EUROTRAKKER

GEARBOX
ECOSPLIT

PT Chakra Jawara 4-1 Training & Development

EUROTRAKKER

PAGE LEFT BLANK INTENTIONALLY

Training & Development 4-2 PT Chakra Jawara

 EUROTRAKKER

PENGENALAN KOMPONEN-KOMPONEN UTAMA

Gearbox ZF merupakan gearbox yang menggunakan sistem pemindah gigi mekanikal yang dibantu
dengan sistem pneumatic pada gearshift dan actuator.
ZF adalah kependekan dari ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN.

151
16 S 221
Synchromesh
251
Type dari Housing
16 Gigi-kecepatan ( 8x2 )
(aluminium)

Input-torque 2700 Nm

SPESIFIKASI TEKNIK
Input-torque Ukuran Jumlah
Type Panjang BERAT
max.
16S 151 OD 1850 Nm
930 mm 290 kg
16S 151 DD 1600 Nm
16S 221 OD 2500 Nm
1015 mm 319 kg
16S 221 DD 2200 Nm
16S 251 OD 2700 Nm 1031 mm 327 kg

PT Chakra Jawara 4-3 Training & Development

EUROTRAKKER

IDENTITAS KOMPONEN

1 2

3
4
5

6 7

8 9

10 11

1 - Model untuk peringkat Angkutan Beban-berat .

2 - Type Transmissi
3 - Parts list N° ( Nomor daftar komponen )
4 - Serial N° ( Nomor seri )
5 - Identitas Parts number Customer
6 - Total Gear-ratio paling Rendah & paling Tinggi
7 - Spesifikasi Teknik Tachometer ( contoh : 6 pulsa per-putaran )
8 - Type dari Power take-off
9 - Gear-ratio Power take-off
10 - Jumlah kapasitas Oli -pelumasan
11 - Nomor Daftar-pelumas dari ZF

CATATAN : Nomor-seri Transmisi tercetak juga pada Housing-nya

Training & Development 4-4 PT Chakra Jawara

 EUROTRAKKER

ZF 16 S 151
ZF 16 S 221
ZF 16 S 251

GEAR RATIO R 1 2 3 4 5 6 7 8

LOW 12,92 13,80 0,49 6,53 4,57 3,02 2,08 1,43 1,00
OD
HIGH 10,80 11,54 7,93 5,46 3,82 2,53 1,74 1,20 0,84

LOW 15,36 16,41 11,28 7,76 5,43 3,59 2,47 1,70 1,19
DD
HIGH 12,92 13,80 9,49 6,53 4,57 3,02 2,08 1,43 1,00

Gearbox model 16S 151 16S 221 16S 251

OD 12.92 - 10.80 12.92 - 10.80 12.92 - 10.80

Speedometer
ratio DD 15,36 - 12,92 15,36 - 12,92

Jumlah berat
+ 289 kg + 319 kg + 334 kg
(tanpa Peralatan tambahan)
Kapasitas minyak pelumas
+ 11 Ltr + 13 Ltr + 13,5 Ltr
(untuk pemasangan Standard)
Kapasitas minyak pelumas + 8 Ltr + 10 Ltr + 11 Ltr
(untuk penggantian Oli)

Pemasangan : Mendatar, berikut dengan Clutch bell housing yang terpadu.

4-Pemindah gigi kecepatan : Gigi-maju memakai synchromesh, Gigi-mundur memakai constant

mesh
Front-splitter & Rear-splitter : memakai synchromesh

Range change group : Sistim Double H pemindah kecepatan dari low-range ke Hi-
range juga sebaliknya, yang digerakkan oleh tekanan angin melalui
kontrol valve.
Splitter group : Pre-selector valve terletak pada Tongkat-transmissi
/ Front splitter
PT Chakra Jawara 4-5 Training & Development
EUROTRAKKER
Transmissi ZF 16 S 151 O.D.
16 S 181 O.D. - 16 S 221 O.D.
adalah terdiri dari :
Box bagian tengah yang berisi Main-shaft,
Input-shaft penggerak, Output-shaft dan gigi- gigi
yang terdiri dari 4-Gigi Kecepatan-maju & 1-
gigi Mundur.
Box bagian belakang yang berisi Epicycloid
Reduction Gear Unit (ERG) yang berfungsi
untuk menggandakan Jumlah kecepatan Gigi
maju dengan menggunakan Gigi-epicyclic dengan
pertautan secara helical. Hal seperti begini akan
menghasilkan “peringkat Gigi-kecepatan” yaitu,
dimulai dengan masukan 4-Gigi kecepatan, yang
memungkinkan untuk mendapatkan 8-Gigi
kecepatan yang berbeda gear-ratio nya pada
output ( “Empat kecepatan normal” ditambah
“4-kecepatan`direduksi” ).
Bagian depan yang berisi “peningkatan Gigi-
kecepatan”, yang lazim disebut ”Splitter”, 8-Gigi
kecepatan maju dan untuk Gigi mundur untuk
memperoleh suatu pemilihan ganda tambahan.
Oleh karenanya ”splitter” membagi dua
diantara 2-gear ratio, dari setiap Gigi kecepatan
terbagi menjadi suatu kecepatan LOW dan suatu
kecepatan-HIGH.
Training & Development
Transmisi ini memiliki 16 kecepatan Gigi-maju
yang bekerja secara bertahap, dapat ditautkan
secara berurutan dan juga mempunyai 2
kecepatan Gigi-mundur. Synchronizer-nya adalah
type Single-cone.
Pelumasannya dilakukan oleh sebuah Gear-
pump yang digerakkan oleh countershaft .
Pengatur Gigi-kecepatan Double-H terpasang
“Servo-shift” pada gearshift yang digerakan
se cara si stim -an gin unt uk m emu dahk an
pemilihan / pemindahan Gigi-kecepatan.
Servoshift adalah suatu komponen yang terdiri
dari sebuah Module sistim-mekanis/sistim
pneumatis dan sebuah Silinder double acting.
Keuntungan-keuntungan dari peralatan
Servo-shift ini adalah:
• Pemilihan / pemindahan Gigi bisa lebih cepat
dan pertautannya lebih mudah.
• Bisa meredam getaran dari Rangkaian batang
pemindah Gigi, meredam suara perpindahan gigi
Lebih mengurangi ketegangan Peralatan-syn-
chronizer. PeralatanServo-shift akan bekerja
secara mekanis, apabila Sistim angin Transmisi
mengalami kebocoran.
4-6 PT Chakra Jawara
 EUROTRAKKER

Servo shift

SERVOSHIFT SPEED CONTROL

1. Control valve lever 6. Intake
2. Speed control lever 7. Cylinder
3. Idle roller 8. Reaction spring
4. Exhaust 9. Longitudinal tie rod connection lever
5. Control piston

PT Chakra Jawara 4-7 Training & Development

EUROTRAKKER

Pemeliharaan dan Penggantian Pelumas

60
Nm 3
Fig. 8 Penampang dilihat dari SAMPING Fig. 9 Penampang dilihat dari BAWAH

Menguras Oli

Posisikan unit pada tempat yang rata. Tidak dianjurkan mengisi oli berlebihan.
Bersihkan area sumbat pengisian. Lepaskan Apabila ketinggian oli dibawah level
Sumbat ( 1 - 2 ) kondisi oli hangat. tambah oli dengan spec yang sama !
catatan : Ganti baru Copper-gasket dan
bersihkan Magnet pada Sumbat ( 1 - 2 )
setiap kali penggantian Oli. Bersihkan
breather (B)
Ketinggian permukaan oli
Mengisi / Menambah Oli

Diisikan melalui Sumbat (3) hingga level /

sejajar dengan lubang pengisian kemudian
Sumbat (3) dipasang untuk sementara (tidak
dikeraskan) kemudian Engine dihidupkan
selama 5 menit. Engine dimatikan biarkan
/ tunggu + 5 menit Sumbat (3) dibuka
kembali periksa ketinggian oli dan tambah
apabila perlu.
B
Kekencangan sumbat/plug 60Nm.

Sumbat pengisian oli untuk gearbox 1

Eurotronic 2 (1)
Bersihkan breather (B)

Fig.10 Eurotronic transmisi

Training & Development 4-8 PT Chakra Jawara

 EUROTRAKKER

TRANSMISSION
ZF 16S151D.D 11.5 ltr
& POWER TAKE OFF

MIL L2105 B/C/D MEDITRAN S40

ZF 16S151O.D 12 ltr
API Service GL-3 SHELL SAE40

Temp. : -15ºC - +40ºC MOBIL OIL SHC50

ZF 16S221D.D 12 ltr
SAE 40 W (Mono-grade) CAT OIL SAE 40

13 ltr FUCHS TITAN UNIVERSAL

ZF 16S221O.D
HD 50

ZF 16S251O.D 14 ltr

POWER TAKE-OFF 1 ltr

TE-ML 02 BP ENERGEAR EP 80W90

ZF 16 AS 2601 12 ltr
SAE 80W/80W85/80W-90 MOBILUBE GX-A 80W
SHELL DEAGEAR EP-A SAE 80W
POWER TAKE-OFF 1 ltr SAE 80W90 TUTELA ZC 90
SAE 75W85 BP ENERGEAR SHX30
CASTROL SYNTRANS

ZF 16 AS 2601 I.T TE ML O2
23.0
with intarder SAE 80W-90 TUTELA ZC 90
SAE 75W85 BP ENERGEAR SHX30
POWER TAKE-OFF 1.0 CASTROL SYNTRANS

PT Chakra Jawara 4-9 Training & Development

EUROTRAKKER

Susunan Gigi

Versi : Direct drive

4 6

1 2 3 5 7 8

15 12 10

14 13 11
Sektor Empat-gigi kecepatan
Rear-splitter
dengan Rangkaian Front-splitter Rangkaian perubah
peringkat kecepatan

1 Constant ratio gear set 1 (input shaft gear)
2 Constant ratio gear set 2 ( 4th / 8th gears)
3 Gigi kecepatan 3rd / 7th
4 Gigi kecepatan 2nd / 6th
5 Gigi kecepatan 1st / 5th
6 Gigi mundur
Rangkaian perubah peringkat kecepatan
7
type Planetary / Rear-splitter
Gigi kecepatan 4th / 8th (Direct drive)

Data Jumlah Gigi

1 = 35 teeth 6 = 44 teeth 11 = 17 teeth

2 = 35 teeth 7 = 82 teeth 12 = 20 teeth
3 = 34 teeth 8 = 28 teeth 13 = 26 teeth
4 = 38 teeth 9 = 23 teeth 14 = 35 teeth
5 = 47 teeth 10 = 22 teeth 15 = 32 teeth

Training & Development 4 - 10 PT Chakra Jawara

 EUROTRAKKER

Versi : Over drive

3 6

1 2 4 5 7 8

15 14 13 11

12 10

1 Constant ratio gear set 1 (input shaft gear)
2 Constant ratio gear set 2 ( 4th / 8th gears)
3 Gigi kecepatan 3rd / 7th
4 Gigi kecepatan 2nd / 6th
5 Gigi kecepatan 1st / 5th
6 Gigi mundur
Rangkaian perubah peringkat kecepatan
7
type Planetary / Rear-splitter
Gigi kecepatan 4th / 8th (Direct drive)

Data Jumlah Gigi

1 = 35 teeth 6 = 44 teeth 11 = 17 teeth

2 = 32 teeth 7 = 82 teeth 12 = 20 teeth
3 = 34 teeth 8 = 28 teeth 13 = 26 teeth
4 = 38 teeth 9 = 23 teeth 14 = 35 teeth
5 = 47 teeth 10 = 22 teeth 15 = 32 teeth

PT Chakra Jawara 4 - 11 Training & Development

EUROTRAKKER

Versi : Over drive

ZF 16 S 151
2/6 1/5
ZF 16 S 221
ZF 16 S 251 R
5.6.7.8
4/8 3/7 (mundur)
1.2.3.4

H L

Versi : Direct drive

ZF 16 S 151 2/6 1/5
ZF 16 S 221

R (mundur)
1.2.3.4 5.6.7.8
4/8 3/7

L H

Training & Development 4 - 12 PT Chakra Jawara

 EUROTRAKKER

Splitter Gear
ZF 16 S 151
ZF 16 S 221
Versi Overdrive ZF 16 S 251

Front splitter : posisi ’’HIGH”

Rear reducer : posisi ’’HIGH”

Front splitter : posisi ’’LOW”

Rear reducer : posisi ’’LOW”

PT Chakra Jawara 4 - 13 Training & Development

EUROTRAKKER

Gigi Mundur
Versi : Over-drive

Posisi Gigi-Mundur “HIGH”

Posisi Gigi-Mundur “LOW”

Training & Development 4 - 14 PT Chakra Jawara

 EUROTRAKKER

POWER FLOW
versi : Over-drive

Posisi Gigi-1H Posisi Gigi-5H

Posisi Gigi-2H Posisi Gigi-6H

Posisi Gigi-3H Posisi Gigi-7H

Posisi Gigi-4H Posisi Gigi-8H

PT Chakra Jawara 4 - 15 Training & Development

EUROTRAKKER

POWER FLOW
versi : Over-drive

Posisi Gigi-Mundur “HIGH” Posisi Gigi-Mundur “LOW”

Training & Development 4 - 16 PT Chakra Jawara

 EUROTRAKKER

POWER FLOW DIAGRAM

PT Chakra Jawara 4 - 17 Training & Development

EUROTRAKKER

UNIT REAR SPLITTER

( REDUCER BELAKANG )

1. Ring gear
2. Sun Gear
3. Planetary gear
4. Planetary carrier

Training & Development 4 - 18 PT Chakra Jawara

 EUROTRAKKER

UNIT RANGE CHANGE GROUP ZF 16S 151

( REDUCER BELAKANG ) ZF 16S 221

GIGI EPICYCLOID dengan pertautan secara helical

Reduction ratio ( Perbandingan-gigi Reduksi ) = 4.57 / 1

Ujung dari Output shaft

adalah Sun gear

g
ng sun
-l a )
e rak LOW
r a h G sisi
A -Po
e
(k

si
r eduk IGH )
e
r ah m osisi H
A P -
( ke

Batas keausan : 1,20 mm

PT Chakra Jawara 4 - 19 Training & Development

EUROTRAKKER

ZF 16S 251

GIGI EPICYCLOID dengan pertautan secara helical

Reduction ratio ( Perbandingan-gigi Reduksi ) = 4.57 / 1

Training & Development 4 - 20 PT Chakra Jawara

 EUROTRAKKER

Prinsip Cara-kerja
PLANETARY-GEAR

1. Ring-gear
2. Sun-gear ( Input )
3. Planetary-gear
4. Planetary carrier
5. Clutch-body ( untuk posisi LOW)
6. Clutch-body ( untuk posisi HIGH)
7. Output
8. Synchromesh

5 6

1
3 8
4
7

PT Chakra Jawara 4 - 21 Training & Development

EUROTRAKKER

5 6

1
3 8
4
7

5 6

1
3 8
4
7

Training & Development 4 - 22 PT Chakra Jawara

 EUROTRAKKER

SISTEM ANGIN ( PNEUMATIC SYSTEM ) GEARBOX ZF 16S

GEARBOX PNEUMATIC CONTROL DIAGRAM with Servoshift

1. Splitter control selector / Pre-selector 8. Switch signaling Gearbox in Neutral
2. Inhibitor valve 9. Switch signaling Gearbox in Reverse
3. Pressure reduction unit 10. Control valve
4. Service reservoir 11. Distributor
5. Servo clutch 12. Servoshift
6. Double control valve 13. Piping
7. ERG Driving cylinder 14. Piping

“Front splitter” dan “Rear splitter” bekerja secara sistem angin dan dikendalikan oleh Tongkat-
gigi transmissi. Selector-1 adalah Pemilih-pendahuluan Front-splitter peringkat “HIGH” dan “LOW”
melalui Double control valve-6 yang dioperasikan sambil menyisipkan gerak-kerja Inhibitor-
valve-2 ketika Clutch-pedal ditekan. Unit Rear-splitter terpaut & terlepas secara otomatis ketika
saat perpindahan dari 1H_2H maupun dari 2H_1H. Sewaktu Gearbox saat posisi Neutral, Driving-
cylinder-7 dioperasikan oleh sistem angin melalui Control valve-10. Sistem angin Truck men-
supply Tanki-angin-4 dan Distributor-11 melalui Pressure-reduction unit-3. Melalui Piping-13,
Distributor-11 men-supply Servo-clutch-5 bahwa, apabila dioperasikan dengan Clutch-pedal, supply
untuk Servo-shift-12 melalui Piping-14. Sebuah Switch-9 pada Pengatur-gearbox menghidupkan
Lampu-mundur, saat Gigi-mundur diaktifkan. Switch-8 memberikan isyarat, sewaktu Gearbox
diposisi Neutral, yang terletak pada Cover dari Pengatur-gearbox. Switch lainnya pada ERG Driv-
ing-cylinder-7 menghidupkan Lampu-indikator didalam Cabin (symbol Kura-kura) sewaktu Rear-
splitter saat posisi “LOW”.

PT Chakra Jawara 4 - 23 Training & Development

EUROTRAKKER

FRONT-SPLITTER saat posisi ‘’HIGH’’ ke-posisi “LOW”

Sistim-angin untuk Pre-selector saat posisi “LOW”

Angin dari Tanki di-supply ke Inhibitor-valve 14 dan Pre-selector 1 secara serempak, melalui Pipa
15 Saat Pre-selector 1 digeser ke-Bawah (posisi “LOW”), tekanan-angin mencapai Pre-selector
1 melalui Pipa 16 men-supply Double control-valve 8 menekan Piston 4 & 9 ke-Kiri.
Pergerakan Piston 4 & 9 memungkinkan Valve 7 untuk kembali ketempat kedudukannya dan
membebaskan Angin yang dikandung pada Serambi-kiri dari Cylinder-splitter 2 ke-udara luar
melalui Pipa 12. Pada saat bersamaan, Valve 6 bergerak dan membuka saluran angin antara Inlet-
duct 11 dan Connecting-duct 3 yang menghubungkan Serambi-kanan pada Cylinder-splitter 2.
Sewaktu Clutch-pedal ditekan, tekanan-angin mencapai Inhibitor-valve 14 men-supply Double
control valve 8 melalui Pipe 13. Tekanan-angin mencapai Valve 8 melintasi Inlet-duct 11 dan,
menemukan jalan-lintasan bersih, men-supply Serambi-kanan dari Cylinder-splitter 2 melalui
Connecting-duct 3. Piston dari Cylinder ini, bergerak kearah Kiri, kemudian menggerakan
keseluruhan rangkaian, mengakibatkan terjadinya posisi peringkat “LOW”.

Training & Development 4 - 24 PT Chakra Jawara

 EUROTRAKKER

FRONT-SPLITTER saat keposisi ‘’LOW’’ ke-posisi “HIGH”

Sistim-angin untuk Pre-selector saat posisi “HIGH”

Angin dari Tanki di-supply ke Inhibitor-valve 14 dan Pre-selector 1 secara serempak, melalui Pipa
15 Saat Pre-selector 1 digeser ke-Atas (posisi “HIGH”), tekanan-angin melintas diantara Pipa-
supply 15 dan Double control valve 8 adakah tertutup, Pipa-penghubung 16 di-set dengan rangkaian
hubungan ke Pipa-keluaran 17. Sebagai hasil dari Angin yang dibuang oleh Double control valve 8,
reaksi dari Spring 10 dan Springs 5 menekan Piston 4 dan Piston 9 ke-Kanan. Gerakan dari
Pistons 4 dan Piston 9 memungkinkan Valve 6 untuk kembali ketempat kedudukannya dan
membebaskan Angin yang dikandung pada Serambi-kanan dari Cylinder-splitter 2 ke-udara luar
melalui Pipa 3. Pada saat bersamaan, Valve 7 bergerak dan membuka saluran angin antara Inlet
duct 11 dan Duct 3 yang berhubungan dengan Serambi-kanan pada Splitter-cylinder 2. Sewaktu
Clutch-pedal ditekan, tekanan-angin mencapai Inhibitor-valve 14 men-supply Double control
valve 8 melalui Pipe 13. Tekanan-angin mencapai Valve 8 melintasi Inlet-duct 11 dan, menemukan
jalan-lintasan bersih, men-supply Serambi-kanan dari Cylinder-splitter 2 melalui Connecting-duct
12. Piston dari Cylinder ini, bergerak kearah Kanan, kemudian menggerakan keseluruhan rangkaian,
mengakibatkan terjadinya posisi peringkat “HIGH”.

PT Chakra Jawara 4 - 25 Training & Development

EUROTRAKKER

REDUCER-BELAKANG pada posisi HIGH

Diagram sistim-angin saat posisi Kecepatan HIGH

Tekanan-angin dari sistem-angin Kendaraan di-reduksi hingga 9.5 bar oleh Pressure reduction
unit 1. Kemudian seterusnya di-supply ke-Inhibitor valve D. Sekarang, genggamlah Tongkat-transmissi
hingga Rear-splitter (Reducer) diposisi-HIGH , Body A, terintegrasi menjadi satu dengan Speed
control rod (Batang pengatur kecepatan), terbukanya Valve B karenanya, melalui pipa C, men-
supply Cylinder G. Piston pada cylinder G bergerak ke-Kanan me-Non aktifkan Epicyclic Re-
duction Gear Unit. Secara bersamaan, Valve E menutup, hingga memungkinkannya angin dari
Pipa F terbuang keudara luar. Gerakan dari Piston menyebabkan hubungan-kontak dari Switch-
listrik hingga menjadi tertutup, hingga Lampu-indikator bersimbol Kura-kura mati.

Training & Development 4 - 26 PT Chakra Jawara

 EUROTRAKKER

REDUCER-BELAKANG pada posisi LOW

Diagram sistem-angin saat posisi Kecepatan LOW

Tekanan-angin dari sistem-angin Kendaraan adalah di-reduksi hingga 9.5 bar oleh Pressure reduc-
tion unit 1. Kemudian seterusnya di-supply ke-Inhibitor valve D. Sekarang, genggamlah Tongkat-
transmissi hingga Rear-splitter (Reducer) diposisi-LOW , Body A, ter-integrasi menjadi satu dengan
Speed control rod (Batang pengatur kecepatan), terbukanya Valve E oleh karenanya, melalui pipa
F, men-supply Cylinder G.Piston dari Cylinder G, bergerak ke-Kanan, mengaktifkan Epicyclic
Reduction Gear Unit. Secara bersamaan, Valve B menutup, hingga memungkinkannya angin
dari Pipa C terbuang keudara luar. Gerakan dari Piston menyebabkan hubungan-kontak dari
Switch-listrik hingga menjadi terbuka, hingga Lampu-indikator bersimbol Kura-kura menyala.

PT Chakra Jawara 4 - 27 Training & Development

EUROTRAKKER

Shift cylinder for range-change

1. cylinder
2. piston
3. O-rings
4. O-rings
5. detent plunger
6. shift rail
7. locking nut
8. guide ring
10. flange packing
11. seal rings

Servoshift

1. hollow screws
2. hollow screws
3. sealing rings and pipe
4. hex bolts
5. pneumatic servo-unit
6. gasket

Training & Development 4 - 28 PT Chakra Jawara

 EUROTRAKKER

LINK ROD CONTROL

PT Chakra Jawara 4 - 29 Training & Development