NAMA
:
FIBRIANTI GINTING
013-03-008
PRODI
:
TEKNIK LISTRIK
MOTOR KAPASITOR
TAHUN 2014 - 2015
2015
POLITEKNIK BOSOWA
KampusII JalanKapasa Raya (KIMA) No. 17, Makassar-Sulawesi Selatan
90242
Telp. +62 411 555 123, Faks. +62 411 555 223
Email: info@politeknik-bosowa.ac.id, Website: www.politeknik-bosowa.co.i
MESIN MESIN LISTRIK
KATA PENGANTAR
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, atas limpahan rahmat dan
karunia-Nya, sehingga saya dapat menyelesaikan MAKALAH MESIN MESIN
LISTRIK ini dengan lancar, tepat pada waktu yang telah di tentukan.
Kami menyadari bahwa penyelesaian laporan ini tak lepas dari bantuan
berbagai pihak. Oleh karena itu, kami mengucapkan terima kasih yang sebesarbesarnya kepada rekan-rekan yang telah membantu dalam pembuatan laporan
ini.
Kami menyadari sepenuhnya bahwa tugas ini masih jauh dari kesempurnaan.
Oleh karena itu, saran dan kritik yang bersifat membangun sangat kami
harapkan demi kesempurnaan tugas ini. Kami berharap tuga sini dapat
bermanfaat, khususnya bagi mahasiswa dan para pembaca pada umumnya.
Makassar,
18
November2014
Seluruh Anggota Kelompok
MESIN MESIN LISTRIK
MOTOR KAPASITOR
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR..............................................................................................i
DAFTAR ISI.......................................................................................................1
BAB I................................................................................................................2
ISI.....................................................................................................................2
1.1
Pengertian Motor Kapasitor..................................................................2
1.2
Bagian-Bagian Motor Kapasitor............................................................4
1.3
Macam-Macam Motor Kapasitor...........................................................5
1.3.1
Motor Kapasitor Start....................................................................5
1.3.2
Motor Kapasitor Tetap/Running......................................................7
1.3.3
Motor Kapasitor Start/Running......................................................8
1.4
Saklar Sentrifugal.................................................................................9
1.5
Gangguan atau Kerusakan Pada Motor Kapasitor..............................11
BAB I
ISI
1.1 Pengertian Motor Kapasitor
Konstruksi sebuah motor kapasitor mirip dengan motor fasa belah,
hanya pada jenis kapasitor ini di tambah satu unit kapasitor. Motor
kapasitor bekerja untuk tegangan AC satu fasa dan umumnya banyak
digunakan untuk pompa air, refrigerator, compressor udara, mesin cuci
dan lainnya. Tempat kedudukan kapasitor pada motor terletak pada
bagian atas motor ada juga yang di dalam kerangka motor itu sendiri.
Kapasitor
ini
berfungsi
untuk
mempertinggi
kopel
awal
dan
mengurangi arus start pada motor kapasitor dan geseran fasa antara
belitan utama dan bantu lebih dipertajam.
Jenis kapasitor yang banyak digunakan pada jenis motor kapasitor
ini antara lain:
1. Kapasitor Kertas (The Paper Capacitor)
Kapasitor Kertas adalah kapasitor yang isolatornya terbuat dari
Kertas dan pada umumnya nilai kapasitor kertas berkisar diantara
300pf sampai 4Fyang biasanya bekerja dengan tegangan di bawah
600 Volt. Kapasitor Kertas tidak memiliki polaritas arah atau dapat
dipasang bolak balik dalam Rangkaian Elektronika.. Biasanya untuk
memperbesar kapasitas dan kekuatan dielektrikumnya, kertas lilin
tersebut dibasahi dengan sejenis minyak mineral .
Kapasitor kertas merupakan jenis kapasitor yang lahir pada
generasi
pertama
dimana
pada
waktu
itu
rangkaian
masih
menggunakan tabung hampa (Vacum Tube). Kapasitor mempunyai
keistimewaan yaitu dapat di gunakan pada rentang suhu yang
sangat luas. Namun sayangnya, kapasitor seperti ini sudah jarang
dipakai sehingga tidak di produksi lagi.
Gambar 1.1 Kapasitor Kertas
2. Kapasitor Minyak (The Oil Capacitor)
Kapasitor yang terbuat dari minyak mineral agak lebih mahal dan
kerena
itu
kapasitor
yang
menggunakan
minyak
chlorinated
diphenyl diprioritaskan untuk aplikasi koreksi factor daya karena
biaya
yang
murah
dan
non
inflammability
(tidak
gampang
terbakar).
Gambar 1.2 Kapasitor Minyak
3. Kapasitor Elektrolit (The Electrolytic Capacitor)
Kapasitor Elektrolit adalah kapasitor yang bahan Isolatornya terbuat
dari
Elektrolit
(Electrolyte)
dan
berbentuk
Tabung
Silinder.
Kapasitor Elektrolit atau disingkat dengan ELCO ini sering dipakai
pada
Rangkaian
Elektronika
(Capacitance) yang
yang
tinggi. Kapasitor
memerlukan
Kapasintasi
Elektrolit yang memiliki
Polaritas arah Positif (-) dan Negatif (-) ini menggunakan bahan
Aluminium sebagai pembungkus dan sekaligus sebagai terminal
Negatif-nya. Pada umumnya nilai Kapasitor Elektrolit berkisar dari
0.47F hingga ribuan microfarad (F). Biasanya di badan Kapasitor
Elektrolit (ELCO) akan tertera Nilai Kapasitansi, Tegangan (Voltage),
dan Terminal Negatif-nya. Hal yang perlu diperhatikan, Kapasitor
Elektrolit dapat meledak jika polaritas (arah) pemasangannya
terbalik dan melampui batas kamampuan tegangannya.
Gambar 1.3 Kapasitor Elektrolit (ELCO)
1.2 Bagian-Bagian Motor Kapasitor
Susunan bagian-bagian pokok motor kapasitor terdiri dari :
1. Stator adalah bagian motor yang diam, dibagian dalamnya
terdapat alur-alur untuk menempatkan gulungan-gulungan utama
dan gulungan bantu. Diameter kawat gulungan utama pada
umumnya lebih besar dari diameter kawat gulungan bantu.
2. Rotor yang digunakan adalah tipe gulungan sangkar tupai yang
pada salah satu ujungnya dilengkapi dengan kipas fungsinya
sebagai pendingin pada waktu motor bekerja. Rotor juga dilengkapi
dengan alat mekanis yang dapat mendorong saklar sentrifugal.
3. Tutup Sebagai Penyangga Rotor, pada kedua tutup terdapat
bantalan (bearing) penyangga poros rotor . Salah satu tutup pada
bagian dalam dilengkapi dengan saklar sentrifugal, pada tempat
inilah sambungan-sambungan dari gulungan motor dikeluarkan
untuk selanjutnya dihubungkan pada terminal motor.
Gambar 1.4 Bagian-Bagian Dari Motor Kapasitor
1.3 Macam-Macam Motor Kapasitor
Menurut hubungan kapasitornya jenis motor kapasitor dapat dibagi
menjadi tiga macam yaitu:
1.3.1 Motor Kapasitor Start
Motor Kapasitor Start merupakan jelmaan dari motor fasa
belah, tetapi mempunyai kapasitor yang dihubungkan seri
dengan
belitan
bantu
kapasitor
dihubungkan
seri
dengan
kumparan bantu dan tidak dilepas setelah pengasutan dilakukan
dan tetap tinggal pada rangkaian. Hal ini menyederhanakan
konstruksi dan mengurangi biaya serta memperbaiki ketahanan
motor karena saklar sentrifugal tidak digunakan. dan sakelar
sentrifugal, secara konstruktif sama persis, hanya ditambah satu
unit kapasitor untuk memperbesar kopel awal (start) karena
motor jenis ini memiliki torka starting yang rendah.
Prinsip Kerja Motor Kapasitor :
Pada lilitan utama diberikan sumber arus maka akan terjadi
medan magnit putar yang ada dan besarnya sama, tidak ada
resultan gaya. Tetapi dengan adanya lilitan bantu dan kapasitor
maka ada beda fasa diantara keduanya, disinilah terjadi fluks
magnit dan resultan gaya yang berbeda maju atau mundur
tergantung
besarnya
resultan
gaya
itu
sendiri
dan
pada
umumnya terjadi resultan gaya searah jarum jam sehingga
motor dapat berputar ke kanan. Setelah motor berputar 75% dari
putaran nominal maka sakelar sentrifugal bekerja memutuskan
rangkaian lilitan bantu dan motor bekerja hanya dengan lilitan
utama.
Keuntungan motor jenis ini dibanding dengan type motor fasa
belah adalah:
Mempunyai kopel yang lebih kuat.
Faktor kerjanya lebih besar (mendekati 1)
Gambar 1.5 Motor Kapasitor Start
1.3.2 Motor Kapasitor Tetap/Running
Motor ini mempunyai kapasitor yang dihubungkan seri dengan
kumparan bantu, terhubung paralel dengan kumparan utama
dan terhubung langsung paralel dengan sumber listrik. Belitan
utama, lilitan bantu dan kapasitor tetap terhubung pada sirkuit
jala-jala saat motor bekerja.
Motor
ini
biasa
digunakan
untuk
aplikasi
motor
yang
membutuhkan torka tinggi. Untuk menghasilkan torka starting
dan running yang tinggi maka digunakan dua buah kapasitor
dengan nilai yang berbeda. Kapasitor C1 digunakan untuk
menghasilkan torka starting memiliki kapasitansi yang lebih
rendah dari kapasitor C2 yang digunakan pada saat running.
Saklar pemutus digunakan untuk memindahkan belitan dari C1 k
C2 ketika kecepatan rating telah tercapai. Dengan cara ini maka
kebutuhan torka tinggi pada saat starting dan running dapat
dipertahankan.
Jenis motor ini banyak digunakan pada pompa air satu fasa,
dimana lilitan utama dan bantu jumlah lilitannya sama banyak
tetapi diameter kawatnya berbeda diantara keduanya. Diameter
kawat lilitan utama lebih besar dibanding diameter lilitan
bantunya. Type motor ini kopel awalnya kurang bagus, tetapi
kopel jalan (torsi jalan) merata. Kebanyakan pompa air berbagai
merek banyak menggunakan jenis motor running kapasitor
dengan kecepatan mendekati 3000 rpm.
Keuntungan dari motor jenis ini adalah :
1.
2.
3.
4.
Mempertinggi kemampuan motor dari beban lebih,
Memperbesar cos (faktor daya),
Memperbesar torsi start,
Motor bekerja lebih baik (putaran motor halus).
Gambar 1.6 Motor Kapasitor Permanen
1.3.3 Motor Kapasitor Start/Running
Jenis motor ini adalah perpaduan antara motor start kapasitor
dan running kapasitor, dimana tujuan dibuatnya double kapasitor
adalah untuk memperioleh kopel awal yang lebih besar dan
kopel jalan yang merata. Jenis motor ini banyak digunakan pada
room air conditioner.
Motor ini mempunyai dua buah kapasitor, satu digunakan pada
saat start dan satu lagi digunakan pada saat berputar. Secara
praktis keadaan start dan berputar yang optimal dapat diperoleh
dengan menggunakan dua buah kapasitor elektrolit. Kapasitor
Run secara permanen dihubungkan seri dengan kumparan bantu
dengan nilai yang lebih kecil dan dipakai kapasitor kertas. Sudut
fasa antar kumparan sama seperti pada motor kapasitor
permanen. Karakteristik momen putarkecepatan dari motor ini
ditunjukkan pada Gambar dibawah.
Gambar 1.7 Motor Kapasitor Start-Running
1.4 Saklar Sentrifugal
Saklar Sentrifugaladalah sebuah saklar listrik yang beroperasi
menggunakan kekuatan sentrifugal yang diperoleh dari sebuah batang
poros yang berputar, yang umum digunakan dari suatu motor listrik.
Saklar dirancang untuk mengaktifkan atau menonaktifkan sebagai
fungsi yang menyangkut kecepatan pemutaran pada batang poros
tersebut.
Gambar 1.8 Saklar Sentrifugal.
Penggunaan yang paling umum dari saklar sentrifugal adalah di
dalam phasa tunggal, motor induksi phasa belah (split-phase induction
motor) dan motor kapasitor start. di sini, saklar digunakan untuk
memutuskan rangkaian belitan bantu (starting) dari motor ketika
motor mendekati putaran nominalnya. Dalam hal ini saklar sentrifugal
terdiri dari anak timbangan yang menjulang kepada batang poros dari
motor dan memegang dekat batang dengan kekuatan lompatan
(spring force). Pada posisi diam, pengungkit berkait dengan anak
timbangan sehingga membuat suatu geseran rendah, lapisan nonkonduktif melawan terhadap satu set kontak elektrik yang menjulang
kepada badan motor, menutup kontak dan menghubungkan belitan
bantu (starting) ke sumber. Ketika motor mencapai suatu kecepatan
mendekati kecepatan operasi yang normalnya sekitar 75 % dari
kecepatan sinkron, gaya sentrifugal memaksa gaya spring dan anak
timbangan mengayun ke luar, mengangkat plat lapisan menjauh dari
kontak listrik. Sehingga menggerakkan kontak untuk membuka dan
memutuskan belitan bantu dari sumber. Gambar dari saklar sentifugal
ditunjukkan pada Gambar 1.8
Gambar 1.9 Posisi Letak Saklar Sentrifugal
1.5 Gangguan atau Kerusakan Pada Motor Kapasitor
1. Motor cepat panas, ini disebabkan karena beban motor terlalu
berat atau saklar sentrifugal tidak bekerja.
2. Motor tidak mampu berputar, hal ini disebabkan oleh hubungan
kumparan bantu terlepas atau kapasitornya bocor.
3. Gulungan statornya terbakar, hal ini mungkin
tegangan kurang.
disebabkan
