CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

PT PUMP

Fungsi PT Fuel Pump atau PT Pump adalah untuk

men-suplai fuel ber-pressure ke injector.
PT Pump adalah komponen yang prinsip atau utama
di dalam Cummins Engine.

PT Pump membuat tekanan pada fuel dan membuat variasi

pressure tersebut. Load pada engine dengan PT Fuel system
di selaraskan dengan variasi fuel pressure yang disuplai ke
injector untuk membuat variase volume injection.

Umur dan performance dari PT Pump tergantung besarnya

jumlah fuel yang digunakan tersebut bebas dari material
asing dan air.

Air sangat dihindari dari fuel dalam PT Fuel syatem, karena

komponen-komponen yang berputar tergantung dari
fuel untuk pelumasannya. Fuel yang tercampur dengan
air sangat jelek sekali untuk bisa melumasi.

Konstruksi PT Pump
Dalam gambar cutaway PT Pump berikut, bermacam-macam
elemen kerja dari PT Pump berhubungan satu sama lain untuk
mengontrol aliran fuel. Cara kerja dari masing-masing elemen
untuk mengalirkan fuel tersebut akan di terangkan
sebagai-berikut :

Basic Engine Cummins Mechanic Development 1

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

Gear Pump
Driving shaft gear pump ini adalah berhubungan
dengan PT Pump main shaft, yang digerakkan
crankshaft. Pada sisi discharge dilengkapi dengan
sebuah damper untuk meredam pulsa yang
disebabkan pemompan fuel oleh gear pump
tersebut.

Filter Screen
Fuel yang dipompakan oleh gear pump melalui
filter ini sebelum masuk ke dalam PTG Governor.
filter ini mempunyai permanent magnet di
dalamnya untuk mengambil partikel logam
yang sangat kecil, yang mungkin ikut ke dalam
aliran fuel oil.

PTG Governor
Ini adalah centrifugal governor yang bekerjanya
proporsional dengan engine speed. Dengan
mengatur pressure fuel oil yang dihasilkan oleh
gear pump, governor ini membatasi kecepatan
engine maksimum yang selanjutnya
mengatur maksimum speed.

Pada aplikasi automotive, PTG governor berfungsi

untuk menyediakan pengaturan performance yang
tepat untuk kesetabilan idling speed dari engine.

Basic Engine Cummins Mechanic Development 2

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

Throttle
Throttle berarti adalah menurunkan / reduce tekanan yang di kirimkan oleh PTG governor. Pada aplikasi untuk
automotive, accelerator pedal yang di gunakan operator di hubungkan dengan valve ini (throttle). Pada Construction
machinery throttle di pasang fix pada posisi yang telah ditentukan.

MVS Governor
Maximum speed setting oleh PTG Governor, tidak diijinkan atau tidak bias bervariasi dengan external control. Setting
ini digantikan oleh maximum speed yang di kontrol oleh MVS Governor.
Fuel control lever yang di operasikan oleh operator pada earthmoving machine di hubungkan dengan MVS Governor
ini. Pada aplikasi automotive MVS governor ini tidak ada aatau di hilangkan dalam PT Fuel system.

Shut-Down Valve
Valve ini digunakan untuk menghentikan engine dengan memutuskan fuel supply yang di kirimkan ke injector.
Untuk lebih detailnya kerja masing-masing komponen PT Pump akan di terangkan pada lembar selanjutnya.

PTG GOVERNOR

Menaikkan engine speed berarti pula gaya sentrifugal ( F), akan

naik pada governor plunger.

Pada PTG Governor, 2 flyweight di setel untuk membuat gerak

memutar, ( lihat gambar di samping !!! )
Jumlah dari gaya yang terjadi ketika flyweight berputar akan
di salurkan dan berada pada plunger, (lihat gambar di samping!!)

Basic Engine Cummins Mechanic Development 3

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

Plunger mendesak dengan gaya centrifugal yang terjadi

ke idle spring ( pada “ button“ ), yang di tumpu dengan
compression spring. Plunger dan button akan tetap diam
ketika 2 gaya ( force F dengan button ), dalam keadaan
balance. Gaya F mengarah ke plunger.
Ketika speed naik, gaya F melawan button dan springnya,
plunger dan button bergerak ke kanan sampai menekan
compression spring, hingga dapat melawan gaya F sampai
balance.

Ketika speed droops, gaya F drop, karena gaya centrifugal

juga drop, maka spring button menekan plunger kearah
kiri, hingga gaya F dan spring button pada kondisi
seimbang.

Dengan demikian tergantung dari engine speed low atau

high posisi plunger itu sendiri dekat dengan sisi kiri atau
sisi kanan, dalam range 2 sisi tersebut.

Notes :
1. Plunger berputar bersama goevernor weight, dengan
demikian gaya gesek yang terjadi dengan governor
weight adalah sangat kecil.
2. Gaya centrifugal bervariasi dengan speed, oleh sebab
itu gaya F juga akan cepat berubah jika terjadi
perubahan speed engine.

Basic Engine Cummins Mechanic Development 4

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

IF F FORCE INCREASES

IF FORCE F DECREASES

PROSES KERJA DARI PTG GOVERNOR

Basic Engine Cummins Mechanic Development 5

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

Take care not to score here

Plunger Button

Distribution of pressure

¾ Kontak antara plunger dan button harus presisi

karena sangat berpengaruh sekali dengan
perubahan suply pressure PT Pump, jangan
sampai tergores (scratch).

¾ Jika maximum speed mendekati limit, maka

supply pressure juga akan segera drop. Lihat
penyempitan supply pada gambar (throttling)
ketika kecepatan maksimum mulai tercapai.

¾ Lihat gambar kurva di samping hubungan antara

speed maksimum dan penurunan pressure supply
yang juga diikuti penurunan torque engine.

Basic Engine Cummins Mechanic Development 6

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

Torque Spring.

Torque spring berfungsi untuk memperbaiki performance engine

ketika pada high speed.

Torque spring dipasang pada plunger dan bebas ketika plunger berada
pada sisi kiri. Ketika speed mulai naik maka akan mulai terkompres.
Dari point mulai terkompres ini besarnya force F akibat gaya centrifugal
Akan di tahan oleh torque spring dan spring pada button.

Tanpa torque spring kenaikan speed engine akan cepat tercapai, dan
membawa plunger cepat mencapai posisi throttling atau pengurangan
supply fuel dengan segera. Dengan kata lain speed level pada
maksimum supply pressure akan terjadi lebih rendah,
daripada ketika torque spring ikut bekerja.
Hubungan ini dapat dilihat pada gambar
grafik disamping.

Obyek perubahan karakteristik operasi ini

adalah torque spring membuat output torque lebih besar
tersedia pada range high speed.

Torque spring mulai terkompres pada putaran

engine sedikit di atas maksimum torque,
(pada grafik pada rpm 1100 – 1200).

Basic Engine Cummins Mechanic Development 7

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

Weight assist spring

Weight assist spring ( lihat gambar di samping ), berfungsi

untuk memperbaiki performance engine pada low speed.

Assist spring terpasang di belakang flyweight di tengah drive

shaft yang ditumpu dengan plunger yang menghubungkan
dengan flyweight. Spring akan tidak terkompres ketika main
plunger bergerak ke depan ketika engine rpm tinggi.

Ketika speed drop, main plunger akan bergerak

ke belakang (kiri) maka assist spring mulai terkompres.
Ini terjadi pada speed sedikit di bawah maximum torque
speed ( 1100 – 1200 ), lihat grafik di samping.
Dari point ini gaya assist spring naik supaya
F force tidak turun dengan segera. Dengan kata lain
fuel supply pressure akan turun lebih lambat
dibandingkan dengan turunnya engine speed dari pada
jika assit spring tidak bekerja atau tidak dilengkapi
dengan assist spring.

Efek dari perbaikan ini adalah, engine torque yang

lebih besar tersedia pada engine low speed range.
Untuk lebih jelasnya bisa dilihat grafik di samping.

Basic Engine Cummins Mechanic Development 8

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

Pada PTG governor untuk aplikasi automotive di lengkapi

idle port tersendiri untuk membuat putaran idle lebih
stabil tanpa harus mengandalkan aliran fuel yang melalui
throttle. Idle port langsung berhubungan dengan
injector, sehingga lebih stabil alirannya sehingga idle
speed yang di dapatkan juga lebih stabil.( Lihat gambar ).

Stabilisasi idling speed pada construction machine

dilakukan oleh MVS governor.
When idle spring is fully compressed
Button comes here in contact
Pada saat idling speed, ketidak stabilan rpm, tidak bisa
dibiarkan, karena hal itu bisa juga di katakan engine hunting.

Gerakan plunger disamping di tahan oleh governor spring, juga

ditahan oleh idling spring, yang berfungsi untuk ke-setabilan
putaran idling.
Governor spring

Gerakan kombinasi antara governor spring dan idling spring, Idle spring
Button
akan membuat ke dua spring dalam kondisi stabil atau cenderung
Expanded governor spring
diam ketika gaya bekerja. Idle spring lebih kecil dan lemah dan force closing here
ketika menyusut atau kontraksi lebih dari pada spring yang kuat,
( torque spring ), ketika gaya bekerja maka ke dua spring
cenderung diam atau stabil. Selanjutnya governor akan menjaga
speed supaya stabil, dan selalu siap menerima response jika akan
terjadi perubahan speed.

Basic Engine Cummins Mechanic Development 9

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

Idling speed harus di set, pada speed yang diinginkan.

Hal ini bias didapatkan dengan menyetel screw adjustment
Untuk merubah preloaded idle spring lebih ataupun kurang.

Memutar adjusting screw ke kanan ( screw in ), akan menambah

hreloded idle spring yang berarti juga menaikkan idling speed,
kalau di putar sebaliknya, hasilnya juga akan berlawanan atau
sebaliknya.

Performance sebuah PT fuel system sangat

erat hubunganya dengan pressure dalam hal ini
output pressure.
Tinggi rendahnya output pressure akan mempengaruhi
tenaga engine.

Untuk mengecek output pressure, secara sederhana

dapat dilihat pada gambar disamping.

Basic Engine Cummins Mechanic Development 10

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

THROTTLE

Throttle untuk PT Pump

Automotive aplication
( truck ), dihubungkan
dengan lingkage,
selanjtnya ke
accelerator pedal.

Throttle dipasang setelah PTG Governor,

pada aplikasi truck, throttle dihubungkan
dengan accelerator pedal, sedangkan pada
construction machine, throttle di buat fix,
dan pengaturan rpm dilakukan oleh MVS
governor, yang dihubungkan dengan accelerator
Throttle untuk PT Pump
atau decelerator lever.
untuk construction
machine, di buat fix
Untuk aplikasi truck tidak dilengkapi dengan
dengan setting tertentu
MVS governor.
pada test bench.

Basic Engine Cummins Mechanic Development 11

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

MVS GOVERNOR

MVS Governor atau mechanical variable speed governor

pada PT Pump adalah untuk mengatur kecepatan pada aplikasi
construction machine. MVS Governor dihubungkan langsung
dengan accelerator pedal. MVS Governor berfungsi untuk membuat
variasi antara speed dan beban pada maximum engine speed.
Seperti kita ketahui sebelumnya bahwa PT Pump untuk aplikasi
construction machine throttle valve di lock pada posisi maximum.

MVS Governor

Prinsip Kerja MVS Governor

Basic Engine Cummins Mechanic Development 12

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

Prinsip kerja dari MVS governor adalah, membuat variasi

speed dan beban, yang mana hal tersebut sudah tersuplai
dengan maksimal dari throttle valve yang berupa maximum
fuel pressure.

Pengaturan ini secara unik diatur dengan memberikan

preloded pada governor spring yang sudah tertentu
force-nya, untuk mendorong plunger kearah pembukaan
throttle port secara maximum untuk mensuplai fuel pressure
ke injector, dan di variasikan dengan fuel pressure langsung
dari discharge pump.

Preloaded pada governor spring dilakukan oleh accelerator

pedal, dalam hal ini adalah control lever yang di operasikan Grafik fungsi dari MVS Governor.
oleh operator.

Kerja daripada PT Pump sangat sensitive dan banyak dipeengaruhi oleh spring-spring dengan berbagai macam -
ukuran dan ketegangan yang berbeda. Perubahan sedikit saja pada dimensi ataupun ukuran spring-spring tersebut –
sangat berpengaruh besar pada fungsi kerja dari PT Pump. Di bawah ini adalah spring-spring yang ada di PT Pump:

1. TORQUE SPRING,....mengatur maximum speed and high speed torque output.

2. WEIGHT ASSIST APRING,…Mengatur low speed torque output.
3. GOVERNOR SPRING,…mengatur maximum speed.
4. IDLE SPRING,…mengatur idling speed stability.

Basic Engine Cummins Mechanic Development 13

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

AFC ( Air Fuel Control )

Basic Engine Cummins Mechanic Development 14

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

Basic Engine Cummins Mechanic Development 15

 CUMMINS ENGINE FUEL SYSTEM

FSOV ( Fuel Shut Off valve )

Basic Engine Cummins Mechanic Development 16