MAKALAH

PENGANTAR EKONOMI MAKRO

“PERAN PEMERINTAH DALAM TRANSPORTASI”

DOSEN PENGAMPU: Dr. Regina Niken Wilantari, S.E., M.Si.

Kelompok 4:

Nabila Fauziah Putri (210810201029)

Afifatul Fairus Shohibah (210810201072)

Merisa Indrayani (210810201108)

Hilwa Asy Syifa Aulia (210810201118)

Wanda Puspita Sari (210810201220)

FAKULTAS EKONOMI DAN BISNIS

UNIVERSITAS JEMBER

2021
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan hidayah-Nya
sehingga kami dapat menyelesaikan tugas makalah yang berjudul “Peran Pemerintah
Dalam Pembangunan Transportasi” ini tepat pada waktunya.

Adapun tujuan dari penulisan dari makalah ini adalah untuk memenuhi tugas mata
kuliah Pengantar Ekonomi Makro. Selain itu, makalah ini juga bertujuan untuk menambah
wawasan tentang peran pemerintah di bidang transportasi bagi para pembaca dan juga bagi
penulis.

Kami mengucapkan terima kasih kepada ibu Dr. Regina Niken Wilantari, S.E.,
M.Si. selaku dosen Pengantar Ekonomi Makro yang telah memberikan tugas ini sehingga
dapat menambah pengetahuan dan wawasan sesuai dengan bidang studi yang kami tekuni.

Kami juga mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membagi
sebagian pengetahuannya sehingga kami dapat menyelesaikan makalah ini.

Kami menyadari, makalah yang kami tulis ini masih jauh dari kata sempurna. Oleh
karena itu, kritik dan saran yang membangun akan kami nantikan demi kesempurnaan
makalah ini.

Jember, 20 Oktober 2021

ii
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ....................................................................................................................... i

KATA PENGANTAR .................................................................................................................... ii

DAFTAR ISI.................................................................................................................................. iii

BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ................................................................................................................. 1

1.2 Rumusan Masalah ............................................................................................................ 2

1.3 Tujuan Penulisan .............................................................................................................. 2

BAB II ISI ....................................................................................................................................... 3

2.1 Kebijakan Pemerintah Dalam Pengembangan Transportasi ............................................ 3

2.2 Peran Pemerintah Dalam Pemulihan Sektor Transportasi Di Masa Pandemi .................. 7

BAB III PENUTUP ...................................................................................................................... 12

3.1 Kesimpulan.......................................................................................................................... 12

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................................... 13

iii
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Transportasi merupakan suatu unsur yang tidak dapat ditinggalkan. Karena
transportasi adalah faktor vital dalam lalu lintas, yang mana selain tujuannya untuk
memberikan fasilitas terhadap masyarakat, justru dengan adanya trasnpotasi bisa
mengurangi terjadinya kemacetan yang ada. Pembangunan di bidang transportasi
merupakan suatu bidang sebagai pendukung pembangunan sektor lainnya untuk
mewujudkan sasaran pembangunan nasioanal baik di wilayah perkotaan maupun di
wilayah pedesaan. Dengan adanya transportasi, dimana itu menjadi sarana yang sangat
penting untuk mobilitas dan proses distribusi, misalnya barang dan jasa.
Oleh karena itu, pemerintah dituntut untuk mengatur mengenai transportasi umum
dan hal lainnya. Khususnya di sektor transportasi yang menyediakan suatu fasilitas yang
sesuai dengan kebutuhan dan perkembangan masyarakat guna terciptanya pelayanan
angkutan umum yang tertib, aman, nyaman serta biaya murah. Negara Indonesia
merupakan negara kepualauan, negara yang padat penduduknya, jumlah penduduknya pun
kurang lebih 265 juta jiwa. Hal ini membuat Indonesia menduduki posisi nomer 4 di dunia
dengan jumlah penduduk terbanyak. Di Indonesia pembangunan sarana transpotasi masih
tertinggal dengan negara tetangga seperti Singapura. Penyebab dari masalah ini sendiri
yakni regulasi dari setiap negara berbeda dan cara pemerintah menanganipun berbeda.
Indonesia termasuk negara yang terdampak oleh pandemi covid-19 di sektor
perhubungan udara. Dimana jumlah penumpang pesawat menurun tajam. Hal ini
berbanding terbalik dengan transportasi di perkotaan. Minat penumpang tetap tinggi
walaupun pengendalian transportasi melalui penerapan protokol kesehatan sudah
dilakukan, seperti pembatasan maskimal penumpang dan sebagainya. Sejumlah upaya pun
sudah dilakukan, seperti menyediakan fasilitas alternatif selain KRL yakni bus dan
pemberlakuan jam kerja.

1
1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang diatas maka perumusan makalah ini adalah sebagai berikut:
1. Bagaimana kebijakan pemerintah dalam mengembangkan transportasi umum?
2. Bagaimana peran pemerintah dalam pemulihan sektor transportasi umum di masa
pandemi?

1.3 Tujuan Penulisan

Maksud dari penulisan makalah ini adalah untuk memberikan informasi kepada
pembaca tentang bagaimana permasalahan dari sektor transportasi sehingga dibutuhkan
peranan pemerintah dalam pengembangan transportasi. Selain itu juga memberikan
informasi terkait kondisi transportasi saat pandemi dan peranan pemerintah dalam
pemulihan sektor transportasi di masa pandemi saat ini.

2
 BAB II

ISI

2.1 Kebijakan Pemerintah Dalam Pengembangan Transportasi

Transportasi sekarang ini sudah menjadi kebutuhan penting bagi semua orang,
dikarenakan berguna untuk pendistribusian barang, tenaga kerja, serta merupakan inti
pergerakan ekonomi di kota maupun desa. Hal ini dikarenakan transportasi dapat
menunjang aktivitas sehari-hari dan keberadaannya sangat penting untuk mendukung
mobilitas masyarakat. Salah satu bagian dari transportasi di perkotaan yaitu transportasi
umum. Transportasi umum adalah alat transportasi yang digunakan oleh masyarakat umum
dengan sistem perjalanan kelompok yang biasanya disertai jadwal, operasi rute yang
ditetapkan dan adanya tarif biaya untuk perjalanan. Transportasi umum pada umumnya
kereta api, bus, dan angkot. Dengan adanya transportasi umum ini dapat mengurangi
kemacetan lalu lintas karena mempunyai daya angkut yang besar.

Namun terdapat beberapa permasalahan terkait transportasi umum di daerah

perkotaan ini.Pada kenyataannya transportasi umum yang ada di perkotaan masih perlu
dilakukan berbagai pembenahan di berbagai sector. Permasalahan itu terkait armada,
buruknya kualitas pelayanan, termasuk kenyamanan, keamanan, serta kemudahan akses,
dukungan sarana dan prasarana transportasi, sumber daya manusia, serta factor
kedisiplinan penumpang, operator kendaraan maupun pengguna jalan, serta infrastruktur.
1. Armada yang tidak layak pakai
Permasalahan ini merupakan hal yang sering didengar, karena memang pada faktanya
dilapangan masih banyak transportasi umum seperi bus kota dan angkot yang sudah
tidak layak pakai dan perlu diadakan peremajaan transportasi umum. Banyaknya bus
dan angkot yang kursinya sudah rusak dan usang, mesin kendaraan yang sudah tua. Hal
ini perlu diperhatikan karena penggunaan transportasi umum yang tidak layak pakai
dapat membahayakan penumpang dan menimbulkan resiko kecelakaan yang besar.
Adanya pengecekan seperti memeriksa kondisi ban, rem, fungsi lampu, serta
perlengkapan bus lainnya sangat diperlukan. Menurut ketua Caretaker Organda

3
 Surabaya, Ateng Aryono menjelaskan, transportasi umum di Surabaya banyak yang
kadaluarsa dan mesin mulai tidak layak pakai karena umurnya lebih dari 10 tahun
2. Buruknya kualitas pelayanan

Pelayanan yang kurang baik perlu dibenahi sehingga menumbuhkan minat masyarakat
untuk menggunakan transportasi umum. Sistem keamanan yang kurang membuat
masyarakat takut untuk menggunakan transportasi umum kota. Masih banyaknya kasus
kejahatan seperti pencopetan serta hipnotis menunjukkan bahwa sistem keamanan yang
masih jauh untuk dikatakan aman. Serta adanya jadwal yang belum teratur dan
konsisten yang disebabkan oleh penggunaan time table yang masih belum optimal. Tak
hanya itu, manajemen perusahaan yang kurang optimal serta adanya sopir yang kurang
disiplin seperti jam tidur yang kurang, menggunakan obat-obat terlarang membuat
permasalahan buruknya kualitas pelayanan semakin buruk. Kurangnya kenyamanan
yang ditawarkan pun membuat masyarakat kurang berminat menggunakan transportasi
umum ini, seperti tidak adanya AC, kursi yang sudah rusak, serta tidak adanya
pegangan tangan di atap kendaraan. Selain itu kurangnya kemudahan akses transportasi
umum ini menambah permasalahan transportasi khusunya di kota-kota besar.

3. Sarana dan prasarana

Ketersediaan halte dan papan informasi rute perjalanan yang belum memadai. Lokasi
halte yang kurang strategis membuat para penumpang malas untuk menunggu
transportasi umum ini. Banyaknya halte yang berada di dekat pasar yang ramai serta
kumuh dan bahkan banyak digunakan untuk orang berjualan membuat fungsi halte
sebagai tempat menunggu transportasi umum menjadi tergeser. Serta masih minimnya
papan informasi rute perjalanan membuan para calon penumpang merasa bingung.
Selain itu, tidak adanya penambahan lebar jalan, kerap menimbulkan permasalahan
baru yaitu kemacetan.
4. Sumber daya manusia
Kurangnya factor kedisiplinan penumpang juga menjadi timbulnya permasalahan baru
transportasi umum. Banyaknya penumpang yang tidak mematuhi peraturan saat
menggunakan transportasi umum seperti mencoret-coret armada, menumpahkan
makanan dan minuman yang dapat mengotori armada transportasi, penumpang yang

4
 melebihi kapasitas kendaraan. Selain itu, kurang disiplinnya pengemudi kendaraan
umum, menyebabkan tingginya angka kecelakaan. Pelanggaran yang dilakukan seperti
pelanggaran markah jalan, pemberhentian penumpang di bahu jalan yang dapat
menganggu pengemudi lain, perlengkapan dan kondisi kendaraan yang tidak layak
pakai, sopir yang ugal-ugalan, serta ketidak lengkapan surat-surat.
5. Regulator
Masih adanya tumpang tindih pengaturan angkutan umum di lapangan serta masih
adanya rute transportasi angkutan umum yang tumpeng tindih membuat kenyamanan
dari para penumpang tertanggu. Hal ini tentunya dapat memakan waktu yang
dampaknya langsung bagi para penumpang. Hal ini disebabkan oleh adanya
pengawasan dan pengaturan transportasi umum yang belum optimal.
6. Kemacetan
Masalah ini tentunya sudah tidak asing lagi terdengar, dengan pertambahan penduduk
yang pesat di kota-kota besar berkisar antara 3% -5% per tahunnya, tingginya jumlah
penggunaan kendaraan pribadi, serta kualitas dan jumlah kendaraan transportasi umum
yang belum memadai menambah permasalahan transportasi di Indonesia. Dimana
permasalahan itu tidak di imbangi dengan pembangunan infrastruktur yang memadai
seperti pelebaran jalan, dan pengaturan lalu lintas yang lebih baik lagi akan menambah
kemacetan di kota-kota. Banyaknya kendaraan yang berhenti atau parkir di bahu jalan,
juga menjadi factor pendorong kemacetan. Hal ini tentunya membuat arus kendaraan
menjadi tersendat dan kecepatan berkendara pun menurun. Di khawatirkan dengan
adanya kemacetan ini membuat masyarakat kurang tertarik menggunakan transportasi
umum karena membuat kerugian waktu, pemborosan energi, serta meningkatkan polusi
udara.

Permasalahan-permasalahan terkait dengan transportasi seperti yang sudah

dijelaskan perlu diatasi. Dalam mengatasinya, perlu adanya perwujudan moda transportasi
yang terdepan. Moda transportasi yang terdepan terhadap sosial ekonomi masyarakat dan
perekonomian negara diperlukan seiring dengan adanya dampak dari keberadaan
pengembangan moda transportasi. Dalam hal ini, kebijakan dari pemerintah berperan
sangat penting guna mempercepat pengembangan. Transportasi memegang peranan
penting dalam mewujudkan tujuan-tujuan pengembangan ekonomi masyarakat dan negara.

5
Oleh karena itu, kebijakan pemerintah terkait pengembangan moda transportasi harus bisa
memainkan peranannya dalam sistem moda transportasi yang berkelanjutan. Dengan
pengembangan transportasi yang berkelanjutan, diharapkan krusial untuk menangani
permasalahan pembangunan secara berkelanjutan. Hal ini bertujuan agar negara lebih siap
dalam menghadapi segala kondisi yang relevan dengan dinamika lingkungan seperti
globalisasi ekonomi, permintaan jasa transportasi, serta perkembangan ilmu pengetahuan
dan teknologi.

Pemerintah harus melakukan upaya mengembangkan moda transportasi untuk

mendukung peningkatan pendapatan nasional yang disertai dengan pemerataan distribusi
antarpenduduk. Pemerintah juga diharapkan terus mendorong dan memfasilitasi
pembangunan dalam pengembangan sarana dan prasarana transportasi yang bermanfaat
untuk menopang peningkatan sektor pertumbuhan ekonomi masyarakat, baik dalam
tingkatan nasional maupun regional. Dalam rangka memenuhi kebutuhan pembangunan,
perlu mewujudkan keandalan pelayanan dan keterpaduan antar dan intra moda transportasi
yang dapat dicapai dengan penyempurnaan transportasi nasional dengan dukungan sumber
daya manusia yang inovatif dan berkualitas.

Dalam agenda penyempurnaan transportasi nasional, pemerintah melakukan upaya

dengan Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional tahun 2020-2024. Dalam
RPJMN tersebut, pemerintah menempatkan perkeretaapian sebagai prioritas. Hal ini
karena, KA dianggap memiliki keunggulan dalam hal kapasitas angkut, kecepatan,
keamanan, hemat energi, dan ramah lingkungan. Untuk mengatasi permasalahan terkait
dengan kepadatan lalu lintas, pemerintah mengupayakan adanya fasilitas penunjang
dengan membangun flyover atau underpass untuk jalur kereta api. Selain itu, untuk
memastikan kelayakan, pemerintah mengupayakan pemeliharaan aset secara berkala.

Tidak hanya itu, pemerintah juga melakukan beberapa kebijakan seperti

pembangunan transportasi jalan dan pengembangan transportasi perkotaan yang memiliki
peran penting. Menteri Perhubungan juga mengungkapkan terdapat sejumlah proyek
strategis di sektor transportasi yang merupakan inovasi baru untuk memberikan dampak
positif terhadap perekonomian masyarakat. Proyek strategis tersebut antara lain yaitu
subsidi angkutan perkotaan; revitalisasi terminal tipe A; Kerjasama Pemanfaatan

6
 Penumpang Tipe A; Kegiatan BLUE (Bukti Lulus Uji Elektronik); Dukungan transportasi
darat di KSPN wakatobi, Morotai, dan Likupang; Pembangunan 12 pelabuhan di Sumatera
Utara; Pembangunan terminal barang internasional di 6 lokasi; Pembangunan sejumlah
transportasi darat, seperti kapal penyebrangan, bus air 4 unit, dan bus sekolah sebanyak
280 unit.

Rendahnya kesadaran pengemudi roda transportasi, khusunya transportasi darat

pada keselamatan berkendara merupakan salah satu alasan belum optimalnya transportasi
di Indonesia. Oleh karena itu, kedepannya pemerintah mengupayakan sistem transportasi
yang baik dengan melakukan edukasi kepada masyarakat bagaimana bertransportasi yang
baik. Pemerintah juga mengadakan adanya e-ticketing sebagai upaya peningkatan
pelayanan transportasi umum. Hal ini merupakan perwujudan dari perkembangan
terknologi informasi yang semakin berkembang pesat pada aspek kehidupan. Dengan
penerapan e-ticketing diharapkan dapat meningkatkan pelayanan dan kenyamanan
masyarakat dalam menggunakan transportasi umum. Upaya-upaya yang dilakukan oleh
pemerintah diharapkan dapat menyempurnakan transportasi nasional. Penyempurnaan
transportasi nasional dilakukan guna mewujudkan keandalan pelayanan dan keterpaduan
antar dan intra moda transportasi dalam rangka memenuhi kebutuhan pembangunan
perekonomian negara.

2.2 Peran Pemerintah Dalam Pemulihan Sektor Transportasi Di Masa Pandemi

Penyebaran virus corona (COVID19) pada tahun 2019 di seluruh negara di dunia,
termasuk di Indonesia, menghadapi kesulitan. Pandemi COVID19 berdampak pada semua
sektor, termasuk transportasi. Salah satu dampaknya adalah penurunan pergerakan
transportasi akibat pembatasan yang diberlakukan oleh kebijakan pemerintah. Transportasi
penumpang, barang dan logistik ke lalu lintas sewa atau charter terpengaruh secara
langsung. Selain itu, akan mengalami penurunan setelah pemberlakuan Pembatasan Sosial
Besar (PSBB) yang secara resmi dapat berdampak pada penggunaan angkutan umum,
karena kebebasan aktivitas masyarakay telah dibatasi.

Sektor transportasi menjadi sektor yang paling terdampak pandemi Covid-19.

Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS), perekonomian Indonesia dilaporkan
mengalami kontraksi sebesar 5,32% pada triwulan II-2020 dengan kontraksi terbesar

7
terjadi pada sektor pengangkutan dan penyimpanan yang memberikan kontribusi sebesar
3,57% terhadap PDB. Hal ini menyebabkan penurunan yang sangat drastis pada seluruh
sistem transportasi nasional sehingga merugikan banyak perusahaan di sektor transportasi.

1. Transportasi Darat
Pandemi Covid19 berdampak pada banyak sektor, termasuk sektor transportasi online.
Aktivitas masyarakat akibat kebijakan pembatasan sosial pemerintah dinilai cukup
merugikan transportasi online, khususnya ojek online. Pekerja ojek online mengalami
penurunan ekonomi yang sangat parah bahkan kesulitan keuangan, yang berdampak
pada kesejahteraan dan keadaan psikologis ojek online itu sendiri.
2. Transportasi Udara
Salah satu jenis transportasi yang mengalami resesi adalah transportasi udara. Dampak
Covid-19 di berbagai sektor akibat pembatasan kebebasan bergerak orang, termasuk
penurunan jumlah penumpang model perjalanan udara seperti pesawat terbang, baik
untuk penumpang domestik maupun internasional. Sektor penerbangan global
terdampak parah akibat pandemi Covid-19, termasuk Indonesia, di mana jumlah
penumpang turun drastis sejak kuartal I-2020. Pada Juli 2020, kinerjanya mulai
menanjak dengan peningkatan 42%. Penerapan kebijakan pembatasan sosial berskala
besar (PSBB) pemerintah untuk mencegah penyebaran virus corona berdampak pada
penghentian sementara layanan transportasi massal, termasuk layanan udara seperti PT.
Garuda Indonesia. Adanya kebijakan PSBB mengakibatkan penurunan penjualan tiket
yang sangat mencolok, karena banyak penumpang yang membatalkan rencana
perjalanannya karena terlalu banyak aturan yang harus dipatuhi sebelum berangkat
menggunakan pesawat, sehingga mengakibatkan turunnya pendapatan sebagian besar
perusahaan yang terlibat industri penerbangan.
3. Transportasi Laut
Dalam angkutan laut, otoritas pelayanan angkutan telah membatasi waktu operasi lalu
lintas penyeberangan untuk angkutan barang dengan kendaraan. Hal ini menyebabkan
penurunan permintaan yang drastis, yang berdampak pada produktivitas dan kinerja
lalu lintas penyeberangan. Penutupan pelabuhan yang dilakukan perseroan bertujuan
untuk mencegah penyebaran virus Covid-19. Keputusan penutupan dilakukan untuk

8
 membantu pemerintah mencegah penyebaran virus dan mendukung program
pemerintah.

Dalam hal ini peran pemerintah sangat penting dalam memulihkan keadaan dalam
sektor transportasi yang mengalami krisis, baik dalam sektor transportasi darat, udara,
maupun laut. Seperti yang sudah diungkapkan oleh Menteri Perhubungan Budi Karya
Sumadi pada saat acara diskusi virtual “Transportasi Umum dan Pembangunan Ekonomi
Selama Pandemi”, bahwa pemerintah terus berupaya memulihkan sektor transportasi yang
sempat tertekan selama pandemi Covid-19. Sebagai contoh, misal yang terjadi pada
angkutan perkotaan seperti KRL Jabodetabek, orang-orang masih memiliki minat yang
tinggi untuk menaiki KRL Jabodetabek walaupun telah diberlakukan pengendalian
angkutan sesuai dengan protokol kesehatan, seperti: pembatasan kapasitas maksimum
penumpang dalam suatu angkutan, dan lain sebaginya. Upaya-upaya yang lain juga telah
dilaksanakan, misalnya adanya penyediaan kendaraan alternatif salah satu contohnya yaitu
bus, kemudian upaya dalam hal pemberlakuan jam kerja yang dibedakan jadwalnya antar
perusahaan guna meminimalisasi kemacetan.

Kemudian Forum Dekan Teknik Indonesia (FDTI) menyelenggarakan webinar seri

ke-1 yang mana memiliki tema “Tantangan Transportasi Dalam Masa Pandemi dan New
Normal”, webinar ini dilaksanakan pada hari Sabtu 6 Juni 2020. Dalam acara tersebut
mengungkapkan bahwa pembuatan konsep transportasi harus seimbang antara ekonomi
dan penerapan protokol kesehatan. Maka, selanjutnya, pemerintah menata ulang
operasional transportasi melalui visibilitas yang terukur dan perhitungan operasional.
Pertimbangan ini harus dipertimbangkan lebih lanjut dengan mempertimbangkan prinsip-
prinsip kesehatan dalam transportasi. Sehingga mereka dapat memilih langkah yang paling
strategis di antara berbagai pilihan yang ada untuk membuat regulasi baru dalam merespon
standar transportasi baru di Indonesia.

Untuk mengatur pergerakan masyarakat dengan menerapkan protokol kesehatan,

beberapa dirjen dibawah Kementrian Perhubungan segara mengeluarkan Surat Edaran
No.7 Tahun 2020 yang mengontrol transportasi darat, perkeretapian, laut, dan udara. Surat
Edaran ini berisi tentang kriteria dan persyaratan perjalanan orang dalam era New Normal

9
menuju masyarakat yang produktif dan aman dari covid-19. Hal ini diedarkan oleh Gugus
Tugas Percepatan Penanganan Covid-19 pada tanggal 6 Juni 2020. Dalam surat edaran ini
berisikan kriteria dan persyaratan apa saja yang harus dilakukan oleh masyarakat sesuai
dengan protokol kesehatan. Perjalanan penumpang yang dimaksud dalam surat edaran ini
adalah perpindahan orang dari suatu daerah ke daerah lain berdasarkan batasan pemerintah
provinsi/kabupaten/kota dan kedatangan orang dari luar negeri yang masuk ke wilayah
negara kesatuan Republik. Indonesia. dengan kendaraan pribadi atau angkutan umum
darat, kereta api, laut dan udara.

Adapun kriteria dan persyaratan yang tertulis di surat edaran ini antara lain sebagai berikut:

1. Semua warga yang melakukan perjalanan wajib melaksanakan dan taat terhadap
protokol kesehatan seperti memakai masker, menjaga jarak, dan mencuci tangan
sebagai kriteria perjalanan orang.
2. Persyaratan perjalanan orang dalam negeri:
a) Semua warga yang melakukan perjalanan dengan menggunakan kendaraan
milik sendiri atau pribadi harus bertanggung jawab atas kesehatannya masing
masing, dan juga harus taat dan patuh terhadap syarat dan ketentuan yang telah
diberlakukan;
b) Semua warga yang melaksanakan perjalanan dengan menggunakan transportasi
umum baik darat, perkeretaapian, laut dan udara wajib melaksanakan semua
persyaratan, sebagai berikut:
1) Memperlihatkan identitas diri (KTP atau tanda pengenal lain yang sah);
2) Memperlihatkan sertifikat tes PCR negatif yang berlaku selama 7 hari atau
sertifikat test Rapid-Test non-reaktif yang berlaku selama 3 hari pada saat
keberangkatan;
3) Memperlihatkan surat keterangan bebas gejala misalnyaminfluensa
(influenza-like illness) dari Dokter RumahmSakit/Puskesmas. Hal ini
berlaku untuk daerah yang tidak memiliki fasilitas pengujian PCR dan/atau
Rapid-Test;
c) Perjalanan domestik dikecualikan untuk perjalanan komuter dan penumpang
dalam wilayah aglomerasi/wilayah metropolitan.

10
 d) Download aplikasi Peduli Lindungi kemudian aktifkan melalui seluler masing-
masing.
3. Persyaratan perjalanan orang kedatangan dari luar negeri:
a) Semua warga yang berasal dari internasional atau luar negeri wajib untuk taat
dan mematuhi syarat dan ketentuan yang berlaku:
1) Semua warga yang bukan WNI atau berasal dari luar negeri wajib
melaksanakan PCR Test saat telah tiba di Indonesia, apabila belum
melakukan PCR Test dan tidak mendapat ijin untuk menunjukan surat hasil
PCR Test dari negara dia berangkat;
2) Test pemeriksaan PCR untuk perjalanan orang yang berasal dari luar negeri
kecuali PLBN (Pos Lintas Batas Negara) karena tidak mempunyai peralatan
PCR, dengan melakukan rapid test dan memperlihatkan surat keterangan
bebas gejala misalnya influensa (influenza-like illness), dan juga ada
pengecualian mudik bagi pemudik yang melewati PLBN jika menunjukkan
surat keterangan bebas gejala influenza (flu-like illness) dari dokter/rumah
sakit otoritas kesehatan.
b) Sambil menunggu hasil tes PCR , setiap orang harus dikarantina dan mereka di
fasilitas karantina khusus yang disediakan oleh pemerintah; atau
c) Penggunaan akomodasi karantina (hotel/penginapan) yang telah mendapat
sertifikasi dari Kementerian Kesehatan untuk penyelenggaraan akomodasi
karantina COVID-19;
d) Download aplikasi Peduli Lindungi kemudian aktifkan melalui seluler masing-
masing.

11
 BAB III

PENUTUP

3.1 Kesimpulan

Transportasi sekarang ini sudah menjadi kebutuhan penting bagi semua orang
karena merupakan penunjang aktivitas sehari-hari dan keberadaannya sangat penting untuk
mendukung mobilitas masyarakat. Tetapi transportasi umum yang ada di perkotaan masih
perlu dilakukan berbagai pembenahan di berbagai sektor. Permasalahan itu terkait armada,
buruknya kualitas pelayanan, faktor kedisiplinan penumpang, operator kendaraan maupun
pengguna jalan, serta infrastruktur. Dalam hal ini, kebijakan dari pemerintah berperan
sangat penting guna mempercepat pengembangan.

Di era pandemi saat ini, sektor yang paling terdampak pandemi Covid-19 adalah
sektor transportasi. Peran pemerintah sangat penting dalam memulihkan keadaan pada
sektor transportasi yang mengalami krisis, baik dalam sektor transportasi darat, udara,
maupun laut. Dengan itu, pemerintah menata ulang operasional transportasi melalui
visibilitas yang terukur dan perhitungan operasional dengan mempertimbangkan prinsip-
prinsip kesehatan dalam transportasi. Untuk mengatur pergerakan masyarakat dengan
menerapkan protokol kesehatan, pemerintah menerapkan adanya kriteria dan persyaratan
tertentu yang harus dipenuhi oleh masyarakat seperti wajib menggunakan masker,
melaksanakan uji PCR, dan melakukan karantina.

Keberhasilan pembangunan di bidang ekonomi harus ditunjang dengan

pengembangan sistem transportasi yang baik, sesuai dengan kebutuhan dan tuntutan
perkembangan zaman. Hal ini dikarenakan transportasi memiliki peran yang krusial dalam
menunjang pertumbuhan ekonomi masyarakat. Dalam hal ini, peran pemerintah sangat
penting guna mempercepat pengembangan untuk menopang peningkatan sektor
pertumbuhan ekonomi masyarakat baik dalam regional maupun nasional.

12
 DAFTAR PUSTAKA

Biro Komunikasi dan Informasi Publik. 2020. Pemerintah Terus Berupaya Pulihkan Sektor
Transportasi di Masa Pandemi. http://dephub.go.id/post/read/pemerintah-terus-berupaya-
pulihkan-sektor-transportasi-di-masa-pandemi. [Diakses pada 19 Oktober 2021]

Gitiyarko, Vincentius. 2020. Upaya dan Kebijakan Pemerintah Indonesia Menangani Pandemi
Covid-19. https://kompaspedia.kompas.id/baca/paparan-topik/upaya-dan-kebijakan-
pemerintah-indonesia-menangani-pandemi-covid-19. [Diakses pada 19 Oktober 2021]

Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi. 2021. Tingkatkan Perekonomian

Nasional, Pemerintah Genjot Pembangunan dan Pemeliharaan Jalur Kereta Api.
https://maritim.go.id/tingkatkan-pertumbuhan-ekonomi-nasional-pemerintah-genjot-
pemeliharaan-penbangunan/. [Diakses pada tanggal 20 Oktober 2021]

Kementerian Perhubungan Republik Indonesia. 2020. Sepanjang Tahun 2020, Kemenhub Garap
Proyek Strategis Transpostasi Darat. http://dephub.go.id/post/read/sepanjang-tahun-
2020,-kemenhub-garap-proyek-strategis-transportasi-darat. [Diakses pada tanggal 20
okober 2021]

Munawar. 2010. Perencanaan Angkutan Umum Perkotaan Berkelanjutan.

https://journal.uii.ac.id/Unisia/article/download/5472/4835 [Diakses pada 20 Oktober
2021]

Rustandi, Dwi. 2020. Menyiapkan Kebijakan Transportasi di Masa Kenormalan Baru.

https://dikti.kemdikbud.go.id/highlight/menyiapkan-kebijakan-transportasi-di-masa-
kenormalan-baru/. [Diakses pada 19 Oktober 2021]

Setiawan, Ahmad, A., &, Kurniawan, E. (2020). "LAYANAN ANGKUTAN PENUMPANG

TRANSPORTASI LAUT DI MASA PANDEMI". JURNAL JALASENA. 2 (2): 106–113.
ISSN 2686-6544.

Surat Edaran No.7 Tahun 2020. Kriteria dan Persyaratan Perjalanan Orang dalam Masa
Adaptasi Kebiasaan Baru Menuju Masyarakat Produktif dan Aman Corona Virus Disease
2019 (COVID-19). 6 Juni 2020. Jakarta. Gugus Tugas Percepatan Penanganan COVID-19

13
Ulumuddin, Mohammad Ilya. 2021. Kebijakan Ekonomi Kelembagaan Pemerintah Dalam
Pengembangan Moda Transportasi.
https://www.kompasiana.com/moh97919/6146bb3501019014e7607dd3/kebijakan-
ekonomi-kelembagaan-pemerintah-dalam-pengembangan-moda-transportasi. [Diakses
pada tanggal 19 Oktober 2021]

Widayanti, Ari. 1 April 2014. PERMASALAHAN DAN PENGEMBANGAN ANGKUTAN UMUM

DI KOTA SURABAYA. https://media.neliti.com/media/publications/145310-ID-
permasalahan-dan-pengembangan-angkutan-u.pdf. [Diakses pada 19 Oktober 2021]

14