Sejarah Tesla Motors Inc.

Tesla Motors Inc.

Paragraf ini bertujuan untuk menampilkan secara singkat sejarah Tesla, untuk mendapatkan gambaran tentang latar
belakang perusahaan. Tesla Motors Inc didirikan pada tahun 2003 di California, Amerika Serikat, oleh Elon Musk, seorang
pengusaha Afrika Selatan yang memberikan modal dan berperan sebagai ketua dewan direksi dan kepala desain produksi.
Seperti yang telah dikatakan, mobil adalah produk yang sangat kompleks yang membutuhkan banyak modal dan insinyur
khusus. Tim Tesla terdiri dari orang-orang yang tidak memiliki pengalaman sebelumnya di industri mobil. Elon Musk sendiri
memiliki gelar di bidang teknik dan ekonomi, yang masing-masing mendirikan dan mendirikan Zip2 Inc dan PayPal Inc, tetapi
tidak memiliki pengetahuan langsung tentang pasar mobil. Namun, Tesla mulai membentuk tim ahli dan spesialis di industri
mobil.

Selain itu, perlu dicatat bahwa lokasi kantor pusat perusahaan di Silicon Valley di California, yang merupakan kantor dari
banyak perusahaan teknologi tinggi utama di dunia, relevan bagi Tesla untuk berinovasi, menciptakan lingkungan yang
tepat. teknologi untuk mobil listriknya. Padahal, di bidang tersebut hadir banyak tenaga ahli yang membantu perusahaan
mencapai tujuannya. Misalnya, banyak mobil Tesla yang memiliki layar sentuh lebar pada panel instrumen kendaraannya,
dan di area tersebut terdapat banyak perusahaan dan orang yang mengetahui cara mengembangkan komponen semacam
m

ini.
o
.c
er

Mobil pertama yang diproduksi Tesla adalah Roadster, bekerja sama dengan Lotus, sebuah perusahaan yang berbasis di Inggris
ix
ef

Raya. Itu adalah mobil sport kelas atas listrik yang mampu berakselerasi dari 0 kmh hingga 100 kmh dalam waktu kurang dari
ad

empat detik, dengan jangkauan otonomi 400 km. Harganya USD 109.000 dan lebih cepat dari model Ferrari saat itu. Baterai tentu
saja merupakan salah satu komponen terpenting dan mahal dari sebuah kendaraan listrik. Banyak produsen mobil memutuskan
gr

untuk mengembangkan baterai khusus mereka sendiri untuk mobil mereka. Ini memerlukan biaya teknik dan produksi yang tinggi.

Tesla memutuskan untuk mengikuti jalan yang berbeda: mereka menggunakan baterai Lithium-Ion yang disediakan oleh Matsushita
Electric Industrial Co. (sekarang disebut Panasonic Corporation). Baterai ini memiliki faktor bentuk yang sama dengan yang digunakan
untuk laptop. Selain itu, Tesla dan Panasonic bekerja sama untuk meningkatkan keamanan baterai, khususnya mengurangi risiko panas
berlebih dan kebakaran. Untuk alasan ini, Tesla menemukan sistem pendingin cair. Pada tahun 2012 kontrak kerjasama dengan Lotus
habis dan Tesla telah memproduksi 2.500 Roadster. Kemudian, perusahaan fokus pada mobil baru: Model S. Ini adalah mobil mewah
elektrik yang ditujukan untuk bersaing dengan model kelas atas yang diusulkan oleh Audi,

Butuh bantuan dengan tugas?

Profesional kami siap membantu dengan tulisan apa pun!

MENDAPATKAN BANTUAN
BMW dan Mercedes-Benz. Itu mendapat ulasan yang sangat bagus dan menjadi Car of the Year di 2013, menerima laporan
pelanggan terbaik yang pernah ada. Ini telah sepenuhnya dirancang dan diproduksi sendiri oleh Tesla, dengan biaya sekitar USD
500 juta.

Seperti yang dikatakan sebelumnya, Tesla diuntungkan karena berada di Silicon Valley, di bawah sudut pandang teknologi. Ini
terlihat jelas di Model S, yang dikendalikan oleh perangkat lunak dan yang dapat mengemudi sendiri tanpa campur tangan
seseorang. Selain itu, ia memiliki layar sentuh 17 inci pada panel instrumen dan banyak komponen yang tidak standar tetapi
dirancang dan disesuaikan untuk Model S. Memang, Tesla telah mengejutkan para pesaingnya dan dianggap sebagai tolok ukur
integrasi elektronik di industri. Model S telah menjadi mobil pertama yang diproduksi sepenuhnya oleh Tesla. Perusahaan
beruntung, karena pada saat krisis di sektor otomotif dan memperoleh sebuah pabrik di California dan membuat operasionalnya
menghabiskan kurang dari sepertiga dari USD 1 Miliar, itulah biaya yang harus dikeluarkan dalam situasi normal. . Tesla juga
membuat keputusan aneh tentang dealer. Itu membangun jaringan toko yang dimiliki langsung oleh perusahaan dan
mempekerjakan tenaga penjualan dengan gaji dan bukan komisi.

Perusahaan ini sekarang menawarkan empat model kendaraan listrik yang berbeda: Roadster, Model X, Model S, dan Model 3.
Yang terakhir sekarang hanya dikirim di Amerika Serikat, sementara di belahan dunia lainnya hanya dapat diproduksi
sebelumnya. dipesan. Ini adalah model Tesla yang paling menarik, karena perusahaan tersebut bersedia menjadi produsen
massal kendaraan listrik. Memang, meski penjualan dan produksi Model S dan Model X benar-benar memuaskan, mengingat
fakta itu
500.000 unit bekas diproduksi setiap tahun, saat ini Tesla hanya membuat kendaraan listrik kelas atas, yang ditandai dengan harga
m

tinggi. Sebaliknya, perusahaan memiliki misi untuk menyebarkan kendaraan listrik ke seluruh dunia dan untuk itu Model 3 adalah hal
o
.c

yang fundamental. Memang, ini adalah mobil listrik premium yang harganya sekitar USD 35.000, jauh lebih murah dari model lainnya.
er

Menjadi mobil ini lebih terjangkau, Tesla berharap untuk menjadi produsen massal dan secara serius memasuki industri, tetapi
ix

apakah perusahaan dan pasarnya sudah siap?

ef
ad
gr

Secara khusus, menarik untuk menganalisis apakah ada infrastruktur yang tepat yang memungkinkan Tesla Motors berkembang
secara internasional, menjadi produsen massal kendaraan listrik pertama di dunia. 2.2 Perkiraan tentang kendaraan listrik Pasar
mobil berubah dengan cepat di seluruh dunia dan itu karena kendaraan listrik, oleh karena itu menarik untuk dipelajari bagaimana
keadaannya dalam waktu dekat. Memang, penjualan mereka akan mencapai USD 1,6 miliar pada 2018 dan terlihat jelas bahwa
mereka meningkat dengan kecepatan yang sangat tinggi mengingat pada 2014 mereka hanya sekitar USD 289 Juta (Bloomberg
New Energy Finance, 2018). Selain itu, meningkatnya perhatian pemerintah pusat dan daerah terhadap kualitas udara mendorong
penjualan kendaraan listrik, karena banyak pembatasan terhadap penggunaan, dan terkadang juga pembelian, dari mesin
pembakaran internal. Itulah sebabnya banyak pabrikan menyiapkan rencana agresif untuk melistriki kendaraan mereka selama
sepuluh tahun ke depan. Memang di tahun 2017 ada 155 model kendaraan listrik yang tersedia di dunia, namun diperkirakan akan
menjadi 289 model hingga tahun 2022.

Butuh bantuan dengan tugas?

Profesional kami siap membantu dengan tulisan apa pun!

MENDAPATKAN BANTUAN
Bahkan, kemungkinan besar harga awal kendaraan listrik, dan juga hidrogen, akan turun di tahun-tahun mendatang dan
model ekonomi akan dihadirkan. Namun, mesin listrik, hibrida, dan hidrogen akan memiliki peluang untuk menggantikan oli
di masa mendatang, ketika trade off kinerja harga mereka akan lebih menarik. Untuk alasan yang sama, hidrogen dapat
menjadi pengganti listrik dan merupakan ancaman. Kemudian prediksi menunjukkan bahwa pada tahun 2040 akan terdapat
559 juta kendaraan listrik di jalan raya, itu merupakan 33% dari total, dan kendaraan listrik akan mewakili 55% dari
penjualan mobil baru. Selain itu, juga data tentang komponen utamanya. harus dipertimbangkan, khususnya baterai Li-Ion,
yang merupakan salah satu komponen kendaraan listrik yang paling spesifik.

Menarik untuk diperhatikan bahwa harga mereka telah turun hingga 79% dalam tujuh tahun terakhir dan bahkan
membaik di bawah aspek teknis (Bloomberg New Energy Finance, 2018). Secara umum, tampaknya biaya awal
kendaraan listrik akan menjadi kompetitif tanpa subsidi mulai tahun 2024 (Bloomberg New Energy Finance, 2018).
Kemungkinan harga awal kendaraan listrik dan hidrogen akan turun di tahun-tahun mendatang dan model ekonomi
akan disajikan. Oleh karena itu, teknologi ini akan memiliki peluang untuk menggantikan minyak di masa depan, ketika
trade off kinerja harga mereka akan lebih menarik. Untuk alasan yang sama, hidrogen dapat menjadi pengganti listrik.
o m
.c
er
ix
ef
ad
gr

Butuh bantuan dengan tugas?

Profesional kami siap membantu dengan tulisan apa pun!

MENDAPATKAN BANTUAN