Ariq Febriannur Iskandar

PROYEK PEMBANGUNAN JALAN
TEPUS – JERUK WUDEL II

(Pengamatan Lapis Pondasi Agregat A dan Lapis
Permukaan AC - Base)
KERJA PRAKTIK
ARIQ FEBRIANNUR ISKANDAR

(5200811100)
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI
UNIVERSITAS TEKNOLOGI
YOGYAKARTA
2023
HALAMAN PENGESAHAN
KERJAPRAKTIK
PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TEPUS _ JERUK

WUDEL II
(Pengamatan Pengerjaan L*pis Permukaan Agregat dan Lapis Permukaan
AC-Base)
Disusun Oleh :
ARIQ FEBRIANNUR ISKANDAR

(s200811roo)
Telah dipertahankan di depan Peaguji
P*da, 13 Navember 2023
PENGUJI
Nama Jabatan Ta{rban Tanggal
Yl,('
Ir. Dibyo Susilon M.M., M,T. Penguji
;t ;
Ir. Danny Setiawan, S.Tr lVI-Se. Fembimbing 11
Studi Teknik Sipil
f@
f\ZV*,
\O\.- -//
\ trr'{-z
r 101 16081
KATA PENGANTAR
Puji syukur atas kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena atas berkat dan rahmat-
Nya, penulis dapat menyelesaikan laporan kerja praktik ini. Penulisan laporan kerja
praktik ini dilakukan untuk memenuhi salah satu syarat pencapaian gelar Sarjana
Teknik Sipil, Fakultas Sains dan Teknologi Yogyakarta.
Penulis menyadari bahwa banyak bantuan dan bimbingan yang telah penulis terima
dari berbagai pihak, dari masa perkuliahan sampai dengan penyusunan laporan
kerja pratik ini. Oleh karena itu, penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1. Bapak Dr. Bambang Moertono S, MM., Akt., CA., selaku rektor Universitas
Teknologi Yogyakarta.
2. Bapak Sutarman, S.Kom., M.Kom., Ph.D., selaku Dekan Fakultas Sains dan
Teknologi Universitas Teknologi Yogyakarta
3. Ibu Adwiyah Asyifa, S.T., M.Eng., selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil,
Universitas Teknologi Yogyakarta.
4. Ibu Rika Nuraini, S.T., M.Eng.Env., selaku Dosen Wali.
5. Bapak Ir. Danny Setiawan , S.T., M.Sc., selaku Dosen Pembimbing Kerja
Praktik.
6. Bapak Ir. Dibyo Susilo, M.M., M.T., selaku Dosen Penguji Kerja Praktik
7. Bapak Galih Baskara Aji, selaku Kepala Bagian Umum dan Tata Usaha Balai
Besar Pelaksanaan Jalan Nasional Jawa Tengah – D. I. Yogyakarta.
8. Bapak Syahputra Amaldani Ginting, S.T., MBA, M.Sc , selaku Pejabat Pembuat
Komitmen PPK 1.3 D. I. Yogyakarta
9. Bapak Anggoro Ary Sutio S.T., M.Sc, selaku Petugas Teknik Satuan Kerja
Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional Provinsi D. I. Yogyakarta (P2JN
D. I. Yogyakarta).
10. Bapak Ridwan Sianturi S. T., selaku Inspection Enginner Konsultan Pengawas
dan Pembimbing Lapangan.
11. Orang tua yang telah memberi dukungan secara moril dan materil.
Penulis berharap Tuhan Yang Maha Esa berkenan membalas segala kebaikan semua
pihak yang telah membantu, semoga tugas kerja praktik ini membawa manfaat bagi
pengemban ilmu.
ii
Yogyakarta, November 2023
Ariq Febriannur Iskandar

5200811100
iii
DAFTAR ISI
PROYEK PEMBANGUNAN JALAN .....................................................................
HALAMAN PENGESAHAN .................................................................................. i
KATA PENGANTAR .............................................................................................. ii
DAFTAR ISI ......................................................................................................... iv
DAFTAR TABEL................................................................................................. viii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. ix
BAB 1 PENDAHULUAN ..................................................................................... 1
1.1 LATAR BELAKANG.................................................................................... 1
1.2 TUJUAN........................................................................................................ 2
1.2.1 Tujuan Proyek ..............................................................................................2
1.2.2 Tujuan Kerja Praktik ...................................................................................2
1.3 RUANG LINGKUP ...................................................................................... 2
1.3.1 Ruang Lingkup Pekerjaan ..........................................................................2
1.3.2 Ruang Lingkup Kerja Praktik ....................................................................3
1.4 GAMBARAN UMUM PROYEK ................................................................. 3
1.5 LOKASI PROYEK ....................................................................................... 3
1.6 DATA PROYEK ............................................................................................ 4
1.6.1 Data Umum Proyek .....................................................................................4
1.6.2 Data Teknis Proyek......................................................................................5
1.7 METODE PENGUMPULAN DATA ............................................................ 5
1.7.1 Metode Pengumpulan Data Primer............................................................6
1.7.2 Data Sekunder ..............................................................................................6
iv
BAB 2 DASAR – DASAR PERENCANAAN DAN PERANCANGAN ........... 8
2.1 DASAR – DASAR PERENCANAAN PROYEK ........................................ 8
2.2 DASAR PERANCANGAN STRUKTUR .................................................... 9
2.2.1 Tahapan Pra Struktur ...................................................................................9
2.2.2 Perancangan Struktur ................................................................................10
BAB 3 MANAJEMEN PROYEK ...................................................................... 12
3.1 STRUKTUR ORGANISASI ....................................................................... 12
3.1.1 Pemilik Proyek (Owner) ...........................................................................13
3.1.2 Konsultan Perencana .................................................................................14
3.1.3 Konsultan Pengawas .................................................................................14
3.2 Kontraktor.................................................................................................... 15
3.2.1 Struktur Organisasi Kontraktor ................................................................15
3.2.2 Project Manager ........................................................................................16
3.2.3 Financial Manager .....................................................................................16
3.2.4 Project Engineering...................................................................................17
3.2.5 Ahli Kesehatan dan Keselamatan Kerja ..................................................17
3.2.6 Quantity Surveyor ......................................................................................18
3.2.7 Administrasi Teknik...................................................................................18
3.2.8 Surveyor......................................................................................................18
3.2.9 Quality Control ..........................................................................................19
3.3 ADMINISTRASI PROYEK........................................................................ 19
3.3.1 Laporan Kerja ............................................................................................19
3.3.2 Rapat Koordinasi .......................................................................................21
3.3.3 Rencana Kerja (Time Schedule) ..............................................................21
3.3.4 Tenaga Kerja ..............................................................................................21
v
3.3.5 Pengendalian Mutu, Waktu dan Upah Kerja ..........................................22
BAB 4 BAHAN DAN ALAT ............................................................................... 23
4.1 BAHAN ....................................................................................................... 23
4.1.1 Tanah ...........................................................................................................23
4.1.2 Air ................................................................................................................24
4.1.1 Agregat ........................................................................................................24
4.1.2 Aspal ...........................................................................................................27
4.2 ALAT ........................................................................................................... 29
4.2.1 Asphalt Mixing Plan (AMP) .....................................................................30
4.2.2 Excavator....................................................................................................31
4.2.3 Excator Breaker .........................................................................................31
4.2.4 Dump Truck ................................................................................................32
4.2.5 Vibratory Roller .........................................................................................32
4.2.6 Asphalt Finisher.........................................................................................33
4.2.7 Motor Grader..............................................................................................33
4.2.8 Tandem Roller ............................................................................................34
4.2.9 Pneumatic Roller .......................................................................................34
4.2.10 Water Tank Truck .....................................................................................35
4.2.11 Air Compressor ........................................................................................36
4.2.12 Asphalt Sprayer Tank ..............................................................................36
4.2.13 Alat Core Drill .........................................................................................37
4.2.14 Alat Sand Cone ........................................................................................38
4.2.15 Total Station .............................................................................................39
4.3 PERALATAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN (K3) ..................... 39
4.3.1 Helm ............................................................................................................40
vi
4.3.2 Rompi..........................................................................................................41
4.3.3 Sepatu Safety..............................................................................................41
BAB 5 PELAKSANAAN PEKERJAAN ........................................................... 43
5.1 PELAKSANAAN PROYEK....................................................................... 43
5.1.1 Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat A.........................................................43
5.1.2 Pekerjaan Lapis Permukaan (AC – Base ) ..............................................50
5.2 ANALISIS PEMBAHAN MASALAH PROYEK ...................................... 56
5.2.1 Masalah Yang Dihadapi Pada Proyek......................................................57
BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................... 58
6.1 KESIMPULAN ........................................................................................... 58
6.2 SARAN........................................................................................................ 59
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................
LAMPIRAN ..............................................................................................................
vii
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Sifat – Sifat Fisik Lapis Pondasi Agregat ............................................11

Tabel 4. 1 Gradasi Lapis Fondasi Agregat ............................................................ 25
Tabel 4. 2 Sifat - Sifat Lapis Fondasi Agregat ...................................................... 25
Tabel 4. 3 Ketetentuan Penetrasi Aspal 60 - 70 .................................................... 29
Tabel 5. 1 Test Kepadatan Lapangan .................................................................... 47
Tabel 5. 2 Test Kepadatan Lapangan .................................................................... 47
Tabel 5. 3 Sand Cone ............................................................................................ 49
Tabel 5. 4 Data Lintasan Dan Pemadatan Ac – Base............................................ 54
Tabel 5. 5 Hasil Kepadatan Aspal ......................................................................... 56
viii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. 1 Lokasi Proyek Pembangunan Ruas Jalan ......................................... 4

Gambar 2. 1 Susunan Lapisan Pekerasan Jalan ................................................... 10
Gambar 3. 1 Struktur Hubungan Organisasi Proyek ........................................... 12
Gambar 3. 2 Sturktur Organisasi Kontraktor ....................................................... 15
Gambar 4. 1 Galian .............................................................................................. 24
Gambar 4. 2 Timbunan ........................................................................................ 24
Gambar 4. 3 Air ................................................................................................... 24
Gambar 4. 4 Agregat Kasar ................................................................................. 27
Gambar 4. 5 Asphalt Mixing Plan (AMP) ........................................................... 30
Gambar 4. 6 Ecavator .......................................................................................... 31
Gambar 4. 7 Excavator Breaker .......................................................................... 31
Gambar 4. 8 Dump Truck .................................................................................... 32
Gambar 4. 9 Vibrator Roller ................................................................................ 32
Gambar 4. 10 Asphalt Finisher ............................................................................ 33
Gambar 4. 11 Motor Grader ................................................................................ 34
Gambar 4. 12 Tandem Roller ............................................................................... 34
Gambar 4. 13 Pneumatic Roller .......................................................................... 35
Gambar 4. 14 Water Tank Truck .......................................................................... 35
Gambar 4. 15 Air Compressor ............................................................................. 36
Gambar 4. 16 Asphalt Sprayer Tank.................................................................... 37
Gambar 4. 17 Alat Core Drill .............................................................................. 37
Gambar 4. 18 Sand Cone ..................................................................................... 38
Gambar 4. 19 Total Station .................................................................................. 39
Gambar 4. 20 Safety Helm Proyek ...................................................................... 40
Gambar 4. 21 Rompi Safety ................................................................................ 41
Gambar 4. 22 Safety Shoes .................................................................................. 42
Gambar 5. 1 Stone Crusher.................................................................................. 44
Gambar 5. 2 Pengahamparan Menggunakan Motor Grader ................................ 45
Gambar 5. 3 Pemadatan Menggunakan Vibrator Roller ...................................... 46
Gambar 5. 4 Pengujian Sand Cone ...................................................................... 48
ix
Gambar 5. 5 Penyemprotan Air Compressor ....................................................... 50
Gambar 5. 6 Penyemprotan Prime Coat .............................................................. 51
Gambar 5. 7 Pengahamparan Lapis Ac – Base .................................................... 52
Gambar 5. 8 Penghamparan Lapis Ac – Base ..................................................... 52
Gambar 5. 9 Pengahamparan Lapis Ac – Base .................................................... 53
Gambar 5. 10 Pemadatan Menggunakan Tandem Roller .................................... 53
Gambar 5. 11 Penghamparan Menggunakan Pneumatic Roller .......................... 54
Gambar 5. 12 Pengujian Core Drill ..................................................................... 54
x
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 LATAR BELAKANG

Infrasturktur jalan merupakan fasilitas yang sangat di perlukan dalam
membuhungkan beberapa daerah di seluruh Indonesia. Manfaaat dalam
pembangunan infrastruktur jalan adalah mendukung kesejahteraan masyarakat,
dalam hal ini jalan merupakan pendukung perkembangan ekonomi masyarakat.
Pembangunan jalan raya terus berkembang dan kemajuan, terutama di Daerah
Istimewa Yogyakarta mulai dari perluasan jalan, penambahan jalur, pembuatan
jalan baru hingga pembuatan jalan tol.
Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II di harapkan dapat

menunjang dan mempelancar akses trasportasi darat dari beberapa kota maupun
provinsi dan juga menjadi jalan strategis bagi para wisatawan untuk menikmati
obyek – obyek wisata di Kabupaten Gunung Kidul. Maka dengan itu dapat di
kembangkan dengan di sector pariwisata terbuka lebar. Menurut Pendapat Hasil
Daerah (PAD) Kabupaten Gunung Kidul kunjungan wisatawan tahun 2023
mencapai 1,33 m sehingga mampu meningkatkan ekonomi masyarakat
Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II Sepanjang 10,975

km sebagaimana perencana dari DPUPESDM terbagi dengan pembangian 4
zona. Zona I Kel Purwodadi (2,775 km ), Zona II Kel Balong (2,725 km ), Zona
III Kel Djipitoe ( 2,725 km ), Zona IV Kel Karangawen ( 2.750 km ).
Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II berlokasi di Kabupaten

Gunung Kidul dengan Panjang 10,975 km dengan kebutuhan biaya Rp.
264.043.787.327,22. Kontraktor Pelaksana PT.GORIP NANDA GUNA – PT
ARENA REKA BUANA. KSO dan Konsultan Supervisi PT INDEC
INTERNUSA – PT SEECOND – PT NUSVEY. KSO dengan wakru
pelaksanaan 640 hari kalender dengan detail, pemotongan bukit, pekerjaan
berupa jalan, jalur saluran drainase, pekerjaan box convert dan dinding
pelindung tanah. Kerja Praktik yang di lakukan di Proyek Pembangunan Ruas
1
Jalan Tepus – Jeruk Wudel II ini di lakukan selama 2 bulan dari 10 Juli – 11
September dan selama Kerja Praktik di lakukan pemangatan Pekerjaan Lapis
Pondasi Agregat A dan Pekerjaan lapis Permukaan (Ac – Base).
1.2 TUJUAN
1.2.1 Tujuan Proyek
Tujuan dari kegiatan Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk
Wudel II Kecamatan Jepitu Kabupaten Gunung Kidul tersebut antara lain :
a. Sebagai akses jalan penghubung Kabupaten Gunung Kidul.

b. Sebagai pendukung mobilisasi Masyarakat di sekitar Tepus – Jeruk
Wudel.
c. Sebagai jalur alternatif menuju Kota Yogyakarta.
d. Meningkatkan kelancaran arus lalu lintas dan mengurangi angka
kemacetan yang ada.
1.2.2 Tujuan Kerja Praktik

Tujuan dari pengamatan Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus –
Jeruk Wudel II Kecamatan Jepitu Kabupaten Gunung Kidul tersebut antara
lain :
a. Mengetahui pelaksanaan pekerjaan lapis pondasi agregat A pada

pekerjaan jalan Tepus – Jeruk Wudel II.
b. Mengetahui pelaksanaan pekerjaan lapis permukaan (AC-Base) pada
pekerjaan jalan Tepus – Jeruk Wudel II.
c. Mengetahui alat dan material yang di gunakan dalam pengerjaan lapis
agregat A dan lapis permukaan (AC-Base).
1.3 RUANG LINGKUP

Ruang lingkup yang terdapat pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus
Jeruk Wudel II Kecamatan Jepitu Kabupaten Gunung Kidul :
1.3.1 Ruang Lingkup Pekerjaan
a. Lingkup Pekerjaan Tersebut antara lain :
2
b. Pekerjaan Galian Bukit dan Timbunan.
c. Pekerjaan Subgrade.
d. Pekerjaan Pemadatan.
e. Pekerjaan Lapis Pondasi Permukaan (AC-Base)
f. Lapis Permukaan Antara (AC-BC)
g. Lapis Permukaan Aus (AC-WC)
h. Pekerjaan Drainase
i. Pekerjaan Talud
j. Pekerjaan marka jalan.
1.3.2 Ruang Lingkup Kerja Praktik
Kerja Praktik di lakukan di Proyek Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II ini
di lakukan selama 2 bulan dan selama kerja praktik di lakukan pengamatan –
pengamatan pengerjaan :
a. Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat A

b. Pekerjaan Lapis Permukaan (AC-Base)
1.4 GAMBARAN UMUM PROYEK

Proyek pekerjaan Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II yang
terletak pada di Kecamatan Jepitu Kabupaten Gunung Kidul ini di kerjakan
oleh PT. GORIP NANDA GUNA – PT ARENA REKA BUANA. KSO, dengan
sumber dana dari SBSN pada tahun 2022-2023, dalam hal ini mencakup
beberapa uraian kegiatan yaitu, pekerjaan umum, pekerjaan drainase, pekerjaan
tanah dan geosintentik, pekerjaan pekerasan berbutir, pekerjaan perkerasan
aspal, pekerjaan struktur, pekerjaan harian, dan pekerjaan pemeliharaan
kinerja.
1.5 LOKASI PROYEK

Lokasi Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II Kecamatan
Jepitu Kabupaten Gunung Kidul dapat di lihat pada Gambar 1.1
3
Gambar 1. 1 Lokasi Proyek Pembangunan Ruas Jalan
Tepus – Jeruk Wudel II
(Sumber : Google Maps 9 September 2023, 2.46)
1.6 DATA PROYEK

Data proyek merupakan kumpulan data – data perancangan dan
perencanaan yang menjadi pedoman serta acuan dalam Pembangunan. Data
proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II di bagi menjadi dua
yaitu data umum proyek dan data Teknik proyek.
1.6.1 Data Umum Proyek

Data proyek umum proyek berisi tentang informasi umu dari suatu
proyek guna kepentingan tertentu. Data umum sebagai berikut :
a. Satuan Kerja : Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah Daerah Istimewa
Yogyakarta
b. PPK : PPK 1.3 Provinsi Di Yogyakarta
c. Nama Paket : Pembangunan Jalan Tepus – Jeruk Wudel II
d. Lokasi Pekerjaan : Kabupaten Gunung Kidul, D I, Yogyakarta
e. Sumber Dana : SBSN
f. Tahun Anggaran : 2022 – 2023
g. Konsultan Supervisi : PT. INDEC INTERNUSA
PT. SEECONS
PT. NUSVEY
h. Penyedia Jasa : PT. GORIP NANDA GUNA
4
PT. ARENA REKA BUANA. KSO
i. Nomor Kontrak : HK 0201-Bb7.10.3/281
j. Tanggal Kontrak : 25 Maret 2022
k. Nilai Kontrak : Rp. 264.043.787.000,00 (Include PPN)
l. Waktu Pelaksanaan : 640 (Enam Ratus Empat Puluh) Hari
Kalender
m. Tanggal PHO : 31 Desember 2023
n. Waktu Pemeliharaan : 365 (Tiga Ratus Enam Puluh Lima) Hari
Kalender
o. Tanggal FHO : 30 Desember 2024
1.6.2 Data Teknis Proyek

Data Teknis Proyek berisi Tentang karakteristik dari proyek yang di
bangun. Adapun data teknis proyek Pembangunan ruas jalan Tepus – Jeruk
Wudel II pada pekerjaan akses jalan adalah sebagai berikut :
a. Panjang Penanganan : 10,925 KM
b. Lebar Badan Jalan : 7, 50 M
c. Lebar Bahu Jalan : 5, 50 ( 2 x 2,75) M
d. AC WC : 4 CM
e. AC BC : 6 CM
f. AC BASE : 8 CM
g. Lapis Pondasi Kelas A : 15 CM (Pada lokasi galian) 30 CM (Pada
lokasi timbunan)
h. Timbunan : Variasi
1.7 METODE PENGUMPULAN DATA

Metode pengumpulan data penting untuk menunjang kesempurnaan hail
pengamatan proyek. Pengumpulan data dapat di lakukan dengan banyak cara di
lapangan maupun di kantor melalui pengamatan langsung pekerjaan di lapangan
serta mengikuti diskui dalam perencanaan pekerjaan hingga Analisa hasil
pekerjaan. Pengamatan kerja praktik Pembangunan ruas jalan Tepus – Jeruk
Wudel II ini terdapat dua data utama yaitu data primer dan sekunder
5
1.7.1 Metode Pengumpulan Data Primer
Data Primer di peroleh dari hasil pengamatan selama pelaksaan kerja
praktik, baik secara langsung di lapangan, pengamatan visual maupun melalui
perantara informan. Pengamatan langsung di lapangan sebagai berikut :
a. Metode Observasi ( Pengamatan )
Pengamatan yang dilakukan setiap pekerjaan yang berlangsung pada
proyek.
Penyusunan melaksanakan pengamatan mengenai hal-hal yang
berhubungan dengan pengerjaan Lapis Pondasi Agregat A dan Lapis
Permukaan (AC-Base). Selain itu penyusunan mengadakan observasi
tentang masalah – masalah yang timbul dan menghambat pada pelaksanaan
pekerjaan proyek di lapangan serta berdiskusi mengenai solusi pemecah
masalah yang menghambat pekerjaan proyek.
b. Metode Interview ( Wawancara Langsung )
Metode interview merupakan pengamatan yang di lakukan penyusunan
setiap pekerjaan yang berlangsung pada proyek Pembangunan ruas jalan
Tepus – Jeruk Wudel II. Penyusunan melaksanakan pengamatan mengenai
hal – hal yang berhubungan dengan pengerjaan Lapis Pondasi Agregat A
dan Lapis Permukaan (AC-Base). Selain itu penyusun mengadakan
observasi tentang masalah – masalah yang timbul dan mengahmbat pada
pelaksanaan pekerjaan proyek di lapangan serta berdiskusi mengenai solusi
pemecah masalah yang menghambat pekerjaan.
c. Metode Dokumentasi
Metode dokumentasi merupakan kegiatan pengambilan bukti pekerjaan
yang berupa gambar maupun video menggunakan alat kamera. Kegiatan ini
mempunyai tujuan untuk mendapatkan data maupun informasi mengenai
setiap proses pekerjaan di lapangan.
1.7.2 Data Sekunder

Data sekunder di gunakan unruk menunjang dan melengkapi primer.
Data sekunder dalam Pembangunan ruas jalan Tepus – Jeruk Wudel II Meliputi
:
a. Rencana Kerja dan Syarat – Syarat (RKS)
6
b. Detail Engineering Design (DED)
c. Rencana Anggaran Biaya (RAB)
7
BAB 2
DASAR – DASAR PERENCANAAN DAN PERANCANGAN
2.1 DASAR – DASAR PERENCANAAN PROYEK

Perencanaan proyek merupakan tahapan awal yang di lakukan untuk
merencanakan sebuah proyek kontruksi. Pada perencanaan proyek itu sendiri
terdapat dasar – dasar perencanaan proyek, dimana dasar – dasar proyek tersebut
dijadikan suatu pedoman dalam melaksanakan proyek kontruksi supaya
melaksanakan proyek suatu pedoman dalam melaksanakan proyek kontruksi
supaya pelaksanaan proyek tersebut berjalan dengan maksimal dan tepat dengan
waktu yang telah di tentukan. Dasar – dasar proyek itu sendiri seperti SNI ( Standar
Nasional Indonesia), Peraturan Binamarga, dan keinginan owner yang telah di
tentukan.
Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II dilaksankan oleh
PT.GORIP NANDA GUNA – PT ARENA REKA BUANA. KSO dan Konsultan
Supervisi PT INDEC INTERNUSA – PT SEECOND – PT NUSVEY. KSO.
Pekerjaan di laksanakan sepanjang 10,975 km. Pekerjaan Pembangunan ruas jalan
Tepus – Jeruk Wudel II mencakup beberapa pekerjaan di antaranya pekerjaan
subgrade, pekerjaan pemadatan, pekerjaan lapis fondasi bawah (AC-Base),
pekerjaan lapis permukaan antara (AC-BC), pekerjaan lapis aus (AC-WC) serta
pekerjaan finishing.
Data perencanaan proyek dapat diperoleh dari penelitian di lapangan maupun
di laboratorium. Berikut acuan perencanaan yang di gunakan pada Proyek
Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II :
a. SNI M – 18 – 1991 – 03, Percobaan Pemdatan Berat ( Modifield Proctor ).
b. SNI 03 – 1744 – 1989, Pemeriksaan CBR Laboratorium.
c. PB. 0111.0112.0113 - 76, Penentuan Nilai Kepadatan dan CBR Rencana.
d. Speksifikasi Umum 2018 Revisi 2 – Divisi 1 Umum.
e. Speksifikasi Umum 2018 Revisi 2 – Divisi 6 Perkerasan Aspal.
f. Speksifikasi Umum 2018 Revisi 2 – Divisi 9 Pekerja Harian dan Pekerjaan
Lain – lain
8
2.2 DASAR PERANCANGAN STRUKTUR
Pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II menggunakan
jenis perkerasan jalan (Flexibel Pavement ), strukturnya terdiri atas bagian :
a. Tanah Dasar (Subgrade)
b. Lapis Pondasi Agregat Kelas A dan S
c. Lapis Fondasi Bawah (AC-Base)
d. Lapis Permukaan ANATARA (AC-BC)
e. Lapis Aus (AC-BC)
Tahap – tahap yang di lakukan pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus –
Jeruk Wudel II antara lain :
2.2.1 Tahapan Pra Struktur
Tahapan pra struktur merupakan tahapan yang paling awal di lakukan sebelum
di laksanakannya tahapan struktur dalam sebuah proyek. Tahapan pra struktur di
gunakan untuk mendapatkan informasi tambahan, dimana nanti nya informasi
tersebut di gunakan untuk data pendukung dan data tambahan untuk di olah dan
dikaji bersama pihak pemilik proyek dan pihak penyedia jasa kontruksi untuk di
sepakati bersama hasilnya.
Adapun tahapan pra struktur diantaranya sebagai berikut :
a. Penyelidikan Lokasi
Penyelidikan lokasi merupakan tahap yang paling awal dalam merencanakan
sebuah proyek. Pada penyelidikan lokasi ini, pihak pemilik proyek dan pihak
penyedia jasa kontruksi survei lokasi yang akan di bangun sbeuah proyek untuk
mengetahui letak pastinya lokasi yang akan di bangun. Selain itu pada penyelidikan
lokasi juga bertujuan guna mendapatkan data daya dukung tanah dan lokai tersebut
aman atau tidaknya dari suatu bencana,
b. Detail Enginineering Design (DED)
Setelah melakukan Survei konidisi jalan serta tudi kelayakan, dalam hal ini
penyedia jasa perlu menyiapkan serta menyerahkan laporan lengkap dan detail dari
hasil survei serta studi kelayakan kepada pengawas pekerjaan. Detail Engineering
Design (DED) merupakan produk dari kosnultan perencana yang biasa di gunakan
dalam sebuah perancangan detail bangunan DED sendiri mencakup berbagai
9
macam bentuk seperti gambar arsitektut, gambar struktur dan kontruksi secara
mekanikal, elektrikal dan plambing (MEP).
2.2.2 Perancangan Struktur

Perancangan Struktur merupakan perancangan setelah tahap
perancangan pra struktur. Pada perancangan struktur Proyek Pembangunan
Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II terdiri dari beberapa bagian diantaranya
tanah dasar (subgrade), lapis fondasi bawah (Ac-Base), lapis permukaan antara
(AC-BC), lapis permukaan aus (AC-WC).
Gambar 2. 1 Susunan Lapisan Pekerasan Jalan

(Sumber Blog)
Pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II di fokuskan

pada pengamatan Lapis Pondasi Atas (Base Course) dan Lapis Pondasi
Permukaan (LPA) sebagai berikut :
a. Lapis Pondasi Atas (Base Course)

Menurut Pedoman Direktorat Jendral Bina Marga, Lapisan Pondasi Atas
adalah lapisan pada siste, perkerasan di bawah lapisan permukaan dan di atas
lapisan pondasi bawah, yang berfungsi untuk menyalurkan tegangan dari
lapisan permukaan ke lapisan bawahnya.
Lapisan dasar adalah bagian perkerasan antara lapisan permukaan jalan dan
lapisan pondasi bawah, dan salah satu fungsi utamanya pada pekerasan lentur
adalah untuk menampung beban kendaraan agar beban yang mencaapai
pondai bawah tidak melebihi beban yang berlebihan yang dapat menyebabkan
deformasi.
Lapisan ini berfungsi sebagai berikut :
10
a). Sebagai bagian perkerasan yang menahan gaya lintang dari beban roda dan
menyebarkan beban roda kelapisan bawahnya.
b). Sebagai Lapisan peresapan untuk lapisan pondasi bawah
c). Sebagai perletakkan terhadap bagian permukaan.
Berikut adalah sifat – sifat fisik dari Lapisan Pondasi Agregat yang harus di
penuhi pada tabel 2.1 berikut :
Tabel 2. 1 Sifat – Sifat Fisik Lapis Pondasi Agregat
(Sumber : Speksifikasi Umum 2018, Revisi 2)
b. Asphalt Concrete – Base (AC – Base)

Departemen PU Dirjen Bina Marga ( 1983) menjelaskan Laston Atas atau
Lapisan Pondasi ( AC – Base ) merupakan pondasi perkerasan yang terdiri dari
campuran agregat dan aspal dengan perbandingan tertentu di campur dan di
padatkan dalam keadaan panas. Pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus –
Jeruk Wudel II pengaspalan lapis fondasi bawah (Asphalt Concrete – Base) di
lakukan 1 kali , Lapis pondasi (AC – Base) mempunyai fungsi :
a). Memberi dukungan lapis permukaan
b). Mengurangi regangan dan tegangan
c). Menyebarkan dan meneruskan beban kontruksi jalan di bawahnya.
Beton Aspal (Asphalt Concrete), di Indonesia dikenal dengan nama lain.
Laston ( Lapisan Aspal Beton ), adalah suatu lapisan pada kontruksi jalan raya,
yang terdiri dari campuran aspal keras dan agregat yang bergradasi menerus,
dicampur, dihampar dan di padatkan dalam keadaan panas pada suhu tertentu.
Umumnya digunakan untuk jalan – jalan dengan lalu lintas berat, maka
karakteristik yang terpenting dalam campuran adalah stabilitas. Tebal nominal
minimum Laston 4 – 6 cm. Laston sebagai lapis pondasi , dikenal dengan nama
AC – Base (Asphalt Concrete – Base), tebal nominal minimum adalah 6 cm.
11
BAB 3
MANAJEMEN PROYEK
3.1 STRUKTUR ORGANISASI

Struktur organisasi adalah suatu gambaran yang menjelaskan tipe organisasi,
pendepartemenan organisasi kedudukan, jenis wewenang pejabat, bidang dan
hubungan pekerjaan, garis perintah, tanggung jawab, rentang kendali serta sistem
pemimpin organisasi (Hasibuan, 2010). Dibentuknya struktur organisasi proyek
agar proses pelaksanaan proyek dapat berjalan dengan lancar sehingga tidak ada
tumpang tindih antara wewenang dan kewajiban untuk mencapai keberhasilan dan
ketepatan waktu yang sesuai dengan target perencanaan. Proyek dapat berjalan
dengan lancar apabila manajemen proyek sesuai dan saling berhubungan serta harus
selalu berpacu pada peraturan/tata tertib yang telah di tentukan. Pengamatan pada
proyek dilakukan dilakukan di bawah supervisi kontraktor. Struktur organisasi pada
Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II dapat di lihat pada
Gambar 1.1
Gambar 3. 1 Struktur Hubungan Organisasi Proyek

(Sumber: Dokumentasi Kerja Praktik, 2023)
Keterangan:
Hubungan Fungsional
Hubungan Kontrak
12
3.1.1 Pemilik Proyek (Owner)
Pemilik proyek atau owner adalah orang atau badan yang memiliki
proyek dan memberikan pekerjaan kepada pihak penyedia jasa dan yang
membayar biaya pekerjaan tersebut (Ervianto, 2005). Owner pada proyek
pembangunan jalan Tepus – Jeruk Wudel II adalah Kementrian Pekerjaan
Umum dan Perusahaan Rakyat Satker Pelaksana Jalan Nasional Wilayah D. I.
Yogyakarta. Adapun tugas dan wewenang dari owner yaitu sebagai berikut:
a. Menunjuk penyedia jasa (konsultan dan kontraktor).
b. Meminta laporan serta perodik mengenai pelaksanaan pekerjaan yang
telah dilakukan oleh penyedia jasa.
c. Memberikan fasilitas baik sarana dan prasarana yang dibutuhkan oleh
pihak penyedia jasa untuk kelancaran pekerjaan.
d. Menyediakan lahan untuk tempat pelaksanaan pekerjaan.
e. Menyediakan dana dan kemudian membayar kepada pihak jasa sejumlah
biaya yang diperlukan untuk mewujudkan sebuah bangunan.
f. Ikut mengawasi jalannya pelaksaan pekerjaan yang direncanakan dengan
cara menempatkan atau menunjuk suatu badan atau orang bertindak atas
nama pemilik.
g. Mengesahkan perubahan dalam pekerjaan (bila terjadi).
h. Menerima dan mengesahkan pekerjaan yang telah selesai dilaksanakan
oleh penyedia jasa jika produknya telah sesuai dengan apa yang
dikehendaki.
i. Memberikan hasil lelang secara tertulis kepada masing-masing
kontraktor.
j. Dapat mengambil alih pekerjaan secara sepihak dengan cara
memberitahukkan secara tertuls kepada kontraktor jika telah terjadi hal-
hal di luar kontrak yang ditetapkan.
13
3.1.2 Konsultan Perencana
Konsultan perencana adalah suatu badan hukum atau perseorangan yang
diberi tugas oleh pemberi tugas untuk merencanakan dan mendesain bangunan
sesuai dengan keinginan pemilik proyek. Selain itu juga memberikan saran dan
pertimbangan akan segala sesuatu yang berhubungan dengan perkembangan
proyek tersebut (Ervianto, 2005). Konsultan pada proyek pembangunan jalan
Tepus – Jeruk Wudel II adalah PT. Surya Praga Jo - PT. Duta Bhuana Jaya.
Adapun tugas dan kewajiban dari konsultan perancana, yaitu:
a. Membuat perencanaan secara lengkap yang terdiri dari gambar perecana,
rencanan kerja, syarat-syarat, dan dihitung struktur rencanan anggaran
biaya.
b. Memberikan usulan serta pertimbangan kepada pemilik proyek,
konsultan supervisi, dan kontraktor tentang pelaksanaan proyek.
c. Membuat gambar revisi bila terjadi perubahan perencanaan.
d. Menghadiri rapat koordinasi pengelolaan proyek.
e. Memberikan jawaban dan penjelasan kepada kontraktor tentang hal-hal
yang gambar yang kurang jelas.
3.1.3 Konsultan Pengawas

Konsultan pengawas adalah adalah suatu badan hukum atau perorangan
baik swasta atau instansi pemerintah yang berfungsi sebagai badan yang
bertugas mengawasi dan mengontrol jalannya proyek agar mencapai hasil kerja
yang optimal menurut persyaratan yang ada (Ervianto, 2005). Konsultan
pengawas pada proyek pembangunan jalan Tepus – Jeruk Wudel II adalah PT.
Indec Internusa – PT. Seecons – PT. Nusvey. Adapun tugas dari konsultan
pengawas yaitu sebagai berikut:
a. Menyelesaikan pelaksanaan pekerjaan dalam waktu yang telah ditetapkan.
b. Membimbing dan mengadakan pengawasan serta periodik dalam
pelaksanaan proyek.
c. Melakukan perhitungan prestasi pekerjaan.
14
d. Mengkoordinasikan dan mengendalikan kegiatan konstruksi serta aliran
informasi antar berbagai bidang agar pelaksanaan pelaksanaan berjalan
lancar.
e. Menghindari kesalahan yang mungkin terjadi sedini mungkin serta
menghindari pembengkakan biaya.
f. Mengatasi dan memecahkan persoalan yang timbul di lapangan agar
tercapai hasil akhir sesuai dengan yang diharapkan dengan kualitas,
kuantitas serta waktu pelaksanaan yang ditetapkan.
g. Menerima atau menolak material/peralatan yang didatangkan kontraktor.
3.2 Kontraktor
3.2.1 Struktur Organisasi Kontraktor
Gambar 3. 2 Sturktur Organisasi Kontraktor

Kontraktor adalah orang atau badan hukum yang menerima pekerjaan
dan menyelenggarakan pelaksanaan sesuai dengan biaya yang telah ditetapkan
berdasarkan gambar rencana, peraturan, dan syarat-syarat yang telah
ditetapkan (Ervianto, 2005). Kontraktor pada proyek pembangunan jalan
Tepus – Jeruk Wudel II adalah PT. Gorip-Arena KSO. Adapun tugas dan
wewenang dari kontraktor yaitu sebagai berikut:
a. Melaksanakan pekerjaan sesuai dengan gambar rencana, peraruran
syarat-syarat risalah pekerjaan yang ditetapkan oleh pemilik proyek.
15
b. Membuat gambar-gambar pelaksanaan yang disahkan oleh konsultan
manajemen konstruksi.
c. Membuat laporan hasil pekerjaan berupa laporan harian, mingguan dan
bulanan kepada konsultan manajemen proyek.
d. Menyediakan alat keselamatan kerja dan keamanan di lokasi proyek.
e. Menyerahkan seluruh atau sebagian pekerjaann yang telah diselesaikan
sesuai dengan ketetapan yang berlaku.
3.2.2 Project Manager

Project Manager adalah seorang yang ditunjuk atau ditetapkan untuk
bertanggung jawab terhadap kegiatan keseharian (day to day) pengelolaan
proyek untuk kepentingan organisasi (Heryanto dan Triwibodo, 2013).
Seorang project manager bertanggung jawab penuh terhadap tercapainya
tujuan dan sasaran proyek dengan memimpin, merencanakan, mengkoordinasi,
dan mengendalikan sumber daya yang ada. Adapun tugas dan tanggung jawab
project Manager yaitu sebagai berikut:
a. Memimpin perencanaan dan pelaksanaan proyek.
b. Menyusun dan mengkoordinasikan staff proyek
c. Mengelola anggaran dan alokasi sumber daya proyek
d. Memberikan arahan dan dukungan untuk tim proyek.
e. Mengontrol pelaksanaan operasional pelaksanaan proyek.
3.2.3 Financial Manager

Manager keuangan bertanggung jawab untuk membantu perencanaan
dan mengambil keputusan mengenai keuangan. Adapun tugas dan tanggung
jawab seorang manager keuangan adalah sebagai berikut:
a. Bertanggung jawab penuh atas bukti dan pencatatan transaksi keuangan.

b. Memberikan masukan kepada kepala proyek mengenai kondisi keuangan
dalam proyek.
c. Membantu kepala proyek untuk mencatat transaksi keuangan diproyek.
16
3.2.4 Project Engineering
Seorang project engineering bertanggung jawab pada perencanaan,
pekerjaan dan penyelesaian masalah pada hal-hal yang bersifat teknis. Project
engineering juga bertanggung jawab atas kinerja manajemen vendor.
Menjamin akurasi prakiraan keuangan yang terintegrasikan dengan jadwal,
memastikan proyek selesai sesuai dengan rencana, mengelola sumber daya tim
proyek dengan berbagai pelatihan dan mengembangkan pengalaman dan
keahlian tim proyek. Tugas dan tanggung jawab project engineering adalah
sebagai berikut:
a. Menilai apakah kondisi lapangan yang ada cocok untuk objek yang
dikerjakan.
b. Mengidentifikasi bahan dan peralatan yang digunakan dalam berbagai
sistem.
c. Menyusun rencana, menulis dan melaporkan perkembangan pekerjaan.
d. Menguasai disiplin ilmu teknis sehingga bisa mencari solusi jika ada
permasalahan di lapangan.
3.2.5 Ahli Kesehatan dan Keselamatan Kerja

Menurut Peraturan Pemerintah No. 50 Tahun 2021 Pasal 1 Ayat 2 tentang
Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja. Bahwa
Kesehatan dan Keselamatan Kerja merupakan segala bentuk kegiatan yang
bertujuan memberikan jaminan perlindungan atas keselamatan dan kesehatan
tenaga kerja, baik dari kecelakaan maupun penyakit sehubungan dengan
aktivitas kerja.Ahli Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3). Adapun tugas dan
tanggung jawab dari Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) yaitu sebagai
berikut:
a. Merencanakan dan menyusun program K3.
b. Menerapkan ketentuan peraturan perundang-undangan tentang dan terkait
K3 konstruksi.
c. Membuat prosedur kerja dan instruksi kerja penerapan ketentuan K3.
d. Melakukan penanganan kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja serta
keadaan darurat.
17
3.2.6 Quantity Surveyor
Seorang quantity surveyor memiliki keahlian untuk perhitungan volume,
penilai pekerjaan konstruksi, administrasi kontrak, aspek kontrak konstruksi.
Sehingga sebuah pekerjaan dapat dijabarkan, dijalankan dan biaya juga dapat
diperkirakan. Direncanakan, dianalisa, dikendalikan dan dipercaya. Adapun
tugas dan tanggung jawab quantity surveyor adalah sebagai berikut:
a. Melakukan survey di lapangan sebelum melakukan pekerjaan.
b. Melakukan evaluasi kebutuhan sumber daya.
c. Mempersiapkan data pengajuan penagihan hasil pekerjaan.
d. Memeriksa perubahan terkait volume pekerjaan di lapangan.
3.2.7 Administrasi Teknik

Administrasi teknik dalam suatu proyek dibutuhkan untuk memantau
jalannya pelaksanaan proyek. Harus membuat dokumentasi yang relevan untuk
memastikan bahwa proyek berjalan dengan semestinya. Adapaun tugas
administrasi teknik adalah sebagai berikut:
a. Meng-input dan merapikan data.
b. Memastikan kembali biaya operasional serta membuat rekapan.
c. Membuat laposan berkala (mingguan ataupun bulanan).
3.2.8 Surveyor
Seorang surveyor yang mempunyai keahlian dalam menghitung
volume, penilaian pekerjaan konstruksi dan adminstrasi kontrak, sehingga
suatu pekerjaan dapat dijabarkan dan biayanya dapat diperkirakan,
direncanakan, dianalisis serta dikendalikan. Adapun tugas dan wewenang
sebagai surveyor adalah sebagai berikut:
a. Melakukan survey di lapangan sebelum dilakukan pekerjaan.
b. Membuat bill of quantity sesuai dengan gambar kerja, data teknik lapangan
dan spesifikasi teknis yang digunakan pada pekerjaan proyek konstruksi
tersebut.
c. Memeriksa perubahan terkait volume pekerjaan di lapangan
18
3.2.9 Quality Control
Quality Control (QC) bertanggung jawab atas pengendalian mutu pelaksanaan
proyek. Melakukan pengawasan terhadap mutu pekerjaan sehingga menghasilkan
kualitas yang baik dan menumbuhkan kepercayaan owner kepada kontraktor
pelaksana. Adapun tugas dan tanggung jawab Quality Control (QC) yaitu sebagai
berikut:
d. Melaksanakan pengujian dari hasil pekerjaan di lapangan maupun di
laboratorium.
e. Memeriksa hasil dari pengujian di lapangan maupun di laboratorium.
f. Mempelajari perencanaan mutu yang dipakai di lapangan.
g. Memeriksan kelayakan bahan dan material yang digunakan.
3.3 ADMINISTRASI PROYEK

Dalam suatu proyek administrasi proyek sangatlah penting. Administrasi
proyek bertugas untuk menyelesaikan dan mengurus kegiatan yang sifatnya
administratif, keuangan dan umum. Administrasi proyek juga bertugas untuk
mempersiapkan berita acara lapangan serta menyusun dokumentasi.
3.3.1 Laporan Kerja

Laporan kerja merupakan penyampaian informasi secara tertulis kepada pimpinan
atau pihak terkait yang mencakupi perkembangan pekerjaan pada proyek yang
sedang di lakukan. Laporan proyek dibuat dengan cara yang baik dan rapih agar
mudah di pahami saat penyampaian laporan proyek. Dengan adanya laporan
proyek, pihak pimpinan atau pihak terkait dengan mudah, mengtahui seberapa jauh
proyek tersebut berjalan.
Fungsi dari laporan kerja :
a. Melaporkan kondisi proyek tentang seberapa jauh progress tentang seberapa

pengerjaan proyek kepada pimpinan proyek atau pihak terkait.
b. Merupakan syarat administrasi untuk pengajuan kepada pemilik proyek
laporan kerja yang terkait dengan Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus –
19
Jeruk Wudel II diantaranya laporan harian, laporan minggunan, laporan
bulanan dan laporan akhir.
1. Laporan Harian
Laporan harian merupakan laporan proyek yang di buat dan di sampaikan
perhariannya. Laporan harian dibuat dengan tujuan mengetahui dan
mengukur seberapa jauh progress pengerjaan proyek perharinya. Laporan
harian dibuat oleh kontraktor dan disetujui oleh konsultan pengawas.
Laporan harian berisi mengenai :
a. Volume dan item pekerjaan yang di laksanakan pada proyek yang
sedang di laksanakan.
b. Keluar dan masuknya material yang di gunakan dalam proyek.
c. Keluar dan masuknya peralatan proyek yang di gunakan.
d. Jumlah pekerja yang berkerja dalam proyek.
e. Cuaca yang ada di lokasi proyek.
f. Kendala dan permasalahan dalam proyek.
2. Laporan Mingguan
Laporan mingguan meruapakan laporan proyek dalam jangka waktu persatu
minggu (7 hari). Laporan mingguan dibuat berdasarkan laporan harian.
Laporan mingguan dibuat dengan tujuan untuk mengetahui seberapa jauh
pekerjaan proyek dan persantasenya dalam jangka waktu setiap minggu
Laporan mingguan berisi mengenai ;
a. Progres pekerjaan yang dilaksanakan dalam jangka waktu satu minggu
(7 hari)
b. Material yang digunakan dalam proyek.
c. Peralatan proyek yang digunakan.
d. Jumlah tenaga kerja yang bekerja.
e. Hambatan yang terjadi dalam proyek.
3. Laporan Bulanan
Laporan bulanan merupakan laporan yang berisi progress pekerjaan selama
satu bulan (30 hari). Laporan bulanan dibuat berdasarkan laporan mingguan.
Laporan bulanan di buat dengan tujuan untuk mengetahui sebarapa jauh
pekerjaan yang telah dikerjakan dalam jangka waktu satu bulan (30 hari).
20
Laporan bulanan berisi mengenai :
a. Laporan mingguan
b. Kemajuan pekerjaan proyek.
c. Foto dokumentasi pekerjaan.
d. Daftar staf yang bekerja
4. Laporan Akhir
Laporan akhir merupakan laporan yang berisi mengenai rangkuman
pekerjaan proyek dari awal pelaksanaan pekerjaan proyek hingga akhir
pekerjaan proyek selasai. Laporan akhir berisi mengenai laporan
keseluruhan pekerjaan.
3.3.2 Rapat Koordinasi

Rapat Koordinasi merupakan rapat yang membahas tentang pelaksaan
proyek lapangan, kendala – kendala yang ada dalam proyek dan progress
proyek kedepannya. Rapat koordinasi terdiri dari jalinan antara pihak owner,
pihak kontraktor perencana, pihak konsultan pengawas. Rapat koordinasi berisi
tentang terjadinya berapa masalah yang ada pada proyek yaitu ada beberapa
galian tanah yang longsor karena terjadi hujan lebat dan memberikan solusi
untuk kelongsoran tersebut dengan menambah ketebalan pemadatan agar
Ketika fondasi agregat di gelar ruas jalan akan kokoh dan kuat.
3.3.3 Rencana Kerja (Time Schedule)

Rencana kerja (Time Schedule) merupakan pembangian waktu secara
detail dan terperinci untuk masing masing item pekerjaan pada proyek dalam
waktu yang sudah di rencanakan. Tujuan dengan adanya renacana kerja
dimaksudkan untuk mengetahui seberapa jauh pekerjaan proyek yang telah di
laksanakan sesuai dengan rencana kerja.
3.3.4 Tenaga Kerja

Tenaga Kerja dalam proyek sangat berpengaruh penting dalam suatu
pekerjaan proyek. Tenaga Kerja dalam proyek berisi tenaga kerja yang terampil
dengan dan pengalaman dalam bidangnya. Tenaga kerja yang terampil dan
berpengalaman sangat memepengaruhi keberhasilan suatu pekerjaan proyek.
21
3.3.5 Pengendalian Mutu, Waktu dan Upah Kerja
a. Pengendalian Mutu
Mutu Produk yang di hasilkan dari suatu proyek harus memenuhi
speksifiksi, kriteria yang telah disyaratkan dan di tentukan, karena mutu
yang di hasilkan dari suatu proyek dan menjadi nilai tambah pada suatu
Perusahaan.
b. Pengendali Waktu
Waktu kerja dalam Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk
Wudel II
1. Jam Kerja Biasa
Jumlah waktu kerja jam biasa pada proyek satu minggu selama (7 hari)
Perincian jam kerja biasa adalah :
a. Pukul 08.00 – 11.30 WIB jam kerja.
b. Pukul 11.30 – 13.00 WIB jam istirahat.
c. Pukul 13.00 – 17.00 WIB jam kerja.
2. Jam Kerja Lembur
Jam Kerja Lembur dihitung apabila pekerjaan dilakukan melebihi jam
kerja biasa. Jam lembur dilakukan apabila ada pekerjaan yang harus
segera di selesaikan agar target pekerjaan tersebut tercapai.
3. Upah Kerja
Upah kerja merupakan gajian yang di berikan kepada tenaga kerja proyek
atas pekerjaan yang telah di jalankannya. Pada Proyek Pembangunan
Ruas Jalan Tepus - Jeruk Wudel II upah kerja tergantung dari pekerjaan
yang di kerjakannya.
a. Mandor : Rp.120.000.-
b. Tukang : Rp.100.000.-
c. Helper : Rp.80.000.-
22
BAB 4
BAHAN DAN ALAT
4.1 BAHAN
Bahan merupakan material yang digunakan dalam pembangunan suatu proyek,

baik itu proyek gedung, jalan raya, ataupun proyek bangunan air. Bahan material
juga merupakan salah satu unsur penting dalam pembangunan suatu proyek
konstruksi. Bahan timbunan dari fondasi bawah (Ac-Base) perkerasan jalan yang
baik adalah bahan yang digunakan dalam pekerjaan harus memenuhi syarat - syarat
dan ketentuan yang ada seperti Standar Nasional Indonesia (SNI) 03 – 1744 – 1989.
Ketentuan tersebut dengan mengutamakan mutu dan kualitas bahan material proyek
yang digunakan, suatu perusahaan konstruksi atau perorangan juga harus
memperhatikan anggaran biaya yang digunakan dalam pelaksanaan proyek. Supaya
dalam pembangunan proyek dapat menghasilkan kualitas konstruksi yang
maksimal dengan harga yang relatif terjangkau .
Pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II, bahan yang
digunakan dalam pelaksanaan subgrade dan timbunan berasal dari galian bukit yang
berada di dekat proyek, dimana bukit tersebut digali dan dibuat jalan baru. Produksi
pada lapisan fondasi bawah (Ac-Base) di produksi di PT Surya Karya Setiabudi dan
diproduksi oleh PT. Aneka Dharma Persada.
Adapun bahan kontruksi yang digunakan dalam Proyek Pembangunan Ruas

Jalan Tepus – Jeruk Wudel II antara lain :
4.1.1 Tanah
Tanah merupakan komponen penting dalam suatu proyek kontruksi.
Tanah juga digunakan sebagai timbunan dalam pengerjaan proyek. Pada
Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II pada STA 25 + 550 –
STA 28 + 300 yang semula lahan kosong di beri timbunan untuk dibuat jalan
baru. Pekerjaan timbunan memiliki tinggi 30 m dengan tanah material galian
tanah. Seperti pada gambar 4.1 dan 4.2.
23
Gambar 4. 1 Galian Gambar 4. 2 Timbunan
(Sumber Dokumentasi Kerja Praktik, 2023)
4.1.2 Air
Air merupakan komponen penting dalam suatu proyek kontruksi. Pada
pekerjaan proyek perkerasan jalan, air digunakan untuk menyiram bagian
subgrade untuk menghasilkan hasil yang maksimal pada saat di lakukan
pemadatan. Air yang di gunakan adalah air yang dipompa dari pump. Seperti
terlihat pada gambar 4.3
Gambar 4. 3 Air

4.1.1 Agregat
Agregat adalah komponen utama dari lapisan perkerasan jalan yaitu
mengandung 90-95% agregat berdasarkan presentase berat atau 75-85%
berdasarkan presentase volume. Maka dari itu daya dukung, keawetan dan
mutu perkerasan jalan di tentukan dari sifat agregat dan hasil campuran
agregat dengan material lainnya. Agregat yang digunakan berupa sirtu dan
24
hasil pecahan mesin
(crushed gravel) atau batu pecah (crushed stone) yang bersih dari unsur unsur
yang membuat mutu agregat turun,seperti lempung, bahan organik. (Sukiman
1999).
Sesuai dengan Speksifikassi Umum 2018 Revisi 2. Agregat yang di
gunakan ada agregat kasar dan juga agregat halus, agregat kasar yang tertahan
pada ayakan 4.75 mm harus terdiri dari partikel atau pecahan batu yang keras
dan awet. Agregat halus yang di loloskan ayakan 4.75 harus terdiri dari partikel
alami atau batu pecah halus dan artikel lainnya yang sesuai dengan ketentuan.
Ketentuan – ketentuan tersebut dapat di lihat sebagai berikut pada tabel 4.1 dan
4.2 Tabel 4. 1 Gradasi Lapis Fondasi Agregat
Tabel 4. 2 Sifat - Sifat Lapis Fondasi Agregat
Catatan :
1. 95/90 menunjukkan bahwa 95% agregat kasar mempunyai muka bidang

pecah satu atau lebih dan 90% agregat kasar mempunyai muka bidang pecah
dua atau lebih. Bidang pecah satu adalah agregat yang dipecah satu kali
dengan menghasilkan beberapa agregat kasar, serta muka bidang dua atau
25
lebih jika agregat dipecah dua kali akan menghasilkan banyak bagian
agregat kasar.
agregat kasar.
agregat kasar. 29 Syarat agregat secara umum antara lain :
a. Agregat tidak boleh digunakan sebelum disetujui terlebih dahulu oleh
Direksi Pekerjaan. Bahan harus ditumpuk sesuai dengan ketentuan
dalam Spesifikasi.
b. Penyerapan air oleh agregat maksimum 3 %.
c. Berat jenis agregat kasar dan halus tidak boleh berbeda lebih dari 0,2.
Syarat agregat halus :
a. Agregat halus dari sumber bahan manapun, harus terdiri dari pasir atau
pengayakan batu pecah dan terdiri dari bahan yang lolos ayakan No. 8
(2,36 mm).
b. Fraksi agregat halus pecah mesin dan pasir harus ditempatkan terpisah
dari agregat kasar.
c. Pasir sebagai agregat halus dapat digunakan dalam campuran aspal.
Presentase maksimum yang disarankan untuk Laston (AC) adalah 15%.
Syarat agregat kasar :
a. Fraksi agregat kasar harus terdiri dari batu pecah atau kerikil pecah dan
harus disiapkan dalam ukuran nominal tunggal. Ukuran maksimum
(maximum size) agregat adalah satu ayakan yang lebih besar dari ukuran
nominal maksimum (nominal maximum size). Ukuran nominal
26
maksimum adalah satu ayakan yang lebih kecil dari ayakan pertama
(teratas) dengan bahan tertahan < 10 %.
b. Agregat kasar untuk Latasir kelas A dan B boleh dari kerikil yang bersih.
c. Agregat kasar yang kotor dan berdebu, yang mempunyai partikel lolos
ayakan No.200 (0,075 mm) lebih besar dari 1 % tidak boleh digunakan.
Agregat yang digunakan pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus
– Jeruk Wudel II menggunakan gradasi rapat. Gradasi rapat adalah
butiran batuan mempunyai susunan yang saling mengisi antara butiran
agregat kasar, agregat sedang, dan agregat halus sehingga rongga
semakin kecil. Bahan agregat yang digunakan untuk lapisan fondasi
bawah adalah agregat kelas A dengan CBR 90%. Seperti terlihat pada
gambar 4.6
Gambar 4. 4 Agregat Kasar

4.1.2 Aspal
Aspal atau bitumen adalah suatu cairan kental yang merupakan senyawa
hidrokarbon dengan sedikit mengandung sulfur, oksigen dan klor. Aspal sebagai
bahan pengikat dalam perkerasan lentur memiliki sifat viskoelastisitas. Aspal
yang umum digunakan saat ini terutama berasal dari satu hasil proses destilasi
minyak bumi dan disamping itu mulai banyak pula dipergunakan aspal alam
yang berasal dari pulau buton. (Sukiman, 2003).
27
Jenis-jenis aspal sendiri bisa dibedakan menjadi 2 yaitu aspal alam dan
juga buatan. Aspal alam merupakan aspal yang berasal langsung dari alam tanpa
31 melewati serangkaian proses pengelolahan yang kompleks. Sedangkan,
aspal buatan merupakan aspal yang dibuat melalui rangkaian proses langkah
demi langkah untuk mendapatkan hasil yang maksimal. Aspal buatan sendiri
terbagi menjadi aspal keras, aspal cair dan aspal emulsi.
Adapun syarat aspal yang baik antara lain :
a. Kekakuan/kekerasan stiffness Setelah berfungsi sebagai bahan jalan, aspal

yang dipilih harus mempunyai stiffness yang cukup.
b. Sifat mudah dikerjakan (workability) Aspal yang dipilih haruslah mempunyai

workability yang cukup dalam pelaksanaan pekerjaan pengaspalan. Hal ini akan
memudahkan pelaksanaan penghamparan bahan tersebut dan juga
memudahkan dalam memadatkan untuk memperoleh lapis yag padat kompak.
c. Kuat tarik (tensile strength) dan adesi aspal yang digunakan harus memiliki
kuat tarik dan adesi yang cukup, sifat ini sangat diperlukan agar lapis perkerasan
yang dibuat tahan terhadap retak/cracking, (ditambah oleh kuat tarik),
Pengulitan/freeting/stripping (ditahan oleh adhesi), Goyah/raveling (ditahan
oleh kuat tarik/adhesi).
d. Tahan terhadap cuaca, sifat ini diperlukan agar aspal tetap memiliki tahanan
terhadap perubahan cuaca, misalnya konsistensi tidak banyak berubah akibat
cuaca sehingga kondisi permukaan jalan, misalnya koefisien gesek/skid
resistance dapat memenuhi kebutuhan lalu lintas serta tahan lama.
Pada SNI No.1737 tahun 1989 Lapis Aspal beton (Laston) sendiri
memiliki sifat yang tahan terhadap keausan, kedap terhadap air serta memiliki
nilai stabilitas yang tinggi. Maka dalam proses pembuatannya diperlukan
pemahaman serta uji mendetail seperti pengujian berat jenis, titik lembek,
penetrasi, analisis saringan agar laston yang dihasilkan memiliki proporsi yang
memiliki tingkat mutu tinggi sebelum digunakan untuk lapis perekat pada
perkerasan jalan. Pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel
II aspal yang digunakan yaitu aspal retona dan menggunakan penetrasi aspal
28
sebesar 60, memakai penetrasi 60 karena aspal retona yang bersifat keras yang
mempunyai tingkat kekerasan aspal yang tinggi. Aspal keras ini biasanya
digunakan untuk campuran hotmix perkerasan jalan aspal. Berikut beberapa
ketentuan untuk aspal dilihat dari nilai penetrasi sesuai tabel 4.3.
Tabel 4. 3 Ketetntuan Penetrasi Aspal 60 - 70

4.2 ALAT
Alat merupakan komponen pendukung lainnya setelah bahan dan tenaga
kerjadalam proyek. Alat sangat dibutuhkan dalam mendukung kinerja tenaga kerja
proyek dalam menyelesaikan sebuah pekerjaan proyek. Peralatan dalam proyek
berupa peralatan sederhana dan alat berat. Peralatan sederhana dalam proyek dapat
berupa sekop, linggis, cangkul dan catok, sedangkan alat berat dalam proyek dapat
berupa dump truk, vibratory roller, asphalt finisher, tandem roller, pneumatic roller,
buldozer, motor grader, excavator dam excavator breaker.
Pemilihan alat yang digunakan dalam sebuah proyek juga merupakan faktor
penting dalam keberhasilan suatu proyek. Kontraktor dalam memilih alat berat
harus tepat sesuai dengan yang dibutuhkan dan sesuai dengan jumlah yang
diperlukan. Selain dengan memilih alat berat yang sesuai dan jumlah yang
diperlukan, kontraktor dalam memilih alat berat juga harus mempertimbangkan dari
segi biaya supaya efektif dan efisien.
29
Alat berat dalam proyek juga memerlukan biaya perbaikan dan perawatan
secara rutin supaya ketika digunakan alat berat sudah siap dipakai. Maka dalam
pemilihan alat berat pada tahap perencanaan, kualitas alat yang akan digunakan
harus memilih yang terbaik agar proyek terlaksana dengan baik dan mencapai 33
target. Namun, dalam menentukan jumlah alat yang digunakan harus di perhatikan
dengan baik. Hal ini akan berpengaruh bagi keberlangsungan proyek seperti, terlalu
sedikit jumlah alat yang di gunakan akan mempengaruhi kinerja proyek yang akan
menyebabkan keterlambatan proyek tidak sesuai dengan waktu yang sudah
disepakati, namun apabila pemilihan jumlah alat berat terlalu banyak juga akan
berakibat buruk bagi dana pengeluaran proyek yang terlalu melonjak.
Adapun alat berat yang digunakan dalam Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus –
Jeruk Wudel II antara lain :
4.2.1 Asphalt Mixing Plan (AMP)

Asphalt Mixing Plan ( AMP) adalah seperangkat peralatan yang berfungsi
untuk memproduksi bahan pelapis permukaan jalan lentur yaitu campuran
beraspal panas (hotmix). Peralatan produksi campuran beraspal panas (
AMP) memiliki 2 tipe ada tipe batch dan tipe continues. Dilihat dari
tipenya AMP yang di gunakan untuk memproduksi bahan pelapis pada
proyek ini adalah tipe batch atau takaran, pencampuran bahan terjadi tiap
kali membuat batch atau campuran dan di laksanakan didalam komponen
mixer atau pugmill. Seperti terlihat pada gambar 4.5.
Gambar 4. 5 Asphalt Mixing Plan (AMP)
30
4.2.2 Excavator
Excavator merupakan alat berat yang digunakan dalam proyek untuk
melakukan galian tanah, galian bukit, untuk melakukan timbunan tanah, untuk
pemindahan tanah dan pemindahan agregat dan batuan dasar besar. Alat yang
di gunakan adalah excavator Seperti terlihat pada gambar 4.6.
Gambar 4. 6 Ecavator
4.2.3 Excator Breaker

Pada pekerjaan ini excavator breaker digunakan para pekerja untuk
membantu dalam hal pengahancuran, khusus nya dalam pemecahan batu batu
besar bekas dari galian. Excavator breaker yang di gunakan dapat di lihat di
gambar 4.7.
Gambar 4. 7 Excavator Breaker
31
4.2.4 Dump Truck
Dump Truck kendaraan yang di gunakan untuk memindahkan atau
mengangkut hasil galian tanah. Selain digunakan sebagai alat untuk
memindahkan hasil galian timbunan, Dump Truck juga di gunakan untuk
mengakut agregat lain seperti pasir, batu, agregat A atapun aspal. Dump Truck
yang di gunakan dapat di lihat pada gambar 4.8
Gambar 4. 8 Dump Truck

4.2.5 Vibratory Roller

Vibrarory Roller di pekerjaan ini di gunakan untuk memadatkan atau
meratakan tanah timbunan yang sudah di hamparkan pada area kerja. Vibratory
Roller yang di gunakan dapat di lihat pada gambar 4.9
‘ Gambar 4. 9 Vibrator Roller

32
4.2.6 Asphalt Finisher
Asphalt Finisher merupakan alat berat yang di gunakan dalam proyek
perkerasan jalan. Asphalt Finisher memliki roda yang di sebut dengan crawler
track dengan hopper di atas nya yang tidak beralat. Alat bawah hopper terdepat
pisau yang beukuran dengan hopper tersebut. Pada proses penghamparan
dimulai dengan aspal di masukan ke hopper. Aspal akan langsung turun ke
permukaan dan di sisir oleh pisau untuk meratakan yang di atur oleh pisau
tersebut. Asphalt Finisher berfungsi sebagai pengahmpar asphalt hotmix.
Aspahlt Finisher yang di gunakan dapat di lihat pdaa gambar 4.10.
Gambar 4. 10 Asphalt Finisher

4.2.7 Motor Grader

Grader atau juga dinamakan Motor Grader adalah alat berat yang
dipakai untuk meratakan jalan. Alat berat ini dilengkapi dengan pisau yang
berukuran panjang. Pisau inilah yang dipakai di dalam proses meratakan jalan.
Pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II, motoe grader
digunakan untuk meratakan material top subgrade (TSG) dan Lapisan
Pondasi Agregat A (LPA), yang akan di gunakan sebagai badan jalan ataupun
bahu jalan. Motor Grader yang digunakan dapat di lihat pada gambar 4.18.
33
Gambar 4. 11 Motor Grader
(Sumber DokumentasiKerja Praktik, 2023)
4.2.8 Tandem Roller
Tandem Roller biasanya di gunakan untuk penggilasan akhir atau alat
pemadat asphalt hotmix yang sebelumnya di hampar di atass lapis fondasi atau
dengan alat asphalt finisher. Berat tandem roller berkisar 8 sampai 14 ton. Alat
o o
ini berjalan dengan kecepatan 4 km/jam. Termpratur pemadatan 110 – 135
C. Tahap ini merupakan tahap penting dalam proses pemdatan untuk
mendapatkan stabilitas perkerasan maksimum. Tandem Roller yang di gunakan
pada proyek ini dapat di lihat pada gambar 4.11
Gambar 4. 12 Tandem Roller

4.2.9 Pneumatic Roller
Pneumatic Roller digunakan dalam proyek perkerasan jalan untuk
memadatkan asphalt hotmix dan untuk mendapatkan permukaan yang lebih
34
halus. Pada proyek ini pada saat material aspal sudah di hamparkan maka perlu
pemadatan yang maksimal agar hasil sesuai dengan yang di harapkan, dalam
hal ini Pneumatic Roller merupakan salah satu alat berat yang di gunakan.
Pneumatic Roller merupakan penggilas yang memiliki karakteristik adanya
kneading effect. Pneumatic Roller yang di gunakan pada proyek ini dapat di
lihat pada gambar 4.12.
Gambar 4. 13 Pneumatic Roller

4.2.10 Water Tank Truck
Water Tank Truck adalah salah satu jenis truck namun alat ini mengakut
air. Pada proyek jalan ini alat ini digunakan untuk menyiram pada fondasi atas
yang berguna untuk pemadatan. Water Tank Truck yang di gunakan dapat di
lihat pada gambar 4.13
Gambar 4. 14 Water Tank Truck

35
4.2.11 Air Compressor
Air Compressor merupakan alat yang digunakan untuk membersihkan
lapisan tanah yang akan di aspal dari sampah dan kotoran debu. Air
compressor berisi tekanan angin yang tinggi dan akan di arahkan pada
permukaan tanah sebelum pengaspalan. Salah satu nya memastikan
permukaan yang akan di aspal harus bersoh dari matrial sisa sampah ataupun
dedaunan dan sebagai nya, maka harus di berishkan dengan air compressor .
biasa nya alat ini dikendalikan oleh selang yang di arahkan oleh pekerja yang
bertugas pada alat tersebut. Air compressor yang di gunakan pada proyek ini
dapat di lihat pada gambar 4.14
Gambar 4. 15 Air Compressor
4.2.12 Asphalt Sprayer Tank

Asphalt Sprayer Tank berfungsi membawa apal emulsi atau bahan
pengikat /perekat antara lapisan pada perkerasan jalan. Alat ini akan di gunakan
menyemprotkan aspal pengikat ke permukaan tanah yang akan di lakukan
penghamparan aspal. Asphalt Sprayer Tank yang di gunakan dapat di lihat pada
gambar 4.15.
36
Gambar 4. 16 Asphalt Sprayer Tank
4.2.13 Alat Core Drill
Core Drill merupakan alat yang di gunakan untuk mengambil sample

lapisan perkerasan jalan yang sudah di aspal, sample yang akan di ambil adalah
lapisan permukaan aspal seperti ( Lapis AC – Base , Lapis AC – BC, dan Lapis
AC – WC), dengan cara membuat lubang pada permukaan jalan, sehingga dapat
di ketahui tebal dan karakteristik campuran perkerasaannya, alat Core Drill
yang di gunakan dapat di lihat pada gambar 4.16.
Gambar 4. 17 Alat Core Drill

37
4.2.14 Alat Sand Cone
Alat Sand Cone adalah alat yang di gunakan untuk di gunakan
memeriksa kepadatan di lapangan, dimulai dari kepadatan tanah dasar, lapis
fondasi bawah dan lapis fondasi atas. Sand Cone ( Kerucut Pasir )
menggunakan pasir kuasrsa dan terdiri atas sebuah botol plastik dengan
sebuah kerucut logam yang di pasang di atasnya. Kerucut dan botol kaca ini di
isi menggunakan pasir. Selain itu pengujian Sand Cone juga bisa menghitung
kadar air pada lapisan tanah dan lapisan agregat A. Cara untuk menghitung
kadar air menggunakan alat speedy meter dengan menggunakan air dan
karbon. Alat Sand Cone yang digunakan dapat di lihat pada gambar 4.17
Gambar 4. 18 Sand Cone
38
4.2.15 Total Station
Total Station digunakan dalam pemetaan lahan seperti pametean
tofografi suatu kontruksi jalan dan bangunan. Pada proyek ini Total Station di
gunakan untuk melukan pengukuran lokasi mengetahui perataan lokasi tanah,
mengukur tingkat kemiringan, dan elevasi. Total Station dapat di lihat pada
Gambar 4. 19 Total Station

4.3 PERALATAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN (K3)

Keselamatan dan Kesehatan kerja adalah kegiatan untuk menjamin dan
melindungi keselamatan dan Kesehatan tenaga kerja melalui upaya pencegahan
kerja dan penyakit akibat kerja (PP 50 Tahun 2012)
Adapun sebagai berikut standar keamanan, keselamatan, Kesehatan dan

keberlanjutan sebagai mana yang tertera dalam UU NO. 2 Tahun 2017 :
a. Standar mutu bahan

b. Standar mutu peralatan
c. Standar keselamatan dan Kesehatan kerja
d. Standar prosedur pelaksaan jasa kontruksi
e. Standar mutu hasil pelaksaan jasa kontruksi
f. Pedoman pelindungan sosial tenaga kerja dalam pelaksaan jasa kontruksi
sesuai dengan ketentuan peraturan perundang – undangan.
g. Standar operasi pemeliharaan
h. Standar pengelolaan lingkungan hidup sesuain dengan ketentuan peraturan
peundangan – undangan.
39
Alat Pelindung Diri (APD) adalah alat yang mempunyai kemampuan untuk
melindungi sesorang dalam pekerjaan yang fungsinya mengisolasi tubuh tenaga
kerja dari bahaya tempat kerja (Depanker, 2006). Sehingga falam pengadaan proyek
K3 serta kelangkapan APD merupakan hal yang wajib diperhatikan , karena proyek
Pembangunan berbagai sektor itu melibatkan banyak orang maka harus di tetapkan
dan harus mengikuti aturan yang ada.
Berikut merupakan alat pelindung diri yang digunakan pada Proyek
Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II :
4.3.1 Helm
Helm proyek sangat penting digunakan pada saat berada di sekitar area
proyek. Diketahui menurut data Occupational Safety and Health
Administrasion (OSHA) kecelakaan kerja yang sering terjadi adalah di bidang
kontruksi dan paling banyak menyebabkan cedera kepala. Syarat memakai
Helm Proyek adalah alat pelindung kepala berfungsi untuk melindungi kepala
dari benturan, terantuk, kejatuhan atau terpukul benda tajam dan benda keras
yang meluncur dari atas kepala, terpapar oleh radiasi panas, api, percikan bahan
– bahan kimia, dan suhu yang ekstrem. Meminimalisir resiko terjadinya cidera
kepala perlu menggunakan Safety Helmet seperti terlihat pada gambar 4.20.
Gambar 4. 20 Safety Helm Proyek

40
4.3.2 Rompi
Rompi proyek biasanya di lengkapi dengan Reflektor yaitu bahan yang
dapat berpendar jika terkana sinar matahari. Syarat memakai reflector tersebut
dapat mempermudah orang lian untuk mengetahui posisi pekerja sehingga dapat
memperkecil resiko kecelakaan. Rompi Proyek juga di design untuk warna
mencolok sehingga dapat terlihat walaupun jarak jauh. Adapun rompi proyek
yang di gunakan dapat di lihat pada gambar 4.21.
Gambar 4. 21 Rompi Safety

4.3.3 Sepatu Safety
Gambar 4. 22 Rompi Safety
Menurut Bereau Of Labor Statictic (BLS) Amerika Serikat, hampir 5%
dari semua kecelakaan non fatal di tempat kerja berhubungan dengan cidera
kaki, maka dari itu syarat sepatu pelindung atau safety shoes perlu di gunakan
agar meminimalisir kemungkinan terjadi kecelakaan kerja, seperti terkena
pecahan kaca atau benda tajam lainnya. Adapun pelindung yang di gunakan
dapat di lihat pada gambar 4.21.
41
Gambar 4. 23 Safety Shoes
Gambar 4. 24 Safety Shoes
42
BAB 5
PELAKSANAAN PEKERJAAN
5.1 PELAKSANAAN PROYEK

Pelaksanaan proyek merupakan tahapan setelah tahap perencanaan proyek
yang di lakukan oleh pihal konsultan perencana. Pelaksaan proyek dilakukan oleh
pihak kontraktor pelaksana, dimana kontraktor pelaksana bekerjasama dengan
pihak konsultan perencana yang telah di rencana proyek tersebut berdasarkan
permintaan dari owner.
Tahap pelaksanan proyek merupakan tahap yang menentukan berhasil atau

tidaknya suatu proyek. Pihak kontarktor pelaksana dalam menyiapkan pelaksanaan
proyek dan dalam tahap pelaksanaan proyek harus benar – benar di siapkan segala
sesuatunya baik itu yang berhubungan dengan rencana kerja, teknis pekerjaan,
tenaga kerja, material dan factor pendukung keberhasilan dari tahap pelaksaan suatu
proyek.
Pelaksanaan pekerjaan merupakan salah satu tahapan penting karena dalam

tahap ini bentuk fisik dari detail perencana akan di realisasikan, maka di perlukan
penanganan yang tepat dari mulai teknis di lapangan, menyusun rencana kerja,
memastikan tenaga kerja yang sudah berpengalaman pada bidangnya untuk
menghasilkan hasil yang memuaskan dan mencapai sesuai target yang sudah di
rencanakan. Laporan kerja praktik ini penyusun menjelaskan mengenai pengamatan
pekerjaan Lapis Pondasi Agregat A dan pengamatan Lapisan permukaan Asphalt
Concrete – Base di Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II.
5.1.1 Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat A

Pekerjaan Lapisan Pondasi Atas adalah lapisan pada sistem perkerasan di
bawah lapisan permukaan dan di atas lapisan pondasi bawah, yang berfungsi
untuk menyalurkan tegangan dari lapisan permukaan ke lapisan bawahnya.
Pada proyek perkerasaan jalan bagian Lapis Pondasi Agregat A, proses
pemecahan batu menggunakan stone crusher menjadi fraksi 1,2,3, dan 4 sesuai
dengan komposisi JMF. Blending bisa menggunakan excavator maupun wheel
loader. Melakukan pengangkutan dari AMP menuju pada area proyek
43
menggunakan dump truck, pengahamparan menggunakan Motor grader, tebal
maksimum 20cm, proses pemadatan menggunakan alat berat vibro roller pada
saat pemadatan peru menjaga kadar air oleh karena itu perlu menggunakan
penyimaran dengan truck water tank, menguji ketebalan LPA dengan metode
sand cone tingkat kepadatan 100 % dan pengujian CBR lapangan dan CBR
laboratorium dengan nilai CBR minimal 95%.
a. Proses Pemecahan Batu
Proses Pemecahan Batu dilaksanakan di stock pile (lokasi pengadukan)
dengan komposisi berdasarkan JMF pemecahan ini menggunakan alat Stone
Crusher, pemecahan di lakukan dengan sesuai yang di butuhkan pada JMF,
Blending material mulai dari fraksi 1,2,3 dan 4. Blending bisa menggunakan
excavator maupun wheel loader.
Contoh Komposisi Agregat kelas A pada JMF antara lain :
1. Fraksi 1 ( 20 – 37.5) = 38 %
2. Fraksi 2 (10 – 20) = 19 %
3. Fraksi 3 ( 0 – 10 ) = 25%
4. Fraksi 4 ( Pasir ) = 18 %
Proses Pemecahan Batu menggunakan stone crusher dapat di lihat pada gambar
5.1
Gambar
Gambar
Gambar5.15. 1 Stone
1 4. Crusher
25 Stone Crusher
Gambar
Gambar5. 4.
2 Stone Crusher
26 Stone Crusher
44
b. Pekerjaan Penghamparan
Wheel loader membuat maetial agregat yang telah di campur dengan dari
base camp/stock pile kedalam dump truck untuk selanjutnya di bawa ke lokasi
pekerjaan. Material dihampar dilokasi pekerjaan dengan menggunakan Motor
Grader, yang selanjutnya setelah mencapai tebal hamparan gembur cukup
kemudian di padatkan dengan Vibrator Roller, dengan tetap menjaga ketebalan
hamparan padat. Untuk penghamparan dapat di lihat pada gambar 5.2.
Gambar 5. 3 Pengahamparan Menggunakan Motor Grader

c. Pemadatan
Untuk menjaga kadar air bahan yang di syaratkan dalam rentang
speksifikasi, maka sebelum pemadatan dilakukan penyiraman material
menggunakan Water Spray Tank. Pemadatan menggunakan Vibrator Roller
dilaksanakan mulai dari bagian yang rendah berangsur – berangsur menuju
bagian yang lebih tinggi. Dalam proyek ini pemadatan dibagi menjadi 2 layer,
untuk persyaratan pemadatan tebal 20 cm sedangkan dalam proyek ini untuk
galian 2 layer dengan perlayer nya 15 cm. Untuk proses penghamparan dapat
di lihat pada gambar 5.3.
45
Gambar 5. 4 Pemadatan Menggunakan Vibrator Roller
Gambar 5. 5 Pemadatan Menggunakan Vibrator Roller

d. Pengujian Kepadatan
Pengujian Kepadatan agregat menggunakan metode sand cone, pengujian
kepadatan ini menentukan kepadatan relative dari tanah lapangan. Kepadatan
relative adalah perbandingan antara berat jenis tanah di uji dengan berat jenis
air.
Seperti yang di syaratkan untuk pengujian Sand Cone Kepadatan bernilai
100%. Apabila kepadatan memenuhi maka pekerjaan lapis di atasnya bisa di
lanjutkan. Namun apabila tidak memenuhi maka akan di lakukan pengujian
ulang dengan toleransi pembulatan di lapangan lebih dari 93% di nyatakan
lolos.
Dalam pengujian ini harus sangat di perhatikan karena akan berpengaruh pada
lapis diatasnya yaitu AC-Base agar tidak jadi kesalahan atau kegagalan.
Pelaksanaan pekerjaan Sand Cone adalah perhitungan pengunaan nilai koreksi
maksimum yang digunakan pada kepadatan tanah. Berikut ini merupakan data
kepadatan tanah. Berikut ini hasil merupakan data hasil Sand Cone harian yang
di lakukan di lapangan yang dapat di lihat pada tabel 5.1 di bawah ini.
46
Tabel 5. 1 Test Kepadatan Lapangan
(Sumber: Data bulanan Kepadatan Aspal Lab Proyek, 2023)
Tabel 5. 2 Test Kepadatan Lapangan
47
Kemudian saat pelaksanaan Pengujian Sand Cone di lapangan, lahan yang
di jadikan tempat untuk pengujian terkadang belum sepenuhnya terpadatkan
atau bahkan masih baru saja terhamparkan, serta air sebagai yang berguna
untuk pemadatan , seharusnya setelah di beri air sebagai alat bantu pemadatan,
lahan di biarkan terlebih dahulu selama kurang lebih 24 jam. Pengujian Sand
Cone di lihat pada gambar 5.4
Gambar 5. 6 Pengujian Sand Cone

Gambar 5. 7 Pengujian Sand Cone
48
Tabel 5. 3 Sand Cone
49
5.1.2 Pekerjaan Lapis Permukaan (AC – Base )
Tahap Pekerjaan Lapis Permukaan ( AC – Base) merupakan tahap setelah
lapis pondasi agregat A selesai. Lapis ( AC- Base) itu sendiri merupakan lapisan
yang berfungsi untuk memberikan gaya dukung pada lapis permukaan, serta
untuk menyebarkan dan meneruskan beban jalan di bawahnya laipisan lain
seperti Lapisan Pondasi Agregat A (LPA). Lapis ( AC – Base) terdiri dari
campuran aspal dan agregat dengan perbandingan tertentu di campur dan
dipanaskan dalam keadaan panas, adapun dalam tahap pekerjaan lapis ( AC-
Base) diantaranya :
a. Penyemprotan Air Compressor

Sebelum tahap pengerjaan prime coat di mulai, tahap pekerjaan paling
awal yaitu penyemprotan air compressor pada permukaan tanah pada sisi
lajur yang akan dimulai penyemprotan prime coat terlebih dahulu. Fungsi
dari penyemprotan itu sendiri guna membersihkan debu atau kotoran yang
terdapat pada permukaan tanah yang akan di lakukan penyemprotan prime
coat. Dapat di lihat seperti gambar 5.5.
Gambar 5. 8 Penyemprotan Air Compressor

b. PenyemprotanGambar 5. 9 Penyemprotan Air Compressor

Prime Coat
Penyemprotan Prime Coat merupakan tahap pekerjaan setelah tahap
penyemportan air compressor pada permukaan tanah yang akan di lakukan
50
penyemprotan prime coat. Penyemprotan prime coat merupakan penyemprotan
aspal panas pada permukaan lajur yang akan di lakukan pengapalan (AC-Base).
Penyemprotan prime coat itu sendiri di lakukan dengan menggunakan alat
dinamakan asphalt sprayer. Tujuan penyemprotan prime coat agar daya rekat
antara permukaan lapisan dapat saling melekat. Seperti pada gambar 5.6.
Gambar 5. 10 Penyemprotan Prime Coat

Gambar
c. Pengahamparan 5. 11– Penyemprotan
Lapis AC Base Prime Coat
Setelah dilakukan pengahamparan lapis agregat dengan menggunakan
dump truck dan vibrator roller, kemudian lapis Ac – Base di lakukan
penghamparan dengan menggunakan dump truck dan asphalt finisher.
Pengahamparan lapis Ac – Base dan pengecekan suhu di bagi menjadi 3
yaitu :
1. Penghamparan Lapis Ac – Base Pertama
Pada Proyek Ruas Jalan Tepus – Jeruk Wudel II ketebalan Ac – Base
0,08 cm. Pengahamparan lapisan Ac – Base di mulai dari STA 23 +
700 – 23 +825 menggunakan Asphalt Finisher. Seperti pada gambar
5.7.
51
Gambar 5. 12 Pengahamparan lapis Ac – Base
2. Pengahamparan Lapis Ac – Base Kedua

Pengahamparan tersebut di lanjutkan dengan asphalt finisher
menghampar tersebut ke badan jalan yang akan di aspal secara
otomatis sesuai dengan lebar rencana proyek perlajur dengan lebar 7,5
m. Seperti pada gambar 5.8
Gambar 5. 13 Penghamparan Lapis Ac – Base

3. Pengecekan Suhu Lapis Ac – Base

Pada saat pengaspalan Ac - Base di gelar menggunakan asphalr
finisher terlebih dahulu di lakukan pengecekan suhu sebelum
dilakukan pemadatan. Ketentuan suhu antara 130 o – 150 o . Seperti
pada gambar 5.9.
52
Gambar 5. 14 Pengahamparan Lapis Ac – Base
d. Pemadatan Lapis Ac – Base

Setelah di lakukan penghamparan lapis Ac – Base dengan menggunakan
asphalt finisher, kemudian lapis Ac – Base dilakukan pemadatan dnegan
menggunakan Tandem Roller dan Pneumatic Roller. Pemadatan di bagi
menjadi dua yaitu :
1. Pemadatan Pertama
Setelah aspal di hambarkan menggunakan asphalt finisher, kemudian
tandem roller melukan pemadatan. Perlajurnya tandem roller
melakukan passing sebanyak 2 kali dengan jarak minimal 25 meter.
Seperti pada gambar 5.10.
Gambar 5. 15 Pemadatan Menggunakan Tandem Roller

53
2. Pemadatan Kedua
Pemadatan kedua menggunakan Pneumatic Roller dalam melakukan
pemadatan passing sebanyak 20 kali perlajur lintasannya. Suhu
maksimal aspal yang di padatkan yaitu 90 o . Seperti pada gambar 5.11.
Gambar 5. 16 Penghamparan Menggunakan Pneumatic Roller

Tabel 5. 4 Data Lintasan Dan Pemadatan Ac – Base

(Sumber : Buku Perkerasan Jalan Silvia Sukirman, Tahun 2019 Paket 2)
Catatan : Gambar 5. 17 Pengujian Core Drill
• Temperature Pemadatan 145 o C.

• Pemadatan akhir 1 Passing dilakukan samapai alur Pneumatic
n Ac di
Roller hilang dan tidak dapat – Base
laksanakan pemadatan apa bila
suhu tidak memenuhi persyaratan > 95 o C.
54
(Sumber : Buku Perkerasan Jalan Silvia Sukirman, Tahun 2019 Paket 2)
e. Pengujian Core Drill
Core Drill berfungsi untuk menentukan dan mengambil sampel dari

perkerasan aspal di jalan sehingga dapat mengetahui ketebalan perkerasan,
karakteristik serta campuran dari aspal tersebut. Untuk pengambilan sampel
aspal dapat dilakukan dalam beberapa titik dengan jarak 100 m antar titik dan
30 cm dari tepi. Core Drill dilakukan dengan cara mengebor dengan mata bor
atau yang lebih dikenal diamond core bit dibeberapa bagian jalan yang telah
ditandai sesuai dengan standar SNI 03- 6890-2002 (Tata Cara Pengambilan
Contoh Campuran Beraspal). Bekas dari Core Drill tersebut ditambal dengan
menggunakan aspal dingin.
Berdasarkan pengujian ini apabila tebal perkerasan tidak sesuai dengan

tebal rencana, maka akan dilakukan patching aspal sesuai dengan area yang
akan diperbaiki. Dengan menggunakan Asphalt Cutter untuk memotong
perkerasan beraspal sesuai dengan tanda batas yang telah dibuat.
Pengujian Core Drill berfungsi untuk mendapatkan sampel dari

perkerasan aspal di jalan, sehingga dapat diketahui tebal perkerasan jalan
tersebut. Pengujian Core Drill juga berfungsi untuk mengetahui karakteristik
dari suatu jalan. Seperti terdapat pada gambar 5.12.
Gambar 5. 18 Pengujian Core Drill

55
Tabel 5. 5 Hasil Kepadatan Aspal
5.2 ANALISIS PEMBAHAN MASALAH PROYEK

Dalam setiap proyek akan ditemukan berbagai macam permasalahan.
Permasalahan-permasalahan di proyek tidak dapat dihindari ataupun
direncanakan, akan tetapi harus segera dicari solusi untuk menanganinya dengan
segera. Permasalahan yang timbul dapat menghambat pelaksanaan pekerjaan
ataupun keterlambatan perkembangan progres pekerjaan di proyek.
Permasalahan yang terjadi dapat berupa faktor teknis maupun non teknis.
Masalah teknis adalah masalah yang dihadapi dalam proses pembangunan
proyek yang umumnya menyangkut desain, tender, koordinasi antar pihak
terkait, biaya, dan hasil pekerjaan proyek. Masalah non teknis adalah masalah
yang terjadi diluar akibat pengerjaan proyek yang umumnya berkaitan dengan
pengaruh lingkungan dan masyarakat sekitar proyek.
56
5.2.1 Masalah Yang Dihadapi Pada Proyek
Berikut masalah yang terjadi di proyek selama kerja praktik di Proyek
Pembangunan Ruas Jalan – Tepus Jeruk Wudel II diantaranya :
a. Debu yang bertebangan Ketika jalan belum diaspal yang mengakibatkan

mengganggu saluran pernafasan.
b. Material aspal yang sering terlambat datang dari waktu yang sudah di
rencanakan, karena lokasi yang cukup jauh dari tempat produksi aspal
dengan lokasi proyek. Selain itu akses jalan yang kecil sehingga sering
terjebak kemacetan.
c. Alat berat yang mengalami trouble/masalah sehingga pekerjaan terkendala
d. Cuaca yang tidak mendukung pada saat sedang pekerjaan pengaspalan
seperti hujan lebat dan menganggu pekerjaan lainnya.
57
BAB 6
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 KESIMPULAN
Selama pelaksanaan kerja praktek pada Proyek Pembangunan Jalan Tepus –
Jeruk Wudel II, penulis mendapatkan banyak pengalaman dan wawasan. Banyak
pihak yang telah membantu dan membimbing selama pelaksanaan kerja praktik.
Dari laporan ini disimpulkan bahwa pengetahuan yang didapatkan dilapangan kerja
jauh lebih banyak sehingga dapat mebambah dan melengkapi ilmu yang didapatkan
di bangku perkuliahan. Selain itu dapat memberikan gambaran mengenai proses
pekerjaan di lapangan yang tentunya belum didapatkan sebelumnya. Beberapa
kesimpulan yang didapatkan dari hasil pengamatan dilapangan adalah sebagai
berikut :
a. Proyek Pembangunan Jalan Tepus – Jeruk Wudel II ini memiliki team yang
melakukan kerjasama secara baik. Terbukti bahwa proses pengerjaan dilakukan
dengan maksimal sehingga lebih cepat selesai.
b. Lapisan Pondasi Agregat (Base Course) pekerjaan setelah pengerjaan tanah
dasar dan lapis pondasi (subgrade). Proses pelaksanaan pekerjaan Lapis
Pondasi Agregat adalah, proses pemecahan batu menggunakan stone crusher
sesuai dengan fraksi yang di butuhkan untuk fraksi yang di gunakan di Proyek
Pembangunan Tepus – Jeruk Wudel II adalah fraksi 2 dan di dangkut oleh dump
truk dari stockpile menuju area proyek, Penghamparan material agregat
menggunakan motor grader dan selanjutnya setelah mencapai tebal hamparan
gembur 18cm cukup kemudian di padatkan dengan Vibrator Roller, Pada
proses pemadatan untuk menjaga kadar air bahan yang di syaratkan dalam
rentang speksifikasi, maka sebelum pemadatan dilakukan penyiraman material
menggunakan Water Spray Tank. Pemadatan menggunakan Vibrator Roller
Dalam proyek ini pemadatan dibagi menjadi 2 layer, untuk persyaratan
pemadatan tebal 20 cm sedangkan dalam proyek ini untuk galian 2 layer
dengan perlayer nya 15 cm.
58
c. Lapis Permukaan (Ac – Base) merupakan lapisan yang berada pada bagian
paling bawah pada suatu struktur jalan. Proses pekerjaan lapis Ac - Base ini
diawali dengan penyemprotan permukaan aspal menggunakan air compressor,
Fungsi dari penyemprotan air compressor itu sendiri guna untuk membersihkan
debu - debu atau kotoran yang terdapat pada permukaan tanah yang akan
dilakukan penyemprotan prime coat. Penyemprotan prime coat merupakan
penyemprotan aspal panas pada permukaan lajur jalan yang akan dilakukan
pengaspalan. Tahap pekerjaan lapis fondasi bawah (Ac – Base) merupakan
tahap setelah pekerjaan Lapisan Agregat oleh karena itu lapisan Ac – Base
harus memiliki daya cengkram yang baik terhadap grip dari roda kendaraan
yang melintasinya. Pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tepus – Jeruk
Wudel II ketebalan lapis Ac - Base setebal 8 cm. Setelah dilakukan penggelaran
lapis Ac - Base dengan menggunakan asphalt finisher, kemudian lapis Ac -
Base dilakukan pemadatan dengan menggunakan Tandem Roller dan
Pneumatic Roller.
6.2 SARAN
Selama pelaksanaan kerja praktek pada Proyek Pembangunan Jalan Tepus –
Jeruk Wudel II, penulis melakuan pengamatan dilapangan sehingga mendapatkan
beberapa saran diantaranya adalah sebagai berikut :
a. Proses pekerjaan yang dilakukan di lapangan tentu banyak mengalami

kendala atau permasalahan yang tidak didapatkan di perkuliahan, maka hal
ini penting untuk dijadikan pengalaman dalam menerapkan teori yang sudah
dipelajari dalam perkuliahan.
b. Selalu menggunakan APD di kawasan proyek untuk menunjang
Keselamatan di proyek.
59
DAFTAR PUSTAKA
Bina Marga. 2018. Spesifikasi Umum Bidang Jalan dan Jembatan Revisi 2,
Direktorat Jendral Bina Marga.
Bina Marga. 2018. Spesifikasi Umum Bidang Jalan dan Jembatan Divisi 6
Revisi 3 untuk Lapis Rekat Pengikat dan Lapis Pengikat. Departemen Pekerjaan
Umum.
Hasibuan, Malayu S. P. 2010. Manajemen Sumber Daya Manusia. Jakarta.
PT Bumi Aksara
Ervianto, Wulfram I., 2005, Manajemen Proyek Konstruksi Edisi Revisi,
Penerbit Andi, Yogyakarta.
Sukirman, S. (2003). Beton Aspal Campuran Panas. Bandung. Yayasan Obor
Indonesia.
OHSAS 18001:2007. Occupational Health and Safety Management System –
Requirements.
Departemen Tenaga Kerja. 2006. Panduan alat pelindung diri para kerja.
Jakarta: Depnaker RI.
LAMPIRAN
Lampiran 1 : Surat Diterima Kerja Praktik

Lampiran 2 : Surat Selesai Kerja Praktik
Lampiran 3 : Logbook Kerja Praktik
Lampiran 4 : Kartu Bimbingan
Lampiran 5 : Struktur Organisasi
Lampiran 6 : Pengujian Sandcone LPA
Lampiran 7 : Pengujian Coredrill AC-Base
Lampiran 8 : SNI
Lampiran 9 : Kurva S
Lampiran 10: Gambar Kerja Potongan Jalan

Ariq Febriannur Iskandar - Lap KP

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Ariq Febriannur Iskandar - Lap KP

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PROYEK PEMBANGUNAN JALAN

TEPUS – JERUK WUDEL II

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TEPUS _ JERUK

ARIQ FEBRIANNUR ISKANDAR

Telah dipertahankan di depan Peaguji

P*da, 13 Navember 2023

Nama Jabatan Ta{rban Tanggal

Studi Teknik Sipil

Ariq Febriannur Iskandar

PROYEK PEMBANGUNAN JALAN .....................................................................

HALAMAN PENGESAHAN .................................................................................. i

KATA PENGANTAR .............................................................................................. ii

DAFTAR ISI ......................................................................................................... iv

DAFTAR TABEL................................................................................................. viii

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. ix

BAB 1 PENDAHULUAN ..................................................................................... 1

1.1 LATAR BELAKANG.................................................................................... 1

1.2.1 Tujuan Proyek ..............................................................................................2

1.2.2 Tujuan Kerja Praktik ...................................................................................2

1.3 RUANG LINGKUP ...................................................................................... 2

1.3.1 Ruang Lingkup Pekerjaan ..........................................................................2

1.3.2 Ruang Lingkup Kerja Praktik ....................................................................3

1.4 GAMBARAN UMUM PROYEK ................................................................. 3

1.5 LOKASI PROYEK ....................................................................................... 3

1.6 DATA PROYEK ............................................................................................ 4

1.6.1 Data Umum Proyek .....................................................................................4

1.6.2 Data Teknis Proyek......................................................................................5

1.7 METODE PENGUMPULAN DATA ............................................................ 5

1.7.1 Metode Pengumpulan Data Primer............................................................6

1.7.2 Data Sekunder ..............................................................................................6

2.1 DASAR – DASAR PERENCANAAN PROYEK ........................................ 8

2.2 DASAR PERANCANGAN STRUKTUR .................................................... 9

2.2.1 Tahapan Pra Struktur ...................................................................................9

2.2.2 Perancangan Struktur ................................................................................10

BAB 3 MANAJEMEN PROYEK ...................................................................... 12

3.1 STRUKTUR ORGANISASI ....................................................................... 12

3.1.1 Pemilik Proyek (Owner) ...........................................................................13

3.1.2 Konsultan Perencana .................................................................................14

3.1.3 Konsultan Pengawas .................................................................................14

3.2.1 Struktur Organisasi Kontraktor ................................................................15

3.2.2 Project Manager ........................................................................................16

3.2.3 Financial Manager .....................................................................................16

3.2.4 Project Engineering...................................................................................17

3.2.5 Ahli Kesehatan dan Keselamatan Kerja ..................................................17

3.2.6 Quantity Surveyor ......................................................................................18

3.2.7 Administrasi Teknik...................................................................................18

3.2.9 Quality Control ..........................................................................................19

3.3 ADMINISTRASI PROYEK........................................................................ 19

3.3.1 Laporan Kerja ............................................................................................19

3.3.2 Rapat Koordinasi .......................................................................................21

3.3.3 Rencana Kerja (Time Schedule) ..............................................................21

3.3.4 Tenaga Kerja ..............................................................................................21

BAB 4 BAHAN DAN ALAT ............................................................................... 23

4.1 BAHAN ....................................................................................................... 23

4.1.1 Tanah ...........................................................................................................23

4.1.2 Air ................................................................................................................24

4.1.1 Agregat ........................................................................................................24

4.1.2 Aspal ...........................................................................................................27

4.2 ALAT ........................................................................................................... 29

4.2.1 Asphalt Mixing Plan (AMP) .....................................................................30

4.2.3 Excator Breaker .........................................................................................31