STABILITAS

KAPAL
 Pengertian Stabilitas

Adalah kemampuan sebuah kapal untuk kembali tegak ke

posisi semula setelah mendapat gaya – gaya dari luar
 Jenis – jenis Stabilitas

◍Stabilitas Statis ◍Stabilitas dinamis

Stabilitas bagi kapal – kapal yang Stabilitas bagi kapal – kapal yang
diam bergerak
 Faktor – faktor yang mempengaruhi stabilitas kapal

Faktor Eksternal:
Angin, ombak, gelombang, arus, badai
Faktor Internal :
Konstruksi kapal, muatan kapal, bentuk kapal, kebocoran akibat
kandas
 “ TITIK-TITIK STABILITAS “

TITIK BERAT / GRAVITY (G)

CL

TITIK G MERUPAKAN TITIK

W L PUSAT DARI SEMUA GAYA-
GAYA YANG BEKERJA TEGAK
G LURUS KEBAWAH.

LETAK TITIK G TERGANTUNG

DARI LETAK BOBOT-BOBOT
DIATAS KAPAL.

K
 “ TITIK-TITIK STABILITAS “

TITIK APUNG / BUOYANCY

(B)
CL
TITIK B MERUPAKAN TITIK
PUSAT DARI SEMUA GAYA-
W L
GAYA YANG BEKERJA TEGAK
LURUS KEATAS.

TITIK B MERUPAKAN TITIK

PUSAT DARI BAGIAN KAPAL
B
YANG TERBENAM.

LETAK TITIK B SANGAT

TERGANTUNG DARI
K BENTUK BAGIAN KAPAL
YANG TERBENAM.
 “ TITIK-TITIK STABILITAS “

TITIK METACENTER (M)

CL

TITIK M ADALAH TITIK

W M L
PERPOTONGAN ANTARA
GARIS GAYA B DENGAN
GARIS CENTRE LINE SAAT
KAPAL MIRING.

TITIK M MERUPAKAN TITIK

PUSAT DARI PERGERAKAN
TITIK B SAAT KAPAL
MENGOLENG.
K
 Jenis-jenis Stabilitas

Stab Positip Stab Negatip Stab Netral

M G G M
G M

B B B

K K K

1. Jika letak titik G dibawah titik M maka stabilitas kapal “ Positip “

dan Nilai GM adalah Positip.
2. Jika letak titik G diatas titik M maka stabilitas kapal “ Negatip “
dan Nilai GM adalah Negatip.
3. Jika letak titik G berimpit dengan titik M, maka stabilitas kapal “ Netral “
Nilai GM = 0.
 Stabilitas Positip ( Stable )
GM positip
Jika letak titik G dibawah titik M maka stabilitas kapal “ Positip “
dan Nilai GM adalah Positip.

CL

W M L
Moment of Statical
G Stability
B

K
M
W L
G G Z

B
K
 Stabilitas Negatip ( Unstable )
GM negatip
Jika letak titik G diatas titik M maka stabilitas kapal “ Negatip “
dan Nilai GM adalah Negatip.
CL

W G L
M

B Capsizing
Moment
K

G
W L
M Z G

B
K
 Stabilitas Netral ( Neutral )
GM = Nol
Jika letak titik G berimpit dengan titik M, maka stabilitas kapal “
Netral “
dan Nilai GM = 0.

CL

W M G L

K
M G
W L

Z G
B

K
“ Kapal Tegak Dalam Kondisi Seimbang “
“ EQUILIBRIUM “

CL

W M L

K
 “ Kapal Tegak Dalam Kondisi Seimbang “
“ EQUILIBRIUM “

CL
 GM disebut tinggi Metacentre.

W M L
GM
G  KM : Jarak titik M dari Lunas (K).
B
KM  KG : Jarak titik G dari Lunas (K).
KG
 KB : Jarak titik B dari Lunas (K).
KB
 GM : Jarak titik G thdp titik M.
K
 KM, KB & BM
CL

 KM = KB + BM

W M L  KM = KG + GM
GM
G
 GM = KM - KG

KM
KG
B
 KB = ½ Sarat ( Kapal Kotak )
KB  KB = 0,53 Sarat ( Kapal Umum )

K
 KB = 11/20 Sarat ( Kapal Umum )

 Morrish Formula
 KB : 1/3 ( D/2 + V / A )
 D : Draft (Sarat)
 V : Volume Benaman
 A : Are of Water Plane (Luas bid air)
 CL KM, KB & BM
 KM = KB + BM
W M L  KM = KG + GM
GM
G  GM = KM - KG
KM
B
KG  BM = I/V
KB
 I = LB³/12
 V = Volume Benaman
K
 BM = LB³/12 V ( Kapal Umum )

 BM = B²/12 D ( Kapal Kotak )

V = LxBxD  BM = LB³/12 V
 L = Length (Panjang)  BM = LB³/12 (L x B x D)
 B = Breadth (Lebar)
 D = Draft (Sarat)  BM = B²/12 D ( Kapal Kotak )
 KAPAL LANGSAR DAN STIFF
A . K A PA L L A N G S E R ATA U T E N D E R D I S E B U T J U G A
K A PA L O L E N G D E N G A N S TA B I L I T E T
P O S I T I F, H A N YA S A J A G M T E R L A L U K E C I L . D A L A M
K E A D A A N C U A C A B U R U K , M U N G K I N K A PA L A K A N
TERBALIK.
J I K A K A PA L M I R I N G K A R E N A G AYA D A R I L U A R
K E M B A L I N YA S A N G AT L A M B AT. I N I D I S E B A B K A N
T E R L A L U B A N YA K K O N S E N T R A S I M U ATA N B E R AT
D I B A G I A N ATA S K A PA L .
UNTUK MENGATASINYA HAL
TERSEBUT DIATAS MAKA :
• 1. Mengisi penuh tangki-tangki dasar berganda.
• 2. Memindahkan muatan yang berat-beratnya dari atas kebawah.
 KAPAL KAKU
K A PA L K A K U I A L A H K A PA L S TA B I L I TA S
P O S I S T I F, D I M A N A T I N G G I M E TA C E N T R I S
TERLALU BESAR SEHINGGA MOMEN
P E N E G A K N YA B E S A R . B I L A I A M I R I N G
K A R E N A G AYA D A R I L U A R , M A K A U N T U K
K E M B A L I K E D U D U K A N S E M U L A S A N G AT
C E PAT ( T E R S E N TA K - S E N TA K ) .
I N I T E R J A D I K A R E N A B E R AT- B E R AT T E R L A L U
K O N S E N T R A S I D I B A G I A N B A W A H K A PA L
YA N G M E N G A K I B AT K A N :
• 1. Tidak nyaman bagi orang – orang yang berada diatas kapal.
• 2. Tidak baik untuk konstruksi kapal.
• Cara mengatasi hal tersebut diatas maka :
• 1. Jika tangki dasar berganda berisi air ballast,air ballast dibuang.
• 2. Berat – berat dipindahkan dari bawah ke atas.