RESUME MATERI

TEKNOLOGI KONSTRUKSI BAJA

Disusun Oleh:
Arif Rahman Putra Dewantoro
212008/A

PRODI D3 TEKNOLOGI KONSTRUKSI JALAN DAN JEMBATAN

POLITEKNIK PEKERJAAN UMUM

TAHUN 2023
 DAFTAR ISI

COVER....................................................................................................................................................1
DAFTAR ISI.............................................................................................................................................2
DAFTAR GAMBAR..................................................................................................................................3
BAB 1 PENGANTAR MATERIAL BAJA.....................................................................................................4
1.1 Pengertian Material Baja............................................................................................................4
1.2 Jenis- Jenis Baja...........................................................................................................................4
1.3 Sifat Mekanis Baja.......................................................................................................................5
1.4 Kelebihan dan Kekurangan Baja..................................................................................................5
1.5 Profil-profil Baja..........................................................................................................................6
BAB 2 PEDOMAN PERANCANGAN JEMBATAN GANTUNG....................................................................8
2.1 Pengertian Jembatan Umum......................................................................................................8
2.2 Faktor-faktor Penting Dalam Pemilihan Lokasi...........................................................................8
2.3 Jarak Bebas Jembatan.................................................................................................................9
2.4 Kelas Jembatan Gantung............................................................................................................9
2.5 Rencana Pembebanan Jembatan..............................................................................................10
2.6 Komponen Jembatan Gantung.................................................................................................11
2.7 Persyaratan Bahan Jembatan...................................................................................................12
2.8 Pelaksanaan Pembangunan Jembatan......................................................................................13
BAB 3 STANDAR BANGUNAN ATAS JEMBATAN...................................................................................14
3.1 Gelagar Jembatan Gantung......................................................................................................14
3.2 Lantai Bordes (deck).................................................................................................................14
3.3 Main Angkur Jembatan..............................................................................................................15
3.4 Pylon Jembatan.........................................................................................................................15
3.5 Main Wire Rope........................................................................................................................15
3.6 Wire Rope Ikatan Angin.............................................................................................................16
BAB 4 STANDAR BANGUNAN BAWAH JEMBATAN...............................................................................17
4.1 Area Perakitan dan Persiapan...................................................................................................17
4.2 Pekerjaan Bangunan Bawah.....................................................................................................17
4.3 Langkah Pembangunan Fondasi Dudukan dan Angkur Pylon...................................................17
4.4 Langkah Pembangunan Fondasi Angkur Utama........................................................................18
4.5 Langkah Pembangunan Fondasi Angkur Angin.........................................................................18
DAFTAR PUSTAKA................................................................................................................................20
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. 1 Profil Baja Wide Flange (WF)..............................................................................6

Gambar 1. 2 Baja Kanal U (UNP).............................................................................................6
Gambar 1. 3 Profil Baja Siku.....................................................................................................6
Gambar 1. 4 Baja Profil L..........................................................................................................7
Gambar 1. 5 Baja Profil C..........................................................................................................7
Gambar 1. 6 Baja Profil RHS dan SHS......................................................................................7

Gambar 2. 1 Gambar Ruang Bebas Jembatan...........................................................................9

Gambar 2. 2 Kelas Jembatan Pejalan Kaki..............................................................................10
Gambar 2. 3 Penampang Melintang Kabel.............................................................................13

Gambar 3. 1 Gelagar Jembatan................................................................................................14

Gambar 3. 2 Lantai Bordes.....................................................................................................14
Gambar 3. 3 Angkur Utama.....................................................................................................15
Gambar 3. 4 Tower atau Pylon Jembatan................................................................................15
Gambar 3. 5 Kabel Utama Jembatan........................................................................................15
Gambar 3. 6 Kabel Ikatan Angin.............................................................................................16
 BAB 1
PENGANTAR MATERIAL BAJA

1.1 Pengertian Material Baja

Baja adalah logam paduan, logam besi sebagai unsur dasar dengan karbon
sebagaiunsur paduan utamanya. Kandungan unsur karbon dalam baja berkisar antara
0.2%hingga 2.1% berat sesuai gradenya. Fungsi karbon dalam baja adalah sebagai
unsur pengeras dengan mencegah dislokasi bergeser pada kisi kristal (crystal lattice) atom
besi.Baja karbon ini dikenal sebagai baja hitam karena berwarna hitam, banyak digunakan
untuk peralatan pertanian misalnya sabit dan cangkul.

Unsur paduan lain yang biasa ditambahkan selain karbon adalah (titanium),
krom(chromium), nikel, vanadium, cobalt dan tungsten (wolfram). Dengan memvariasikan
kandungan karbon dan unsur paduan lainnya, berbagai jenis kualitas baja bisa
didapatkan.Penambahan kandungan karbon pada baja dapat meningkatkan kekerasan
(hardness) dan kekuatan tariknya (tensile strength), namun di sisi lain membuatnya
menjadi getas (brittle) serta menurunkan keuletannya (ductility).

1.2 Jenis- Jenis Baja

Setelah mengetahui pengertian baja secara umum dan teknisnya, pembagian baja
berdasarkan jenisnya terbagi menjadi 2, yaitu:

a. Baja Karbon

Baja karbon disebut juga plain karbon steel, mengandung terutama unsur karbon
dansedikit silicon, belerang dan pospor. Berdasarkan kandungan karbonnya, baja
karbondibagi menjadi :

- baja dengan kadar karbon rendah ( < 0,2 % C)

- Baja dengan kadar karbon sedang ( 0,1%-0,5 % C)

- Baja dengan kadar karbon tinggi ( >0,5 % C)

b. Baja Paduan

Baja dikatakan di padu jika komposisi unsur-unsur paduannya secara khusus,

bukan baja karbon biasa yang terdiri dari unsur silisium dan mangan. Baja paduan
semakin banyak di gunakan. Unsur yang paling banyak di gunakan untuk baja
paduan , yaitu : Cr, Mn, Si, Ni, W, Mo, Ti, Al, Cu, Nb, Zr
1.3 Sifat Mekanis Baja
Dari beberapa jenis baja tersebut, memiliki berbagai sifat-sifat mekanis yang dapat
mengidentifikasikan kualitas baja dan membantu mengetahui penggunaan baja yang akan
digunakan dalam pembangunan, sebagai berikut:

a. Kekuatan

Sifat ini menentukan seberapa kemampuan baja menahan regangan saat diberi
beban atau gaya berlawanan.

b. Elastis (ductility)

Kemampuan baja untuk berdeformasi sebelum baja putus, sifat ini berhubungan
dengan besarnya regangan/strain.

c. Kekerasan

Sifat yang menunjukan ketahanan baja pada saat terkena gaya yang dapat
menembus kekuatan baja itu sendiri.

d. Mudah dibentuk

Kemampuan baja mudah ditempa/dibentuk.

1.4 Kelebihan dan Kekurangan Baja

Dengan berbagai jenis dan sifat baja maka akan muncul kelebihan dan kekurangan,
antara lain:

a. Kelebihan

 Memiliki kekuatan yang tinggi, sehingga dapat digunakan pada konstruksi

besar lebih ringkas
 Homogenitas tinggi, sifat homogen tinggi sehingga kekuatannya seragam
 Keawetan tinggi, tahan lama dengan peraawatan yang baik
 Bersifat elastis, mampu dibentuk dan kembali ke bentuk semula
 Daktilitas tinggi, mampu menahan tegangan Tarik tinggi
 Kemudahan dalam konstruksi
 b. Kekurangan

 Rentan berkarat, harus diperlukan perawatan rutin dengan dicat

 Lemah terhadap gaya tekan, beda dengan beton yang mampu menahan
tekanan tinggi
 Titik leleh tinggi, sehingga mampu meleleh ketika terkena panas tinggi

1.5 Profil-profil Baja

a. WF (Wide Flange)

Gambar 1. 1 Profil Baja Wide Flange (WF)

b. UNP (Kanal U)

Gambar 1. 2 Baja Kanal U (UNP)

c. Profil Siku (Equal Angle)

Gambar 1. 3 Profil Baja Siku

d. Profil L (Unequal Angle)

Gambar 1. 4 Baja Profil L

e. Profil C (Lipped Channel)

Gambar 1. 5 Baja Profil C

f. Profil Persegi (Rectangular Hollow Section & Square Hollow Section)

Gambar 1. 6 Baja Profil RHS dan SHS

 BAB 2
PEDOMAN PERANCANGAN JEMBATAN GANTUNG

2.1 Pengertian Jembatan Umum

Jembatan merupakan salah satu jenis jembatan yang menggunakan tumpuan
ketegangan kabel dan memiliki fungsi memikul beban langsung baik beban sendiri
maupun beban lalu lintas yang melewati jembatan tersebut, bagian-bagian dari jembatan
tersebut terdiri dari lantai jembatan, gelagar pengaku, batang penggantung, kabel pemikul,
dan pagar pengaman.

Jembatan gantung pada umumnya dirancang untuk menerima beban yang tidak besar,
dan bentang yang Panjang. Karena jembatan gantung memiliki bentang yang panjang dan
beban yang diberikan kecil oleh sebab itu jembatan gantung hanya boleh dilewati oleh
pejalan kaki dan kendaraan ringan seperti kendaraan roda dua.

2.2 Faktor-faktor Penting Dalam Pemilihan Lokasi

Dalam menentukan lokasi rencana jembatan gantung pejalan kaki perlu diperhatikan
beberapa faktor-faktor yang perlu diperhatikan, seperti berikut:

a. Jembatan pejalan kaki harus berada pada bagian lurus dari sungai atau arus dan jauh
dari cekungan tempat erosi dapat terjadi

b. Pilih lokasi dengan kondisi fondasi yang baik untuk penahan kepala jembatan

c. Lokasi harus memberikan jarak bebas yang baik untuk mencegah banjir

d. Memiliki aksesbilitas yang baik

e. Sungai yang dilewati jembatan harus memiliki aliran yang stabil dengan resiko
yang kecil terhadap erosi

f. Lokasi harus terlindung atau seminimal mungkin tidak terdampak pengaruh angin

g. Lokasi harus mendukung masyarakat setempat

2.3 Jarak Bebas Jembatan
Untuk merencanakan sebuah jembatan perlu memperhitungkan dan memberi ruang
bebas pada sisi bawah jembatan, dengan tersedianya ruang bebas tersebut bertujuan
menghindari muka air banjir supaya jembatan bertahan lama, syarat pemberian ruang
bebas sebagai berikut:

1. Pada daerah yang agak datar ketika air banjir dapat menyebar ke batas ketinggian
permukaan air dianjurkan jarak bebas minimum 1 m.

2. Pada arus sungai yang mengalir pada tepi sungai yang curam maka disarankan
jarak bebas lebih dari 5 m, hal ini biasanya terdapat pada daerah berbukit yang
curam.

Gambar 2. 1 Gambar Ruang Bebas Jembatan

(Sumber: Pedoman Perencanaan dan Pelaksanaan
Jembatan Gantung untuk Pejalan Kaki, 2010)

2.4 Kelas Jembatan Gantung

Pengguna jembatan dan tingkat lalu lintas harus diidentifikasi secara jelas karena akan
menentukan lebar lantai jembatan yang diperlukan dan beban hidup pada jembatan yang
akhirnya akan menentukan biaya konstruksi. Dua lebar standar yang dianjurkan pada
pedoman:

a. 1 m sampai dengan 1,4 m untuk pejalan kaki dua arah (kelas II)

b. 1,4 m sampai dengan 1,8 m untuk tiga pejalan kaki yang beriringan (kelas I).
 Gambar 2. 2 Kelas Jembatan Pejalan Kaki
(Sumber: Pedoman Perencanaan dan Pelaksanaan
Jembatan Gantung untuk Pejalan Kaki, 2010

Lebar ini hanya akan memberikan akses satu arah pada beberapa tipe lalu lintas dan
peringatan yang sesuai harus diletakkan pada setiap ujung jembatan. Untuk jembatan kelas
I dianjurkan lebar lantai jembatan dibuat 1,8 m, akses kendaraan bermotor lebih besar
harus dicegah, misalnya dengan memasang tiang besi atau patok diujung jembatan.

2.5 Rencana Pembebanan Jembatan

Pembebanan pada jembatan gantung adalah bahasan mengenai beban-beban yang
akan digunakan dalam perancangan jembatan gantung pejalan kaki. Spesifikasi
pembebanan yang membahas masalah beban dan aksi-aksi lainya yang akan digunakan
dalam perencanaan jembatan pejalan kaki dan bangunan-bangunan sekunder yang terkait
dengan jembatan adalah pembebanan untuk jembatan, jenis pembebanan tersebut adalah:

a. Beban Vertikal

 Beban hidup dari pengguna

 beban mati dari berat sendiri jembatan

b. Beban Samping

 Tekanan Angin
 Gempa Bumi
 Pengguna yang bersandar atau membentur pagar keselamatan
 Benturan ringan akibat batuan-batuan yang terbawa oleh sungai/arus
2.6 Komponen Jembatan Gantung
Komponen dan bagian- bagian jembatan gantung memiliki tiga komponen utama
diantaranya (1) komponen struktur atas, (2) komponen struktur bawah, dan (3) komponen
bagian pelengkap jalan. Sebagai berikut:

1. Bangunan Atas

a. Lantai jembatan (deck). Lantai jembatan atau dek memiliki fungsi

sebagai pemikul beban lalu lintas yang melintasi jembatan tersebut,
setelah itu menyalurkan beban dan gaya-gaya yang diterimanya
tersebut ke gelagar melintang jembatan tersebut.

b. Gelagar melintang (cross grider). Gelagar melintang memiliki fungsi

sebagai pemukul lantai dan sandaran dan juga menyalurkan beban
yang diterimanya ke gelagar memanjang.

c. Gelagar memanjang (stringer). Gelagar memanjang memiliki fungsi

sebagai pemikul gelagar dan memiliki fungsi menyalurkan beban
yang diterimanya ke batang penggantung.

d. Batang penggantung. Batang penggantung memiliki fungsi sebagai

pemikul utama serta meneruskan gaya yang diterimanya ke kabel
utama.

e. Kabel utama (main cable). Kabel utama memiliki fungsi sebagai

pemikul beban dan gaya-gaya yang bekerja pada bentang
penggantung serta meneruskan beban dan gaya-gaya yang
didapatkanya ke menara pemikul blok angkur.

f. Pagar pengaman. Kabel pengaman pada jembatan gantung memiliki

fungsi sebagai pengaman pejalan kaki yang melintasi jembatan
tersebut. 14

g. Kabel ikatan angin. Kabel ikatan angina berfungsi untuk memikul

gaya angin yang bekerja pada bangunan atas. Pertambatan angin
(bracing).
 h. Menara. Menara berfungsi untuk penumpu kabel utama dan gelagar
utama, dan menyalurkan beban dan gaya-gaya yang bekerja melalui
pilar ke fondasi jembatan.

2. Bangunan Bawah

a. Balok angkur. Balok angkur merupakan balok yang memiliki fungsi

sebagai penahan gaya pada ujung-ujung kabel utama dan
meneruskanya ke fondasi jembatan.

b. Fondasi menara dan fonsasi angkur. Fondasi menara dan fondasi

angkur memiliki fungsi sebagai penerima gaya dan menruskanya pada
tanah-tanah pendukung.

3. Komponen Pelengkap

a. Tembok samping dan tembok muka.

b. Dinding penahan tanah (Retaining wall).

c. Pelindung lereng (Slope Protection).

d. Pelindung erosi dan gerusan (Sourcing)

2.7 Persyaratan Bahan Jembatan

Jembatan gantung pejalan kaki memiliki empat jenis bahan utama sebagai
penyusunnya antara lain kabel, beton, baja, dan kayu. Dari empat elemen bahan yang
digunakan sebagai penyusun komponen jembatan gantung memiliki standar persyaratan
bahan jembatan gantung antara lain:

1. Kabel

Sifat kabel yang berfunsgi sebagai struktur jembatan gantung memiliki

beberapa karakteristik yang beragam.

a. Kabel tidak menahan momen dan daya desak.

b. Gaya yang bekerja pada kabel selalu gaya tidak aksial.

c. Bentuk kabel yang digunakan bergantung pada beban yang bekerja

pada jembatan.
 d. Jika kabel mendapatkan gaya berupa beban merata maka akan
mengakibatkan kabel melengkung parabola.

e. Kabel dengan inti yang lunak tidak boleh digunakan dalam

merencanakan jembatan gantung.

f. Tegangan leleh kabel minimal yang boleh digunakan adalah 1500

Mpa

g. Kabel ikatan angin menggunakan baja bundar sesuai dengan

spesifikasi baja.

Gambar 2. 3 Penampang Melintang Kabel

2.8 Pelaksanaan Pembangunan Jembatan

Untuk mempersiapkan pekerjaan pengumpulan data dan pengolahan data, maka perlu
penyusunan hal-hal yang harus dilakukan dengan maksud dan tujuan agar waktu yang
digunakan dalam perancangan jembatan gantung dapat lebih efisien dan efektif. Tahapan
persiapan perancangan jembatan gantung adalah sebagai berikut.

1. Pengukuran Topografi

2. Penyelidikan Tanah Eksisting

3. Pengadaan Material Konstruksi Jembatan Gantung

4. Pekerjaan Site plan

5. Pekerjaan Fondasi abutment, angkur, pylon

6. Pemasangan Kabel

7. Pemasangan Clamp dan Hanger

 8. Pemasangan Gelagar dan Deck

9. Pemasangan Chamber

10. Pemasangan Ikatan Angin dan Sandaran

11. Pengecatan dan Pemeriksaan Akhir Pembangunan

BAB 3
STANDAR BANGUNAN ATAS JEMBATAN

3.1 Gelagar Jembatan Gantung

Gelagar jembatan berfungsi sebagai pengaku dan tumpuan beban pelat lantai
jembatan dan beban hidup yang bekerja. Gelagar jembatan gantung yang menyatu dengan
pelat lantai merupakan bagian elemen struktur utama dan pemikul beban yang bekerja
pada jembatan, kemudian disalurkan ke sistem kabel.

Gambar 3. 1 Gelagar Jembatan

3.2 Lantai Bordes (deck)

Berfungsi sebagai pendukung beban lalu lintas yang bekerja di atasnya. Berdasarkan
faktor teknis dan ekonomis, digunakan besi pelat borders sebagai bahan material lantai
jembatan dikarenakan mudah didapatkan di pasaran, serta mudah dalam pemasangan dan
pemeliharaan.
 Gambar 3. 2 Lantai Bordes

3.3 Main Angkur Jembatan

Berfungsi sebagai pendukung beban lalu lintas yang bekerja di atasnya. Berdasarkan
faktor teknis dan ekonomis, digunakan besi pelat borders sebagai bahan material lantai
jembatan dikarenakan mudah didapatkan di pasaran, serta mudah dalam pemasangan dan
pemeliharaan.

Gambar 3. 3 Angkur Utama

3.4 Pylon Jembatan

Berfungsi sebagai penahan beban utama akibat berat struktur jembatan dan beban

hidup yang disalurkan melalui wire rope utama:

Gambar 3. 4 Tower atau Pylon Jembatan

3.5 Main Wire Rope
Berfungsi sebagai pemikul beban dan gaya-gaya yang bekerja pada hanger dan
menyalurkan beban tersebut ke pylon dan angkur utama

Gambar 3. 5 Kabel Utama Jembatan

3.6 Wire Rope Ikatan Angin

Berfungsi sebagai pengaku untuk menahan getaran yang terjadi pada struktur

jembatan gantung.

Gambar 3. 6 Kabel Ikatan Angin

 BAB 4
STANDAR BANGUNAN BAWAH JEMBATAN

4.1 Area Perakitan dan Persiapan

Ada beberapa hal yang harus diperhatikan pada persiapan perakitan dan penyiapan
area untuk pembangunan bangunan bawah jembatan gantung :

1. Pastikan sudah dilakukan penyelidikan tanah terlebih dahulu serta jarak bagian
bawah jembatan dengan ujung sungai harus aman terhadap tanah longsor dengan
jarak minimal ±5 m dari permukaan tepi sungai

2. Menentukan As jembatan gantung yaitu As pondasi pylon ke As pondasi pylon

lainnya. Pastikan satu pondasi pylon harus lurus dengan pondasi pylon lainnya.

3. Penentuan posisi blok angkur utama yang perlu diperhatikan adalah jarak antara as
fondasi pylon ke as blok angkur utama harus sesuai dan lurus sesuai dengan
perencanaan

4. Penentuan as fondasi angkur angin. Yang perlu diperhatikan adalah jarak antara as
pondasi pylon dengan as fondasi angkur angin adalah sekitar 10% sampai 15% dari
panjang bentang jembatan

4.2 Pekerjaan Bangunan Bawah

a. Fondasi Bored Pile/ Sumuran

b. Fondasi Tiang Pancang

 c. Fondasi Pasangan Batu

4.3 Langkah Pembangunan Fondasi Dudukan dan Angkur Pylon

a. Lakukan pengukuran elevasi dan as angkur fondasi pylon

b. Pastikan kedua fondasi pylon dalam satu garis lurus serta dengan elevasi yang

c. sama dan jarak antara fondasi sesuai dengan kebutuhan panjang bentang jembatan

yang dipasang

d. Menggali tanah sesuai dengan ukuran dimensi fondasi pylon

e. Lakukan perakitan tulangan dan pemasangan bekisting sesuai dengan dimensi

fondasi pylon

f. Buatlah block out untuk posisi angkur pylon sesuai dengan ukuran baseplate angkur

pylon

g. Lakukan pengecoran untuk pondasi pylon

h. Pasang angkur pylon yang sudah disiapkan ke posisi pondasi

i. Pastikan angkur pylon tertanam dan di pasang dalam kondisi fix

j. Lakukan grouting terhadap blockout angkur pylon dan pastikan posisi baseplate dan
angkur pylon tidak berubah

4.4 Langkah Pembangunan Fondasi Angkur Utama

a. Menggali tanah sesuai dengan dimensi pondasi angkur utama

b. Lakukan perakitan tulangan sesuai dengan dimensi pondasi angkur utama

c. Buatlah ruang pada pemasangan tulangan untuk posisi angkur utama

d. Pasang angkur utama pada keudukannya dan perhatikan sudut kemiringan angkur utama

e. Rapatkan kembali tulangan pada area angkur utama kemudian tutup dengan bekisting

f. Lakukan pengecoran untuk pondasi angkur utama

g. Pastikan angkur tidak berubah posisi saat pengecoran beton dilaksanakan

 h. Setelah angkur utama terpasang, pasang batang ulir utama, pin batang ulir, plat socket
besar, plat socket besar, plat socket kecil tengah, pin angkur, plat end socket, serta mur
dan pin batang ulir sesuai dengan ketentuan

4.5 Langkah Pembangunan Fondasi Angkur Angin

a. Gali tanah sesuai dengan dimensi pondasi angkur angin

b. Pastikan elevasi dari pondasi angkur angin sejajar dengan pondasi pylon

c. Lakukan perakitan tulangan sesuai dengan dimensi pondasi angkur angin

d. Buatlah ruang pada pemasangan tulangan untuk posisi angkur angin

e. Pasang angkur angin pada kedudukannya dan perhatikan sudut kemiringan angkur
angin dan kekokohan pemasangan struktur angkur angin

f. Rapatkan kembali tulangan pada area angkur angin kemudian tutup dengan
bekisting

g. Lakukan pengecoran untuk pondasi angkur angin

h. Pastikan angkur tidak berubah posisi saat pengecoran dilaksanakan

 DAFTAR PUSTAKA

Arifin, B. (2013). Perancangan Jembatan Gantung Pejalan Kaki Tipe 1 Dusun Tekar Desa Malang
Kecamatan Suboh Kabupaten Situbondo. Jember: Fakultas Teknik Universitas Jember.

Departemen Pekerjaan Umum. (2010). Pedoman Perencanaan dan Pelaksanaan Konstruksi

Jembatan Gantung untuk Pejalan Kak. Jakarta: Departemen Pekerjaan Umum.

Direktur Jenderal Bina Marga. (2021). Surat Edaran 16/SE/Db/2021 Standar Desain Jembatan
Gantung Pejalan Kaki Tipe Rigid . Jakarta: Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan
Rakyat.

RSNI-T-03-2005. (2005). Perencanaan Struktur Baja untuk Jembatan. Jakarta: Badan Standarisasi.