4 Electrical & Electronic

TRAKKER ADH-N
ELECTRICAL & ELECTRONIC

SYSTEM
PT Chakra Jawara 4-1 Training & Development

TRAKKER ADH-N
THIS PAGE LEFT BLANK INTENTIONALLY
Training & Development 4-2 PT Chakra Jawara

TRAKKER ADH-N
TINDAKAN-TINDAKAN UMUM KESELAMATAN KERJA

(PADA SISTEM ELEKTRONIK ENGINE)
- Sebelum melakukan suatu pekerjaan, pastikan roda sudah diganjal dengan benar.
- Sebelum melakukan Start Engine, pastikan rem parkir sudah terpasang, transmisi pada posisi
netral, dan roda sudah diganjal.
- Jangan menstart engine dari charger baterai, start engine hanya boleh dilakukan dengan kapasitas
baterai yang cukup.
- Pastikan pemasangan terminal baterai dengan benar. Pemasangan terminal baterai yang terbalik
dapat merusak Electronic Control Unit.
- Apabila diperlukan untuk melepas terminal baterai, pastikan terminal negatif (-) yang pertama
harus dilepas.
- Sebelum melepas atau membongkar komponen elektrik atau elektronik pastikan kabel masa
sudah dilepas dari terminal negatif baterai (-).
- Pengukuran komponen elektronik hanya dapat/boleh dilakukan dengan alat yang tepat.
- Lepaskan hubungan baterai dengan sistem pada kendaraan apabila melakukan pengisian dari
baterai charger (external equipment).
- Ketika melakukan pengisian dengan baterai charger, melepas atau memasang jepitan pada
terminal baterai, baterai charger harus dalam keadaan OFF.
- Jangan memasang atau melepas konektor ECU apabila sistem sedang ON.
- Apabila melakukan Drying Oven (temperatur diatas 80 oC), lepaskan ECU.
- Sebelum dan selama melakukan pengelasan pada unit, lepaskan konektor ECU.
- Pemasangan dan pengencangan sensor-sensor harus sesuai dengan torque yang diijinkan.
- Jangan mengarahkan Air bertekanan secara langsung pada komponen-komponen elektronik
dan baterai.

TRAKKER ADH-N
PROSEDUR PENGELASAN
Untuk melakukan pengelasan, Ikuti Prosedur di bawah ini !

1) Matikan semua peralatan kelistrikan (lampu, Heater, AC dll)
2) Posisikan Kunci kontak ke posisi Off (diasumsikan kunci kontak terpasang)
3) Tutup semua pintu
4) Jungkit kabin sampai switch indikator jungkit kabin terbebas
5) Posisikan Main switch Baterai ke posisi “Disconnect”.
6) Lepaskan terminal baterai, Lepaskan yang Negatif (-) terlebih dahulu kemudian
yang positif (+).
7) Lepaskan konektor-konektor pada Control Unit : EDC (ECU Engine), Eurotronic
(ECU transmission), MET (module electric Telaio).
8) Tempatkan Ground mesin Las sedekat mungkin dengan Elektroda.
9) Ketika pengelasan selesai, pasangkan kembali konektor-konektor control unit, kemudian terminal
baterai.

TRAKKER ADH-N
TITIK-TITIK MASA (GROUND)
M I. Battery ground - M2. Starter motor ground - M3. Upper cab ground - M4. Right inner cab ground -
M5. Left inner cab ground - M6. Front right frame ground - M7. Engine ground - M8. Middle chassis ground -
M9. Rear chassis ground - Tl - T2. Equipotential braid
Kabel negatif Baterai (-) harus dihubungkan ke masa/ground/body dan diusahakan sependek mungkin
dan dihubungkan dengan komponen lain dalam “star connection” seperti gambar di bawah. koneksi
harus dikencangkan sekencang mungkin.
Sebelum memasangkan kabel masa, pastikan bahwa tidak ada kotoran, cat, grease, ataupun karat yang
menempel pada bagian bodi kendaraan yang akan dipasangkan kabel. dan pastikan permukaan bodi
dalam keadaan rata.
Electronic Control Unit harus dihubungkan dengan bodi yang memiliki kandungn logam yang dipasangkan
pada terminal negatif baterai dan bagian dah board kendaraan. Hindari hubungan berantai atau hubungan
seri.

TRAKKER ADH-N
SEKERING-SEKERING (FUSES)
Blok warna Merah (70602)
Blok warna Putih (70605)
Blok warna Hitam (70001)

TRAKKER ADH-N
Blok Fuse di IBC

TRAKKER ADH-N
SEKERING TAMBAHAN

TRAKKER ADH-N
RELAY-RELAY

TRAKKER ADH-N
COMPONENT CODE
03000 Self-rectifying alternator with built in voftage regulator
08000 Starter Motor
1201 S Motor for outside air intake door
12023 Window shade motor
12032 Cab hydraulic release pump motor
20000 Starter battery
22000 Horn
22043 Buzzer for warning that automatic transmission gear selector is not in reguar position
25010 Contactor for addrt onal high beam lamps engagement
25200 Reay for starter
25201 Re ay, preheat ng
25202 Relay. G.CR energizing
25203 Relay. G.CR opening
25204 Relay, remote starting enablement, cab unlatched
25205 Relay, engine stopping
25206 Relay, rich mixture control
25207 Relay, alternator D+ earthing
25208 Re ay. remote start enabement. gear engaged
25209 Reay for cutt ng off various components during starting stage
25210 Reiay, staring enablement with transm.ss;on in neutra.
2521 I Relay with delayed opening contact for keeping G.CR energized
25212 Relay with delayed closing contact for keep ng RTE energized
25213 Reay for supply of users connected to gnition switch through battery positive
25222 Relay for allowing connection of thermal starter
25306 Contactor for electroheater control and windscreen defrost
25310 Reay for alowing connection of interna heating with power load inhibiting relay
25322 Re ay for connection of auxiliary heater (I st speed)
25325 Contactor for engine water recycle open wth engine running
25327 Reay for connection of air-condrboning system
25332 Reay for connection of air-condtoning system
25337 Contactor for engine water recycle close solenoid valve wth addtional heater on
25351 Electric trap opening contactor
25352 Electric trap closing contactor
25544 Topf ap engine polarty reverse contactor for LD
25545 Topfap open/close comand contactor for LD
2S705 Contactor for veh c e testing
25722 Cab hydraulic release pump switch (lowering)
25723 Cab hydraulic release pump switch (raising)
25737 Contactor for fan (Barufaldi) electromagnet c coupling engagement
25740 Headlamp washer enable contactor
25805 Contactor for horn control
25818 Contactor for heater windscreen control
25866 Relay for terminal 58
25874 Re ay for connection of power loads with engine running
25897 Relay for connection of side transmission power takeoff
25898 Relay for connection of rear transmission power takeoff
25900 General current relay
25901 Main current relay with automatic switch
25903 Contactor for EDC disengagement
25924 EDC connecting relay “Main Relay”
30001 Dipped and man beam headlamp with side light
Training & Development 4 - 10 PT Chakra Jawara

TRAKKER ADH-N
COMPONENT CODE
30010 High beam headlamp
30011 Fog light
30100 Head.amp aiming control actuator
32002 Front direction indicator
32010 Rotary lamp
33001 Side directon indicator
33004 Side marker lamp
34000 M uhifunct onal rear light
3401 I Trailer light
35000 Number plate light
37000 Front/rear dimensions light
37001 Front dimensions light
39000 Ceiling lamp for cabin inside lighting
39003 Courtesy ight for steps
39009 Courtesy .ight for reading lights
39017 Courtesy light for adjustable cabin interior light
39020 Ashtray lamp
39030 Cab side opening lighting lamp
39034 White and red internal light unit
4001 I Electronic Tachograph
40032 Sender unit for tachometer and tachograph
40046 Inductive type chassis height sensor (rear axle)
40047 Inductive type chassis height sensor (front axle)
42030 Sender unit for engine oil pressure gauge
42045 Sender un t for outdoor temperature gauge
42100 Switch for front brake insufficient air pressure indication
42101 Switch for rear brake insufficient air pressure indication
42102 Switch signalling handbrake applied 42108 Switch for trailer retarder signal
421 I I Switch signalling trailer braking system failure
421 16 Switch for low air pressure indicator in EBS system
42200 Switch signalling pneumatic suspension system failure
42351 Switch signalling air filter blocked
42374 EDC dutch switch
42379 Switch for PTO engagement enab e
42381 Drive axle RH pressure sensor (ECAS)
42382 Lift axle RH pressure sensor (ECAS)
42389 Air pressure sensor on third axle pneumatic lifting system
42551 Switch signalling oil filter blocked
42608 Coolant pressure signalling 3-switch assembly
42622 Circuit 2 hydraulic opl flow indicator switch
42623 Electric switch in front power steerng engagement valve (ZF circ. 1,5)
42624 Electric switch in front power steering lock valve (ZF arc. 1,5)
42700 Fuel filter cogged indicator switch
44031 Fuel level gauge sender unit wth reserver warning light contact
44035 Insufficient windscreen washer fluid level gauge control
44036 Insufficient radiator coolant evel gauge control
44037 Insufficient power steenng liqud level indicator ECU
44043 Engine oil level gauge sender unit
47032 Sender unit for engine oil temperature thermometer
47041 Water temperature transmitter for Retarder ECU
47042 Fuel temperature sensor
PT Chakra Jawara 4 - 11 Training & Development

TRAKKER ADH-N
COMPONENT CODE
47043 Engine fan temperature sensor

47113 Thermometric switch for pre-filter and fuel oil sedimentation tank heating
48035 Engine rpm sensor
48042 Engine rpm sensor (on timing gear)
48043 Turbocharger speed sensor
50003 Electronic dashboard with microprocessor for instrument and indicator lamp display
50005 Multiplex instruments unit module
52001 Switch with built in indicator lamp for windscreen defrost heater
52003 Switch with built in indicator lamp for additional heater
52005 Switch with built in w/l for heated rear view mirrors
52009 Switch with built in w/l for trailer light
52013 Switch for internal aerators
52024 Switch with built in w/l for additional headlamps
52029 Central emergency control swrtch
52035 Switch with integral rotary headlamp engagement indicator lamp
52044 Switch for differential lock engagement
52045 Switch for front drive engagement
52056 Switch with built-in w/lamp for ASR cutout
52057 ABS cut out switch
52059 Automatic transmission speed selector
52070 Switch for engaging side power takeoff
5207 I Switch for engaging rear power takeoff
52090 Suspension levelling switch (ECAS)
52091 Switch with integral indicator lamp for heater rear mirror engagement
52092 Switch for engine or cab heater
52093 Switch for tail hatch locking safety
52094 Switch for spot light
52118 Switch with incorporated indicator for OFF ROAD
52200 Switch for electric or pneumatic horns
52302 Switch with built in w/l for hazard warning lights
52304 Switch for fog lights and rear fog ‘ights inhibrtor
52307 Switch for exterior lights
523 12 Switch controlling headlamp alignment adjustment
52324 Engine brake connecting switch
52326 White and red internal lights switch
52502 Ignition switch for services with starting
52600 Main current switch
53006 Switch for starting from engine compartment
53007 Switch for stopping engine from engine compartment
53022 Switch for front differential lock control
53030 Switch for controlling starting assistance
53061 Cab hydraulic release consensus switch
53062 Cab hydraulic release pump swrtch (lowering)
53063 Cab hydraulic release pump switch (raising)
53068 Unstable switch for idle position (n) with automatic transmission
53069 Unstable switch for reverse (r) with automatic transmission
53070 Unstable switch for forward gears (d) with automatic transmission
53071 Unstable switch for speed limrter with automatic transmission
53300 Switch for driver’s side electric window

TRAKKER ADH-N
COMPONENT CODE
53302 Switch for passenger side electric window
53303 Push-button panel for sliding door opening device control
53304 Switch for axle pneumatic suspension control
53305 Switch for drive axle pneumatic suspension control
53306 Switch controlling sun roof motor
53309 Switch for 3rd axle raising system
533 I I Switch for controlling window blind
533 15 Switch wrth built in telltale to tum on foglights
533 16 Current general contactor swrtch
53501 Switch signalling vehicle stopped
53503 Switch signalling reversing lights
53504 Front differential lock on indicator switch
53506 Four wheel drive engaged indicator switch
53507 Switch signalling reduced gears engaged
53508 Switch for antistartmg with reduced gears
53509 Switch for switching on interior lights
53510 Switch for switching on step lights
535 I I Switch signalling cabin unlatched
535 I 2 Switch for antistarting engine device with handbrake off
53521 Switch for signalling longitudinal differential lock
53538 Tlted box indicator switch
53547 Switch for secondary signal from brake pedal to EDC ECU
53565 Brake pedal pressed indicator switch
53567 Switch for signalling side power takeoff engaged
53568 Switch for signalling rear power takeoff engaged
53591 Switch for signalling failure of the hydraulic circuit with auxiliary steering third axle
53593 Switch to light cab side opening lamp
53593 Tool compartment light switch
53602 Switch indicating incomplete sunshade closing
53606 Reed switch (control with magnet) on master clutch cylinder for synchronous protection
of mechanical transmission, 70% compressed
53607 Reed switch (control with magnet) on clutch master cylinder for EDC
53801 Switch signalling Rockwell axle differential lock engaged
53802 Switch signalling Rockwell axle differential lock engaged (3rd axle)
54030 4 function steering column switch unit
54033 6 function steering column switch unit
61011 3A I -diode holder container
61 101 I 3A diode container
61 104 Air braking system drier resistor
61 108 Current limiter resistance for heater windscreen system
6III0 Pre-filter and fuel oil sedimentation tank pre-heating resistor
61 121 Resistance for engine preheating
61 126 Termination resistor for CAN bus
61137 Current limiter resistor for additional engine water heater
61 147 Resistor container for ACC (Adaptive Cruise Control)
61150 Urea filter outlet heater with SCR (Selective Catalytic Reduction)
64000 Electric windscreen washer pump
65000 Windscreen wiper unit

TRAKKER ADH-N
COMPONENT CODE
68003 Preamplifier
68005 Feeder 24 V 12 V
68007 City Band (CB.)
70000 Fuse holder 6 (30 A)
70001 Fuse holder 8
70058 1 -way 20A fuse carrier
70066 Fuse holder 1 -way 1 a for ADR
70401 Fuse holder 4-ways
70601 Fuse holder wrth 6 fuses
72006 7-pin coupling for tractor/trailer ABS/EBS electric connection
72010 15-pole coupling for electrical connection to trailer
72021 30-pole connector for the electrical connection to the diagnostic equipment
72022 2-pole coupling for external engine start
72025 2-pole 12 V connection for general power supply
72026 2-pole 12 V connection for telephone
72069 16-pole coupling for OBD (On Board Diagnostic)
78009 Closed circurtto turbine solenoid valve
78016 Engine fan solenoid valve
78050 Engine brake solenoid valve
78052 ABS/EBS solenoid valve
78053 ASR solenoid valve
78054 Solenoid valve for engaging retarder
78055 Solenoid valve for retarder oil accumulator
78057 EBS front axle air pressure control proportional valve
78058 EBS trailer air pressure control proportional valve
78059 Duplex valve for EBS

TRAKKER ADH-N
COMPONENT CODE

TRAKKER ADH-N

TRAKKER ADH-N
CAN-Line (CONTROLLER AREA NETWORK)
Sistem elektronik yang digunakan pada kendaraan komersial berkembang cepat beberapa
tahun terakhir. Sistem elektronik sangat menentukan performa kendaraan. Sistem ini dulu hanya
dianggap sebagai penunjang tapi sekarang sekarang menjadi sektor kunci dengan teknologi modern.
Sistem elektronik kontrol menghasilkan performa kendaraan dan efektifitas komponen, pada saat ini
istilah CAN-line akan sering digunakan berkaitan dengan konteks ini.
CAN merupakan singkatan dari Controller Area Network dan yang dimaksudkan sebagai
sambungan kabel kendaraan ECU dengan komponen-komponen lain. Sistem CAN berbeda-beda
berdasarkan data-data penting system elektronik dari berbagai kendaraan.
Sistem CAN-Line menggunakan sistem komunikasi dua arah (two-way) yang diterapkan pada
kendaraan guna menghemat kabel dan mencegah gangguan. Pengiriman Informasi menggunakan
protokol khusus antara lain berfungsi :
- Sinkronisasi informasi antar ECU
- Hubungan dan respon antar sistem .
- Analisis gangguan pada saat troubleshooting.
- Dan lain-lain.

TRAKKER ADH-N
OPERATING FEATURES
Sistem Konvensional
Sistem CAN Line
Pada Can Line terdapat tiga klasifikasi transmisi data pada databus yaitu :
1. Class A; Low speed, (pada Windscreen dan lampu-lampu)
2. Class B; Medium speed, (pada AC dan Sound system).
3. Class C; High speed, (pada ABS dan Traction control system).

TRAKKER ADH-N
Keuntungan menggunakan Multiplex system :

1. Total panjang kabel yang diperlukan menjadi lebih pendek (lower cost)
2. Fungsi komponen-komponen yang lebih baik.
3. Sinyal-sinyal dari sensor dapat di shared antar sistem pengontrol.
4. Fungsi Diagnostik yang lebih baik.
Kelemahannya :
1. Jumlah koneksi mungkin bertambah
2. Biaya produksi total kendaraan meningkat.
3. Technical training sangat diperlukan.
4. Fungsi-fungsi sistem tidak dapat di baca pada wiring diagrams

TRAKKER ADH-N
IVECO MULTIPLEX SYSTEM STRUCTURE

Multiplex system digunakan pada kendaraan sebagai central/pusat dari komponen-komponen elektronik (ECU)
yang masing-masing saling berhubungan melalui CAN line. Sistem ini terbagi menjadi 4 bagian yaitu :
1. Untuk mengatur sistem kendaraan seperti ABS, EDC
2. Sebagai pengontrol sistem electrical/electronic seperti lampu-lampu, wiper,
3. Untuk sistem informasi seperti radio, telepon, dan
4. Sebagai display dan pengontrol bodi computer, Instrument cluster.
Multiplex yang dipergunakan pada Trakke ADH-N kendaraan ada 3 bagian yaitu :
1.VDB, Vehicle Data Bus, untuk mengontrol sistem utama kendaraan
2. BCB (Body Control Bus), untuk mengontrol sistem kelistrikan body
3. ECB (Engine Control Bus), untuk mengontrol kerja engine
Sistem CAN line yang digunakan pada IVECO adalah seperti gambar di bawah ini.
A. Sheath
B. White/green twisted wires
Sheath (pembungkus) dapat kita

bedakan melalui warnanya.
BLACK = VDB
GRAY = BCB
Yellow = ECB
A B

TRAKKER ADH-N
IVECO Multiplex system

TRAKKER ADH-N
CAN line efficiency test (BCB dan VDB)

Untuk mengukur efficiency CAN lines yang terpasang pada kendaraan, harus dilakukan pada masing-masing
lines. Sebelum melakukan pengukuran, pastikan baterai sudah di disconnect dan kemudian mengukur konektor
dari BODY COMPUTER dan menghubungkan multimeter digital pada masing-masing pin.
Mengukur VDB line : Konektor D pin 9 dan pin 10

Mengukur BCB Iine : Konektor D pin 7 dan pin 8
RESISTANSI CAN-LINE DAPAT DILIHAT PADA TABEL DI BAWAH INI.

TRAKKER ADH-N
CAN line efficiency test (ECB)
Mengukur ECB line : Konektor OBD pin 6 dan pin 14
RESISTANSI CAN-LINE DAPAT DILIHAT PADA TABEL DI BAWAH INI.

TRAKKER ADH-N
Vehicle Data Bus (V.D.B.)
Kecepatan Transmisi data = 250.000 Bit/Detik

Jumlah ECU = 3 - 8
Warna Kabel = Hitam
Komponen “VDB” pada Kendaraan

TRAKKER ADH-N
Wiring Diagram V.D.B.

TRAKKER ADH-N
Body Control Bus BCB communication line
BCB mengkomunikasikan beberapa ECU pada kendaraan tetapi tidak secara langsung terlibat pada
pusat data (VDB) tetapi hanya mengkomunikasikan ECU-ECU untuk di dalam Kabin.
Spesifikasi
Kecepatan transmisi data = 62,500 Bit/detik
Jumlah ECU yang tersambung = 6+9
Warna kabel = gray

TRAKKER ADH-N
Wiring Diagram BCB

TRAKKER ADH-N
ENGINE CONTROLBUS (ECB)
ICB menghubungkan antara Control di steering column dan Body computer dan juga Instrument
Clucter.
Spesifikasi
Kecepatan transmisi data = 250.000 Bit/detik
Jumlah ECU yang tersambung = 3+7
Warna kabel = Yellow

TRAKKER ADH-N
Wiring Diagram ECB

TRAKKER ADH-N
Diagnose drive 30 poles (72021)

TRAKKER ADH-N
DAFTAR KONEKTOR

TRAKKER ADH-N

TRAKKER ADH-N
LOKASI KONEKTOR DALAM KABIN

TRAKKER ADH-N
LOKASI KONEKTOR PADA CHASSIS

TRAKKER ADH-N
INSTRUMENT-HOLDER DASHBOARD

TRAKKER ADH-N
CENTRAL DASBOARD CONTROL

TRAKKER ADH-N
CONTROLS ON THE STEERING WHEEL
Right hand side:

1. MENU KEY/OK
2. PAGE PUSH BUTTON
3. ESCAPE KEY

TRAKKER ADH-N
LEFT LIGHT CONTROL 54033
1 Windshield wiper (top speed)

2 Windshield wiper (slow speed)
3 Windshield wiper (intermittent)
4 Windshield wiper (one stroke)
5 -
6 Dipped lights on
7 Light flashes
8 Mass
9 Washer electrical pump control
10 -
11 -
12 -
13 -
14 -
15 Right direction indicator
16 Left direction indicator

TRAKKER ADH-N
RIGHT LIGHT CONTROL 54030

TRAKKER ADH-N
WALL PASS/BULKHEAD
RIGHT-HAND DRIVING
Connector A - White (EDC/ADR)
Connector B - Brown (EuroTronic/PTO/INTARDER)
Connector C - Yellow (EBS/ABS/ASR)
Connector D - Blue (ECAS)
Connector E - Green (free)

TRAKKER ADH-N
INSTRUMENT CLUSTER (IC)

TRAKKER ADH-N

TRAKKER ADH-N
A-BLUE connector B-BLACK connector

TRAKKER ADH-N
DISPLAY STRUCTURE

TRAKKER ADH-N
OPTICAL STATUS INDICATOR ON DISPLAY

TRAKKER ADH-N
OPTICAL STATUS INDICATOR ON DISPLAY
DISPLAY INSTRUMENT

TRAKKER ADH-N
Iveco Body Computer (IBC3) (86116)
Body Computer sentral dari sistem Multiplex, yang berfungsi untuk mengatur semua Multiplexer
yang dipasang pada unit/kendaraan. Body computer ditempatkan di samping panel instrumen (sisi
penumpang) yang merupakan pusat semua koneksi-koneksi pada unit.
IBC3 juga merupakan pengontrol MET yang berhubungan melalui BCB.
Input signals: Output signals

• Coolant low level contact
• Windscreen wiper liquid low level contact • Controls illumination
• Alternator warning lamp • Windscreen washer electric pump
• Key 15 • Lh / Rh clearance headlamp
• Additional heater
• Brake system air low pressure sensor • Steps light
• Emergency switch • Internal roof lamp
• Door unlocking pushbutton • Sun roof opening / closing relay
• Rear fog lights switch
• External lights switch • Horns power supply relays
• Headlamp attitude rectifier • Lighter
• Sunroof unlock/lock control • Windscreen electric defroster power supply
• Unfastened seat belts • Remote control switch for inserting loads with
• TGC unlock/lock
• Rear cross differential locking control key in
• Front differential locking control • Fitter outputs
• Longitudinal differential locking control • TGC (Current General Remote Control Switch
• Trailer handle pressure gauge
• Heater immediate engagement control • Central door lock motor control
• Additional mam beam head ght control
• Additional heater engagement control
CAN Line signals :
• Gear in
• Trailer brake signal

TRAKKER ADH-N
Informasi yang akan ditampilkan IBC3 ke IC adalah :

• Fuel level
• Oil level
• External air temperature
• Brake circuit air pressure
IBC3 juga mengontrol lampu-lampu melalui MET dan akan mengontrol secara langsung kerja Air
dryer
Konektor-konektor pada IBC3
konektor “A”

TRAKKER ADH-N
konektor “B”
konektor “C” (Abu-abu)

TRAKKER ADH-N
konektor “D” (Biru)
konektor “E” (Biru)

TRAKKER ADH-N
konektor “F”

TRAKKER ADH-N

TRAKKER ADH-N
Modulo Electric Telaio MET (86117)
MET merupakan multiplexer yang digunakan untuk mengatur fungsi-fungsi sistem electrical body,
yang dihubungkan langsung ke beban seperti lampu, sensor, motor listrik. MET ditempatkan di bawah
kabin. MET merupakan control unit yang berfungsi untuk mensupplay power ke beban, sedangkan
yang mengontrolnya adalah IBC3.
MET memberikan Power untuk komponen-komponen :

• Parking lights
• Parking lights for frtters
• Marker
• Brake lights
• Fog lights and rear fog lights
• Direction indicators
• Reverse gear
• High beam and low beam
• The conditioner compressor
• Fuel filter and prefilter heating
• ECAD solenoid valves
• Servoshift solenoid valve

TRAKKER ADH-N
MET memperoleh Sinyal-sinyal dari berbagai sensor antara lain :

• Reverse gear engaged
• Front differential locked signals • Rear axle brake pads wear status
• Rear differential locked signals • Front parking brake
• Longitudinal differential lock signals • Front brakes converter cylinder end switch
• Under drive gears in • Rear brakes converter cylinder end switch
• Engaging 5th and 6th gears • Side PTO in
• Suspensions air low pressure • Rear or total PTO in
• Hydraulic guide liquid low pressure • Clogged air filter
• Brake liquid low pressure • Clogged air filter
• Air-conditioning system high or low pressure • Fuel level
• Air-conditioning system high or low pressure • Engine oil level
• Front axle brake pads wear status
Pin Konektor “P”

TRAKKER ADH-N
Pin Konektor “A”

TRAKKER ADH-N
Pin Konektor “C”

TRAKKER ADH-N
S.W.I. Multiplex center (86123)
1. Steering Wheel Interface

2. Lever switch sebelah kiri
3. Lever switch sebelah kanan
4. Spiral contact (switch gear)
5. Kunci Kontak

TRAKKER ADH-N

TRAKKER ADH-N
ELECTRONIC ENGINE MANAGEMENT

EDC7 UC31
Electronic Control Unit (ECU) MS6.2 mengatur fungsi-fungsi utama sebagai berikut:
· Penginjeksian bahan bakar
· Fungsi tambahann (Cruise control, speed limiter, power take-off, dan lain-lain)
· Variable Geometry turbine (VGT)
· Aktivasi Engine brake
· Self-diagnosis
· Recovery
Management EDC7 UC31 mengatur fungsi-fungsi seperti di bawah ini.
Pengaturan bahan bakar Pengaturan bahan bakar diatur atau tergantung pada:
- Posisi pedal gas.
- Putaran engine.
- Jumlah udara yang masuk.
Hasil pengaturan dapat juga disesuaikan dengan :
- temperatur air pendinginan.
Pengaturan pengiriman bahan bakar oleh ECU EDC7 juga untuk
menghindari atau mengurangi :
- Kebisingan
- Polusi
- Overload
- Overheating
- Overspeed putaran turbin.
Pengiriman dapat disesuaikan juga ketika ::
- Engine brake diaktifkan
- Penggunaan peralatan tambahan (ASR, pembatas kecepatan,
dan lain-lain).
- Terjadi kerusakan serius sehingga engine dapat mengurangi
power dan bahkan stop.
EDC7 setelah menentukan jumlah pemasukan udara dengan

mengukur volume dan temperaturnya, kemudian menghitung dan
menghasilkan jumlah massa bahan bakar yang akan di injeksikan ke
dalam silinder (mg per pengiriman) juga menghitung temperatur
uap oli. Dalam hal ini hasil perhitungan masa bahan bakar terlebih
dahulu diubah kedalam (mm3 per pengiriman) lalu pada derajat
crankshaft dan lamanya penginjeksian.
Koreksi laju aliran (flow-rate) Ketika masih dingin, engine mengalami hambatan tinggi untuk
berdasarkan temperatur air. pengoperasiannya, gesekan mekanis yang tinggi, oli masih sangat
kental, variasi clearance belum optimal.
Kebanyakan bahan bakar yang diinjeksikan memadat (terjadi
kondensasi) pada permukaan logam yang masih dingin. Oleh karena
itu pada engine yang masih dingin pengiriman bahan bakar lebih
banyak dibandingkan engine yang panas.

TRAKKER ADH-N
Koreksi laju aliran (flow- Apabila terjadi gangguan atau sesuatu yang tidak diharapkan EDC7
rate) untuk mencegah dapat menyesuaikan pemasukan bahan bakar untuk mencegah
kebisingan, asap atau over- gangguan tersebut.
load
Penurunan kecepatan dan Apabila engine mengalami overheating, penginjeksian akan dikurangi
Power. sesuai dengan temperatur air pendingin.
Pengaturan putaran turbin Putaran turbin diatur secara kontinyu, dan memungkinkan disesuaikan
dengan kerja VGT.
Pengecekan saat Awal penyemprotan bahan bakar (waktu start pengiriman, ditunjukan
penyemprotan secara dalam derajat) dapat berbeda-beda, walaupun berbeda jalur dari satu
elektronik silinder ke silinder lainnya, yang mana kekecepatan aliran dihitung sama
untuk tiap silinder sebagai fungsi beban engine (posisi gas, rpm engine
dan udara masuk).
Penyetelan saat penyemprotan disesuaikan dengan
- fase akselerasi
- tergantung pada temperatur udara
dan hal ini dipergunakan untuk menentukan:
- pengurangan emisi, kebisingan dan kelebihan beban.
- akselerasi kendaraan yang lebih baik.
Pengatur kecepatan (speed Electronic speed regulator bekerja ketika putaran engine
regulator) - minimum dan maksimum
- semua kecepatan
hal ini menghasilkan kestabilan pada semua tingkat putaran engine.
Engine Startup Saat pertama kali engine berputar, terjadi sinkronisasi antara fase yang
terjadi pada silinder 1 sinyal yang dikirimkan oleh sensor (sensor
flywheel dan sensor distribution shaft).
Ketika engine startup sinyal dari pedal gas diabaikan. Kecepatan aliran
bahan bakar diset hanya bergantung pada temperatur air.
Ketika putaran engine (flywheel) bertambah dan tidak digerakan oleh

starting system barulah pedal gas dapat berfungsi.
Cold startup Cold startup dapat terjadi meskipun hanya satu dari tiga sensor
temperatur (air, udara atau gas oil) menunjukan temperatur dibawah
100 C, pre-post heating akan diaktifkan.
Saat kunci kontak ON, pre-heating warning light akan menyala sampai
temperatur berubah (karena udara di intake manifold dipanaskan),
kemudian lampu berkedip dan engine dapat di start.

TRAKKER ADH-N
Hot startup Jika temperatur menunjukan diatas 100 C, jika kunci kontak ON lampu
peringatan menyala selama 2 detik kemudian padam, dan pada kondisi ini
engine dapat di start.
Saat berjalan Ketika kunci kontak diputarkan, unit akan menyimpan informasi ke memori
(Run up) utama sampai engine berhenti.
After Run saat setiap engine dimatikan melalui kunci kunci kontak, unit menunjukan
masih mensuplay untuk beberapa saat melalui relay utama.
Dan membiarkan memori mikroprosesor mentransfer beberapa data dari
memory utama (untuk tipe data yang mudah berubah) ke yang tetap, dari
RAM ke ROM, agar data selalu tersedia apabila engine di start
Data penting ini memuat:
- Variasi setting engine (engine minimum, dan lain-lain)
- Kalibrasi untuk beberapa komponen
- Failure memori
Proses berjalan beberapa detik, umumnya 2 sampai 7 detik (tergantung

pada jumlah data yang disimpan), dan setelah itu ECU mengirim perintah
ke relay utama dan memutuskan arus dari batere.
PERHATIAN! Sangat penting selalu mengikuti prosedur di atas.

Jangan mematikan engine dengan mencabut kabel batere, atau mencabut
kabel batere kurang dari 10 detik setelah engine mati.
Jika hal ini sering dilakukan ECU akan cepat rusak.
Pemutusan Cut off adalah penghentian penyaluran bahan bakar selama engine
(cut off) mengalami perlambatan atau engine brake aktif.
Untuk mengurangi sambungan, panjang kabel ke injektor yang dapat menyebabkan noise ketika
pengiriman sinyal, ECU dipasangkan langsung pada blok engine yang dilengkapi heat exchanger dan
menggunakan bahan elastis untuk mengurangi getaran dari engine.

TRAKKER ADH-N
EDC centre (85150)

Konektor A
12 16
6 11
1 5
6 8 16 9 15 22
1 3 23 30 36 29
A. Injector connector - B. Chassis/Cabin connector- C. Sensor connector
Pin Konektor “A”

TRAKKER ADH-N
Pin Konektor “C”
Keterangan Warna

TRAKKER ADH-N
Pin Konektor “B”

TRAKKER ADH-N
KOMPONEN-KOMPONEN EDC7 UC31
POMPA INJEKTOR (78247)
Komponen utama pompa injektor ada tiga bagian:

A) Katup solenoid
B) Unit pompa
C) Pengabut (Nozzle)
Tiga bagian ini TIDAK DAPAT diganti masing-masing dan TIDAK DAPAT diperbaiki.
Unit pompa digerakan secara mekanik melalui rocker arm, yang kemudian mengkompresi bahan
bakar yang terdapat di delivery chamber.
Nozzle, yang susunan dan operasi sama dengan injektor tradisional, akan terbuka oleh tekanan
bahan bakar dan menginjeksikannya ke dalam ruang bakar dan bahan bakar menjadi atom-atom
kecil.
ECU mengontrol langsung Katup solenoid berdasarkan sinyal-sinyal yang diterima dari sensor-
sensor.
Injector holder terdapat pada bagian bawah pompa-injektor merupakan bagian yang masuk ke
dalam kepala silinder
Solenoid valve merupakan tipe NO (Normally open)

Resistance coil = 0.55 - 0.57 Ohm
Maksimum Arus yang masuk = 12 - 15 Ampere

TRAKKER ADH-N
Kode Warna

TRAKKER ADH-N
VGT control diagram
1. Service reservoir 6. Turbine actuator

2. Shut off solenoid 7. Turbine rpm sensor
3. Air filter 8. EDC control unit
4. VGT solenoid 9. Body Computer
5. Turbocharging pressure sensor 10. Switch
(lokasi di intake manifold)

TRAKKER ADH-N
VGT component
A. Actuator - B. Turbine rpm sensor - C. Turbo compressor - D. VGT actuator position sensor -
E. VGT activator control electro valve

TRAKKER ADH-N
VGT Solenoid Valve

VGT solenoid valve merupakan tipe NC Valve
yang ditempatkan disebelah kiri engine di bawah
turbocharger (Cursor 8) atau di depan blok
silinder (Cursor 10 dan 13). ECU melalui Pulse
Width Modulation (PWM) signal mengendalikan
solenoid valve ini untuk mengatur turbine ac-
tuator dengan pengaturan supply pressure dari
service tank.
VGT solenoid valve dihubungkan dengan ECU
melalui pin C1 / C3.
Coil resistance sebesar 20 - 30 Ohm.
Turbine Revolution Sensor (48043)
Sensor ini merupakan tipe sensor induktif yang ditempatkan pada impeller spindle. Sensor menghasilkan
sinyal yang diperoleh dari gaya magnetis. Sinyal yang dihasilkan oleh sensor ini digunakan ECU untuk
menentukan putaran turbine (putaran maksimum 120.000 rpm).
Sensor ini dihubungkan ke ECU melalui pin C20 / C30. Coil resistance sebesar 900-1000 Ohm.

TRAKKER ADH-N
Inlet Manifold Air Pressure Sensor

dan Temperatur sensor (85156)
Tegangan output sensor tergantung putaran engine.

minimum 450 - 550 rpm = 0.9 - 1.1 V
maximum 2660 rpm = I + U3 V
Sensor ini merupakan pressure element transducer.

Disupplay dengan tegangan referensi 5 Volt.
Dihubungkan ke electronic control unit melalui pins
C25 (ground)
C33 (Power)
C36 (temperatur)
C34 (pressure)

TRAKKER ADH-N
Fuel Temperatur Sensor (47042)
Sensor ini merupakan N.TC. sensor.

Dihubungkan ke electronic control unit melalui pins C18 dan C35
Tahanan sensor akan sangat tergantung pada temperatur pengukuran.

TRAKKER ADH-N
Fuel Blocked Sensor
Sensor ini biasanya terbuka dan dipasangkan pada Fuel filter.

Ketika terjadi penyumbatan, sinyal akan dikirimkan ke METyang berhubungan dengan Iveco Display
melalui Body Computer.
Relay Pre-Heating
Merupakan Electro magnetic relay.

Nilai resistans 650 Ohm

TRAKKER ADH-N
Fly Wheel Sensor (48035)
Sensor ini merupakan inductive sensor.

Dihubungkan dengan control unit melalui pins C23 dan C19
Magnetic gap Tidak perlu disetel.
Sensor resistance is = 900 Ohm.

TRAKKER ADH-N
Sensor Putaran Turbocharger (48043)

Dihubungkan ke control unit melalui pins C30 dan C20
Magnetic gap Tidak perlu di setel
Sensor resistance is = 900 Ohm.
Engine Brake Solenoid Valve
Switch ini merupakan ON/OFF N.C. solenoid valve

Dihubungkan ke electronic control unit melalui pins A8 dan A7
Coil resistance is = 37 - 47 Ohm.
Engine brake bekerja hanya jika putaran engine diatas 1000 rpm.

TRAKKER ADH-N
Sensor Tekanan & Temperatur Oli
Sensor ini merupakan pressure element

transducer.
Disupplay dengan tegangan referensi 5 Volt.
Dihubungkan ke electronic control unit
melalui pins
C24 (ground)
C32 (Power)
C27 (temperatur)
C28 (pressure)
Sensor tekanan oli dipasangkan pada Filter mounting.

Berfungsi untuk mendeteksi nilai tekanan dan temperatur oli dan kemungkinan terjadi Low pressure
yang dapat terlihat di Iveco Display
Sensor Temperatur Air Pendingin (85153)
Sensor ini merupakan N.TC. sensor.

Tahanan sensor akan sangat tergantung pada temperatur pengukuran.
Pada temperatur 60 - 90 oC maka tegangan antara ke-dua pin sensor tersebut

sekitar 0.6-2.4 Volt

TRAKKER ADH-N
Camshaft speed Sensor (48042)

Magnetic gap tidak perlu di setel.
Resistance = 900 Ohm,

TRAKKER ADH-N
PRE-POST HEATING RESISTANCE

Pre-post heating resistance ini dipasang antara cylinder head dan inlet manifold yang berfungsi untuk
memanaskan udara ketika pre/post heating aktif. Ketika kunci kontak di On-kan jika salah satu dari
sensor-sensor temperatur coolant, udara, dan uap oli menunjukan temperatur dibawah 10 C, ECU
akan mengaktifkan pre-post heating resistance dan menyalakan warning light di dashboard untuk
beberapa saat tergantung temperatur. ketika temperatur cukup, lampu akan berkedip yang menandakan
bahwa engine memungkinkan untuk di start. Nilai tahanannya sebesar 0.7 Ohm.

TRAKKER ADH-N
Diagram Kerja EDC7 UC31

TRAKKER ADH-N
EUROTRONIC AUTOMATIC TRANSMISSION
Generasi baru EuroTronic transmissions merupakan Gearbox mechanical tetapi dapat dioperasikan
secara full automatic yang bekerja secara electro-pneumatic.
Keuntungan menggunakan transmisi ini antara lain :
- Efisiensi
- Reliabilitas
- Ramah lingkungan
- Safety
Sistem transmisi otomatis ini juga dapat berintegrasi dengan ECU lain seperti VCM, EDC7 dan ABS.
Selain mengoperasikan transmisi secara otomatis, Eurotronic juga mengoperasikan clutch (kopling)
secara otomatis selama proses perpindahan gigi (shifting). Ketika operator akan memindahkan/mengganti
posisi gigi transmisi, juga tidak usah melepas pedal gas.

TRAKKER ADH-N
Transmission/clutch connection diagram with the compressed air system
I. Pressure limiter valve - 2. Normal purge valve - 3. 10-1 reservoir - 4. Air pressure switch -
5. Pressure control socket -6. 5-1 reservoir - 7. Distributor element - 8. Controlled pressure valve - 9.
Reservoir - 10. Normal purge valve -II. APU Air Processing Unit - 12. Compressor.
F = Clutch
C = Transmission

TRAKKER ADH-N
Display pada Instrument Cluster
Informasi yang diperlukan operator akan di tampilkan pada sistem yang disebut Instrument Cluster.

TRAKKER ADH-N
Diagram Kerja Eurotronic Transmisi
I. Multifunction lever - 2. Steering Wheel Interface - 3. Instrument Cluster - 4. PTO solenoid valves -
4b. PTO on warning switches - 5. EM centre - 6. Backup lights - 7. M.E.T. - 8. Body Controller -
9. Door open switch - 10.VCM centre -II. PTO on request switches - 12. PT02 on request switches -
13. Intarder centre - 14. OFF ROAD pushbutton - 15. EDC centre - 6. Tachograph - 17. External buzzer -
18. Proportional solenoid valve - 19. Water temperature sensor - 20. Engine cutout solenoid valve -
21. Accelerator pedal - 22. Gearshift/transmission electronic control unrt - 23. Diagnosis connection -
24. ON/OFF solenoid valve - 25 VGT solenoid valve - 26. Speed limfter activation switch -
27. Gear selection buttons

TRAKKER ADH-N
Lokasi Komponen-komponen Transmisi
I. Clutch actuator -2. Tachograph gearshihVtransmission outgoing speed sensor-

3 Transmission outputshaft speed sensor for sensor - 4. Gearshift idling position sensor -
5. Frame side centre connector - 6. Vehicle Data Bus VDB CAN line - 7. VDB CAN line -
8. Gearshift/transmission electronic centre - 9. Gearsh ft/transmission side centre connector

TRAKKER ADH-N
Electronic gearcase/ Transmisi Aktuator (86004)
ECU ini sebagai pengatur transmisi agar bisa bekerja

secara otomatis, dan bekerja secara terintegrasi dengan
EDC MS 6.2
Sistem ini akan mengatur secara otomatis pemilihan
gigi yang tepat, mengontrol clutch dan engine selama
perpindahan gigi (shifting).
Operator dapat memindahkan gigi dengan
menggerakan gearshift lever tanpa perlu melepas
accelerator pedal.
Transmission Actuator
Transmission actuator terletak pada Electronic gearcase di baguan atas main gearbox. Actuator terdiri
dari 10 buah electro valve, control cylinder dan sensor-sensor. ECU mengatur supplay power ke
berbagai variasi electro valves sesuai dengan gear/speed yang dipilih berdasarkan sinyal dari sensor-
sensor.
Tekanan kerja Actuator sebesar 7 bar.
Komponen-komponen pada Actuator
Actuator tidak dapat dilakukan overhaul.
Yl Inertia brakes control electro valve Untuk melepas Actuator, Transmission
Y2 Fast Splitter control electro valve harus pada posisi NETRAL
Y3 Slow Splitter control electro valve
Y4 Speed selection control electro valve
Y5 Speed selection control electro valve
Y6 Gear meshing control electro valve
Y7 Gear meshing control electro valve
Y8 Downshifted speed epicyclical unit control electro valve
Y9 Normal speed epicyclical unit control electro valve
Y10 Impressed air supply electro valve
B2 Transmission input rpm sensor
B4 Selected speed sensor
B5 Selector position sensor
B6 Normal and downshifted speed epicyclical unit position sensor
B7 Splitter position sensor
Electro valves merupakan valve tipe N.C on/off yang disupplay dengan tegangan sebesar 24 Volt.
Resistance electro valve pada temperatur 20 °C adalah sebesar 64,2 Ohm.
Sensor tipe Induktif untuk mengukur putaran input shaft (sensor B2) mempunyai Resistance sebesar
1 Kohm dengan 40 buah Phonic wheel.
Sensor-sensor merupakan tipe induksi juga dengan resistance sebesar 69 Ohm pada20 °C.
Sensor untuk mengukur tekanan angin juga terdapat di dalam transmission actuator.

TRAKKER ADH-N
Konektor Transmisi Aktuator
Cabine side connector XI Clutch actuator/sensors connector X2

(Vehicle) (Transmission)

TRAKKER ADH-N
LOKASI PADA KENDARAAN

TRAKKER ADH-N
CLUTCH ACTUATOR
Clutch actuator terletak di bagian bawah clutch bell. Clutch actuator terdiri dari empat buah electro
valves, actuator cylinder dan Sensor posisi clutch. Clutch actuator disesuaikan untuk mengoperasikan
clutch 17.5" single-disc melalui ratio lever 2.09.
Pada keadaan engine hidup sinyal pada accelerator pedal sensor dari E.D.C. memberikan input pada
ECU Transmisi, kemudian ECU Transmisi akan memberikan power pada electro valves untuk me-
release atau meng-enggage clutch baik secara lambat maupun secara cepat.
Komponen-komponen Clutch-Actuator
YI4 - Fast clutch engagement electro valve
Y15 - Slow clutch engagement electro valve
YI6 - Fast clutch release electro valve
YI7 - Slow clutch release electro valve
S - Clutch run position sensor
T - Air vent cap
Actuator operating pressure is I I bars.
Spesifikasi :
Operating fluid air (min. 6 bar max I 1.5 bar)
Power 24 Volt
Load on lever in operating conditions 382 kg
Operating temperature 40 °C + - 120 °C
Cylinder diameter 110 mm
Piston travel 70 mm
Pin pada Clutch Actuator

Electro valve tipe N.C on/off disupplay dengan tegangan 24 Volt dan mempunyai resistansi (tahanan)
sebesar 14 + 20 Ohm.
Travel sensor disupplay dengan tegangan 5 Volt dan akan menghasilkan Feed back signal sebesar 0,5
dan 4,5 Volt. Clutch actuator dihubungkan melalui konektor 10 pin.
A. 20-pole connector - B. Output transmission rpm sensors

TRAKKER ADH-N

TRAKKER ADH-N
VEHICLE CONTROL MODULE (VCM)
Electronic control unit ini berhubungan dengan ECU lain melalui : Vehicle Data Bus (VDB) dan Engine
Control Bus (ECB).VCM mempunyai beberapa fungsi antara lain :
Mengontrol pengoperasian Engine :

pada unit ini pedal gas (accelerator pedal) di hubungkan langsung dengan VCM. Sinyal dari pedal gas di
terima dan di proses oleh VCM kemudian sinyal tersebut dipergunakan oleh VCM untuk mengontrol
kerja engine melalui kabel ECB ke EDC7.VCM juga yang mengontrol supaya engine memperoleh torsi
(torque) yang diperlukan dengan cara mengontrol putaran engine dan posisi pedal gas.
Mengatur Torque dan Putaran Engine:

Inputan dari berbagai control unit (ABS,Transmisi, dan body builder) untuk mengontrol engine ketika
terjadi pengereman, perpindahan gigi transmisi atau ketika PTO di aktifkan.
Speed Limiter :
VCM juga menentukan torsi yang diperlukan untuk mencegah kecepatan melampaui batas yang
ditentukan oleh speed limiter.
Cruise Control :
VCM juga berfungsi mengatur kecepatan kendaraan sesuai dengan kecepatan yang diinginkan dengan
menekan switch cruise control.
Engine starting / stopping control logic and associated safety devices:

VCM juga menentukan pengontrolan engine dari kabin, dari ruang engine atau dari body builder.
Power take off (PTO mode):

VCM juga mengatur putaran engine ketika PTO diaktifkan (PTO 0, 1, 2, 3)
Low Idle control logic:

VCM juga mengatur putaran low idle dan high idle engine
Exhaust Brake activation logic:

VCM juga mengatur pengontrolan engine brake berdasarkan sinyal dari control unit lain (ABS,
Transmisi)
Engine cooling fan activation logic (Baruffaldi):

VCM mengatur kapan cooling fan akan aktif
ZF Simple H Gearbox:
VCM mengontrol solenoid valve untuk menentukan perpindahan dari low range ke high range pada
kondisi yang aman dan sesuai.
New EUROTRONIC lever :

VCM mengontrol kerja eurotronic transmisi dengan memberikan sinyal dari switch-switch yang ada
di kabin.

TRAKKER ADH-N
Lokasi VCM
VCM terletak di dalam kabin pada sisi

penumpang sebelah bawah.
PIN-PIN pada VCM

Konektor X1

TRAKKER ADH-N
Konektor X3

TRAKKER ADH-N

TRAKKER ADH-N
ABS-EBL system
(Anti-lock Brake System - Electronic Brake Limiter)

TRAKKER ADH-N
Electronic gearcase for ABS system (88000)
ECU ini mengatur Sistem Rem dengan membuat pengereman yang sesuai dengan parameter-
parameter kendaraan. ECU ini berkomunikasi dengan ECU lain melalui CAN line melalui Vehicle
Data Bus (VDB).
Logika Kerja ABS

TRAKKER ADH-N
Konektor ECU ABS
Connector X1
Connector X2

TRAKKER ADH-N
Solenoid valve for ASR control (78053)
It is a N.C.-type and it has the function to operate an ASR device to assure the differentatied braking
intervention on the bridge and avoid the slippings

TRAKKER ADH-N
Sensor for ABS/EBS system (88001)
A. Phonic Wheel
B. Sensor
Inductive type sensor.

Resistance — I to 2 K Ohm
Gap between sensor / sensor gear wheel 0.8 - 1.6 mm.
Number of teeth in sensor gear wheel 100.

TRAKKER ADH-N
Solenoid valve for ABS/EBS (78052)

TRAKKER ADH-N
Semielectronic Air Processing Unit (61104)
Semielectronic Air processing (SAPU) yang dipergunakan pada Trakker ADH-N di control oleh
MET dengan perintah dari IBC3. pada SAPU terdapat 2 solenoid valve dan juga dilengkapi oleh
pressure sensor. SAPU akan melakukan Cut-off apabila tekanan yang dihasilkan sudah mencapai
10.5 bar.

TRAKKER ADH-N

TRAKKER ADH-N
Duplex Distributor Valve
Konektor Pneumatik :
11 - Suplay dari Tangki angin sistem angin belakang
12 - Suplay dari tangki angin sistem rem depan
21 - Delivery angin ke distributor relay valve dan trailer
22 - Delivery angin ke relay rem depan
3 - exhaust
Konektor Electrikal :
1 - Positive untuk lampu rem/ EDC
2 - Input positive
3 - Positve untuk EDC
4 - Input positive

TRAKKER ADH-N

TRAKKER ADH-N
EXPANSION MODULE (EM)
EM berfungsi sebagai control unit yang mengatur kerja sistem PTO bersama-sama dengan control unit
lain seperti EDC, VCM, dan transmisi.
Identifikasi Pin :
Konektor X1

TRAKKER ADH-N
Skema Kerja PTO Sistem

TRAKKER ADH-N
Tachograph (40011) Tachograph (40011)
1. Display
2. Keypad (driver-1)
3. Card feeder slot-1
4. Download interface / calibration interface
5. Keypad driver-2
6. Card feeder slot-2
7. Release button, printer drawer
8. Tear-off edge
9. Keys of Display menu
Sensor Kecepatan Kendaraan

TRAKKER ADH-N
Identifikasi Pin

4 Electrical &amp; Electronic

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

4 Electrical &amp; Electronic

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

TRAKKER ADH-N

ELECTRICAL & ELECTRONIC

PT Chakra Jawara 4-1 Training & Development

THIS PAGE LEFT BLANK INTENTIONALLY

Training & Development 4-2 PT Chakra Jawara

TINDAKAN-TINDAKAN UMUM KESELAMATAN KERJA

PT Chakra Jawara 4-3 Training & Development

Untuk melakukan pengelasan, Ikuti Prosedur di bawah ini !

Training & Development 4-4 PT Chakra Jawara

TITIK-TITIK MASA (GROUND)

PT Chakra Jawara 4-5 Training & Development

Blok warna Merah (70602)

Blok warna Putih (70605)

Blok warna Hitam (70001)

Training & Development 4-6 PT Chakra Jawara

Blok warna Hitam (70401)

Blok warna Hitam (70402)

Blok warna Hitam (70403)

Blok Fuse di IBC

PT Chakra Jawara 4-7 Training & Development

Training & Development 4-8 PT Chakra Jawara

PT Chakra Jawara 4-9 Training & Development

Training & Development 4 - 10 PT Chakra Jawara

PT Chakra Jawara 4 - 11 Training & Development

47043 Engine fan temperature sensor

Training & Development 4 - 12 PT Chakra Jawara

PT Chakra Jawara 4 - 13 Training & Development

Training & Development 4 - 14 PT Chakra Jawara

PT Chakra Jawara 4 - 15 Training & Development

THIS PAGE LEFT BLANK INTENTIONALLY

Training & Development 4 - 16 PT Chakra Jawara

CAN-Line (CONTROLLER AREA NETWORK)

PT Chakra Jawara 4 - 17 Training & Development

Sistem CAN Line

Training & Development 4 - 18 PT Chakra Jawara

Keuntungan menggunakan Multiplex system :

PT Chakra Jawara 4 - 19 Training & Development

IVECO MULTIPLEX SYSTEM STRUCTURE

Sheath (pembungkus) dapat kita

Training & Development 4 - 20 PT Chakra Jawara

IVECO Multiplex system

PT Chakra Jawara 4 - 21 Training & Development

CAN line efficiency test (BCB dan VDB)

Mengukur VDB line : Konektor D pin 9 dan pin 10

RESISTANSI CAN-LINE DAPAT DILIHAT PADA TABEL DI BAWAH INI.

Training & Development 4 - 22 PT Chakra Jawara

CAN line efficiency test (ECB)

Mengukur ECB line : Konektor OBD pin 6 dan pin 14

RESISTANSI CAN-LINE DAPAT DILIHAT PADA TABEL DI BAWAH INI.

PT Chakra Jawara 4 - 23 Training & Development

Vehicle Data Bus (V.D.B.)

Kecepatan Transmisi data = 250.000 Bit/Detik

Komponen “VDB” pada Kendaraan

Training & Development 4 - 24 PT Chakra Jawara

Wiring Diagram V.D.B.

PT Chakra Jawara 4 - 25 Training & Development

Body Control Bus BCB communication line

Training & Development 4 - 26 PT Chakra Jawara

Wiring Diagram BCB

PT Chakra Jawara 4 - 27 Training & Development

ENGINE CONTROLBUS (ECB)

Training & Development 4 - 28 PT Chakra Jawara

Wiring Diagram ECB

PT Chakra Jawara 4 - 29 Training & Development

4 Electrical & Electronic

4 Electrical & Electronic