tengah),

7
PPP Tegalsari (Jawa Tengah), PPP Teladas (Lampung), PPP Teluk Batang
(Kalimantan Barat), PPP Tumumpa (Sulawesi Utara), dan PPP Wonokerto (Jawa
Tengah). Kelas D Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI) ini memiliki skala
layanannya mencakup kegiatan usaha perikanan di wilayah perairan kepulauan
dan wilayah pedalaman. Jumlah pangkalan pendaratan ikan yang telah dibangun
untuk menunjang operasional penangkapan di perairan setempat berjumlah 750
yang tersebar di seluruh Indonesia (Suherman, 2012).
Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual (PPN Tual) merupakan salah satu
pelabuhan perikanan yang terletak di Kota Tual, Provinsi Maluku. Pengelolaan
PPN Tual berada di bawah pemerintah pusat yaitu Unit Pelaksana Teknis (UPT)
Direktorat Jenderal Perikanan Tangkap yang berada di Tual. Pelabuhan
Perikanan Nusantara Tual terletak dekat dengan Laut Banda dan Laut Arafura
yang menjadi daerah penangkapannya. Ikan terbang telah dijadikan hasil
tangkapan yang didaratkan di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual. Nilai
ekonomis tinggi di pasaran domestik maupun ekspor yang menguntungkan telah
menjadikan telur ikan terbang menjadi target penangkapan utama nelayan.
Penangkapan telur ikan terbang dilakukan oleh nelayan lokal dan nelayan andon
di PPN Tual. Telur ikan terbang yang ditangkap oleh nelayan lokal telah
dilakukan sejak dahulu dan dijadikan sebagai makanan khas daerah. Nelayan
andon dari Sulawesi Selatan dan Buton melakukan kegiatan penangkapan untuk
kegiatan komersial dengan tujuan ekspor (Anwar et al, 2019).
I.2. Tujuan
Tujuan dari Praktikum ini adalah sebagai berikut:

8
1. Untuk mengetahui definisi Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual;
2. Untuk mengetahui klasifikasi dari Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual; ;
3. Untuk mengetahui peranan dari Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual;
4. Untuk mengetahui fungsi dari Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual;
5. Untuk mengetahui fasilitas apa saja yang ada di Pelabuhan Perikanan
Nusantara Tual;
6. Untuk mengetahui seberapa besar jumlah penggunaan fasilitas Pelabuhan
Perikanan Nusantara Tual;
7. Untuk mengetahui proses penanganan ikan di Pelabuhan Perikanan
Nusantara Tual; dan
8. Untuk mengetahui proses pelelangan ikan di Pelabuhan Perikanan
Nusantara Tual.
I.3. Waktu dan Tempat
Praktikum Pelabuhan Perikanan ini dilaksanakan dan dimulai pada tanggal 3
Oktober 2022 secara offline.

II. TINJAUAN PUSTAKA
II.1. Definisi Pelabuhan
Pelabuhan perikanan merupakan kawasan pengembangan industri
perikanan. Pembangunan pelabuhan perikanan di suatu daerah merupakan
embrio pembangunan perekonomian di suatu daerah. Urgensi pelabuhan
perikanan dalam kegiatan perikanan cukup jelas, yakni sebagai tempat
berlabuh kapal atau perahu perikanan dan tempat melakukan kegiatan
bongkar muat sarana produksi dan produksi. Pelabuhan Perikanan
memiliki peranan strategis dalam pengembangan perikanan dan kelautan,
yaitu sebagai pusat atau sentral kegiatan perikanan laut. Pelabuhan
Perikanan merupakan penghubung antara nelayan dengan pengguna-
pengguna hasil tangkapan, baik pengguna langsung maupun tak langsung
seperti: pedagang, pabrik pengolah, restoran, dan lain-lain, juga
merupakan tempat berinteraksinya berbagai kepentingan masyarakat
pantai yang bertempat di sekitar pelabuhan perikanan (Yahya, 2013).
Pelabuhan perikanan adalah suatu wilayah perpaduan antara wilayah
daratan dan lautan yang digunakan sebagai pangkalan kegiatan
penangkapan ikan dan dilengkapi dengan berbagai fasilitas sejak ikan
didaratkan sampai ikan didistribusikan. Rambu-rambu navigasi yang
cukup juga harus disediakan oleh pelabuhan untuk keamanan kapal-kapal
yang akan masuk dan keluar pelabuhan. Secara singkat, pelabuhan
perikanan merupakan pusat pengembangan ekonomi perikanan ditinjau
dari aspek produksi, pengolahan dan pemasaran, baik berskala lokal,

7
nasional maupun internasional. Pengembangan ekonomi perikanan
tersebut hendaknya ditunjang oleh industri perikanan dan pengembangan
sumber daya manusia khususnya masyarakat nelayan. Pemanfaatan
potensi sumber daya perikanan membutuhkan pelabuhan perikanan yang
menjadi pusat kegiatan penangkapan sumber daya ikan, pengembangan
armada penangkapan ikan, penanganan, dan pengolahan hasil produksi
tangkapan serta pemasaran hasil tangkapan (Guswanto et al., 2012).
II.2. Peranan Pelabuhan Perikanan
Pelabuhan perikanan sangat penting perannya terhadap perikanan
laut, karena pelabuhan perikanan merupakan center perekonomian mulai
saat ikan didaratkan pasca penangkapan dari fishing ground sampai awal
ikan dipasarkan di pelabuhan perikanan. Peran strategis pelabuhan
perikanan dalam perikanan laut adalah untuk mendorong keberadaan
industri perikanan di pelabuhan perikanan, tidak hanya berskala lokal
tetapi juga regional dan internasional. Fungsi utama dari pelabuhan
perikanan adalah berkaitan dengan pelayanan jasa-jasa untuk kapal-kapal
yang telah selesai menangkap ikan dari daerah penangkapan. Peran
pelabuhan perikanan terhadap perikanan laut dapat diartikan bahwa
pelabuhan perikanan penting keberadaannya untuk memberikan pelayanan
terhadap kapal-kapal yang keluar masuk pelabuhan serta hasil tangkapan
yang didaratkan. Peran pelabuhan perikanan kiranya perlu dioptimalkan
dalam mengupayakan penyediaan perbekalan melaut dan terlaksananya
sistem pelelangan ikan secara menyeluruh agar nelayan kecil memiliki

8
posisi tawar dalam tata niaga perikanan dan mendapatkan hasil penjualan
secara cash (Lubis et al., 2012).
Pelabuhan perikanan merupakan basis utama kegiatan industri
perikanan tangkap yang harus menjamin keberhasilan usaha perikanan
tangkap. Pelabuhan
9
perikanan mempunyai peran aktif dalam pengembangan perikanan
tangkap di Indonesia karena ditunjang dengan segala fasilitas yang ada di
pelabuhan perikanan. Pelayanan terhadap armada penangkapan merupakan
salah satu fungsi atau peran dari pelabuhan perikanan. Ditunjang berbagai
fasilitas mulai dari fasilitas pokok, kemudian fasilitas fungsional dan
fasilitas penunjang maka pelabuhan perikanan diharapkan dapat
memberikan pelayanan kepada nelayan, sehingga dapat memperlancar
seluruh kegiatan perikanan tangkap yang ada di pelabuhan perikanan.
Distribusi berperan penting dalam suatu pelabuhan perikanan karena jika
hasil tangkapan tidak didistribusikan, penjualan produk hasil tangkapan
tidak akan sampai hingga ke tangan konsumen (Gumilang et al., 2016).
II.3. Fungsi Pelabuhan Perikanan
Pelabuhan perikanan merupakan pendukung dalam kegiatan
pengolahan dan pemanfaatan sumberdaya ikan dan lingkungannya mulai
dari praproduksi, produksi, pengolahan, dan pemasaran. Secara umum
pelabuhan berfungsi sebagai salah satu pintu gerbang kegiatan
perekonomian nasional dan internasional (gateway), sebagai simpul
dalam jaringan transportasi, sebagai tempat kegiatan bongkar muat
transportasi, dan sebagai tempat untuk mendukung pembangunan industri
dan pertumbuhan ekonomi daerah hinterland. Pelabuhan memiliki arti
penting dalam mobilitas barang dan jasa. Posisi pelabuhan sebagai titik
pertemuan antara transportasi darat dan laut. Perspektif makro, pelabuhan
juga dapat berperan sebagai salah satu instrumen terpenting untuk

10
mendorong dan menunjang pertumbuhan ekonomi wilayah, baik secara
fisik (non-ekonomi) maupun secara ekonomi. Fungsi pelabuhan
perikanan adalah sebagai fungsi mendukung kegiatan

11
yang berhubungan dengan pengelolaan dan pemanfaatan
sumberdaya ikan dan lingkungannya mulai dari praproduksi, produksi,
pengolahan, sampai dengan pemasaran (Peraturan Menteri Kelautan dan
Perikanan Nomor 16 Tahun 2006).
Fungsi dari suatu PP dapat diklasifikasikan ke dalam tiga fungsi
utama, yaitu fungsi maritim, fungsi komersial, dan fungsi jasa. Fungsi
maritim ditandai dengan aktivitas kemaritiman, pelabuhan perikanan
sebagai tempat kontak antara laut dan daratan. Fungsi komersial timbul
karena pelabuhan perikanan merupakan suatu tempat awal untuk
mempersiapkan industri produk perikanan dengan melakukan transaksi
pelelangan ikan. Sedang fungsi jasa mencakup seluruh jasa-jasa pelabuhan
perikanan mulai dari ikan didaratkan sampai didistribusikan, seperti jasa
pendaratan ikan dan bongkar muat kapal, penanganan mutu, pemeliharaan
dan keamanan. Menurut Lubis (2019), ditinjau dari fungsinya, pelabuhan
perikanan tentunya berbeda dengan jenis pelabuhan lainnya karena
pelabuhan perikanan dikhususkan untuk aktivitas di bidang perikanan
tangkap.
II.4. Fasilitas Pelabuhan Perikanan
Pelabuhan Perikanan adalah suatu wilayah perpaduan antara wilayah
daratan dan lautan yang dengan batas-batas tertentu sebagai tempat
kegiatan pemerintah dan sistem bisnis perikanan yang berfungsi sebagai
tempat kapal perikanan bersandar, berlabuh kapal, bongkar muat ikan,
maupun tempat pemasarannya yang dilengkapi dengan fasilitas

12
keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang - penunjang perikanan
lainnya. Fungsinya sebagai pusat pelayanan umum, Pelabuhan Perikanan
dituntut untuk segera dapat memenuhi fungsinya dengan baik, namun di
lain pihak masih dirasakan kelemahan-kelemahan dalam pemanfaatannya,
baik yang diakibatkan oleh kualitas pengelola karena kurangnya
pengalaman dalam mengelola Pelabuhan Perikanan, maupun hambatan
operasional yang disebabkan oleh kurangnya fasilitas yang menyebabkan
Pelabuhan Perikanan tidak dapat menjalankan fungsinya secara optimal.
Pelabuhan Perikanan sebagai kawasan pengembangan ekonomi berbasis
perikanan tangkap, dalam menjalankan fungsinya dilengkapi dengan
berbagai fasilitas yang mendukung aktivitas perikanan tangkap. Fasilitas
tersebut terbagi menjadi 3 kelompok yaitu fasilitas pokok, fasilitas
fungsional dan fasilitas penunjang. Pelabuhan perikanan haruslah
melengkapi fasilitasnya untuk hal-hal tersebut, terutama pelabuhan
perikanan berskala besar juga dapat melengkapinya dengan fasilitas untuk
memperbaiki peralatan-peralatan elektronik (Lubis 2012).
Dasar kualitas dan jumlah pelabuhan perikanan yang tersedia saat ini
masih belum mencukupi. Penyebarannya juga belum merata dibandingkan
dengan potensi yang ada. Dilengkapi dengan fasilitas yang memadai baik
dalam jenis, kapasitas maupun mekanisasinya (crane, vessel lift). Hal
tersebut harus segera dibenahi dan proses pembangunan fasilitas ini
diawasi oleh syahbandar. Fasilitas pelabuhan perikanan yang dimiliki oleh
lembaga pengelola pelabuhan perikanan pada wilayah kerja pelabuhan
perikanan menjadi tanggung jawab unit pengelola pelabuhan perikanan

13
(Permen Kelautan dan Perikanan Republik Indonesia Nomor
PER.08/MEN/2012)
II.5. Klasifikasi Pelabuhan Perikanan
Klasifikasi pelabuhan perikanan berdasarkan besar kecil usahanya dibedakan
menjadi tiga tipe pelabuhan, yaitu pelabuhan perikanan tipe A (Pelabuhan
Perikanan Samudera), pelabuhan ini diperuntukan untuk kapal yang melakukan
kegiatan perikanan di perairan Indonesia, Zona Ekonomi Eksklusif Indonesia
(ZEEI), dan laut lepas. Pelabuhan Perikanan Samudera dirancang bisa
menampung kapal dengan ukuran lebih dari 60 GT sebanyak 100 kapal sekaligus.
Pelabuhan perikanan tipe B (Pelabuhan Perikanan Nusantara), merupakan
pelabuhan yang diperuntukan untuk kapal yang melakukan penangkapan
melakukan kegiatan perikanan di perairan Indonesia, Zona Ekonomi Eksklusif
Indonesia (ZEEI) dan laut lepas memiliki fasilitas tambat labuh untuk kapal
perikanan berukuran sekurang kurangnya 30 GT dan aktivitas bongkar muat ikan
rata-rata 30 ton per hari. Pelabuhan perikanan tipe C (Pelabuhan Perikanan
Pantai), merupakan pelabuhan yang diperuntukan untuk kapal yang melakukan
penangkapan si perairan pantai, dan memiliki perlengkapan untuk pengolahan
ikan dengan kapasitas minimal 5 ton per hari. Pelabuhan perikanan tipe D
(Pangkalan Pendaratan Ikan), merupakan pelabuhan yang diperuntukan untuk
pendaratan hasil tangkapan nelayan berskala kecil. PPI dapat menangani produksi
ikan sebanyak 2 ton per hari (Peraturan Menteri Kelautan dan Perikanan Nomor 8
Tahun 2012).
Klasifikasi pelabuhan perikanan menurut letak dan tipe konstruksi

14
bangunannya dibagi menjadi tiga yaitu pelabuhan perikanan alam,
pelabuhan perikanan buatan, dan pelabuhan perikanan semi alam.
Pengklasifikasian pelabuhan perikanan tersebut dipengaruhi oleh
beberapa faktor yaitu luas lahan, letak, jenis konstruksi bangunan, jenis
alat tangkap yang dibawa kapal, daerah penangkapan ikan, dan distribusi
dan tujuan hasil tangkapan. Pelabuhan perikanan juga dapat
diklasifikasikan berdasarkan daerah operasi penangkapan, antara lain
yaitu pelabuhan perikanan laut lepas yang merupakan pelabuhan tempat
berlabuh
15
bagi kapal yang melakukan penangkapan di laut lepas. Pelabuhan perikanan lepas
pantai yaitu pelabuhan tempat berlabuh kapal yang melakukan penangkapan
di lepas pantai atau di perairan nusantara (Lubis, 2012).
II.6. Tempat Pemasaran Ikan (TPI)
Tempat Pelelangan Ikan (TPI) adalah tempat untuk nelayan memasarkan
hasil tangkapannya. Tempat pelelangan ikan juga mempunyai tujuan utama yaitu
untuk menarik sejumlah konsumen ikan sehingga nelayan dapat menjual hasil
tangkapannya dengan mudah dan mendapatkan harga yang baik serta dapat
menciptakan pasaran yang sehat melalui lelang murni. Selain itu, TPI memiliki
fungsi pokok sebagai prasarana pendukung aktivitas nelayan untuk melakukan
kegiatan penangkapan ikan di laut, penanganan dan pengolahan hasil ikan
tangkapan dan pemasaran bagi ikan hasil tangkapannya serta sebagai tempat
untuk melakukan pengawasan kapal ikan. Berdasarkan fungsi tersebut, maka
tujuan dan sasaran yang hendak dicapai oleh TPI adalah pelayanan yang
diberikan diharapkan produktivitas kapal dan pendapatan nelayan akan meningkat
(Alfianti, 2017).
Tempat Pemasaran Ikan (TPI) merupakan salah satu fasilitas fungsional di
pelabuhan perikanan yang disediakan untuk memfasilitasi kegiatan jual beli atau
pemasaran hasil perikanan yang utamanya dilakukan dengan cara pelelangan. TPI
juga diberikan mandat untuk menjamin harga yang optimal kepada nelayan
sehingga dapat mensejahterakan mereka. Pengelolaan dan pembangunan
pelabuhan perikanan melalui peningkatan kualitas dan nilai tambah ikan yang
didaratkan di realisasikan melalui pembangunan Tempat Pemasaran Ikan (TPI)

16
Higienis di Pelabuhan Perikanan.bangunan TPI higienis sekurang-kurangnya
mempunyai 4 (empat) area yaitu area bongkar, area sortir, area penimbangan dan
area display. Selain itu, dapat didukung dengan area muat dan area parker. Layout
bangunan didesain dengan memperhatikan aliran produk (ikan) dapat berjalan
dengan cepat, sehingga tidak mempengaruhi kualitas mutu ikan (Firmansyah et
al., 2020).
II.7. Tipe – Tipe Pelelangan
Lelang merupakan suatu proses membeli dan menjual barang dengan cara
menawarkan ke peserta lelang. Peserta lelang kemudian akan memberikan
penawaran harga lebih tinggi kepada penawar lainnya, dan barang akan terjual ke
penawar yang paling tinggi. Lelang dilakukan pada waktu tertentu, tidak selalu
ada setiap saat. Lelang dilakukan pada suatu tempat, kemudian peserta lelang
perlu mendaftarkan diri terlebih dahulu untuk mengikuti lelang. Waktu lelang,
para peserta lelang akan melakukan pengajuan harga yang lebih tinggi dari harga
yang dibuka. Para peserta lelang harus memberikan pengajuan harga yang lebih
tinggi agar dapat membeli barang tersebut. Barang yang dilelang akan terbeli
sampai tidak ada lagi peserta yang tidak ingin mengajukan harga (Alhafidhi,
2022).
Pelalangan ikan dibedakan menjadi pelelangan tipe inggris, belanda,
tertutup, dan terbuka. Sistem lelang dengan penawaran lisan dapat dibedakan lagi
menjadi 2, yaitu pelelangan dengan penawaran lisan harga berjenjang naik dan
pelelangan dengan penawaran lisan harga berjenjang turun. Sistem lelang dengan
penawaran lisan harga berjenjang naik dan pelelangan dengan penawaran lisan
17
harga berjenjang turun. Sistem lelang dalam penawaran lisan harga berjenjang
naik, juru lelang menyebutkan harga penawaran dengan suara yang terang dan
keras di depan para peminat pembeli. Penawaran ini dimulai dengan harga rendah,
kemudian setelah diadakan tawar menawar, maka ditemukan seorang peminat
yang mengajukan penawaran dengan harga yang tertinggi (Iktirohmah, 2018).

III. MATERI DAN METODE
III.1. Materi
III.1.1. Alat
Alat yang digunakan dalam Praktikum Pelabuhan Perikanan ini tersaji
dalam Tabel 1. berikut :
Tabel 1. Alat yang digunakan dalam praktikum Pelabuhan Perikanan
No Alat Kegunaan
Sebagai alat untuk mengerjakan laporan
1. Laptop
parktikum Navigasi
Sebagai alat untuk mencatat materi serta
2. Alat Tulis
mencatat hasil perhitungan praktikum
Sebagai referensi selama praktikum dan acuan
3. Modul Praktikun
dalam penyusunan laporan praktikum
Sumber: Praktikum Pelabuhan Perikanan, 2022.
III.1.2. Bahan
Bahan yang digunakan dalam praktikum Pelabuhan Perikanan tersaji dalam
tabel 2. berikut:
Tabel 2. Bahan yang digunakan dalam praktikum Pelabuhan Perikanan
No. Alat Kegunaan

1. Laporan Data Pelabuhan Sebagai bahan acuan dan referensi penyusunan
Perikanan Nusantara Tual laporan praktikum
16
III.2. Metode
III.2.1. Metode Pwngumpulan Data
Metode pengumpulan data pada Praktikum Pelabuhan Perikanan ini terbagi
menjadi 2, yaitu sebagai berikut:
a. Metode Studi Pustaka
Metode pengumpulan data yang digunakan dalam Praktikum Pelabuhan
Perikanan 2022 yang pertama yaitu metode studi pustaka. Metode studi pustaka
adalah suatu kegiatan untuk menghimpun informasi yang relevan dengan topik
ataupun masalah yang menjadi obyek penelitian. Informasi tersebut dapat
diperoleh dari buku-buku, karya ilmiah, tesis, disertasi, ensiklopedia, internet, dan
sumber-sumber lain. Studi kepustakaan juga menjadi bagian yang cukup penting
dalam kegiatan penelitian karena dapat memberikan informasi tentang praktikum
ini secara lebih mendalam. Pembuatan laporan praktikum ini menggunakan
metode yang mengadakan penelitian dengan cara mempelajari dan membaca
literatur yang ada hubungannya dengan permasalahan. Studi pustaka dilakukan
untuk melengkapi pengetahuan dasar dan teori yang digunakan. Menurut
Pangondian et al. (2019), penelitian kepustakaan (library research) yaitu model
penelitian berdasarkan studi literatur dengan metode pengumpulan pustaka atau
dengan mencari referensi dari penelitian sebelumnya yang berhubungan dengan
permasalahan yang dibahas. Fokus dari penelitian kepustakaan ini adalah
menemukan berbagai studi, teori, prinsip atau gagasan terdahulu yang digunakan
untuk menganalisis dan memecahkan rumusan masalah yang ditemukan dan akan
ditarik kesimpulan. Metode pengumpulan data pustaka atau penelitian objek
penelitiannya digali melalui beragam informasi kepustakaan. Informasi

17
kepustakaan tersebut antara lain buku, ensiklopedia, jurnal ilmiah, koran, majalah,
dan dokumen.
b. Metode Dokumentasi
Metode pengumpulan data yang digunakan dalam Praktikum Pelabuhan
Perikanan 2022 yang kedua yaitu metode dokumentasi. Dokumentasi berarti suatu
teknik pengumpulan data yang memanfaatkan data yang sudah ada. Metode
dokumentasi adalah informasi yang berasal dari catatan penting baik dari lembaga
maupun organisasi. Informasi tersebut baik melalui perorangan maupun
kelompok. Intinya, metode dokumentasi merupakan metode yang digunakan
untuk menelusuri data historis. Data yang telah di kumpulkan digunakan untuk
mendukung data utama. Menurut Nurhadi et al. (2021), dokumentasi penelitian
merupakan pengambilan gambar untuk memperkuat hasil penelitian. Dokumentasi
bisa berbentuk tulisan, gambar atau karya-karya monumentel dari seseorang.
Studi dokumentasi adalah cara pengumpulan data melalui peninggalan arsip-arsip
dan termasuk juga buku-buku tentang pendapat, teori, dalil-dalil atau hukum-
hukum dan lain-lain yang berhubungan dengan masalah penelitian.
III.2.2.Jenis dan Sumber Data
Jenis-jenis data yang digunakan dalam Praktikum Pelabuhan Perikanan
yaitu data sekunder dan data primer. Data sekunder adalah data yang diperoleh
peneliti dari sumber yang sudah ada. Data sekunder biasanya diperoleh dari
instansi terkait. Contoh data sekunder misalnya catatan atau dokumentasi
perusahaan berupa absensi, gaji, laporan keuangan publikasi perusahaan, laporan
pemerintah, dan lain sebagainya. Data primer adalah data pertama kali yang
dikumpulkan oleh penelitian melalui upaya pengambilan data di lapangan

18
langsung. Praktikum Pelabuhan Perikanan sendiri menggunakan metode data
primer yang berupa observasi secara langsung, sedangkan data sekunder yang
dibutuhkan contohnya adalah laporan tahunan pelabuhan, data produksi dan nilai
produksi, data kapal perikanan, serta dokumentasi kegiatan.

IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
IV.1. Keadaan Umum Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual
Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual berada di di Dusun Dumar,
Kota Tual Provinsi Maluku. Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual merupakan
Pelabuhan Perikanan tipe B. PPN Tual awalnya berada dibawah kendali Pemda
Provinsi Maluku, dengan menugaskan staff dari dinas perikanan Kabupaten
Maluku Tenggara. Perkembangan PPN Tual masuk dalam wilayah administratif
Kota Tual sejak pemekaran wilayah dan pemerintahan dari Kabupaten Maluku
Tenggara. PPN Tual merupakan salah satu Unit Pelaksana Teknis Direktorat
Jenderal Perikanan Tangkap Kementerian Kelautan dan Perikanan berkewajiban
untuk melaksanakan Visi yang mendukung pengembangan KKP. PPN Tual letak
geografisnya sangat strategis karena dikelilingi oleh Laut Arafura dan Laut Banda.
PPN Tual sendiri memiliki sumber daya perikanan yang potensial untuk
ditingkatkan pemanfaatannya. Menurut Maulana (2020), pelaksanaan kegiatan
operasional PPN Tual diharapkan dapat menumbuhkan sikap hukum yang tertib
terhadap pelaku usaha perikanan di perairan Maluku hingga wilayah Arafura.
Kegiatan operasional PPN Tual diharapkan mampu menumbuhkan sikap
supremasi hukum pada usaha perikanan di wilayah Kota Tual dan Kabupaten
Maluku Tenggara. Hal tersebut berguna untuk mewujudkan pemanfaatan sumber
daya kelautan dan perikanan yang bertanggung jawab serta berkelanjutan untuk
mencapai kesejahteraan dan kemakmuran rakyat secara optimal.
PPN Tual tergolong wilayah yang cukup aman dari gelombang. PPN Tual
ini terlindung oleh pulau Ubur yang dekat dengan zona Ekonomi Eksklufif
20
Arafura. PPN Tual yang letaknya dekat dengan Zona Ekonomi Eksklusif Arafura
in terkenal dengan potensi perikanan jenis Udang dan Ikan Demersal. PPN
Tual memiliki kedalam dermaga minus 6-10 meter. PPN Tual ini dapat melayani
kapal sandar (tambat) dengan bobot ukuran >4.900GT. PPN Tual juga memiliki
lahan industri siap bangun 10 HA. Menurut Ngamel (2021), PPN Tual memiliki
tiga fasilitas. Fasilitas di PPN Tual terdiri dari fasilitas pokok, fungsional dan
penunjang. Fasilitas - fasilitas tersebut dimanfaatkan untuk menunjang
peningkatan kinerja PPN Tual. Fasilitas yang dalam kondisi baik dimanfaatkan
untuk menunjang peningkatan kinerja PPN Tual.
IV.2. Profil Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual
PPN Tual dibangun sejak tahun 1999 dibawah Departemen Pertanian dan
diawali dengan survey terlebih dahulu. PPN Tual ini diresmikan dan mulai
beroperasi pada tahun 2000. Pada era 2000 - 2006 PPN Tual dikenal sebagai
tempat pangkalan bagi kapal perikanan asing. PPN Tual sebagai salah satu Unit
Pelaksana Teknis Direktorat Jenderal Perikanan Tangkap Kementerian Kelautan
dan Perikanan. PPN Tual berkewajiban untuk melaksanakan Visi yang
mendukung pengembangan KKP. Visi Direktorat Jenderal Perikanan
Tangkap Tahun 2020-2024 adalah “Terwujudnya Perikanan Tangkap yang Maju
dan Berkelanjutan serta Masyarakat Perikanan Tangkap yang Mandiri dan
Sejahtera” untuk mewujudkan “Indonesia Maju yang Berdaulat, Mandiri, dan
Berkepribadian berlandaskan Gotong-Royong”. Menurut Suherman et al. (2020),
pengelola PPN Tual harus lebih dapat berusaha ditingkatkan sebaik mungkin.
Peningkatan pengelolaan tersebut berguna untuk meningkatkan produksi hasil

21
tangkapan, jumlah kunjungan kapal, penyediaan perbekalan melaut, pelayanan
prima kepada pengguna jasa dan kekuatan hasil tangkapan. Peningkatan yang
dilakukan dengan cara menerapkan strategi-strategi peningkatan kinerja
operasional PPN Tual.
Kapal penangkap ikan yang selama ini berkantor di Pelabuhan Perikanan
Tual (PPN Tual) didominasi oleh kapal penangkap ikan dengan alat tangkap purse
seine. Pelabuhan Perikanan Tual juga terdapat kapal-kapal dengan alat tangkap
lain seperti rawai dasar, pancing ulur, jaring insang, rawai hanyut, dan bubu
layang India. Pelaksanaan operasional di PPN Tual dalam mendukung program
perikanan tangkap sangat dipengaruhi oleh berbagai faktor lingkungan. Faktor
lingkungan strategis dapat dikelompokkan menjadi dua bagian. Dua bagian
tersebut yaitu lingkungan internal dan eksternal. Menurut Baadilla (2019),
kegiatan bongkar muat di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual dilakukan
berdasarkan prosedur. Prosedur yang dilakukan oleh PPN Tual yaitu Kapal
nelayan berlabuh di dermaga, hasil tangkapan diturunkan dari kapal ke dermaga
bongkar. Sebagian hasil tangkapan dilelang di tempat pelelangan dan sebagian
lainnya akan di muat ke dalam peti kemas. Kegiatan bongkar muat hanya
dilakukan pada waktu tertentu karena hasil perikanan bergantung pada cuaca dan
area Fishing Ground yang jauh dari lokasi pelabuhan.
IV.2.1. Jumlah Kapal Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual
Nelayan di sekitar Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual merupakan
nelayan skala kecil atau armada semut yang ditandai dengan ukuran kapal
bervariasi yang rata – ratanya <30 GT serta beroperasi dalam satu hari menangkap
(one day fishing). Jumlah armada penangkapan ikan di PPN Tual tersebut
22
berdasarkan alat tangkap yang beroperasi di Pelabuhan. macam-macam alat
tangkap yang sering digunakan dalam kegiatan penangkapan seperti sodo, bubu,
jaring, dan purse seine tipe waring. Unit armada penangkapan ikan yang terdapat
di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual diantaranya adalah kapal mini purse
seine, gill net, trammel net, arad, dan bubu.
a. Kapal Berpangkalan di PPN Tual
Jumlah kapal yang berpangkalan di PPN Tual berdasarkan data yang
didapat digolongkan dalam 3 jenis ukuran. Data yang diperoleh menunjukkan
kapal dengan besaran <5GT sampai >100GT. Data kapal berpangkalan di
Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual disajikan pada Tabel 3 berikut:
Tabel 3. Kapal yang Berpangkalan di PPN Tual Tahun 2022

Jumlah
Ukuran
No Septembe
Kapal (GT) Juni Juli Agustus Oktober
r
1 < 5 GT 27 19 9 9 38
3 5 – 100 9 5 7 14 18
5 >100 7 8 18 10 7
Jumlah 43 32 34 33 63
Sumber: PPIP DJPT kkp.go.id, 2022
Data di atas, menunjukkan data terkait kapal yang berpangkalan di PPN
Tual. Data hasil tabel tersebut menunjukkan bahwa sebagian besar kapal yang
berpangkalan di PPN Tual. Kapal yang berpangkalan di PPN Tual memiliki
ukuran GT di bawah 5 GT. Jumlah kapal yang berpangkalan di PPN Tual
terbanyak terjadi pada bulan Oktober. Jumlah kapal yang berpangklan di PPN
Tual paling sedikit yaitu terjadi pada bulan Juli. Menurut Endah et al. (2013),
kapal penangkapan yang digunakan dalam usaha penangkapan multigear

23
berukuran kurang dari 5 GT dan memiliki mesin penggerak yang berkekuatan 20
PK. Secara teknis penangkapan, pengoperasian alat tangkap arad bersifat aktif
dengan menyapu dasar perairan, yang tahapnya terdiri dari proses setting, towing,
dan hauling. Alat tangkap jaring udang bersifat pasif, yaitu dengan tahap setting,
immersing, dan hauling.
Grafik jumlah kapal yang berpangkalan di PPN Tual disajikan pada Gambar 1
berikut:
Ukuran Kapal (GT)

40
Juni
20
Jumlah
Juli
Kapal
(unit)
0 Agustus
<5 GT 5-100 >30 Sep-
GT GT tember
Oktober
Gambar 1. Grafik Jumlah Kapal yang Berpangkalan di PPN Tual
Berdasarkan tabel diatas, jumlah kapal yang masuk ke PPN Tual pada bulan
Juni – Oktober 2022. Jumlah kapal terbanyak berada di bulan Oktober sebanyak
63 unit. Peningkatan jumlah kapal berpangkalan terjadi signifikan dengan puncak
pada bulan oktober. Bulan Juli jumlah kapal yang berpangkalan di Pelabuhan
Perikanan PPN Tual kembali mengalami penurunan yaitu 32 unit. Penurunan
jumlah tersebut lebih banyak dari pada bulan Agustus. Menurut Anwar et al.
(2019), hasil observasi yang dilakukan di PPN Tual memperlihatkan bahwa kapal
yang digunakan untuk operasi penangkapan telur ikan terbang sangat bervariasi
mulai dari ukuran 12-21 m × 2.85-3.5 m × 1-3 m (P × L × T) dan 5-20 GT. Kapal
berbahan dasar kayu dan didesain secara tradisional seperti jukung, perahu tempel
24
(Out Board Motor). Operasi penangkapan dengan menggunakan rumpon yaitu
ber-pasangan dan lurus memanjang.
b. Frekuensi Kunjungan Kapal Perikanan diPPN Tual
Frekuensi kunjungan kapal perikanan ke Pelabuhan Perikanan Nusantara
Tual pada tahun 2018 cenderung tidak konsisten hanya pada 1 jenis besaran GT.
Biasanya kapal – kapal yang berkunjung bisa melakukan proses pendaratan ikan
maupun hanya untuk mengisi perbekalan. Data kunjungan kapal di PPN Tual pada
bulan Januari – Mei 2018 disajikan pada Tabel 4 berikut:
Tabel 4. Frekuensi Kunjungan Kapal di PPN Tual Bulan Januari – Mei 2018
No Bulan Frekuensi Kunjungan Kapal
1 Januari 18
2 Februari 15
3 Maret 19
4 April 34
5 Mei 27
Sumber: Baadila, 2019.
Tabel diatas menunjukkan data terkait frekuensi kunjungan kapal yang ada
di PPN Tual. Data dalam tabel tersebut dimulai dari bulan Januari – Mei 2018.
Berdasarkan data frekuensi kunjungan kapal tersebut, menunjukkan adanya
jumlah frekuensi kedatangan kapal yang tidak stabil di PPN Tual pada bulan
Januari – Mei 2018. Menurut Baadila (2019), Prosedur pendistribusian hasil
bongkar muat pada pelabuhan perikanan sedikit berbeda dengan pelabuhan peti
kemas pada umumnya, dimana pada pelabuhan perikanan terdapat fasilitas untuk
pelelangan dan pengolahan hasil bongkar muat. Kenyataan di lapangan kegiatan

25
bongkar muat hanya dilakukan pada waktu tertentu karena hasil perikanan
bergantung pada cuaca dan area Fishing Ground yang jauh dari lokasi pelabuhan.
Nilai produktivitas bongkar muat pada Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual tidak
terlalu tinggi.
Grafik frekuensi kunjungan kapal yang berpangkalan di Pelabuhan Perikanan PPN
Tual disajikan pada gambar 2 berikut:
Frekuensi kedatangan kapal di PPN Tual tahun

2018
40
30
20
10
0 1
januari februari maret april mei

Gambar 2. Grafik Frekuensi Kunjungan Kapal di PPN Tual
Sumber: Baadila, 2019
Frekuensi kunjungan kapal berdasrkan grafik di atas pada PPN Tual periode
bulan Januari – Mei 2018 menunjukan kecenderungan yang tidak stabil. Jumlah
kunjungan kapal di pada bulan Januari yaitu sebanyak 18 kapal yang berkunjung
ke PPN Tual kemudian menurun pada Februari menjadi 15 unit yaitu berkurang
sebanyak 3 unit. Maret kembali mengalami kenaikan frekuensi kapal yang
berkunjung ke PPN Tual yaitu menjadi 19 unit. Kenaikan kembali yaitu April
menjadi 34 unit. Hal ini dapat terjadi karena adanya peraturan yang dikeluarkan
oleh Menteri Kelautan dan Perikanan. Menurut Maulana (2020), kapal penangkap
ikan yang selama ini berbasis di Pelabuhan Perikanan Tual (PPN Tual)
didominasi oleh kapal penangkap ikan dengan alat tangkap purse seine. Kapal
purse seine, di Pelabuhan Perikanan Tual juga berbasis kapal dengan alat tangkap
26
lain seperti bottom longlines, hand lines, gill nets, drift longlines dan Indian
scad’s egg traps. Secara total, kapal-kapal penangkap ikan yang beroperasi dan
mendaratkan hasil tangkapannya di Pelabuhan Perikanan Tual (PPN Tual) selama
bulan Januari – Juni 2019 sebanyak 48 kapal dengan berbagai ukuran mulai dari 6
GT sampai >30 GT dan sebagian besar terbuat dari kayu.
c. Kapal Perikanan Mendaratkan Hasil Tangkapan di PPN Tual
Frekuensi kapal perikanan yang mendaratkan ikan di Pelabuhan Perikanan
Nusantara Tual diketahui dari jumlah kapal pada tahun 2015 – 2017. Tonasse ikan
yang didaratkan dan mengalami penurunan tidak terlalu banyak. Data tersebut
disajikan pada Tabel 5 berikut:
Tabel 5. Frekuensi Kapal Perikanan yang Mendaratkan Ikan pada tahun 2015-
2017.
Kategori Kapal Frekuensi Kapal yang
Tahun
(rata-rata) Mendaratkan Ikan (Unit)
2015 36,27 ton/unit 160
2016 79,46 ton/unit 146
2017 78,65 ton/unit 45
Sumber: Anwar et al., 2019
Tabel tersebut merupakan tabel dari data hasil frekuensi kapl perikanan
yang mendaratkan ikan. Tabel frekuensi kapal tersebut pada tahun 2015-2017.
Berdasarkan data jumlah kapal yang mendaratkan ikan tersebut, dapat diketahui
jumlahnya tidak stabil dengan besaran GT. Jumlah bersaran GT kapal berbeda
pula tiap tahunnya. Frekuensi jumlah kapal ikan yang mendaratkan ikan terbanyak
terjadi pada tahun 2015. Menurut Anwar et al. (2019), dengan jumlah alat tangkap
yang beroperasi mengalami penurunan. Tahun 2015 jumlah hasil tangkapan
sebesar 36.27 ton/unit dengan jumlah kapal 160 unit. Tahun 2016 hasil produksi
telur ikan sebesar 79.46 ton/unit dengan jumlah kapal 146 unit, sedangkan tahun
27
2017 hasil tangkapan yang didapatkan sebesar 78.65 ton/unit dengan jumlah kapal
yang beroperasi sebanyak 45 unit.
Grafik frekuensi kapal yang mendaratkan ikan di Pelabuhan Perikanan PPN Tual
disajikan pada Gambar 3 berikut:
jumlah kapal di PPN Tual yang

mendaratkan Ikan
160
120
80
40
0
1
2015 2016 2017

Gambar 3. Grafik Frekuensi Kapal yang Mendaratkan Ikan di PPN Tual
Sumber: Anwar et al. 2019.
Berdasarkan tabel dan grafik di atas dapat diketahui bahwa frekuensi kapal
yang mendaratkan ikan di PPN Tual pada periode 2015 – 2017. Frekuensi kapal
yang mendaratkan ikan di PPN Tual menurun drastis. Tahun 2015 yang
mendaratkan ikan di PPN Tual berjumlah 160 unit. Pada tahun 2016 kapal yang
mendaratkan ikan di PPN Tual mengalami penurunan yaitu menjadi 146 unit.
Jumlah kapal yang mendaratkan hasil tangkapan di PPN Tual kembali mengalami
penurunan yang lebih drastis pada tahun 2017, dengan jumlahnya yaitu menjadi
45 unit. Menurut Ngamel et al. (2013), menurunnya jumlah kunjungan kapal di
PPN Tual ini diduga kapal penangkap ikan awalnya mendaratkan hasil tangkapan
di PPN Tual akan tetapi tidak melakukan pendaratan hasil tangkapan di PPN Tual.
Hasil tangkapan yang didaratkan di PPN Tual juga masih dibawah standar
pelabuhan perikanan tipe B yaitu 10.950 ton/tahun. Hal tersebut tidak sebanding
dengan potensi sumberdaya perikanan di daerah penangkapannya.

28
d. Frekuensi kapal Perikanan Keluar dari PPN Tual
Pergerakan kapal Perikanan yang berangkat di PPN Tual memiliki
frekuensi yang berbeda setiap bulannya. Biasanya kapal perikanan yang keluar
dari PPN Tual, adalah kapal yang telah usai melakukan bongkar maupun sekedar
sandar. Berikut data Frekuensi kapal perikanan keluar dari PPN Tual.
Tabel 6. Frekuensi Kapal Keluar di PPN Tual tahun 2022

No Bulan Frekuensi Kapal keluar (unit)
1 Juni 26
2 Juli 15
3 Agustus 19
4 September 61
5 Oktober 14
Tabel diatas menunjukkan data terkait frekuensi kapal yang keluar dari PPN
Tual. Berdasarkan data di atas, jumlah dari frekuensi kapal yang keluar dari PPN
Tual berdasarkan dokumen yang diterbitkan tidak stabil bertambah maupun
berkurang. Tabel data tersebut diambil dari tahun 2022 pada bulan Juni-Oktober.
Frekuensi terbanyak kapal yang keluar di PPN Tual sebsesar 61 unit dan terjadi
pada bulan September. Jumlah frekuensi kapal yang paling sedikit keluar dari
PPN Tual terjadi pada bulan Oktober, yaitu 14 unit. Menurut Yohanis (2021),
tahun 2019 secara umum jumlah kapal perikanan yang terdaftar keluar masuk di
perairan Merauke sebanyak 1.036 kapal dengan kapasitas kapal <300 GT (Gross
Tonnage). Kehadiran Pelabuhan Perikanan di Merauke sangat tepat karena terkait
dengan mata pencaharian yang terbilang banyak sebagai pencari ikan yang
29
memerlukan perlindungan dalam berlayar. Salah satu hal yang dapat menjamin
keselamatan dan keamanan berlayar yang dilakukan pelabuhan perikanan yaitu
dengan adanya surat persetujuan berlayar (SPB) yang menjadi salah satu syarat
untuk berlayar, yang harus dilalui sebelum mendapatkan surat persetujuan
berlayar yaitu dengan pemeriksaan dokumen-dokumen kapal perikanan kemudian
pemeriksaan fisik kapal perikanan.
Grafik frekuensi kapal yang keluar di Pelabuhan Perikanan PPN Tual disajikan
pada Gambar 4 berikut:
70
60
50
40
30
20
10
0
Frekuensi kapal keluar
Juni Juli Agustus September Oktober

Gambar 4. Grafik Frekuensi Kapal yang keluar di PPN Tual
Sumber: PIPP DJPT kkp.go.id, 2022
Berdasarkan data grafik di atas adalah menunjukkan frekuensi kapal keluar
dari PPN Tual sepanjang bulan Juni – Oktober 2022. Frekuensi berdasarkan grafik
tersebut adalah tidak menentu. Jumlah kapal keluar terbanyak pada bulan
September sebanyak 61 unit kapal. Grafik terendah terdeteksi pada saat bulan
Oktober dimana kapal keluar adalah sebanyak 14 unit. Grafik mengalami
penurunan pada saat bulan Juni ke bulan Juli kemudian naik di September dan
kembali turun di bulan oktober. Menurut Ngamel et al. (2021), faktor sarana dan
prasarana penangkapan ikan (SAPRAPI) faktor yang paling berperan adalah
pengelola PPN Tual. Faktor pengelola PPN Tual sangat berperan dalam faktor
30
ketersediaan sarana dan prasarana penangkapan ikan karena PPN Tual menjadi
tempat pelaksanaan tugas kesyahbandaran yang salah satu fungsinya
mengeluarkan surat persetujuan berlayar dan mengawasi kapal - kapal perikanan.
Faktor sumberdaya manusia (SDM) faktor yang paling berperan adalah pengelola
PPN Tual.
IV.2.2. Alat Tangkap Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual
Alat tangkap yang terdapat di PPN Tual sangat bervariasi. Jenis alat
penangkapan ikan ditunjukkan dengan distribusi alat penangkap ikan yang
digunakan oleh kapal-kapal perikanan untuk melakukan penangkapan ikan di PPN
Tual adalah pukat ikan (Fish Net), pukat udan serta jaring insang (Gill Net).
Berikut ini adalah tabel alat penangkap ikan yang terdapat di PPN Tual.
Tabel 7. Jumlah dan Jenis Alat Tangkap di PPN Tual Tahun 2006-2010.
Jenis Alat Tahun
No Penangkap 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Ikan
1. Pukat Ikan 440 493 521 231 223 245
2. Jaring Insang 32 26 42 24 22 28
3. Pukat Udang 1 30 0 0 0 0
Sumber: Jaftoran, 2014
Berdasarkan tabel diatas dapat dilihat alat tangkap yang mendominasi di
PPN Tual adalah alat tangkap pukat ikan pada tahun 2005 sebanyak 440 unit,
pada tahun 2006 sebanyak 493 unit, pada tahun 2007 sebanyak 521 unit, pada
tahun 2008 sebanyak 231 unit, pada tahun 2009 sebanyak 223 unit, dan pada
tahun 2010 sebanyak 245 unit. Untuk alat tangkap jaring insang (Gill Net) pada
31
tahun 2005 sebanyak 32 unit, pada tahun 2006 sebanyak 26 unit, pada tahun 2007
sebanyak 42 unit, pada tahun 2008 sebanyak 24 unit, pada tahun 2009 sebanyak
22 unit, dan pada tahun 2010 sebanyak 28 unit. Alat tangkap pukat udang pada
tahun 2005 sebanyak 1 unit dan pada tahun 2006 sebanyak 30 unit. Umumnya
lebih banyak nelayan yang menggunakan alat tangkap pukat ikan dikarenakan
mudah dijangkau dan tersedia bagi para nelayan. Menurut Anwar et al. (2019),
kegiatan perikanan tangkap dapat berkembang disuatu daerah ketika adanya
ketersedian sumber daya ikan, unit penangkapan, sumber daya manusia yang
terampil dan handal serta kelayakan usahanya. Nelayan andon ini memiliki
keterampilan dalam penangkapan telur ikan ikan terbang dibandingkan dengan
nelayan lokal, karena aktivitas penangkapan telur ikan tebang ini telah dilakukan
secara turun temurun. Nelayan lokal menangkap telur ikan terbang tidak
menggunakan alat tangkap dan hasilnya hanya untuk konsumsi, tidak seperti
seperti nelayan pendatang yang menggunakan alat tangkap yang kemudian
hasilnya untuk tujuan ekspor.
Garfik Jumlah dan Jenis Alat Tangkap di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual
Tahun 2005-2010 disajikan pada Gambar 5 sebagai berikut:
Jumlah (Unit)
600
500
400
300
200
100
0
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Pukat Ikan Jaring Insang Pukat Udang

Gambar 5. Grafik Jumlah dan Jenis Alat Tangkap di PPN Tual
32
Sumber: Jaftoran, 2014
Grafik diatas merupakan grafik jumlah dan jenis alat tangkap di PPN Tual.
Alat tangkap yang terdapat pada PPN Tual cukup beragam yaitu Pukat Ikan,
Jaring Insang, dan Pukat Udang. Grafik diatas terdapat alat tangkap pukat ikan
yang banyak digunakan oleh para nelayan setempat. Pukat ikan merupakan alat
tangkap yang dapat menguntungkan bagi nelayan di Pelabuhan Perikanan
Nusantara Tual. Alat tangkap pukat ikan sangat terjangkau bagi para nelayan di
Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual sehingga pada tahun 2007 terdapat sebanyak
521 unit pukat ikan. Banyaknya alat tangkap pukat ikan yang digunakan oleh para
nelayan maka semakin berkembang dan meningkat kinerja dari para nelayan di
Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual tersebut. Menurut Ngamel et al. (2013),
Semakin banyak produksi ikan yang didaratkan maka semakin ramai pula
kegiatan yang terjadi di pelabuhan perikanan tersebut, sehingga kinerja
operasionalnya akan meningkat pula. Oleh karena itu, diperlukan adanya
penelitian untuk menilai kinerja operasional PPN Tual dalam menjalankan
fungsinya sesuai tujuan awal pembangunannya. Salah satu untuk meningkatkan
kinerja tersebut yaitu melakukan usaha meningkatkan kembali produksi hasil
tangkapan dengan memanfaatkan potensi sumberdaya ikan di WPP-NRI 714 dan
718.
4.2.1. Produksi dan Nilai Produksi Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN)
Tual
Produksi suatu kegiatan yang menciptakan dan menambah nilai guna suatu
barang untuk memenuhi kebutuhan. Produksi ikan di Pelabuhan Perikanan
Nusantara Tual mencakup semua hasil penangkapan yang ditangkap atau dipanen
33
dari sumber perikanan alami atau dari tempat pemeliharaan baik oleh kapal
perikanan maupun lewat darat. Nilai produksi perikanan merupakan nilai yang
berhasal dari hasil penangkapan yang didaratkan.
a. Produksi Ikan yang Didaratkan dari Kapal Perikanan
Produksi perikanan tangkap mencakup semua hasil penangkapan ikan atau
binatang air lainnya atau tanaman air yang ditangkap dari sumber perikanan alami
di laut atau perairan umum secara bebas dan bukan milik perorangan. Beberapa
faktor yang dapat mempengaruhi produksi perikanan tangkap adalah jumlah
Rumah Tangga Perikanan atau Perusahaan Perikanan (RTP/PP), banyaknya unit
penangkap ikan, jumlah kapal, serta banyaknya trip penangkapan. Data produksi
ini merupakan data mulai dari hasil tangkapan para nelayan, penjualan di TPI,
sampai harga ikan yang dapat diperjual belikan. Realisasi produksi perikanan
tangkap diukur dan dilaporkan secara berkala setiap tahun. Produksi ikan yang
didaratkan di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual dari tahun 2015 sampai
tahun 2019 tersaji dalam Tabel 8 sebagai berikut:
Tabel 8. Produksi Ikan yang Didaratkan dari Kapal Perikanan Tahun 2015-2019
di PPN Tual
No Tahun Jumlah Produksi (Ton)
1. 2015 300
2. 2016 210
3. 2017 466
4. 2018 4.835
5. 2019 1.651

34
Berdasarkan tabel diatas dapat diketahui bahwa produksi hasil perikanan
Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual Tahun 2015-2019 cenderung tidak stabil.
Produksi tertinggi terjadi pada tahun 2018 sebesar 4.835 ton, sedangkan produksi
hasil perikanan terendah terjadi pada tahun 2016 dengan banyak 210 ton. Hasil
produksi perikanan dalam periode tahun 2015-2019 cenderung naik turun. Hal
tersebut, dapat terjadi dikarenakan musim paceklik. Musim paceklik biasa disebut
nelayan sebagai musim bencana bagi profesinya. Musim tersebut, banyak nelayan
yang memutuskan untuk libur melaut. Menurut Adriana et al. (2017), nelayan
dalam kegiatan sehari-hari sangat bergantung pada kondisi alam. Perubahan pada
alam yang cepat dan yang sulit untuk diprediksi, semakin menambah
ketidakpastian terhadap hasil tangkapan mereka. Perubahan iklim dimaknai lebih
sempit yang diwakili oleh fenomena paceklik yang berkepanjangan, sulit
menentukan kapan dimulainya musim paceklik, cuaca yang tidak menentu dan
ekstrim serta kesulitan untuk menentukan daerah tangkapan ikan.
Gambar Produksi Hasil Perikanan yang didaratkan di Pelabuhan Perikanan
Nusantara Tual Tahun 2015-2019 disajikan pada Gambar 6. sebagai berikut:
Jumlah Produksi (Ton)

6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
2015 2016 2017 2018 2019
Jumlah (Ton)
Gambar 6. Grafik Produksi Hasil Perikanan di PPN Tual yang Didaratkan
dari Kapal Perikanan Tahun 2015-2019
Sumber: Praktikum Pelabuhan Perikanan, 2022
35
Grafik diatatas menunjukkan grafik dari jumlah produksi ikan yang
didaratkan di PPN Tual. Data dari kegiatan tersebut diambil pada tahun 2015-
2019. Produksi hasil perikanan di PPN Tual yang didaratkan oleh kapal perikanan
paling banyak terjadi pada tahun 2018. Tahun 2018 produksi hasil perikanan
mencapai lebih dari 4000 ton. Jumlah produksi ikan hasil tangkapan akan
tergantung dari musim dan jumlah trip yang berangkat melaut. Faktor produksi
atau input merupakan hal yang harus ada untuk menghasilkan suatu produksi.
Realisasi rata-rata pertahun jumlah produksi perikanan tangkap di PPN Tual
berfluktuasi dari tahun 2015-2019. Produksi perikanan tangkap Pelabuhan
Perikanan Nusantara Tual tahun 2015-2019 rata-rata sebesar 164.400 ton per
tahun dari total Produksi selama 5 (lima) tahun sebesar 821.998 Ton. Efisiensi
dalam suatu proses produksi mempunyai arti penting dalam upaya peningkatan
pendapatan. Efisiensi suatu produksi yang dilaksanakan dengan benar, maka akan
mendorong penggunaan faktor-faktor produksi secara optimal, yang selanjutnya
akan memberikan keuntungan maksimum bagi pelaku usaha. Menurut Setiawati
et al. (2015), produksi merupakan jumlah ikan yang mampu dihasilkan/didaratkan
di pelabuhan perikanan. Jumlah produksi ikan hasil tangkapan akan tergantung
dari musim dan jumlah trip yang berangkat melaut. Nilai produksi merupakan
hasil kali antara jumlah produksi ikan yang mampu didaratkan di pangkalan
pendaratan ikan dengan harga jual ikan pada pasar.
b. Produksi Ikan yang Datang melalui Transportasi Darat
Nilai produksi perikanan tangkap merupakan perhitungan dari nilai sebuah
produksi di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual. Nilai produksi dapat
meningkat dan dapat menurun karena harga ikan yang meningkat, kualitas ikan
36
yang bagus serta hasil tangkapan yang diperoleh pada bulan tersebut. Nilai
produksi mengalami peningkatan karena mengalami kenaikan harga setiap
tahunnya yang mengakibatkan harga jual ikan juga meningkat. Realisasi nilai
produksi perikanan tangkap diukur dan dilaporkan secara berkala setiap tahun.
Nilai produksi ikan yang datang melalui transportasi darat di Pelabuhan Perikanan
Nusantara Tual tahun 2015-2019 tersaji dalam tabel di bawah ini.
Tabel 9. Data Hasil Produksi Ikan Melalui Transportasi Darat Tahun 2015-2019
di PPN Tual
No Tahun Nilai Produksi (Rp. Juta)
1. 2015 6.838
2. 2016 9.659
3. 2017 12.625
4. 2018 78.874
5. 2019 26.606
Berdasarkan tabel produksi ikan diatas dapat diketahui bahwa produksi hasil
perikanan di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual Tahun 2015-2019. Peningkatan
jumlah nilai produksi terbesar terjadi pada tahun 2018, jumlah produksi
meningkat sebesar Rp. 78.874.000,-. Kondisi tersebut dapat dipengaruhi beberapa
faktor diantaranya yaitu seperti musim ikan, jumlah operasi penangkapan, dan
jumlah kunjungan kapal. Musim merupakan faktor penting dalam produksi hasil
perikanan. Musim yang tidak menentu mengakibatkan nelayan tidak melakukan
kegiatan operasi penangkapan yang dapat mempengaruhi jumlah produksi
pelabuhan perikanan. Menurut Sari et al. (2021), kelimpahan ikan pelagis untuk
beberapa spesies cenderung sensitif terhadap perubahan lingkungan. Kondisi

37
cuaca di daerah penangkapan dapat memberikan pengaruh terhadap perubahan
lingkungan ataupun kondisi oseanografi laut di daerah penangkapan. Pengaruh
dari perubahan lingkungan tersebut mengakibatkan berubahnya kondisi ekologis
di ekosistem laut.
Gambar grafik Produksi ikan yang didaratkan di Pelabuhan Perikanan Nusantara
Tual Tahun 2015-2019 disajikan pada Gambar 7 sebagai berikut:
Nilai Produksi (Rp. Juta)

90,000
80,000
70,000
60,000
50,000
40,000
30,000
20,000
10,000
0
2015 2016 2017 2018 2019
Nilai Produksi (Rp. Juta)

Grafik 7. Produksi Perikanan di PPN Tual Tahun 2015-2019
(Sumber: Praktikum Pelabuhan Perikanan, 2022)
Berdasarkan grafik di atas dapat diketahui bahwa produksi hasil perikanan
di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual pada Tahun 2015-2019. Capaian nilai
produksi perikanan tangkap di PPN Tual tahun 2015-2019 berbanding lurus
dengan jumlah produksi perikanan tangkap yaitu mengalami peningkatan dan
penurunan dari tahun ke tahun. Perbandingan nilai produksi PPN Tual tahun
2015-2016 mengalami penurunan 30%, perbandingan nilai produksi tahun 2016
dan 2017 naik 55%, perbandingan nilai produksi tahun 2017-2018 naik 90%, dan
perbandingan nilai produksi tahun 2018-2019 turun 66%. Nilai produksi dari
suatu hasil perikanan ini juga mempengaruhi harga pasar, ketika produksi
meningkat dan stok banyak, harga ikan cenderung menurun oleh karena itu nilai
38
produksinya menurun, walaupun produksinya tinggi. Menurut Indrayani et al.
(2017), ketika ikan didaratkan perlu adanya penanganan yang baik dan tepat,
melaui metode pananganan dan sarana prasarana yang akan digunakan. Adanya
peran dari pelabuhan perikanan sebagai wadah dalam pengembagan sektor
perikanan, terutama perikanan tangkap ini, karena dengan potensi yang ada dan
didukung dengan fasilitas yang memadai akan dapat meningkatkan kualitas ikan
yang didaratkan dan pada akhirnya dapat meningkatkan sektor perikanan itu
sendiri. Fasilitas yang lebih memadai dan diberdayakan kembali fasilitas yang
tidak aktif akan membantu meningkatkan sarana pemasaran dan distribusi hasil
tangkapan pelabuhan perikanan lebih baik dan lancar.
4.2.4. Penyerapan Perbekalan Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual
Penyerapan dalam keebutuhan perbekalan kapal penangkap ikan sangat
penting dalam berjalannya kegiatan penangkapan ikan. Setidaknya perbekalan ini
mampu membekali para awak kapal selama perjalanan di laut saat menangkap
ikan. Terdapat beberapa kebutuhan perbekalan kapal yang dilayani oleh
Pelabuhan perikanan yang bekerjasama dengan pihak swasta.
a. Air Bersih
Tabel 10. Perbekalan Air Bersih PPN Tual

No Tahun Air Bersih (ton) Es (ton) BBM (kl)
1. 2006 16.284 - 3.285
2. 2007 19.178 - 77.320
3. 2008 7.765 - 25.925
4. 2009 4.058 - 2.437
5. 2010 111 - 11.935
Sumber : kkp.go.id
39
Tabel diatas merupakan tabel dari perbekalan air bersih di PPN Tual. Tabel
data tersebut diambil dari data pada tahun 2006-2010. Penyerapan perbekalan air
bersih pada PPN Tual sangat variatif dan menunjukan bahwa terjadi perbedaan
konsumsi disetiap tahunya. Penyerapan air bersih berdasarkan data diatas pada
PPN Tual pada tahun 2006 yaitu sebesar 16.284 ton. Penyerapan air bersih PPN
Tual pada tahun 2007 sebesar 19.178 ton. Penyerapan air bersih PPN Tual pada
tahun 2008 sebesar 7.765 ton. Penyerapan air bersih PPN Tual pada tahun 2009
sebesar 4.058 ton, dan enyerapan air bersih PPN Tual pada tahun 20010 sebesar
111 ton. Perbedaan konsumsi maupun penyerapan air bersih yang bervariasi
disetiap tahun merupakan hal yang wajar, hal ini dikarenakan oleh faktor jumlah
hasil tangkapan maupun trip penangkapan yang berimbas pada perbekalan air
bersih maupun penggunaan air bersih. Menurut Yunanda et al. (2018), penyediaan
es untuk kebutuhan operasi penangkapan ikan merupakan salah satu jasa yang
mempunyai perananpenting di pelabuhan perikanan. Hal ini dikarenakan es sangat
dibutuhkan terhadap kelangsungan produksi dan penanganan mutu hasil
perikanan. Namun terkadang para nelayan membawa persediaan es yang sedikit
untuk menyimpan hasil tangkapan dengan jumlah yang lebih besar.
Penggunaan air bersih pada Pelabuhan perikanan merupakan hal yang
wajib. Pernggunaan air besih ini sangat diperlukan, hal tersebut berguna untuk
menjaga kebersihan maupun higenisitas. Penggunaan air bersih pada hari yang
satu dengan hari yang lainya dapat berbeda. Penggunaan air bersih yang berbeda
ini karena dipengaruhi oleh seberapa banyak para pelaku usaha perikanan
menggunakan air bersih. Penggunaan tersebut dapat dimulai dari perbekalan
untuk melaut, menangani hasil tangkapan yang didaratkan hingga untuk

40
kebutuhan kebersihan diri. Menurut Afiyah et al. (2019), menyatakan bahwa
wadah yang digunakan sebagai tempat penanganan ikan perlu dicuci dengan air
bersih bersih terlebih dahulu. Perlu juga dipastikan aman dari bakteri maupun
virus dengan diberi disinfektean atau air panas bertekanan tinggi. Tidak dicucinya
wadah dan terdapatnya sisa kotoran pada keranjang membuat berikutnya mudah
terkontaminasi.
b. Es
Tabel 11. Perbekalan Es di PPN Tual

1. 2006 16.284 - 3.285
2. 2007 19.178 - 77.320
3. 2008 7.765 - 25.925
4. 2009 4.058 - 2.437
5. 2010 111 - 11.935
Sumber : kkp.go.id
Tabel diatas menunjukkan data hasil perbekalan es di PPN Tual. Tabel hasil
perbekalan diatas diambil dari data pada tahun 2006-2010. Berdasarkan data
diatas dapat diketahui banyak atau sedikitnya penggunaan es oleh para nelayan.
Penggunaan perbekalan nelayan dengan adanya es ini berbanding lurus dengan
banyak atau sedikitnya solar yang digunakan oleh para nelayan. Hal tersebut
dikarenakan semakin banyak solar yang digunakan maka dapat dipastikan jumlah
trip penangkapan maupun lama waktu saat nelayan berada dilaut sangat lama.
Kebutuhan mengenai diperlukan es yang cukup banyak digunakan untuk dapat
menjaga mutu ikan hasil tangkapan. Trip yang Panjang tetapi tidak diimbangi
dengan perbekalan es yang banyak maka hal ini dapat berpotensi menurunkan
mutu ikan hasil tangkapan. Menurut Ngamel (2021), peningkatan pelayanan

41
perbekalan melaut (NP 0,18) yaitu pembangunan pabrik es. Pembangunan pabrik
es berguna untuk kapal-kapal penangkap ikan yang tidak menggunakan sistem
refrigator sendiri seperti pada kapal-kapal nelayan lokal. Strategi ini dimaksudkan
agar apabila perbekalan melaut yang disediakan di PPN Tual tersedia dengan baik
maka diharapkan pengguna jasa akan tetap mengisi perbekalan di PPN Tual.
c. BBM
Tabel 12. Perbekalan BBM di PPN Tual

1. 2006 16.284 - 3.285
2. 2007 19.178 - 77.320
3. 2008 7.765 - 25.925
4. 2009 4.058 - 2.437
5. 2010 111 - 11.935
Sumber : kkp.go.id
Tabel diatas merupakan tabel terkait hasil data BBM yang dibutuhkan
nelayan saat melaut di Pelabuhan Perikanan Tual, Kebutuhan solar di PPN Tual
merupakan kebutuhan yang sangat penting. Kapal nelayan membutuhkan solar
untuk bahan bakar kapal melaut mencari ikan. Banyak atau sedikitnya kebutuhan
solar yang dibutuhkan tergantung pada jumlah kapal penangkapan ikan yang
melakukan penangkapan ikan sesuai trip dan jarak daerah penangkapan ikan.
Penggunaan BBM tertinggi berdasarkan data diatas pada PPN Tual adalah pada
tahun 2007 yaitu sebesar 77.320 kl. Sedangkan penggunaan BBM terendah pada
tahun 2006 yaitu sebanyak 3.285 kl. Perbedaan konsumsi maupun penggunaan
BBM yang bervariasi disetiap tahun merupakan hal yang wajar, hal ini
dikarenakan oleh banyaknya jumlah kapal yang akan melaut maupun berapa lama
42
trip penangkapan yang akan dilakukan. Menurut Saptanto dan Rizki (2014), BBM
merupakan faktor terpenting bagi nelayan dalam meanngkap ikan. sehingga bila
terjadi kenaikan harga dan atau pembatasan kuota BBM bersubsidi dampak
berdampak pada kesejahteraan nelayan. Oleh karena itu, meski kenaikan BBM
dan atau pembatasan kuota BBM bersubsidi itu bertujuan mengurangi beban
defisit APBN dan peningkatan infrastruktur namun hendaknya juga perlu ada
kebijakan pemerintah yang lebih khusus memudahkan bagi nelayan dalam
mendapatkan BBM. Sehingga meski BBM itu dinaikkan harganya atau dibatasi
kuotanya. nelayan tetap dapat mendapatkan BBM yang dapat digunakan untuk
menangkapa ikan di laut.
Frekuensi keberangkatan kapal merupakan jumlah kapal atau banyaknya
kapal yang melakukan keberangkatan melaut setelah melakukan pengisian logistik
dalam satuan waktu tertentu. Sedangkan jumlah logistik melaut merupakan total
keseluruhan kebutuhan melaut yang dibutuhkan nelayan dalam sekali melaut pada
satuan waktu tertentu. Sehingga oleh karena itu semakin banyaknya logistik yang
diperlukan maka dapat diartikan jumlah trip yang akan dilakukan semakin
panjang. Jumlah solar yang mencukupi untuk trip penangkapan akan
mempermudah pegoperasian penangkapan sehingga nelayan tidak perlu waspada
akan kehabisan bahan bakar. Menurut Ngamel et al. (2013), parameter DJPT
terdiri dari produksi hasil tangkapan, kunjungan kapal dan penyediaan perbekalan
melaut dengan variabelnya adalah penyediaan perbekalan BBM dan air bersih,
sedangkan parameter non-DJPT terdiri dari pemasaran dan kepuasan nelayan.
Parameter pemasaran terdiri dari variabel-variabel pemasaran lokal dan
pemasaran antar daerah. Parameter kepuasan nelayan meliputi variabel-variabel

43
kepuasan terhadap penyediaan dan pelayanan fasilitas perbekalan, kepuasan
terhadap penyediaan dan pelayanan fasilitas perbaikan, kepuasan terhadap
penyediaan dan pelayanan fasilitas pendaratan dan pembongkaran serta kepuasan
terhadap penyediaan dan pelayanan fasilitas pemasaran.
IV.3. Klasifikasi Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual
Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) adalah klasifikasi kapal yang
ditunjukan untuk kapal perikanan yang beroperasi diperairan Nusantara yang
digolongkan ke dalam armada perikanan. Penggolongan tersebut umumnya
memiliki jarak sedang sampai ke perairan ZEE Indonesia dan laut teritorial.
Pelabuhan ini sendiri dirancang sedemikian rupa terutama untuk melayani kapal
perikanan. Kapal perikanan biasanya berukuran 15 – 16 ton GT sekaligus.
Pelabuhan perikanan Indonesia dapat diklasifikasikan secara administratif menjadi
menjadi empat tipe. Pembagian empat tipe tersebut berdasarkan pada jenis
perikanan yang beroperasi. Tipe perikanan ini akan mencirikan ukuran kapal,
daerah penangkapan, jumlah hasil tangkapan, dan daerah distribusi. Selain itu,
pengklasifikasian pelabuhan perikanan juga didasarkan pada daya tampung kolam
pelabuhan, produksi hasil tangkapan yang didaratkan, dan daerah tujuan
pemasarannya. Menurut Lubis (2019), pelabuhan perikanan dapat diklasifikasikan
menurut letak dan jenis usaha perikanannya. Dilihat dari banyaknya parameter
yang ada, pengklasifikasiannya dapat dipengaruhi beberapa faktor. Faktor – faktor
yang dapat mempengaruhi hal tersebut sebagai berikut. 1) Luas lahan, letak, dan
jenis konstruksi bangunan. 2) Jenis alat tangkap yang menyertai kapal-kapal. 3)
Daerah penangkapan. 4) Distribusi dan tujuan ikan hasil tangkapan. Selain

44
pengklasifikasian pelabuhan perikanan tersebut terdapat juga pengklasifikasian
menurut jenis ikan yang dominan didaratkan ataupun alat tangkap yang dominan
beroperasi, antara lain seperti yang terdapat di negara Prancis.
Tabel 13. Klasifikasi Pelabuhan Perikanan

PPN Tual PERMEN KP No. 8 Lubis Murdiyanto
tahun 2012
Luas lahan ≥15 Memiliki lahan Luas lahan Luas lahan
ha sekurang-kurangnya ≥10 ha untuk
seluas 15 ha. pengembangan
10 ha
Memiliki Memiliki fasilitas Fasilitas Menampung
tambat/labuh tambat labuh untuk tambat kapal berukuran
kapal kapal perikanan berukuran 15-60 GT
berukuran berukuran sekurang- sekurang- sebanyak
sekurang- kurangnya 30 GT. kurangnya 30 sampai dengan
kurangnya 30 GT dengan 75 unit kapal.
GT. menampung
kapal ≥ 75
unit.
Memiliki Panjang dermaga Memiliki Panjang
dermaga sekurang-kurangnya panjang dermaga ≥ 150
dengan panjang 150 m, dengan dermaga 150 m
150 m lebar 3 kedalaman kolam m.
m. minus 3 m.
PPN Tual memiliki letak geografisnya sangat strategis. Letak strategis
PPN Tual karena dikelilingi oleh Laut Arafura dan Laut Banda. PPN Tual
memiliki sumber daya perikanan yang potensial untuk ditingkatkan
pemanfaatannya. Pmbangunan perikanan tangkap diharapkan dapat memberikan

45
kontribusi peningkatan kualitas kesejahteraan masyarakat, penyerapan lapangan
pekerjaan, peningkatan pendapatan, serta konsumsi ikan masyarakat, pada
akhirnya akan memperkuat struktur ekonomi yang kokoh dan maju serta turut
serta dalam mewujudkan keanekaragaman hayati yang berkelanjutan.
Perkembangan pengembangan sektor perikanan menjadi perhatian oleh
pemerintah pusat dalam hal ini Kementerian Kelautan dan Perikanan maupun
Pemerintah Daerah. Peningkatan pada bidang klasifikasi, sebagai pelabuhan
nusantara Pelabuhan Tual mempunyai fasilitas yang sudah mewadai dan sesuai
dengan standar pelabuhan-pelabuhan nusantara di indonesia. Menurut Triyantoro
et al. (2021), salah satu pelabuhan perikanan yang berada di Provinsi Maluku
yaitu Pelabuhan Nusantara Tual. Pelabuhan Tual memiliki klasifikasi antara lain,
(1) Area operasional kapal ikan yang dilayani adalah perairan ZEEI dan luat
teritorial; (2) Fasilitas tambat yaitu 30-60 GT (4) panjang dermaga dan kedalaman
kolam sekurang kurangnya 150-300 m dan >3 m; (5) luas lahan yaitu 15-30 Ha.
Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual merupakan pelabuhan perikanan tipe B yang
memiliki beberapa kriteria teknis dan operasional. Menurut Pelabuhan Tual
memiliki klasifikasi antara lain, (1) mampu melayani kapal perikanan yang
melakukan kegiatan perikanan di perairan Indonesia dan ZEEI; (2) memiliki
fasilitas tambat labuh untuk kapal perikanan berukuran sekurang-kurangnya 30
GT; (3) panjang dermaga sekurangkurangnya 150 m, dengan kedalaman kolam
sekurang-kurangnya minus 3 m; (4) mampu menampung kapal perikanan
sekurang-kurangnya 75 unit atau jumlah keseluruhan sekurang-kurangnya 2.250
GT.
Tabel 14. Perbandingan Peranan Pelabuhan Nusantara Tual dengan Lubis 2011,
Permen KP No. 8 Tahun 2012, dan Murdiyanto 2004.
46
PPN Tual Lubis 2011 Permen KP No. 8 Murdiyanto 2004

Tahun 2012
Sebagai tempat Pelabuhan Pendukung Pelabuhan
aktivitas perikanan kegiatan perikanan sangat
produksi. mempunyai peran pengelolaan dan menentukan
Sebagai pusat yang sangat pemanfaatan pengembangan
distribusi penting terhadap sumberdaya ikan usaha perikanan
Lanjutan Tabel 14. Perbandingan Peranan Pelabuhan Nusantara Tual dengan
Lubis 2011, Permen KP No. 8 Tahun 2012, dan Murdiyanto 2004.
PPN Tual Lubis 2011 Permen KP No. 8 Murdiyanto 2004
Tahun 2012
Sebagai pusat perikanan laut, dan tangkap,
kegiatan karena merupakan lingkungannya Pelabuhan
masyarakat center mulai dari perikanan
nelayan. perekonomian praproduksi, berperan dengan
mulai saat ikan produksi, menjadi titik temu
didaratkan pasca pengolahan, dan “terminal point”
penangkapan dari pemasaran. yang
daerah menguntungkan
penangkapan antara kegiatan
awal ikan ekonomi di laut
dipasarkan di dengan kegiatan
pelabuhan ekonomi di darat.
perikanan
Pelabuhan Tual merupakan salah satu pelabuhan perikanan yang menjadi
pusat kegiatan perikanan tangkap di Perairan Maluku. Pelabuhan Perikanan
Nusantara Tual memiliki peran untuk memberikan pelayanan kepada kapal-kapal
yang beroperasi di Maluku. Pengelolaannya PPN Tual berada di bawah
pemerintah pusat yaitu Unit Pelaksana Teknis (UPT) Direktorat Jenderal
Perikanan Tangkap yang berada di Tual. Pelabuhan Perikanan Nusantara

47
mempunyai peran sebagai fasilitator produksi dan pemasaran hasil perikanan
diwilyah nusantara. Letak Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual yang sangat
strategis diharapkan kapal-kapal dapat mendaratkan hasil tangkapannya karena
aksesibilitas transportasi darat relatif dekat. Peran yang lain sebagai tempat
pendaratan ikan, tempat pemasaran dan distribusi ikan, tempat pelaksanaan
pembinaan mutu hasil perikanan, tempat pengumpulan data tangkapan. Menurut
Nurhadi dan Sumarsono (2017), pelabuhan Tual mempunyai peranan penting
yang meliputi 3 aspek, yaitu penunjang pembangunan dan pengembangan
ekonomi nasional maupun regional, menunjang pembangunan dan
pengembangan industri baik hulu maupun hilir, membangun masyarakat di
sekitar pelabuhan perikanan sehingga menjadi lebih kreatif dan dinamis.
Pengembangan sektor perikanan perlu diarahkan untuk dapat meningkatkan
peran dalam menciptakan keterkaitan dengan sektor lain baik keterkaitan ke
depan maupun ke belakang. Melalui peningkatan nilai tambah, penyerapan
tenaga kerja, dan pendapatan.
IV.4. Fasilitas Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual
Fasilitas pelabuhan memiliki peran penting dalam menunjang aktivitas
pelabuhan perikanan. Pelabuhan Perikanan merupakan infrastruktur perikanan
yang merupakan bagian dari perikanan tangkap. Kegiatan-kegiatan perikanan
tangkap akan lebih terarah dan teratur dengan adanya pelabuhan perikanan.
Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual sudah di lengkapi dengan berbagai fasilitas
pokok, fungsional dan penunjang yang baik. Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual
mempunyai sarana fasilitas guna mendukung kinerja kegiatan yang ada seperti
48
sarana produksi dan pelayanan. Menurut Ariani (2020), untuk mendukung seluruh
kegiatan di pelabuhan perikanan seperti aktivitas masyarakat perikanan yang di
dalamnya terdapat interaksi antar kelompok masyarakat perikanan seperti adanya
nelayan, pengusaha penangkapan ikan stakeholder dan lainnya. Pelabuhan
perikanan harus dilengkapi dengan berbagai fasilitas yang mendukung operasi
awal. Fasilitas itu harus dapat memenuhi mulai kegiatan penangkapan ikan dari
kegiatan menangkap, penanganan ikan di pelabuhan perikanan, dan hingga
pemasaran. Fasilitas akan mendukung hasil kualitas yang baik untuk ikan yang
dapat diterima untuk pasar ekspor, dan memiliki lingkungan yang bersih dan
higienis.
Tabel 15. Tabel Perbandingan Fasilitas Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual

dengan Peraturan Menteri Nomor 08 Tahun 2012, Lubis 2012, dan
Murdiyanto 2003.
PPN Tual PERMEN No. 8 Lubis 2012 Murdiyanto 2003
Tahun 2012
Pelaksanaan Fungsi Fungsi Maritim, Fungsi umum:
pelayanan Pemerintahan merupakan
fungsi pemasaran,
fasilitas fungsi yang
dan fungsi jasa.
pelabuhan terdapat pada
pelabuhan lain
secara
umumnya
Pelaksanaan Fungsi Fungsi pendaratan Fungsi khusus:
operasional Pengusahaan pembongkaran, fungsi yang
pengawasan
fungsi berkaitan
pengolahan, dengan masalah
fungsi perikanan yang
pemasaran, memerlukan
dan fungsi pelayanan
khusus
49
pembinaan.
Fasilitas pelabuhan perikanan dibagi menjadi tiga klasifikasi yaitu fasilitas
pokok, fasilitas fungsional, dan fasilitas penunjang. Perbedaannya terdapat pada
contoh masing-masing fasilitas. Klasifikasi ditujukan untuk mempermudah
peninjauan dan kebutuhan suatu pelabuhan perikanan. Berdasarkan perbandingan
pada tabel di atas, fasilitas yang ada di PPN Tual memenuhi kriteria fasilitas
Pelabuhan Perikanan menurut PERMEN-KP No. 8 Tahun 2012, Lubis, dan
Murdiyanto. Menurut Suherman et al. (2020), Pelabuhan Perikanan (PP) memiliki
nilai strategis untuk pengembangan usaha perikanan dan nelayan. Sebagaimana
diatur dalam KEPMEN KP Nomor 6/Kepmen-KP/2018, PP merupakan tempat
yang terdiri atas daratan dan perairan di sekitarnya dengan batas-batas tertentu
sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan sistem bisnis perikanan yang
digunakan sebagai tempat kapal perikanan bersandar, berlabuh, dan/atau bongkar
muat ikan yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan
penunjang perikanan. Apabila fungsi pemerintahan dan sistem bisnis perikanan
tersebut berjalan dengan baik, maka PP akan berdaya guna sebagai pusat aktivitas
industrialisasi kelautan perikanan yang akan memberikan dampak pada
peningkatan pertumbuhan ekonomi domestik dan pengentasan kemiskinan.
Pelabuhan perikanan yang berfungsi dengan baik akan merupakan titik temu
(terminal point) yang menguntungkan antara kegiatan ekonomi di laut dengan
kegiatan ekonomi di darat.
a. Fasilitas Pokok
50
Fasilitas pokok merupakan fasilitas dasar yang diperlukan untuk menunjang
kegiatan utama di pelabuhan perikanan yang memiliki fungsi untuk menjamin
keamanan dan kelancaran kapal saat berlayar maupun berlabuh di suatu
pelabuhan. Fasilitas pokok di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual antara lain
yaitu lahan eksiting, dermaga, jetty, drainase, dan jalan komplek. Fasilitas pokok
diperlukan oleh suatu pelabuhan karena berguna untuk melindungi kegiatan
perikanan terhadap gangguan alam seperti gelombang, arus, angin, serta
pengendapan pasir. Seiring dengan pentingnya fasilitas pokok ini menyebabkan
fasilitas tersebut harus ada di suatu pelabuhan perikanan guna peoptimalan
aktivitas kegiatan di Pelabuhan agar segala kegiatan perikanan bisa berjalan
dengan lancar. Fasilitas pokok yang ada di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual
tersaji pada Tabel 16. sebagai berikut:
Tabel 16. Fasilitas Pokok Pelabuhan Nusantara Tual.

No Nama Fasilitas Volume Satuan Keterangan
.
1. Lahan eksiting 6,177 m² -
2. Dermaga 1,056 m² Kondisi baik
3. Jetty 612 m² Kondisi baik
4. Drainase 2,454 m² Kondisi rusak
ringan
5. Jalan Kompleks 9,19 m² Kondisi rusak
ringan
Berdasarkan tabel di atas dapat diketahui bahwa faslitas pokok yang
terdapat pada Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual antara lain yaitu lahan
eksiting, dermaga, jetty, drainase, dan jalan komplek. Kegunaan dermaga sendiri
di pelabuhan perikanan yaitu merupakan sarana tempat labuh dan bertambatnya

51
kapal-kapal, bongkar muat hasil tangkapan, serta tempat mengisi bahan
perbekalan. Jetty merupakan tipe dermaga yang letaknya lebih menjorok ke laut,
biasanya untuk mendapatkan tingkat kedalaman perairan yang diinginkan. Kolam
pelabuhan adalah daerah di perairan pelabuhan untuk masuknya kapal-kapal
yang akan bersandar di dermaga. Menurut Lubis (2012), fasilitas pokok atau juga
dikatakan infrastruktur adalah fasilitas dasar yang diperlukan dalam kegiatan di
suatu pelabuhan. Fasilitas ini berfungsi untuk menjamin keamanan dan kelancaran
kapal, baik sewaktu berlayar keluar masuk pelabuhan maupun sewaktu berlabuh
di pelabuhan. Fasilitas-fasilitas pokok tersebut diuraikan sebagai berikut: (1)
Dermaga dan kolam pelabuhan; (2) Alat bantu navigasi; (3) Breakwater atau
pemecah gelombang; (4) Jetty dan Groin; (5) Mercusuar; dan Revetment
b. Fasilitas Fungsional
Fasilitas fungsional merupakan fasilitas yang digunakan secara langsung
guna menunjang kebutuhan pelabuhan perikanan. Fasilitas fungsional Pelabuhan
Perikanan diantaranya TPI, persedian air bersih, es dan listrik, kantor administrasi
pelabuhan, alat angkat, serta fasilitas penanganan hasil tangkapan. Fasilitas
fungsional ini perlu diperhatikan dengan ketersediaanya. Hal ini dilakukan guna
menunjang keberjalanan manajemen pelabuhan perikanan yang ada. Kriteria
fasilitas fungsional pada Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual sebagai berikut:
Tabel 17. Fasilitas Fungsional Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual.

No Nama Fasilitas Volume Satuan Keterangan
.
1. Kantor Administrasi 550 m² Kondisi baik
2. TPI 462 m² Kondisi baik
3. Lampu Suar 1 unit Kondisi baik
4. BBM 135 m² Kondisi rusak
52
5. Cold Storage 2 unit Kondisi baik

6. Pos Pelayanan Dermaga 1 unit Kondisi baik
Berdasarkan perbandingan fasilitas fungsional Pelabuhan Perikanan
pada tabel di atas, Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual ini telah memenuhi
fasilitas fungsional yang ada pada ketentuan pelabuhan perikanan. Fasilitas
fungsional di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual dapat dikatakan cukup
lengkap. Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual sendiri memiliki kantor
administrasi, memiliki tempat pelelangan ikan, sarana bantu navigasi pelayaran
berupa lampu suar dan bahan bakar minyak (BBM). Pelabuhan Perikanan
Nusantara Tual juga dilengkapi dengan adanya dua tempat pendingin ikan dan
Pos pelayanan. Kelengkapan fasilitas fungsional ini tidak lepas dari jenis
pelabuhan perikanannya namun juga letak pelabuhan perikanan Tual. Hal ini
dikarenakan Pelabuhan Perikanan Tual termasuk jenis pelabuhan perikanan type
B dimana dapat dikatakan termasuk pelabuhan perikanan besar. Menurut
Soumokil (2020), fasilitas fungsional secara umum terdiri dari Tempat
Pemasaran Ikan, Navigasi pelayaran dan komunikasi, air bersih, instalasi Bahan
Bakar Minyak, es dan listrik, tempat pemeliharaan kapal dan alat penangkapan
ikan, perkantoran seperti administrasi pelabuhan, pos pelayanan terpadu,
perbankan, transportasi seperti alat-alat angkut ikan, kebersihan dan pengolahan
limbah seperti instalasi pengolahan air limbah, tempat pembuangan sementara dan
pengamanan kawasan seperti pagar kawasan. Navigasi Pelayaran yang tersedia
di PPN Tual seperti telepon, internet, radio komunikasi, rambu-rambu, lampu
suar, menara pengawas. Tempat pemeliharaan dan alat penangkapan ikan yang
tersedia di PPN Tual seperti dock slipway, bengkel dan tempat perbaikan jaring,
53
tempat penanganan dan pengolahan hasil perikanan seperti transit sheed dan
laboratorium pembinaan mutu.
c. Fasilitas Penunjang
Fasilitas penunjang merupakan fasilitas yang menunjang aktivitas
pelabuhan. Fasilitas penunjang adalah fasilitas yang secara tidak langsung akan
meningkatkan peranan pelabuhan sehingga para pengguna mendapatkan
kenyamanan melakukan aktivitas di pelabuhan. Fasilitas penunjang Pelabuhan
Tual tersaji pada Tabel 18. berikut ini.
Tabel 18. Fasilitas Penunjang PPN Tual

No. Fasilitas Penunjang Volume Kondisi
1. Balai Pertemuan Nelayan 590 m² Baik
Lanjutan Tabel 18. Fasilitas Penunjang PPN Tual

No Fasilitas Penunjang Volume Kondisi
2. Rumah Karyawan 8 Unit Baik
3 Mess Karyawan 2 Unit Baik
4. Pos Jaga 2 unit/ 45 m² Baik
5. CCTV 1 Unit Rusak
6. Jaringan Wifi 1 Unit Baik
7. Lampu Penerangan Jalan 31 Titik Baik
8. MCK 74,16 m² Baik
Fasilitas penunjang merupakan fasilitas yang mendukung pelabuhan
perikanan. Fasilitas penunjang merupakan sumber daya fisik yang ada sebelum
54
jasa ditawarkan kepada konsumen. Fasilitas penunjang adalah yang secara tidak
langsung akan meningkatkan peranan pelabuhan sehingga para pengguna
mendapatkan kenyamanan melakukan aktivitas di pelabuhan. Fasilitas penunjang
merupakan fasilitas yang melengkapi adanya fasilitas pokok Pelabuhan. Tanpa
adanya fasilitas penunjang, maka suatu Pelabuhan akan terasa ada yang kurang
lengkap. Menurut Prasojo et al., (2015), fasilitas penunjang adalah fasilitas yang
dibangun untuk menunjang kelancaran operasional. Secara umum, pembangunan
suatu pelabuhan dilaksanakan secara bertahap. Tahap awal dibangun fasilitas
pokok dan atau sebagian fasilitas fungsional sesuai kebutuhan lalu fasilitas
penunjuang, kemudian dilanjutkan pada tahapan selanjutnya. Fasilitas penunjang
adalah yang secara tidak langsung akan meningkatkan peranan pelabuhan
sehingga para pengguna mendapatkan kenyamanan melakukan aktivitas di
pelabuhan.
IV.5. Fasilitas Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual
Fasilitas pelabuhan memiliki peran penting dalam menunjang aktivitas
pelabuhan perikanan. Pelabuhan Perikanan merupakan infrastruktur perikanan
yang merupakan bagian dari perikanan tangkap. Kegiatan-kegiatan perikanan
tangkap akan lebih terarah dan teratur dengan adanya pelabuhan perikanan.
Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual sudah di lengkapi dengan berbagai fasilitas
pokok, fungsional dan penunjang yang baik. Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual
mempunyai sarana fasilitas guna mendukung kinerja kegiatan yang ada seperti
sarana produksi dan pelayanan. Menurut Ariani (2020), untuk mendukung seluruh
kegiatan di pelabuhan perikanan seperti aktivitas masyarakat perikanan yang di
dalamnya terdapat interaksi antar kelompok masyarakat perikanan seperti adanya

55
nelayan, pengusaha penangkapan ikan, stakeholder dan lainnya. Pelabuhan
perikanan harus dilengkapi dengan berbagai fasilitas yang mendukung operasi
awal. Fasilitas itu harus dapat memenuhi mulai kegiatan penangkapan ikan dari
kegiatan menangkap, penanganan ikan di pelabuhan perikanan, dan hingga
pemasaran. Fasilitas akan mendukung hasil kualitas yang baik untuk ikan yang
dapat diterima untuk pasar ekspor, dan memiliki lingkungan yang bersih dan
higienis.
Tabel 19. Tabel Perbandingan Fasilitas Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual

dengan Peraturan Menteri Nomor 08 Tahun 2012, Lubis 2012, dan
Murdiyanto 2003.
Tahun 2012
Pelaksanaan Fungsi Fungsi Maritim, Fungsi umum:
pelayanan Pemerintahan fungsi pemasaran, merupakan fungsi
fasilitas dan fungsi jasa. yang terdapat pada
pelabuhan Pelabuhan lain
secara
Lanjutan Tabel 19. Tabel Perbandingan Fasilitas Pelabuhan Perikanan
Nusantara Tual dengan Peraturan Menteri Nomor 08 Tahun 2012, Lubis
2012, dan Murdiyanto 2003.
Tahun 2012
Pelaksanaan Fungsi Fungsi pendaratan umumnya
operasional Pengusahaan pembongkaran, Fungsi khusus:
pengawasan fungsi pengolahan, fungsi yang
fungsi berkaitan dengan
pemasaran, dan masalah perikanan
fungsi yang memerlukan
pembinaan. pelayanan khusus

56
Fasilitas pelabuhan perikanan dibagi menjadi tiga klasifikasi yaitu fasilitas pokok,
fasilitas fungsional, dan fasilitas penunjang. Perbedaannya terdapat pada contoh
masing-masing fasilitas. Klasifikasi ditujukan untuk mempermudah peninjauan
dan kebutuhan suatu pelabuhan perikanan. Berdasarkan perbandingan pada tabel
di atas, fasilitas yang ada di PPN Prigi memenuhi kriteria fasilitas Pelabuhan
Perikanan menurut PERMEN-KP No. 8 Tahun 2012, Lubis, dan Murdiyanto.
Menurut Suherman et al. (2020), Pelabuhan Perikanan (PP) memiliki nilai
strategis untuk pengembangan usaha perikanan dan nelayan. Sebagaimana diatur
dalam KEPMEN KP Nomor 6/Kepmen-KP/2018, PP merupakan tempat yang
terdiri atas daratan dan perairan di sekitarnya dengan batas-batas tertentu sebagai
tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan sistem bisnis perikanan yang
digunakan sebagai tempat kapal perikanan bersandar, berlabuh, dan/atau bongkar
muat ikan yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan
penunjang perikanan. Apabila fungsi pemerintahan dan sistem bisnis perikanan
tersebut berjalan dengan baik, maka PP akan berdaya guna sebagai pusat aktivitas
industrialisasi kelautan perikanan yang akan memberikan dampak pada
peningkatan pertumbuhan ekonomi domestik dan pengentasan kemiskinan.
Pelabuhan perikanan yang berfungsi dengan baik akan merupakan titik temu
(terminal point) yang menguntungkan antara kegiatan ekonomi di laut dengan
kegiatan ekonomi di darat.
4.6.1 Fasilitas Pokok
Fasilitas pokok merupakan fasilitas dasar yang diperlukan untuk menunjang
kegiatan utama di pelabuhan perikanan yang memiliki fungsi untuk menjamin
keamanan dan kelancaran kapal saat berlayar maupun berlabuh di suatu

57
pelabuhan. Fasilitas pokok di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual antara lain
yaitu lahan eksiting, dermaga, jetty, drainase, dan jalan komplek. Fasilitas pokok
diperlukan oleh suatu pelabuhan karena berguna untuk melindungi kegiatan
perikanan terhadap gangguan alam seperti gelombang, arus, angin, serta
pengendapan pasir. Seiring dengan pentingnya fasilitas pokok ini menyebabkan
fasilitas tersebut harus ada di suatu pelabuhan perikanan guna peoptimalan
aktivitas kegiatan di Pelabuhan agar segala kegiatan perikanan bisa berjalan
dengan lancar. Fasilitas pokok yang ada di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual
tersaji pada Tabel 20. sebagai berikut:
Tabel 20. Fasilitas Pokok Pelabuhan Nusantara Tual.

No. Nama Fasilitas Volume Satuan Keterangan
1. Lahan eksiting 6,177 m² -
2. Dermaga 1,056 m² Kondisi baik
3. Jetty 612 m² Kondisi baik
4. Drainase 2,454 m² Kondisi rusak
ringan
Lanjutan Tabel 20. Fasilitas Pokok Pelabuhan Nusantara Tual.
5. Jalan Kompleks 9,19 m² Kondisi rusak
ringan
Tabel diatas merupakan data terkait fasilitas pokok di Pelabuhan Perikanan
Nusantara (PPN) Tual. Berdasarkan tabel di atas dapat diketahui bahwa faslitas
pokok yang terdapat pada Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual antara lain yaitu
lahan eksiting, dermaga, jetty, drainase, dan jalan komplek. Kegunaan dermaga
di pelabuhan perikanan yaitu sebagai tempat labuh dan bertambatnya kapal-kapal,
bongkar muat hasil tangkapan, serta tempat mengisi bahan perbekalan. Jetty
58
merupakan tipe dermaga yang letaknya lebih menjorok ke laut, biasanya untuk
mendapatkan tingkat kedalaman perairan yang diinginkan. Kolam pelabuhan
adalah daerah di perairan pelabuhan untuk masuknya kapal-kapal yang akan
bersandar di dermaga. Menurut Lubis (2012), fasilitas pokok atau juga dikatakan
infrastruktur adalah fasilitas dasar yang diperlukan dalam kegiatan di suatu
pelabuhan. Fasilitas ini berfungsi untuk menjamin keamanan dan kelancaran
kapal, baik sewaktu berlayar keluar masuk pelabuhan maupun sewaktu berlabuh
di pelabuhan. Fasilitas-fasilitas pokok tersebut diuraikan sebagai berikut: (1)
Dermaga dan kolam pelabuhan; (2) Alat bantu navigasi; (3) Breakwater atau
pemecah gelombang; (4) Jetty dan Groin; (5) Mercusuar; dan Revetment
4.6.2 Fasilitas Fungsional
Fasilitas fungsional merupakan fasilitas yang digunakan secara langsung
guna menunjang kebutuhan pelabuhan perikanan. Fasilitas fungsional Pelabuhan
Perikanan diantaranya TPI, persedian air bersih, es dan listrik, kantor administrasi
pelabuhan, alat angkat, serta fasilitas penanganan hasil tangkapan. Fasilitas
fungsional ini perlu diperhatikan dengan ketersediaanya. Hal ini dilakukan guna
menunjang keberjalanan manajemen pelabuhan perikanan yang ada. Kriteria
fasilitas fungsional pada Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual tersaji pada Tabel
21 sebagai berikut:
Tabel 21. Fasilitas Fungsional Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual.

1. Kantor 550 m² Kondisi baik
Administrasi
2. TPI 462 m² Kondisi baik
3. Lampu Suar 1 unit Kondisi baik
4. BBM 135 m² Kondisi rusak
59
5. Cold Storage 2 unit Kondisi baik

6. Pos Pelayanan 1 unit Kondisi baik
Dermaga
Berdasarkan perbandingan fasilitas fungsional Pelabuhan Perikanan
pada tabel di atas, PPN Tual telah memenuhi fasilitas fungsional yang ada di
pelabuhan perikanan. Fasilitas fungsional di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual
dapat dikatakan cukup lengkap. Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual sendiri
memiliki kantor administrasi, memiliki tempat pelelangan ikan, sarana bantu
navigasi pelayaran berupa lampu suar dan bahan bakar minyak (BBM). Pelabuhan
Perikanan Nusantara Tual juga dilengkapi dengan adanya dua tempat pendingin
ikan dan Pos pelayanan. Kelengkapan fasilitas fungsional ini tidak lepas dari
jenis pelabuhan perikanannya namun juga letak pelabuhan perikanan Tual. Hal ini
dikarenakan Pelabuhan Perikanan Tual termasuk jenis pelabuhan perikanan type
B dimana dapat dikatakan termasuk pelabuhan perikanan besar. Menurut
Soumokil (2020), fasilitas fungsional secara umum terdiri dari TPI, navigasi
pelayaran dan komunikasi, air bersih, instalasi BBM, es dan listrik, tempat
pemeliharaan kapal dan alat penangkapan ikan, bengkel dan tempat perbaikan
jaring, tempat penanganan dan pengolahan hasil perikanan seperti transit
sheed dan laboratorium pembinaan mutu, perkantoran, tempat pembuangan
sementara dan pengamanan kawasan. Navigasi pelayaran dan komunikasi
seperti telepon, internet, radio komunikasi, rambu-rambu, lampu suar, menara
pengawas. Perkantoran seperti administrasi pelabuhan, pos pelayanan terpadu,
perbankan, transportasi seperti alat-alat angkut ikan, kebersihan dan pengolahan
limbah seperti instalasi pengolahan air limbah.

60
4.6.3. Fasilitas Penunjang
Fasilitas penunjang merupakan fasilitas yang menunjang aktivitas
pelabuhan. Fasilitas penunjang adalah fasilitas yang secara tidak langsung akan
meningkatkan peranan pelabuhan sehingga para pengguna mendapatkan
kenyamanan melakukan aktivitas di pelabuhan. Fasilitas penunjang Pelabuhan
Tual tersaji pada tabel berikut ini.
Tabel 22. Fasilitas Penunjang PPN Tual

No Fasilitas Penunjang Volume Kondisi
1. Balai Pertemuan Nelayan 590 m² Baik
2. Rumah Karyawan 8 Unit Baik
3 Mess Karyawan 2 Unit Baik
4. Pos Jaga 2 unit/ 45 m² Baik
5. CCTV 1 Unit Rusak
6. Jaringan Wifi 1 Unit Baik
7. Lampu Penerangan Jalan 31 Titik Baik
8. MCK 74,16 m² Baik
Fasilitas penunjang merupakan fasilitas yang mendukung pelabuhan
perikanan. Fasilitas penunjang merupakan sumber daya fisik yang ada sebelum
jasa ditawarkan kepada konsumen. Fasilitas penunjang adalah yang secara tidak
langsung akan meningkatkan peranan pelabuhan sehingga para pengguna
mendapatkan kenyamanan melakukan aktivitas di pelabuhan. Fasilitas penunjang
merupakan fasilitas yang melengkapi adanya fasilitas pokok Pelabuhan. Tanpa
adanya fasilitas penunjang, maka suatu Pelabuhan akan terasa ada yang kurang
61
lengkap. Menurut Prasojo et al., (2015), fasilitas penunjang adalah fasilitas yang
dibangun untuk menunjang kelancaran operasional. Secara umum, pembangunan
suatu pelabuhan dilaksanakan secara bertahap. Tahap awal dibangun fasilitas
pokok dan atau sebagian fasilitas fungsional sesuai kebutuhan lalu fasilitas
penunjuang, kemudian dilanjutkan pada tahapan selanjutnya.
4.1. Perhitungan Penggunaan Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual
Fasilitas di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Maluku berguna untuk
menunjang aktivitas yang ada di pelabuhan tersebut. Pelabuhan Perikanan
Nusantara (PPN) Tual memiliki fasilitas pokok, fasilitas fungsional, dan fasilitas
tambahan atau penunjang. Berdasarkan praktikum pelabuhan perikanan yang
dilaksanakan diperoleh hasil pengukuran luas kolam pelabuhan perikanan dan
panjang dermaga sebagai berikut:
a. Luas Kolam Pelabuhan Perikanan
Kolam pelabuhan adalah lokasi tempat kapal berlabuh, berolah gerak,
melakukan aktivitas bongkar muat, mengisi perbekalan yang terlindung dari
ombak, dan mempunyai kedalaman yang cukup untuk kapal yang beroperasi di
pelabuhan. Kolam pelabuhan sendiri mempunyai bentuk memanjang. Kolam
Pelabuhan biasanya dipakai untuk pelabuhan petikemas, dan kolam yang
mempunyai bentuk jari, dapat dibuat bila garis pantai mempunyai kedalaman
terbesar menjorok kelaut dan tidak teratur khususnya dibangun untuk melayani
kapal dengan muatan umum. Menurut Aminullah et al., (2021), kedalaman kolam
pelabuhan harus memperhitungkan gerak kapal akibat pengaruh alam, seperti
gelombang, angin dan pasang surut. Kedalam kolam pelabuhan umumnya adalah
elevasi air muka rencana. Luas kolam pelabuhan perikanan dapat dihitung berapa
62
luas nya dengan menggunakan data data seperti jumlah kapal maksimum, panjang
kapal rata-rata, lebar kapal terbesar, dan panjang maksimal kapal dengan rumus
sebagai berikut
Diketahui :
Jumlah kapal yang berlabuh maksimum (n) = 145 unit
Panjang kapal rata – rata yang berlabuh (l) = 20,8 m
Lebar kapal maksimum yang berlabuh (b) = 5,9 m
Luas untuk memutar kapal (Lt) = 58,34 m
Ditanya : Luas kolam (LK) ?
Jawab :
L = Lt + (3 x n x l x b)
= 58,34 + (3 x 145 x 20,8 x 5,9)
= 58,34 + 53.382,2
= 53.441,54 m2
Berdasarkan praktikum pelabuhan perikanan yang telah dilakukan
diperoleh luas kolam pelabuhan di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual yaitu 5,3
Ha. Luas kolam pelabuhan adalah luas minimum kolam pelabuhan ruang yang
diperlukan untuk dermaga ditambah dengan kolam putar (turning basin) yang
terletak di depannya. Persyaratan yang dijadikan pertimbangan dalam
perencanaan kolam pelabuhan salah satunya adalah radius harus cukup besar,
sehingga kapal dapat melakukan gerakan memutar dengan leluasa. Kolam
Pelabuhan sebaiknya memiliki lintasan gerakan memutar melingkar yang tidak
terputus dan perairan cukup dalam supaya kapal terbesar masih dapat masuk saat
kondisi muka air surut terendah. Menurut Ngamel et al., (2018), fungsi kolam
63
pelabuhan adalah untuk menampung kapal dalam melakukan waktu sandar selama
dalam pelabuhan, agar kapal dapat dengan mudah melakukan bongkar muat tanpa
terganggu oleh gelombang. Kolam pelabuhan seharusnya berada didalam wilayah
yang terlindung. Perairan kolam harus memiliki kedalaman yang cukup supaya
kapal-kapal dapat keluar-masuk dengan aman pada saat air surut terendah
(LLWL) dengan luas kolam yang dihitung dengan persamaan LK = Lt + (3 x n x l
x b).
b. Panjang Dermaga
Dermaga adalah tempat kapal ditambatkan di pelabuhan. Dermaga adalah
tempat berlangsungnya kegiatan bongkar muat barang dan naik turunnya orang
atau penumpang dari dan ke atas kapal. Dermaga juga dimanfaatkan untuk
kegiatan bongkar muat barang dan naik turunnya orang atau penumpang dari dan
ke atas kapal. Pembangunan dermaga sebaiknya memperhatikan kedalaman laut
yang masih aman. Kapal dan para awaknya bisa dengan aman membongkar atau
memindahkan barang. Menurut Setiawan et al., (2019), Dermaga juga berfungsi
sebagai sarana kegiatan untuk mengisi bahan bakar kapal, memasok kapal dengan
air munim, air bersih, dan mengatur saluran untuk air kotor atau limbah yang akan
diproses lebih lanjut di pelabuhan. Konstruksinya juga harus berasal dari bahan
yang kuat dan mampu menahan korosi air laut. Perhitungan panjang dermaga
diperoleh dengan rumus sebagai berikut :
Diketahui :
Panjang kapal rata rata (l) = 20,8 m
Jarak antar kapal (s) =1m
Lama fishing trip rata- rata (d) = 2.400 jam

64
Jumlah kapal yang berlabuh rata – rata per hari (n) = 25 unit
Berat kapal rata – rata (a) = 69 ton
Lama kapal didermaga (h) = 600 jam
Produksi ikan per hari (u) = 16,34 ton
Ditanya : Panjang dermaga (L) ?
Jawab :
= 548,96 m
Berdasarkan praktikum diperoleh hasil panjang dermaga adalah 559 m.
Panjang dermaga di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual sudah memenuhi
ukuran standar yang ditetapkan oleh pemerintah sehingga dapat memfasilitasi
kapasitas jumlah tambat kapal dengan baik. Desain dermaga juga harus
diperhatikan demi keamanan dan kenyamanan kegiatan perikanan. Material serta
perencanaan yang digunkan harus sesuai dan matang, sehingga fungsi fasilitas ini
bisa lebih optimal. Hal ini dikarenakan bisa saja gelombang air laut atau angin
menyebabkan goyang, jika hal kondisi tersebut terjadu maka dikhawatirkan bisa
mengganggu aktivitas yang sedang berjalan di atas dermaga. Menurut Harahap et
al., (2018), pelabuhan harus menyediakan dermaga, kolam pelabuhan dengan
kedalaman yang cukup agar kapal besar dapat bergerak leluasa. Dermaga
merupakan bagian dari struktur besar sebuah pelabuhan. Dermaga hendaknya juga
harus cukup kapasitasnya untuk menampung kapal-kapal yang masuk, karena

65
dermaga yang sudah tidak sesuai lagi dengan kapasitasnya menjadikan kapal-
kapal melakukan antrian ketika merapat sehingga berpengaruh pada hasil
tangkapan ikan.
4.2. Tempat Pemasaran Ikan Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual
Tempat Pemasaran Ikan atau biasa disebut Tempat Pelelangan Ikan
merupakan sebuah pasar yang biasanya terletak di dalam pelabuhan atau
pangkalan pendaratan ikan, dan di tempat tersebut terjadi transaksi penjualan ikan
dan hasil laut. Tempat pemasaran ikan berperan peranan penting dalam suatu
pelabuhan perikanan dan diperlukan pengelolaan dengan sebaik-baiknya agar
dapat tercapai manfaat secara optimal. TPI berfungsi sebagai pusat pengembangan
nelayan dan tempat pendaratan ikan hasil tangkapan. TPI juga berperan untuk
memperlancar kegiatan-kegiatan kapal perikanan. TPI Tual sangat penting karena
sebagai pusat pengawasan penangkapan dan pengendalian pemanfaatan
sumberdaya ikan.
4.2.1. Sarana Tempat Pemasaran Ikan PPN Tual
Sarana Tempat Pemasaran Ikan merupakan sarana atau fasilitas yang harus
ada dalam suatu tempat pemasaran ikan. Sarana Tempat Pemasaran Ikan sebagai
pelayanan agar kegiatan pemasaran ikan dapat berjalan dengan lancar.
Berdasarkan praktikum pelabuhan perikanan yang telah dilakukan dapat diketahui
bahwa sarana yang menunjang pemasaran ikan di Pelabuhan Perikanan Nusantara
Tual cukup luas dan higienis. Tempat Pemasaran Ikan yang bersih akan
mempengaruhi kinerja dari seluruh proses pelelangan ikan dan proses
pendistribusian. TPI merupakan salah satu fasilitas fungsional di pelabuhan

66
perikanan yang disediakan untuk memfasilitasi kegiatan jual beli atau pemasaran
hasil perikanan yang utamanya dilakukan dengan cara pelelangan . Menurut
Amiruddin (2014), Tempat Pelelangan Ikan sebagai sarana satu kesatuan dari
wilayah perairan, juga wilayah daratan,dan sarana-sarana yang ada di basis
penangkapan, baik alamiah maupun buatan. TPI merupakan pusat pengembangan
ekonomi perikanan baik dilihat dari aspek produksi, pengelolaan maupun
pemasarannya. Keberadaan tempat pelelangan ikan dapat memberikan kontribusi
untuk meningkatkan produksi ikan, pemasukan devisa, membuka lapangan kerja,
dan peningkatan pendapatan.
4.2.2. Proses Penanganan Ikan di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN)
Tual
Proses penanganan ikan adalah suatu tindakan yang dilakukan kepada ikan.
Berdasarkan praktikum pelabuhan perikanan yang telah dilakukan dapat diketahui
bahwa proses penanganan ikan di PPN Tual Maluku dapat mempermudah para
pelaku usaha perikanan berskala besar dalam melaksanankan kegitannya di PPN
Tual Maluku. Menurut Ngamel (2021), penanganan ikan harus memperhatikan
prinsip-prinsip tertentu agar mutu hasil tangkapan dapat tetap terjaga. Prinsip
yang perlu diperhatikan selama penanganan ikan mulai saat pembongkaran
sampai pengangkutan ke TPI yaitu pengontrolan suhu ikan selama penanganan
agar selalu dingin. Kurangi sentuhan fisik secara langsung dengan ikan,
menghindari sengatan langsung sinar matahari pada tubuh ikan dan memperkecil
terjadinya kontaminasi terhadap ikan.
4.2.3. Proses Pelelangan Ikan di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual

67
Tempat Pelelangan Ikan (TPI) merupakan tempat untuk memasarkan hasil
tangkapan, sebagai salah satu fungsi utama dalam kegiatan perikanan dan juga
merupakan salah satu faktor yang menggerakkan dan meningkatkan usaha dan
kesejahteraan nelayan. Berdasarkan praktikum pelabuhan perikanan dapat
diketahui bahwa terdapat kegiatan pelelangan ikan di PPN Tual Maluku. Ikan
hasil tangkapan didaratkan di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual Maluku dan
langsung dipindahkan ke TPI guna dilelang terlebih dahulu. Harga lelang tertinggi
yang akan memenangkan lelang tersebut. Menurut Marwan (2015), pelelangan
ikan merupakan kegiatan awal dari pemasaran ikan di pelabuhan perikanan unuk
mendapatkan harga yang layak khususnya bagi nelayan. Proses menjual dan
membeli hasil tangkapan terjadi dalam kegiatan pelelangan ikan. Harga hasil
tangkapan akan terus menerus naik sampai terdapat kesepakatan harga antara
penjual (nelayan).
V. KESIMPULAN DAN SARAN
V.1. Kesimpulan
Berdasarkan Praktikum Pelabuhan Perikanan 2022 yang telah dilakukan
maka kesimpulan yang didapatkan adalah sebagai berikut:
1. Pelabuhan perikanan adalah suatu wilayah perpaduan antara wilayah daratan
dan lautan yang digunakan untuk mendukung kegiatan perikanan;
2. Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual termasuk dalam klasifikasi
pelabuhan perikanan tipe B yang berada dibawah kendali Pemda Provinsi
Maluku;
3. Peranan fasilitas Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual yaitu
memfasilitasi produksi dan pemasaran hasil perikanan di wilayahnya,
pengawasan dan pemanfaatan sumberdaya ikan;
4. Pelabuhan Perikanan berfungsi mendukung kegiatan yang berhubungan
dengan pengelolaan dan pemanfaatan sumberdaya ikan dan lingkungannya
mulai dari praproduksi, produksi, pengolahan, sampai dengan pemasaran;
5. Fasilitas Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual terdiri dari fasilitas
pokok, penunjang dan fasilitas fungsional;
6. Perhitungan penggunaan fasilitas di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN)
Tual antara lain luas kolam pelabuhan sebesar 53.441,54 m2, panjang
dermaga sebesar 548,96 m;
7. Proses penanganan ikan di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual
berbeda-beda sesuai dengan tujuan pemasarannya;

69
8. Proses pelelangan Ikan di PPN Tual dilakukan dengan system lelang,
dimana harga lelang tertinggi yang akan memenangkan lelang tersebut.
V.2. Saran
Berdasarkan Praktikum Pelabuhan Perikanan 2022 yang telah dilakukan di
Pelabuhan Perikanan Nusantara, maka saran yang dapat disampaikan adalah
sebagai berikut:
1. Sebaiknya kebersihan di tempat pelelangan ikan tetap dijaga;
2. Sebaiknya nelayan dapat memanfaatkan fasilitas secara optimal;
3. Sebaiknya fasilitas yang terdapat di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual
dirawat dan dioptimalkan kembali dalam penggunaanya; dan
4. Sebaiknya praktikan lebih bersungguh-sungguh dalam melakukan
praktikum.
DAFTAR PUSTAKA
Adriana, G., N. K. Pandjaitan, dan A. H. Dharmawan. 2017. Kohesivitas

Komunitas Nelayan dalam Menghadapi Perubahan Iklim di Pesisir Jawa
Barat. Sodality., 5(1): 67-74.
Afiyah, N. N., I. Solihin, dan E. Lubis. 2019. Pengaruh Rantai Distribusi dan
Kualitas Ikan Tongkol (Euthynnus Sp.) dari PPP Blanakan selama
Pendistribusian ke Daerah Konsumen. Jurnal Sosial Ekonomi Kelautan dan
Perikanan., 14(2): 225-237.
Alfianti, Y. 2017. Pengaruh Perilaku Pengijon terhadap Ruang Ekonomi di

Kawasan TPI Tawang Desa Gempolsewu Kecamatan Rowosari Kabupaten
Kendal (Doctoral Dissertation, Fakultas Teknik Unissula).
Alhafidhi, M. 2022. Pengembangan Purwarupa Sistem Informasi Pelayanan

Lelang pada Kantor Pelayanan Kekayaan Negara dan Lelang Jambi. Jurnal
Manajemen Teknologi dan Sistem Informasi (JMS)., 2(2): 205-214.
Aminullah, A. A., M. S. Baskoro, M. Imron, dan I. Solihin. 2021. Kesesuaian

Teknis dan Operasional Pangkalan Pendaratan Ikan Donggala dengan
Permen-KP RI Nomor Per. 08/Men/2012 Tentang Kepelabuhanan
Perikanan. Marine Fisheries: Journal of Marine Fisheries Technology and
Management., 12(1): 113-123.
Amiruddin, S. 2014. Retribusi Tempat Pelelangan Ikan sebagai Sarana Pelayanan

Publik. Jurnal Mimbar., 30(2): 253-261.
Anwar, Y., T. W. Nurani, dan M. S. Baskoro. 2019. Sistem Pengembangan

Perikanan Ikan Terbang di Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual. Jurnal
Ilmu dan Teknologi Kelautan Tropis., 11(2): 447-459.
Ariani, F., I. Limbong, T. Heriyanto, dan A. Paradini. 2020. Studi Pemanfaatan

Fasilitas Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Sibolga. Jurnal
MARITIM., 2(1): 21-30.
Baadilla, F. H. 2019. Evaluasi Kinerja Bongkar Muat pada Pelabuhan Perikanan

Nusantara Tual. In Prosiding Seminar Intelektual Muda., 1(2).
Bayyinah, A. A., I. Solihin, dan S. H. Wisudo. 2016. Kepuasan Nelayan Terhadap

Pelayanan Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Kejawanan Cirebon.
Marine fisheries, 7(1), 33-43.
Firmansyah, R. I., R. C. Kepel, S. Darwisito, R. O. Mantiri, V. O. Modaso, D.A.

Sumilat, dan S. L. Undap. 2020. Development Strategy of Hygienic Fish
Marketing in Samudera Fishing Port of Bitung. Jurnal Ilmiah PLATAX.,
71
8(2): 159-16.
Gumilang, A. P., I. Solihin, dan S. H. Wisudo. 2016. Pola Distribusi dan

Teknologi Pengelolaan Hasil Tangkapan Pelabuhan Perikanan di Wilayah
Pantura Jawa. Jurnal Teknologi Perikanan dan Kelautan., 7(1): 67-76.
Guswanto, B., Gumilar, I., dan I. Rostini. 2012. Analisis Indeks Kinerja Pengelola
dan Indeks Kepuasan Pengguna di Pelabuhan Perikanan Samudera Nizam
Zachman Jakarta. Jurnal Perikanan Kelautan., 3(4).
Harahap, A. S., J. Zain dan R. M. Hutauruk. 2018. Penentuan Jenis dan Ukuran
Fasilitas Pokok Tempat Pemasaran Ikan di Desa Pakningasal Kecamatan
Bukitbatu Kabupaten Bengkalis. Jurnal Perikanan dan Kelautan., 23(1): 31-
38.
Iktirohmah, S. 2018. Konsep Harga Lelang Barang Jaminan Gadai dalam

Ekonomi. Journal Economic., 2(4): 110-121.
Indrayani, L., B. A. Wibowo, dan I. Setiyanto, I. 2017. Tingkat kondisi dan

potensi Pelabuhan perikanan di Kabupaten Sukabumi, Jawa Barat. Journal
of Fisheries Resources Utilization Management and Technology., 6(4): 352-
364.
Jaftoran, Silvinus Michael Cosmas. 2013. Kajian Pengaruh Operasional

Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual Terhadap Penerimaan dan Pengeluaran
Masyarakat Penerima Manfaat Di Kota Tual dan Kabupaten Maluku
Tenggara. Masters thesis, Universitas Terbuka.
Kurniawan, F., I. Triarso, dan F. Kurohman, F. 2017. Analisis Tingkat Kepuasan

Nelayan Terhadap Fungsi Pelabuhan Perikanan Nusantara Pekalongan
Berdasarkan Peraturan Menteri Kelautan dan Perikanan Nomor Per.
08/Men/2012. Journal of Fisheries Resources Utilization Management and
Technology., 6(3): 01-10.
Lubis, E. 2019. Pelabuhan Perikanan. PT Penerbit IPB Press
Lubis, E., A. B. Pane, R. Muninggar, dan A. Hamzah. 2012. Besaran kerugian

nelayan dalam pemasaran hasil tangkapan: Kasus Pelabuhan Perikanan
Nusantara Palabuhanratu. Maspari Journal: Marine Science Research., 4(2):
159-167.
Lubis, E. 2012. Kajian Peran Strategis Pelabuhan Perikanan Terhadap

Pengembangan Perikanan Laut. Akuatik: Jurnal Sumberdaya Perairan., 5(2).
Marwan, D. U. 2015. Perkembangan Perikanan Lamongan Tahun 1998-2008.

Jurnal Avatara., 4(3): 70-73.
72
Maulana, R. 2020. Identification and classification of the types catch landed at

Tual Fishing Port (PPN Tual). In IOP Conference Series: Earth and
Environmental Science., 517(1). IOP Publishing.
Ngamel, Y. A. 2021. Rumusan Strategi Untuk Peningkatan Kinerja Operasional

Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual. Jurnal Perikanan dan Kelautan.,
11(1): 126-143.
Ngamel, Y, A., E. Lubis, A. B. Pane, dan I. Solihin, 2013. Kinerja Operasional

Pelabuhan Pqerikanan Nusantar Tual. Jurnal Teknologi Perikanan dan
Kelautan., 4(2): 155-172.
Nurhadi, N., dan Sumarsono, S. 2017. Analisis Dampak Pelabuhan Ikan-PPN

Prigi Terhadap Ekonomi Wilayah Kecamatan Watulimo, Kabupaten
Trenggalek Dengan Metode Input-Output Analisis. Jurnal Kelautan:
Indonesian Journal of Marine Science and Technology, 10(2): 185-191.
Nurhadi, S. W. Hasibuan, Ascarya, A. R. Masrifah, E. Latifah, M. B. M. Djahri,

dan H. Pratiwi. 2021. Metode Penelitian. In C. M. S. Indonesia (Ed.), Media
Sains Indonesia. Bandung: Media Sains Indonesia.
Pangondian, R. A., P. I. Santosa, dan E. Nugroho. 2019. Faktor-Faktor yang

Mempengaruhi Kesuksesan Pembelajaran Daring dalam Revolusi Industri
4.0. In Seminar Nasional Teknologi Komputer & Sains (SAINTEKS)., 1(1).
Peraturan Menteri Kelautan Perikanan Nomor 8 Tahun 2012, tentang

Kepelabuhan Perikanan.
Peraturan Menteri Kelautan dan Perikanan Nomor PER.16/MEN/2006 tentang

Pelabuhan Perikanan
Permen Kelautan Dan Perikanan Republik Indonesia Nomor PER.08/MEN/2012

tentang Kepelabuhanan Perikanan
Prasojo, P., A. Rosyid, dan I. Triarso. 2015. Analisis Tingkat Pemanfaatan dan
Kebutuhan Fasilitas Fungsional dan Fasilitas Penunjang di Pelabuhan
Perikanan Pantai Tasikagung Rembang. Journal of Fisheries Resources
Utilization Management and Technology., 4(1): 32-42.
Putri, A, S., I, Solihin., dan E. S. Wiyono. 2017. Strategi Optimalisasi Fungsi

Pelabuhan Perikanan dalam Pemasaran Hasil Tangkapan di PPP Lempasing.
ALBACORE Jurnal Penelitian Perikanan Laut., 1(2): 171-183.
Saptanto, S., dan R. A. Wijaya. (2014). Prakiraan Dampak Pengurangan Subsidi

BBM pada Usaha Perikanan (Studi Kasus di Pelabuhan Perikanan Samudera
Nizam Zachman). Jurnal Kebijakan Sosial Ekonomi Kelautan Dan
Perikanan., 4(2): 129-136.
73
Sari, M., E, S, Wiyono., dan Zulkarnain. 2021. Pengaruh Cuaca Terhadap Pola
Musim Penangkapan Ikan Pelagis di Perairan Teluk Lampung.
ALBACORE Jurnal Penelitian Perikanan Laut., 5(3): 277-289.
Setiawan, B., D. Wijayanto dan Pramonowibowo. 2015. Analisis Faktor Produksi

Hasil Tangkapan Ikan Kembung (Rastrelliger sp) Pada Alat Tangkap Drift
Gill Net di Kabupaten Ketapang, Kalimantan Barat. Journal of Fisheries
Resources Utilization Management and Technology., 4(2): 40-48.
Setiawan, H., A. B. Pane, dan E. Lubis. 2019. Strategi Pengembangan Pelabuhan

Perikanan Pantai Bajomulyo untuk Meningkatkan Fungsi Pelabuhan
Perikanan. ALBACORE Jurnal Penelitian Perikanan Laut.., 3(1): 59-72.
Soumokil, R. P. 2020. Identifikasi Fasilitas Pokok dan Fasilitas Fungsional Dalam

Rangka Peningkatan Produksi di Pelabuhan Perikanan Nusantara
Ambon. Jurnal Masohi., 1(1): 8-17.
Suherman, A., A. Rosyid, dan B.A. Wibowo. 2012. Pelabuhan Perikanan. Undip
Press Semarang, 284 hlm.
Suherman, A., F. Kurohman, dan B. Budi Jayanto. (2020). Kinerja Operasional

Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Pelabuhan Ratu, Sukabumi, Jawa
Barat.
Teturan, Y. E., dan M. Megawati. (2021). Pelayanan Administrasi Dokumen

Kapal Perikanan. Societas: Jurnal Ilmu Administrasi dan Sosial., 10(2): 112-
127.
Wismaningrum, K. E. P., I. Ismail, dan A. D. P. Fitri. (2013). Analisis Finansial

Usaha Penangkapan One Day Fishing dengan Alat Tangkap Multigear di
Pelabuhan Perikanan Pantai (PPP) Tawang Kabupaten Kendal. Journal of
Fisheries Resources Utilization Management and Technology., 2(3): 263-
272.
Yahya, E., A. Rosyid, dan A. Suherman, A. 2013. Tingkat pemanfaatan fasilitas

dasar dan fungsional dalam strategi peningkatan produksi di Pelabuhan
Perikanan Pantai Tegalsari Kota Tegal Jawa Tengah. Journal of Fisheries
Resources Utilization Management and Technology., 2(1): 56-65.
Yunanda, M., R. Rizwan, dan A. Rahmah. (2018). Kajian Tingkat Kebutuhan dan
Penyediaan Es untuk Operasi Penangkapan Ikan di Pelabuhan Perikanan
Samudera Lampulo. Jurnal Ilmiah Mahasiswa Kelautan Perikanan Unsyiah.,
3(2).
LAMPIRAN
75
Lanpiran 1. Peta Lokasi Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual

76
Lampiran 2. Masterplan Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual

77
Lampiran 3. Fasilitas Pokok Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual
Dermaga
Drainase
78
Lampiran 4. Fasilitas Fungsional Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN)

Tual
Kantor Adminitrasi
Tempat Pelelangan Ikan

79
Lampiran 5. Fasilitas Penunjang Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN)

Tual
Pos Jaga
80
Lampiran 6. Dokumentasi Pengerjaan Laporan oleh Praktikan
Bernardus Dick Braantyo 26030121120012
Hardian Maulana Adi 26030121140057
Nadya Khikmatul Oktaviana 26030121130050

81
Lanjutan Lampiran 6. Dokumentasi Pengerjaan Laporan oleh Praktikan
Noviana Nurma Rani 26030121120020
Oktarisna 26030121140061
Yehezkiel Artahasasta B. K. 26030121120010

Laporan Praktikum Pelabuhan Perikanan Di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Praktikum Pelabuhan Perikanan Di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Tual

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTIKUM

BERNARDUS DICK BRAANTYO 26030121120012

FAKULTAS PERIKANAN DAN ILMU KELAUTAN

Mata Kuliah : Pelabuhan Perikanan

Laporan Praktikum Pelabuhan Perikanan ini telah disetujui dan

Ketua Laporan Mk Asisten Pendamping Mk

Oktarisna Febry Tarianto

Koordinator Asisten Praktikum Mk Dosen Koordinator Praktikum Mk

Yessica Vita Br Tarigan Dr. Agus Suherman, M.Si

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, yang telah

Semarang, November 2022

DAFTAR TABEL .......................................................................................vi

DAFTAR GAMBAR ................................................................................viii

II. TINJAUAN PUSTAKA..........................................................................6

III. MATERI DAN METODE...................................................................15

IV. HASIL DAN PEMBAHASAN............................................................19

IV. KESIMPULAN DAN SARAN............................................................67

1. Alat yang digunakan dalam Praktikum Pelabuhan Perikanan....................15

2. Bahan yang digunakan dalam Praktikum Pelabuhan Perikanan.................15

3. Kapal yang Berpangkalan di PPN Tual......................................................22

4. Frekuensi Kunjungan Kapal Perikanan di PPN Tual.................................24

5. Kapal yang Mendaratkan Hasil di PPN Tual..............................................26

6. Frekuensi Kapal Keluar di PPN Tual.........................................................28

7. Jumlah dan Jenis Alat Tangkap di PPN Tual.............................................30

8. Produksi Ikan yang Didaratkan dari Kapal Perikanan PPN Tual...............33

9. Produksi Ikan Datang Transportasi Darat di PPN Tual..............................36

10. Perbekalan Air Bersih di PPN Tual..........................................................38

11. Perbekalan Es di PPN Tual.......................................................................40

12. Perbekalan BBM di PPN Tual..................................................................41

13. Klasifikasi Pelabuhan Perikanan..............................................................44

14. Perbandingan Peranan Pelabuhan Perikanan Berdasarkan Permen,

Lubis, dan Murdiyanto..............................................................................45

15. Perbandingan Fasilitas Pelabuhan Perikanan Berdasarkan Permen,

Lubis, dan Murdiyanto..............................................................................48

16. Fasilitas Pokok Pelabuhan Perikanan.........................................................50

17. Fasilitas Fungsional Pelabuhan Perikanan..................................................51

18. Fasilitas Penunjang Pelabuhan Perikanan..................................................52

19. Perbandingan Fasilitas Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual..................54

21. Fasilitas Fungsional Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual.......................58

22. Fasilitas Penunjang Pelabuhan Perikanan Nusantara Tual.......................59

1. Grafik Jumlah Kapal yang Berpangkalan di PPN Tual..............................23

2. Grafik Frekuensi Kunjungan Kapal Perikanan di PPN Tual......................25

3. Grafik Kapal yang Mendaratkan Ikan di PPN Tual....................................27

4. Grafik Kapal yang Keluar di PPN Tual......................................................29

5. Grafik Jumlah dan Jenis Alat Tangkap di PPN Tual..................................31

7. Grafik Produksi Ikan Datang Transportasi Darat di PPN Tual..................37

1. Peta Lokasi PPN Tual.................................................................................74

2. Masterplan PPN Tual.................................................................................75

3. Fasilitas Pokok PPN Tual...........................................................................76

4. Fasilitas Fungsional PPN Tual....................................................................77

5. Fasilitas Penunjang PPN Tual....................................................................78

I.1. Latar Belakang

sejumlah industry perikanan. Pelabuhan perikanan merupakan dasar dari seluruh

kegiatan perikanan serta menjadi tempat berlabuhnya kapal - kapal perikanan

maupun pemasaran. Pelabuhan perikanan merupakan tempat yang terdiri dari

kegiatan pemerintahan dan kegiatan sistem bisnis perikanan yang dipergunakan

yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang

perikanan. Pelabuhan menjadi jembatan bagi terlaksananya segala aktivitas

pendaratan, perdagangan, dan pendistribusian barang - barang ke daerah

konsumen. Pelabuhan perikanan menjadi pusat perpaduan antara aktivitas

penangkapan ikan di laut dan aktivitas pendistribusian ke daerah konsumen

Pelabuhan berfungsi sebagai gerbang dari kegiatan perekonomian nasional