Metodologi penelitian secara keseluruhan dari studi ini disajikan dalam bentuk bagan aliran pada

Gambar 2. Langkah pertama dalam metodologi penelitian ini adalah pemilihan dan pengumpulan
agregat dan binder. Sumber agregat yang dipilih adalah Dina dan binder yang digunakan adalah
binder grade penetrasi 60/70 Attock Refinery Limited (ARL 60/70 Binder). Setelah memeriksa
kesesuaian bahan, campuran gradasi dikembangkan menggunakan konsep metode gradasi
Bailey dan metode konvensional. Metode konvensional berdasarkan pada konsep garis
kepadatan maksimum, juga dikenal sebagai gradasi garis tengah. Sementara metode Bailey
mengandalkan pada karakteristik pengepakan dan mengunci partikel agregat. Metode ini
membutuhkan parameter-input tambahan seperti berat unit longgar dan dipadatkan, berat jenis
khusus, dan absorbsi dari fraksi agregat yang berbeda untuk melakukan penyesuaian volumetrik
dengan mengubah fraksi kasar dan halus dari campuran gradasi [21, 22]. Dengan menggunakan
kedua konsep ini, kerangka agregat dirancang untuk kedua jenis gradasi sesuai dengan batasan
gradasi Kelas-B Jalan Raya Nasional Pakistan (NHA-B).

terjemahkan Modified Marshal Method was practiced and Optimum Binder Content (OBC) was
determined at 4 % air voids. To perform tests on each type of bituminous mix, gyratory
compactor was used to prepare samples (6 inches diameter and 7.5 inches height) at optimum
binder content and 125 numbers of gyration in order to simulate heavy traffic condition. After
preparation of gyratory samples, specimens of 4 inches diameter were prepared as required by
indirect tensile strength test and resilient modulus test. Core cutting and saw cutting machines
were put into services for this job. Finally, performance tests were performed following the
standard procedures.
ChatGPT
Metode Modified Marshal digunakan dan Kandungan Binder Optimum (OBC) ditentukan pada
4% rongga udara. Untuk melakukan pengujian pada setiap jenis campuran aspal, alat pemadat
giratori digunakan untuk menyiapkan sampel (diameter 6 inci dan tinggi 7,5 inci) pada
kandungan binder optimum dan 125 putaran pemadatan untuk mensimulasikan kondisi lalu
lintas berat. Setelah persiapan sampel giratori, spesimen dengan diameter 4 inci dipersiapkan
sesuai dengan persyaratan uji keteguhan tarik tidak langsung dan modulus elastisitas. Mesin
pemotong inti dan pemotong gergaji digunakan untuk pekerjaan ini. Akhirnya, pengujian kinerja
dilakukan mengikuti prosedur standar.

terjemahkan Laboratory Evaluation

ChatGPT
Evaluasi Laboratorium
terjemahkan Laboratory testing were carried out in two stages. The aim of the first stage of
testing was to identify the different properties of aggregate and binder. In this regard impact
value, Los Angeles Abrasion, flakiness and elongation index, Loose and Rodded Unit Weight
(LUW & RUW), specific gravity and absorption tests were conducted on aggregates using
standard procedures [23-26]. These results are compiled in Tables 1 and 2. While Attock Refinery
Limited 60/70 penetration grade bitumen (penetration grade) (ARL 60/70 Binder) was
characterized by penetration, ductility, softening point and flash and fire point tests as per
standard procedures [27-30]. These results are presented in Table 3.
ChatGPT
Pada tahap evaluasi laboratorium, dilakukan dalam dua tahap. Tujuan tahap pertama pengujian
adalah untuk mengidentifikasi berbagai properti agregat dan bahan pengikat. Dalam hal ini,
dilakukan pengujian nilai dampak, Los Angeles Abrasion, indeks kehalusan dan kepanjangan,
Berat Satuan Kering dan Berat Satuan Tampat (LUW & RUW), gravitasi spesifik, dan absorpsi
agregat menggunakan prosedur standar [23-26]. Hasil-hasil ini dikompilasi dalam Tabel 1 dan 2.
Sementara itu, bitumen Attock Refinery Limited 60/70 dengan grade penetrasi (ARL 60/70
Binder) dicirikan dengan pengujian penetrasi, duktilitas, titik leleh, dan titik nyala dan titik api
sesuai dengan prosedur standar [27-30]. Hasil-hasil ini disajikan dalam Tabel 3.

terjemahkan The control sieve details and respective percent passing by each sieve for both
methods of gradation, that is control gradation and Bailey gradation, are represented in Table 4.
Moreover, the Baily designed and recommended ratios for Dina aggregate having 25 mm
Nominal Maximum Size (NMS) are also presented in Table 5.
ChatGPT
Detail saringan kontrol dan persentase yang lulus oleh setiap saringan untuk kedua metode
gradasi, yaitu gradasi kontrol dan gradasi Bailey, ditunjukkan dalam Tabel 4. Selain itu, rasio yang
direkomendasikan oleh Bailey untuk agregat Dina dengan Ukuran Maksimum Nominal (NMS) 25
mm juga disajikan dalam Tabel 5.

terjemahkan The second stage of testing was conducted to measure the intended characteristics
of the HMA such as Marshall stability-flow and volumetric properties, indirect tensile strength
and resilient modulus.
ChatGPT
Tahap kedua pengujian dilakukan untuk mengukur karakteristik yang diinginkan dari HMA,
seperti stabilitas-aliran Marshall dan properti volumetrik, kekuatan tarik tidak langsung, dan
modulus elastis.

terjemahkan Modified Marshal was put into practice for determining the Optimum Binder
Content (OBC) of both types of bituminous mixtures separately. Specimens were made at three
different binder content percentages (4.0, 4.5 and 5.0 %). Each specimen was compacted by
delivering 112 blows to each side of the specimen. Care was taken to maintain 145±5 0C
temperature during the compaction process. OBC were calculated against 4 % air voids and then
other parameters (volumetric properties, stability and flow) were determined against it [31]. The
mix design results are summarized in Table 6.
ChatGPT
Metode Modified Marshall digunakan untuk menentukan Kandungan Binder Optimum (OBC) dari
kedua jenis campuran bitumen secara terpisah. Spesimen dibuat dengan tiga persentase
kandungan binder yang berbeda (4,0%, 4,5%, dan 5,0%). Setiap spesimen dicetak dengan
memberikan 112 kali pukulan pada setiap sisi spesimen. Suhu selama proses pencetakan
dipertahankan pada 145±5 0C. OBC dihitung berdasarkan 4% celah udara, dan kemudian
parameter lainnya (properti volumetrik, stabilitas, dan aliran) ditentukan berdasarkan nilai OBC
tersebut [31]. Hasil desain campuran ditampilkan dalam Tabel 6.

terjemahan dari Indirect Tensile Strength Test?

ChatGPT
Tes Kekuatan Tarik Tidak Langsung

terjemahkan Indirect tensile strength test was performed at 25 0C on both type of asphalt
concrete specimens [32]. Each specimen was set in the testing machine and a compressive load
was applied across the perpendicular diametric plane at a controlled rate of deformation (50
mm/min). The ultimate load at which the sample collapse occurred was recorded and the average
values are presented in Table 7. This test was conducted to provide the values of loading for
resilient modulus test.
ChatGPT
Tes kekuatan tarik tidak langsung dilakukan pada spesimen aspal beton dari kedua jenis gradasi
pada suhu 25 0C [32]. Setiap spesimen ditempatkan dalam mesin uji dan beban tekan diterapkan
secara merata pada bidang diametral secara perpendicular dengan laju deformasi yang
terkontrol (50 mm/menit). Beban ultimate pada saat terjadi keruntuhan spesimen dicatat dan
nilai rata-rata dipersembahkan dalam Tabel 7. Tes ini dilakukan untuk memberikan nilai beban
yang digunakan dalam tes modulus lentur.

Resilient Modulus Test

ChatGPT
Tes modulus lentur

terjemahkan Resilient Modulus test was performed at two different temperatures (25 and 40 0C)
and two different loading durations (100 and 300 ms). 20 % value of indirect tensile strength was
kept for peak load whereas 10 % was kept for seating load. The Poisson ratio was taken as 0.4. All
these variables were put in the UTM-25 software and the test were run [33]. The results of
resilient modulus test are summarized in Table 8.
ChatGPT
Tes modulus lentur dilakukan pada dua suhu berbeda (25 dan 40 derajat Celsius) dan dua durasi
beban berbeda (100 dan 300 ms). Nilai 20% dari kekuatan tarik tidak langsung digunakan
sebagai beban puncak, sedangkan nilai 10% digunakan sebagai beban penempatan. Koefisien
Poisson diambil sebagai 0,4. Semua variabel ini dimasukkan ke dalam perangkat lunak UTM-25
dan tes dijalankan. Hasil dari tes modulus lentur disajikan dalam Tabel 8.

terjemahkan On the basis of the defined input parameters, the tests were conducted both on
Conventional and Bailey gradation samples and the results were plotted in Figures 3 and 4. These
plots clearly indicate that irrespective of load duration, the design of aggregate skeleton has
remarkable effect on the resilient modulus of asphalt concrete. Specimens developed with Bailey
method of gradation has high resilient modulus values as compared to specimens developed
with conventional method of gradation. Specimens prepared with Bailey method showed
approximately 11% improvement in resilient modulus.
ChatGPT
Berdasarkan parameter masukan yang telah ditentukan, tes dilakukan pada sampel gradasi
Konvensional dan Bailey, dan hasilnya diplot dalam Gambar 3 dan 4. Plot ini dengan jelas
menunjukkan bahwa tidak peduli berapa lama durasi beban, desain kerangka agregat memiliki
efek yang signifikan pada modulus lentur dari campuran aspal beton. Sampel yang
dikembangkan dengan metode gradasi Bailey memiliki nilai modulus lentur yang lebih tinggi
dibandingkan dengan sampel yang dikembangkan dengan metode gradasi konvensional. Sampel
yang disiapkan dengan metode Bailey menunjukkan peningkatan modulus lentur sekitar 11%.
terjemahkan: Factorial Design for Resilient Modulus Test Results
ChatGPT
Desain faktorial untuk hasil tes modulus lentur

terjemahkan Factorial design is used to know the influence of used attributes on the behavior of
response variables in statistical language. In current research, two-level factorial design is carried
out by considering resilient modulus as response variable and temperature and loading duration
are considered as effecting factors. Table 9 presents all the factors considered for resilient
modulus test along with their corresponding details. The level of significance considered for the
Analysis of Variance (ANOVA), was 0.05 and the ANOVA results are compiled in Tables 10 and 11.
ChatGPT
Desain faktorial digunakan untuk mengetahui pengaruh atribut yang digunakan terhadap
perilaku variabel respons dalam bahasa statistik. Dalam penelitian ini, desain faktorial dua level
dilakukan dengan menganggap modulus lentur sebagai variabel respons dan suhu serta durasi
beban sebagai faktor-faktor yang mempengaruhi. Tabel 9 menyajikan semua faktor yang
dipertimbangkan untuk uji modulus lentur beserta detailnya. Tingkat signifikansi yang digunakan
untuk Analisis Variansi (ANOVA) adalah 0,05 dan hasil ANOVA disusun dalam Tabel 10 dan 11.

maksud dari "Interactions" dalam jurnal apa ya?

ChatGPT
Dalam konteks jurnal ilmiah, "interaksi" mengacu pada hubungan atau pengaruh bersama antara
dua atau lebih variabel atau faktor dalam suatu penelitian. Dalam analisis statistik, interaksi
merujuk pada bagaimana pengaruh satu variabel dapat berubah tergantung pada tingkat atau
kondisi variabel lainnya. Dalam desain faktorial, interaksi dapat terjadi ketika efek dari suatu
faktor berbeda-beda tergantung pada nilai faktor lainnya. Interaksi dapat memberikan wawasan
tambahan tentang bagaimana variabel-variabel tersebut saling berhubungan dan dapat
berpengaruh terhadap hasil atau temuan penelitian. Analisis interaksi dapat membantu
memahami kompleksitas hubungan antara variabel dalam suatu penelitian dan dapat
memberikan informasi yang lebih rinci tentang efek masing-masing variabel terhadap variabel
respons yang diamati.
terjemahkan The following hypothesis were tested by using Minitab-15 software:  Null
Hypothesis: Ho = Interactions of Load Duration and Temperature have Insignificant Effect on
Resilient Modulus of HMA  Alternative Hypothesis: Ha = Interactions of Load Duration and
Temperature have Significant Effect on Resilient Modulus of HMA From Tables 9 and 10, it is very
clear that the 2-way interactions have P-test value smaller than the level of significance (LOS;
α=0.05), which rejects the null hypothesis in the favor of alternative hypothesis. In other words,
the 2-way interactions of load duration and temperature have statistically significant effect on
resilient modulus of HMA.
ChatGPT
Hipotesis berikut diuji menggunakan perangkat lunak Minitab-15:

 Hipotesis Nol: Ho = Interaksi antara Durasi Beban dan Suhu tidak memiliki Pengaruh
yang Signifikan terhadap Modulus Resiliensi HMA
 Hipotesis Alternatif: Ha = Interaksi antara Durasi Beban dan Suhu memiliki Pengaruh
yang Signifikan terhadap Modulus Resiliensi HMA Dari Tabel 9 dan 10, jelas bahwa nilai
uji-P untuk interaksi 2 arah lebih kecil dari tingkat signifikansi (LOS; α=0,05), sehingga
menolak hipotesis nol dan menerima hipotesis alternatif. Dengan kata lain, interaksi
antara durasi beban dan suhu memiliki pengaruh yang signifikan secara statistik terhadap
modulus resiliensi HMA.

terjemahkan Significant Effects and Interaction Plots

ChatGPT
Terjemahan: Efek Signifikan dan Grafik Interaksi

terjemahkan Pareto Charts developed with Minitab software show the factors and interactions of
factors influencing the resilient modulus of bituminous mixtures. Figures 5 and 6 illustrate
separate Pareto charts for each type of bituminous mixtures, showing the influence of loading
duration and temperature on the resilient modulus. From these figures, it is clear that
temperature bar and loading duration crosses the reference line and hence denotes that they are
significantly influencing factors for resilient modulus of bituminous mixtures
ChatGPT
Terjemahan: Diagram Pareto yang dikembangkan dengan perangkat lunak Minitab menunjukkan
faktor-faktor dan interaksi antara faktor yang mempengaruhi modulus lentur campuran bitumen.
Gambar 5 dan 6 menggambarkan diagram Pareto terpisah untuk masing-masing jenis campuran
bitumen, yang menunjukkan pengaruh durasi pembebanan dan suhu terhadap modulus lentur.
Dari gambar-gambar ini, terlihat jelas bahwa batang suhu dan durasi pembebanan melewati garis
referensi dan oleh karena itu menunjukkan bahwa mereka adalah faktor-faktor yang signifikan
dalam modulus lentur campuran bitumen.

terjemahkan The main effect plots for the resilient modulus of each type of bituminous mix are
shown in Figures 7 and 8. The slope of the load duration and temperature lines is sharp, showing
that the effect of both the factors is significant. It is important to mention that temperature and
load duration both are significant parameters but affect resilient modulus inversely as suggested
by the slope of the line. Moreover, temperature line has sharper slope than load duration line
which means that temperature is more significant parameter than load duration parameter. This
is also evident from the following. The loading duration, when decreased from 300 to 100 ms,
improved the resilient modulus by 35%. On other hand, increase in temperature, from 25 to 40
0C, reduce the resilient modulus by 62%.
ChatGPT
Terjemahan: Grafik efek utama untuk modulus lentur dari masing-masing jenis campuran
bitumen ditunjukkan dalam Gambar 7 dan 8. Kemiringan garis durasi pembebanan dan suhu
sangat tajam, menunjukkan bahwa efek dari kedua faktor tersebut signifikan. Penting untuk
mencatat bahwa suhu dan durasi pembebanan adalah parameter yang signifikan namun
mempengaruhi modulus lentur secara terbalik, seperti yang diindikasikan oleh kemiringan garis.
Selain itu, garis suhu memiliki kemiringan yang lebih tajam daripada garis durasi pembebanan,
yang berarti bahwa suhu adalah parameter yang lebih signifikan daripada durasi pembebanan.
Hal ini juga terlihat dari fakta bahwa pengurangan durasi pembebanan dari 300 hingga 100 ms
meningkatkan modulus lentur sebesar 35%. Di sisi lain, peningkatan suhu dari 25 hingga 40
derajat Celsius mengurangi modulus lentur sebesar 62%.

Interaction plots are shown in Figures 9 and 10 for the resilient modulus of each type of
bituminous mix. From the figures it is obvious that temperature and loading duration has
prominent influence on the resilient modulus of both types of gradation. The significant effect of
these factors can be judged from the parallel lines for these factors, while in case of insignificant
factors parallel lines can be observed.
ChatGPT
Terjemahan: Grafik interaksi ditunjukkan dalam Gambar 9 dan 10 untuk modulus lentur dari
masing-masing jenis campuran bitumen. Dari gambar-gambar tersebut, jelas bahwa suhu dan
durasi pembebanan memiliki pengaruh yang signifikan pada modulus lentur dari kedua jenis
gradasi. Efek signifikan dari faktor-faktor ini dapat dilihat dari garis-garis paralel untuk faktor-
faktor ini, sedangkan dalam kasus faktor-faktor yang tidak signifikan, garis-garis paralel dapat
diamati.
terjemahkan The objectives of this research were to evaluate the effects of different parameters,
including; aggregate gradation method, temperature, and loading, on the resilient modulus of
asphalt concrete. Statistical analysis was used to measure the significance of these impacts. As
shown in Figure 3, the aggregate skeleton has shown an obvious influence on the resilient
modulus of asphalt concrete mixtures. Asphalt concrete mixtures developed with the Bailey
method of gradation showed 12 and 11% higher resilient modulus values than conventional
gradation mixtures, at temperatures of 25 and 40 oC respectively. The better performance of
Bailey gradation mixtures is mainly due to the strong interlocking and packing mechanisms of the
aggregate particles. Therefore, it is recommended to use the Bailey gradation method for the
design of HMA to achieve better performance. From factorial design, it was concluded that
loading duration and temperature are remarkably effective factors in the resilient modulus of
asphaltic concrete mixtures. Against a 300 ms duration load, a 100 ms duration load showed an
average increment of 35% in resilient modulus values for both gradation mixtures. This reflects
that slow-moving vehicles cause more damage than fast-moving vehicles, and the reason is that
when a load is applied for a longer duration, asphalt concrete experiences high strain due to its
viscoelastic nature. The evaluation of the temperature effect on the resilient modulus of asphalt
concrete mixtures showed an inverse relationship between temperature and resilient modulus.
For both gradation mixtures, an average decrease of 62% in resilient modulus values is noted due
to the change in temperature from 25 to 40 oC. The drop in resilient modulus versus the rise in
temperature is mainly due to the fact that, at high temperatures, asphalt concrete becomes soft,
its stiffness decreases and recoverable strain increases. It is recommended that future research be
aimed at developing prediction models for resilient modulus incorporating these factors.
ChatGPT
Terjemahan: Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengevaluasi efek dari berbagai parameter,
termasuk metode gradasi agregat, suhu, dan pembebanan, terhadap modulus lentur dari beton
aspal. Analisis statistik digunakan untuk mengukur signifikansi dari dampak-dampak ini. Seperti
yang ditunjukkan dalam Gambar 3, kerangka agregat telah menunjukkan pengaruh yang jelas
pada modulus lentur dari campuran beton aspal. Campuran beton aspal yang dikembangkan
dengan metode gradasi Bailey menunjukkan nilai modulus lentur yang 12 dan 11% lebih tinggi
daripada campuran gradasi konvensional, pada suhu 25 dan 40 derajat Celsius masing-masing.
Performa yang lebih baik dari campuran gradasi Bailey terutama disebabkan oleh mekanisme
penguncian dan pemadatan yang kuat dari partikel agregat. Oleh karena itu, disarankan untuk
menggunakan metode gradasi Bailey untuk desain HMA guna mencapai performa yang lebih
baik. Dari desain faktorial, disimpulkan bahwa durasi pembebanan dan suhu adalah faktor yang
sangat berpengaruh pada modulus lentur dari campuran beton aspal. Dibandingkan dengan
durasi pembebanan selama 300 ms, durasi pembebanan selama 100 ms menunjukkan
peningkatan rata-rata 35% dalam nilai modulus lentur untuk kedua campuran gradasi. Hal ini
mencerminkan bahwa kendaraan bergerak lambat menyebabkan kerusakan lebih banyak
daripada kendaraan bergerak cepat, dan alasan utamanya adalah ketika beban diterapkan dalam
durasi yang lebih lama, beton aspal mengalami regangan tinggi akibat sifat viskoelastisnya.
Evaluasi efek suhu terhadap modulus lentur dari campuran beton aspal menunjukkan hubungan
terbalik antara suhu dan modulus lentur. Untuk kedua campuran gradasi, penurunan rata-rata
62% dalam nilai modulus lentur tercatat akibat perubahan suhu dari 25 hingga 40 derajat Celsius.
Penurunan modulus lentur versus kenaikan suhu terutama disebabkan oleh fakta bahwa pada
suhu tinggi, beton aspal menjadi lunak, kekakuan berkurang, dan regangan yang dapat pulih
meningkat. Disarankan agar penelitian masa depan difokuskan pada pengembangan model
prediksi untuk modulus lentur yang menggabungkan faktor-faktor ini.