Dasar Pelumasan

Integrated Lubrication Management Academy

PT. Pertamina Lubricants
Oil Center Lt. 7
JL. MH Thamrin Kav. 55, Jakarta Pusat
 DAFTAR PEMBAHASAN

1. Fungsi Pelumas
2. Komponen Pelumas
– Base Oil
– Additive
3. Sifat Fisika-Kimia
4. Klasifikasi Kekentalan
5. Klasifikasi Mutu Engine Oil (Performance Level)

Page 2
FUNGSI PELUMAS

Page 3
 BASE OIL

• BO. Mineral
Berasal dari proses pengolahan Minyak Bumi .
Memproses Residu dari kilang BBM menjadi base oil tertentu.

• BO. Sintetis
Berasal dari reaksi kimia (sintesa) beberapa senyawa kimia tertentu yang
menghasilkan satu jenis senyawa kimia dengan sifat yang diharapkan.

• BO. Tumbuhan
Merupakan alternatif dari sumber terbarukan, namun masih mempunyai kelemahan
diantaranya :
• Ketahanan oksidasi/panas rendah
• Pour point tinggi
• Viscositas relatif rendah dan terbatas

Page 4
 Struktur HidroKarbon Base Oil Mineral
Aromates

Naphtenics
Paraffins

Page 5 Page 16
Effects of the molecule structure of mineral oils

paraffinic naphthenic aromatic

Density
Visc Temp-Behaviour
VI
Low-Temperature Behaviour
Evaporation Behaviour
Flash Point
Charring
Oxidation Stability
Toxicity

Jenis base oil yang digunakan akan menentukan kinerja

pelumas
Page
Page 6 17
 KELOMPOK BASE OIL SESUAI API
(American Petroleum Institute)

HC Saturates
Base Oil Category Sulfur (%)   (%)
Viscosity Index

Group I >0.03 and/or <90 80 to 120

Group II <0.03 and >90 80 to 120

Group III <0.03 and >90 >120

Group IV All polyalphaolefins (PAOs)

Group V All others not included in Groups I, II, III or IV (Esters)

Page 7
 KELEBIHAN & KEKURANGAN
BASE OIL SINTETIK
Properties What it means
Higher flash point Tahan panas tinggi
Lower pour point Titik beku rendah
Possible Advantages

Fire resistance Tidak mudah terbakar

Oxidation stability Ketahanan oksidasi sehingga dapat berumur lebih panjang
Thermal stability Tidak berubah karena temperatur tinggi
High viscosity index Indeks kekentalan tinggi & stabil
Lower friction Gesekan rendah (mengurangi biaya & energi terpakai)
Natural detergency Kemampuan mencuci kotoran secara alami yg lebih kuat
Possible Disadvantages

High shear strength Ketahanan terhadap gaya Geser

High cost Harga mahal
Toxicity Phosphate esters mengandung racun
Hazardous disposal Phospate esters memerlukan pembuangan khusus
Seal compatibility Kompatibility terhadap Seal kurang baik
Hydrolytic stability Mudah terdegradasi bila tercampur air
Mixability Kemampuan kelarutan rendah (incompatible)

Page 8
Additive

Page 9
Komposisi Formulasi Pelumas Mesin Diesel

Page 10
 Jenis Aditif (Pelumas Mesin)
Dan Kegunaanya

Type Aditif Kegunaanya

1. Anti Oxidant • Mencegah terjadinya oksidasi pada molekul pelumas

2. Detergent • Menjaga permukaan metal bebas dari kotoran

• Mengendalikan kotoran/Contaminant agar terdispersi

3. Dispersant
secara merat dalam pelumas.

• Mencegah terjadinya korosi/karat pada bagian metal yang

4. Anti karat / anti korosi
berhubungan dengan pelumas.

• Mencegah gesekan & keausan bagian mesin yang dalam

5. Anti Wear / Extreme Pressure
kondisi “boundry lubrication”.

• Menekan titik beku pelumas agar mudah mengalir pada

6. Pour Point Depressant
suhu rendah.

7. Friction Modifier • Meningkatkan tingkat kelicinan dari film pelumas

8. Anti Foam • Mencegah / Mengurangi terjadinya busa.

• Mencegah terjadinya efek “katalis” dari partikel keausan

9. Metal Deactivator mesin sehingga dapat mencegah akselerasi proses oksidasi
pelumas.

Page 11
 Lubrication Fundamentals
Functions of a Lubricant

Lubrication Protection
Friction modifier Oxidation Inhibitors
Antiwear Corrosion Inhibitors
EP Detergents (TBN)
Foam inhibitors

Cooling Cleaning
Viscosity modifiers Dispersants
Pour point depressant Detergents

02-12-08 Page 12 CHEM102-064

 Detergent

08-28-06
 Detergents
Three Main Functions

• Clean internal engine parts (Detergency)

• Neutralize combustion acids (Base Number)
• Inhibit oxidation (Oxidation Stability)

Surfactant

n- M+

Allow for longer drain intervals

02-12-08 Page 14 CHEM103-004

 Detergents

• Help keep parts clean in higher temperature areas

• Containing metals which produce ash
– Calcium
– Magnesium
– Barium
– Sodium
– Lithium
– Potassium

02-12-08 Page 15 CHEM103-003

 Detergents
Detergent Sulfonates

System Aqueous Hydrocarbon

Structure
SO3 Na SO3 Ca1/2

C12 H24 C24 H48

Application Area Household Soap Lube Oil Detergent
Molecular Weight 347 1024

02-12-08 Page 16 CHEM103-024

 Detergents

Detergent Type I: Neutral Detergents

• Membersihkan kotoran dari permukaan logam

• Mencegah karat

Oil

Fe

08-28-06 Page 17 CHEM103-011

Dispersant
 Dispersants
Soot Control
• Soot merupakan kontaminan padat halus (koloidal) hasil dari
pembakaran tidak sempurna
– campuran bahan bakar/udara kaya (rich)
• Filter udara kotor
– Bahan bakar dengan range titik didik yang terlalu lebar
– Campuran bahan bakar udara tidak merata
• Pengabutan tidak sempurna
• Mengingat bentuknya koloid, soot cenderung
– menempel pada permukaan logam membentuk deposit
– Atau saling bergabung dalam bulk pelumas mengakibatkan
pengentalan

02-12-08 Page 20
 Mekanisme kerja dispersant

Soot

Dispersant yg baik membungkus

contaminant dari kecenderungan
beraglomerasi Soot Soot

Dispersant tidak sempurna

Soot
membungkus soot masih

t
Soo
memungkinan adanya kontaminan
yang saling beraglomerasi

08-28-06 Page 21
 Pertumbuhan kontaminan pada Test Sequence VE Test
(Oil Degradation Test)

Variasi Durasi Test

60 jam 132 jam 288 jam

09-13-06 Page 22
 Dispersants meccegah pembentukan Sludge

Oil Strainer

Acceptable Unacceptable

02-12-08 Page 23 CHEM104-011

Viscosity Index
Improver
Page 25
Page 26
Page 27
Page 28
 H
Screening Test (Bench Test)
R

• Oxidation test
Tujuan :
Untuk mengukur ketahanan
oksidasi dari inhibited oil
(pelumas yang mendapat
tambahan anti oksidant), dengan
mengukur jumlah asam
(dinyatakan dalam TAN) yang
terbentuk

Metoda
200 sampel ditempatkan ditempatkan
didalam tabung dan direndam didalam
bejana oli pada temperatur 95 C.
Oksigen dihembuskan (3 lt/jam) secara
kontinyu.
Setiap 1000 jam diukur angka
keasaman (TAN) dan test dinyatakan
selesai bila TAN mencapai 2.0 mg
KOH/gr
Dilaporkan waktu (jam) untuk mencapai 35
TAN tersebut Page 35
SIFAT PELUMAS
 SIFAT FISIKA PELUMAS

SATUAN
SIFAT FISIKA METODE UJI KETERANGAN
UJIAN
Viscosity ASTM D-445 cSt Menunjukkan kental atau tidaknya pelumas. Makin
besar angka yang ditunjukkan makin kental.

Viscosity Index ASTM D2270 - Menunjukkan gradien perubahan viscositas pelumas

terhadap temperatur
Density ASTM D4052 Kg/Ltr Menunjukkan berat jenis pelumas
Flash Point ASTM D92 O
C Menunjukkan mudah atau tidaknya pelumas terbakar

Color ASTM D1500 - Warna

TAN ASTM D664 mg KOH/gr Menunjukkan tingkat keasaman pelumas, juga sebagai
indikator umum pelumas

TBN ASTM D2896 mg KOH/gr Menunjukkan Besarnya Additive yang tersisa untuk
mengantisipasi soot maupun pengotor lain yang
menyebabkan naiknya keasaman pelumas

Page 39
 KEKENTALAN (VISCOSITAS)

• Viscosity (Kekentalan) : hambatan untuk mengalir

– Viscositas rendah : mudah mengalir
– Viscositas Tinggi : sulit mengalir

• Jenis viscosity :
– Viscosity Dynamic, dengan satuan : centi Poise (cP)
– Viscosity Kinematic, dengan satuan : centi Stoke (cSt)

• Centi Poise : “Gaya dalam satuan dyne yang dibutuhkan untuk menggerakan permukaan fluida seluas 1
cm 2 dengan kecepatan 1 cm/detik relatif terhadap permukaan fluida lainnya yang berjarak 1cm”

• Pengukuran viscosity yang menggunakan gaya gravitasi untuk menghasilkan aliran melalui pipa kapiler
(viscometer) pada temperatur tertentu adalah kita sebut Kinematic Viscosity (CentiStoke/ cm2/sec)

• Korelasi Kinematic viscosity dengan Dinamci Viscosity adalah CSt = cP / density

Page 40
Page 41
Page 42
Page 43
Page 44
Page 45
Page 46
Page 47
Page 48
Page 49
Page 50
Page 51
 INDEKS KEKENTALAN(Viscosity Index)

• Ukuran sensitifitas/ kestabilan kekentalan suatu fluida terhadap

perubahan temperatur

• Makin tinggi VI makin kecil perubahan kekentalan akibat

berubahnya temperatur

• VI dihitung dari harga viscositas pelumas pada dua temperatur

standar yaitu 100 ºC dan 40 ºC

Page 52
 INDEKS KEKENTALAN & ISO VG
The high VI oil reaches the maximum start-up viscosity and the minimum operating viscosity at a much lower and
higher temperature respectively than the Low VI oil.

Page 53
Klasifikasi Kentalan

 Pelumas Mesin (Otomotif)

 Pelumas Roda gigi otomotif
 Pelumas Industri
 Pelumas Roda Gigi Industri (AGMA)
SAE Viscosity Grades For Engine Oilsa -SAE J 300 Rev. April 2013

Page 55
 Automotive Gear Lubricant Viscosity Classifications – SAE J306

Kinematic Viscosity at 100 oC (cSt)3

SAE
Max Temperature for Viscosity
Viscosity
of 150000 cP (oC)1,2 Minimum4 Maksimum
Grade

70W -555 4.1 --

75W -40 4.1 --
80W -25 7.0 --
85W -12 11.0 --
80 -- 7.0 <11.0
85 -- 11.0 <13.5
90 -- 13.5 <18.5
110 -- 18.5 <24.0
140 -- 24.0 <32.5
190 -- 32.5 <41.0
250 -- 41.0 --
1. Using ASTM D 2983
2. Additional Low temperature viscosity requirements may be appropriate for fliuds intended for use in light-duty
synchronized manual transmissions
3. Using ASTM D 445
4. Limit must also be met after testing CEC L-45-T-93, Method C (20 hours)
5. The precision of ASTM D2983 has not been established for determinations made at temperatures below -40 oC. This fact
should be taken into consideration in any producer-consumer relationship

Page 56
 ISO Viscosity Grade Designation
Kinematic Viscosity limit @ 40 oC, cSt
ISO VG Mid –Point Visc, Equivalent SUS Units
@ 40 oC, cSt Minimum Maksimum

2 2.2 1.98 2.42 32

3 3.2 2.88 3.52 36
5 4.6 4.14 5.06 40
7 6.8 6.12 7.48 50
10 10 9.0 11.0 60
15 15 13.5 16.5 75
22 22 19.8 24.2 105
32 32 28.8 35.2 150
46 46 41.4 50.6 215
68 68 61.2 74.8 315
100 100 90.0 110.0 465
150 150 135.0 165.0 700
220 220 198.0 242.0 1000
320 320 288.0 352.0 1500
460 460 414.0 506.0 2150
680 680 612.0 748.0 3150
1000 1000 900.0 1100.0 4650
1500 1500 1350.0 1650.0 7000

Page 57
 INDUSTRIAL OIL

Hydraulic Oil
Industrial Gear Oil (IGO)
Turbin Oil
Bearing Oil
Slideways Oil, dll

ISO VG 100

KV @40 deg C

Page 58
 AGMA INDUSTRIAL GEAR OIL CLASSIFICATION

ISO VG AGMA LUBRICANT CLAS SIFICATION

R&O COMP EP S YNTHETIC
32 0 0S
46 1 1S
68 2 2 EP 2S
100 3 3 EP 3S
150 4 4 EP 4S
220 5 5 EP 5S
320 6 6 EP 6S
460 7 7 COMP 7 EP 7S
680 8 8 COMP 8 EP 8S
1000 8A BA COMP 8A EP
1500 9 9 EP 9S
2200 10 10 EP 10S
3500 11 11 EP 11S
Note 1 12 12 EP 12S
Note 2 13 13 EP 13S
KV 100 o C RESIDUAL COMPOUND
428.5 - 857 .0 14 R
8 57.0 – 1714.0 15R

Page 59
Page 60
 Tabel Komparasi Antar Standar Klasifikasi Kekentalan

ISO VG
220

SAE SAE
50 90

Page 61
Kondisi Pelumasan

Page 62
 Lubrication Regime

Hydrodynamic Lubrication Condition

Force of resistance between molecular layers within a
fluid.

Mixed Film Lubrication Condition

Force that resists relative motionbetween two solid
bodies whoseopposing surfaces are partially
separated by a fluid film.

Boundary Lubrication Condition –

Force that resists relative motionbetween two solid
bodies whoseopposing surfaces are wetted by a
lubricant but barely separated.

Page 63
 The Stribeck Curve

a b c

Page 64
Anti wear for Fuel Economi

Page 65
 Lubrication Regimes

Film Thickness,
Lubricant Hydrodynamic film lubrication Regime micro-inches Common Examples
Film
Hydrodynamic 100 - 3000 Journal bearings

Mixed Film 10 – 50 Ball bearings, Roller

bearings
Mixed film lubrication Boundary 0.08 – 0.4 Gear

Boundary lubrication

02-06-09
Page 66 GO105-033
 Lubrication
(Kurva Stribeck – Hersey)

Additive Efektif Range Oil Film Thicker than Metal Asperities

= Duty Parameter

Page 67
Klasifikasi Mutu (Performance level)
 KLASIFIKASI TINGKAT MUTU
(Performance)

• Organisasi pembuat standard:

– API (Amerika Serikat)
– ACEA (Eropa)
– JASO (Jepang)
– ILSAC (Jepang dan Amerika Serikat)

• Pembuat Mesin yang mengeluarkan standard:

– VOLVO
– MERCEDES BENZ
– MAN
– GENERAL MOTORS (GM)
– CATERPILLAR

Page 69
 Klasifikasi API untuk Pelumas Mesin Bensin API
Engine Oil Classification System for Automotive Gasoline Engine Service

07-01-09 Page 70 PC173-006

PCMO Engine test Requirements for API SN

Page 71
API-Diesel Engine Oil Specification

Page 72
 TESTENGINE
TEST ENGINE CA
CA CB
CB CC
CC CD
CD CD-II
CD-II CE
CE CF
CF CF-2
CF-2 CF-4
CF-4 CG-4
CG-4 CH-4
CH-4 CI-4 CI-4
CI-4 CI-4 Plus
Plus CJ-4
CJ-4
L-4 or
L-4 or √√ √√ -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
L-38
L-38 √√ √√ √√ √√ √√ √√ √√ √√ √√ √√ -- -- -- --
L-1(0.35%
L-1 (0.35% min.sulphur
min.sulphurfuel)
fuel) √√ √√ -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
LTD or
LTD or -- -- √√ -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
Modified LTD
Modified LTD -- -- √√ -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
Seq IIC
Seq IIC or
or -- -- √√ -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
Seq IID
Seq IID -- -- √√ -- -- -- -- -- -- √√ √√ -- -- --
Seq. IIIE
Seq. IIIE -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ √√ -- -- --
Seq. IIIF
Seq. IIIF -- -- √√ -- -- -- -- -- -- -- -- √√ √√ √√
Seq. IIIG
Seq. IIIG -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√
Cat. 1-H2
Cat. 1-H2 -- -- √√ -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
Cat. 1G2
Cat. 1G2 -- -- -- √√ √√ √√ -- -- -- -- -- -- -- --
Cat. 1M-PC
Cat. 1M-PC -- -- -- -- -- -- √ √ √√ -- -- -- -- -- --
Cat. 1-K
Cat. 1-K -- -- -- -- -- -- -- -- √√ -- √√ √√ √√ --
Cat. 1N
Cat. 1N -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ -- √√ √√ √√
Cat. 1P
Cat. 1P -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ -- -- --
Cat. 1R
Cat. 1R -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ √√ --
Cat. C13
Cat. C13 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√
DetroitDiesel
Detroit Diesel 6V-92TA
6V-92TA -- -- -- -- -- -- -- √√ -- -- -- -- -- --
DetroitDiesel
Detroit Diesel 6V-53T
6V-53T -- -- -- -- √√ -- -- -- -- -- -- -- -- --
Cummins NTC-400
Cummins NTC-400 -- -- -- -- -- √√ -- -- -- -- -- -- -- --
Cummins M11-EGR
Cummins M11-EGR -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ √√ √√ --
Cummins ISB
Cummins ISB -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√
Cummins ISM
Cummins ISM -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√
MackT6
Mack T6oror -- -- -- -- -- √√ -- -- -- -- √√ -- -- --
MackT9
Mack T9(D6483)
(D6483) -- -- -- -- -- -- -- -- √√ -- -- -- -- --
Mack T7
Mack T7 or or -- -- -- -- -- √√ -- -- √√ -- -- -- -- --
Mack T8A (D5967)
Mack T8A (D5967) -- -- -- -- -- -- -- -- √√ -- -- -- -- --
Mack T-8
Mack T-8 -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ -- -- -- --
MackT8-E
Mack T8-E -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ √√ √√ --
Mack T-9
Mack T-9 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ -- -- --
Mack T-10
Mack T-10 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ √√ --
Mack T-11
Mack T-11 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ √√
MackT-11A
Mack T-11A -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√
MackT-12
Mack T-12 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√
6.2L
6.2L -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ -- -- -- --
6.5L
6.5L -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ -- -- --
Foaming
Foaming -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ -- -- -- √√
CBT(D5968)
CBT (D5968) -- -- -- -- -- -- -- -- √√ -- -- -- -- --
Bench Corrosion
Bench Corrosion Test
Test -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ √√ -- -- --
HEUI
HEUI -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- √√ √√ √√ √√
RollerFollower
Roller FollowerWear
WearTest
TestASTM
ASTMDD5966
5966 -- -- -- -- -- -- -Page
- 73
-- -- -- -- √√ √√ √√
Klasifikasi API Pelumas Mesin Diesel Putaran Tinggi Berdasarkan
Klasifikasi API Service

Page 74
 Oil Performance, Engine Modification to Emissions Trend

Emissions legislation is leading new engine designs and aftertreatment systems

ENGINE DESIGN
Particulates

CG-4
Turbochargers &
CH-4 Intercoolers

CI-4
Fuel changes EURO I
CI-4 plus
De-NOx CAT EURO 2
Retarded injection, piston design changes
SCR EGR
EURO 3
OXICAT
CJ-4 & CRT/ EURO 4
DPF
Euro V AFTERTREATMENT NOx

03-14-06 HD102-054

Page 75
 CJ-4 Low ash/sulfur oil

• Industry has successfully developed CJ-4 Category for licensing October 15,
2006
• Driven by EPA 2007 emissions standard for on-highway truck diesel engines that
implements major reduction in NOx and Particulate Matter
• Enabled by 15 PPM, ULSD fuel, for on-highway applications
• Assures after-treatment device protection: compatibility and life
– Maximum Chemical limits for CJ-4 :
• 1.0 ASH
• 0.12 Phosphorus
• 0.4 Sulfur
CI-4
ASH = 1.2-1.5 %
S = No limit
P ~ 0.14 %

Page 76
Masalah Pelumasan

Degradasi
Kontaminasi

Page 78
MEKANISME PENURUNAN UMUR PELUMAS

Page 79
 KONTROL KONTAMIMAN – Oil Lifecycle

Contaminated vs
Clean Oil
• 5.3 X less life
with iron catalysts
• 8.0 X less life
with Copper
catalysts
• 12.3 X less life
with Water only
• 44.0 X less life
with water & Iron
• 133 X less life
with Water &
Copper

Moisture Accelerates Oxidation!

Page 80
Integrated Lubrication Management Academy
PT. Pertamina Lubricants
Oil Center Lt. 7
JL. MH Thamrin Kav. 55, Jakarta Pusat

Page 81