KP Safiq 6

LAPORAN KERJA PRAKTEK
PENINGKATAN KAPASITAS STRUKTUR JALAN KALISABUK –

PRINGTUTUL
Disusun untuk memenuhi salah satu syarat Akademis dalam Menyelesaikan

Pendidikan Strata 1 (S1) Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik dan Sains
Universitas Muhammadiyah Purwokerto
Disusun Oleh :
SAFIQ ALI SOBIRIN
1903010034
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK DAN SAINS
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PURWOKERTO
2022

PRINGTUTUL
Disusun untuk memenuhi salah satu syarat Akademis dalam Menyelesaikan

Pendidikan Strata 1 (S1) Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik dan Sains
Universitas Muhammadiyah Purwokerto
Disusun Oleh :
SAFIQ ALI SOBIRIN
1903010034
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK DAN SAINS
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PURWOKERTO
2022
i
LEMBAR PENGESAHAN

PRINGTUTUL
Disusun Oleh :
Nama : Safiq Ali Sobirin
NIM : 1903010034
Program Studi : Teknik Sipil
Fakultas : Teknik dan Sains
Purwokerto, November 2022

Mengetahui,
Ketua Program Studi Dosen Pembimbing,

Teknik Sipil,
Dr. T. Ir. Iskahar, S.T., M.T. Amris Azizi, S.T., M.Si.

NIP/NIK.2160207 NIP/NIK.2160144
ii
LEMBAR ORISINALITAS
Saya yang bertanda tangan dibawah ini:
Nama : Safiq Ali Sobirin

Tempat/Tanggal Lahir : Pekalongan, 08 Agustus 2001
Pekerjaan : Mahasiswa
Nomor Induk Mahasiswa (NIM) : 1903010034
Alamat Rumah : Desa.Menganti RT 01 RW 05, Kec.
Rawalo, Kab.Banyumas
Nomor Telepon/HP : 085893205374
Menyatakan dengan sesungguhnya bahwa Laporan Kerja Praktek yang berjudul:

PRINGTUTUL
Yang saya ajukan untuk memenuhi salah satu syarat Akademis dalam
Menyelesaikan Pendidikan Strata 1 (S1) Program Studi Teknik Sipil Fakultas
Teknik dan Sains Universitas Muhammadiyah Purwokerto adalah Laporan Kerja
Praktek saya yang belum pernah disusun oleh pihak manapun.
Demikian surat pernyataan ini saya buat dalam keadaan sadar untuk
dapat digunakan sebagaimana mestinya.

Yang membuat pernyataan,
Safiq Ali Sobirin

NIM. 1903010034
iii
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT yang telah
melimpahkan rahmat, taufik serta hidayah-Nya sehingga penulis dapat
melaksanakan Kerja Praktek serta dapat menyelesaikan laporan kerja praktek
yang berjudul “PENINGKATAN KAPASITAS STRUKTUR JALAN
KALISABUK – PRINGTUTUL ”.
Dalam penyusunan laporan hasil kerja praktek ini penulis banyak
mendapatkan bantuan dari berbagai pihak, oleh sebab itu penulis ingin
mengungkapkan rasa terima kasih kepada:
1. Ir. Teguh Marhendi, S.T., M.T., ASEAN.Eng., IPM., Selaku
Dekan Fakultas Teknik dan Sains
2. Dr. T., Ir. Iskahar, ST., M.T., selaku Ketua Program Studi Teknik
Sipil
3. Ir. Sulfah Anjarwati S.T., M.T., selaku Dosen Pembimbing
Akademik
4. Amris Azizi, S.T., M.Si., selaku Dosen Pembimbing Kerja Praktek
5. Dani Saptiaji, selaku direktur CV. TIRTA BAYU SAKTI yang
berkenan memberi izin untuk melaksanakan kerja praktek.
6. Amirudin, selaku pelaksana lapangan proyek pekerjaan
PENINGKATAN KAPASITAS STRUKTUR JALAN
KALISABUK – PRINGTUTUL CV. TIRTA BAYU SAKTI
7. Teman-teman serta pihak-pihak yang telah membantu selama
kerja praktek.
Penulis menyadari memiliki kekurangan dalam penyusunan laporan
kerja praktek ini yang dikarenakan keterbatasan kemampuan. Penulis
berharap semoga laporan kerja praktek ini bermanfaat bagi penulis khususnya
dan bagi pembaca pada umumnya.
iv
Safiq Ali Sobirin
NIM. 1903010034
DAFTAR ISI
LAPORAN KERJA PRAKTEK...............................................................................i

LEMBAR PENGESAHAN....................................................................................ii
LEMBAR ORISINALITAS...................................................................................iii
KATA PENGANTAR............................................................................................iv
DAFTAR ISI............................................................................................................v
DAFTAR GAMBAR..............................................................................................ix
1. BAB I PENDAHULUAN.................................................................................1
1.1. Latar Belakang Proyek..............................................................................1
1.2. Maksud dan Tujuan Proyek.......................................................................2
1.3. Lokasi Proyek............................................................................................2
1.4. Data Umum Proyek...................................................................................2
1.5. Data Teknis Proyek...................................................................................4
1.6. Cara Pengumpulan Data............................................................................6
1.6.1 Metode Observasi..............................................................................6
1.6.2. Metode Interview (wawancara Langsung).........................................6
1.6.3. Metode Deskriptif (Literatur).............................................................6
1.6.4. Metode Instrumen..............................................................................7
2. BAB II MANAJEMEN PROYEK...................................................................8
2.1. Tinjauan Umum Manajemen Proyek........................................................8
2.2. Unsur – Unsur Pelaksana Proyek..............................................................9
2.2.1. Pemilik Proyek / Owner...................................................................10
2.2.2. Konsultan Perencana........................................................................11
2.2.3. Pelaksana Proyek / Kontraktor Pelaksana........................................12
2.2.4. Konsultan Pengawas........................................................................13
v
2.3. Struktur Organisasi Proyek.....................................................................14
2.3.1 Skema Hubungan Pelaksanaan Proyek............................................14
2.3.2 Struktur Organisasi Pelaksana Proyek / Kontraktor........................16
2.4. Rencana Kerja.........................................................................................22
2.4.1. Time Schedule..................................................................................23
2.4.2. Kurva S............................................................................................23
2.4.3. Network Planning............................................................................24
2.4.4. Metode Pelaksanaan.........................................................................24
3. BAB III PERLENGKAPAN PROYEK.........................................................26
3.1. Peralatan Proyek......................................................................................26
3.1.1. Batching Plant..................................................................................26
3.1.2. Wheel Loader...................................................................................27
3.1.3. Truck Mixer......................................................................................28
3.1.4. Dump Truck......................................................................................28
3.1.5. Crawler Excavator...........................................................................29
3.1.6. Water Tank Truck.............................................................................30
3.1.7. Asphalt Mixing Plant (AMP)...........................................................30
3.1.8. Asphalt finisher................................................................................31
3.1.9. Tandem Roller..................................................................................31
3.1.10. Pneumatic Tyre Rollers....................................................................32
3.1.11. Mobil Pick Up / Mobil Bak Terbuka...............................................33
3.1.12. Truk Pengangkut Alat Berat............................................................33
3.1.13. Bekisting..........................................................................................34
3.1.14. Concrete Vibrator............................................................................35
3.1.15. Concrete Cutter................................................................................35
3.1.16. Kain Geotextile................................................................................36
3.1.17. Knapsack Sprayer (Pompa Penyemprot Curing Compound ).........37
3.1.18. Alat Slump Test Concrete................................................................37
3.1.19. Alat Core Drill.................................................................................38
3.1.20. Genset...............................................................................................39
3.1.21. Bor Tangan.......................................................................................40
3.1.22. Lampu Sorot.....................................................................................40
vi
3.1.23. Sendok Semen (Cetok).....................................................................41
3.1.24. Roskam.............................................................................................41
3.1.25. Alat Grooving Beton........................................................................42
3.1.26. Gerobak Sorong...............................................................................43
3.1.27. Cangkul............................................................................................43
3.1.28. Sekop................................................................................................44
3.1.29. Tang Catut........................................................................................44
3.1.30. Palu...................................................................................................45
3.1.31. Linggis.............................................................................................45
3.1.32. Meteran............................................................................................46
3.1.33. Rambu Lalu Lintas...........................................................................47
3.1.34. Pylox (Cat Semprot).........................................................................47
3.1.35. Kabel Terminal Listrik.....................................................................48
3.2. Bahan-Bahan Proyek...............................................................................48
3.2.1. Agregat Halus..................................................................................48
3.2.2. Agregat Kasar..................................................................................50
3.2.3. Portland Cement (PC)......................................................................51
3.2.4. Stone Dust (Abu Batu).....................................................................52
3.2.5. Batu Kali Belah................................................................................53
3.2.6. Bahan Tambah (Admixture).............................................................53
3.2.7. Air....................................................................................................54
3.2.8. Baja Tulangan..................................................................................55
3.2.9. Kawat Bendrat..................................................................................56
3.2.10. Pipa (PVC).......................................................................................57
3.2.11. Paku..................................................................................................57
3.2.12. Aspal Curah......................................................................................58
4. BAB IV PELAKSANAAN PROYEK...........................................................59
4.1 Tinjauan Umum Pelaksanaan Proyek......................................................59
4.2 Pelaksanaan Pekerjaan............................................................................59
4.2.1 Mutual Check Awal (MC-0)............................................................61
4.2.2 Persiapan..........................................................................................61
4.2.3 Mobilisasi Alat dan Pengujian.........................................................63
vii
4.2.4 Galian, Penghamparan dan Pemadatan............................................64
4.2.5 Lapis Pondasi Bawah Beton Kurus (LC).........................................67
4.2.6 Perkerasan Jalan Kaku.....................................................................68
4.2.7 Perkerasan Jalan Lentur...................................................................73
4.2.8 LPA Kelas S (Bahu Jalan) dan Marka Jalan....................................76
4.2.9 Mutual Check Akhir (MC-100)........................................................77
4.3 Pelaksanaan Pekerjaan Khusus...............................................................78
4.3.1 LPA Kelas A Pelebaran dan Minor..................................................78
4.3.2 Lapis Pondasi Bawah Beton Kurus (LC).........................................80
4.3.3 Perkerasan Beton Semen (FS 45).....................................................83
5. BAB V PENGENDALIAN PROYEK...........................................................86
5.1 Pengendalian Umum Proyek...................................................................86
5.2 Pengendalian Waktu................................................................................86
5.3 Pengendalian Biaya.................................................................................86
5.4 Pengendalian Pelaporan Pelaksanaan Proyek.........................................87
5.5 Pengendalian Mutu Proyek.....................................................................87
5.6 Analisis Permasalahan dan Usulan Pengendalian Proyek.......................88
5.6.1 Masalah Teknis................................................................................88
6. BAB VI SIMPULAN & SARAN...................................................................90
6.1 Simpulan..................................................................................................90
6.2 Saran........................................................................................................90
DAFTAR PUSTAKA............................................................................................91
LAMPIRAN...........................................................................................................92
viii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Denah Situasi Lokasi Proyek...............................................................2

Gambar 2.1 Skema Hubungan Pelaksanaan Proyek..............................................14
Gambar 2.2 Struktur Organisasi Pelaksana Proyek...............................................16
Gambar 3.1. Batching Plant...................................................................................27
Gambar 3.2. Wheel Loader....................................................................................27
Gambar 3.3. Truck Mixer......................................................................................28
Gambar 3.4. Dump Truck......................................................................................29
Gambar 3.5. Crawler Excavator.............................................................................29
Gambar 3.6. Water Tank Truck..............................................................................30
Gambar 3.7. Asphalt Mixing Plant........................................................................30
Gambar 3.8. Asphalt Finisher................................................................................31
Gambar 3.9. Tandem Roller...................................................................................32
Gambar 3.10. Pneumatic Tyred Rollers.................................................................32
Gambar 3.11. Mobil Bak Terbuka.........................................................................33
Gambar 3.12. Truk Pengangkut Alat Berat............................................................33
Gambar 3.13. Bekisting t. 7 cm.............................................................................34
Gambar 3.14. Bekisting t. 20 cm...........................................................................34
Gambar 3.15. Concrete Vibrator............................................................................35
Gambar 3.16. Concrete Cutter...............................................................................36
Gambar 3.17. Kain Geotextile...............................................................................36
Gambar 3.18. Knapsack Sprayer...........................................................................37
Gambar 3.19. Alat Slump Test Concrete................................................................38
Gambar 3.20. Alat Core Drill................................................................................39
Gambar 3.21. Genset..............................................................................................39
Gambar 3.22. Bor Tangan......................................................................................40
Gambar 3.23. Lampu Sorot....................................................................................41
Gambar 3.24. Sendok Semen (Cetok)....................................................................41
Gambar 3.25. Roskam............................................................................................42
Gambar 3.26. Alat Grooving Beton.......................................................................42
Gambar 3.27. Gerobak Sorong..............................................................................43
ix
Gambar 3.28. Cangkul...........................................................................................44
Gambar 3.29. Sekop...............................................................................................44
Gambar 3.30. Tang Catut.......................................................................................45
Gambar 3.31. Palu..................................................................................................45
Gambar 3.32. Linggis.............................................................................................46
Gambar 3.33. Meteran...........................................................................................46
Gambar 3.34. Rambu Lalu Lintas..........................................................................47
Gambar 3.35. Cat Semprot.....................................................................................47
Gambar 3.36. Kabel Terminal Listrik....................................................................48
Gambar 3.37. Agregat Halus..................................................................................50
Gambar 3.38. Agregat Kasar..................................................................................51
Gambar 3.39. Portland Cement.............................................................................52
Gambar 3.40. Stone Dust.......................................................................................53
Gambar 3.41. Batu Kali Belah...............................................................................53
Gambar 3.42. Admixture.......................................................................................54
Gambar 3.43. Air...................................................................................................54
Gambar 3.44. Tulangan Ulir (Deform)..................................................................55
Gambar 3.45. Tulangan Polos................................................................................56
Gambar 3.46. Kawat Bendrat.................................................................................56
Gambar 3.47. Pipa (PVC)......................................................................................57
Gambar 3.48. Paku.................................................................................................58
Gambar 3.49. Aspal Curah.....................................................................................58
Gambar 4.1. Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan........................................................60
Gambar 4.2. Direksi Keet dan Gudang..................................................................62
Gambar 4.3. Papan Nama Proyek..........................................................................62
Gambar 4.4. Truk Pengangkut Alat Berat..............................................................63
Gambar 4.5. Galian Tanah Untuk Pelebaran Jalan................................................65
Gambar 4.6. Penghamparan Agregat.....................................................................66
Gambar 4.7. Pemadatan Menggunakan Tandem Roller........................................67
Gambar 4.8. Pengamparan Lean Concrete (LC)....................................................67
Gambar 4.9. Perakitan Tulangan............................................................................68
Gambar 4.10. Peletakan Tulangan Pada lokasi Proyek.........................................68
x
Gambar 4.11. Pemasangan Bekisting....................................................................69
Gambar 4.12. Pemasangan Plastik Cor.................................................................69
Gambar 4.13. Slump Test.......................................................................................70
Gambar 4.14. Pembuatan Benda Uji.....................................................................70
Gambar 4.15. Penghamparan Beton FS 45...........................................................71
Gambar 4.16. Perataan Permukaan Lapisan Beton FS 45.....................................72
Gambar 4.17. Grooving Permukaan Lapisan Beton FS 45...................................72
Gambar 4.18. Curing Beton...................................................................................73
Gambar 4.19. Cutting Beton..................................................................................73
Gambar 4.20. Pekerjaan Laston Lapis Antara (AC-BC).......................................74
Gambar 4.21. Pekerjaan Lapis Perekat-Aspal Cair...............................................75
Gambar 4.22.Pekerjaan Laston Lapis Aus (AC-WC)...........................................75
Gambar 4.23. Pekerjaan Timbunan Bahu Jalan....................................................76
Gambar 4.24. Pekerjaan Marka Jalan....................................................................77
Gambar 4.25. Uji Core Drill..................................................................................78
Gambar 4.26. Hasil Core Drill..............................................................................78
Gambar 4.27. Penghamparan LPA Kelas A..........................................................79
Gambar 4.28. Pemadatan LPA Kelas A................................................................79
Gambar 4.29. Penutupan Ruas Jalan.....................................................................81
Gambar 4.30. Penghamparan Campuran Beton Kurus (LC)................................81
Gambar 4.31. Pemadatan Campuran Beton Kurus (LC).......................................81
Gambar 4.32. Pemasangan Acuan/Bekisting dan Plastik Cor..............................83
Gambar 4.33. Pemasangan Tulangan Dowel Bar, Tie Bar dan Penghamparan
Mutu.......................................................................................................................84
xi
1.BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Proyek

Jalan raya merupakan sarana transportasi darat yang membentuk
jaringan transportasi untuk menghubungkan daerah-daerah, sehingga roda
perekonomian dan pembangunan dapat berputar dengan baik. Oleh sebab itu
pembangunan sebuah jalan haruslah dapat menciptakan keadaan yang aman
bagi pengendara dan pejalan kaki yang memakai jalan tersebut.
Perkembangan jalan raya merupakan salah satu hal yang selalu beriringan
dengan kemajuan teknologi dan pemikiran manusia yang menggunakannya,
karena jalan merupakan fasilitas penting bagi manusia supaya dapat
mencapai suatu daerah yang ingin dikehendaki (Mursidi & Nurdin, 2013).
Ruas jalan Kalisabuk-Pringtutul (Jalan Protokol) yang berada di Desa
Kalisabuk Kecamatan Kesugihan Kabupaten Cilacap merupakan satu –
satunya akses terdekat jalan yang menghubungkan desa – desa seperti
Karang Jengkol, Keleng, Kesugihan, Kesugihan Kidul Pembangunan jalan
rigid ini bertujuan sebagai akses untuk menghubungkan menuju dan pusat
kota kabupaten Cilacap. Lokasi jalan tersebut perlu adanya peningkatan
jalan dari jalan tipe pekerasan lentur (flexible pavement) ke jalan tipe
perkerasan kaku (Rigid Pavement) dikarenakan jalan tersebut mengalami
peningkatan volume kendaraan sehingga perlu adanya peningkatan
kapasitas jalan dan juga terjadi kerusakan jalan seperti jalan berlubang, retak
dan lainnya. Dibuatlah jalan tipe perkerasan kaku (Rigid Pavement) agar
dapat menahan beban lalu lintas yang semakin banyak dan memiliki rentang
usia perawatan yang lebih lama . Jalan Protokol bertempatan di tengah
tengah sawah sehingga pada saat musim panen memudahkan para petani
membawa hasil panenya.
Peningkatan kapasitas struktur jalan kalisabuk – pringtutul
merupakan tahap terakhir dari total panjang jalan yaitu tahap ke 4 (empat)
dari sebelumnya pada tahun anggaran 2020 telah selesai tahap 1 (satu) – 3
1
(tiga). Pekerjaan jalan kali ini yang ditingkatkan sepanjang 1,6 km dari total
panjang Jalan Protokol sebesar 4,1 km (DPUPR Kab. Cilacap).
1.2. Maksud dan Tujuan Proyek

Pekerjaan peningkatan kapasitas struktur jalan kalisabuk – pringtutul
dilaksanakan dengan maksud dan tujuan, antara lain:
1. Memperlancar arus lalu lintas di ruas jalan tersebut.
2. Meningkatkan mobilitas perekonomian penduduk sehingga
pertumbuhan ekonomi tidak tergangu.
1.3. Lokasi Proyek
Proyek Pekerjaan peningkatan kapasitas struktur jalan kalisabuk –
pringtutul yang dikerjakan oleh CV. TIRTA BAYU SAKTI. Jika dilihat
dari denah situasi pada gambar 1.1 sebagai berikut:
Gambar 1.1 Denah Situasi Lokasi Proyek

(Sumber: Gambar Perencanaan CV. TIRTA BAYU SAKTI)
1.4. Data Umum Proyek
Data umum proyek merupakan data-data mengenai pembangunan
proyek di suatu tempat (Lokasi Proyek), dan juga sebagai acuan untuk
membangun sebuah bangunan. Dalam suatu proyek terdapat data
2
administratif dan data teknis, biasanya data umum proyek dijadikan papan
informasi kepada masyarakat bahwasanya akan dilakukan pembangunan
atau peningkatan di suatu tempat (Lokasi Proyek). Adapun data – data
proyek sebagai berikut:
1. Nama Proyek : Peningkatan kapasitas struktur jalan
kalisabuk – pringtutul
2. Lokasi : Kec. Kesugihan Kabupaten Cilacap
3. No/Tgl Kontrak : No. 602.7/25.03-1/BM.08.130/17
Tanggal 25 Maret 2022
4. Pemilik Proyek : Pemerintah Daerah Kabupaten Cilacap
a. Instansi : Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan
Ruang Kabupaten Cilacap
5. Konsultan Pengawas : CV. GIRI NUSA KONSULTAN
a. Alamat : Wonokarto, RT.002, RW.008,
Wonokarto, Wonogiri, Jawa Tengah
6. Konsultan Perencana : CV.Karya Sejati
a. Alamat : Jalan Babadan RT 1/157A KKD.
Banguntapan Kabupaten Bantul, DI
7. Kontraktor Pelaksana :
CV. TIRTA BAYU SAKTI
a. Alamat :
Perum Rinenggo Asri Blok A2 No. 23
RT. 006 / RW 018 Gumilir, Cilacap
8. Jenis Kontrak
a. Sistem Pembayaran :
Harga Satuan
b. Cara Pelelangan :
Tender-Pasca kualifikasi-Harga Terendah
9. Sumber Dana :
APBD Kabupaten Cilacap 2022
10. Nilai Kontrak :
Rp. 3.864.900.000,00
(Tiga Miliar Delapan Ratus Enam Puluh
Empat Juta Sembilan Ratus Tiga Ribu
Rupiah)
11. Pekerjaan :
Peningkatan Jalan tipe Perkerasan Jalan
Kaku (Rigid Pavement)
12. Ruas Jalan :
Kalisabuk-Pringtutul
13. Waktu Pelaksanaan :
3
120 Hari
14. Kalender
a. Waktu :
b. Selesai : 25 Maret 2022
22 Juli 2022
1.5. Data Teknis Proyek
Data teknis proyek merupakan data – data teknis mengenai terkait data
struktur proyek dan data spesifikasi proyek. Adapun data teknis dari Proyek
peningkatan kapasitas struktur jalan kalisabuk – pringtutul, sebagai berikut :
a. Panjang Jalan = 1665 M
b. Jenis Perkerasaan = Perkerasan Kaku Bersambung Tanpa Tulangan
(Joint Plain Concrete Pavement – JPCP)
c. Klasifikasi Jalan = Jalan Kelas II
DIVISI URAIAN KEGIATAN

I. UMUM : Pengukuran Kembali
: Pembersihan Lokasi
: Sewa Direksi Keet
: Papan Nama Proyek
Pengamanan : Pengujian Parameter Kebisingan dan atau
Lingkungan Hidup Getaran
: Pengujian Total Partikulat (TSP) - Debu
: Mobilisasi (Peralatan dan Pengujian
Biaya Penerapan Laboratorium)
Sistem Manajemen
Keselamatan Kontruksi : Pembuatan dokumen Rencana
a. Penyiapan RKK Keselamatan Konstruksi,
: Pembuatan prosedur dan instruksi kerja,
b. Sosialisasi , Promosi : Penyiapan formulir.
dan pelatihan : Spanduk (Banner)
c. Alat pelindung kerja : Papan Informasi K3
(APK) dan Alat : Pembatasan Area (Restrictions Area)
Pelindung Diri : Topi Pelindung Diri (Safety Helmet)
4
(APD) : Pelindung Pernafasan Mulut (Masker)
: Sarung Tangan (Safety Gloves)
: Sepatu Keslamatan (Safety Shoes)
d. Fasilitas, sarana dan : Rompi Keslamatan (Safety Vest)
Prasarana Kesehatan : Peralatan P3K (Kotak P3k, Tandu,Obat
Luka,Perban,dll)
e. Rambu-rambu yang
diperlukan : Rambu peringatan
: Kerucut Lalu Lintas (Trafic Cone)
f. Lain-lain terkait
pengendalian : Bendera K3
keslamatan
konstruksi
II. PEKERJAAN : Galian Tanah Biasa
TANAH DAN : Galian Perkerasan Beraspal tanpa Cold
GEOSINTETIK Milling Machine
III. PERKERASAN : Lapis.Pondasi .Agregat Kelas A
BERBUTIR : Lapisan Pondasi Agregat Kelas S (Bahu
Jalan)
: Perkerasan Beton Semen-fs 45 (Tanpa
Tulangan/wiremesh)
: Lapis Pondasi Bawah Beton Kurus (Lean
Concrete)
IV. PERKERASAN : Lapisan Perekat Aspal Cair/Emulasi
ASPAL : Laston Lapisan Aus (AC-WC)
: Laston Lapisan Antara (AC-BC) -
Leveling
V. STRUKTUR : Beton struktur fc 15 Mpa (Truck Mixer
(setara K-175)-Pelebaran
: Baja Tulangan Polos / Ulir
VI. PEKERJAAN : Marka Jalan Termoplastik
HARIAN &
5
PEKERJAAN LAIN –
LAIN
VII. PEKERJAAN : Waterbound Macadam untuk Pekerjaan
PEMELIHARAAN Minor
KINERJA
1.6. Cara Pengumpulan Data
Adapun cara pengumpulan data yang kami laksanakan dapat dibagi
menjadi :
1.6.1 Metode Observasi

Metode observasi yaitu metode yang tujuannya adalah
menganalisa dengan cara melalui survey atau observasi lapangan.
Hal ini perlu dilakukan untuk mengetahui kondisi yang sebenarnya
untuk memperoleh data yang dibutuhkan dalam pembuatan alat ini.
Dalam metode ini pengamatan dilakukan secara langsung di
lapangan, meliputi :
 Teknik pekerjaan yang sedang berlangsung
 Pengamatan mengenai hal-hal yang berhubungan dengan
pekerjaan struktur.
 Observasi tentang masalah-masalah yang timbul yang sekiranya
dapat menghambat aktivitas kerja dan berusaha mencari
pemecahannya.
1.6.2. Metode Interview (wawancara Langsung)

Metode Interview dan bimbingan dosen yaitu proses tanya
jawab untuk mendapatkan informasi atau keterangan -keterangan
yang di butuhkan dalam perencanaan alat ini, juga konsultasi dengan
dosen pembimbing. Wawancara adalah proses memperoleh
keterangan untuk tujuan penelitian dengan cara tanya jawab gambil
bertatap muka antara si penanya atau pewawancara dengan si
penjawab atau responden dengan menggunakan alat yang dinamakan
interview guide (panduan wawancara) (Nazir, 1988).
1.6.3. Metode Deskriptif (Literatur)
6
Metode Literatur yaitu untuk mendapatkan data dengan cara
mengumpulkan, mengidentifikasi, mengolah data tertulis
berdasarkan sumber buku, jurnal ilmiah yang sesuai dengan kegiatan
proyek ini untuk mengetahui prosedur pelaksanaan peningkatan jalan
tipe perkerasan jalan kaku (Rigid Pavement) ini dengan baik.
Menurut M. Nazir dalam bukunya yang berjudul “Metode
Penelitian” mengemukakan bahwa yang dimaksud dengan :
“Studi kepustakaan adalah teknik pengumpulan data dengan

mengadakan studi penelaah terhadap buku-buku, literatur-literatur,
catatan-catatan, dan laporan-laporan yang ada hubungannya dengan
masalah yang dipecahkan. ”(Nazir, 1988).
1.6.4. Metode Instrumen

Metode Instrumen dilaksanakan dengan menggunakan alat-alat
bantu dalam pengamatan di lapangan, seperti : kamera, alat tulis,
dan alat bantu yang lain. Metode ini sekaligus digunakan untuk
pengambilan data yang di dapat dari Proyek peningkatan kapasitas
struktur jalan kalisabuk – pringtutul pada waktu pelaksanaan praktik
kerja.
7
2. BAB II
MANAJEMEN PROYEK
2.1. Tinjauan Umum Manajemen Proyek
Manajemen adalah Suatu ilmu pengetahuan tentang seni
memimpin organisasi yang terdiri atas kegiatan perencanaan, pelaksanaan
dan pengendalian terhadap sumber-sumber daya yang terbatas dalam
usaha mencapai tujuan dan sasaran yang efektif dan efisien. Tujuannya
untuk mendapatkan metode atau cara teknis yang paling baik agar dengan
sumber-sumber daya yang terbatas diperoleh hasil maksimal dalam hal
ketetapan, kecepatan, penghematan dan keselamatan kerja secara
komprehensif (Siswanto & Salim, 2019). Oleh sebab itu kerjasama yang
baik antar unsur pendukung dalam melaksanakan tugas dan kewajibannya
berdasarkan batas ruang lingkup dan wewenang masing – masing mutlak
diperlukan, dan merupakan modal dasar dari kelangsungan suatu proyek
untuk menuju keberhasilan.
Organisasi adalah sarana atau alat untuk mencapai tujuan. Dengan

kata lain organisasi adalah suatu tempat atau wahana kegiatan dari orang-
orang yang bekerja sama dalam usaha mencapai tujuan. Kegiatan tersebut
dapat berupa jasa maupun fisik sesuai dengan tujuan yang ingin di capai.
Dalam kegiatan ini masing-masing harus jelas tugas, kewajiban, tanggung
jawab, wewenang, hubungan, dan tata kerjanya. Setiap organisasi
mempunyai pola dasar struktur organisasi yang relative bersifat permanen
tetap, dengan tidak menutup kemungkinan terjadinya perkembangan
sesuai situasi dan kondisi dari organisasi.
Dalam suatu organisasi agar tujuan dapat dicapai dengan

menggunakan dana, daya dan usaha yang seefektif mungkin. Maka perlu
diambil langkah- langkah sebagai berikut:
1. Mengelompokan berbagai kegiatan dalam berbagai kegiatan yang

saling berhubungan.
2. Menetap wewenang dan tanggung jawab masing-masing kedudukan
8
3. Menetapkan masing-masing kedudukan agar dicapai kerja sama yang
selaras, serasi, terpadu dengan kata lain semua tugas dan kewajiban
terbagi sesuai dengan porsi yang telah di tentukan.
4. Menganalisa segala kemungkinan yang akan terjadi yang dapat

mempengaruhi kelancaran kegiatan untuk mencapai tujuan. Sehingga
segala masalah dapat teratasi dengan baik dan cepat.
5. Mengadakan penilaian dan evaluasi tentang hasil yang telah di capai.

Prinsip utamannya adalah otoritas yang telah di berikan harus
sebanding dengan tugas dan kewajiban yang harus di laksanakan.
Adapun unsur-unsur yang terlibat dalam pengorganisasian adalah

sebagai berikut:
1. Sekelompok orang dengan kewajibannya masing-masing dan tanggung
jawabnya.
2. Alat-alat yang di pergunakan dalam melaksanakan tugas.
3. Tujuan yang telah disepakati bersama.
Manfaat yang dapat di peroleh dengan adanya penerapan

pengorganisasian adalah sebagai berikut:
1. Tercapainya sasaran yang telah direncanakan dengan baik.
2. Efisiensi dalam penggunaan unsur waktu, dan biaya dalam
penyelesaian proyek.
3. Menghindari kesalahan manajemen sebab telah di bentuk suatu
susunan dan kewajiban, serta tanggung jawab masing-masing.
4. Mudahnya pemantuan kemampuan kualitas personil.
Untuk itu mutlak diwujudkan pembagian tugas, kewajiban,
tanggungjawab serta wewenang yang sesuai dengan fungsi masing-masing
unsur pengelola proyek.
2.2. Unsur – Unsur Pelaksana Proyek
Dalam proses ini terdapat bermacam – macam unsur pendukung yang
berkaitan satu sama lain. Unsur – unsur yang membentuk suatau ikatan
kerja sama dimana masing – masing mempunyai peranan, fungsi, dan
tanggung jawab yang jelas. Tujuan yang hendak dicapai pada dasarnya
9
merupakan efisiensi yang optimum dari tenaga, waktu, dan biaya proyek
terhadap hasil yang diperoleh.
Organisasi merupakan komponen yang sangat penting dalam
pengendalian dan pelaksanaan proyek. Suatu organisasi proyek yang
sangat baik harus mempunyai ciri-ciri sebagai berikut:
1. Terjadi kerjasama berdasarkan kewajiban.
2. Bertanggung jawab masing-masing unsur proyek.
3. Terjadi hubungan harmonis dalam kerjasama.

Unsur-unsur pelaksana pembangunan yang terlibat dalam kegiatan
pembangunan yaitu: pemilik proyek (owner), konsultan dan
kontraktor/pemborong. Keberhasilan dalam usaha pembangunan proyek
tergantung dari kerja sama yang diciptakan oleh ketiga unsur pelaksana
pembangunan, yakni pengaturan masing-masing unsur serta pengaturan
kerja yang tertib dan teratur dalam menciptakan kesatuan fungsional dan
tindakan untuk mencapai tujuan yang ditetapkan.
2.2.1. Pemilik Proyek / Owner
Pemilik proyek disebut juga sebagai pemberi tugas, owner
atau bouwheer adalah suatu badan usaha atau perorangan, baik
pemerintah maupun swasta yang memiliki, memberikan pekerjaan,
serta membiayai suatu proyek dalam proses pembangunan suatu
bangunan (Siswanto & Salim, 2019). Adapun tugas, wewenang
dan tanggung jawab sebagai pemilik proyek antara lain adalah:
a. Menunjuk dan mengangkat wakilnya bagi kebutuhan
perencanaan dan pelaksanaan, dalam hal ini mengangkat
kontraktor pelaksana, pengawas proyek yang telah terpilih
melalui sistem lelang.
b. Mengesahkan keputusan yang menyangkut biaya, mutu dan
waktu pelaksanaan.
c. Menyelesaikan perselisihan menyangkut proyek yang terjadi
antara bawahannya dengan pihak pemborong.
d. Menyediakan dan mengusahakan pendanaan bagi kontraktor
pelaksana.
10
e. Memberikan keputusan terhadap perubahan waktu
pelaksanaan dengan memperhatikan pertimbangan yang
diberikan oleh konsultannya.
f. Mendata dan mengarsipkan data-data pembangunan proyek.
g. Menerima hasil pelaksanaan pembangunan proyek dari
pelaksana yang telah menyelesaikan proyek pembangunan.
Dalam proyek peningkatan kapasitas struktur jalan kalisabuk –
pringtutul ini, yang bertindak sebagai owner yaitu :
Instasi : DPUPR Pemerintah Daerah Kabupaten Cilacap

Alamat : Komplek Kawasan Industri Cilacap, Jl. MT.
Haryono No. 167, Lomanis, Cilacap Tengah,
Kabupaten Cilacap, Jawa Tengah
Telepon : (0282) 545603
Kode Pos : 53221
2.2.2. Konsultan Perencana
Konsultan perencana mempunyai kewajiban atau tugas yang
merencanakan suatu rencana dalam perencanaan struktur,
arsitektur, dan mekanikal / elektrikal, dengan ketentuan yang
diinginkan oleh pemilik proyek (Siswanto & Salim, 2019).
Konsultan perencana mempunyai tugas dan kewajiban sebagai
berikut :
a. Membuat sketsa dan memberikan suatu gagasan gambaran
pekerjaan, meliputi pembagian ruang, rencana pelaksanaan dan
lainnya.
b. Membuat gambar detail/penjelasan lengkap dengan
perhitungan konstruksinya.
c. Membuat rencanan kerja dan syarat-syarat (RKS) dan rencana
anggaran biaya (RAB).
d. Tempat berkonsultasi jika ada hal-hal yang meragukan
dibidang arsitektural, struktur dan ME.
11
pringtutul ini, yang bertindak sebagai konsultan perencana yaitu:
Perencana : CV. TIRTA BAYU SAKTI
Alamat : Perum Rinenggo Asri Blok A2 No. 23 RT
006/018 Gumilir, Cilacap
Kode Pos : 53231
2.2.3. Pelaksana Proyek / Kontraktor Pelaksana
Kontraktor pelaksana adalah perusahaan berbadan hukum
yang bergerak dalam bidang pelaksanaan pemborongan. Berupa
perorangan maupun badan hukum baik pemerintah maupun swasta.
Yang telah ditetapkan dari pemilik proyek serta telah
menandatangani Surat Perjanjian Kerja (SPK). Kontraktor
pelaksana ini bekerja dengan mengacu pada gambar kerja (bestek),
rencana kerja dan syarat-syarat (RKS) yang telah disusun
sebelumnya (Siswanto & Salim, 2019). Adapun kegiatan dari
Kontraktor Pelaksana yaitu:
1. Melaksanakan semua kesepakatan yang ada dalam kontrak
kerja, baik dari segi scheduling pelaksanaan maupun masa
pemeliharaan.
2. Mematuhi dan melaksanakan segala petunjuk yang diberikan
oleh Direksi.
3. Sebelum pekerjaan dimulai, kontraktor pelaksana harus
membuat dan menyerahkan gambar kerja (shop drawing) serta
metode kerja.
4. Menyediakan tenaga kerja, bahan, perlengkapan dan jasa yang
diperlukan sesuai dengan spesifikasi teknis dan gambar yang
telah ditentukan dengan memperhatikan biaya, waktu, kualitas,
kuantitas dan kemanan.
5. Membuat laporan harian, mingguan dan bulanan yang
diserahkan kepada Direksi.
6. Bertangung jawab atas kualitas dan mutu pekerjaan.
7. Membayar ganti rugi akibat kecelakaan yang terjadi pada
waktu pelaksanaan pekerjaan.
12
Berhak menerima sejumlah biaya pelaksaan pekerjaan yang
telah selesai dari pemberi tugas dengan kesepakatan yang
tercantum dari kontrak kerja. Kontraktor pelaksanaan perlu
menyusun sebuah struktur organisasi yang di dalamnya tercantum
alur-alur pemberian perintah kerja atau tugas pada masing-masing
jabatan untuk bekerja dengan maksimal dan tidak terjadi
overlaping tanggung jawab. Untuk kelancaran pelaksanaan
pekerjaan, kontraktor pelaksana dibantu oleh sub-sub kontraktor
yang ditunjuk oleh kontraktor pelaksana yang berupa perorangan
maupun badan hukum.
Dalam proyek peningkatan kapasitas struktur jalan kalisabuk
– pringtutul ini, yang bertindak sebagai kontraktor pelaksana
yaitu:
Kontraktor : CV. TIRTA BAYU SAKTI
Alamat : Perum Rinenggo Asri Blok A2 No. 23 RT
006 RW 018 Gumilir, Kec. Cilacap Utara.
Kabupaten Cilacap
Telepon :-
Kode Pos : 53231
2.2.4. Konsultan Pengawas
Konsultan pengawas adalah suatu organisasi atau
perorangan yang bersifat multi disiplin yang bekerja untuk dan atas
nama Pemilik Proyek (owner). Pengawas harus mampu
bekerjasama dengan Konsultan Perencana dalam suatu proyek
(Siswanto & Salim, 2019). Pengawas Proyek mempunyai kegiatan
sebagai berikut :
a. Melakukan pengawasan berkala serta memberikan pengarahan,
petunjuk dan penjelasan kepada pelaksana konstruksi dan
meneliti hasil-hasil yang telah dikerjakan.
a. Memberi rekomendasi progress report pekerjaan pelaksana
untuk meminta dana kepada Pemilik Proyek (owner) guna
membiayai pelaksanaan pekerjaan selanjutnya.
13
b. Memberikan teguran dan atau peringatan kepada pelaksana
konstruksi apabila dalam pelaksanaan pekerjaan terjadi
penyimpangan dari spesifikasi dan gambar-gambar teknis.
pringtutul ini, yang bertindak sebagai konsultan pengawas yaitu:
Konsultan pengawas : CV. GIRI NUSA KONSULTAN
Alamat : Wonokerto, RT.002, RW.008,
Wonokerto, Wonogiri, Jawa Tengah
Telepon : 082136088886
Kode Pos : 57615
2.3. Struktur Organisasi Proyek
Struktur organisasi proyek adalah skema atau gambaran alur
kerjasama yang melibatkan banyak pihak dalam sebuah proyek. Struktur
organisasi ini dibuat untuk menjabarkan fungsi tugas dan tanggung jawab
dari masing- masing bagian.
2.3.1 Skema Hubungan Pelaksanaan Proyek
Hubungan kerja yang dimaksud adalah hubungan dalam
pelaksanaan pekerjaan antara keempat unsur pelaksanaan proyek
konstruksi. Dalam pengelolaan suatu proyek perlu dijamin adanya
hubungan yang baik antara unsur-unsur yang terkait. Hubungan
antara unsur-unsur tersebut dapat dilihat pada gambar 2.1 berikut:
DPUPR Kabupaten
Cilacap
Pemilik / Owner Proyek
CV. KARYA SEJAI CV. GIRI NUSA KONSULTAN

Konsultan Perencana Konsultan Pengawas
Keterangan :
CV. TIRTA BAYU
SAKTI : Garis Perintah
Kontraktor Pelaksana
: Garis Koordinasi
: Garis TanggungJawab
Gambar 2.2 Skema Hubungan Pelaksanaan Proyek

(Sumber: CV. TIRTA BAYU SAKTI)
14
1. Hubungan antara pemilik proyek dengan konsultan perencana
Hubungan antara Pemilik Proyek dengan Konsultan
Perencana mempunyai ikatan kontrak. Konsultan Perencana
bertanggung jawab wajib merencanakan pekerjaan kepada
pemberi tugas. Pemberi tugas memberi imbalan atas jasa
perencanaan yang dilakukan oleh Konsultan Perencana
(Kementrian PUPR-BPSDM, 2016).
2. Hubungan antara pemilik proyek dengan konsultan pengawas.
Hubungan antara Pemilik Proyek dengan Konsultan
Pengawas mempunyai ikatan kontrak. Konsultan Pengawas
bertanggung jawab wajib melaporkan kemajuan hasil pekerjaan
kepada pemberi tugas. Pemberi tugas memberi imbalan berupa
fee atas jasa pengawasan yang dilakukan oleh Konsultan
Pengawas (Kementrian PUPR-BPSDM, 2016).
3. Hubungan antara pemilik proyek dan kontraktor
Hubungan antara Pemilik Proyek dengan Kontraktor
Pelaksana mempunyai ikatan kerja kontrak. Untuk
melaksanakan pekerjaan sebagaimana yang disarankan oleh
Pemilik Proyek, kontraktor memerlukan biaya sesuai dengan
perjanjian dalam kontrak yang telah disetujui oleh kedua belah
pihak. Biaya dapat diberikan oleh Pemberi Tugas dengan sistem
pembayaran sesuai dengan ketentuan yang termuat di dalam
kontrak yang telah ditandatangani.
Terjadi kerja sama berdasarkan hak, kewajiban dan
tanggungjawab masing-masing unsur pengelola proyek
(Kementrian PUPR-BPSDM, 2016).
4. Hubungan antara kontraktor dengan konsultan pengawas
Hubungan antara kedua belah pihak mempunyai ikatan
kerja peraturan pelaksanaan pekerjaan. Konsultan Pengawas
mempunyai tugas untuk mengawasi pelaksanaan pekerjaan yang
dikerjakan oleh Kontraktor, sedangkan Kontraktor dapat
mengkonsultasikan masalah-masalah yang timbul di lapangan
15
dengan Konsultan Pengawas (Kementrian PUPR-BPSDM,
2016).
5. Hubungan antara perencana dan kontraktor
Antara konsultan perencana dan kontraktor terhubung
berdasarkan peraturan pelaksanaan. Konsultan perencana
memberikan gambar rencana dan peraturan serta syarat-syarat,
kemudian kontraktor harus merealisasikan menjadi sebuah
bangunan.
6. Hubungan antara pengawas dengan perencana
Hubungan antara kedua belah pihak mempunyai ikatan
hubungan berdasarkan peraturan pelaksanaan. Perencana
memberikan hasil perencanaan serta peratura pelaksanaan
kepada pengawas. Pengawas melaporkan hasil pekerjaan serta
kendala-kendala teknis yang timbul di lapangan guna dicari
perubahan.
2.3.2 Struktur Organisasi Pelaksana Proyek / Kontraktor
Pada pelaksanaan proyek PENINGKATAN KAPASITAS
STRUKTUR JALAN KALISABUK – PRINGTUTUL ini,
terdapat organisasi pelaksana proyek (kontraktor) yang mengatur
jalannya kegiatan proyek. Adapun organisasi proyek dapat dilihat
pada gambar 2.2 berikut ini:
Direktur
Dani Saptiaji
Ahli K3 Project Manager Administrasi

Fajar Trihatmoko Achmad Santoso Adetya
Site Manager
Budi Setyadi
Juru Ukur Juru Gambar Pelaksana Estimator

Arif Mahesa Bagus Romadhon Amirudin Susilo
Mandor, Tukang Logistik

dan Operator Fatir
Gambar 2.3 Struktur Organisasi Pelaksana Proyek

16
Adapun tugas dan tanggung jawab dari masing-masing pihak
pada struktur organisasi kontraktor atau pelaksana proyek ini
sebagai mana berikut:
a. Direktur
Tugas dan tanggung jawab dari Direktur adalah sebagai berikut :
 Sebagai pimpinan tertinggi yang bertanggung jawab atas
kelancaran dan pelaksanaan kegiatan perusahaan,
mengkoordinir serta membimbing kegiatan perusahaan
sehari-hari.
 Mempertanggungjawabkan semua kewajiban yang
menyangkut rugi laba perusahaan, produksi, keuangan dan
pemasaran.
 Bertanggung jawab kepada pemilik proyek / owner atas
segala pekerjaan dilapangan.
b. Ahli K3
Uraian Tugas Dan Tanggung Jawab Tenaga Ahli K3 adalah
sebagai berikut:
 Menerapkan ketentuan peraturan perundang-undangan
tentang dan terkait K3 Konstruksi.
 Mengelola dokumen kontrak dan metode kerja pelaksanaan
konstruksi
 Mengelola program K3.
 Mengevaluasi prosedur dan instruksi kerja penerapan
ketentuan K3.
 Melakukan sosialisasi, penerapan dan pengawasan
pelaksanaan program, prosedur kerja dan instruksi kerja K3.
 Mengelola laporan penerapan SMK3 dan pedoman teknis
K3 konstruksi.
 Mengelola metode kerja pelaksanaan konstruksi berbasis
K3, jika diperlukan.
 Mengelola penanganan kecelakaan kerja dan penyakit
akibat kerja serta keadaan darurat.
17
 Mengatur manajemen lalu lintas agar kendaraan bisa
melewati ruas jalan atau dialihkan ke ruas jalan lain.
c. Project Manager
Uraian Tugas Dan Tanggung Jawab Tenaga Ahli K3 adalah
sebagai berikut:
 Memimpin kegiatan perencanaan proyek, sampai tersusun
RAP.
 Merencanakan kebutuhan biaya proyek secara periodik.
 Mengendalikan biaya, waktu dan mutu pekerjaan.
 Menyediakan metode kerja, bahan, alat dan tenaga yang
menjadi tanggungjawabnya sesuai jadwal pelaksanaan.
 Mengevaluasi hasil dari pekerjaan proyek.
 Menyusun laporan pekerjaan dari awal hingga akhir
pelaksanaan proyek.
d. Administrasi
Uraian Tugas Dan Tanggung Jawab Administrasi adalah sebagai
berikut:
 Melaksanakan kegiatan pencatatan dokumen sistem
manajemen mutu.
 Melaksanakan kegiatan penyimpanan dokumen sistem
manajemen mutu.
 Melaksanakan kegiatan pendistribusian dokumen sistem
manajemen mutu.
 Mempersiapkan arrangement meeting detail, absensi staff,
serta melakukan hal-hal seperti surat-menyurat dengan staff
lainnya.
 Mempersiapkan Dokumen Administrasi Proyek,
Administrasi Teknis Proyek.
e. Site Manager
Uraian Tugas Dan Tanggung Jawab Site Manager adalah
sebagai berikut:
18
 Melaksanakan kegiatan suatu pekerjaan yang menjadi
tanggung jawabnya sesuai dengan rencana yang telah
ditetapkan.
 Melakukan perhitungan kemajuan pekerjaan yang menjadi
tanggungjawabnya dengan benar secara periodik.
 Mengajukan permintaan kebutuhan bahan, alat dan tenaga
pada PM dalam rangka menyelesaikan pekerjaannya.
 Mengatur dan mengkoordinir penggunaan dan penempatan
bahan, alat dan tenaga.
 Mengatur dan mengkoordinir keamanan dan keselamatan
para pekerja.
f. Pelaksana
Uraian Tugas Dan Tanggung Jawab Pelaksana adalah sebagai
berikut:
 Pelaksana mempunyai wewenang dan tanggung jawab
mengenai masalah-masalah teknis lapangan.
 Mengkoordinasi pekerjaan sesuai dengan gambar bestek
dan BOQ.
 Mengawasi dan mengkoordinasi pekerjaan para mador dan
tukang dan mencatat semua prestasi pekerjaan untuk
dilaporkan kepada site manager.
 Mengawasi metode pelaksanaan dilapangan untuk
menghindari kesalahan pelaksanaan.
 Bertanggungjawab kepada site manager terhadap
pelaksanaan pekerjaan diproyek.
g. Juru Ukur
Uraian Tugas Dan Tanggung Jawab Juru Ukur adalah sebagai
berikut:
 Membantu Kegiatan survey dan pengukuran diantaranya
pengukuran topografi lapangan dan melakukan penyusunan
dan penggambaran datadata lapangan.
19
 Mencatat dan mengevaluasi hasil pengukuran yang telah
dilakukan sehingga dapat meminimalisir kesalahan dan
melakukan tindak koreksi dan pencegahannya.
 Mengawasi survey lapangan yang dilakukan kontraktor
untuk memastikan pengukuran dilaksanakan dengan akurat
telah mewakili kuantitas untuk pembayaran sertifikat
bulanan untuk pembayaran terakhir.
 Mengawasi survey lapangan yang dilakukan kontraktor
untuk memastikan pengukuran dilaksanakan dengan
prosedur yang benar dan menjamin data yang diperoleh
akurat sesuai dengan kondisi lapangan untuk keperluan
peninjauan desain atau detail desain.
 Mengawasi pelaksanaan staking out, penetapan elevasi
sesuai dengan gambar rencana.
 Melakukan pelaksanaan survey lapangan dan penyelidikan
dan pengukuran tempat-tempat lokasi yang akan dikerjakan
terutama untuk pekerjaan.
 Melaporkan dan bertanggung jawab hasil pekerjaan ke
kepala proyek.
h. Juru Gambar
Uraian Tugas Dan Tanggung Jawab Juru Gambar adalah sebagai
berikut:
 Mengatur filling soft copy di komputer dan hard copy.
 Membuat gambar-gambar kerja sesuai pengarahan Site
Manager dan schedule yang ditetapkan.
 Memeriksa kesesuaian gambar perencanaan dari konsultan
perencana / owner terkait untuk diterapkan dalam
pembuatan shop drawing.
 Memeriksa kelengkapan dan sistem gambar sesuai dengan
standar yang telah ditetapkan.
 Menyusun dan menyiapkan gambar As Built Drawing.
i. Estimator
20
Uraian Tugas Dan Tanggung Jawab Estimator adalah sebagai
berikut:
 Menerima dokumen/drawing/dokumen lainya dari atasan,
klien atau divisi lain. kemudian melakukan penghitungan /
calculation kebutuhan jumlah, spesifikasi dan harga
material, scope of work, subkontraktor, man hours untuk
keperluan bidang (tender) berdasarkan dokumen tersebut.
 Melakukan penghitungan MTO (material take off) dan Bill
of Quantity (BoQ) untuk keperluan proyek.
 Estimator membantu membuat surat penawaran (quotation)
atau dokumen proposal lain untuk keperluan tender dan
dokumen proyek.
 Menjalin hubungan atau jaringan kerja kepada supplier/
pabrik untuk mendapatkan informasi update harga,
spesifikasi material yang nantinya digunakan untuk
keperluan estimasi proposal tender.
 Melakukan pengadministrasian dokumen-dokumen atau
surat-surat / drawing berkaitan dengan hasil estimasi proyek
yang sudah dikerjakan dalam jangka waktu tertentu sesuai
dengan ketentuan yang berlaku sebagai dokumen arsip jika
suatu saat nanti diperlukan.
 Menjaga dan memelihara aset milik perusahaan, baik yang
digunakan untuk dan atau berkaitan dengan bidang tugas
pekerjaannya maupun yang langsung berada di bawah
tanggung jawabnya.
 Melaksanakan kegiatan-kegiatan lain sesuai penugasan
untuk kepentingan perusahaan secara menyeluruh.
j. Logistik
Uraian Tugas Dan Tanggung Jawab Logistik adalah sebagai
berikut:
 Melaksanakan kegiatan penerimaan, pencatatan,
penyimpanan material dan alat proyek.
21
 Menjamin kelancaran distribusi material dan alat dari
gudang penyimpanan ke proyek.
 Menyusun permintaan bahan dan peralatan sesuai
kebutuhan proyek.
 Menyimpan serta mengamankan dengan benar terhadap
semua bahan dan peralatan yang ada di gudang maupun
lokasi proyek/ lapangan.
 Memonitor dan melaporkan penggunaan dan sisa bahan
serta peralatan yang ada di proyek secara berkala.
k. Mandor, Tukang dan Operator
Uraian Tugas Dan Tanggung Jawab mandor dan tukang adalah
sebagai berikut:
 Melaksanakan pekerjaan sesuai arahan pelaksana lapangan
 Memastikan semua peralatan kerja dan mesin yang
digunakan dalam kondisi baik.
 Memastikan semua bahan yang dibutuhkan tersedia
sehingga tidak terjadi keterlambatan dalam pekerjaan.
 Mandor mengawasi dan membantu pekerjaan tukang.
 Operator melakukan pemeriksaan standar rutin pada alat
berat.
 Operator melaporkan jika terjadi kerusakan pada alat berat
kepada pelaksana lapangan, memastikan memarkir alat
berat diarea yang aman.
2.4. Rencana Kerja
Rencana kerja adalah serangkaian tujuan dan proses yang bisa
membantu tim dan/atau seseorang mencapai tujuan tersebut. Dengan
membaca rencana kerja, Anda bisa memahami skala sebuah proyek
dengan lebih baik. Ketika digunakan di dunia kerja maupun akademik,
rencana kerja membantu Anda mengerjakan proyek dengan teratur.
Rencana kerja dalam suatu proyek terdiri dari :
a. Time schedule
b. Kurva S
22
c. Network Planning
d. Metode Pelaksanaan
Dengan adanya time schedule maka suatu item pekerjaan dapat
terjadwal dalam pelaksanakan suatu proyek. Dari time schedule tersebut
dibutuhkan kurva S untuk mengontrol pelaksaan suatu proyek dengan cara
membandingkan deviasi antara kurva rencana dengan kurva realisai.
Kurva S yang baik adalah pelan disaat awal pekerjaan kemudian cepat di
tengah dan santai lagi di akhir jadwal. Kedua rencana tersebut saling
berkaitan dalam tercapainya pelaksanaan pekerjaan yang lancar.
2.4.1. Time Schedule

Pembuatan time schedule dimaksudkan agar pengendalian
pekerjaan sebuah proyek dapat terarah baik dalam hubungannya
dengan waktu atau hasil yang dicapai sehingga dalam pelaksanaan
pekerjaan mempunyai pedoman uang nyata. Disamping itu dari
pihak direksi akan mudah melakukan pengawasan dan evaluasi
terhadap pekerjaan-pekerjaan yang sedang dilaksanakan maupun
yang sudah selesai.
Time schedule ini dibuat pada proyek peningkatan kapasitas
struktur jalan kalisabuk – pringtutul ini dibuat dengan
mempertimbangkan hal-hal yang berpengaruh pada waktu
pelaksanaan pekerjaan tersebut, keterlambatan dalam pelaksanaan
pekerjaan peningkatan jalan ini contohnya :
1. Keterlambatan dari alat dan material yang digunakan.
Gangguan pada peralatan yang menyebabkan tidak selesainya
pekerjaan tepat pada waktunya.
2. Time schedule dibuat dalam bentuk table yang berisikan jenis-
jenis pekerjaan disertai dengan dimulainya sampai dengan
berakhirnya jenis pekerjaan tersebut.
2.4.2. Kurva S
Kurva S adalah sebuah jadwal pelaksanaan pekerjaan yang
disajikan dalam bentuk grafis yang dapat memberikan bermacam
23
ukuran kemajuan pekerjaan pada sumbu tegak dikaitkan dengan
satuan waktu pada sumbu mendatar.
Dalam pelaksanaan proyek peningkatan jalan, seorang
kontraktor perlu membuat suatu perencanaan dalam hal waktu dan
biaya yang diperlukan selama melaksanakan pekerjaan. Salah satu
perencanaan waktu yang dapat dibuat oleh kontraktor sebagai alat
bantu jadwal pelaksanaan adalah Kurva S. Kurva S tersebut bisa
digunakan sebagai indikator terlambat tidaknya suatu proyek
pekerjaan. Perencanaan melalui pembuatan jadwal pelaksanaan
proyek kontruksi berfungsi sebagai alat kontrol dalam pelaksanaan
proyek di lapangan agar memudahkan dalam pengawasan dan
pengaturan tenaga kerja di lapangan, khususnya dalam hal
pengawasan produktivitas tenaga kerja.
2.4.3. Network Planning
Network Planning atau jaringan kerja adalah suatu teknik
yang digunakan oleh seorang manager untuk merencanakan,
menjadwalkan dan mengawasi aktivitas pekerjaan suatu proyek
dengan menggunakan pendekatan atau analisis waktu (time) dan
biaya (cost) yang digambarkan dalam bentuk simbol dan diagram.
Network Planning sangat membantu dalam perencanaan dan
penjadwalan suatu proyek. Menurut Handoko (2010), manfaat
Network Planning adalah sebagai berikut:
1. Perencanaan suatu proyek yang kompleks.
2. Scheduling pekerjaan-pekerjaan sedemikian rupa dalam urutan
yang praktis dan efisien.
3. Mengadakan pembagian kerja dari tenaga kerja dan dana yang
tersedia.
4. Scheduling ulang untuk mengatasi hambatan-hambatan dan
keterlambatan-keterlambatan.
5. Menentukan Trade Off (kemungkinan pertukaran) antara waktu
dan biaya.
6. Menentukan probabilitas penyelesaian suatu proyek tertentu.
24
2.4.4. Metode Pelaksanaan
Metode pelaksanaan konstruksi pada hakekatnya adalah
penjabaran tata cara dan teknik – teknik pelaksanaan pekerjaan,
merupakan inti dari seluruh kegiatan dalam sistem manajemen
konstruksi.
Metode pelaksanaan konstruksi pada hakekatnya adalah
penjabaran tata cara dan teknik – teknik pelaksanaan pekerjaan,
merupakan inti dari seluruh kegiatan dalam sistem manajemen
konstruksi (Jawat, 2014).
25
3. BAB III
PERLENGKAPAN PROYEK
Pada saat pembangunan suatu proyek jalan, selain diperlukan bahan

bangunan berkualitas sesuai mutu yang dibutuhkan juga adanya peralatan
yang memadai, baik peralatan sederhana maupun alat berat yang
diperlukan pada pelaksanaan proyek. Alat kerja ini diperlukan dapat
memudahkan pekerjaan manusia.
Alat dan bahan adalah komponen utama dalam jalannya proses
pelaksanaan suatu proyek, baik dari proyek bangunan, jalan, maupun
proyek lainnya. Dengan alat dan bahan yang memadai, pembangunan
sebuah proyek dapat menghasilkan hasil yang efisien, baik, dan
memuaskan.
3.1. Peralatan Proyek
Untuk memperlancar dan mempercepat pelaksanaan pekerja di
lapangan, tentu tidak lepas dari penyediaan alat-alat pekerjaan seperti alat
berat. Alat berat adalah peralatan mesin berukuran besar yang didesain
untuk melaksanakan fungsi kontruksi seperti pengerjaan tanah, kontruksi
jalan, kontruksi bangunan, perkebunan, dan pertambangan. Dalam
menentukan penggunaan alat dan bahan haruslah tepat agar tercapainya
jadwal atau target yang telah ditentukan dan meminimalisir kerugian
dalam sebuah proyek yang akan dibangun.
Dalam pelaksanaan proyek ini digunakan alat-alat kerja antara lain:

3.1.1. Batching Plant
Batching Plant adalah tempat produksi beton ready mix atau
beton curah siap pakai di sebuah lokasi atau pabrik beton.
Pengadukan atau mixing tersebut dengan formulasi berkekuatan
tinggi untuk menciptakan hasil mix beton yang baik dan sesuai
dengan takaran.
Pengerjaan formulasi tersebut dilakukan oleh tenaga
profesional dibidang mixing dalam mencampur semen, agregat halus,
agregat kasar, dan air dengan komposisi yang sudah diatur
26
sedemikian rupa. Unsur material tersebut dicampur menjadi satu
sehingga menjadi ready mix yang siap didistribusikan ke lokasi
proyek pengecoran sesuai spesifikasi teknis. Pada proyek
PENINGKATAN KAPASITAS STRUKTUR JALAN
KALISABUK – PRINGTUTUL ini, kontraktor pelaksana (CV.
TIRTA BAYU SAKTI). Batching Plant dapat dilihat pada gambar
3.1 sebagai berikut :
Gambar 3.4. Batching Plant

3.1.2. Wheel Loader
Wheel Loader adalah mesin alat berat yang digunakan dalam
konstruksi untuk memindahkan atau memuat material seperti tanah,
batu, pasir, puing-puing pembongkaran, dll. Ke dalam atau ke jenis
mesin lain. . Wheel loader dapat dilihat pada gambar 3.2 berikut:
Gambar 3.5. Wheel Loader
27
3.1.3. Truck Mixer
Truck Mixer merupakan truk pengaduk beton dan kendaraan
yang digunakan untuk mengangkut beton cor curah siap pakai
(ready mix concrete) dari Batching Plant kelokasi pekerjaan
pengercoran. Pada proyek PENINGKATAN KAPASITAS
STRUKTUR JALAN KALISABUK – PRINGTUTUL ini, truck
mixer yang digunakan oleh PT. Panca Karya Sentosa bertipe Hino
dengan spesifikasi ukuran standar dengan muatan per truk sebesar 5-
7 m3. Truck Mixer dapat dilihat pada gambar 3.3 berikut:
Gambar 3.6. Truck Mixer

(Sumber: Dokumen Pribadi Kerja Praktek)
3.1.4. Dump Truck
Dump Truck adalah alat yang digunakan untuk memindahkan
material (kerikil, pasir, dan beberapa jenis tanah) serta mengangkut
alat berat untuk pekerjaan konstruksi.
Sebagian besar dump truck dilengkapi dengan rams hidrolik
yang terdapat di bagian depan atau di bawah body dump truck, ram
hidrolik tersebut berfungsi untuk mengangkat body dump truck dan
memiringkan bucket loadernya ke samping atau ke belakang. Dump
truck yang digunakan yaitu berkapasitas 10 - 20 ton. Pada proyek ini
Dump Truck digunakan untuk mengangkut material dan campuran
aspal. Dump Truck dapat dilihat pada gambar 3.4, berikut:
28
Gambar 3.7. Dump Truck
(Sumber: Dokumentasi Pribadi)
3.1.5. Crawler Excavator
Crawler Excavator merupakan salah satu jenis excavator yang
roda penggeraknya berupa undercarriage dan dilengkapi dengan alat
pengeruk (backhoe), bucket (keranjang), dan cabin yang diletakkan
di atas turret bed yang dapat berputar. Fungsi utama dari Crawler
Excavator adalah untuk penggalian (ekskavasi). Crawler Excavator
dioperasikan oleh tenaga hidrolis yang dijalankan dengan mesin
diesel. Dalam pelaksanaannya Crawler Excavator digunakan untuk
menggali dan memindahkan tanah ke dalam dump truck, serta
meratakan tumpukan material dipermukaan jalan. Crawler
Excavator dapat dilihat pada gambar 3.5, berikut:
Gambar 3.8. Crawler Excavator

29
3.1.6. Water Tank Truck
Water Tank Truck digunakan untuk mengangkut air, yang
digunakan untuk pekerjaan pemeliharaan atau perawatan lapisan
beton dan disiram air. Water Tank Truck yang di gunakan proyek ini
memiliki kapasitas sebesar 5000 liter. Pada proyek ini, Water Tank
Truck didatangkan langsung dari kontraktor. Water Tank Truck dapat
dilihat pada gambar 3.6, berikut:
Gambar 3.9. Water Tank Truck

3.1.7. Asphalt Mixing Plant (AMP)
Asphalt Mixing Plant adalah suatu tempat yang terdiri dari
beberapa alat- alat berat dan mesin yang berfungsi untuk
memproduksi Beton Aspal / Hotmix dalam skala besar. AMP dapat
Gambar 3.10. Asphalt Mixing Plant
30
(Sumber: PT. Panca Karya Sentosa)
3.1.8. Asphalt finisher
Asphalt finisher adalah alat untuk menghamparkan campuran
aspal hot mix yang dihasilkan dari alat produksi aspal yaitu Asphalt
Mixing Plant (AMP) pada permukaan jalan yang akan dikerjakan.
Asphalt Finisher Memiliki roda yang berupa kelabang atau
dimaksud dengan crawler track dengan hopper yang tidak beralas.
Sedangkan dibawah hopper terdapat pisau yang juga selebar hopper.
Ketika sistem penghamparan, awalannya diawali dengan
memasukkan aspal ke hopper. Lalu aspal bakal segera turun ke
permukaan serta disisir oleh pisau. Untuk memperoleh tingkat
kerataan yang dikehendaki bakal ditata oleh pisau tersebut. Asphalt
Finisher dapat dilihat pada gambar 3.8, berikut:
Gambar 3.11. Asphalt Finisher

3.1.9. Tandem Roller
Tandem Roller merupakan Alat untuk memadatkan timbunan
atau tanah yang akan diratakan sehingga tanah atau timbunan
menjadi padat. Dalam proyek ini pengerjaannya alat berat digunakan
dalam pekerjaan pemadatan lapis pondasi jalan dan digunakan untuk
pekerjaan penggilasan akhir pada perkerasaan lentur, yaitu untuk
pekerjaan pemadatan campuran aspal agar diperoleh hasil akhir
permukaan yang rata. Alat ini memberikan lintasan yang sama pada
31
masing-masing rodanya, dan beratnya antara 8-14 ton. Tandem
Roller dapat dilihat pada gambar 3.9, berikut:
Gambar 3.12. Tandem Roller

3.1.10. Pneumatic Tyre Rollers
Pneumatic Tyred Rollers (PTR) memiliki fungsi utama
sebagai alat pemadatan lapisan base course, binder course dan
permukaan pada jalan aspal. Selain itu, alat ini juga dapat
digunakan untuk pemadatan tanah dasar, tanah campur kapur dan
semen. PTR juga andal digunakan untuk mengikat campuran aspal
guna mendapatkan efek sealing pada lapisan permukaannya.
Pneumatic Tyred Rollers dapat dilihat pada gambar 3.10, berikut:
Gambar 3.13. Pneumatic Tyred Rollers

32
3.1.11. Mobil Pick Up / Mobil Bak Terbuka
Mobil bak terbuka pada proyek ini berfungsi untuk
mempermudah memobilisasi alat dan bahan dari gudang direksi ke
lokasi pekerjaan pada STA tertentu. Mobil bak terbuka dapat
Gambar 3.14. Mobil Bak Terbuka

3.1.12. Truk Pengangkut Alat Berat
Truk pengangkut alat berat adalah truk yang digunakan untuk
memindahkan alat berat dari suatu tempat ke tempat lain
(Mobilisasi) alat berat yang digunakan pada proyek. Truk
pengangkut alat berat dapat dilihat pada gambar 3.12, berikut:
Gambar 3.15. Truk Pengangkut Alat Berat

33
3.1.13. Bekisting
Sebuah cetakan yang bersifat sementara. Dimana
penggunannya adalah untuk menahan beton selama beton tersebut
dituang dan dibentuk sesuai dengan keinginan penggunannya.
Cetakan ini kemudian akan dibuka jika telah memenuhi standar
pada awal penetapan. Hal ini berguna untuk pengerasan beton agar
cukup kuat menahan beban sendiri dan beban lainnya. Pada proyek
kali ini ada 2 model bekisting, yaitu tebal 7 cm untuk pekerjaan
lapis pondasi atas (Lean Concrete) dan 20 cm untuk pekerjaan lapis
perkerasan (FS 45). Bekisting dapat dilihat pada gambar 3.13 dan
3.14, berikut:
Gambar 3.16. Bekisting t. 7 cm

Gambar 3.17. Bekisting t. 20 cm

34
3.1.14. Concrete Vibrator
Salah satu peralatan yang digunakan saat pengecoran di mana
fungsinya ialah untuk pemadatan beton yang dituangkan ke dalam
bekisting. Hal ini ditujukan agar kandungan udara yang terjebak
dalam campuran beton dapat keluar. Getaran yang dihasilkan oleh
vibrator akan mengeluarkan gelembung udara dari beton sehingga
beton yang dihasilkan akan mendapatkan kekuatan yang merata
dan menghindari tejadinya keropos atau “sarang lebah” pada beton.
Concrete Vibrator dapat dilihat pada gambar 3.15, berikut:
Gambar 3.18. Concrete Vibrator

(Sumber : Dokumentasi Pribadi)
3.1.15. Concrete Cutter
Alat atau mesin konstruksi yang digunakan untuk memotong
jalan aspal, Beton Cor, Keramik, dengan kedalaman kapasitas
disesuaikan dengan Blade Cutter (Pisau Concrete Cutter) dan
bahan padat lainnya. Tersedia dalam beberapa tipe sesuai
kebutuhan atau dalamnya beton dengan mengunakan mata pisau
(Blade 10″ 12″ 14″ 16″ 20″). Jenis mesin concrete cutter ada
beberapa macam sesuai sumber tenaganya, ada dengan berbahan
bakar bensin, sistem tekanan hidrolik atau pneumatik, atau
motor listrik. Concrete Cutter dapat dilihat pada gambar 3.16,
berikut:
35
Gambar 3.19. Concrete Cutter
3.1.16. Kain Geotextile
Kain geotextile berfungsi dalam proses curing, tepatnya
Geotextile NonWoven yang diletakan di atas beton yang baru saja
selesai dicor. Demi menghasilkan kualitas beton yang optimal,
proses curing ini dilakukan selama 7 hari berturut-turut dihitung
dari hari kedua setelah beton dicor. Sehingga diharapkan beton
yang dihasilkan tidak mengalami penyusutan yang berlebihan dan
keretakan akibat proses dehidrasi yang yang terlalu cepat. Kain
Geotextile dapat dilihat pada gambar 3.17, berikut:
Gambar 3.20. Kain Geotextile

36
3.1.17. Knapsack Sprayer (Pompa Penyemprot Curing Compound )
Alat pompa yang digunakan untuk menyemprot curing
compound pada saat perawatan beton untuk melindungi beton
selama masa pengikatan awal dari kehilangan air akibat panas
matahari maupun angin dari udara bebas. Knapsack Sprayer dapat
dilihat pada gambar 3.18 berikut:
Gambar 3.21. Knapsack Sprayer

3.1.18. Alat Slump Test Concrete
Slump test beton adalah pengujian yang dilakukan untuk
mengetahui seberapa kental adukan beton yang akan diproduksi.
Slump pada dasarnya merupakan salah satu pengetesan sederhana
untuk mengetahui workability beton segar sebelum diterima dan
diaplikasikan dalam pekerjaan pengecoran. Workability beton segar
pada umumnya diasosiasikan dengan:
1. Homogenitas atau kerataan campuran adukan beton segar
(homogenity).
2. Kelekatan adukan pasta semen (cohesiveness).
3. Kemampuan alir beton segar (flowability).
4. Kemampuan beton segar mempertahankan kerataan dan
kelekatan jika dipindah dengan alat angkut (mobility).
5. Mengindikasikan apakah beton segar masih dalam kondisi
plastis (plasticity).
Alat yang digunakan untuk uji slump, antara lain:
37
1. Cetakan Kerucut Abrams yang terbuat dari logam, dengan
ukuran sekitar diameter bawah: diameter atas: tinggi = 200
mm: 100 mm : 300 mm.
2. Tongkat penusuk unuk meratakan campuran beton segar yang
telah dimasukkan ke dalam kerucut abrams, dengan ukuran
sekitar diameter: panjang = 26 mm: 600 mm.
3. Alas kayu yang berbentuk persegi dan permukaan yang rata.
Alat Slump Test Concrete dapat dilihat pada gambar 3.19, berikut:
Gambar 3.22. Alat Slump Test Concrete

3.1.19. Alat Core Drill
Core drill adalah suatu metode pengambilan sampel beton
pada suatu struktur bangunan. Sampel yang diambil (bentuk
silinder) selanjutnya dibawa ke laboratorium untuk dilakukan
pengujian seperti Kuat tekan. Pengambilan sample beton dengan
core drill (pengeboran inti) dan uji kuat tekan beton di
laboratorium untuk Pengambilan contoh dilakukan dengan alat bor
yang mata bornya berupa “pipa” dari intan, sehingga diperoleh
contoh beton berupa silinder. Alat Core Drill dapat dilihat pada
gambar 3.20, berikut:
38
Gambar 3.23. Alat Core Drill
3.1.20. Genset
Suatu mesin atau perangkat yang terdiri dari pembangkit
listrik (generator) dengan mesin penggerak yang disusun menjadi
satu kesatuan untuk menghasilkan suatu tenaga listrik dengan
besaran tertentu. Mesin pembangkit kerja pada genset biasanya
berupa motor yang melakukan pembakaran internal, atau mesin
diesel yang bekerja dengan bahan bakar solar atau bensin.
Generator adalah alat penghasil listrik. Prinsip kerja generator,
yaitu mengubah energi gerak (kinetik) menjadi energi listrik. Alat
ini digunakan untuk penyediaan listrik agar peralatan lain seperti:
Bor tangan, Lampu Sorot, dll dapat dioperasikan. Genset dapat
Gambar 3.24. Genset
39
3.1.21. Bor Tangan
Mesin bor yang metode pengoperasiannya dengan memakai
tangan dan wujudnya seperti pistol. Mesin bor tangan rata-rata
diperlukan untuk melubangi kayu, tembok ataupun pelat logam.
Bor tangan berfungsi untuk melubangi beton Lean Concrete (LC)
guna sebagai menancapkan besi penyangga bekisting untuk
pekerjaan perkerasan beton FS 45. Bor tangan dapat dilihat pada
Gambar 3.25. Bor Tangan

3.1.22. Lampu Sorot
Lampu sorot adalah lampu yang menyorotkan sinarnya ke
satu arah saja. Alat ini memproyeksikan cahaya yang bersumber
biasanya dari Lampu busur karbon, dengan sebuah cermin reflektor
parabola. Lampu sorot berfungsi untuk memberikan pencahayaan
pada saat melakukan pengecoran dan pengaspalan pada malam
hari. Lampu sorot dapat dilihat pada gambar 3.23, berikut:
40
Gambar 3.26. Lampu Sorot
3.1.23. Sendok Semen (Cetok)
Alat yang biasa digunakan untuk memplester atau mengaci
tembok. Alat ini juga biasa digunakan untuk mencampur adonan
pasir dan semen. Cetok ini berupa lempengan berbentuk oval
dengan pegangan berupa garan pada bagian bawahnya. Cetok
sering digunakan untuk pekerjaan pasangan batu bata, cor beton,
plesteran, acian dan sejenisnya. Sendok semen (cetok) dapat dilihat
pada gambar 3.24, berikut:
Gambar 3.27. Sendok Semen (Cetok)

3.1.24. Roskam
Roskam atau trowel merupakan sebuah alat yang digunakan
untuk meratakan acian atau pelsteran agar halus di permukaan
41
beton. Roskam juga berfungsi untuk aplikasi perekat ubin pada
berbagai macam jenis dan ukuran ubin. Roskam dapat dilihat pada
Gambar 3.28. Roskam

3.1.25. Alat Grooving Beton
Grooving pada pekerjaan ini berfungsi membuat alur pada
permukaan perkerasan jalan beton agar nantinya menghindar
terjadi retak pada permukaan jalan, menambah gaya gesekan antara
ban kendaraan yang melintas dengan jalan dan mengalikan air agar
tidak menggenang saat hujan. Alat Grooving beton dapat dilihat
Gambar 3.29. Alat Grooving Beton

42
3.1.26. Gerobak Sorong
Gerobak tangan/kereta sorong adalah wahana kecil untuk
membawa barang yang biasanya mempunyai satu roda saja.
Gerobak didesain untuk didorong dan dikendalikan oleh seseorang
menggunakan dua pegangan di bagian belakang gerobak. Kapasitas
yang umum dari gerobak tangan adalah sekitar 170 liter. Gerobak
sorong digunakan untuk melangsir material ke lokasi pekerjaan.
Gerobak sorong dapat dilihat pada gambar 3.27, berikut:
Gambar 3.30. Gerobak Sorong

3.1.27. Cangkul
Satu jenis alat tradisional yang digunakan dalam
pertanian. Cangkul digunakan untuk menggali, membersihkan
tanah dari rumput ataupun untuk meratakan tanah dan dapat
digunakan untuk meratakan pekerjaan pengecoran. Cangkul
biasanya terbuat dari kayu dan besi. Cangkul dapat dilihat pada
43
Gambar 3.31. Cangkul
3.1.28. Sekop
Alat untuk menggali, mengangkat, dan memuat material,
seperti tanah, batu, kerikil, atau pasir yang berada di lokasi proyek.
Sekop dapat dilihat pada gambar 32, berikut:
Gambar 3.32. Sekop

3.1.29. Tang Catut
Alat pemotong baja tulangan sesuai dengan kebutuhan. Tang
catut berfungsi untuk memotong kawat bendrat yang digunakan
untuk mengikat tulangan. Tang catut dapat dilihat pada gambar
3.30, berikut:
44
Gambar 3.33. Tang Catut
3.1.30. Palu
Palu atau Martil adalah alat yang digunakan untuk
memberikan tumbukan kepada benda. Palu umum digunakan untuk
memaku, memperbaiki suatu benda, penempaan logam dan
menghancurkan suatu objek. Palu digunakan untuk memasang
penyangga besi sebagai penguat dowel agar dowel tidak
melengkung atau bergeser pada posisi yang ditentukan. Palu dapat
Gambar 3.34. Palu

3.1.31. Linggis
Alat yang terbuat dari batang logam yang kedua ujungnya
memipih, dengan salah satunya melengkung. Terdapat pula linggis
45
yang melengkung di kedua ujungnya. Di ujung-ujungnya itu
terdapat sela berbentuk huruf "V" yang sering digunakan untuk
mencabut paku. Linggis digunakan untuk menahan posisi atau
memperbaiki posisi tulangan pada saat penghamparan. Linggis
dapat dilihat pada gambar 3.32, berikut:
Gambar 3.35. Linggis

3.1.32. Meteran
Meter ukur adalah alat ukur yang sangat penting
dipergunakan dalam bangunan. Setiap pekerjaan akan sering
berhubungan dengan alat ini karena semua pekerjaan pasti
berhubungan dengan ukuran. Dalam proyek meteran digunakan
untuk mengukur panjang, lebar, tinggi dan semua kegiatan yang
berhubungan dengan ukuran. Meteran dapat dilihat pada gambar
3.33, berikut:
46
Gambar 3.36. Meteran
3.1.33. Rambu Lalu Lintas
Rambu lalu lintas adalah bagian dari perlengkapan jalan yang
memuat lambang, huruf, angka, kalimat dan/atau perpaduan di
antaranya, yang digunakan untuk memberikan peringatan,
larangan, perintah dan petunjuk bagi pemakai jalan. Rambu lalu
lintas dapat dilihat pada gambar 3.34, berikut:
Gambar 3.37. Rambu Lalu Lintas

3.1.34. Pylox (Cat Semprot)
Jenis cat praktis yang tinggal semprotkan ke permukaan yang
ingin dicat. Cat semprot berfungsi untuk menandai jarak STA. Cat
semprot dapat dilihat pada gambar 3.35, berikut:
47
Gambar 3.38. Cat Semprot
3.1.35. Kabel Terminal Listrik
Kegunaan/fungsi kabel terminal listrik merupakan stop
kontak berfungsi untuk menyalurkan listrik pada daya rendah ke
alat alat listrik melalui steker yang juga berjenis kecil. Kabel
terminal listrik dapat dilihat pada gambar 3.36, berikut :
Gambar 3.39. Kabel Terminal Listrik

3.2. Bahan-Bahan Proyek
Material konstruksi dalam sebua proyek terdiri dari 2 jenis adalah
sebagai berikut:
a. Bahan Permanen adalah bahan yang dibutuhkan oleh kontraktor untuk
membentuk gedung, bersifat tetap sebagai elemen gedung. Jenis
bahannya tercantum dalam dokumen kontrak (gambar kerja dan
spesifikasi).
48
b. Bahan Sementara, dibutuhkan dalam membangun proyek, tetapi tidak
menjadi bagian dari bangunan. Jenis bahan ini tidak dicantumkan
dalam dokumen kontrak, sehingga kontraktor bebas menentukan
bahan dan pemasoknya. Untuk jenis bahan ini kontraktor tidak
mendapat bayaran sehingga biaya dimasukan ke dalam biaya
pelaksanaan pekerjaan dalam kontrak.
Bahan-bahan yang dibutuhkan dalam proyek ini, antara lain:
3.2.1. Agregat Halus
Agregat halus untuk beton dapat berupa pasir alam sebagai hasil
desintegrasi alami dari batuan-batuan atau berupa pasir buatan yang
dihasilkan oleh alat pemecah batu. Agregat ini berukuran 0,063 mm
— 4,76 mm yang meliputi pasir kasar (Coarse Sand) dan pasir
halus (Fine Sand). Untuk beton penahan radiasi, serbuk baja halus
dan serbuk besi pecah digunakan sebagai agregat halus. Menurut PBI
(Peraturan Beton Bertulang Indonesia) 1971, agregat halus
memenuhi syarat:
 Agregat halus harus terdiri dari butiran-butiran tajam, keras, dan
bersifat kekal artinya tidak hancur oleh pengaruh cuaca dan
temperatur, seperti terik matahari hujan, dan lain-lain.
 Agregat halus tidak boleh mengandung lumpur lebih dari 5 %
berat kering, apabila kadar lumpur lebih besar dari 5%, maka
agregat halus harus dicuci bila ingin dipakai untuk campuran
beton atau bisa juga digunakan langsung tetapi kekuatan beton
berkurang 5 %.
 Agregat halus tidak boleh mengandung bahan organik (zat
hidup) terlalu banyak dan harus dibuktikan dengan percobaan
warna dari ABRAMS-HARDER dengan larutan NaOH 3%.
 Angka kehalusan (Fineness Modulus) untuk Fine Sand antara
2,2–3,2.
 Angka kehalusan (Fineness Modulus) untuk Coarse Sand antara
3,2–4,5.
49
Agregat halus harus terdiri dari butiran yang beranekaragam
besarnya. Agregat halus yang tidak memenuhi percobaan tersebut
juga dapat dipakai, asal saja kekuatan tekan adukan agregat pada
umur 7 dan 28 hari tidak kurang dari 95% dari kekuatan adukan
agregat yang sama.
Agregat halus harus terdiri dari butiran yang beranekaragam dan
apabila diayak dengan ayakan susunan harus memenuhi syarat-
syarat sebagai berikut:
 Sisa diatas ayakan 4 mm minimum beratnya 2%.
 Sisa diatas ayakan 1mm minimum beratnya 10%.
 Sisa diatas ayakan 0,025 beratnya berkisar antara 80% sampai
95%.
Agregat halus dapat dilihat pada gambar 3.37, berikut:
Gambar 3.40. Agregat Halus

3.2.2. Agregat Kasar
Agregat kasar biasa juga disebut kerikil sebagai hasil desintegrasi
alami dari batuan atau berupa batu pecah yang diperoleh dari industri
pemecah batu, berdasarkan ASTM C33 agregat kasar terdiri dari
kerikil atau batu pecah dengan partikel butir lebih dari 5 mm atau
antara 9,5 mm dan 37,5 mm. Ketentuan agregat kasar antara lain:
 Agregat kasar harus terdiri dari butiran yang keras dan tidak
berpori. Agregat kasar yang butirannya pipih hanya dapat
50
dipakai jika jumlah butir-butir pipihnya tidak melampaui 20%
berat agregat seluruhnya.
 Agregat kasar tidak boleh mengandung lumpur lebih dari 1%
dalam berat keringnya. Bila melampaui harus dicuci.
 Agregat kasar tidak boleh mengandung zat yang dapat
merusak beton, seperti zat yang relatif alkali.
 Agregat kasar untuk beton dapat berupa kerikil alam dari batu
pecah.
 Agregat kasar harus lewat tes kekerasan dengan bejana penguji
Rudeloff dengan beban uji 20 ton.
 Kadar bagian yang lemah jika diuji dengan goresan batang
tembaga maksimum 5%.
 Angka kehalusan (Fineness Modulus) untuk Coarse Aggregate
antara 6–7,5.
Jenis agregat kasar yang umum adalah:
1. Batu pecah alami: Bahan ini didapat dari cadas atau batu pecah
alami yang digali.
2. Kerikil alami: Kerikil didapat dari proses alami, yaitu dari
pengikisan tepi maupun dasar sungai oleh air sungai yang
mengalir.
3. Agregat kasar buatan: Terutama berupa slag atau shale yang
biasa digunakan untuk beton berbobot ringan.
4. Agregat untuk pelindung nuklir dan berbobot berat: Agregat
kasar yang diklasifikasi disini misalnya baja pecah, barit,
magnatit dan limonit.
Agregat kasar dapat dilihat pada gambar 3.38, berikut:
51
Gambar 3.41. Agregat Kasar
3.2.3. Portland Cement (PC)
Semen merupakan salah satu bahan utama dalam konstruksi
bangunan yang berfungsi sebagai perekat, yaitu material yang dapat
mengikat bahan-bahan padat menjadi suatu kesatuan yang kuat.
Portland Cement adalah jenis semen yang paling umum digunakan
untuk bahan campuran beton, plester dinding, adukan encer, bahan
penambal, dan lain sebagainya. Salah satu ciri khusus Portland
Cement adalah dapat mengeras apabila bersentukan dengan air dan
berubah menjadi benda padat yang tidak larut dalam air. Portland
Cement dapat dilihat pada gambar 3.39, berikut:
Gambar 3.42. Portland Cement

52
3.2.4. Stone Dust (Abu Batu)
Abu batu (stone dust) adalah material konstruksi dari agregat buatan
(mineral filler/pengisi dengan ukuran partikel umumnya kurang dari
0,075 mm yang merupakan hasil sampingan/olahan batu pecah
menggunakan alat stone crusher). Abu batu bertekstur butiran halus,
tajam dan berwarna abu-abu. Memiliki sifat awet, keras dan
unsur pozzolan (memiliki kandungan senyawa silika serta alumina
yang tidak bersifat semen, namun bentuk halusnya jika tercampur air
dapat berubah menjadi massa padat). Stone Dust dapat dilihat pada
Gambar 3.43. Stone Dust

3.2.5. Batu Kali Belah
Batu kali adalah bongkahan batu yang umumnya ukurannya
tidak beraturan yang didapatkan dari sungai ataupun gunung. Batu
kali merupakan salah satu bahan bangunan yang penting untuk
membangun bangunan, yaitu sebagai pembuatan fondasi bangunan.
Batu kali belah adalah batuan alami yang bentuknya besar lalu
dihancurkan menjadi ukuran sekitar 30-40 cm yang biasanya
didapatkan dari gunung atau perbukitan, namun terkadang ada juga
yang didapatkan dari sungai. Batu kali jenis ini merupakan bahan
bangunan yang paling baik untuk pembuatan fondasi karena selain
bahan ini keras, tekstur permukaannya pun cukup kasar karena hasil
53
pemecahannya sehingga mortar mengikat/menempel dengan kuat.
Batu Kali Belah dapat dilihat pada gambar 3.42, berikut:
Gambar 3.44. Batu Kali Belah

3.2.6. Bahan Tambah (Admixture)
Bahan tambah (admixture) adalah suatu bahan berupa bubuk
atau cairan, yang ditambahkan ke dalam campuran adukan beton
selama pengadukan, dengan tujuan untuk mengubah sifat adukan
atau betonnya. Bahan campuran yang digunakan dalam pekerjaan
proyek ini adalah sebagai obat untuk mempercepat pengerasan
beton yaitu menggunkan jenis Consol N-15. Admixture dapat dilihat
Gambar 3.45. Admixture

54
3.2.7. Air
Air yang digunakan dalam pencampuran, perawatan atau
penggunaan-penggunaan tertentu lainnya harus bersih dan bebas dari
bahan-bahan yang merugikan seperti minyak, garam, asam, alkali,
gula atau bahan-bahan organik. Air harus diuji sesuai dengan dan
harus memenuhi persyaratan. Air yang diketahui dapat diminum
dapat dipakai dengan tanpa pengujian. Air dapat dilihat pada gambar
3.44, berikut:
Gambar 3.46. Air

3.2.8. Baja Tulangan
Baja tulangan merupakan baja berbentuk silinder batangan yang
digunakan untuk penulangan beton yang terbuat dari billet dengan
proses canai panas (hot rolling). Baja tulangan diperlukan dalam
struktur beton untuk menambah kekuatan tarik. Berdasarkan
bentuknya baja tulangan dibedakan menjadi 2 macam:
1. Baja Tulangan Ulir (Deform)
Tulangan Ulir/deform digunakan untuk tulangan
longitudinal atau tulangan memanjang, dan mempunyai
tegangan leleh (fy) minimal 300 MPa (disebut BJTD-30).
Penggunaan baja ulir dalam proyek ini adalah untuk tie bar
dengan ukuran, sebagai berikut:
- Diameter baja = 16 mm
- Panjang baja = 70 cm
55
- Jarak Antar Baja tie bar = 75 cm
Gambar 3.47. Tulangan Ulir (Deform)

2. Baja Tulangan Polos
Tulangan Polos digunakan untuk tulangan penyangga dan
dowel bar, dan mempunyai tegangan leleh (fy) minimal sebesar
240 MPa (disebut BJTP-24), dengan ukuran Ø25 (tulangan
dowel bar) dan Ø8, Ø10 untuk tulangan penyangga dowel bar
dan tie bar.
Penggunaan baja polos dalam proyek ini antara lain:
- Diameter baja = 25 mm
- Panjang baja = 45 cm
- Jarak Antar Baja dowel bar = 40 cm
Gambar 3.48. Tulangan Polos
56
3.2.9. Kawat Bendrat
Kawat bendrat sendiri adalah jenis kawat yang pada
umumnya di digunakan sebagai bagian dari pengikat rangka tulang
antar sambungan satu tulangan sehingga membentuk suatu
rangkaian rangka elemen struktur yang siap dicor. Kawat Bendrat
Gambar 3.49. Kawat Bendrat

3.2.10. Pipa (PVC)
Pipa PVC berfungsi sebagai ruang gerak saat terjadinya
pemuaian dan penyusutan pada beton. Ujung pipa PVC dipasang
dop lubang untuk menjaga agar adukan semen tidak masuk ke
dowel. Pemasangan pipa PVC dilakukan dengan separuh dari
panjang dowel terikat, sementara separuh lainnya dilumasi
pemakaian pipa tersebut untuk memberikan kebebasan bergeser
(movement). Pipa (PVC) dapat dilihat pada gambar 3.48, berikut:
57
Gambar 3.50. Pipa (PVC)
3.2.11. Paku
Paku adalah logam keras berujung runcing, umumnya
terbuat dari baja, yang digunakan untuk melekatkan dua bahan
dengan menembus keduanya. Paku umumnya ditembuskan pada
bahan dengan menggunakan palu atau nail gun yang digerakkan
oleh udara bertekanan atau dorongan ledakan kecil. Paku dapat
Gambar 3.51. Paku

58
3.2.12. Aspal Curah
Aspal atau bitumen adalah bahan hidrokarbon yang bersifat
melekat (adhesive), berwarna hitam yang memiliki kilau atau
resin yang bersinar, tahan terhadap air, dan viskoelastis. Aspal
juga merupakan bahan pengikat pada campuran beraspal yang
dimanfaatkan sebagai lapis permukaan lapis perkerasan lentur.
Aspal berasal dari alam atau dari pengolahan minyak bumi. Aspal
Gambar 3.52. Aspal Curah

4. BAB IV
PELAKSANAAN PROYEK
4.1 Tinjauan Umum Pelaksanaan Proyek
Pelaksanaan pekerjaan merupakan bagian yang penting dari suatu
proses tercapainya tujuan proyek secara keseluruhan. Karena pelaksanaan
pekerjaan merupakan bagian yang penting dari suatu proses tujuan proyek,
maka pelaksanaan pekerjaan harus dimanfaatkan sebaik mungkin dari segi
waktu, tenaga dan biaya. Proyek adalah rangkaian kegiatan untuk
menghasilkan sesuatu atau serangkaian kegiatan yang mencakup seluruh
aspek yang menyangkut kepentingan, untuk mencapai tujuan yang
pengelolaannya tidak terlepas dari unsur-unsur manajemen. Proyek
59
Peningkatan Kapasitas Struktur Jalan Kalisabuk Pringtutul pada
pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan dari tanggal 25 Maret 2022 sampai
dengan 22 Juli 2022 yang dilaksanakan di Kabupaten Cilacap, Jawa
Tengah.
Pada pelaksanaan proyek ini menggunakan 2 tipe perkerasan jalan
yaitu, perkerasan jalan kaku (Rigid Pavement) dan perkerasan jalan lentur
(Flexibel Pavement). Secara umum keadaan jalan yang akan dikerjakan
merupakan jalan yang sudah pernah mengalami perkerasan jalan lentur
yang mengalami kerusakan sehingga harus ditingkatkan dan dilakukan
pemeliharaan. Oleh karena ruas jalan ini merupakan jalan utama dimana
perkembangan ekonomi dan kegiatan masyarakat bergantung pada
kelancaran arus barang dan manusia, sehingga dengan adanya proyek ini
maka diharapkan dapat meningkatkan kegiatan, dan ekonomi pada
masyarakat disekitar.
4.2 Pelaksanaan Pekerjaan

Adapun pelaksanaan pekerjaan pada proyek Peningkatan Kapasitas
Struktur Jalan Kalisabuk Pringtutul , sebagai berikut:
Mulai
Mutual Check Awal (MC-0)
Persiapan
Mobilisasi Alat dan

Pengujian
Galian dan Timbunan
60
Lapis Pondasi Bawah Beton
Kurus (LC)
Perkerasan Jalan Kaku
Perkerasan Jalan Lentur
LPA kelas S (Bahu Jalan)

dan Marka Jalan
Mutual Check Akhir (MC-

100)
Selesai
Gambar 4.53. Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan
Tahapan pelaksanaan pekerjaan diatas dapat dijelaskan, sebagai

berikut:
4.2.1 Mutual Check Awal (MC-0)
Mutual check awal atau biasa yang disebut MC-0 merupakan
kegiatan penghitungan kembali volume item pekerjaan dan
disesuaikan antara gambar rencana dengan kondisi lapangan.
4.2.2 Persiapan
Pekerjaan persiapan adalah pekerjaan awal yang harus
dikerjakan kontraktor sebelum memulai pekerjaan utama. Tujuan
persiapan ini adalah untuk mempersiapkan sarana dan prasarana bagi
kelancaran pelaksanaan proyek sehingga diperoleh hasil yang efektif
dan efisien. Pekerjaan persiapan meliputi :
1. Pembersihan Lokasi
Pembersihan lokasi yang akan dibangun dibersihkan dari
61
sampah, kotoran dan sebagainya yang akan mengganggu jalannya
pekerjaan.
2. Direksi Keet dan Gudang
a. Direksi Keet
Direksi keet adalah ruangan perkantoran pada lokasi
proyek yang harus meliputi Ruang kantor bagi direksi atau
pengawas lapangan, ruang administrasi proyek.
b. Gudang
Gudang berfungsi sebagai tempat penyimpanan
bahan/material yang akan dipergunakan sebagai material
untuk pelaksanaan pekerjaan.
Direksi Keet dan Gudang dapat dilihat pada gambar 4.2,
berikut:
Gambar 4.54. Direksi Keet dan Gudang

3. Papan Nama Proyek

Papan nama proyek adalah sebuah papan yang berisikan
peringatan atau pemberitahuan yang berfungsi untuk
memberitahukan kepada masyarakat yang melintas, jika di daerah
atau lokasi tersebut sedang berlangsung sebuah proyek. Papan
Nama Proyek dapat dilihat pada gambar 4.3, berikut:
62
Gambar 4.55. Papan Nama Proyek
4. Manajemen dan Keselamatan Konstruksi

Pekerjaan ini meliputi penyediaan pelengkapan alat
pelindung kerja, alat pelindung diri, peralatan K3 serta rambu
rambu peringatan untuk pengendalian lalu lintas pada saat
kegiatan proyek khususnya pada pekerjaan jalan dan jembatan.
Hal ini untuk melindungi para pekerja maupun pengguna jalan
yang melintas melalui daerah konstruksi selama proyek
berlangsung guna menjamin tidak adanya kecelakaan/kemacetan
yang berdampak pada gangguan publik, sehingga pelaksanaan
kerja menjadi terlambat.
4.2.3 Mobilisasi Alat dan Pengujian
1. Mobilisasi Alat
Mobilisasi peralatan yaitu proses pengiriman peralatan
yang akan diperlukan sebagai sarana kerja ke lokasi pekerjaan
atau proyek. Mobilisasi dilakukan dengan menggunakan truk
pengangkut alat berat.
63
Gambar 4.56. Truk Pengangkut Alat Berat
2. Pengujian
Pada proyek Peningkatan Kapasitas Struktur Jalan Kalisabuk
Pringtutul , terdapat beberapa pengujian yang harus dilakukan
kontraktor, antara lain:
 Pengujian Parameter Kebisingan dan atau Getaran

Penanggungjawab kegiatan wajib mentaati baku tingkat
kebisingan dan getaran, memasang alat pencegah kebisingan
dan getaran, serta melaporkan hasil pemantauan tingkat
kebisingandan getaran.
 Pengujian Total Partikulat (TSP) – Debu
Total Suspended Particulate (TSP) atau disebut juga
dengan partikel debu tersuspensi terdapat di udara dengan
ukuran berkisar antara kurang dari 1 mikron hingga
maksimal 500 mikron. Keberadaan debu ini akan memberi
dampak buruk bagi kesehatan manusia terutama untuk
saluran pernafasan. Selain dapat berpengaruh negatif
terhadap kesehatan, partikel debu juga dapat mengganggu
daya tembus pandang mata dan juga mengadakan berbagai
reaksi kimia di udara.
64
4.2.4 Galian, Penghamparan dan Pemadatan
1. Galian
Pekerjaan galian untuk pelebaran jalan sepanjang 50 cm

untuk masing-masing sisi jalan. Tidak sepanjang jalan terdapat
pelebaran jalan hanya sesuai dengan kondisi jalan di lapangan.
Galian tanah pelebaran jalan menggunakan alat berat berupa
ExcavatorTanah hasil galian dipindahkan atau dibuang sesuai
arahan pengawas lapangan dan tidak digunakan kembali. Galian
Tanah untuk pelebaran jalan dapat dilihat pada gambar 4.7,
berikut:
Gambar 4.57. Galian Tanah Untuk Pelebaran Jalan

2. Penghamparan dan pemadatan
Pekerjaan penghamparan dengan material untuk pekerjaan
tertentu pada proyek jalan, antara lain:
 Waterbound Macadam Untuk Pekerjaan Minor
Pekerjaan yang tercakup pengembalian kondisi
perkerasan yang telah rusak sedemikian rupa pada
permukaan perkerasan kedalam lebih dari 3 cm, terjadi retak-
retak lebar, retak struktural. Waterbound Macadam
menggunakan bahan agregat halus, dan agregat kasar yang
dihamparkan dan digilas menggunakan Tandem Roller untuk
meratakan kondisi pekerasan jalan.
65
 Lapis Pondasi Agregat Kelas A untuk pekerjaan Minor dan
Pelebaran
Lapis Pondasi Agregat Kelas A (LPA) adalah
campuran agregat dengan berbagai fraksi dan material yang
digunakan untuk pondasi perkerasan aspal maupun
perkerasan beton. Lapiasan tersebut berfungsi sebagai bagian
dari konstruksi perkerasan yang menahan gaya lintang dari
beban. dilakukan mengingat pada ruas jalan ini pekerjaan
akhir. Metode pelaksanaan pekerjaan harus sesuai rencana
dan prosedur yang meliputi pemasokan material,
penghamparan dan pemadatan serta dilakukan pemeliharaan
permukaan secara rutin dengan menyiram air menggunakan
water tanker truck dan pemadatan dengan alat pemadat
tandem roller, bahan yang digunakan pada Lapis Pondasi
Agregat Kelas A (LPA) terdiri dari agregat kasar dan agregat
halus didatangkan dari sumber quary berijin. LPA Kelas A
digunakan untuk pelebaran ruas jalan dan untuk perataan
permukaan jalan setelah pekerjaan Waterbound Macadam
selesai.
 Beton fc’ 15 Mpa untuk pelebaran
Campuran beton fc’ 15 Mpa atau setara K-175
digunakan untuk pelebaran ruas jalan pada STA tertentu
sesuai gambar rencana. Penggunaan campuran beton
dikhususkan pada kondisi tanah yang lembek sesuai kondisi
dilapangan.
Pekerjaan penghamparan Waterbound Macadam, Lapis
Pondasi Agregat Kelas A, dan Beton fc’ 15 Mpa untuk
pelebaran dapat dilihat pada gambar 58 dan 4.8, berikut :
66
Gambar 4.58. Penghamparan Agregat
Gambar 4.59. Pemadatan Menggunakan Tandem Roller

4.2.5 Lapis Pondasi Bawah Beton Kurus (LC)
Lean concrete atau disebut LC ini adalah lantai kerja untuk
pekerjaan rigid pavement. Sehingga lapisan ini bukan termasuk lapisan
struktur. Namun wajib ada sebelum pekerjaan beton (rigid). Fungsinya
hanya sebagai lantai kerja agar air semen tidak meresap ke dalam
lapisan bawahnya. Tebal LC ini 7 cm sesuai gambar perencanaan. LC
ini pada dasarnya terbuat dari beton dengan mutu K175. Proses
pelaksanaannya cukup mudah. Beton dari truck mixer dituang
kemudian diratakan menggunakan jidar oleh tukang. Pengamparan lean
concrete (LC) dapat dilihat pada gambar 60, berikut:
67
Gambar 4.60. Pengamparan Lean Concrete (LC)
4.2.6 Perkerasan Jalan Kaku
1. Pembesian Tulangan
Pekerjaan pembesian tulangan dowel bar dan tie bar
dilakukan digudang proyek dengan acuan sesuai pada gambar
perencanaan. Pekerjaan ini menggunakan Perkerasan kaku
bersambung tanpa tulangan atau “jointed unreinforced (plain)
concrete pavement'’ (JPCP) sehingga tidak adanya penulangan
wiremesh. Pembesian tulangan dapat dilihat pada gambar 61 dan
4.11, berikut:
Gambar 4.61. Perakitan Tulangan

68
Gambar 4.62. Peletakan Tulangan Pada lokasi Proyek
2. Pemasangan Bekisting dan Plastik Cor
Pemasangan daerah hamparan rigid pavement, dilakukan
pemasangan plastik cor tipis untuk memisahkan lantai kerja dan
beton rigid. Plastik cor tersebut dipasang diatas lean concrete
(LC) yang berfunsi untuk mencegah kelekatan antara beton
dengan LC. Pemasangan bekisting bertujuan sebagai acuan
penghamparan beton FS 45 agar sesuai dengan gambar
perencanaan. Tinggi bekisting sebesar 20 cm. Pemasangan
bekisting dan plastik cor dapat dilihat pada gambar 63 dan 64,
berikut:
Gambar 4.63. Pemasangan Bekisting
69
Gambar 4.64. Pemasangan Plastik Cor

3. Penghamparan Beton FS 45
 Penghamparan Adukan Beton
Sebelum penghamparan dilakukan slump test dan trial
mix. Slump test bertujuan untuk mengetahui, sekaligus
menentukan konsistensi atau tingkat kekauan campuran
beton segar. Slump test dan benda uji dapat dilihat pada
gambar 4.13 dan4.14, berikut:
Gambar 4.65. Slump Test

70
Gambar 4.66. Pembuatan Benda Uji
Setelah hasil slump test memenuhi persyaratan mutu

beton. Campuran beton FS 45 siap dilakukan penghamparan
pada lokasi pekerjaa. Penghamparan dilakukan menggunakan
concrete vibrator dari dalam untuk mengeluarkan gelembung
udara yang terjadi saat penuangan campuran beton FS 45.
Penghamparan campuran beton FS 45 dapat dilihat pada
Gambar 4.67. Penghamparan Beton FS 45

71
 Grooving permukaan lapisan beton
Penghalusan permukaan rigid dengan menggunakan
roskam kemudian dilakukan pekerjaan grooving. Grooving
pada pekerjaan ini berfungsi membuat alur pada permukaan
perkerasan jalan beton agar nantinya menghindar terjadi
retak pada permukaan jalan, menambah gaya gesekan antara
ban kendaraan yang melintas dengan jalan dan mengalikan
air agar tidak menggenang saat hujan. Grooving permukaan
lapisan beton dapat dilihat pada gambar 4.16 dan 4.17,
berikut:
Gambar 4.68. Perataan Permukaan Lapisan Beton FS 45

72
Gambar 4.69. Grooving Permukaan Lapisan Beton FS 45
4. Perawatan Perkerasan Beton FS 45
Curing beton awal dilakukan dengan curing compound
pada permukaan beton. Kemudian curing kedua dilakukan
dengan menggunakan geotextile basah yang disiram selama 3 hari
sekali dalam 7 hari. Cutting rigid pavement dilakukan cutting
pada beton 12 jam setelah cor, dan tidak melebihi 18 jam dari
pemadatan akhir dengan kedalaman 75 mm per jarak 4 meter
sesuai sambungan tulangan dowel bar. Joint sealant setelah
permukaan rigid dipotong menggunakan concrete cutter, celah
hasil cutiing diisi dengan joint sealant yang merupakan
thermoplastic, untuk mencegah masuknya kototan dan terjadinya
pumping. Curing Beton dan cutting beton dapat dilihat pada
gambar 4.18 dan 4.19, berikut:
73
Gambar 4.70. Curing Beton
Gambar 4.71. Cutting Beton

4.2.7 Perkerasan Jalan Lentur
Laston atau aspal beton adalah jenis perkerasan jalan yang terdiri
dari campuran agregat dengan aspal, dengan atau tanpa bahan ambahan,
yang dicampur, dihamparkan dan dipadatkan pada suhu tertentu. Pada
pekerjaan ini ada 2 lapis Laston, antara lain :
1. Laston Lapis Antara (AC-BC) – Leveling

Penghamparan dan penggilasan hotmix, laston dengan
ketebalan 6 cm dikerjakan setelah LPA kelas A selesai dikerjakan.
Gradasi agregat adalah susunan butir agregat sesuai ukurannya.
Ukuran butir dapat diperoleh melalui pemeriksaan analisa
74
saringan. Gradasi agregat dinyatakan dalam presentase lolos atau
tertahan, yang dihitung berdasarkan berat agregat. Pekerjaan
Laston Lapis Antara (AC-BC) dapat dilihat pada gambar 4.20,
berikut :
\
Gambar 4.72. Pekerjaan Laston Lapis Antara (AC-BC)
2. Lapis Perekat - Aspal Cair/Emulsi
Tack coat / Lapis perekat adalah lapisan aspal cair yang
berfungsi sebagai perekat antara aspal lama dengan aspal baru.
Lapis perekat ini terletak diatas permukaan aspal lama atau
permukaan beton yang kering. Tipe aspal yang digunakan untuk
membuat tack coat ini adalah penetrasi 80/100 atau 60/70 yang
dicairkan dengan 25 sampai 30 bagian minyak tanah per 100
bagian aspal. Pekerjaan tack coat dilakukan menggunakan alat
asphalt distributor yang terbuat dari truck yang dilengkapi dengan
aspal, pompa, dan batang penyemprot. Pekerjaan lapis perekat
75
Gambar 4.73. Pekerjaan Lapis Perekat-Aspal Cair
3. Laston Lapis Aus (AC-WC)
Lapisan aspal beton yang di gunakan dalam pekerjaan ini
adalah Lapisan Aspal Beton Sebagai Lapisan Aus atau yang biasa
di kenal dengan nama AC-WC (Asphalt Concrete-Wearing
Course) dengan Tebal AC-WC adalah 4 cm. Lapisan ini adalah
lapisan yang berhubungan langsung dengan ban kendaraan
sehingga lapisan ini di rancang untuk tahan terhadap perubahan
cuaca, gaya geser, tekanan roda ban kendaraan serta memberikan
lapis kedap air untuk lapisan dibawahnya. Pekerjaan laston lapis
aus (AC-WC) dapat dilihat pada gambar 4.22, berikut :
Gambar 4.74.Pekerjaan Laston Lapis Aus (AC-WC)

76
4.2.8 LPA Kelas S (Bahu Jalan) dan Marka Jalan
Lapis pondasi agregat kelas S adalah perkerasan berbutir yang
digunakan sebagai bahu jalan. Bahu jalan terletak di tepi kanan dan
kiri badan jalan. komposisi lapis pondasi agregat kelas S
adalah Fraksi 1 (10 – 25) = 30%, Fraksi 2 (Pasir) = 70%. Pekerjaan
Marka Jalan adalah suatu tanda yang berada di permukaan jalan yang
berfungsi untuk mengarahkan arus lalu lintas serta membatasi daerah
kepentingan lalu lintas. Marka jalan memiliki berbagai bentuk, ada
yang membentuk garis lurus, garis membujur, garis melintang hingga
membentuk garis serong. Marka jalan termoplastik merupakan
pekerjaan finishing pada proyek jalan. Spesifikasi penggunaan cat
marka juga tertuang dalam SNI Jalan Bina Marga 2018 antara lain
mengenai tingkat retoreflektif rata- rata pada jalan 200 mcd/m2/lux
baik warna putih maupun yang kuning. Pada akhir tahun ke 1 tingkat
retroreflektif minimal 150 mcd/m2/lux. Bahan cat yang digunakan
pun harus diproduksi pabrikan yang terakreditasi sesuai dengan SNI
ISO 9001:2015 tentang Sistem Manajemen Mutu Persyaratan.
Pekerjaan timbunan bahu jalan dan marka jalan dapat dilihat pada
gambar 4.23 dan 4.24, berikut :
Gambar 4.75. Pekerjaan Timbunan Bahu Jalan

77
Gambar 4.76. Pekerjaan Marka Jalan
4.2.9 Mutual Check Akhir (MC-100)
Mutual check Akhir (MC-100) merupakan kegiatan pada saat
selesainya suatu pekerjaan dan ini menjadi salah satu kelengkapan
yang wajib dilaksanakan karena ini akan sebagai kontrol terhadap
pekerjaan yang telah di laksanankan apakah sesuai atau tidak dengan
MC 0, jadi MC 0 dengan MC 100 memiliki hubungan yang sangat
penting. Berikut beberapa pekerjaan yang dilakukan saat Mutual
check Akhir (MC-100), antara lain :
1. Uji Core Drill
Core drill adalah suatu metode pengambilan sampel beton pada
suatu struktur bangunan. Pengujian ini menggunakan mata bor
berbentuk silinder. Uji Cor Drill dapat dilihat pada gambar 4.25
dan 4.26, berikut:
78
Gambar 4.77. Uji Core Drill
Gambar 4.78. Hasil Core Drill

4.3 Pelaksanaan Pekerjaan Khusus

Pekerjaan khusus adalah rincian pekerjaan yang difokuskan secara
khusus oleh mahasiswa yang melaksanakan KP (Kerja Praktek)
dilapangan. Rincian pekerjaan khusus yang ditinjau, antara lain:
4.3.1 LPA Kelas A Pelebaran dan Minor
a. Uraian Pekerjaan
Lapis pondasi agregat adalah lapisan struktur yang berada di
atas tanah /sub grade yang berfungsi untuk memberikan daya
dukung pada jalan sehingga permukaan jalan tetap dalam kondisi
stabil. LPA Klas A digunakan untuk pelebaran badan jalan sesuai
dengan rencana. Pekeraan ini mencangkup galian tanah,
penghamparan LPA dan pemadatan LPA. Pekerjaan LPA kelas A
peleberan dapat dilihat pada gambar 4.27 dan 4.28, berikut:
79
Gambar 4.79. Penghamparan LPA Kelas A
Gambar 4.80. Pemadatan LPA Kelas A

b. Peralatan Pekerjaan
 Crawler Excavator
 Tandem Roller
 Dump Truck
 Water Tank Truck
 Meteran
80
 Cangkul/Sekop
c. Tenaga Pekerjaan
 Mandor
 Tenaga
 Operator Alat Berat
d. Pelaksanaan Pekerjaan
 Galian tanah menggunakan Crawler Excavator dengan lebar 50
cm dan kedalaman 10 cm.
 Proses pengangkutan dari stockpile menuju lokasi
penghamparan menggunakan dump truck.
 Penghamparan agregat menggunakan Crawler Excavator. Tebal
hamparan agregat maksimum 20 cm.
 Proses pemadatan menggunakan alat berat tandem roller. Pada
saat pemadatan perlu menjaga kadar air. Oleh karena itu perlu
dilakukan penyiraman menggunakan truck water tank.
 Pengujian ketebalan LPA atau tes spit.
 Pengujian kepadatan agregat menggunakan metode sand cone.
Tingkat kepadatan sampai 100%.
 Pengujian CBR lapangan dan CBR lab. Nilai CBR minimal
90%.
4.3.2 Lapis Pondasi Bawah Beton Kurus (LC)
a. Uraian Pekerjaan
Pembentukan permukaan secara tepat sangat penting dalam
pelaksanaan ditinjau dari segi jumlah beton semen yang diperlukan
untuk menyelesaikan pekerjaan. Bahan pondasi bawah dapat
berupa agregat berbutir, stabilisasi tanah-semen, stabilisasi tanah-
kapur, atau beton kurus (lean concrete). Pekerjaan Lapis Pondasi
Bawah Beton Kurus (LC) meliputi : persiapan tanah dasar,
penutupan ruas jalan dilokasi penghamparan, Pemasangan
acuan/bekisting, penghamparan, dan perataan beton kurus (LC).
Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah Beton Kurus (LC) dapat dilihat
pada gambar 4.29, 4.30, dan 4.31, berikut :
81
Gambar 4.81. Penutupan Ruas Jalan
Gambar 4.82. Penghamparan Campuran Beton Kurus (LC)

Gambar 4.83. Pemadatan Campuran Beton Kurus (LC)
82
 Batching Plant
 Truck Mixer
 Bekisting
 Meteran
 Cangkul/Sekop
 Roskam
c. Tenaga Pekerjaan
 Mandor
 Kepala Tukang
 Tukang
 Tenaga
 Operator
 Sebelum penghamparan lapis pondasi atau beton semen,
kemiringan tanah dasar harus dibentuk sesuai dengan
kemiringan pada potongan melintang yang ditentukan.
 Proses campuran adukan beton semen dilakukan di batching
plant dengan mutu beton fc 10.38 MPa setara K 125.
 Pada STA 1+300 – STA 2+510 pekerjaan pengecoran beton
kurus (LC) dilakukan penutupan seluruh luas jalan dan
pengalihan jalan.
 Proses pemasangan acuan pengecoran / bekisting dengan lebar
5 meter dengan tinggi bekisting sebesar 7 cm.
 Proses pengangkutan dari batching plant menuju lokasi
penghamparan menggunakan truck mixer.
 Penghamparan adukan beton menggunakan dilokasi hamparan.
 Proses pemadatan menggunakan Concrete Vibrator untuk
membuang gelembung udara yang tertangkap saat
penghamparan beton. Pada saat pemadatan perlu
83
menghaluskan dan mengatur elevasi kemiringan permukaan
beton dengan roskam.
4.3.3 Perkerasan Beton Semen (FS 45)
a. Uraian Pekerjaan
Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) didefinisikan sebagai
struktur perkerasan yang terdiri dari plat beton semen yang
bersambungan (tidak menerus) dengan atau tanpa tulangan, pada
pekerjaan kali ini menggunakan mutu beton (FS 45) dengan tipe
perkerasan beton semen dengan sambungan dengan tulangan
(Jointed Reinforced Concrete Pavement / JRCP). Ketebalan
perkerasan sebesar 20 cm dan lebar jalan 5 m. Pekerjaan
perkerasan beton semen (fs 45) meliputi : penutupan ruas jalan
dilokasi penghamparan, Pemasangan acuan/bekisting, pemasangan
tulangan joint (Tie Bar dan Dowel Bar), penghamparan, dan
perataan campuran beton semen dengan mutu beton (fs 45).
Pekerjaan perkerasan beton semen (fs 45) dapat dilihat pada
gambar 4.32 dan 4.33, berikut :
Gambar 4.84. Pemasangan Acuan/Bekisting dan Plastik Cor

84
Gambar 4.85. Pemasangan Tulangan Dowel Bar, Tie Bar dan
Penghamparan Mutu
 Batching Plant
 Truck Mixer
 Bekisting
 Meteran
 Cangkul/Sekop
 Roskam
c. Tenaga Pekerjaan
 Mandor
 Kepala Tukang
 Tukang
 Tenaga
 Operator
 Proses campuran adukan beton semen dilakukan di batching
plant dengan mutu beton (FS45) setara K 400.
 Pada STA 1+300 – STA 2+510 pekerjaan pengecoran beton
semen dilakukan penutupan seluruh luas jalan dan pengalihan
85
jalan.
 Proses pemasangan acuan pengecoran / bekisting dengan lebar
5 m dengan tinggi bekisting sebesar 20 cm.
 Proses pengangkutan dari batching plant menuju lokasi
penghamparan menggunakan truck mixer.
 Penghamparan adukan beton menggunakan dilokasi hamparan.
 Proses pemadatan menggunakan Concrete Vibrator untuk
membuang gelembung udara yang tertangkap saat
penghamparan beton. Pada saat pemadatan perlu
menghaluskan dan mengatur elevasi kemiringan permukaan
beton dengan roskam.
 Pembentukan alur jalan/Grooving menggunakan alat manual.
 Perawatan beton dengan cara menyemprotkan curing
compound untuk melindungi beton dari kehilangan air.
 Pembuatan sambungan kontraksi melintang / sambungan susut
menggunakan concrete cutter dengan kedalaman tidak kurang
dari ¼ tebal plat beton atau minimal 5 cm. Penggergajian
dilakukan antara jam ke-4 sampai jam ke-8 setelah pengecoran
plat beton, atau maskimum 24 jam setelah pengecoran.
Peletakan geotextie non woven dan penyemprotan curing
compund kedua, penyiraman air proses curing ini dilakukan
selama 7 hari berturut-turut dihitung dari hari kedua setelah
beton dicor.
86
5. BAB V
PENGENDALIAN PROYEK
5.1 Pengendalian Umum Proyek
Pengendalian proyek adalah suatu kegiatan pengawasan/monitoring
suatu proyek agar proyek bisa berjalan dengan lancar dan mendapatkan mutu
yang baik, penggunaan biaya dan waktu serta evaluasi atau pengambilan
langkah-langkah yang diperlukan pada saat pelaksanaan, agar proyek dapat
selesai sesuai dengan yang direncanakan.
Pengendalian dilakukan seiring dengan pelaksanaan proyek.
Pengendalian proyek dilakukan agar dalam pelaksanaan pengerjaan proyek
dapat efektif dan efisien serta meminimalisir kerugian dalam proyek
Peningkatan Kapasitas Struktur Jalan Kalisabuk Pringtutul tersebut berupa
pengendalian mutu peralatan, waktu yang dibutuhkan, biaya pelaksanaan, ijin
tahap pekerjaan yang semuanya diatur dengan manajemen yang baik serta
dilaporkan secara berkala agar diketahui hasil dan perkembangan telah
dicapai.
5.2 Pengendalian Waktu
Pengawasan dan pengendalian waktu atau disebut penjadwalan yang
diperlukan guna menyelesaikan suatu proyek. Pengendalian waktu
pelaksanaan dilakukan dengan membandingkan hasil pelaksanaan dilapangan
dengan rencana yang dibuat (time schedule).
Pengendalian waktu digunakan sebagai acuan dalam pelaksanaan
pekerjaan agar pekerjaan dapat dilakukan sesuai dengan waktu yang telah
ditentukan. Pengendalian waktu pada proyek ini ada sedikit keterlambatan
pada awal pengerjaan karena adanya hari raya idul fitri dan dapat diselesaikan
tepat waktu. Dimana dalam time schedule lapangan waktu selesai Proyek
Peningkatan Kapasitas Struktur Jalan Kalisabuk Pringtutul dapat selesai
sesuai dengan time schedule rencana.
5.3 Pengendalian Biaya
87
Pengendalian biaya adalah proses atau usaha yang sistematis dalam
penetapan standar pelaksanaan dengan tujuan perencanaan, sistem informasi
umpan balik, membandingkan pelaksanaan nyata dengan perencanaan
menentukan dan mengatur penyimpangan-penyimpangan serta melakukan
koreksi perbaikan sesuai dengan rencana yang telah ditetapkan, sehingga
tujuan tercapai secara efektif dan efisien dalam penggunaan biaya.
Pengendalian biaya umumnya bersangkutan dengan keuntungan yang
mungkin dicapai untuk mencegah terjadinya pembengkakan biaya tanpa
mengesampingkan kualitas.
Pengendalian biaya proyek merupakan biaya yang telah diestimasikan
oleh pemilik proyek kepada pihak kontraktor. Pengendalian biaya dapat
diatasi dengan cara membandingkan jumlah biaya yang sesungguhnya
dikeluarkan (RAP) terhadap anggaran biaya yang telah direncanakan (RAB).
5.4 Pengendalian Pelaporan Pelaksanaan Proyek
Pengendalian pelaporan pelaksanaan proyek dilakukan untuk
mengetahui kemajuan pelaksanaan pekerjaan proyek yang telah dicapai dan
sebagai pertanggungjawaban pekerjaan terhadap owner dan konsultan.
Dengan begitu pelaksana meminta laporan kepada kontraktor kemudian
laporan tersebut dievaluasi, lalu diberikan kepada konsultan sebagai
pertanggung-jawaban pekerjaan yang telah dilaksanakan. Dalam proyek
Peningkatan Kapasitas Struktur Jalan Kalisabuk Pringtutul ada beberapa
sistem laporan, diantaranya laporan izin melakukan pekerjaan, serta laporan
harian, mingguan, dan bulanan.
5.5 Pengendalian Mutu Proyek
Pengendalian mutu bahan dan material sangat menentukan kualitas
material yang digunakan. Dalam suatu struktur harus memenuhi syarat-syarat
kualitas yang telah ditetapkkan. Pengendalian Mutu (QC) meliputi tindakan-
tindakan yang berupa: pengetesan, pengukuran dan pemeriksaan kegiatan-
kegiatan engineering / konstruksi dan kegiatan lainnya telah memenuhi dan
sesuai dengan kriteria yang ditetapkan.
Dalam konstruksi kriteria ini berupa SNI, maupun standar internasional
yang berlaku untuk setiap bahan dan pekerjaan konstruksi. Bahan dan
88
material yang lolos pengujian dapat digunakan dalam pelaksanaan proyek
Peningkatan Kapasitas Struktur Jalan Kalisabuk Pringtutul . Selain mutu juga
dapat dilihat dari Rencana kerja dan syarat-syarat (RKS). RKS adalah
dokumen yang berisikan nama proyek berikut penjelasaannya berupa jenis,
besar dan lokasinya, serta tata cara pelaksanaan, syarat-syarat pekerjaan,
syarat mutu pekerjaan dan keterangan-keterangan lain yang hanya dapat
djelaskan dalam bentuk tulisan.
5.6 Analisis Permasalahan dan Usulan Pengendalian Proyek
Permasalahan dan usulan pada Peningkatan Kapasitas Struktur Jalan
Kalisabuk Pringtutul sebagai berikut:
5.6.1 Masalah Teknis
Masalah teknis yang ada di proyek ini antara lain :
a. Pemadatan LPA Kelas A Pelebaran
Pada saat pengurugan, perataan, dan pemadatan lapis pondasi
bawah (LPA) tidak merata dan adanya amblas pada lokasi tertentu
mengakibatkan Truck Mixer yang akan mengantarkan adukan
menjadi amblas dan proses pekerjaan pengecoran jadi terhambat.
Solusi :
Untuk mengatasi permasalahn tersebut, pada saat pemadatan
agregat dipastikan telah merata dan dilakukan pengujian
kepadatan dengan baik.
b. Terjadinya retak rambut pada perkerasan beton semen
Penyebab utama di balik timbulnya keretakan garis rambut
pada beton adalah susut plastis yang menipiskan kelembaban dari
beton segar dalam kondisi plastisnya. Penyebab keretakan ini
dapat muncul karena faktor suhu udara, suhu beton, kelembaban
relatif dan kecepatan angin pada permukaan beton. Faktor-faktor
ini dapat menyebabkan tingkat penguapan yang tinggi baik dalam
cuaca panas maupun dingin.
Solusi:
Pemeriksaan retakan dilakukan dan jika ada minyak atau noda
yang menembus retakan dan mengubah warna beton, noda harus
89
diatasi sebelum memperbaiki retakan. Sealant adalah bahan
pengisi yang menembus ke dalam celah. Sealant harus memiliki
tegangan permukaan rendah dan viskositas rendah. Dua
karakteristik ini memungkinkan cairan menembus jauh ke dalam
celah beton. Sealer yang dipilih diterapkan pada retakan dengan
menggunakan alat pembersih karet dan / atau dalam kombinasi
dengan rol. Proses aplikasi harus dilakukan setidaknya 5-10 menit
untuk memastikan penetrasi sealant masuk ke dalam celah.
Curing harus dipastikan untuk menyelesaikan pengerasan sealant.
Masalah Non Teknis
Masalah non teknis yang ada di proyek antara lain:
a. Faktor kendaraan
Untuk faktor kendaraan di lokasi proyek itu sangat menjadi
masalah non teknis utama dikarenakan jalan yang sedang di
kerjakan adalah akses utama untuk warga Srawadadi – Binangun.
Solusi:
Untuk mengatasi masalah ini pihak dari mencone maupun
subcon harus mempunyai metode “Penutupan Ruas dan Pengalihan
Jalan” jadi selama proses pengecoran ruas jalan tertentu ditutup
total dan dilakukan pengalihan jalan. Metodi ini digunakan apabila
terdapat alternatif jalan yang bisa dilalui oleh pengguna jalan.
b. Kurang diperhatikannya standar Keamanan dan Keselamatan Kerja
(K3).
K3 merupakan standar yang harus dimiliki dan
dilaksanakan oleh setiap pekerja serta unsur kerja lainnya yang
terkait. Untuk pelaksanaan di lapangan masih terdapat beberapa
pekerja yang belum melaksanakan peraturan K3. Contohnya tidak
menggunakan Alat Pelindung Diri (APD) yang lengkap saat
pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
Solusi:
Seharusnya pelaksana K3 memberikan arahan akan pentingnya
menjaga keselamatan di lingkungan kerja, menyediakan APD yang
90
harus digunakan pada saat pelaksanaan di proyek dan melakukan
peneguran atau sanksi bagi pekerja yang tidak mau memakai APD.
6. BAB VI
SIMPULAN & SARAN

6.1 Simpulan
Berdasarkan pengamatan selama melaksanakan kerja praktek, penulis
mengambil beberapa kesimpulan antara lain:
1. Penggunaan material dan peralatan pada proyek sesuai standar yang
ditentukan. Namun ada beberapa permasalahan yang terjadi pada setiap
Proyek Peningkatan yang dapat diatasi dengan baik melalui pengendalian
mutu, waktu dan biaya.
2. Kurang diperhatikannya pelaksanaan K3. Dalam pelaksanaan di lapangan
banyak pekerja yang tidak memperhatikan K3 seperti tidak memakai
helm proyek, rompi proyek dan perlengkapan K3 lainnya. Maka pihak
kontraktor meminta kepada mandor agar para pekerja memakai helm
proyek saat pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
3. Setiap tahap pekerjaan sesuai dengan gambar rencana dan saat ada
perubahan rencana dilapangan seperti masalah yang terjadi pada gambar
shop drawing yang terdapat perpindahan letak pekerjaan gorong-gorong.
6.2 Saran
Setelah pelaksanaan Kerja Praktek (KP), penulis dapat mengemukakan
saran, sebagai berikut:
1. Pihak Kontraktor harus lebih sering evaluasi, dan juga harus mempunyai
metode-metode terbaru setiap ada permasalahan dilapangan.
2. Faktor keselamatan kerja sangat penting, untuk itu sebaiknya
perlengkapan keamanan kerja lebih diperhatikan seperti, sepatu boots,
helm proyek, sarung tangan, rompi proyek dan lain-lain yang sesuai
standar keselamatan kerja yang telah ditentukan.
3. Meningkatkan pengawasan dalam pelaksanaan pekerjaan.
91
92
DAFTAR PUSTAKA
Bachtiar, R. (2021). Proyek Pembangunan Kantor Badan Penanggulangan

Bencana Daerah (BPBD) Kabupaten Klaten. In Laporan Kerja Praktek.
Jawat, I. (2014). Penerapan Metode Konstruksi Dalam Mewujudkan Green

Construction ( Studi Kasus: Pekerjaan Tanah Pada Proyek Jalan ).
Paduraksa, 3(2), 61–80.
Kementrian PUPR-BPSDM. (2016). Koordinasi pelaksanaan proyek.

https://bpsdm.pu.go.id/center/pelatihan/uploads/edok/2018/05/ea97e_21_-
_Modul_Koordinasi_Pelaksanaan_Proyek__edited_.pdf
Mursidi, S., & Nurdin, M. (2013). Evaluasi Tikungan Di Ruas Jalan Dekso –
Samigaluh, Kabupaten Kulon Progo. Jurnal Teknik Sipil, 12.
Nazir, M. (1988). Metode penelitian. Ghalia Indonesia.
Siswanto, A. B., & Salim, M. A. (2019). Manajemen proyek (I). Pilar Nusantara.
93
LAMPIRAN
94

KP Safiq 6

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

KP Safiq 6

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KERJA PRAKTEK

PENINGKATAN KAPASITAS STRUKTUR JALAN KALISABUK –

Disusun untuk memenuhi salah satu syarat Akademis dalam Menyelesaikan

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

PENINGKATAN KAPASITAS STRUKTUR JALAN KALISABUK –

Disusun untuk memenuhi salah satu syarat Akademis dalam Menyelesaikan

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

LAPORAN KERJA PRAKTEK

Purwokerto, November 2022

Ketua Program Studi Dosen Pembimbing,

Dr. T. Ir. Iskahar, S.T., M.T. Amris Azizi, S.T., M.Si.

Nama : Safiq Ali Sobirin

Menyatakan dengan sesungguhnya bahwa Laporan Kerja Praktek yang berjudul:

Purwokerto, November 2022

Safiq Ali Sobirin

LAPORAN KERJA PRAKTEK...............................................................................i

Gambar 1.1 Denah Situasi Lokasi Proyek...............................................................2

1.1. Latar Belakang Proyek

1.2. Maksud dan Tujuan Proyek

Gambar 1.1 Denah Situasi Lokasi Proyek

DIVISI URAIAN KEGIATAN

1.6.1 Metode Observasi

1.6.2. Metode Interview (wawancara Langsung)

1.6.3. Metode Deskriptif (Literatur)

“Studi kepustakaan adalah teknik pengumpulan data dengan

1.6.4. Metode Instrumen

Organisasi adalah sarana atau alat untuk mencapai tujuan. Dengan

Dalam suatu organisasi agar tujuan dapat dicapai dengan

1. Mengelompokan berbagai kegiatan dalam berbagai kegiatan yang

2. Menetap wewenang dan tanggung jawab masing-masing kedudukan

4. Menganalisa segala kemungkinan yang akan terjadi yang dapat

5. Mengadakan penilaian dan evaluasi tentang hasil yang telah di capai.

Adapun unsur-unsur yang terlibat dalam pengorganisasian adalah

3. Tujuan yang telah disepakati bersama.

Manfaat yang dapat di peroleh dengan adanya penerapan

2. Bertanggung jawab masing-masing unsur proyek.

3. Terjadi hubungan harmonis dalam kerjasama.

Instasi : DPUPR Pemerintah Daerah Kabupaten Cilacap

CV. KARYA SEJAI CV. GIRI NUSA KONSULTAN

Gambar 2.2 Skema Hubungan Pelaksanaan Proyek

Ahli K3 Project Manager Administrasi

Juru Ukur Juru Gambar Pelaksana Estimator

Mandor, Tukang Logistik

Gambar 2.3 Struktur Organisasi Pelaksana Proyek

2.4.1. Time Schedule

Pada saat pembangunan suatu proyek jalan, selain diperlukan bahan

Dalam pelaksanaan proyek ini digunakan alat-alat kerja antara lain:

Gambar 3.4. Batching Plant

Gambar 3.5. Wheel Loader

Gambar 3.6. Truck Mixer

Gambar 3.8. Crawler Excavator

Gambar 3.9. Water Tank Truck

Gambar 3.10. Asphalt Mixing Plant

Gambar 3.11. Asphalt Finisher

Gambar 3.12. Tandem Roller

Gambar 3.13. Pneumatic Tyred Rollers

Gambar 3.14. Mobil Bak Terbuka

Gambar 3.15. Truk Pengangkut Alat Berat

Gambar 3.16. Bekisting t. 7 cm

Gambar 3.17. Bekisting t. 20 cm

Gambar 3.18. Concrete Vibrator

Gambar 3.20. Kain Geotextile

Gambar 3.21. Knapsack Sprayer