Laporan Kerja Praktek ITS 2016

LAPORAN KERJA PRAKTEK
PT.SUZUKI INDOMOBIL MOTOR

PLANT TAMBUN 1
BEKASI
MANAJEMEN PERAWATAN MESIN KONVERSI ENERGI

DIVISI POWER PLANT
Dosen Pembimbing :
Dr. Hendro Nurhadi, Dipl-Ing, Ph.D.
Oleh :
1. Ilham Pamuji Utomo 2114 030 025

2. Prima Atmaditza Zulfikar 2114 030 092
PROGRAM STUDI DIPLOMA III

JURUSAN TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2016
PT. SUZUKI INDOMOBIL MOTOR
PLANT TAMBUN 1
LEMBAR PENGESAHAN
PLANT TAMBUN 1
BEKASI
PERIODE 18 JULI 2016 – 18 AGUSTUS 2016
Disusun Oleh :
1. Ilham Pamuji Utomo 2114 030 025
2. Prima Atmaditza Zulfikar 2114 030 092
Telah disetujui dan disahkan :
Section Head Pembimbing Kerja Praktek

Power Maintenance
Harwito Tarman
NIK. 2779 NIK. 5282
Mengetahui :
HRD
Achmed Zaelani
PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN ii

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA
PLANT TAMBUN 1
KATA PENGANTAR
Segala puji dan syukur hanya milik Allah SWT. Saya bersaksi bahwa tiada Tuhan
selain Allah SWT. Rasa syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT atas segala nikmat,
petunjuk dan pertolongan-Nya dan terimakasih yang mendalam penulis sampaikan kepada
nabi besar Muhammad SAW yang telah memberi petunjuk kepada jalan kebenaran, dimana
dari hal yang sangat berat tapi semua pintu dimudahkan oleh Allah SWT hingga akhirnya
penulis dapat menyelesaikan penyusunan laporan kerja pratek “ MANAJEMEN
PERAWATAN MESIN KONVERSI ENERGI DIVISI POWER PLANT ” disusun
sebagai salah satu menyelesaikan mata kuliah wajib di Program Studi D3 Teknik Mesin FTI-
ITS. Penulis menyampaikan ucapan terima kasih kepada semua pihak atas segala bantuan dan
dorongan serta dedikasinya yang telah membantu penyusunan Laporan Kerja Pratek ini
hingga selesai. Ucapan terima kasih penulis sampaikan kepada:
1. Bapak Dr. Hendro Nurhadi, Dipl,-Ing, Ph.D, sebagai dosen pembimbing Kerja Praktek
yang telah banyak membantu penulis dalam menyelesaikan laporan kerja pratek.
2. Bapak Ir. Heru Mirmanto, M.T, selaku Ketua Program Studi D3 Teknik Mesin FTI –
Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya.
3. Bapak Ir. Denny ME Soedjono, M.T, selaku Koordinator Kerja Praktek Program Studi
D3 Teknik Mesin FTI-ITS.
4. Bapak Achmed Zaelani, selaku HRD PT.Suzuki Indomobil Motor Tambun Area
5 Bapak Harwito, sebagai Section Head Departement Power Maintenance di PT.Suzuki
Indomobil Motor Plant Tambun 1, Bekasi.
6. Bapak Ngadiyo, sebagai Ass. to Section Head Power Plant, Departement Power
Maintenance yang telah memberikan pengarahan, tempat dan fasilitas dalam pelaksanaan
kerja pratek ini.
7. Bapak Risdiyanto, yang telah membantu mengarahkan dalam pelaksanaan kerja pratek.
8. Bapak Tutus Nugroho, yang telah memberi banyak ilmu dan penjelasan -penjelasan di
lapangan.
9. Bapak Tarman, sebagai pembimbing kerja praktek di PT.Suzuki Indomobil Motor yang
telah memberi banyak ilmu dan nasehat dilapangan.
10. Bapak Achmad Dwi Riyanto, Line leader divisi Power Plant, Departement Power
Maintenance yang juga sebagai pembimbing di PT. Suzuki Indomobil Motor yang telah
banyak membantu dalam proses penyelesaian laporan ini.
PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN iii

PLANT TAMBUN 1
11. Seluruh anggota divisi Power Plant, sebagai pengawas lapangan yang telah banyak
membantu dan juga memberi ilmu yang bermanfaat dalam pelaksanaan kerja pratek ini.
12. Seluruh karyawan PT. Suzuki Indomobil Motor Plant Tambun 1 atas bantuan dan
dukungannya selama pelaksanaan kerja pratek.
13. Teman-teman mahasiswa D3 Teknik Mesin FTI-ITS yang telah berbagi ilmu, memberi
masukan dan juga referensi dalam proses pengerjaan laporan ini.
14. Orang Tua dan Keluarga yang selalu mendoakan dan memberi semangat kepada
penulis.
Kekurangan adalah sebuah keniscayaan. Sebagai tanggung jawab atas segala

kekurangan, penulis membuka diri untuk segala kritik dan saran yang konstruktif atas tulisan
ini. Penulis juga berharap akan ada penelitian-penelitian selanjutnya yang dapat
menyempurnakan dan memperbaiki segala kekurangan yang ada dalam penelitian ini.
Kesempurnaan hanya milik Yang Maha Sempurna, Allah SWT.
Bekasi, 18 Agustus 2016
Penulis.
PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN iv

PLANT TAMBUN 1
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ................................................................................................ i

LEMBAR PENGESAHAN ...................................................................................... ii
KATA PENGANTAR .............................................................................................. iii
DAFTAR ISI ............................................................................................................. v
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................ vii
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ........................................................................................ 1
1.2 Tujuan
1.2.1 Tujuan Pelaksanaan Kerja Praktek ....................................... 2
1.2.2 Tujuan Khusus........................................... ........................... 3
1.3 Manfaat
1.3.1 Bagi Mahasiswa .................................................................... 3
1.3.2 Bagi Institut Teknologi Sepuluh Nopember ......................... 3
1.3.3 Bagi PT.Suzuki Indomobil Motor ........................................ 4
1.4 Batasan Masalah ..................................................................................... 4
1.5 Metodologi .............................................................................................. 4
1.6 Sistematika Penulisan ............................................................................. 5
BAB II PROFIL PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Perusahaan ................................................................................. 6
2.2 Logo Perusahaan ..................................................................................... 8
2.3 Moto Suzuki Group ................................................................................ 8
2.4 Fungsi Sosial dan Ekonomi Perusahaan ................................................. 9
2.5 Struktur Organisasi ................................................................................. 12
2.5 Deskripsi Kerja ....................................................................................... 19
BAB III KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3)
3.1 Penerapan K3 di PT.Suzuki Indomobil Motor ....................................... 20
3.2 Batasan dan Sasaran Keselamatan Kerja ................................................ 20
3.3 Kebijakan K3 .......................................................................................... 21
3.4 Prinsip Dasar ........................................................................................... 22
3.5 Implementasi K3 di Tempat Kerja .......................................................... 26
PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN v

PLANT TAMBUN 1
BAB IV MANAJEMEN PERAWATAN

4.1 Definisi .................................................................................................... 31
4.2 Tujuan Perawatan .................................................................................... 32
4.3 Jenis-jenis Perawatan .............................................................................. 32
4.4 Sistem Manajemen Perawatan ................................................................ 34
4.5 Perawatan Mesin ..................................................................................... 36
4.6 Prosedur Pelaksanaan Perawatan dan Perbaikan .................................... 46
BAB V DEPT. POWER MAINTENANCE
5.1 Power Maintenance Section .................................................................... 48
5.2 Struktur Organisasi Power Maintenance ................................................ 49
5.3 Tugas dan Wewenang ............................................................................. 49
5.4 Ruang Lingkup Kerja .............................................................................. 53
5.5 Rencana Kerja ......................................................................................... 55
BAB VI BOILER
6.1 Dasar Teori ............................................................................................. 59
6.1.1 Pengertian ................................................................................ 60
6.1.2 Klasifikasi Boiler ..................................................................... 60
6.2 Komponen Boiler .................................................................................... 63
6.3 Spesifikasi Boiler .................................................................................... 66
6.4 Prinsip dan cara Kerja Boiler .................................................................. 67
6.5 Kerusakan dan Maintenance Boiler ........................................................ 69
6.6 Efisiensi dan Cost Boiler ........................................................................ 73
6.7 Perhitungan dengan Metode langsung dalam Menentukan Efisiensi Boiler 75
BAB VII PENUTUP
7.1 Kesimpulan ............................................................................................. 78
7.2 Saran ....................................................................................................... 78
DAFTAR PUSTAKA .............................................................................................. 79
LAMPIRAN ............................................................................................................. 80
PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN vi

PLANT TAMBUN 1
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Logo Perusahaan ............................................................................... 8

Gambar 2.2 Struktur Organisasi PT.Suzuki Indomobil Motor ...................... 13
Gambar 3.1 Simbol Safety ..................................................................................... 29
Gambar 3.2 Simbol Safety ..................................................................................... 30
Gambar 5.1 Struktur Organisasi Dept. Power Maintenance ............................. 49
Gambar 5.2 Contoh Rencana kerja Dept. Power Maintenance ....................... 58
Gambar 6.1 Contoh-contoh Boiler ........................................................................ 59
Gambar 6.2 Fire Tube Boiler ................................................................................. 60
Gambar 6.3 Water Tube Boiler ............................................................................. 61
Gambar 6.4 Boiler Miura Bagian Depan (Luar) ................................................. 63
Gambar 6.5 Boiler Miura Bagian Depan (Dalam) ............................................... 64
Gambar 6.6 Boiler Miura Bagian Belakang ......................................................... 64
Gambar 6.7 Boiler Miura ....................................................................................... 66
Gambar 6.8 Diagram Neraca Energi Boiler ......................................................... 74
Gambar 6.9 Faktor-faktor Penyebab Berkurangnya Energi pada Boiler ........ 74
PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN vii

PLANT TAMBUN 1
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Perguruan tinggi sebagai bagian dari sistem pendidikan nasional bertujuan

mengembangkan para mahasiswanya menjadi manusia Indonesia yang beriman dan bertaqwa
kepada Tuhan Yang Maha Esa, berbudi pekerti luhur, memiliki pengetahuan dan keterampilan
yang mantap dan mandiri, serta rasa tanggung jawab kemasyarakatan dan kebangsaan
Indonesia. Sekaligus juga memiliki sikap dan kemampuan akademik yang dapat menerapkan,
mengembangkan dan menyebarkan ilmu pengetahuan dan teknologi melalui pengembangan
sumber daya manusia, penelitian dan pengkajian untuk menunjang industrialisasi dalam
rangka mewujudkan kesejahteraan masyarakat.
Tujuan umum pendidikan tinggi adalah membentuk sarjana yang sujana, hanya akan
dapat dicapai melalui pola pengembangan sikap dan perilaku yang terintegrasi melalui
kegiatan akademis dan non akademis. Untuk itu seorang mahasiswa dituntut mampu
menyerap sebanyak-banyaknya ilmu keprofesian dan pengetahuan lain yang menunjang
pengabdiannya di masyarakat.
Konsekuensi hal tersebut adalah tetap diperlukannya partisipasi dari segenap unsur yang
terkait dalam sistem pendidikan nasional. Dunia kerja sebagai bagian integral pendidikan
nasional yang berfungsi sebagai pengguna output dari sistem perguruan tinggi tetap
merupakan penunjang utama keberhasilan sistem pendidikan, karena disitulah output dari
perguruan tinggi diuji untuk dihadapkan pada dunia nyata. Namun yang sering ditemui adalah
kekurangmampuan lulusan perguruan tinggi menghadapi kenyataan dalam dunia kerja.
Berangkat dari hal-hal tersebut diatas maka diperlukan unsur-unsur penunjang untuk
mencapai tujuan tersebut. Diantaranya adalah adanya kesediaan, kemauan dan kesadaran dari
mahsiswa sebagai pelaku pemberi kontribusi pada sistem pendidikan tinggi. Selain itu
diperlukan pula kesadaran dari pengguna output perguruan tinggi untuk berpartisipasi aktif
dalam mendukung tercapainya tujuan pendidikan nasional.
Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya sebagai sebuah institusi (perguruan
tinggi) di Indonesia berupaya untuk mengembangkan sumber daya manusia dan iptek guna
menunjang pembangunan industri, serta sebagai research university untuk membantu
pengembangan kawasan timur Indonesia. Output dari ITS Surabaya diharapkan siap untuk
PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 1

PLANT TAMBUN 1
dikembangkan ke bidang yang sesuai dengan spesifikasinya. Seiring dengan upaya tersebut,
kerjasama dengan industri perlu untuk ditingkatkan, yang dalam hal ini bisa dilakukan
dengan jalan study excursie, kerja praktek, magang, joint research dan lain sebagainya.
Wawasan dari mahasiswa tentang dunia kerja yang berkaitan dengan industrialisasi sangat
diperlukan, sehubungan dengan kondisi obyektif Indonesia yang merupakan negara
berkembang, dimana teknologi masuk dan diaplikasikan oleh industri terlebih dahulu.
Sehingga dapat diharapkan bahwa nantinya mahasiswa sebagai calon output dari perguruan
tinggi akan lebih mengenal perkembangan industri.
Dicetuskannya konsep link and match oleh Departemen Pendidikan Nasional membawa
dampak dan konsekuensi yang menggembirakan bagi semua unsur pendidikan yang terkait.
Semakin diperlukan kesadaran bahwa pendidikan adalah tanggung jawab pemerintah,
masyarakat, keluarga dan swasta sehingga perlu adanya kerjasama terpadu antara semua
unsur tersebut. Dari konsep tersebut diharapkan dapat terjadi kesepadanan yang lebih terarah
dalam penanganan sumber daya yang masuk ke perguruan tinggi dan output yang
dihasilkannya.
Kerjasama yang baik antara dunia pendidikan sebagai penghasil output tenaga kerja
berpendidikan dan terampil dengan semua unsur diluar perguruan tinggi pengguna tenaga
kerja.
Sementara itu Kerja Praktek yang telah menjadi mata kuliah wajib di Program Studi D3
Teknik Mesin FTI-ITS dipandang sebagai manifestasi terjalinnya hubungan antara dunia
perguruan tinggi dengan unsur dunia kerja sebagai pengguna output yang dihasilkannya.
Dengan syarat kelulusan yang ditetapkan, mata kuliah Kerja Praktek telah menjadi salah
satu pendorong utama bagi tiap-tiap mahasiswa untuk mengenal dan mengaplikasikan ilmu
dan pengetahuannya pada aplikasi praktis di dunia kerja.
1.2 Tujuan
1.2.1 Tujuan pelaksanaan kerja praktek :
Tujuan dilaksanakannya kerja praktek adalah :
1. Memberi pengalaman kerja kepada mahasiswa sebelum mereka benar benar siap
terjun dalam dunia kerja yang nyata.
2. Meningkatkan kepedulian dan partisipasi dunia kerja (industri) dalam memberikan
kontribusinya pada sistem pendidikan nasional.

PLANT TAMBUN 1
3. Membuka wawasan mahasiswa agar dapat mengetahui dan memahami aplikasi

ilmunya di dunia industri pada umumnya serta mampu menyerap dan berasosiasi
dengan dunia kerja secara utuh.
4. Mahasiswa dapat mengetahui dan memahami sistem kerja di dunia industri
sekaligus mampu mengadakan pendekatan masalah secara utuh.
5. Menumbuhkan dan menciptakan pola berpikir konstruktif yang lebih berwawasan
bagi mahasiswa.
1.2.2 Tujuan Khusus

Adapun tujuan khusus dilaksanakannya kerja praktek adalah :
1. Untuk memenuhi beban satuan kredit semester (sks) yang harus ditempuh sebagai
persyaratan akademis di Program Studi D3 Teknik Mesin ITS.
2. Mengenal lebih jauh tentang teknologi yang sesuai dengan bidang konversi energi
yang dipelajari di Program Studi D3 Teknik Mesin ITS.
3. Mempelajari secara khusus tentang mesin-mesin yang berkaitan dengan proses
konversi energi yang ada di PT. SUZUKI INDOMOBIL MOTOR PLANT
TAMBUN 1 BEKASI
4. Mengidentifikasi, menganalisis, dan memberikan alternatif pemecahan dari beberapa
permasalahan yang berkaitan dengan engineering khususnya mengenai hal – hal yang
telah disebutkan pada poin 3.
1.3 Manfaat
1.3.1 Bagi Mahasiswa
1. Mahasiswa dapat menerapkan ilmu yang didapat pada industri.
2. Menambah wawasan dan pengalaman selaku generasi muda yang di didik untuk siap
terjun langsung di masyarakat khususnya di dunia kerja.
3. Meningkatkan kreatifitas dan ketrampilan mahasiswa
4. Menyiapkan diri untuk menghadapi persaingan dan tantangan dalam menghadapi
permasalahan yang timbul di dunia industri
1.3.2 Bagi Institut Teknologi Sepuluh Nopember
1. Sarana pengenalan perkembangan IPTEK khususnya di program studi D3 Teknik
Mesin FTI-ITS dan sebagai bahan pertimbangan dalam penyusunan program riset di
ITS.

PLANT TAMBUN 1
2. Sebagai bahan masukan dan evaluasi program pendidikan di ITS untuk menghasilkan
tenaga-tenaga terampil sesuai kebutuhan industry.
1.3.3 Bagi PT.SUZUKI INDOMOBIL MOTOR

1. Sarana mengetahui kualitas pendidikan di perguruan tinggi negeri,khususnya ITS.
2. Sarana untuk memberikan kriteria tenaga kerja yang dibutuhkan oleh badan usaha
terkait.
1.4 Batasan Masalah

Mengingat luasnya bidang kerja yang ada pada PT. Suzuki Indomobil Motor Plant
Tambun 1 Bekasi serta ditambah lagi dengan terbatasnya alokasi waktu yang tersedia dalam
pelaksanaan kerja praktek ini, maka dalam pelaksanaannya nanti diambil beberapa batasan
masalah guna menyederhanakan permasalahan yang nantinya akan dianalisa lebih lanjut.
Adapun batasan-batasan masalahnya, antara lain:
1. Profil dari perusahaan.
2. Mengetahui hal-hal yang berkaitan dengan Departemen Power Maintenance
3. Proses manajemen pemeliharaan secara umum yang dilakukan oleh perusahaan.
4. Penerapan LK3 yang ada di perusahaan.
1.5 Metodologi Penulisan

Metodologi yang digunakan dalam penyusunan untuk pembuatan laporan kerja
praktek ini adalah menggunakan metode studi lapangan dan studi literatur.
Adapun langkah-langkahnya sebagai berikut :
1. Studi literatur : Mempelajari dan mengembangkan cara kerja pada penelitian
sebelumnya dan diskusi dengan departemen terkait.
2. Studi lapangan : Mengamati dan mempelajari suatu permasalahan dengan terjun ke
lapangan secara langsung.
3. Interview : Menggali informasi yang dibutuhkan kepada narasumber yang
berkompeten yang terkait dengan proses guna mempermudah penyusunan laporan
kerja praktek.
4. Media online : Mencari informasi dan referensi secara umum ataupun khusus untuk
keperluan pembuatan laporan.

PLANT TAMBUN 1
1.6 Sistematika Penulisan Laporan

Penulisan laporan kerja praktek ini dibagi menjadi beberapa bab, dimana masing-
masing bab memiliki hubungan satu dengan yang lainnya. Adapun sistematika penulisan
laporan ini, sebagai berikut:
BAB 1 PENDAHULUAN
Bab ini diuraikan tentang latar belakang, tujuan, batasan masalah dan sistematika
penulisan laporan.
BAB 2 PROFIL PERUSAHAAN
Bab ini diuraikan tentang sejarah, lokasi, struktur organanisasi, unit-unit pada PT.
Suzuki Indomobil Motor Plant Tambun 1 Bekasi.
BAB 3 KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3)
Bab ini berisi tentang keselamatan kerja dan kesehatan kerja yang harus dilakukan
dalam perusahaan sebagai upaya mencegah dan mengendalikan kerugian yang
diakibatkan dari adanya kecelakaan, kebakaran, kerusakan harta benda perusahaan
dan kerusakan lingkungan serta bahaya-bahaya lainnya.
BAB 4 MANAJEMEN PERAWATAN
Bab ini berisi tentang gambaran umum manajemen perawatan dan atau pemeliharaan
yang ada di PT. Suzuki Indomobil Motor Plant Tambun 1 Bekasi.
BAB 5 DEPARTEMENT POWER MAINTENANCE
Bab ini berisi tentang Departement Power Maintenance, PT. Suzuki Indomobil
Motor Plant Tambun 1 Bekasi.
BAB 6 BOILER
Bab ini berisi tentang pengidentifikasian masalah yang ada serta analisanya dari
mesin Boiler di Departement Power Maintenance, Section Power Plant, PT. Suzuki
Indomobil Motor Plant Tambun 1 Bekasi.
BAB 7 PENUTUP
Bab ini berisi tentang kesimpulan dan saran dari laporan kerja praktek yang
dilaksanakan di Departemen Power Maintenance, Section Power Plant, PT. Suzuki
Indomobil Motor Plant Tambun 1 Bekasi.
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

PLANT TAMBUN 1
BAB II
PROFIL PERUSAHAAN
2.1 Sejarah Perusahaan
PT. Indomobil Suzuki International (ISI) dirubah menjadi PT. Suzuki Indomobil
Motor (SIM) merupakan sebuah perusahaan penanaman modal asing (PMA) yang berdiri
dengan kekuatan 5 (Lima) buah perusahaan. Perusahaan
tersebut adalah sebagai berikut :
1. PT. Indohero Steel & Engineering Co.
2. PT. Indomobil Utama.
3. PT. Suzuki Indonesia Manufacturing.
4. PT. Suzuki Engine Industry.
5. PT. First Chemical Industry.
Lima perusahaan tersebut bergabung (Merger) dengan persetujuan dari Presiden
Republik Indonesia melalui surat pemberitahuan tentang persetujuan Presiden dari Ketua
Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPN) nomor 05 / I /PMA / 90 tertanggal 1 Januari
1990, dan diperingati sebagai berdirinya PT.Suzuki Indomobil Motor, yang bergerak dalam
bidang usaha Industri Komponen dan Perakitan kendaraan bermotor Merk SUZUKI roda dua
(Sepeda Motor) dan roda empat (Mobil).
Lokasi kantor pusat PT. Suzuki Indomobil Motor berada di Wisma Indomobil di Jalan.
MT. Haryono, Kav. 8, Jakarta Timur. Kantor Pusat ini didukung oleh 314 karyawan,
sedangkan untuk lokasi pabriknya tersebar dibeberapa tempat, antara lain di Pulogadung,
Cakung, dan di Tambun.
Perusahaan Suzuki tersebar di seluruh dunia, namun untuk PT. SIM sendiri terbagi
menjadi beberapa area perusahaan yaitu untuk bagian manajemen dan pemasaran untuk
kegiatan produksi Pusat perakitan kendaraan merk SUZUKI dengan jumlah karyawan ± 4000
orang berkapasitas produksi 100.000 unit mobil dan 1.200.000 unit sepeda motor
pertahunnya. Pusat perakitannya tersebar di lima penjuru kota dan terbagi menjadi 6 (enam)
lokasi :
1. Plant cakung (Perakitan Engine)
2. Plant Pulogadung (Service & Sales)
3. Plant Tambun I (Perakitan Motor).
4. Plant Tambun II (Perakitan Mobil)
5. Plant Spare Part (Penjualan Suku Cadang / Spare Part)

PLANT TAMBUN 1
6. Kantor Pusat (Wisma Indomobil MT. Haryono).

1. Plant Cakung
Plant Cakung sebelumnya dikenal dengan nama PT. Suzuki Indonesia Manufacturing,
PT. Suzuki Engine Industri dan PT. Firt Chemical Industri berada di jalan raya penggilingan,
Cakung, Jakarta Timur. Berdiri diareal tanah seluas 80.540 M dan didukung oleh ± 634
karyawan. Disini di produksi berbagai macam Komponen dan Part sepeda motor dan mobil
melalui proses: Shearing, Pressing, Welding, Assembling Engine Bending, buffing,
Machining Die Casting, dan lain-lain dengan menggunakan Teknologi Canggih. Disini pula
dirakit berbagai macam perlatan Transmisi dan Kemudi baik sepeda motor maupun mobil.
2. Plant Pulogadung
Plant pulogadung sebelumnya dikenal dengan nama PT. Indomobil Utama, berada di
Jalan Raya. Bekasi Km.19, Jakarta Timur, berdiri diareal tanah seluas 39.555 M , didukung
oleh 98 karyawan. Disini pernah dirakit berbagai macam kendaraan bermotor roda empat
seperti : Carry Extra, Carry Futura, Katana, dan sedan Forsa. Saat ini di Plant Pulogadung
hanya ada beberapa bagian saja, karena Assembling untuk kendaraan roda empat sebagian
besar telah pindah ke Plant Tambun II. PT. Indomobil Utama pada awal berdirinya
menggunakan nama PT. Suzuki Indonesia yang didirikan berdasarkan Akte Notaris No.38
tertanggal 26 Maret 1973 dihadapan Notaris Khairul Bakhri dan disyahkan oleh Menteri
kehakiman tanggal 9 Juni 1973, NO. YA / 5 / 1973, serta diumumkan dalam berita Negara RI
tanggal 7 September 1976 No. 72. Saat ini Plant Pulogadung dipergunakan sebagai tempat
Service dan Sales untuk kendaraan Suzuki R4.
3. Plant Tambun I
Plant Tambun I sebelumnya dikenal dengan nama PT. Indohero Steel & Engineering Co.
Plant Tmabun I mampu menyerap tenaga kerja sebanyak ± 1128 orang. Berada di Jalan Raya.
Diponegoro Km. 38,2 Bekasi. Disini diproses, diproduksi, dan dirakit berbagai komponen
kendaraan roda dua (sepeda motor) merk Suzuki, dan disinilah lahir berbagai sepeda motor
Suzuki Type mutakhir.
4. Plant Tambun II
Plant Tambun II merupakan proyek baru khusus untuk kendaraan roda empat Suzuki.
Disini dilakukan pengepressan, pengelasan, pengecetan, serta perakitan kendaraan roda empat
dalam jajaran Suzuki, dengan menggunakan berbagai perlatan Tekhnologi Tinggi, dan yang
terbesar di Asia Tenggara untuk saat ini. Plant Tambun II berdiri diarea tanah seluas 130.000
M2, dengan luas bangunan seluas 35.585 M2, dan mampu menyerap tenaga kerja sebanyak ±

PLANT TAMBUN 1
1424 orang. Plant Tambun II diresmikan pada tanggal 14 Mei 1991 oleh Menteri
Perindustrian RI (pada saat itu) Bp. Ir. Hartarto.
5. Plant Spare Part
Guna memberikan pelayanan purna jual bagi pemilik kendaraan bermotor merk
Suzuki Roda 4 maupun Roda 2, PT. Indomobil Suzuki International memindahkan tempat
penyedian suku cadang dari Plant Sunter ke spare part yang berlokasi di Jl. P. Diponegoro
Km. 38,2 Tambun – Bekasi (J;. Toyo Giri). Disana tersedia berbagai suku cadang asli untuk
kendaraan bermotor merk Suzuki, serta menjual berbagai souvenir Suzuki. Adapun hasil
produksi yang dibuat dan dirakit oleh PT. Indomobil Suzuki International adalah sebagai
berikut :
1. Sepeda motor : Suzuki TRS, Suzuki A 100 – XE, Suzuki RDR 150 – TX, Suzuki
Tornado GX / GS, Suzuki Shogun, Suzuki Satria, Suzuki TS 100, Suzuki Thunder GS
250, Suzuki Smash, dan sampai model terbaru sekarang ini.
2. Mobil : Suzuki Carry ST – 100, Suzuki Carry Futura, Suzuki Baleno, Suzuk Katana /
Jimmy, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Side Kick, Suzuki Karimun, Suzuki Escudo 2.0,
Suzuki Aerio, dan sampai model terbaru sekarang ini.
2.2 Logo Perusahaan
Gambar 2.1 Logo Perusahaan
2.3 Motto Suzuki Group

Dalam Suzuki Group mempunyai motto demi tercapainya tujuan yang ingin dicapai.
Untuk setiap karyawan Suzuki harus mempunyai motto dalam bekerja di Suzuki Group.

PLANT TAMBUN 1
Hal ini dilakukan untuk memacu karyawan dalam peningkatan produktivitas dan
kerjasama antar karyawan yaitu adalah :
1. Janganlah membuat produk cacat
2. Janganlah menyerahkan produk cacat
3. Janganlah menerima produk cacat
Selain dari motto diatas masih terdapat motto lainnya, yaitu adalah :
5S 5P
1. SEIRI = PEMILAHAN 1. PERSATUAN / KESATUAN
2. SEITON = PENATAAN 2. PERBAIKAN/IMPROVMENT
3. SEISOU = PEMBERSIHAN 3. PATUH
4. SEIKETSU = PEMANTAPAN 4. PERJUANGAN
5. SHITSUKE = PEMBIASAAN 5. PENGHEMATAN
PROGRAM-PROGRAM PERUSAHAAN
1. 5S
2. 5P
3. GDS ( Gerakan Disiplin Suzuki )
4. GKM ( Gugus Kendali Mutu )
5. K3 ( Keselamatan dan Kesehatan Kerja )
6. Usulan
7. Kaizen
8. CS (Customer Satisfaction)
Selain program-program perusahaan yang telah disebutkan diatas, PT. Suzuki Indomobil
Motor juga mempunyai empat pilar untuk kegiatan produksi, yaitu :
1. Safety & 5S
2. Quality
3. Productivity
4. Cost Down
2.4 Fungsi Sosial Dan Ekonomi Perusahaan

Dengan berdirinya PT. SUZUKI INDOMOBIL MOTOR tidak hanya membantu
masyarakat dalam mendapatkan kendaraan bermotor roda empat (R4) maupun roda dua (R2)

PLANT TAMBUN 1
yang baik, akan tetapi juga berpengaruh terhadap lapangan sosial baik terhadap masyarakat
disekitarnya ataupun yang berada jauh dari perusahaan.
PT. Suzuki Indomobil Motor dapat digolongkan dalam fungsi sosial maupun ekonomi
dapat diterangkan sbb :
1. Fungsi Sosial Perusahaan.

a. Hidup layak
Membantu karyawan dalam menghidupi istri dan anak-anaknya agar mendapat
kehidupan yang layak.
b. Bantuan-bantuan.
Bantuan ini diberikan kepada instansi-instansi pemerintah maupun swasta baik
yang bersifat rutin atau tidak rutin, misalnya bantuan pengambilan mobil untuk
karnaval atau acara resmi lainnya. Bantuan lain juga diberikan kepada kegiatan-
kegiatan yang bersifat spiritual dan kemanusiaan. Apabila terjadi bencana alam
disuatu daerah maka perusahaan akan memberikan bantuan yang disesuaikan dengan
kemampuan perusahaan dan kebutuhan yang diperlukan pada saat itu.
c. Program Training.
Suatu program yang sedang giat-giatnya dikembangkan oleh PT. Suzuki
Indomobil Motor dan dilaksanakan setiap 6 (enam) bulan sekali dengan mencari
lulusan STM yang berbakat dan masih muda tetapi tidak mampu melanjutkan sekolah
ke jenjang yang lebih tinggi untuk dilatih menjadi ahli mekanik mobil. Setiap
kesempatan disaring sebanyak 30 orang dan 5 (lima) terbaik akan dikirim ke Jepang
dan setelah lulus langsung di salurkan bekerja.
2. Fungsi Ekonomi Perusahaan.

a. Pengadaan Kendaraan.
Membantu Pemerintah serta masyarakat dalam pengadaan roda dua atau roda empat
sesuai dengan kegunaan dalam rangka turut serta melaksanakan pembangunan
Nasional yang berkesinambungan
b. Membuka Kesempatan Kerja.
Pada saat seperti ini kesempatan kerja merupakan suatu problema bagi Pemerintah
yang sulit untuk dipecahkan karena jumlah pengangguran yang setiap tahun semakin
meningkat.

PLANT TAMBUN 1
c. Pembayar Pajak.
Membayar pajak kepada Pemerintah, dimana secara tidak langsung ikut melaksanakan
pembangunan.
Laju perusahaan ini semakin lancar dan hubungan antar pemimpin dengan para
karyawan dirasakan semakin harmonis. Hal ini juga tidak bisa lepas dari peran serta
satu-satunya organisasi karyawan yang berada dilingkungan karyawan yaitu Serikat
Pekerja Metal Indonesia ( SPMI ). Perusahaan bersama-sama dengan SPMI secara
sadar dan nyata ikut membudayakan Hubungan Industrial Pancasila dilingkungan PT.
Suzuki Indomobil Motor. Demikianlah secara singkat Fungsi Sosial dan Ekonomi PT.
Suzuki Indomobil Motor sebagai Perusahaan yang tidak semata-mata mencari profit /
keuntungan.
2.5 Struktur Organisasi

Dalam suatu perusahaan, pembentukan suatu organisasi sangat diperlukan dalam
usaha untuk menjaga kelancaran dan mencapai tujuan Perusahaan dan mempunyai ciri-ciri
yaitu merupakan gabungan dari sekelompok orang dimana terdapat hubungan kerja yang
harmonis antara sekelompok orang tersebut dan terdapat pembagian keja untuk masing-
masing orang demi tercapainya tujuan bersama yang ingin dicapai oleh kelompok orang
tersebut. Didalam organisasi ini, sekelompok orang-orang tersebut harus mempunyai tujuan
yang sama demi membentuk suatu perusahaan yang baik. Adapun ciri atribut organisasi dapat
diperinci sebagai berikut :
1. Organisasi adalah lembaga sosial yang terdiri dari sekumpulan orang dengan berbagai
pola interaksi yang ditetapkan.
2. Organisasi dikembangkan untuk mencapai tujuan-tujuan tertentu. Oleh karena itu
organsasi adalah kreasi sosial yang memerlukan aturan dan koordinasi.
PT. Indomobil Suzuki International menganut struktur organisasi fungsional yang
terpusat, dimana setiap fungsional bertanggung jawab atas 3 fungsi besar yaitu produksi,
pemasaran, serta keuangan dan administrasi. Kewenangan tertinggi berada pada Executive
Board yang terdiri dari wakil – wakil Share Holder dibantu oleh beberapa Managering
Director. Jabatan tertinggi dalam directorat dipegang oleh Managering Director yang
membawahi para Director, para Director membawahi General Manager dan seterusnya
sampai ke Assistant Manager, Supervisor, Foreman Worker. Untuk mengambil sesuatu
keputusan, maka managemen membentuk Executive Board ini yang terdiri dari 6 orang,

PLANT TAMBUN 1
dengan komposisi 5 orang pihak Jepang dan 1 orang pihak Indonesia. Executive Board ini
juga menentukan arah dan tujuan organisasi dengan rencana jangka pendek (1 tahun), jangka
menengah (5 tahun) dan jangka panjang di atas (5 tahun).
Uraian tugas, tanggung jawab dan wewenang dari masing – masing fungsi adalah
sebagai berikut :
1. Produksi
Bertugas membuat perencanaan, pelaksanaan, pengawasan dan evaluasi dari semua
kegiatan produksi serta standar mutu yang telah di terapkan dari bahan baku sampai kebahan
jadi, baik bahan yang diimpor maupun yang dibeli lokal.
2. Pemasaran
Bertugas membuat perencanaan, pelaksanaan, pengawasan, evaluasi dan
pengembangan produk yang akan dipasarkan serta mempersiapkan pelayanan purna jual
kepada pelanggan berupa promosi, discount, service, spare part, dan menghitung adanya
ancaman dan peluang dari pesaing.
3. Keuangan dan Administrasi
Bertugas melaksanakan pekerjaan yang berkaitan dengan pencatatan, pengendalian
dan pengawasan arus masuk dan keluar keuangan perusahaan baik jangka pendek maupun
jangka panjang. Pengaturan sumber daya manusia mulai perencanaan, penarikan, penempatan,
pengembangan, kompensasi serta pemutusan hubungan kerja. Disamping hal tersebut di atas
juga mengelola dan mengawasi semua aset perusahaan. Untuk menunjang tugas – tugas PT.
Indomobil Suzuki Internasional, saat ini mempunyai karyawan ± 6.021 orang yang menyebar
di 6 (enam) lokasi kerja dan untuk lokasi Plant Cakung mempunyai ± 634 karyawan tetap.
Dari hasil pengamatan penulis, PT. Indomobil Suzuki Internasional dapat digambarkan
sebagai berikut :

PLANT TAMBUN 1
Struktur Organisasi
PT. Suzuki Indomobil Motor
Gambar 2.2 Struktur Organisasi PT.Suzuki Indomobil Motor

PLANT TAMBUN 1
Maka secara ringkas dapat disebutkan tugas dan wewenang dari setiap susunan struktur
organisasi sebagai berikut :
a. Board of Directors
Bertugas untuk mengawasi jalannya perusahaan yang dilakukan oleh presiden direktur
dan wakil direktur.
b. President & Vice President
Bertugas untuk menyusun kebijakan dan strategi perusahaan agar mencapai misinya
yang tidak bertentangan dengan strategi perusahaan utama yaitu Suzuki Motor
Company-Japan.
c. Administration Division
Divisi dipimpin oleh seorang managing director yang bertanggung jawab kepada
presiden direktur, tugas dan tanggung jawab utamanya adalah sebagai pendukung
kegiatan divisi lainnya yaitu marketing dan production, yang mengatur dari mulai
kebutuhan sumber daya manusia, pengelolaan keuangan perusahaan, internal audit,
subsidiaries dan juga menangani kebutuhan dan perkembangan teknologi informasi
perusahaan yang memiliki tujuan, agar dapat mempercepat proses kinerja perusahaan.
d. Marketing Division
Divisi pemasaran dipimpin oleh seorang managing director yang bertanggung jawab
kepada presiden direktur, tugas dan tanggung jawab utamanya adalah menghasilkan laba
bagi perusahaan, dari produk yang dibuat oleh perusahaan.
e. Production Division
Divisi produksi dipimpin oleh seorang managing director yang bertanggung jawab
kepada presiden direktur, tugas dan tanggung jawab utamanya adalah mengelola pabrik
atau proses produksi yang efisien sehingga menghasilkan suatu produk yang terbaik
bagi perusahaan.
f. HRD
Secara garis besar HRD adalah bagian yang mengurusi semua hal tentang karyawannya.
Berikut ini bebepara tugas dan wewenang dari HRD :
 Mengawasi dan mengkoordinir kinerja staff HRD, bagian administrasi dan lainnya
dalam lingkup HRD
 Melakukan pembinaan terhadap karyawan dalam rangka pemahaman etos kerja yang
baik dan peningkatan kedisiplinan serta motivasi kerja.

PLANT TAMBUN 1
 Merekrut dan menyeleksi karyawan baru sesuai dengan job descriptionnya dan
kriteria permintaan dari section yang meminta pertambahan karyawan.
 Menempatkan karyawan dalam posisinya sesuai dengan kemampuannya.
 Mengajukan saran kepada pimpinan tentang kebijakan perusahaan-perusahaan di
bidang ketenagakerjaan dan pembinaan karyawan.
 Melaksanakan koordinasi yang bersangkutan dengan fungsi jabatannya dengan para
pimpinan departemen terkait.
 Mengambil tindakan yang diperlukan dalam menegakkan peraturan dan disiplin
karyawan.
 Mewakili perusahaan dalam melaksanakan hubungan dengan instansi luar,
contohnya yayasan yang menginput karyawan outsourcing, dan lain-lainnya.
 Mengesahkan lembur karyawan di bagiannya.
 Mengajukan demosi, promosi dan mutasi karyawan.
 Mengajukan permohonan tambahan karyawan kepada pimpinan.
g. Finance & Accounting
Bagian ini mempunyai tugas dan wewenang dalam hal urusan keuangan. Dimana bagian
inilah yang mengatur semua keuangan baik pemasukan maupun pengeluaran.
h. Production & Engineering
Pada bagian ini mempunyai tugas dan wewenang dalam hal jalannya kegiatan produksi.
Untuk engineering mempunyai tugas dan wewenang dalam hal perencanaan dan
pengorganisasian pemeliharaan alat yang dibutuhkan untuk mendukung jalannya proses
produksi, melaporkan hal-hal yang menjadi kendala reparasi kepada Plant Manager
untuk mendapat keputusan pemecahannya.
Sedangkan untuk setiap section produksinya mengurusi hal-hal yang berkaitan dengan
sebagai berikut :
a. Section Pressing
Mengurusi kegiatan produksi Pressing untuk membuat atau mencetak komponen-
komponen mobil yang terbuat dari steel plate misalnya pintu, body mobil dan lainnya
dimana pada Pressing terdiri dari empat mesin yaitu :
 Drawing : Mencetak bentuk dari dies yang sudah ada dan sesuai bentuk yang
diinginkan
 Cutting : Memotong sesuai dengan hasil gambar atau cetak
 Holding : Melubangi hasil cetakan sesuai dengan bentuk yang diinginkan

PLANT TAMBUN 1
 Finishing : Membuang sisa-sisa bagian yang belum terpotong
Pada Pressing mempunyai lima line yang dibagi menurut besarnya beban yang
diberikan, yaitu :
 Line 2000 tons : Menggunakan robot sehingga inspeksi hanya dilakukan setelah
finishing
 Line 1200 tons : Dilakukan inspeksi setiap tahap prosesnya secara manual
 Line 60-80 tons : Untuk proses small press dan inspeksi manual
b. Section Welding
Mengurusi kegiatan produksi yang berkaitan dengan proses welding (pengelasan) atau
penggabungan komponen.
c. Section Painting Body & Plastic
Mengurusi semua kegiatan pengecatan untuk body mobil dan pengecatan komponen
mobil yang terbuat dari plastic.
d. Section Assembling
Mengurusi semua kegiatan perakitan dan mempunyai dua line yang dibagi menurut tipe
mobil yaitu :
 Line I : line bentuk garis lurus yaitu untuk tipe mobil Grand Vitara, Swift,
Neo Baleno dengan berbagai variannya.
 Line G : line bentuk huruf G yaitu untuk tipe mobil APV dan Futura dengan
berbagai variannya.
e. Section Part Inspection
Mengontrol kualitas barang komponen baik komponen local atau yang di import.
f. Section Final Inspection
Melakukan pengecekan kualitas terhadap produk jadi.
g. Section Production Material Control (PMC)
Bertanggung jawab mengatur dan menyiapkan semua kelengkapan dan distribusi
komponen baik komponen lokal maupun komponen CKD yang dibutuhkan di section
Assembling, Welding dan Pressing. Bagian PMC ini juga yang mengatur masuknya
komponen dari vendor serta pendistribusian komponen ke area produksi.

PLANT TAMBUN 1
h. Section PPC
Bertanggung jawab dalam mengatur jumlah unit yang akan diproduksi (jadwal
produksi) selama sebulan. PPC juga dalam membuat jumlah produksi selama sebulan
harus memperhatikan atau disesuaikan dengan kapasitas produksi dari setiap section dan
kapasitas dari vendor dalam hal penyuplai komponen.
i. Section PPIC
Melakukan pemilahan jadwal produksi per bulan menjadi jadwal produksi harian.
Sehingga dapat memperkirakan jumlah unit yang akan diporduksi setiap harinya dengan
melihat kapasitas yang ada serta menentukan perlu tidaknya waktu overtime, jam lembur
serta banyaknya shift kerja untuk jadwal produksi harian tersebut. Selain itu PPIC dalam
menentukan jumlah unit produksi harian juga memperhatikan inventory yang ada
sehingga terdapat kesesuaian jumlah unit yang diproduksi.
j. Section Technical Control (TC).
Pada bagian ini bertugas sebagai koordinator dan mengontrol jalannya proses produksi.
TC juga dapat memberikan masukan untuk setiap section sehingga didapatkan
kemudahan dan kelancaran dalam proses produksi. TC memmpunyai dua bagian yaitu
sebagai berikut :
 Control New Model
Bertanggung jawab atas jadwal produksi untuk membuat perubahan model
produk dan produk dengan model baru. Bagian ini disebut dengan ECN
(Engineering Change Control) yaitu untuk melakukan perubahan terhadap
model produk yang ada sehingga produksi dapat terus meningkat dan membuat
produk seoptimal mungkin.
 TC Curent Model
Bertanggung jawab atas pengontrolan model produk yang sudah ada sehingga
produksi dapat terus berlangsung dengan baik. Pada bagian ini terdiri dari sub
bagian yaitu safety, Quality, Production dan Cost down.
k. Section Manufacturing Engineering (ME)
Bertanggung jawab atas persiapan tools dan alat untuk kegiatan produksi (equipment
yang diperlukan untuk kegiatan produksi), mendesain cara kerja dan alat supaya
tercapainya produksi dan memberikan usulan perbaikan alat-alat yang mendukung
proses produksi. Selain itu ME juga mengatur tentang keseimbangan lintasan untuk

PLANT TAMBUN 1
masing-masing setiap stasiun kerja sehingga dicapai keseimbangan setiap stasiun

kerjanya yang akan berpengaruh terhadap optimalitas kinerja setiap stasiun kerja
l. Section Power Maintenance
Bertanggung jawab atas pengaturan pemeliharaan peralatan dan sumber daya yang
digunakan dalam proses produksi. Selain itu bagian ini juga memeriksi install listrik
yang dilakukan oleh vendor.
Untuk setiap sectionnya terdapat kepala section dan PIC. Mereka yang bertanggung jawab
atas jalannya kegiatan produksi di section tersebut.
2.6 Deskripsi Kerja

1. Exboard yaitu pemilik atau pemegang saham tertinggi sekaligus sebagai
kepemimpinan pada PT. Indomobil Suzuki Internasional.
2. President, yaitu yang menjabat sebagai wakil darri pemilik dari perusahan tersebut
atau beliau yang di tugaskan untuk menjalankan lajunya perusahaan tersebut.
President ini membawahi beberapa bagian sebagai berikut :
A. Finance & Administration
yaitu bagian yang berhubungan dengan keuangan dan administrasi perusahaan serta
mengkoordinir dan mengarahkan semua kegiatan pada bagian tersebut dan membawahi
empat bagian sebagai berikut :
 HRD & GA, Human Research Development and General Affair yang mengatur
tentang perkembangan keadaan karyawan – karyawannya.
 Accounting bagian yang membuat pembukuan keuangan pada PT. Indomobil Susuki
Internasional.
 Finance CCD & CBU, bagian yang mengatur keuangan untuk pembelian komponen
dari luar dan kedalam negeri.
 IT System, yang mengatur sistem informasi pada PT. Indomobil Suzuki Internasional.
B. Marketing 2W & 4W
yaitu bagian yang mengatur tentang pemasaran kendaraan roda dua dan roda empat.
 Marketing 4W, yaitu bagian pemasaran untuk kendaraan roda empat.
 Marketing 2W, yaitu bagian pemasaran untuk kendaraan roda dua.
 Spare part, yaitu bagian yang membuat atau merancang dan mengatur komponen –
komponen mobil dan motor.

PLANT TAMBUN 1
 Service and Quality Assurance, yaitu bagian yang mengawasi kualitas dari produk
yang dibuat dan lolos dari Inspection kemudian diperiksa kembali atau di audit untuk
jaminan apakah barang tersebut layak jalanuntuk konsumen.
C. Production and Engineering
 Production 2W, yaitu yang mengatur dan membuat suatu perencanaan
produksi, bagian kendaraan roda dua.
 Production 4W, yaitu yang mengatur dan membuat suatu perencanaan
produksi, bagian kendaraan roda empat.
 Production Engine and Transmission, yaitu bagian yang membuat
layout, membuat perencanaan dan sistem kerja.
 Production Engineering 2W, bagian yang berhubungan dengan mesin – mesin untuk
produksi (Jig and Dies) kendaraan roda dua yang digunakan perusahaan.
 Production Engineering 4W, bagian yang berhubungan dengan mesin – mesin untuk
produksi (Jig and Dies) kendaraan roda empat yang digunakan perusahaan.
 Production Engineering Engine and Transmission, bagian yang berhubungan dengan
mesin – mesin produksi Engine dan Transmisi yang digunakan perusahaan.
 PDL
 PPC & PMC, Production Planning Control and Production Material Control bagian
– bagian yang mengawasi atau mengontrol jalannya produksi dan mengontrol setiap
pergantian material. Procurment, bagian yang bertugas untuk membeli material –
material produksi.
 Inspection, bagian yang bertugas untuk mengawasi atau mengontrol kualitas produksi
roda dua dan roda empat.
 Vave / Kaizen / Safety, bagian yang mengawasi atau mengontrol keselamatan kerja
karyawan.
 ISO Project bagian yang menangani untuk jaminan kualitas mutu dalam produksi dan
instalasi.

PLANT TAMBUN 1
BAB III
KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3)
3.1 Penerapan K3 di PT. Suzuki Indomobil Motor

Keselamatan dan kesehatan kerja mutlak harus dilakukan dalam perusahaan sebagai
usaha mencegah dan mengendalikan kerugian yang diakibatkan dari adanya kecelakaan,
kebakaran, kerusakan harta benda perusahaan dan kerusakan lingkungan serta bahaya-bahaya
lainnya. Sasaran pencapaian pengelolaan K3 adalah nihilnya kecelakaan yang disertai dengan
produktivitas yang tinggi sehingga tujuan perusahaan dapat dicapai secara optimal.
Penerapan K3 di PT Suzuki Indomobil Motor sebagai usaha penjabaran Undang-
Undang No.1 tahun 1970 dari peraturan K3 lainnya dalam melakukan perlindungan terhadap
aset perusahaan baik sumber daya manusia dan faktor produksi lainnya. K3 sudah terintegrasi
didalam semua fungsi perusahaan baik fungsi perencanaan, produksi dan pemasaran serta
fungsi-gungsi lainnya yang ada dalam perusahaan. Tanggung jawab pelaksana K3 di
perusahaan merupakan kewajiban seluruh karyawan maupun semua orang yang bekerja atau
berada di lingkungan PT. Suzuki Indomobil Motor.
Keberhasilan penerapan K3 didasarkan atas kebijakan pengelolaan K3 yang diambil
oleh pimpinan perusahaan yaitu komitmen manajemen, kepemimpinan yang tegas, organisasi
K3 dalam struktur organisasi perusahaan, sarana dan prasarana yang memadai, integritas K3
pada semua fungsi perusahaan dan dukungan semua karyawan dalam K3.
3.2 Batasan dan Sasaran Keselamatan Kerja

Setiap bagian pasti ada batasan-batasan dalam bekerja. batasan yang ada dalam usaha
keselamatan kerja yaitu :
1. Safety (Keselamatan Kerja)
Safety (keselamatan kerja) meliputi 2 konteks yaitu konteks perorangan dan konteks
perusahaan, dalam konteks perorangan merupakan upaya meminimalisasi kontak antara
manusia dengan sumber bahaya terutama sebagai pencegahan orang terhadap bahaya yang
dapat mengakibatkan penderitaan fisik. Sedangkan dalam konteks perusahaan merupakan
kebebasan perusahaan dari bahaya yang dapat merugikan perusahaan baik dari segi
keselamatan, kesehatan, keamanan dan pencemaran lingkungan.
2. Insiden
Suatu kejadian yang dapat merugikan perusahaan.

PLANT TAMBUN 1
3. Kecelakaan
Sebagai suatu peristiwa yang tidak diharapkan, tidak direncanakan, dapat terjadi
kapanpun, dalam rangkaian peristiwa yang terjadi karena berbagai sebab yang dapat
merugikan fisik (luka/penyakit) terhadap seseorang, rusaknya harta milik perusahaan,
hampir terjadinya usaha atau setiap kombinasi dari efek tersebut.
4. Kecelakaan Kerja
Kecelakaan yang dialami oleh seorang karyawan, semenjak ia meninggalkan
kediamannya menuju tempat kerja selama jam kerja dan jam istirahat maupun
sekembalinya dari tempat kerjanya menuju ke rumah.
Sasaran usaha keselamatan kerja mempunyai beberapa tujuan sebagai berikut:
1. Kemanusiaan
2. Berupa usaha untuk mencegah terjadinya penderitaan bagi tenaga kerja dengan
demikian terwujudnya kenyamanan, gairah kerja dan kesejahteraan karyawan.
3. Ekonomi
4. Berupaya menghindarkan kerugian bagi perusahaan dan kegiatan produksi untuk
meningkatkan efisiensi dan produktivitas.
5. Sosial
6. Berusaha menciptakan kesejahteraan sosial dan memberikan masyarakat perlindungan
terhadap bahaya-bahaya yang timbul akibat dari kegiatan perusahaan.
7. Hukum
8. Berusaha melaksanakan perundang-undangan yang berlaku dan ditetapkan oleh
perusahaan.
3.3 Kebijakan K3
Maksud dan tujuan K3 adalah memberikan arah dalam menerapkan Undang-Undang
No.1 tahun 1970 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja.
Tujuan umum yaitu menciptakan sistem K3 di tempat kerja dengan melibatkan unsur
manajemen, tenaga kerja, kondisi dan lingkungan kerja yang dapat terintegrasi dalam rangka
mencegah terjadinya kecelakaan dan penyakit akibat serta terciptanya tempat kerja yang
aman, nyaman, efisien dan produktif.
Sedangkan tujuan khususnya antara lain :
1. Meningkatkan kesejahteraan dan K3 karyawan.
2. Mencegah terjadinya kejadian yang merugikan perusahaan akibat kecelakaan.

PLANT TAMBUN 1
3. Semua karyawan wajib memahami, menghayati dan bertanggung jawab atas pelaksanaan
K3 dan menjaga kebersihan lingkungan.
Bagian K3 juga memiliki kebijakan dalam bekerja. Adapun pokok-pokok kebijakan K3
adalah sebagai berikut :
1. Direksi berusaha untuk selalu meningkatkan perlindungan keselamatan dan kesehatan
tenaga kerja bagi setiap orang yang berada di tempat kerja yang dapat merugikan
perusahaan.
2. Perusahaan menerapkan Undang-Undang No.1 tahun 1970 tentang Keselamatan dan
Kesehatan Kerja, Permenaker No.5 tahun 1996 tentang SMK3 dan norma-norma di bidang
K3.
3. Setiap pejabat/pimpinan unit bertanggung jawab atas pematuhan ketentuan Keselamatan
dan Kesehatan Kerja oleh setiap orang pada unit kerja.
4. Setiap orang yang berada di tempat kerja wajib menerapkan serta melaksanakan ketentuan
dan pedoman K3.
5. Jika terjadi kecelakaan dan keadaan darurat atau bencana alam, seluruh karyawan wajib
ikut melakukan tindakan penanggulangan.
3.4 Prinsip Dasar

Adapun prinsip dasar keselamatan di PT.Suzuki Indomobil Motor :
1. Utamakan keselamatan kerja
2. Kecelakaan kerja dapat dicegah
3. Keselamatan merupakan tanggung jawab setiap orang
Pada setiap bagian di PT. Suzuki Indomobil Motor selalu terdapat yang namanya ISOS
(Indomobil Suzuki Operation Standard). Yang merupakan standard operatsi yang harus
dipahami dan dipatuhi untuk setiap kali akan melakukan suatu pekerjaan. Sebagian
contohnya yang ada di boiler room, yaitu :
1. ISOS mengenai APD yang digunakan pada saat pengoperasian compressor, boiler,
dan air dryer :
I. Pada saat pengoperasian compressor, boiler, dan airdryer, APD yang harus
digunakan :
1. Helmet
2. Safety shoes
3. Ear plug (dipakai pada saat pencataan parameter dan pelaksanaan TPM)

PLANT TAMBUN 1
II. Pada saat pengisian chemical boiler, APD yang harus digunakan adalah :
1. Helmet
2. Respirator
3. Kaca mata
4. sarung tangan latek
5. Safety shoes
III. Pada saat preventive maintenance compressor, boiler, dan air dryer, APD
yang harus digunakan adalah :
1. Helmet
2. Masker kain
3. Sarung tangan
4. Sarung tangan katun
5. Safety shoes
2. ISOS mengenai cara penanganan tetesan oli, grase, dan solar equipment :
I. Setiap petugas yang menangani bahan B3 (oli, grase, dan solar), harus
memeakai APD :
1) Pastikan sumber tetesan berasal dari kerusakan atau kondisi normal.
2) Pasang wadah tampungan pasa sumber tetesan.
3) Jika ada tetesan diluar wadah, bersihkan dengan majun (kain lap kotor) dan
buan ke tempat sampah B3.
4) Jika tetesan disebabkan karena kerusakan, equipment harus segera
diperbaiki.
5) Jika wadah sudah penuh pindahkan kedalam dirigen yang berlabel B3.
6) Jika drigen sudah penuh, tampung pada drum di TPLS PM dengan mengisi
check sheet pembuangan limbah B3.
3. ISOS mengenai penanganan kebocoran natural gas
1. Jika kebocoran terjadi pada pipa yang menuju ke oven painting/platting, tutup valve
outlet line.
2. Jika kebocoran terjadi pada pipa yang menuju ke line painting /platting, tutup valve
outlet subline.
3. Jika kebocoran yang terjadi pada pipa yang menuju ke subline, tutup valve outlet
main line.

PLANT TAMBUN 1
4. Lakukan pengamatan valve dengan LOTO (Log Out Tag Out) oleh petugas yang
telah ditentukan.
5. Lakukan perbaikan pipa dan test kebocoran dengan alat detektor gas.
Tidak hanya ISOS mengenai penanganan masalah yang ada tetapi di PT. Suzuki
Indomobil Motor juga terdapat ISOS mengenai cara pengoperasian mesin-mesin yang ada,
untuk menghindari terjadinya kecelakaan ataupun kesalahan saat pengoperasian mesin
tersebut. Sebagai contoh ISOS pengoperasian mesin yang terdapat di PT. Suzuki Indomobil
Motor ;
1. ISOS Cara Pengoperasian Mesin Boiler :
I. Persiapan Sebelum Starting
1. Naikkan NFB pada main panel water softener dan Boiler pada posisi ON
2. Buka valve intel feed water dan pastikan tanki terisi penuh
3. Buka valve inlet natural gas. Pastikan tekanan gas > 1 Kpa (bar)
4. Cek kondisi chemical, pastikan sesuai dengan tekanan yang telah ditentukan
5. Cek mineral water softener, pastikan nilai hardnes 0 – 2,5 mg/L
6. Pastikan main steam valve dalam keadaan tertutup
II. Pengoperasian
1. Hidupkan boilervdengan menekan tombol “operational” pada boiler
 Jika berwarna hijau, maka sistem akan mengontrol air dan kimia.
 Jika berwarna merah, maka level air terlalu rendah.
2. Setelah level air penuh, maka lampu akan beruba menjadi hijau dan mulai
terjadi pembakaran.
3. Tunggu tekanan mencapai 0,3 Mpa, lalu buka main steam valve secara
perlahan.
III. Pengontrolan Selama Pengoperasian
1. Cek kondisi air boiler dengan memperhatikan glass gauge level water.
2. Dengar keadaan fan feed water pump dan semua item pastikan dalam kondisi
normal.
3. Cek chemical dan garam secara periodik.
4. Cek kondisi pressure gauge, pastikan sesuai dengan batas yang diinginkan.
5. Pengisian data operasian mesin boiler.
IV. Mematikan Mesin Boiler

PLANT TAMBUN 1
1. Matikan mesin boiler dengan menekan tombol “operational”.

2. Tutup main steam valve.
3. Tutup valve feed water dan gas valve.
2. ISOS Cara Pengoperasian Mesin Compressor :
I. SEBELUM STARTING
1. Pastikan semua pintu Compressor dalam kondisi tertutup .
2. Hidupkan power listrik Compressor dengan menaikan NFB sehingga
indikator LED Power menyala.
3. Pastikan valve manual condensate drain pada posisi Normally Open
4. Pastikan valve outlet Compressor pada posisi Normally Open
5. Pastikan handle ducting pada posisi Normally Open
6. Pastikan Air Dryer No. 4 sudah dioperasikan dan berjalan dengan normal
II. STARTING
1. Hidupkan Compressor dengan menekan tombol start pada Electronicon
Modul, maka indikator LED running menyala dan
2. Pada monitor display muncul "Compressor is starting", setelah 5 detik tekan
tombol "unloading", maka Compressor
3. Bekerja pada kondisi Manual Unloading
4. Periksa kondisi Compressor meliputi : oil level, kebocoran hose assy dan
kondisi electric controll
5. Tekan tombol "Loading" pada display monitor, maka Compressor akan
beroperasi secara "Automatic Loading" sampai tekanan 6.3 ~ 6.7 bar
III. RUNNING
1. Dalam kondisi running display monitor menunjukkan status operasional
Loading / unload dan Tekanan outlet
2. Jika indikator LED warning menyala (warna merah) maka Compressor terjadi
masalah, maka lakukan analisa dan lapor atasan
3. Lakukan monitoring harian Operasioal Compressor sesuai dengan check
sheet
IV. STOPING
1. Tekan tombol "Unloading" maka Compressor akan bekerja secara Manual
Unload dan tunggu sampai 1 menit

PLANT TAMBUN 1
2. Tekan tombol Stop pada Electronicon modul, maka 10 detik kemudian

Compressor akan OFF dan indikator LED mati
3. Matikan Air Dryer No. 4 sesuai ISOS M Pengoperasian Air Dryer
4. Matikan power listrik dengan menurunkan NFB pada Main Panel
5. Dalam kondisi darurat atau Compressor terjadi masalah sehingga
mengakibatkan sensor automatic tidak berfungsi (seperti Over Pressure, Over
temperatur ata Motor abnormal) maka matikan Compressor dengan menekan
tombol Emergency dan segera lapor atasan
3.5 Implementasi K3 di Tempat Kerja

Aspek K3 telah dimulai pada tahap pra-insiden dengan mempertimbangkan hal-hal
sebagai berikut :
1. Tahap desain yaitu teknis
2. Ekonomis
3. Lingkungan.
Dalam proses implementasi K3 terdapat 3 macam tahap implementasi, yaitu program
pencegahan kecelakaan pra-operasi dan penanganan insiden dan pasca insiden. Pada program
pencegahan kecelakaan pasca pra-operasi terdapat penerapan sistem managemen kontraktor
(contractor managemen system), penerapan K3 kontraktor meliputi hal-hal sebagai berikut :
1. Proses tender :
Hal-hal yang dilakukan pada proses tender yaitu :
a. Di dalam kontrak dicantumkan persyaratan K3 yang wajib dipenuhi termasuk asuransi
tenaga kerja kontraktor.
b. Disamping diberikan penjelasan teknis disampaikan juga aspek K3.
c. Diberikan buku pedoman K3 kontraktor.
2. Tenaga kerja yang dipekerjakan wajib memiliki kartu ijin bekerja yang dikeluarkan
Departemen Keamanan dan mengikuti safety induction sebelum melakukan pekerjaan,
diberikan penjelasan tentang bahaya kerja, alat pelindung diri yang digunakan dan
diberikan penjelasan tentang penggunaan alat pemadam api ringan.
Implementasi K3 pada program pencegahan kecelakaan tahap operasi adalah sebagai
berikut :
1. Keselamatan peralatan proses
Implementasi K3 pada keselamatan peralatan proses meliputi :

PLANT TAMBUN 1
a. Program Pemeliharaan/Maintenance yang meliputi : Preventive, Breakdown dan

Turn Around, oleh Departemen Pemeliharaan masing-masing unit pabrik.
b. Program Inspeksi dengan melaksanakan predictive maintenance, oleh Biro Inspeksi
Teknik.
c. Program evaluasi proses.
d. Pengendalian teknis, administrative dan penyediaan alat pelindung diri.
2. Penerapan manajemen operasi
Untuk mengukur kemungkinan dan dampak terhadap pencapaian target perusahaan
dilakukan pengendalian terhadap :
a. Ketidakandalan peralatan pabrik, yang disebabkan karena kerusakan peralatan atau
penurunan kinerja peralatan.
b. Kesalahan operasi yang disebabkan karena kesalahan manusia (human error), salah
prosedur/instruksi kerja yang dapat mengakibatkan kecelakaan, peledakan,
kebocoran dan kebakaran.
c. Tingkat pencemaran lingkungan yang tinggi, karena adanya kesalahan pada saat
operasi sehingga berdampak pada lingkungan hidup dan tuntutan masyarakat yang
dapat meningkatkan social cost dan rendahnya good will terhadap perusahaan.
3. Pelaksanaan pengawasan K3 secara ketat.
Untuk menjalankan K3 dengan baik maka dialaksanakan pengawasan untuk
pelaksanaan k3 tersebut. Kegiatan ini dilaksankan oleh :
a. Pimpinan unit kerja, yaitu setiap pimpinan unit kerja bertanggung jawab atas K3 di
unit kerjanya, meningkatkan pre contact control/pengawasan sebelum pekerjaan,
contact control/pengawasan saat pelaksanaan, past contact control/pengawasan saat
selesai pekerjaan dan membentuk Tim JSA.
b. Pengawasan safety inspector, yaitu menjalankan fungsi pengawasan, Pembina,
advisor & fasilitator di bidang K3, yaitu melakukan control proaktif dan reaktif,
meningkatkan pengawasan terhadap pemenuhan ketentuan K3 terhadap semua
pekerjaan dan setiap di tempat kerja termasuk pengawasan pelaksanaan safety
permit, menjadi Tim JSA dan meningkatkan pengawasan dan mengukur area
explosive gas.
4. Implementasi pengendalian dengan safety permit.
Safety permit diterapkan pada saat melakukan pekerjaan pada unit instalasi yang
berbahaya dan pekerjaan yang berbahaya, pelaksanaannya sebagai berikut :

PLANT TAMBUN 1
a. Telah diintregasikan di setiap unit kerja.

b. Pimpinan unit kerja bertanggung jawab atas keselamatan proses, hal ini
merupakan implementasi komitmen manajemen di bidang K3.
c. Pimpinan pelaksana bertanggung jawab terhadap keselamatan pelaksanaan
pekerjaan.
d. Safety Inspector bertanggung jawab terhadap pengukuran gas berbahaya dan
memberikan rekomendasi apabila dipandang perlu.
5. Pelaksanaan safety sign, safety tag dan lock out system.
Safety sign sebagai tanda peringatan terhadap risiko bahaya, seperti kondisi
tempat kerja yang tidak aman. Safety tag sebagai kartu tanda peringatan/larangan
bagi yang tidak berkepentingan/bertanggung jawab terhadap pekerjaan-pekerjaan
yang terkait dengan penggantian sistem perpipaan dan atau berhubungan dengan
pekerjaan listrik dan berpotensi bahaya tinggi. Lock out system sebagai upaya
peringatan/larangan mengubah dan atau mengoperasikan suatau peralatan yang
sedang dilakukan perbaikan selain yang bertanggung jawab, sehingga aktifitas
perbaikan tersebut dapat dijamin keselamatan kerjanya.
6. Pelaksanaan Safety Talk, Safety Patrol dan Housekeeping.
Safety talk merupakan pesan K3 yang diberikan secara singkat sebelum pekerjaan.
Safety patrol dilakukan secara rutin mingguan di unit kerja dengan tim pelaksana
Sub unit kerja setempat dan Safety Representative, obyek pengawasannya adalah
unsafe condition, unsafe action dan housekeeping. Housekeeping dilakukan secara
rutin dengan melakukan pembagian zona disesuaikan dengan area kerja per unit
kegiatan, didalamnya diterapkan prinsip-prinsip 5S dan pengawasannya oleh
Pimpinan unit kerja.
7. Peningkatan kompetensi sumber daya manusia.
Pengembangan sumber daya manusia selalu ditingkatkan sebagai upaya untuk
menunjang pengendalian bahaya kerja pada tahap operasi, upaya yang dilakukan :
a. Perbakan/penyempurnaan quality plan, instruksi kerja dan prosedur kerja.
b. Meningkatkan kompetensi operator melalui program pelatihan secara terpadu
melalui in house training, on the job training maupun off the job training.
c. Meningkatkan pengawasan dan disiplin kerja.
d. Memberlakukan sistem reward dan punishment dibidang K3.
e. Meningkatkan koordinasi pelaksanaan pekerjaan antar unit secara teratur.

PLANT TAMBUN 1
f. Peningkatan kesehatan kerja karyawan dengan upaya preventif, yaitu

pemerikasaan kesehatan berkala, memberikan gizi kerja, mengadakan fasilitas dan
melaksanakan olahraga dan pemberian suplemen pada saat pekerjaan crash
program dan shutdown. Upaya promotif, yaitu mengadakan sosialisasi program
kesehatan kerja. Upaya kuratif, yaitu memberikan pengobatan bagi karyawan
yang sakit.
8. Memasag safety symbol
Memberikan simbol-simbol di tempat yang terdapat bahaya bagi karyawan,
simbol tersebut berguna untuk memberi informasi bagi karyawan yang ada di tempat
tersebut.
Gambar 3.1 Simbol Safety

PLANT TAMBUN 1
Gambar 3.2 Simbol Safety
Pemberian simbol safety tersebut sangat penting untuk memberikan tanda bahaya
apa yang ada di lokasi tersebut, sehingga semua karyawan yang berada di sekitar
lokasi bisa berhati-hati dan mempersiapkan APD yang telah dianjurkan.

PLANT TAMBUN 1
BAB IV
MANAJEMEN PERAWATAN
4.1 Definisi
Perawatan (maintenance) adalah kegiatan untuk memelihara atau menjaga mesin atau
peralatan dan mengadakan perbaikan atau penyesuaian (penggantian) yang diperlukan agar
terdapat suatu keadaan operasi produksi yang memuaskan sesuai dengan apa yang
direncanakan. Jadi dengan adanya kegiatan maintenance maka mesin atau peralatan dapat
dipergunakan sesuai dengan rencana dan tidak mengalami kerusakan selama dipergunakan
untuk proses produksi atau sebelum jangka waktu tertentu direncanakan tercapai.
Maintenance juga dapat diartikan suatu aktivitas untuk memelihara atau menjaga fasilitas
atau peralatan pabrik dan mengadakan perbaikan atau penyesuaian penggantian yang
diperlukan agar terdapat suatu keadaan operasi produksi yang memuaskan sesuai dengan apa
yang direncanakan.
Pada dasarnya terdapat dua prinsip utama dalam sistem perawatan yaitu :
1. Menekan atau memperpendek periode kerusakan (break down periode) sampai batas
minimum dengan mempertimbangkan aspek ekonomis.
2. Menghindari kerusakan (break down) tidak terencana, kerusakan tiba-tiba.
Semua mesin baik yang beroperasi maupun tidak beroperasi akan mengalami penurunan
mutu baik segi fisik maupun performa, akan tetapi mesin yang beroperasi akan mengalami
penurunan kondisi yang lebih cepat. Saat mesin beroperasi, tentunya bagian atau komponen
mesin akan ada yang mengalami keausan dan perubahan setelan setelah beberapa waktu, hal
ini mungkin disebabkan karena adanya gesekan, getaran atau temperature sewaktu mesin
beroprasi. Perawatan (maintenance) dimaksudkan untuk memperkecil penyimpangan kondisi
mesin selama beroprasi dengan kondisi awal atau standart, sehingga proses yang dilakukan
mesin bisa berjalan secara optimal dalam waktu yang lebih panjang. Dari pernyataan di awal
dapat di ambil kesimpulan bahwa:
 Semua mesin komponen memerlukan perawatan
 Perawatan dapat memaksimalkan produktifitas dan umur suatu alat
 Kegiatan yang mengubah system tidak termasuk dalam kegiatan perawatan
 Manual book harus dijadikan salah satu acuan penting dalam merawat suatu mesin
 Merawat mesin bertujuan untuk memperkecil penyimpangan kualitas dan performa
mesin dari keadaan standart
PLANT TAMBUN 1
 Kegiatan yang bersifat-sifat rekondisi dari suatu mesin atau komponen tidak termasuk
perawatan (corrective maintenance), misalnya pengelasan poros yang patah.
4.2 Tujuan Perawatan

Maintenance adalah kegiatan pendukung bagi kegiatan komersil, maka seperti kegiatan
lainnya, maintenance harus efektif, efisien dan berbiaya rendah. Dengan adanya kegiatan
maintenance ini, maka mesin/peralatan produksi dapat digunakan sesuai dengan rencana dan
tidak mengalami kerusakan selama jangka waktu tertentu yang telah direncanakan tercapai.
Beberapa tujuan maintenance yang utama antara lain:
1. Kemampuan berproduksi dapat memenuhi kebutuhan sesuai dengan rencana produksi.
2. Menjaga kualitas pada tingkat yang tepat untuk memenuhi apa yang dibutuhkan oleh
produk itu sendiri dan kegiatan produksi yang tidak terganggu.
3. Untuk membantu mengurangi pemakaian dan penyimpangan yang diluar batas dan
menjaga modal yang diinvestasikan dalam perusahaan selama waktu yang ditentukan
sesuai dengan kebijakan perusahaan mengenai investasi tersebut.
4. Untuk mencapai tingkat biaya maintenance secara efektif dan efisien keseluruhannya.
5. Untuk menjamin keselamatan orang yang menggunakan sarana tersebut.
6. Memaksimumkan ketersedian semua peralatan sistem produksi (mengurangi
downtime).
7. Untuk memperpanjang umur/masa pakai dari mesin/peralatan.
4.3 Jenis-jenis Perawatan
Dalam sistem perawatan terdapat dua kegiatan pokok yang berkaitan dengan tindakan
perawatan, yaitu :
1. Perawatan yang bersifat preventif
Perawatan ini dimaksudkan untuk menjaga keadaan peralatan sebelum peralatan itu
menjadi rusak. pada dasarnya yang dilakukan adalah perawatan yang dilakukan untuk
mencegah timbulnya kerusakan - kerusakan yang tak terduga dan menentukan keadaan yang
dapat menyebabkan fasilitas produksi mengalami kerusakan pada waktu digunakan dalam
proses produksi. Dengan demikian semua fasilitas – fasilitas produksi yang mendapatkan

PLANT TAMBUN 1
perawatan preventif akan terjamin kelancaran kerjanya dan selalu diusahakan dalam kondisi
yang siap digunakan untuk setiap proses produksi setiap saat. Hal ini memerlukan suatu
rencana dan jadwal perawatan yang sangat cermat dan rencana yang lebih tepat.
Perawatan preventif ini sangat penting karena kegunaannya yang sangat efektif didalam
fasilitas – fasilitas produksi yang termasuk dalam golongan “ critical unit “ sedangkan ciri –
ciri dari fasilitas produksi yang termasuk dalam critical unit ialah kerusakan fasilitas atau
peralatan tersebut akan :
 Membahayakan kesehatan atau keselamatan para pekerja

 Mempengaruai kualitas produksi yang dihasilkan
 Menyebabkan kemacetan seluruh proses produksi
 Harga dari fasilitas tersebut cukup besar dan mahal
Dalam prakteknya perawatan preventive yang dilakukan oleh suatu perusahaan dapat
dibedakan lagi sebagai berikut :
 Perawatan rutin, yaitu aktivitas pemeliharaan dan perawataan yang dilakukan secara
rutin ( setiap hari ). Misalnya pembersihan peralatan pelumasan oli, pengecekan isi
bahan bakar, dan lain sebagainya.
 Perawatan periodic, yaitu aktivitas pemeliharaan dan perawatan yang dilakukan secara
periodic atau dalam jangka waktu tertentu, misalnya setiap 400 jam kerja mesin, lalu
meningkat setiap 800 jam sekali, dan seterusnya. Misalnya pembongkaran silinder,
penyetelan katup – katup, pemasukan dan pembuangan silinder mesin dan sebagainya.
Perawatan preventif akan menguntungkan atau tidak tergantung pada :
 Distribusi dari kerusakan pada penjadwalan dan pelaksanaan perawatan preventif

harus memperlihatkan jenis distribusi dari kerusakan yang ada , karena dengan
mengetahui jenis distribusi kerusakan dapat disusun suatu rencana perawatan yang
benar – benar tepat sesuai dengan latar belakang mesin tersebut.
 Hubungan antara waktu perawatan prerventif terhadap waktu , perbaikan , hendaknya
diantara kedua waktu ini diadakan keseimbangan dan diusahakan dapat dicapai titik
maksimal . jika ternyata jumlah waktu untuk perawatan preventif lebih lama dari
waktu menyelesaikan kerusakan tiba – tiba , maka tidak ada manfaatnya yang nyata

PLANT TAMBUN 1
untuk mengadakan perawatan preventif , lebih baik ditunggu saja sampai terjadi
kerusakan .
Walaupun masih ada suatu factor lainyang perlu diperhatikan yaitu apabila ternyata
jumlah kerugian akibat rusaknya mesin cukup besar yang meliputi bianya – biaya :
1. Buruh menganggur
2. Produksi terhenti
3. Biaya penggantian spare part
4. Kekecewaan konsumen
maka walaupun waktu untuk menyelesaikan perawatan preventif sama dengan waktu untuk
menyelesaikan kerusakan , perawatan preventif masih dapat dipertimbangkan untuk
dilaksanakan .
2. Perawatan yang bersifat Break Down

Perawatan ini dimaksudkan untuk memperbaiki perawatan yang rusak. Pada dasarnya
aktivitas yang dilakukan adalah pemeliharaan dan perawatan yang dilakukan setelah
terjadinya suatu kerusakan atau kelainan pada fasilitas atau peralatan. kegiatan ini sering
disebut sebagai kegiatan perbaikan atau reparasi.
Perawatan ini dapat juga didefinisikan sebagai perbaikan yang dilakukan karena adanya
kerusakan yang dapat terjadi akibat tidak dilakukanya perawatan preventif maupun telah
dilakukan perawatan preventif tapi sampai pada suatu waktu tertentu fasilitas dan peralatan
tersebut tetap rusak. jadi dalam hal ini, kegiatan perawatan sifatnya hanya menunggu sampai
terjadi kerusakan, baru kemudian diperbaiki atau dibetulkan.
Kegiatan pemeliharaan yang dilakukan apabila suatu peralatan telah terjadi kerusakan,
persyaratan :
 Tersedia tenaga shift pemeliharaan
 Tersedia tenaga ahli yang siap setiap saat
 Tersedia spare part
 Evaluasi penyebab terjadinya break down
4.4 Sistem Manajemen Perawatan

PT. Suzuki Indomobil Motor mempunyai sistem perawatan yang terstuktur dan terencana
dengan baik, karena di PT. Suzuki Indomobil Motor terdapat KRPM (Kartu Rencana
PLANT TAMBUN 1
Perawatan Mesin) yang berfungsi untuk memantau dan memperkirakan kapan mesin tersebut
harus dilakukan npengecekan dan penyervisan.
Perawatan pada suatu mesin atau komponen mesin memerlukan pertimbangan dan
perencanaan yang matang adapun hal-hal yang menjadi pertimbangan dalam pembuatan
jadwal dan jenis kegiatan perawatan antara lain:
 Umur mesin.
 Frekuensi pemakaian mesin.
 Sejarah atau track record selama mesin beroprasi.
 Kondisi lingkungan kerja dari mesin yang dirawat.
 Biaya yang dihabiskan untuk perawatan dalam suatu waktu
Sedangkan hal-hal yang mendukung proses perawatan adalah:
 Manajemen perawatan yang terencana baik.
 Tenaga kerja yang handal.
 Ketersediaan spare part.
 Peralatan dan lingkungan kerja yang baik.
Adapun beberapa dasar konsep dasar dalam perawatan adalah:

1) Membersihkan
Pekerjaan yang paling mendasar dalam maintenance adalah membersihkan peralatan dari
debu maupun kotoran-kotoran lain yang di anggap tidak perlu. Debu ini akan menjadi inti
bermulanya proses kondensasi dari uap air yang berada di udara. Butir air yang terjadi pada
debu tersebut lambat laun akan merusak (menyebabkan karat) pada permukaan peralatan tadi.
Selain merugikan peralatan dan menghambat proses produksi (jika dibiarkan dalam waktu
yang lama), kotoran dan debu ini bisa mengganggu kesehatan dari pekerja disekitar
lingkungan tersebut.
2) Memeriksa
Pekerjaan yang kedua adalah memeriksa bagian-bagian mesin yang dianggap penting
serta rawan terjadi kerusakan. Pemeriksa terhadap peralatan perlu dilakukan secara teratur
mengikuti suatu pola tertentu (terjadwal). Jadwal ini di buat berdasarkan beberapa
pertimbangan, antara lain:

PLANT TAMBUN 1
 Berdasarkan jenis pekerjaan yang diperoleh mengenai selang waktu atau frekuensi
untuk memeriksa seminimal mungkin dan se-ekonomis mungkin tanpa menimbulkan
resiko.
 Berdasarkan sifat operasinya yang dapat menimbulkan kerusakan setelah peralatan
beroprasi dalam selang waktu tertentu.
 Berdasarkan rekomendasi dari pabrik pembuat peralatan yang bersangkutan.
Semua Bagian pasti memiliki KRPM untuk setiap mesin yang terdapat di bagian
tersebut, Misalnya KRPM (Kartu Rencana Perawatan Mesin) yang berada pada divisi energi
yang diperuntukkan pada mesin Compressor, Boiler, dan Airdryer. Ada dua jenis perawatan
yang dilakukan pada mesin-mesin tersebut mengacu pada jam pengoperasian dari mesin
misalnya 400 jam, 800 jam, 12000 jam dan seterusnya, dan juga periodenya, misalkan 1
bulan, 3 bulan, 6 bulan, 1 tahun dan seterusnya.
4.5 Perawatan Mesin

semua mesin yang berada di lingkungan perusahaan selalu mendapatkan perawatan,
tanpa ada terkecuali, misalnya mesin yang berada pada gedung 20 yang terdapat mesin Boiler,
Compressor, dan Air dryer.
1. Boiler
Pada gedung 20 terdapat dua boiler dengan jenis yang sama keduanya merupakan
produk dari miura, yang pemakainya dalam satu hari hanya digunakan 1 boiler saja secara
bergantian untuk kebutuhan produksi, meskipun digunakan secara bergantian boiler tersebut
tetap dirawat sesuai dengan periode dan jam kerjanya. Dua boiler yang ada memiliki
spesifikasi sebagai berikut :
1. Max. Steam quantity : 2000kg/jam
2. Max. Working press : 0,98 MPa
3. Power : 200V/50Hz
4. Fuel : Natural Gas
5. Type / Sn : SQ-2000ZS / 25103404
6. Made / year : Miura / 2009
Perawatan yang di lakukan pada mesin boiler :
1. Pada periode 1 bulanan
 Chek elektrik sistem
 Chek motor fan
PLANT TAMBUN 1
 Cleaning filter udara

 Setting combustion
 Analisa feed dan boiler water
 Chek ruang bakar dan burner
 Chek dan setting emisi gas buang
 Cleaning strainer feed water
 Cleaning strainer gas buang
 Chek kebocoran gas
 Chek safety valve
 Chek schale atau kerak
 Combustion sistem
 Hardnes cheker IB023 HL
 Replace colormetric reagen
 Replace filter blower
4. Pada periode 1 tahun
 Replace electroda holder
 Replace gauge glase water level
 Replace ignition rod
 Replace magnetic contactor
 Replace pressure gauge
 Replace chek valve
Proses perawatan sangat penting dilakukan, untuk menghidari masalah-masalah yang
sering terjadi pada mesin yang hampir setiap hari beroperasi, suatu masalah selalu terjadi
pada mesin yang ada meskipun sudah dilakukan preventive maintenance, oleh karena itu
dibutuhkan sebuah data dari permasalahan tersebut. Semua permasalahan yang terjadi selalu
di data untuk menjadi arsip ataupun sebagai acuan untuk perawatan kedepannya, beberapa
masalah yang pernah terjadi dan proses penanganannya :

PLANT TAMBUN 1
Laporan masalah dan hasil perbaikan ;
No Masalah Penanganan
1. Glanel packing maint steem valve bocor Ganti glanel packing dengan yang baru
2. Regulator steem boiler bocor Ganti packing dan seal
3. Ganti packing regulator valve boiler 6 Packing
4. Filter blower kotor Ganti filter blower
5. Pergantian resin life time Ganti resin
6. Ganti packing generator valve boiler 7 Packing
2. Air Dryer
Air dryer yang berada pada gedung 20 berjumlah 4 mesin yang dinyalakan secara
bersamaan, mesin air dryer tersebut terdiri dari 1 mesin bermerk Atlas Copco, 2 mesin
bermerk Hankinson, dan 1 mesin lagi bermerk Donaldson. Ketiga jenis Air Dryer tersebut
memiliki spesifikasi yang bebeda-beda.
1. Spesifikasi Air Dryer Hankinson :
1. Max. Pressure : 175 PSIG
2. Max. Inlet Temperature : 120F
3. Refrigeration type & charge : R-407
4. Type of charge derefrigerant : 13 KG
5. R.L.A (Rated Load Ampere) : 19.0
6. L.R.A (Lock Rotor Amps) : 145
2. Spesifikasi Air Donaldson :
1. Refrigerant : R-134a / 17,0kg
2. Electric : 380-400V3-/50Hz
3. Compressed air : 16 bar
4. Compressed air vessel : 62,0L

PLANT TAMBUN 1
3. Spesifikasi Air Dryer Atlas Copco :

1. Max. Pressure : 13 bar
2. Max. Ambient : 45 C
3. Refrigerant type : R404a
4. Type : FD 1400 A FS IEC
5. Max. Presser refrigerant : 29 bar
Perawatan yang dilakukan pada mesin Air dyer :
A. Air Dryer Hankinson :
 Electric system
 Filter dan piping filter
 Filter element / HF 5-68-4F-G/HANKINSON (SMF-E5-PV)
3. Pada periode 2 tahun (8000jam)
 Sensor temperatur / PN 5945-734-2 / Hankinson
 Automatic autodrain (elektronik draint demand)
 Filter separarator / 1nd stage/HANKINSON
 Filter separarator / 2nd stage/HANKINSON
 Pressure switch / PN 99550200 / Hankinson
 Pressure switch / PN 99550201 / Hankinson
4. Pada periode 5 tahun (30.000 jam)
 Motor compressor and heater
 Freon
5. Pada periode 10 tahun (60.000 jam)
 Evaporator
 Unit
B. Air Dryer Donaldson :
1. Periode 1 bulanan
 Electric sistem
 Filter and piping sistem
 Filter element /FF 030-050 021296/DONALSON

PLANT TAMBUN 1
 Filter element /SMF030-050 0121896/DONALSON

 Filter element /AK 030-050 0122196/DONALSON
3. Periode 1 tahun (4000 jam)
 Fan contactor
 Compressor contactor
 Main switch
 Aux.relax
 Electronic with sensor
 Low pressure switch
 High pressure switch
 Hot gas regulator
 Filter dryer
 Expansion valve
 Drai solonoide valve
 Evaporator unit
 Motor compressor
 Freon
 Evaporator unit
 Condensor
 Freon
C. Air Dryer Atlas Copco :
 Electric sistem
 Filter and piping sistem
 Filter element / QD 1400 F
3. Periode 1 tahun
 Electronic drain water
4. Periode 5 tahun (30.000 jam)
 Fan contactor / PN 1089948930

PLANT TAMBUN 1
 Compressor contactor / PN 1089948979

 Compressor contactor / PN 108995153
 Carter heater / PN 1060 1619 7689 01
 Aux.relay / PN 108955189
 Transformer / PN 1089951424
 Pressure switch / PN 1089913962
 Temperature sensor / PN 1089057475
 solonoid valve / PN 1617221402
 regulator valve / PN 16172043021
 electronic water drain / PN 1617417300
 electronicon regulator / PN 1900 0712 81
5. Periode10 tahun (60000 jam)
 Evaporator unit
 Condensor
 Freon
sering terjadi pada mesin yang hampir setiap hari beroperasi, beberapa masalah yang pernah
terjadi dan proses penanganannya :
Laporan masalah dan hasil perbaikan ;
1. PCB modul controller abnormal Proses AFA
Penggantian panel control

2. Penggantian motor compressor Over houl
Penggantian freon
Dryer upnormal motor compressor
3. Proses AFA
suara kasar
Perbaikan over haoul, perbaikan
4. Dilakukan Pengelasan evaporator
evaporator, bocor

PLANT TAMBUN 1
3. Compressor
Mesin compressor yang ada di gedung 20 berjumlah 9 mesin, dengan 7 diantaranya
menggunakan sistem oil injection dan 2 menggunakan oilfree. Namun dari 7 compressor yang
menggunakan oil injection 2 diantaranya sudah mengalami kerusakan karna dimakan usia,
penyebabnya karna bearing dan ass nya kocak, dan bunyi compressor tersebut juga sangat
keras dan tidak normal.
Semua mesin compressor tersebut buatan Atlas Copco penggunaan mesin compressor
setiap harinya yaitu 4 compressor oil injection dan 1 compressor oil free secara bergantia,
dengan itu sudah memenuhi kebutuhan dari yang di perlukan.
A. Spesifikasi Compressor oil free :
1. Input press : 160 KW
2. Max. Working press : 7,5 bar
3. Rotational shaft speed : 1485 r/min
4. Type / Sn : ZT160 / APF135301
5. Year / Made : 2008 / Atlas Copco
B. Spesifikasi Compressor oil injection :

1. Max. Working press : 7,5 bar
2. Capasity : 24,1 m3/min
3. Type / Sn : GA132.7,5/AIF032129
4. Made / Year : Atlas Copco / 1995
Perawatan yang dilakukan pada mesin Compressor :

Perawatan yang dilakukan pada mesin compressor mengacu pada jam
kerja/operasional dari mesin compressor tersebut, dari dua jenis compressor tersebut proses
perawatannya juga berbeda, proses perawatannya sebagai berikut :
A. Compressor Oil Injection
1. Periode bulanan
 Monthly chek and cleaning part electric system
 Monthly chek and cleaning part hose/piping
2. Periode 2000 jam
 Oli mesin PN 2901052200
 Air, oil filter P/N 2906009200 (1 set)

PLANT TAMBUN 1
3. Periode 4000 jam

 Oil sparator / PN 2906009800 (1 set)
 Sparator kit / PN 2906075200 (1 set)
 Auto drain
4. Periode 8000 jam
 Maintenance kit 8000 jam / PN 2906010500
 Overhaul kit / PN 2906018600
 Seal ring / PN 1619517600
 Screw / PN 211141500
 Hose ass’y kit (13 pcs)
 Rubber cuoppling
5. Periode 24.000 jam
 Maintenance kit 24000 jam
 G roto oil (20 L) / PN 2901004501
 Bearing set
 Temp sensor PN 1089057401
 Press tranduc PN 1089057511
 Dp tranducer PN 1089057503
 Sol. Valve PN 1089050506
 Reg valve PN 1614644900
6. Periode 48000 jam
 Macgetic contactor / PN 1089931923
 Foam adhesive type 204x83,5x50cm (1 set)
7. Periode >75000 jam / > 15 tahun
 SCREW ELEMENT ASS’Y (1 SET)
B. Compressor Oil Free
1. Periode bulanan
 Monthly chek and cleaning part electric system

PLANT TAMBUN 1
 Monthly chek and cleaning part hose/piping

2. Periode 4000 jam
 Z Roto Inject (20L) / PN 2908850101
 Filter kit / PN 2906073000
 Intercoolar drain check valve / 8204094034
 Muffler / PN1623198700
 Solonoid valve / 1089943921
 Solonoid valve108994320
 Electronic drain water
3. Periode 8000 jam
 Maintenance kit
 Z Roto Inject (20L)
 Cooler kit
 Overhaul inlet valve and check valve
 Replace balancing piston diaphragm LP, HP
 Cleaning of inside cooler
 Maintenance kit
 Cooler kit
 Replace bleed off piston bushing
 Replace couplinh element
 Temp sensor PN 1089057401
 Dp tranduc PN 1089057503
 Sol. Valve PN 1089050506
 Reg Valve PN 1614644900
 Maintenance kit

PLANT TAMBUN 1
 Cooler kit
 Overhaul gear box
 Replace LP/HP element
 Overhaul oil pump
 Replace coupling element and buffer
 Foam adhesive type 204x83,5x50cm (1 set)
8. Periode 72000 jam / > 15 tahun
 SCREW ELEMENT ASS’Y (1 SET)
sering terjadi pada mesin yang hampir setiap hari beroperasi, beberapa masalah sering terjadi
pada mesin yang ada meskipun sudah dilakukan preventive maintenance, semua
permasalahan yang terjadi selalu di data untuk menjadi arsip ataupun sebagai acuan untuk
perawatan kedepannya, beberapa masalah yang pernah terjadi dan proses penanganannya :
Laporan masalah dan hasil perbaikannya ;
1. Sensor tranducer oil filter error Ganti sensor tranducer
2. Suara M/C compressor kasar Dalam proses analisa dan perbaikan
Servise 2400 jam dan penggantian screw

3. Screw element bermasalah
element
4. Tekanan air filter labil Penggantian air filter RH = 50980
Penggantian sensor tranducer outlet

5. Compressor tidak bisa start auto
compressor

PLANT TAMBUN 1
6. M. Contactor tidak mau mengkontak Penggantian contactor
7. Level oil rusak Penggantian level oil dan tambah oil
8. Auto draw abnormal Replacement auto draw
9. Eksosfan terbakar Spool electroda
Pengecekan dan penggantian valve,

10. Loading and unloading abnormal
selonoid valve
11. Screw element abnormal Ganti screw element RH = 56243
12. Selang out chain bocor Ganti selang
4.6 Prosedur Pelaksanaan Perawatan dan Perbaikan

Prosedur ini dibuat sebagai acuan atau pedoman pelaksanaan perwatan dan perbaikan
mesin-mesin dan equipment di dalam suatu perusahaan atau pabrik, beberapa prosedur
pelaksanaan perawatan dan perbaikan adalah sebagai berikikut:
1. Setiap ada kerusakan, masing-masing operator harus membuat laporan kerusakan
yang tertulis di dalam laporan permintaan perbaikan atau pemeliharaan yang
disampaikan ke maintenance, kemudian maintenance mengirim petugas terkait untuk
mengecek dan menganalisa kerusakan-kerusakan yang terjadi dan selanjutnya
melaksanakan perbaikan.
2. Di dalam perbaikan yang memerlukan spare part baru yang tidak tersedia di gudang,
maka maintenance meminta ke bagian pengadaan dalam hal ini bagian
dinaspemeliharaan membuat memo dinas permintaan barang atau spare part.
3. Selama masa perbaikan, mesin-mesin diberi tanda peringatan supaya tidak
dioperasikan, apabila perbaikan telah dilaksanakan dan mesin dicoba bisa berjalan
dengan normal, dinas pemeliharaan atau maintenance menyerahkan kembali mesin
tersebut pada masing-masing operatornya dengan dibuatnya berita acaranya.

PLANT TAMBUN 1
4. Untuk mesin-mesin dan equipment atau komponen tertentu dalam operasinya harus
terkalibrasi atau uji kelayakan pemakaian dari Depnaker, maka dians pemeliharaan
menghubungi dan menyerahkan mesin atau komponen tertentu kepada QA/C untuk
dikalibrasi. Setelah selesai dikalibraasi, dinas pemeliharaan menyerahkan kembali
kepada masing-masing operatornya dengan dibuatnya berita acara sesuai dengan
keadaan.
5. Setiap hari dinas pemeliharaan yang terkait melaksanakan pengecekan harian kondisi
mesin dan equipment, listrik, sarana handling dan dicatat dalam laporan harian sesuai
dengan petunjuk yang ada pada masing-masing maintenance manual dari pembuat
mesin.
6. Bila dalam perbaikan mesin-mesin dan equipment, petugas maintenance untuk
memperbaiki karena keterbatasan kemampuan dinas pemeliharaan, maka dinas
pemeliharaan akan bekerja sama dengan instansi lain atau perusahaan mesin tersebut
untuk dilakukan perbaikan.

PLANT TAMBUN 1
BAB V
DEPT. POWER MAINTENANCE
5.1 Power Maintenance Section

Dalam suatu organisasi terdapat pembagian kerja untuk masing-masing bagian sehingga
adanya pertanggung jawaban dari bagian tersebut agar perusahaan dapat berjalan secara
terstruktur dan memiliki susunan birokrasi yang jelas. Untuk setiap bagian dari organisasi,
pembagian tugas dan wewenang harus dilakukan. Hal ini dilakukan supaya tidak adanya
kesalahpahaman antara bagian satu dengan bagian lainnya dalam menjalankan suatu tugas
sehingga perusahaan dapat terus berjalan dengan baik. Dalam bab ini akan dijelaskan
mengenai hal-hal yang berkaitan dengan departemen power maintenance.
Departemen Power Maintenance Bertanggung jawab atas pengaturan pemeliharaan
peralatan dan sumber daya yang digunakan dalam proses produksi. Selain itu bagian ini juga
memeriksa install listrik yang dilakukan oleh vendor.
Pada Departemen ini juga dibagi menjadi beberapa sub.bagian atau divisi yang masing-
masing memiliki peranan penting untuk menjaga sumber daya dari perusahaan tetap aman dan
lancar serta mengatur pemeliharaan di tiap-tiap bagian perusahaan seperti plating, painting,
assembling, wwt, welding dan lainnya. Departemen ini terbagi atas : manager departemen,
ass.manager departemen, Kepala tiap divisi (Manufacturing, Power Plant, dan Admin), dan
juga para staff dibagian masing-masing. Semua sub.bagian memiliki tanggungjawab
tersendiri seperti manufacturing yang bertugas untuk maintenance mesin-mesin utility yang
berkaitan dengan proses produksi seperti assembling, welding, pressing, dan painting. Untuk
power plant memiliki tugas sebagai pengontrol dan perawatan supply energi untuk proses
produksi pabrik agar terjaga. Kemudian admin yang mengontrol sistem administrasi masalah
ijin, pengeluaran uang, dan orderan part baru serta juga masalah kimia untuk kebutuan
maintenance atau perawatan mesin-mesin utility di pabrik.

PLANT TAMBUN 1
5.2 Struktur Organisasi Dept. Power Maintenance
Gambar 5.1 Struktur Organisasi Dept. Power Maintenance
5.3 Tugas dan Wewenang

Dalam suatu organisasi terdapat pembagian kerja untuk masing-masing bagian sehingga
adanya pertanggung jawaban dari bagian tersebut agar perusahaan dapat berjalan secara
terstruktur dan memiliki susunan birokrasi yang jelas. Untuk setiap bagian dari organisasi,
PLANT TAMBUN 1
pembagian tugas dan wewenang harus dilakukan. Hal ini dilakukan supaya tidak adanya
kesalahpahaman antara bagian satu dengan bagian lainnya dalam menjalankan suatu tugas
sehingga perusahaan dapat terus berjalan dengan baik. Maka secara ringkas dapat disebutkan
tugas dan wewenang dari setiap susunan struktur organisasi sebagai berikut :
a. Section Head Power Maintenance
Tujuan jabatan ini adalah untuk mengelola semua kegiatan dan aktifitas di
Section Power Maintenance Tambun Area sesuai dengan Rencana Kerja & Anggaran
yang nantinya akan dipertanggungjawabkan kepada Department Head Production
2W & 4W. Berikut ini tugas dan wewenangnya :
 Melakukan pembinaan Safety & 5S melalui Training supaya tercapai zerro
accident, disiplin, bersih, rapih dan teratur.
 Menetapkan dan memutuskan hal-hal yang diperlukan untuk pencapaian
Rencana Kerja dan Anggaran (RKA).
 Memutuskan hal-hal yang diperlukan untuk memenuhi kebutuhan Supply dan
Pemakaian Energi sesuai rencana.
 Memutuskan dan mengevaluasi Pemeliharaan Mesin-mesin Utility dan produksi
untuk menjaga keandalan mesin / peralatan sesuai yang ditargetkan melalui
aktivitas Preventive dan Corective Maintenance secara berkala dan kontinyu.
 Memutuskan dan mengevaluasi Proses Water Treatment & Waste Water
Treatment untuk memenuhi kebutuhan produksi sesuai rencana dan target, dan
hasil akhir dari limbah cair produksi sesuai amdal.
 Menetapkan dan memutuskan untuk Menghilangkan pemakaian energi yang sia-
sia dan melokalisasikan part melalui Cost down dengan tujuan menekan biaya
yang tinggi
 Memutuskan dan mengevaluasi Pengendalian Control Part E/Q supaya aktivitas
Preventive dan Corrective Maintenance bisa dilakukan tepat waktu.
 Melakukan Kontrol untuk mendukung kegiatan QCC, Usulan dan Kaizen
 Mendukung serta bertanggung jawab terhadap kebijakan lingkungan PT. ISI Plant
Tambun 1
b. Ass.to Head Section Power Maintenance
Tujuan dari jabatan ini adalah Mengatur dan kontrol semua aktifitas untuk
menjamin ketersediaan Energi, Meminimalkan Loss Time Produksi yang disebabkan

PLANT TAMBUN 1
oleh Mesin Utility, dan menjamin hasil. Berikut ini beberapa tugas dan
wewenangnya :
 Merencanakan aktifitas untuk mencapai Zerro Accident, kontrol harian
pelaksanaan Safety dan menghilangkan potensi-potensi bahaya untuk menjamin
keselamatan kerja karyawan.
 Menyusun Rencana Kerja dan Anggaran (RKA) untuk satu tahun kedepan.
 Perencanaan pengorganisasian untuk proses pelaksanaan kerja yang effective
dan efisiensi sehingga menghasilkan sumber daya yang berkualitas melalui
Training.
 Melakukan teguran / tindakan terhadap karyawan Power Plant yang melanggar
peraturan-peraturan safety
 Memodifikasi system instalasi equipment supply energi, jika outputnya tidak
memenuhi standar
 Memodifikasi system instalasi equipment supply energi, jika outputnya tidak
memenuhi standar
 Melakukan tindakan pencegahan / pengamanan terhadap equipment supply
energi, jika terjadi kondisi emergency / darurat
 Melakukan improvement terhadap mesin-mesin / equipment supply energi
c. Group Head Power Plant
Tujuan Jabatan ini adalah untuk mengatur dan kontrol semua kegiatan dan aktifitas
Mesin-mesin utility untuk menjamin ketersediaan Supply Energi untuk Proses
Produksi 2W dan menjamin hasil pengolahan limbah sesuai yang disyaratkan
(amdal). Berikut beberapa tugas dan wewenangnya :
 Memakai APD sesuai yang disyaratkan dan kontrol harian pelaksanaan Safety
dan menghilangkan potensi-potensi bahaya dilokasi kerja untuk menjamin
keselamatan kerja karyawan.
 Membuat Preventive Maintenance standar untuk E/Q Utility
 Mengatur dan mengevaluasi pelaksanaan perbaikan Mesin-mesin Utility
 Mengidentifikasi kebutuhan Spare Part untuk pelaksanaan Preventive dan
Corrective Maintenance.
 Mengidentifikasi kebutuhan Kimia untuk pelaksanaan Proses Waste Water
Treatment.

PLANT TAMBUN 1
 Mengatur dan Mengevaluasi hasil pelaksanaan Preventive, Corrective dan Break

Down Maintenance, LPPM, Laporan Perbaikan mesin harian, check sheet
Bulanan & Berkala, Realisasi Preventive Maintenance, History Card.
 Melakukan tindakan pencegahan terhadap penyimpangan dalam proses
pengoperasian mesin-mesin Energi.
 Mengatur dan mengontrol kegiatan Usulan dan QCC untuk tujuan perbaikan
secara kontinyu (kaizen)
 Mengatur dan mengontrol kegiatan 2S ditempat kerja dan melaporkan hasil
kegiatan 2S
d. Grup Head Maint. Manufacturing
Tujuan jabatan ini adalah untuk mengatur, mengontrol dan melakukan pemeliharaan
terhadap mesin-mesin yang berkaitan dengan proses produksi 2W agar keselamatan
dan keamanan para karyawan di bagian produksi ini terjamin.
e. Grup Head Admin
Tujuan jabatan ini adalah untuk mengontrol pengeluaran dari proses maintenance
seperti pembelian part mesin dan juga masalah kimiawi untuk keperluan
maintenance
f. Staff Dept. Power Maintenance
Tujuan jabatan ini adalah untuk melaksanakan dan membantu semua kegiatan serta
aktifitas yang berhubungan atau berkaitan dengan proses maintenance baik itu
perawatan, pengontrolan, ataupun pengolahan limbah. Berikut ini beberapa tugas dan
wewenang staff di sub.bagian power plant :
1) Staff Supply Energi :
i. Memakai APD sesuai yang disyaratkan untuk pelaksanaan pekerjaan dan
menghilangkan potensi-potensi bahaya (Nearmiss) di lokasi kerja
ii. Melaksanakan Senam Pagi dan mengikuti Meeting Pagi
iii. Melaksanakan ketersediaan Supply Energi seperti ; Listrik, NG, Solar, Air
Compressed, Industrial Water dan DI Water untuk Proses Produksi 2W
iv. Melaksanakan pendataan pemakaian Energi seperti ; Listrik, NG, Solar, Air
Compressed, Industrial Water dan DI Water untuk tiap-tiap shop
v. Membuat Usulan, dan mengikuti kegiatan QCC untuk tujuan perbaikan
secara Kontinyu (Kaizen)

PLANT TAMBUN 1
vi. Melakukan tindakan pencegahan terhadap penyimpangan dalam proses

pengoperasian mesin-mesin Energi
2) Staff Waste Water Treatment :
iii. Melaksanakan Proses Industrial Water dan DI Water untuk Proses Produksi
2W.
iv. Melaksanakan pengolahan limbah cair hasil Proses Produksi 2W.
v. Melaksanakan pendataan pemakaian Industrial Water dan DI Water untuk
tiap-tiap Shop
vi. Melakukan tindakan pencegahan terhadap penyimpangan dalam proses
pengolahan limbah cair WWT
3) Staff Utility E/Q Control :
iii. Melaksanakan Preventive Maintenance standar untuk E/Q Utility
iv. Melaksanakan akitivitas Preventive dan Corrective Maintenance E/Q Utility
secara kontinyu dan berkala.
v. Melaksanakan pendataan terhadap dokumen hasil pelaksanaan Preventive
Maintenance, LPPM, realisasi Preventive dan Corrective Maintenance
vi. Melakukan tindakan perbaikan Mesin-mesin Utility apabila ada kerusakan
yang mendadak (Breakdown Maintenance)
5.4 Ruang Lingkup Kerja

Dalam pelaksanaan dari masing-masing jabatan atau struktur organisasinya telah ada
batasan atau ruang lingkup pekerjaan yang harus dipatuhi. Berikut ini adalah ruang lingkup
pekerjaan dari masing-masing jabatan yang ada di Dept. Power Maintenance :
a. Section Head Power Maintenance
Tempat Kerja: Pabrik: 20%, Office: 80%
 Mengkoordinir dan memeriksa pelaksanaan perawatan dan perbaikan Mesin-
mesin Utility dan Produksi 2W dan 4W yang sudah direncanakan.

PLANT TAMBUN 1
 Mengkoordinir dan mengambil keputusan dalam Pelaksanaan Kegiatan

pemakaian dan Supply Energi ; Listrik, Natural gas, Solar, Compressed Air,
Industrial Water dan DI Water di Departement Power Maintenance Tambun Area.
 Mengkoordinir dan mengambil keputusan tentang Safety & 5S, Quality,
Productivity, Cost Down.
 Mengkoordinir dan mengarahkan tentang Pengolahan dan kontrol limbah cair
hasil Produksi 2W & 4W.
b. Ass. to Head Section Power Maintenance
 Melaksanakan perawatan dan perbaikan Mesin-mesin Utility untuk mendukung
Produksi 2W & 4W.
 Kontrol pemakaian Energi ; Listrik, Natural gas, Solar, Compressed Air,
Industrial Water dan DI Water untuk Produksi 2W & 4W.
 Pengolahan dan kontrol limbah cair hasil Produksi 2W.
c. Grup Head
 Melaksanakan dan mengevaluasi semua kegiatan dan akitifitas perawatan dan
perbaikan Mesin-mesin Utility untuk menunjang proses produksi 2W
 Melaksanakan kontrol dan evaluasi pemakaian energi seprti : Listrik, NG, Solar,
Air Compressed, Industrial Water dan DI Water untuk proses produksi 2W.
 Melaksanakan kontrol pengolahan limbah cair hasil Produksi 2W.
 Mendukung serta bertanggung jawab terhadap kebijakan lingkungan PT. ISI Plant
Tambun 1.
d. Staff
 Melaksanakan Supply energi seperti : Listrik, NG, Solar, Air Compressed,
Industrial Water dan DI Water untuk Proses Produksi 2W.
 Melaksanakan pengolahan limbah cair hasil Proses Produksi 2W
 Melaksanakan semua kegiatan dan akitifitas perawatan dan perbaikan Mesin-
mesin Utility yang menunjang Proses Produksi 2W

PLANT TAMBUN 1
5.5 Rencana Kerja

Rencana Kerja merupakan salah satu aspek penting dalam menentukan langkah
kedepan dari suatu perusahaan. Rencana kerja bisa didefinisikan sebagai serangkaian tujuan
dan proses yang bisa membantu tim dan/atau seseorang mencapai tujuan tersebut. Dengan
membaca rencana kerja, kita bisa memahami skala sebuah proyek dengan lebih baik. Ketika
digunakan di dunia kerja maupun akademik, rencana kerja membantu kita mengerjakan
proyek dengan teratur dan menghasilkan hasil yang baik.
Tujuan :
1. Standar pengawasan, yaitu mencocokkan pelaksanaan dengan perencanaannya
2. Mengetahui kapan pelaksanaan dan selesainya suatu kegiatan
3. Mengetahui siapa saja yang terlibat (struktur organisasinya), Baik kualifikasinya
maupun kuantitasnya
4. Mendapatkan kegiatan yang sistematis termasuk biaya dan kualitas pekerjaan
5. Meminimalkan kegiatan-kegiatan yang tidak produktif dan menghemat, biaya,
tenaga, dan waktu
6. Memberikan gambaran yang menyeluruh mengenai kegiatan pekerjaan
8. Mendeteksi hambatan kesulitan yang bakal ditemui
9. Mengarahkan pada pencapaian tujuan
Dalam Departmenent Power Maintenance khususnya pada bagian Power Plant
terdapat rencana-rencana kerja yang telah dibuat untuk jangka waktu 1 bulan. Berikut ini
beberapa klasifikasi, planning dan juga tindakan yang akan dilakukan dalam jangka waktu 1
bulan :
Klasifikasi Nama Mesin Permasalahan Tindakan
Pengoperasian cubicle,
trafo, MDP, & genset (
Power Distribution
- Cek list parameter, Cek
Electric
harian, dan konsumsi
Operational
energi ).
Operational Mesin ( Cek
Boiler, Compressor, &
- list parameter, Cek harian,
Air Dryer
dan konsumsi energi ).

PLANT TAMBUN 1
Operational Mesin ( Cek

WWTP 1 & DI water
- list parameter, Cek harian,
2
dan konsumsi energi ).
Cooling Water, Deep Operational Mesin ( Cek
Well, Transfer Pump, - list parameter, Cek harian,
Hydrant, Main Tank dan konsumsi energi ).
Preventive Maintenance
-
periode 1 bulan
Power Distribution Preventive Maintenance
-
Electric Genset periode 1 bulan
Preventive Genset 6
-
bulanan No.1
-
Boiler, Compressor, & kompresor 1-9
Air Dryer Preventive Maintenance

-
Air Dryer No. 1,2,3,dan 4
Preventive maintenance
-
periode 1 bulan WWTP 1
WWTP 1 & DI water
Maintenance - Kalibrasi sensor WWTP 1
2
-
periode 1 bulan DI water 2
-
WWTP 2 periode 1 bulan WWTP 2
- Kalibrasi sensor WWTP 2
-
periode 1 bulan Deep Well
Deep Well & Transfer - periode 1 bulan Transfer
Pump Limbah painting
-
periode 1 bulan Transfer

PLANT TAMBUN 1
Toilet Office
Pengecekan kondisi APAR

-
Area Power
Substation Cleaning lantai area Power
-
Substation
Cleaning lantai & pipa
-
Area Compressor
Lingkungan Room Pengecekan kondisi APAR
-
Cleaning lantai, pipa dan

-
Equipment
Area WWTP 1
Pengecekan kondisi APAR
-
Pembuatan pengaman
WWT Painting Nermis
tangga bwc painting
Perapihan kabel grounding
Power Distribution Kabel Grounding
power substation 3 lokasi
Electric tidak rapi
painting
Hider pipa sower Perbaikan Instalasi pipa
Welding
Perbaikan/Pera buffing kropos output sower buffing
watan, Perbaikan instalasi pipa air
Keamanan WWT Plating Pipa air bocor pengisian chemical WWT
plating
Boiler, Compressor & Penggantian oil
Servis kit 4000 jam
Air Dryer compressor no 3
Pemasangan instalasi pipa
Ball valve belum
Assembling ball valve air demin di area
ada
water collant

PLANT TAMBUN 1
Tabel diatas tadi merupakan gambaran dari rencana kerja di PT.Suzuki Indomobil
Motor Plant Tambun 1, Departemen Power Maintenance, Section Power Plant. Berikut ini
merupakan rencana kerja yang lengkap dari Section Power Plant bulan Juli 2016 :
Gambar 5.2 Contoh Rencana kerja Dept. Power Maintenance, Section Power Plant.

PLANT TAMBUN 1
BAB VI
BOILER
6.1 Dasar Teori
6.1.1 Pengertian
Boiler atau Ketel adalah suatu alat berbentuk bejana tertutup yang digunakan untuk
menghasilkan steam (uap). Steam (uap) diperoleh dengan memanaskan bejana yang berisi
air dengan bahan bakar. Umumnya boiler memakai bahan bakar cair ( residu, solar ),
padat ( batu bara ) , atau gas. Pada dasarnya boiler adalah alat yang berfungsi untuk
memanaskan air dengan menggunakan panas dari hasil pembakaran bahan bakar, panas
hasil pembakaran selanjutnya panas hasil pembakaran dialirkan ke air sehingga
menghasilkan steam (uap air yang memiliki temperatur tinggi). Dari pengertian tersebut
berarti kita dapat menyimpulkan bahwa boiler berfungsi untuk memproduksi steam (uap)
yang dapat digunakan untuk proses/kebutuhan selanjutnya. Seperti yang kita ketahui
bahwa steam dapat digunakan untuk menjaga suhu dalam kolom destilasi minyak
bumi dan proses evaporasi pada evaporator.
Gambar 6.1 Contoh-contoh Boiler

PLANT TAMBUN 1
Jadi pada intinya uap jenuh (Saturated Steam) yang dihasilkan oleh boiler digunakan
untuk proses produksi. Boiler yang menghasilkan uap jenuh (Saturated Steam) disebut
dengan Boiler bertekanan rendah (Low Pressure Boiler) yang mana tekanan yang
dihasilkan adalah ≤ 15 bar, dengan kapasitas yang besar. Sedangkan kapasitas adalah
produksi uap tiap jamnya.
6.1.2 Klasifikasi Boiler
1. Berdasarkan isi tube/pipa.
a. Pipa api atau pipa asap
Pada Boiler pipa api, nyala api dan gas panas yang dihasilkan pembakaran,
mengalir melalui pipa yang dikelilingi oleh air. Panas dikonduksikan melalui
dinding pipa dari gas panas ke air di sekeliling pipa tersebut. Contoh Boiler uap
pipa air sederhana: Boiler vertikal sederhana, Boiler Cochran, Boiler Lanchasire,
Boiler Cornish, kete Scotch marine, Boiler lokomotif dan Boiler Velcon.
Gambar 6.2 Fire Tube Boiler
b. Pipa air
Pada Boiler pipa air, air dimasukkan ke dalam pipa dimana pipa dikelilingi oleh
nyala api dan gas panas dari luar. Contoh Boiler jenis ini : Boiler Babcock dan
Wilcox, Boiler Stirling, Boiler La-Mont, Boiler Benson, Boiler Yarrow dan Boiler
Loeffler.

PLANT TAMBUN 1
Gambar 6.3 Water Tube Boiler

2. Berdasarkan posisi dapur pembakar.
a. Dibakar di dalam
Pada Boiler uap dibakar di dalam, dapur diletakkan di dalam kulit boiler. Sebagaian
besar Boiler pipa api mempunyai jenis ini.
b. Dibakar di luar
Pada Boiler uap dibakar di luar, dapur disusun dibawah susunan bata. Boiler pipa
air selalu dibakar di luar.
3. Berdasarkan sumbu shell/kulit.
a. Vertikal
Pada Boiler uap vertikal, sumbu shell vertikal.
b. Horizontal
Sedangkan pada jenis horizontal, sumbu shellnya horizontal.
4. Berdasarkan jumlah pipa.
a. Pipa tunggal
Pada Boiler uap pipa tunggal, hanya ada satu buah pipa api atau pipa air. Boiler
vertical sederhana dan Boiler Cornish adalah jenis Boiler pipa tunggal.
b. Pipa banyak
Pada Boiler pipa banyak, ada dua atau lebih pipa api atau pipa air.
5. Berdasarkan metode sirkulasi air dan uap.
a. Sirkulasi alami
Pada Boiler dengan sirkulasi alami, sirkulasi air adalah dengan arus konveksi
alami/natural, dimana dihasilkan karena pemanasan air.

PLANT TAMBUN 1
b. Sirkulasi paksa
Pada Boiler uap dengan sirkulasi paksa, ada sirkulasi paksa pada air dengan
memakai penggerak pompa. Penggunaan sirkulasi paksa dilakukan pada Boiler
seperti Boiler La-Mont, Boiler Benson, Boiler Loefler dan Boiler Velcon.
6. Berdasarkan penggunaannya.
a. Stasioner
Boiler uap stasioner digunakan di pusat pembangkit tenaga, dan di industri proses.
Boiler ini disebut stasioner karena Boiler tidak berpindah dari satu ke tempat
lainnya.
b. Mobil (bergerak)
Boiler uap mobil adalah Boiler yang bergerak dari satu tempat ke tempat lainnya.
Boiler jenis ini seperti Boiler lokomotif dan Boiler marine.
7. Berdasarkan sumber panas.
Sumber panas bisa berupa pembakaran bahan bakar padat, cair atau gas, gas sisa
panas yang dihasilkan dari proses kimia, energi listrik atau energi nuklir.
PT. Suzuki Indomobil Motor Plant Tambun I menggunakan boiler miura yang berbahan
bakar natural gas. Operasional boiler ini membutuhkan bahan bakar yang relatif sedikit
dibanding boiler yang menggunakan solar, sehingga biaya yang dikeluarkan untuk pembelian
bahan bakar tersebut dapat diperkecil. Maka dari itu disini akan dibahas mengenai boiler
miura yang berbahan bakar natural gas beserta perhitungan efisiensi dari boiler berbahan
bakar natural gas dan biaya yang diperlukan oleh boiler berbahan bakar natural gas ini untuk
menghasilkan steam output.

PLANT TAMBUN 1
6.2 Komponen Boiler

a. Bagian – Bagian Boiler
FAN
SAFETY
VALVE
MAIN
STEAM
VALVE
PRESSURE
GAUGE CONTROL
PANEL
Gambar 6.4 Boiler Miura Bagian Depan (Luar)

PLANT TAMBUN 1
ELECTRODE
(HOLDER)
WATER
GAUGE
BLOW DOWN
VALVE
Gambar 6.5 Boiler Miura Bagian Depan (Dalam)
FEED
WATER
PUMP
WATER
FLOWMETER
Gambar 6.6 Boiler Miura Bagian Belakang

PLANT TAMBUN 1
Boiler memiliki alat-alat kelengkapan yang biasa disebut dengan Appendages.

Alat-alat kelengkapan tersebut meliputi ;
1. Pressure Gauge (Manometer) yang berfungsi untuk mengukur tekanan uap dalam
boiler.
2. Water Gauge (Sight Glass) yang berfungsi untuk mengetahui level air dalam
boiler.
3. Safety Valve berfungsi untuk membuang uap yang tekanannya melebihi tekanan
operasional boiler.
4. Blow Down Valve mempunyai fungsi untuk membuang air yang berada di dalam
boiler saat proses pembakaran awal yang ada di dalam boiler. Sehingga dapat
menghindari terjadinya peluapan air di dalam boiler yang mengembang karena
pemanasan.
5. Feed Water Pump
6. Control Panel
7. Air-flow Check Switch Untuk mengecek udara yang disuplai
8. Fan
9. Main Steam Valve berfungsi untuk memberi kesempatan keluarnya Oksigen yang
ada di dalam boiler saat awal proses dihidupkannya boiler.
10. Economizer adalah piranti yang digunakan untuk memanaskan air umpan dengan
panas dari gas asap sebelum masuk ke cerobong

PLANT TAMBUN 1
6.3 Spesifikasi Boiler
Gambar 6.7 Boiler Miura
Berikut ini adalah spesifikasi dari Boiler Miura yang berbahan bakar natural gas yang ada di
gedung 20 PT.Suzuki Indomobil Motor Plant Tambun 1 :
Spesifikasi
Max.Steam Quantity 2000 kg/jam
Max.Working Press 0,98 MPa
Power 200 V/50 Hz
Fuel Natural Gas
Type/Sn SQ-2000ZS / 25103404
Made/Year 2009

PLANT TAMBUN 1
6.4 Prinsip dan Cara Kerja Boiler
I . Persiapan Sebelum Starting :

1. Naikkan NFB pada Main Panel Water Softener dan Boiler pada posisi ON
2. Buka Valve Inlet Feed Water dan pastikan tanki terisi penuh.
3. Buka Valve Inlet Natural Gas. Pastikan tekanan gas inlet > 0.6 bar dan outlet < 400
mbar.
4. Cek kondisi Chemical, pastikan minimum volume 10 liter dan segera lakukan
penambahan jika level kurang .
Saat penanganan chemical gunakan Alat Pelindung Diri seperti :
a) Masker Respirator
b) Sarung Tangan Latek
c) Sepatu Bot
d) Kacamata
5. Cek monitoring water Softener, pastikan nilai Total Hardness 0 - 2,5 mg/L.
6. Pastikan Main Steam Valve dalam keadaan tertutup.
II. Pengoperasian :
7. Hidupkan Boiler dengan menekan Tombol " Operation " Pada boiler.
 Jika lampu yang menyala berwarna hijau, maka sistem akan mengontrol Feed
Water dan chemical.
 Jika berwarna merah, maka level air terlalu rendah dan tunnggu beberapa saat
8. Jika air di dalam tanki Boiler penuh, maka lampu akan berubah menjadi hijau maka
mulai terjadi pembakaran.
9. Tunggu hingga tekanan mencapai 0,3 MPa, lalu buka Main Steam Valve secara
perlahan.
III. Pengontrolan Selama Operational :
10. Cek Kondisi Air Boiler dengan memperhatikan Glass Gauge level water.
11. Dengar keadaan Fan, Feed Water Pump dan semua item, pastikan dalam kondisi
normal
12. Cek chemical dan garam secara periodik.
13. Cek Kondisi Pressure Gauge, pastikan sesuai dengan batas yang diijinkan.
14. Lakukan Blow Down setiap 2 jam sekali
15. Pengisian Data Operasional Mesin Boiler

PLANT TAMBUN 1
IV. Mematikan Mesin Boiler :

16. Matikan Boiler dengan menekan tombol " Operation" .
17. Tutup Main Steam Valve.
18. Tutup Valve Feed Water dan Gas Valve.
1 7, 8, 9,16
2 6
2
3 BOILER MIURA
SQ 2000 ZS
6,17
1
10
14,18 2
4,12

PLANT TAMBUN 1
6.5 Kerusakan dan Maintenance Boiler

Boiler adalah salah satu komponen paling penting di PT.Suzuki Indomobil Motor,
Departemen Power Maintenance, Bagian Power Plant. Oleh karena itu Boiler harus dirawat
dan selalu dicek kelayakannya agar tetap menghasilkan energi berupa uap yang optimal.
Pada gedung 20 bagian Power Plant terdapat dua boiler dengan jenis yang sama
keduanya merupakan produk dari miura, yang pemakainya dalam satu hari hanya digunakan 1
boiler saja secara bergantian untuk kebutuhan produksi, meskipun digunakan secara
bergantian boiler tersebut tetap dirawat sesuai dengan periode dan jam kerjanya. Dua boiler
yang ada memiliki spesifikasi sebagai berikut :
7. Max. Steam quantity : 2000 kg/jam
8. Max. Working press : 0,98 MPa
9. Power : 200V / 50Hz
10. Fuel : Natural Gas
11. Type / Sn : SQ-2000ZS / 25103404
12. Made / year : Miura / 2009
Perawatan yang di lakukan pada mesin boiler :
 Chek elektrik sistem
 Chek motor fan
 Cleaning filter udara
 Setting combustion
 Analisa feed dan boiler water
 Chek ruang bakar dan burner
 Chek dan setting emisi gas buang
 Cleaning strainer feed water
 Cleaning strainer gas buang
 Chek kebocoran gas
 Chek safety valve
 Chek scale atau kerak
 Combustion sistem

PLANT TAMBUN 1
 Hardnes cheker IB023 HL

 Replace colormetric reagen
 Replace filter blower
 Replace electroda holder
 Replace gauge glase water level
 Replace ignition rod
 Replace magnetic contactor
 Replace pressure gauge
 Replace chek valve
sering terjadi pada mesin yang hampir setiap hari beroperasi, beberapa masalah sering terjadi
pada mesin yang ada meskipun dilakukan preventive maintenance, semua permalsaham yang
terjadi selalu di data untuk menjadi arsip ataupun sebagai acuan untuk perawatan kedepannya,
beberapa masalah yang pernah terjadi dan proses penanganannya :
Laporan masalah dan hasil perbaikan
1. Glanel packing maint steem valve bocor Ganti glanel packing dengan yang baru
2. Regulator steem boiler bocor Ganti packing dan seal
3. Ganti packing regulator valve boiler 6 Packing
4. Filter blower kotor Ganti filter blower
5. Pergantian resin life time Ganti resin

PLANT TAMBUN 1
CHECK, INSPEKSI, WAKTU

NO
CLEANING INDIKASI HARIAN 4 BULAN TAHUNAN
1. LEVEL KIMIA ≥ 10 Liter V
2. TEKANAN GAS ≥ 0,5 bar ( kgf/cm² ) V
AIR WARNA BIRU
3. AIR SOFTENER V
/ ≤ 3 mg/L
4. TEKANAN STEAM
≥ 0,4 kgf/cm² V
OUT
5. BLOWDOWN DAN
TESTING LOW FUNGSI V
LEVEL WATER
CHECK AIR WARNA BIRU
6. V
KUALITAS AIR / ≤ 3 mg/L
7. CLEANING FILTER
BERSIH V
UDARA
8. CLEANING
STRAINER FEED BERSIH V
WATER
9. CLEANING FEED
BERSIH V
WATER TANK
10. CHECK
TIDAK BOCOR V
KEBOCORAN GAS
11. PENGECEKAN
FUNGSI V
PELACAK GEMPA
12. INSPEKSI SAFETY
FUNGSI V
VALVE
13. REP.WATER LEVEL
TIDAK BOCOR V
GAUGE

PLANT TAMBUN 1
HARIAN 4 BULAN
1 2 3
5 6 7 8
4 9
TAHUNAN
11
12
13
BOILER MIURA SQ 2000

ZS

PLANT TAMBUN 1
6.6 Efisiensi Boiler
a) Dasar Pemilihan Boiler yang Baik

Boiler adalah salah satu komponen/mesin paling penting yang ada karena boiler
berfungsi untuk menghasilkan energi atau sumber daya yang nantinya akan
didistribusikan untuk keperluan produksi seperti welding, platting, dan painting. Oleh
karena itu Boiler harus terus dirawat dan dimonitor secara rutin agar tetap menghasilkan
energi uap yang optimal. Berikut ini beberapa indikasi dari boiler yang baik :
1. Harus menghasilkan kuantitas maksimum uap dengan bahan bakar yang diberikan.
2. Harus ekonomis ketika dipasang, dan menghendaki sedikit perhatian ketika
beroperasi.
3. Harus secara cepat bisa memenuhi beban yang berfluktuasi.
4. Harus bisa distarter dengan cepat.
5. Beban tidak terlalu besar
6. Tidak memakan banyak ruang
7. Sambungan harus sesedikit mungkin dan bisa dinspeksi.
8. Lumpur atau endapan lainnya tidak boleh mengumpul pada pelat pemanas.
9. Tube tidak boleh mengakumulasi jelaga atau kotoran air, dan harus mempunyai
toleransi ketebalan untuk keausan dan korosi.
10. Rangkaian air dan gas asap harus didesain supaya bisa memberikan kecepatan fluida
maksimum tanpa mengakibatkan kerugian gesek yang besar.
b) Pemilihan Boiler yang Baik

Pemilihan jenis dan ukuran dari suatu boiler juga tergantung pada beberapa faktor
antara lain :
1. Daya yang diperlukan dan tekanan kerja.
2. Posisi geografi dari power house (sumber tenaga).
3. Ketersediaan bahan bakar dan air.
4. Kemungkinan stasiun permanen
5. Faktor beban yang mungkin
c) Neraca Panas
Proses pembakaran dalam boiler dapat digambarkan dalam bentuk diagram alir energi.
Diagram ini menggambarkan secara grafis tentang bagaimana energi masuk dari bahan

PLANT TAMBUN 1
bakar diubah menjadi aliran energi dengan berbagai kegunaan dan menjadi aliran
kehilangan panas dan energi. Panah tebal menunjukan jumlah energi yang dikandung
dalam aliran masing-masing.
Neraca panas merupakan keseimbangan energi total yang masuk boiler terhadap yang
meninggalkan boiler dalam bentuk yang berbeda. Gambar berikut memberikan gambaran
berbagai kehilangan yang terjadi untuk pembangkitan steam.
Gambar 6.8 Diagram neraca energi boiler
Kehilangan panas karena gas buang kering pada cerobong
Penguapan air yang terbentuk karena H2 dalam bahan

bakar
Kehilangan panas karena bahan bakar mengandung air
BOILER Kehilangan panas karena udara mengandung air

100%
Kehilangan panas karena bahan yang tidak terbakar dlm
Bahan residu
bakar
Kehilangan panas karena blowdown
Kehilangan panas karena konveksi, radiasi ,dan

kehilangan yg tidak terhitung
Gambar 6.9 Faktor-faktor penyebab berkurangnya energi pada boiler

PLANT TAMBUN 1
Kehilangan energi dapat dibagi kedalam kehilangan yang tidak atau dapat
dihindarkan. Tujuan dari produksi bersih atau pengkajian energi harus mengurangi
kehilangan yang dapat dihindari, dengan meningkatkan efisiensi energi.
Kehilangan berikut dapat dihindari atau dikurangi :
1. Kehilangan gas cerobong:
a. Udara berlebih (diturunkan hingga ke nilai minimum yang tergantung dari
teknologi burner, operasi (kontrol), dan pemeliharaan).
b. Suhu gas cerobong (diturunkan dengan mengoptimalkan perawata
(pembersihan), beban burner yang lebih baik dan teknologi boiler).
2. Kehilangan karena bahan bakar yang tidak terbakar dalam cerobong dan abu.
(Mengoptimalkan operasi dan pemeliharaan; teknologi burner yang lebih baik).
3. Kehilangan dari blowdown (pengolahan air umpan segar, daur ulang kondensat).
4. Kehilangan kondensat (manfaatkan sebanyak mungkin kondensat).
5. Kehilangan konveksi dan radiasi (dikurangi dengan isolasi boiler yang lebih baik).
d) Efisiensi Boiler
Efisiensi termis boiler didefinisikan sebagai “persen energi (panas) masuk yang
digunakan secara efektif pada steam yang dihasilkan.” Terdapat dua metode pengkajian
efisiensi boiler:
 Metode Langsung: energi yang didapat dari fluida kerja (air dan steam)
dibandingkan dengan energi yang terkandung dalam bahan bakar boiler.
 Metode Tidak Langsung: efisiensi merupakan perbedaan antara kehilangan dan
energi yang masuk.
6.7 Perhitungan dengan Metode langsung dalam Menentukan Efisiensi Boiler
Dalam studi kasus ini penulis menggunakan metode langsung untuk menentukan efisiensi
boiler. Berikut ini keuntungan dan kerugian menggunakan metode langsung :
Keuntungan metode langsung
 Pekerja pabrik dapat dengan cepat mengevaluasi efisiensi boiler
 Memerlukan sedikit parameter untuk perhitungan
 Memerlukan sedikit instrumen untuk pemantauan
 Mudah membandingkan rasio penguapan dengan data benchmark

PLANT TAMBUN 1
Kerugian metode langsung

 Tidak memberikan petunjuk kepada operator tentang penyebab dari efisiensi sistim
yang lebih rendah
 Tidak menghitung berbagai kehilangan yang berpengaruh pada berbagai tingkat
efisiensi.
Dikenal juga sebagai ‘metode input-output’ karena kenyataan bahwa metode ini hanya
memerlukan keluaran/output (steam) dan panas masuk/input (bahan bakar) untuk evaluasi
efisiensi. Efisiensi ini dapat dievaluasi dengan menggunakan rumus:
��
Efisiensi Boiler Ideal (�) = × %
��
× ℎ −ℎ
Efisiensi Boiler Ideal (�) = × %
× ��
dimana,
�fuel : Efisiensi bahan bakar boiler (%)
� : Jumlah steam yang dihasilkan per jam (kg/jam)
ℎ : Entalpi steam jenuh dalam (kJ/kg steam)
ℎ : Entalpi air umpan dalam (kJ/kg air)
: Jumlah bahan bakar yang digunakan per jam (m3/jam)
GCV : Gross Calorific Value atau nilai kalor bahan bakar (kJ/m3)
Parameter yang dipantau untuk perhitungan efisiensi boiler adalah:

 Jumlah steam yang dihasilkan per jam (Q) dalam kg/jam
 Jumlah bahan bakar yang digunakan per jam (q) dalam m3
 Tekanan steam dalam bar
 Suhu air umpan (oC)
 Jenis bahan bakar dan nilai panas kotor bahan bakar (GCV) dalam (kJ/m3) bahan
bakar

PLANT TAMBUN 1
Perhitungan :
Data yang digunakan berdasarkan check sheet harian pada Hari Selasa, 02 Agustus 2016.
 Jenis Boiler : Boiler Miura SQ-2000ZS
 Bahan Bakar : Natural Gas
 Total Steam yang dihasilkan : 15,25 ton/hari (15250 kg/hari)
 Total pemakaian bahan bakar : 1106 m3/hari
 GCV Natural Gas : 43000 kJ/m3
 Tekanan steam : 0,5 MPa (5 bar)
 Temperatur air umpan : 35 oC
 Entalpi steam pada tekanan 5 bar : 2748,7 kJ/kg (didapat dari tabel A3
termodinamika)
 Entalpi air umpan : 146,68 kJ/kg (didapat dari tabel A2
termodinamika)
Efisiensi Boiler :
× ℎ −ℎ
�= × %
× ��
/�� × , − , � /�
�= × %
�3 / �� × � /�3
/�� × , � /�
�= × %
�3 /�� × � /�3
�= × %
�= . × %
�= . %
Jadi, Efisiensi dari boiler miura SQ-2000ZS yang berbahan bakar natural gas dalam sehari
pengoperasian adalah sebesar 83.43%

PLANT TAMBUN 1
BAB VII
PENUTUP
7.1 Kesimpulan
Kesimpulan yang diperoleh setelah melakukan kegiatan kerja praktek pada PT. Suzuki
Indomobil Motor Plant Tambun 1 adalah sebagai berikut :
1. PT. Suzuki Indomobil Motor merupakan salah satu perusahaan otomotif terkemuka di
Indonesia. Dimana perusahaan ini memproduksi kendaraan roda empat dan kendaraan
roda dua. PT. Suzuki Indomobil Motor (PT. SIM) Plant Tambun 1 merupakan anak
cabang perusahaan dari Suzuki Group yang berpusat di Jepang sehingga masih dikontrol
secara terpusat oleh Suzuki Group.
2. PT. Suzuki Indomobil Motor (SIM) merupakan sebuah perusahaan penanaman modal
asing (PMA) yang berdiri dengan kekuatan 5 (Lima) buah perusahaan.
3. PT.Suzuki Indomobil Motor sangat mengutamakan keselamatan dalam bekerja, karena
keselamatan dalam bekerjakerja adalah hal yang sangat penting untuk semua karyawan.
Untuk mendukung keselamatan kerja karyawannya PT.Suzuki Indomobil Motor Plant
Tambun 1 memberikan ISOS pada setiap mesin yang ada dan memberikan poster
peringatan pada tempat-tempat yang berbahaya.
7.2 Saran
1. PT. Suzuki Indomobil Motor Plant Tambun 1 lebih memperhatikan sarana khusus
siswa maupun mahasiswa PKL.
2. PT. Suzuki Indomobil Motor Plant Tambun 1 lebih memperhatikan sistem yang akan
dilaksanakan serta jadwal pembelajaran mahasiswa PKL sehingga bisa lebih efektif
dan efisien.
3. Pemakaian APD untuk tetap diperhatikan demi keselamatan karyawan yang bekerja,
meskipun sudah sangat berpengalaman.
4. Pembuatan ruang terbuka hijau yang memiliki banyak manfaat bukan hanya
mengurangi polusi udara yang ada tapi juga untuk memberi suasana sejuk dan tenang
agar karyawan merasa lebih nyaman saat bekerja atau istirahat.

PLANT TAMBUN 1
DAFTAR PUSTAKA
Hill, Graw Mc. 2008. Maintenance Engineering Handbook 7th Edition.
Moran, Michael J., Saphiro, Howard N. 2006. Fundamentals of Engineering Thermodynamics

5th Edition.
PT.Suzuki Indomobil Motor. http://www.suzuki.co.id/corporate/about-suzuki-indonesia

[diakses tanggal 01 Agustus 2016]
PT. Miura Indonesia. http://www.miura.co.id/idproductssq.html. [diakses tanggal 04 Agustus

2016]
http://www.academia.edu/4616942/BOILER_A._TUJUAN_PERCOBAAN. [diakses tanggal

04 Agustus 2016]
UNEP, 2004. Peralatan Energi Panas: Boiler dan Pemanas Fluida Termis, didapat dari
http://www.energyefficiecyasia.org. [diakses tanggal 05 agustus 2016]
http://grefisukmadinata.blogspot.co.id/2013/12/pengetahuan-dan-aplikasi-cng-dalam.html
[diakses tanggal 08 Agustus 2016]

PLANT TAMBUN 1
LAMPIRAN

PLANT TAMBUN 1

PLANT TAMBUN 1

PLANT TAMBUN 1

PLANT TAMBUN 1

PLANT TAMBUN 1

PLANT TAMBUN 1
URAIAN JABATAN (JOB DESCRIPTION)

JABATAN : SECTION HEAD POWER & MAINTENANCE TAMBUN AREA
BERTANGGUNG JAWAB KEPADA : DEPARTMENT HEAD PRODUCTION 2W & 4W
JABATAN DI BAWAHNYA
A. LANGSUNG : - ASS. TO. SEC. HEAD MAINTENANCE 2W : 1 ORANG
- ASS. TO. SEC. HEAD MAINTENANCE 4W : 1 ORANG
- ASS. TO SEC. HEAD POWER PLANT TB AREA : 1 ORANG
B. TIDAK LANGSUNG : - GROUP LEADER : 7 ORANG
- STAFF : 105 ORANG
DEPARTEMEN : PRODUKSI 2W & 4W GROUP LEADER : -
SECTION : POWER MAINTENANCE 2W & 4W SUB GROUP : -
TUJUAN JABATAN
Mengelola semua kegiatan dan aktifitas di Section Power Maintenance Tambun Area sesuai dengan Rencana Kerja & Anggaran
(RKA), Visi dan Misi Perusahaan.
RUANG LINGKUP PEKERJAAN

a.Mengkoordinir dan memeriksa pelaksanaan perawatan dan perbaikan Mesin-mesin Utility dan Produksi 2W dan 4W yang sudah
direncanakan.
b.Mengkoordinir dan mengambil keputusan dalam Pelaksanaan Kegiatan pemakaian dan Supply Energi ; Listrik, Natural gas, Solar,
Compressed Air, Industrial Water dan DI Water di Departement Power Maintenance Tambun Area
c.Mengkoordinir dan mengambil keputusan tentang Safety & 5S, Quality, Productivity, Cost Down.
d. Mengkoordinir dan mengarahkan tentang Pengolahan dan kontrol limbah cair hasil Produksi 2W & 4W
d. Menetapkan dan memutuskan hal-hal yang diperlukan untuk pencapaian target.
e. Mendukung serta bertanggung jawab terhadap kebijakan lingkungan PT. SIM Plant Tambun 1
TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB

a. Melakukan pembinaan Safety & 5S melalui Training supaya tercapai zerro accident, disiplin, bersih, rapih dan teratur
b. Menetapkan dan memutuskan hal-hal yang diperlukan untuk pencapaian Rencana Kerja dan Anggaran (RKA).
c. Memutuskan hal-hal yang diperlukan untuk memenuhi kebutuhan Supply dan Pemakaian Energi sesuai rencana
dan target produksi.
d. Memutuskan dan mengevaluasi Pemeliharaan Mesin-mesin Utility dan produksi untuk menjaga keandalan mesin /
peralatan sesuai yang ditargetkan melalui aktivitas Preventive dan Corective Maintenance secara berkala dan kontinyu.
e. Memutuskan dan mengevaluasi Proses Water Treatment & Waste Water Treatment untuk memenuhi kebutuhan produksi
sesuai rencana dan target, dan hasil akhir dari limbah cair produksi sesuai amdal
f. Menetapkan dan memutuskan untuk Menghilangkan pemakaian energi yang sia-sia dan melokalisasikan part melalui Cost down
dengan tujuan menekan biaya tinggi.
g. Memutuskan dan mengevaluasi Pengendalian Control Part E/Q supaya aktivitas Preventive dan Corrective Maintenance
bisa dilakukan dengan tepat waktu.
h. Melakukan Kontrol untuk mendukung kegiatan QCC, Usulan dan Kaizen
i. Mendukung serta bertanggung jawab terhadap kebijakan lingkungan PT. ISI Plant Tambun 1
- Bertanggung jawab menjaga agar tidak terjadi pencemaran lingkungan di area / lingkungan kerjanya.
- Mentaati aturan / regulasi lingkungan serta mengimplementasikan standar-standar pengendalian lingkungan.
- Melakukan perbaikan pencegahan pencemaran lingkungan secara terus menerus dan berkesinambungan.
HUBUNGAN KERJA PERSYARATAN KERJA

A. INTERN : Produksi 2W & 4W, HRD, GA, ME, PPC A. PENDIDIKAN FORMAL : S1, D3, SLTA / STM
B. EXTERN : Sub. Cont dan Supplier B. PELATIHAN : AOTS, Managerial, VA-VE, SPS,
C. PENGALAMAN : 15 tahun
D. KONDISI FISIK : SEHAT
E. KEPRIBADIAN : BAIK
TEMPAT KERJA
A. DI DALAM : - PABRIK : 20% B. DI LUAR : 0%
- OFFICE : 80%
CATATAN
TANGGAL PEJABAT ATASAN LANGSUNG

PLANT TAMBUN 1

JABATAN : GROUP LEADER POWER PLANT 2W & 4W
BERTANGGUNG JAWAB KEPADA : SECTION HEAD POWER & MAINTENANCE TAMBUN AREA
JABATAN DI BAWAHNYA
A. LANGSUNG : - SUB. GROUP LEADER : 2 ORANG
B. TIDAK LANGSUNG : - STAFF : 33 ORANG
DEPARTEMEN : PRODUKSI 2W & 4W GROUP LEADER :-

SECTION : POWER MAINTENANCE 2W & 4W SUB GROUP :-
TUJUAN JABATAN
Mengatur dan kontrol semua aktifitas untuk menjamin ketersediaan Energi, Meminimalkan Loss Time Produksi yang disebabkan oleh Mesin Utility, dan
menjamin hasil pengolahan limbah cair sesuai yang disyaratkan dengan berpedoman pada Misi dan Visi Perusahaan.

a. Melaksanakan perawatan dan perbaikan Mesin-mesin Utility untuk mendukung Produksi 2W & 4W.
b. Kontrol pemakaian Energi ; Listrik, Natural gas, Solar, Compressed Air, Industrial Water dan DI Water untuk Produksi 2W & 4W
c. Pengolahan dan kontrol limbah cair hasil Produksi 2W
d. Mendukung serta bertanggung jawab terhadap kebijakan lingkungan PT. ISI Plant Tambun 1
TUGAS, TANGGUNG JAWAB & WEWENANG
TUGAS :
1 Merencanakan aktifitas untuk mencapai Zerro Accident, kontrol harian pelaksanaan Safety dan menghilangkan potensi-potensi bahaya
untuk menjamin keselamatan kerja karyawan.
2 Menyusun Rencana Kerja dan Anggaran (RKA) untuk satu tahun kedepan.
3 Perencanaan pengorganisasian untuk proses pelaksanaan kerja yang effective dan efisiensi sehingga menghasilkan sumber daya yang berkualitas
melalui Training
4 Melakukan perencanaan dan kontrol terhadap pemakaian Energi ; Listrik, Natural gas, Solar, Compressed Air, Industrial Water & DI Water untuk Produksi
2W dan 4W
5 Melakukan Perencanaan dan kontrol pelaksanaan perawatan berkala mesin dan menjaga keandalan Mesin-mesin Utility
sesuai yang ditargetkan dengan melalui aktivitas Preventive dan Corective Maintenance secara berkala dan kontinyu.
6 Melakukan kontrol terhadap pelaksanaan kegiatan pengolahan limbah cair Produksi 2W & 4W sesuai yang disyaratkan (amdal)
7 Melakukan perencanaaan untuk menghilangkan pemakaian energi yang sia-sia dan melokalisasikan part dengan tujuan menekan biaya tinggi
8 Melakukan perencanaan TPM Control untuk Mesin-mesin Utility.
9 Melakukan Kontrol untuk mendukung kegiatan QCC, Usulan dan Kaizen
10 Pengendalian stock part Mesin-mesin Produksi 2W & 4W untuk menjamin aktivitas Preventive dan Corrective Maintenance dilaksanakan tepat waktu
TANGGUNG JAWAB :
Bertanggung jawab terhadap :
1 Pelaksanaan kebijakan lingkungan PT. ISI Plant Tambun I di lokasi Power Plant
2 Pencegahan pencemaran lingkungan di area / lokasi Power Plant
3 Pelaksanaan aturan / regulasi lingkungan serta mengimplementasikan standar-standar pengendalian lingkungan di lokasi Power Plant
4 Pelaksanaan dalam perbaikan / pencegahan pencemaran lingkungan secara terus menerus dan berkesinambungan
5 Pelaksanaan Preventive dan Corrective Maintenance sesuai schedule
6 Menjaga kelancaran supply Energy untuk kegiatan Produksi
7 Hasil Pencapaian Zerro accident di lokasi Power Plant
WEWENANG :
1 Melakukan teguran / tindakan terhadap karyawan Power Plant yang melanggar peraturan-peraturan safety
2 Memodifikasi system instalasi equipment supply energi, jika outputnya tidak memenuhi standar
3 Melakukan tindakan pencegahan / pengamanan terhadap equipment supply energi, jika terjadi kondisi emergency / darurat
4 Melakukan improvement terhadap mesin-mesin / equipment supply energi

A. INTERN : Produksi 2W & 4W, HRD, GA, ME, PPC A. PENDIDIKAN FORMAL : S1, D3, SLTA / STM
B. EXTERN : Sub. Cont dan Supplier B. PELATIHAN : AOTS, Managerial, VA-VE, SPS,
C. PENGALAMAN
TEMPAT KERJA
- OFFICE : 70%
CATATAN

PLANT TAMBUN 1

JABATAN : SUB. GROUP LEADER POWER PLANT 2W
BERTANGGUNG JAWAB KEPADA : GROUP LEADER POWER PLANT 2W & 4W
JABATAN DI BAWAHNYA
A. LANGSUNG : - STAFF : 15 ORANG
B. TIDAK LANGSUNG : :
DEPARTEMEN : PRODUKSI 2W GROUP LEADER :-

SECTION : POWER MAINTENANCE 2W SUB GROUP :-
TUJUAN JABATAN
Mengatur dan kontrol semua kegiatan dan aktifitas Mesin-mesin Utility untuk menjamin ketersediaan Supply Energi untuk Proses Produksi 2W dan
menjamin hasil pengolahan limbah sesuai yang disyaratkan (amdal).

a. Melaksanakan dan mengevaluasi semua kegiatan dan akitifitas perawatan dan perbaikan Mesin-mesin Utility untuk menunjang Proses
Produksi 2W
b. Melaksanakan kontrol dan evaluasi pemakaian energi seprti : Listrik, NG, Solar, Air Compressed, Industrial Water dan DI Water untuk
Proses Produksi 2W
c. Melaksanakan kontrol pengolahan limbah cair hasil Produksi 2W
d. Mendukung serta bertanggung jawab terhadap kebijakan lingkungan PT. ISI Plant Tambun 1
TUGAS, TANGGUNG JAWAB & WEWENANG

TUGAS :
1 Memakai APD sesuai yang disyaratkan dan kontrol harian pelaksanaan Safety dan menghilangkan potensi-potensi bahaya dilokasi kerja untuk
menjamin keselamatan kerja karyawan.
2 Mengikuti senam pagi dan memimpin meeting pagi harian.
3 Membuat Preventive Maintenance standar untuk E/Q Utility
4 Merencanakan, mengatur dan kontrol pelaksanaan akitivitas Preventive dan Corrective Maintenance E/Q Utility secara kontinyu dan berkala
dan aktifitas pencatatan dan pengendalian pemakaian Energi tiap-tiap shop.
5 Mengatur dan mengevaluasi pelaksanaan perbaikan Mesin-mesin Utility
6 Mengidentifikasi kebutuhan Spare Part untuk pelaksanaan Preventive dan Corrective Maintenance.
7 Mengidentifikasi kebutuhan Kimia untuk pelaksanaan Proses Waste Water Treatment.
8 Mengatur dan Mengevaluasi hasil pelaksanaan Preventive, Corrective dan Break Down Maintenance, LPPM, Laporan Perbaikan mesin harian,
check sheet Bulanan & Berkala, Realisasi Preventive Maintenance, History Card.
9 Memonitor dan mengevaluasi kegiatan TPM
10 Mengatur dan mengontrol kegiatan Usulan dan QCC untuk tujuan perbaikan secara kontinyu (kaizen)
11 Mengatur dan mengontrol kegiatan 2S ditempat kerja dan melaporkan hasil kegiatan 2S
TANGGUNG JAWAB :
Bertanggung jawab terhadap :
1 Pelaksanaan kebijakan lingkungan PT. ISI Plant Tambun I di lokasi Power Plant
2 Pencegahan pencemaran lingkungan di area / lokasi Power Plant
3 Pelaksanaan aturan / regulasi lingkungan serta mengimplementasikan standar-standar pengendalian lingkungan di lokasi Power Plant
4 Pelaksanaan dalam perbaikan / pencegahan pencemaran lingkungan secara terus menerus dan berkesinambungan
5 Pelaksanaan Preventive dan Corrective Maintenance sesuai schedule
6 Menjaga kelancaran supply Energy untuk kegiatan Produksi
7 Hasil Pencapaian Zerro accident di lokasi Power Plant
WEWENANG :
1 Melakukan teguran / tindakan terhadap karyawan Power Plant yang melanggar peraturan-peraturan safety
2 Melakukan tindakan pencegahan terhadap penyimpangan dalam proses pengoperasian mesin-mesin Energi
3 Melakukan tindakan pencegahan / pengamanan terhadap equipment supply energi, jika terjadi kondisi emergency / darurat
4 Melakukan tindakan perbaikan terhadap kerusakan equipment mesin-mesin Energi

A. INTERN : Produksi 2W A. PENDIDIKAN FORMAL : S1, D3
B. EXTERN :- B. PELATIHAN : Managerial, OJT, VA-VE, SPS.
C. PENGALAMAN
TEMPAT KERJA
- OFFICE : 60%
CATATAN

PLANT TAMBUN 1
INDOMOBIL SUZUKI OPERATION STANDARD

TANGGAL DISETUJUI KODE KLASIFIKASI : M HAL : 1/1
ISOS
NAMA PART / PROSES : KODE MODEL :
MIURA SQ 2000 ZS
CARA PENGOPERASIAN
NO. TERBIT : MESIN BOILER LOKASI :
ISOS - M - 10 GD.20
I . Persiapan Sebelum Starting :

1 Naikkan NFB pada Main Panel Water Softener dan Boiler pada posisi ON
2 Buka Valve Inlet Feed Water dan pastikan tanki terisi penuh.
3 Buka Valve Inlet Natural Gas. Pastikan tekanan gas inlet > 0.6 bar dan outlet < 400 mbar .
4 Cek kondisi Chemical, pastikan minimum volume 10 liter dan segera lakukan penambahan jika level kurang
Saat penanganan chemical gunakan Alat Pelindung Diri seperti :
a. Masker Respirator c. Sepatu Bot
b. Sarung Tangan Latek d. Kaca Mata
5 Cek monitoring water Softener, pastikan nilai Total Hardness 0 - 2,5 mg/L.
6 Pastikan Main Steam Valve dalam keadaan tertutup.
II. Pengoperasian
7 Hidupkan Boiler dengan menekan Tombol " Operation " Pada boiler.
~ Jika lampu yang menyala berwarna hijau, maka sistem akan mengontrol Feed Water dan chemical ,
~ Jika berwarna merah, maka level air terlalu rendah dan tunnggu beberapa saat
8 Jika air di dalam tanki Boiler penuh, maka lampu akan berubah menjadi hijau maka mulai terjadi pembakaran.
9 Tunggu hingga tekanan mencapai 0,3 Mpa, lalu buka Main Steam Valve secara perlahan.
III. Pengontrolan Selama Operasional

10 Cek Kondisi Air Boiler dengan memperhatikan Glass Gauge level water
11 Dengar keadaan Fan, Feed Water Pump dan semua item, pastikan dalam kondisi normal
12 Cek chemical dan garam secara periodik.
13 Cek Kondisi Pressure Gauge, pastikan sesuai dengan batas yang diijinkan.
14 Lakukan Blow Down setiap 2 jam sekali
15 Pengisian Data Operasional Mesin Boiler
IV. Mematikan Mesin Boiler

16 Matikan Boiler dengan menekan tombol " Operation" .
17 Tutup Main Steam Valve.
18 Tutup Valve Feed Water dan Gas Valve.
7, 8, 9
1
2 6 2
3
BOILER MIURA
e SQ 2000 ZS J
5
4 14 2
Ket : Jika terjadi masalah, segera lapor ke atasan
NO ALASAN PERBAIKAN OLEH TANGGAL NO ALASAN PERBAIKAN OLEH TANGGAL

Revisi 1 Penyempurnaan Achmad DR 13 Des 2011
1 4
Revisi 2 Penyempurnaan Achmad DR 23 Sept 2013

2 5
3 6
DIBUAT DIPERIKSA DISETUJUI DIKETAHUI
Achmad DR Tutus Nugroho Ngadiyo Adi Damayanti Nur Alamsyah T. Ohashi

TGL TGL TGL TGL TGL TGL TGL TGL

PLANT TAMBUN 1
INDOMOBIL SUZUKI OPERATION STANDARD

TANGGAL DISETUJUI KODE KLASIFIKASI : M HAL : 1/1
ISOS
NAMA PART / PROSES : KODE MODEL :
MIURA SQ 2000 ZS
PREVENTIVE MAINTENANCE
NO. TERBIT : MESIN BOILER LOKASI :
ISOS - N - 122-PM-10 GD.20
WAKTU
NO CHECK, INSPEKSI, CLEANING
INDIKASI HARIAN 4 BULAN TAHUNAN
1 LEVEL KIMIA ≥ 10 Liter ٧

2 TEKANAN GAS ≥ 0,5 bar ( kgf/cm² ) ٧
AIR WARNA BIRU / ≤
3 AIR SOFTENER
3 mg/L ٧
4 TEKANAN STEAM OUT ≥ 0,4 kgf/cm² ٧
5 BLOWDOWN DAN TESTING LOW LEVEL WATER FUNGSI ٧
AIR WARNA BIRU / ≤
6 CHECK KUALITAS AIR
3 mg/L ٧
7 CLEANING FILTER UDARA BERSIH ٧
8 CLEANING STRAINER FEED WATER BERSIH ٧
9 CLEANING FEED WATER TANK BERSIH ٧
10 CHECK KEBOCORAN GAS TIDAK BOCOR ٧
11 PENGECEKAN PELACAK GEMPA FUNGSI ٧
12 INSPEKSI SAFETY VALVE FUNGSI ٧
13 REPLACEMENT WATER LEVEL GAUGE TIDAK BOCOR ٧
HARIAN 4 BULAN TAHUNAN
1 2 3
7 8 11 12
4 5 6
9
13
BOILER MIURA SQ 2000

Ket : Jika terjadi masalah, segera lapor ke atasan
NO ALASAN PERBAIKAN OLEH TANGGAL NO ALASAN PERBAIKAN OLEH TANGGAL
1 4
2 5
3 6
DIBUAT DIPERIKSA DISETUJUI DIKETAHUI
Achmad DR Tutus Nugroho Ngadiyo Slamet M Adi Damayanti Nur Alamsyah Djohar Lusdi T. Nabekura
TGL TGL TGL TGL TGL TGL TGL TGL


Laporan Kerja Praktek ITS 2016

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kerja Praktek ITS 2016

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KERJA PRAKTEK

PT.SUZUKI INDOMOBIL MOTOR

MANAJEMEN PERAWATAN MESIN KONVERSI ENERGI

Dr. Hendro Nurhadi, Dipl-Ing, Ph.D.

1. Ilham Pamuji Utomo 2114 030 025

PROGRAM STUDI DIPLOMA III

Telah disetujui dan disahkan :

Section Head Pembimbing Kerja Praktek

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN ii

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN iii

Kekurangan adalah sebuah keniscayaan. Sebagai tanggung jawab atas segala

Bekasi, 18 Agustus 2016

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN iv

HALAMAN JUDUL ................................................................................................ i

BAB II PROFIL PERUSAHAAN

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN v

BAB IV MANAJEMEN PERAWATAN

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN vi

Gambar 2.1 Logo Perusahaan ............................................................................... 8

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN vii

1.1. Latar Belakang

Perguruan tinggi sebagai bagian dari sistem pendidikan nasional bertujuan

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 1

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 2

3. Membuka wawasan mahasiswa agar dapat mengetahui dan memahami aplikasi

1.2.2 Tujuan Khusus

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 3

1.3.3 Bagi PT.SUZUKI INDOMOBIL MOTOR

1.4 Batasan Masalah

1.5 Metodologi Penulisan

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 4

1.6 Sistematika Penulisan Laporan

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 5

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 6

6. Kantor Pusat (Wisma Indomobil MT. Haryono).

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 7

2.2 Logo Perusahaan

Gambar 2.1 Logo Perusahaan

2.3 Motto Suzuki Group

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 8

2.4 Fungsi Sosial Dan Ekonomi Perusahaan

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 9

1. Fungsi Sosial Perusahaan.

2. Fungsi Ekonomi Perusahaan.

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 10

2.5 Struktur Organisasi

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 11

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 12

Gambar 2.2 Struktur Organisasi PT.Suzuki Indomobil Motor

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 13

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 14

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 15

 Finishing : Membuang sisa-sisa bagian yang belum terpotong

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 16

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 17

masing-masing setiap stasiun kerja sehingga dicapai keseimbangan setiap stasiun

2.6 Deskripsi Kerja

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 18

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 19

3.1 Penerapan K3 di PT. Suzuki Indomobil Motor

3.2 Batasan dan Sasaran Keselamatan Kerja

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 20

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN 21

3.4 Prinsip Dasar