i

EFEKTIVITAS PROSES STEVEDORING BULK CARGO PADA

PT BIRA BUMI PERSADA CIREBON

TUGAS AKHIR

Diajukan Kepada Akademi Pelayaran Nasional Surakarta

Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan Guna Memperoleh Gelar Ahli Madya

Disusun Oleh:

ANGGA WIJAYANTO
NIT: K.17.752

PROGRAM STUDI
KETATALAKSANAAN PELAYARAN NIAGA DAN KEPELABUHAN
AKADEMI PELAYARAN NASIONAL SURAKARTA
2021
 ii

NOTA PEMBIMBING

Hal : Tugas Akhir Taruna Angga Wijayanto

NIT : K.17.752

Kepada
Yth. Direktur
Akademi Pelayaran Nasional
di Surakarta

Setelah membaca dan memberi arahan dan perbaikan seperlunya, maka

kami selaku pembimbing berpendapat bahwa Tugas Akhir,
Nama : Angga Wijayanto
NIT : K.17.752
Judul : Efektivitas Proses Stevedoring Bulk Cargo pada PT Bira Bumi
Persada Cirebon
Telah memenuhi syarat untuk diajukan pada Sidang Tugas Akhir guna
memperoleh Gelar Ahli Madya dalam bidang Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga
dan Kepelabuhanan.

Demikian , atas perhatiannya diucapkan terima kasih.

Surakarta, Januari 2021

Pembimbing

Supriyanta, S.Si.
NIDN.0608066604

Y
 iii

DAFTAR I

HALAMAN SAMPUL............................................................................................i

HALAMAN JUDUL..............................................................................................ii

NOTA PEMBIMBING.........................................................................................iii

PENGESAHAN TUGAS AKHIR.......................................................................iv

PERNYATAAN KEASLIAN................................................................................v

MOTTO.................................................................................................................vi

PERSEMBAHAN ...............................................................................................vii

KATA PENGANTAR .......................................................................................viii

DAFTAR ISI .........................................................................................................ix

DAFTAR TABEL ...............................................................................................xii

DAFTAR GAMBAR .........................................................................................xiii

DAFTAR LAMPIRAN.......................................................................................xiv

ABSTRAK ...........................................................................................................xv

BAB I PENDAHULUAN.......................................................................................1

A. Latar Belakang Masalah............................................................................. 1

B. Identifkasi Masalah..................................................................................... 4

C. Batasan Masalah.......................................................................................... 5

D. Rumusan Masalah....................................................................................... 5

E. Tujuan Penelitian........................................................................................ 5

F. Manfaat Penelitian...................................................................................... 6

BAB II LANDASAN TEORI................................................................................8

A. Kajian teori.................................................................................................. 8
 iv

1. Manajemen Perusahaan Pelayaran.................................................... 8

2. Bongkar Muat...................................................................................... 9

3. Muatan Curah.................................................................................... 11

B. Kajian Penelitian Terdahulu.................................................................... 11

C. Kerangka Berfikir..................................................................................... 13

BAB III METODE PENELITIAN.....................................................................14

A. Jenis Penelitian.......................................................................................... 14

B. Setting Penelitian.......................................................................................15

C. Subjek dan Objek Penelitian....................................................................16

D. Teknik Pengumpulan Data.......................................................................16

E. Metode Pengumpulan Data......................................................................17

F. Teknik Keabsahan Data............................................................................18

G. Teknik Analisis Data................................................................................19

1. Reduksi Data......................................................................................20

2. Penyajian Data...................................................................................20

3. Penarikan Kesimpulan......................................................................20

BAB IV PEMBAHASAN.....................................................................................22

A. Fakta Temuan Penelitian..........................................................................22

1. Sejarah Perusahaan............................................................................22

2. Visi dan Misi......................................................................................22

3. Tugas, Tanggung Jawab dan Wewenang........................................24

B. Deskripsi Hasil Penelitian........................................................................28

BAB V PENUTUP................................................................................................42
 v

A. Kesimpulan................................................................................................42

B. Saran...........................................................................................................43

DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................44
 1

BAB I

PENDAHULAN

A. Latar Belakang Masalah

Kelancaran arus bongkar muat barang dan kapal di pelabuhan tidak

terlepas dari gerak kelancaran alat utama yang membongkar barang-barang

tersebut, artinya barang yang berada di atas kapal yang mengangkut barang

tersebut itu harus menjadi pertimbangan yaitu mengenai kelancaran bongkar

ketika alat yang digunakan harus sesuai dengan kebutuhan dan penggunaan

alat yang sedang beroperasi memerlukan perawatan serta penggunaan yang

baik untuk mendukung agar kapal bongkar muat muata curah (bulk cargo) di

dermaga tidak terkena demmurage (denda biaya keterlambatan, biaya

tambahan yang harus dikeluarkan pen-charter).

Waktu yang dihabiskan alat utama bongkar muat selama beroperasi di

dermaga akan sangat berpengaruh terhadap efisiensi produktivitas bongkar

tersebut, sehingga dapat mengurangi idle time (waktu yang terbuat akibat

kegiatan kapal atau kegiatan bongkar muat yang tidak efektif) pada saat

kegiatan bongkar muat. Semakin lama waktu yang di habiskan untuk

perawatan alat dan kegiatan lainya di pelabuhan, maka akan berdampak biaya

bongkar muat akan tidak efisien, karena biaya akan terus meningkat di

pelabuhan. Hal ini juga dipengaruhi oleh produktivitas bongkar muat curah

kering pangan yang dihasilkan akan tidak selamanya mengalami peningkatan.

 2

Ada beberapa faktoryang mnyebabkan produktivitas bongkar muat

curah kering panan mengalami peningkatan atau bahkan penurunan yaitu

antara lain, kinerja dari peralatan peralatan bongkar muat, sumberdaya

manusia yang mendukung kegiatan bongkar muat barang tersebut, kegiatan

operasional bongkar muat.

Semakin berkembang dan meningkatnya kebutuhan masyarakat,

semakin ketat pul persaingan antara perusahaan yang satu dan yang ain demi

mendapatkan perhatian dari masyarakat yang nantinya diharapkan dapat

mendapatkan laba dari perusahaan itu sendiri. Sumber Daya Manusia (SDM)

merupakan asset bagi suatu perusahaan dan peralatan bongkar muat yang

mekanisdan non mekanis. Faktor produksi tidak dapat berjalan tanpa adanya

sumber daya manusia yang mengoperasikanya dan perawatan peralatan yang

sesuai prosedur yang ada

Dalam hal ini kegiatan handling muatan dari moda transportasi laut ke

darat dan sebaliknya dari moda transportasi darat ke laut, amat berpengaruh

kepada waktu kapal berada di tambatan (ship’s time at berth) atau bahkan

terhadap waktu kapal berada di pelabuhan (ship’s time in port). Manajemen

operasi dermaga senantiasa berupaya mencapai kinerja yang baik ditandai

dengan tiadanya waktu terbuang (idle time) kapal selama di dermaga. Bahkan

pihak manajemen tidak terbatas hanya pada upaya mencegah idle time akan

tetapi tingkat output yang optimal juga merupakan target. Makin tinggi

output per jam atau per shift pada keadaan idle time sekecil mungkin, semakin
 3

cepat melakukan bongkar muat. Sehingga dengan demikian keberadaan kapal

di pelabuhan makin efektif dan efisien.

Faktor dominan penyebab terjadinya keterlambatan bongkar muat di

pelabuhan Cirebon adalah akibat peralatan bongkar muat yang bermasalah.

Faktor peralatan bongkar muat pada pelabuhn mempunyai faktor dominan

dalam menentukan proses bongkar muat. Tanpa peralatan bongkar muat yang

memadai, maka proses bongkar muat akan menjadi kendala. Sebagai

keterlambatan bongkar muat sangat banyak, namun belum semuanya

dianalisa secara detail. Oleh karena itu perlu dilakukan analisa untuk

mengetahui faktor dominan terjadinya keterlambatan bongkar muat akibat

peralatan tersebut.

Menurut Kuncowati (2016) pada kapal general cargo di antaranya

karena perawatan alat bongkar muat yang tidak baik mengakibatkan kukatan

muatnya berkurang dari SWL (Safety Working Load), robohnya tiang dan

batang pemuat,gesekan antara blok dan wire yang berdenyit, serta wire putus,

dan sebagianya. Kendala-kendala itu bisa menghambat kelancaran bongkar

muat. untuk mengetahui kendala yang dihadapi ketika menggunaka alat

excavator, jenis penelitian menunjukan bahwa pembongkaran muatan curah

kering (batu bara) menggunakan grab ship unloader dengan diantu kerja

bongkar muat,kendala yang dialami pada proses pelaksanaan pembongkaran

adalah kurang terampilnya para TKBM di lapangan, sehingga menghambat

proses pembongkaran di dermaga

 4

Permasalahan dalam kegiatan pelaksanaan pembongkaran muatan

curah kering pada PT. Bira Bumi Persada terdapat pada rendahnya kecepatan

alat bongkar berupa excavator, masih kurangnya optimalisasi penggunaan

excavator saat proses pembongkaran muatan curah,sumber daya manusia

yang kurang profesional dala bidang proses pembongkaran muatan curah,

mekanisme kerja kurang tersusun dengan baik

Oleh sebab itu dibutuhkan penempatan tenaga bongkar muat yang

tepat disertai disiplin yang tinggi, mekanisme kerja tersusun dengan baik,

utilisasi alat yang maksimal dan juga dapat dilakukan dengan memberikan

pelayanan dan cara kerja yang efektif dalam proses pembongkaran muatan

curah kering pada PT. Bira Bumi Persada

Berdasarkan masalah yang telah dikemukakan di atas, dapat

diajukan judul Proposal Tugas Akhir: “Efektivitas Proses Stevedoring Bulk

Cargo (Muatan Curah) Pada PT Bira Bumi Persada Cirebon”

B. Identifkasi Masalah

Identifikasi masalah merupakan kumpulan dari beberapa masalah

yang timbul dalam suatu latar belakang masalah. Berrdasarkan latar belakang

di atas dapat diidentifikasikan beberapa masalah yang terkait dalam

pelaksanaan pembongkaran (stevedoring) muatan curah kering pada PT Bira

Bumi Persada Cirebon sebagai berikut:

 5

1. Masih rendahnya tingkat kedisiplinan Tenaga Kerja Bongkar Muat

(TKBM)

2. Terhambatnya pada saat penimbangan truk batubara

3. Ada sebagian alat berat yang sering

C. Batasan Masalah

Batasan masalah merupakan kerangka permasalahan yang dibatasi,

agar penelitian ini tidak keluar dari pokok permasalahan yang akan diteliti,

maka akan dipilih dan dibatasi pada efektivitas proses stevedoring bulk cargo

(muatan curah) pada PT. Bira Bumi Persada

D. Rumusan Masalah

Dari uraian latar belakang, identifikasi masalah, dan batasan masalah

di atas, maka rumusan masalah yang akan dibahas dalam penelitian hal ini

adalah:

1. Bagaimana pelaksanaan stevedoring bulk cargo (muatan curah) pada PT

Bira Bumi Persada Cirebon?

 6

2. Adakah hambatan-hambatan yang terjadi dalam pelaksanaan stevedoring

bulk cargo (muatan curah) pada PT Bira Bumi Persada Cirebon?

3. Bagaimanakah cara yang dilakukan oleh PT Bira Bumi Persada

Cirebondalam mengalami hambatan dan kendala yang terjadi dalam

pelaksanaan stevedoring bulk cargo (muatan curah)?

E. Tujuan Penelitian

Kegiatan yang dilakukan secara sistematis dan terencana pasti

mempunyai tujuan yng ingin dicapai, tujuan merupakan faktor yang sangat

penting dalam sebuah kegiatan, oleh karena itu dengan adanya tujuan maka

kegiatan dapat terlaksanakan dengan jelas dan terarah, sehingga akan menuai

keberhasilan dalam kegiatan tersebut. Adapun tujuan yang ingin dicapai

dalam penelitian ini adalah:

a. Untuk dapat mengetahui dan mengenal lebih dalam mengenai proses

setevedoring bulk cargo (muatan curah) pada PT Bira Bumi Persada

Cirebon.

b. Untuk dapat mengkaji dari setiap hasil kegiatan serta upaya selanjutnya

yang perlu diambil dalam hal melaksanakan stevedoring bulk cargo

(muatan curah) pada PT Bira Bumi Persada Cirebon

 7

c. Untuk mengetahui pelaksanaan stevedoring bulk cargo (muatan curah)

pada PT Bira Bumi Persada Cirebon

F. Manfaat Penelitian

Dalam penelitian ini peneliti mengharapkan adanya manfaat yang

sangat baik terutama bagi civitas akademika Akademi Pelayaran Nasional

(APN) Surakarta dan semua elemen masyarakat, baik manfaat teoritis

maupun praktis. Adapun manfaat tersebut secara garis besar adalah:

1. Secara Teoritis

a. Praktek darat ini merupakan kesempatan untuk menambah

pengetahuan agar dapat di jadikan bekal pengembangan wawasan.

Pemahaman dan perbandingan antara teori dan praktek.

b. Mengimplementasikan teori-teori yang dapat selama menimba

ilmu di perkuliahan. Kegiatan praktek juga di harapkan bisa

memberikan masukan bagi kampus dalam meningkatkan proses

belajar mengajar dan pemberian materi di kampus.

2. Secara Praktis

a. Bagi perusahaan sebagai bahan masukan dan informasi yang

bermanfaat dan mendukung perencanaan dan pelaksanaan

stevedoring muatan curah kering pada PT Bira Bumi Persada

Cirebon sehingga menjadi nilai tambah bagi pelayanan perusahaan.

 8

b. Hasil penelitian dapat di dijadikan sebagai sarana untuk menyusun

strategi pengembangan sistem penilaian pelayanan bongkar / muat

pada PT Bira Bumi Persada Cirebon sehingga dapat memberikan

pelayanan yang lebih baik.

 BAB II

LANDASAN TEORI

A. Kajian teori

1. Manajemen Perusahaan Pelayaran

Menurut Soewedo (2018) ilmu manajemen perusahaan pelayaran

merupakan bagian dari sebua alat untuk menggerakan sekelompok orang

dan fasilitas perusahaan untuk mencapai tujuan tertentu. Dalam ilmu

manajemen perusahaan pelayarandi bagi atas 5 (lima) bagian yaitu:

a. Manajemen Pemasaran

b. Manajemen Produksi

c. Manajemen SDM

d. Manajemen Keuangan

e. Manajemen Akuntansi

Manajemen SDM berfungsi untuk mengatur dan mengevaluasi

kinerja para karyawan baik itu di kantor maupun di lapangan supaya

rencana yang telah dibuat sebelumnya tercapai bersama. Dalam fungsi

SDM juga mengatur tentang buruh tenaga bongkar muat.

Fungsi-fungsi dari manajemen yaitu:

a. Planning (Perencanaan)

Merupakan strategi perencanaan terlebih dahulu tentang

pekerjaan yang akan di lksanakan agar hasil yang di capai bisa

mksimal. Perncanaan berdasarkan 5W+1H, yaitu, what, where, who,

when, why, and how

 10

b. Organizing (Pengorganisasian)

Pengelompokan tentang tugas, jenis tugas, jenis pekerjaan,

tanggung jawab, alat produksi, pengelolaan keuangan dan fasilitas.

c. Controling (Pengawasan dan Pengendalian)

Pengawasan agar pekerjaan sesuai dengan rencana, apabila

terdapat penyimpangan segera dapat di perbaiki atau di kendalikan.

Proses ini berkelanjutan dan bertujuan mencari cara cara untuk

meningkatkan produksi melalui modifikasi organisasi.

d. Evaluating (Penilaian)

Proses pengukuran dan pembandingan hasil yang di capai

dengan hasil yang telah direncanakan.

2. Bongkar Muat

Bongkar muat adalah salah satu kegiatan yang dilakukan dalam

proses forwarding (pengiriman) barang. Yang di maksut dengan kegiatan

muat adalah proses memindahkan barang dari gudang, menaikan lalu

menumpuknya di atas kapal, sedangkan kegiatan bongkar adalah proses

menurunkan barang dari kapal lalu menyusunya di dalam gudang di

pelabuhan atau stock pile.

Barang curah dibagi menjadi 2 (dua) yaitu barang curah kering

dan barang curah cair. Yang dimaksud dengan barang curah kering

adalah barang yang berupa butiran padat atau berbentuk biji-bijian

seperti; batu bara, biji besi, palawija, tepung dll. Barang curah cair adalah
 11

barang yang berbentuk cair seperti; minyak kelapa sawit, minyak mentah,

bahan-bahan kimia dan lain-lain.

Yang dibahas pada penelitian ini adalah tentang bongkar muat

barang curah. Kita ambil contoh bongkar batu bara. Pada penanganan

barang tersebut ini biasanya sebelum di kaplkan (loading) batu bara akan

di timbun di suatu area (stocke pile) yang telah di sediakan oleh pihak

pelabuhan. stock pile adalah tempat yang di usahakan baik pemerintah

BUMN maupun swasta yang akan di kapalkan.

Barang yang ditimbun di-stock pile memenuhi persyaratan

pengapalan, seperti qyantitas barang sudah memenuhi target, maka pihak

shipper akan mendatangkan kapal dan menerbitkan shipping instruction

beserta menunjuk Perusahaan Bongkar Muat (PBM) yang meng-handle

barangnya untuk di muat ke atas kapal. (Kuncowati, 2016: 7)

Alat-alat yang digunakan untuk melakukan kegiatan muat batu

bara di atas kapal biasanya tergantung fasilitas yang tersedia, tetapi

biasanya alat yang digunakan memuat barang curah ke atas kapal adalah:

a. Sling adalah jerat untuk muatan yang di buat dari tali, termasuk tali

kawat atau baja, gunanya untuk mengangkat atau menurunkan

muatan dari/ ke kapal.

b. Forklift adalah kendaraan roda empat yang berfungsi sebagai alat

pemindah barang dari satu titik ke titik lain dengan jarak yang dekat.

Operasional kendaraan ini banyak terdapat di lingkungan pabrik

 12

c. Loader adalah mesin yang di gunakan untuk meraup dan transportasi

bahan dalam area kerja.

d. Exchavator adalah alat berat yang sering di pergunakan dalam

pekerjaan konstruksi, kehutanan dan industri pertambangan karena

alat ini dapat melakukan berbagai macam pekerjaan. (Kuncowati,

2016: 7)

3. Muatan Curah

Muatan kapal adalah segala macam barang dan barang dagangan

yang diserahkan kepada pengangkut untuk di angkut dengan kapal, guna

diserahkan orang pelabuhan tujuan.

Muatan curah (bulk cargo) adalah muatan yang terdiri dari suatu

muatan yang tidak dikemas yang dikapalkan sekaligus dalam jumlah

besar. (Sudjatmiko, 1995: 64)

Muatan kapal laut dikelompokan atau di bedakan menurut

beberapa pengelompokan sesuai dengan jenis pengapalan, jenis kemasan,

dan sifat muatan. (Arwinas, 2001: 9)

Dari pendapat di atas dapat disimpulkan bulk cargo ini tidak

menggunakan pembungkus dan di muat ke dalam ruangan palka kapal

tanpa menggunakan kemasan dan pada umumnya di muat dalam jumlah

banyak dan homogen.

G. Kajian Penelitian Terdahulu

Dasar atau acuan yang berupa teori-teori atau temuan temuan melalui

hasil berbagai penelitian sebelumnya merupakan hal yang sangat perlu dan
 13

dapat di jadikan sebagai data pendukung. Dari penelitian terdahulu, peneliti

tidak menemukan penelitian dengan konsep yang sama dengan konsep

penelitian peneliti. Namun peneliti mengangkat beberapa penelitian sebagai

referensi dalam memperkaya bahan kajian pada penelitian. Berikut

merupakan beberapa penelitian yang terdahulu berupa beberapa jurnal atau

Tugas Akhir terkait dengan penelitian ini.

1. Agung L, (2015), dengan judul “Proses Penanganan Pembongkaran

(Stevedoring) Muatan Batu Bara Pada PT Bira Bumi Persada” bertujuan

untuk mengetahui kendala yang dihadapi ketika menggunakan alat

excavator, jenis penelitian ini menggunakan metode penelitian deskriptif

kualitatif, hasil analisis penelitian menunjukkan bahwa pembongkaran

muatan curah batu bara pada PT Bira Bumi Persada menggunakan

excavator dengan dibantu oleh 12 tenaga kerja bongkar muat, kendala

yang dialami pada saat proses pelaksanaan pembongkaran adalah kurang

terampilnya para TKBM di lapangan sehingga menghambat proses

pembongkaran di dermaga

2. Andi Susilo, (2016), dengan judul “Pembongkaran (Stevedoring)

Muatan Curah Batu Bara Pada PT Bira Bumi Persada“ bertujuan untuk

mengetahui faktor kendala yang dihadapi saat melaksanakan

pembongkaran menggunakan grab ship unloader, jenis penelitian ini

menggunakan metode penelitian deskriptif kualitatif. Hasil analisis

penelitian menunjukan bahwa pelaksanaan pembongkaran muatan curah

batu bara pada PT Bira Buimi Persada menggunakan alat excavator.

 14

Dari kedua penelitian tersebut mempunyai persamaan yaitu sama

sama membahas tentang pembongkaran (stevedoring) muatan curah kering

batu bara pada PT Bira Bumi Persada. Sedangkan penelitian yang akan saya

laksanakanfokus kepada “Efektifitas Proses Stevedoring Bulk Cargo pada PT

Bira Bumi Persada Cirebon”

H. Kerangka Berfikir

Kerangka berfikir adalah narasi (uraian) atau pertanyaan (proposisi)

yang disusun secara singkat tentanf konsep pemecahan masalah yang telah

diidentifikasikan atau dirumuskan yang dilakukan dari awal, proses

pelaksanaan, hingga akhir. Pada dasarnya kerangka berfikir diturunkan dari

beberapa teori maupun konsep yang sesuai dengan permasalahan yang

ditieliti, sehingga memunculkan asumsi-asumsi yang berbentuk bagan alur

pemikiran, yang kemudian dapat dirumuskan kedalam hipotesis operasional

yang dapat diuji. (Sujarwati, 2014: 60).

Bagan 2.1. Kerangka Berfikir

 BAB III

METODE PENELITIAN

A. Jenis Penelitian

Metode penelitian adalah cara ilmiah untuk mendapatkan data yang

valid dengan tujuan dapat ditemukan, dibuktikan, dikembangkan suatu

pengetahuan tertentu sehingga pada gilirannya dapat digunakan untuk

memahami, memecahkan dan mengantisipasi masalah (Sugiyono,2012:2).

Dalam penelitian ini pendekatan yang digunakan adalah metode

pendekatan kualitatif lapangan atau kancah (field research), yaitu penelitian

yang mengumpulkan datanya dilakukan di lapangan karena dengan

menggunakan pendekatan ini bertujuan untuk mencocokkan antara realita

empirik dengan teori yang berlaku dengan mengunakan metode deskriptif.

(Moleong, 2004: 131).

Penelitian diskripsi adalah salah satu jenis penelitian yang tujuannya

untuk menyajikan gambar lengkap mengenai settingsocial atau dimaksudkan

untuk eksplorasi dan klarifikasi mengenai fenomena atau kenyataan social,

dengan jalan mendeskripsikan sejumlah variable yang berkenaan dengan

masalah dan unit yang diteliti antara fenomena yang diuji. Dalam penelitian

ini, peneliti telah memiliki definisi jelas tentang subjek penelitian dan akan

menggunakan pertanyaan who dalam menggali informasi yang dibutuhkan.

Tujuan dari penelitian deskriptif adalah menghasilkan gambaran

akurat tentang sebuah kelompok, menggambarkan mekanisme sebuah proses

atau hubungan, memberikan gambaran lengkap baik dalam bentuk verbal atau

15
 16

numerical, menyajikan informasi dasr akan suatu hubungan, menciptakan

seperangkat kategori dan mengklarifikasikan subjek penelitian, menjelaskan

seperangkat tahapan atau proses, serta untuk menyimpan informasi bersifat

kontradiktif mengenai subjek penelitian.

I. Setting Penelitian

1. Tempat Penelitian

Penelitian ini dilaksanakan oleh peneliti di PT Bira Bumi Persada

JL.Maluku No. 02 Pelabuhan Cirebon 45111 Jawa Barat - Indonesia.

Phone / fax. (+62 231) 8293385 / (+62 231) 247070

2. Waktu Penelitian

Penelitian dilakukan selama 9 bulan yaitu bulan November 2019

sampai dengan bulan Juni 2020. Dalam waktu 9 bulan penelitian ini di

harapkan sudah dapat dilaksanakan. Hal tersebut termasuk pengajuan

judul penelitian, penyelesaian ijin judul dan usaha penelitian, perbaikan,

pelaksanaan penelitian dan penulisan hasil laporan penelitian. Adapun

jadwal kegiatan penelitian sebagai berikut:

 17

Table 3.1 Jadwal Kegiatan Penelitian

Tahun 2019-2020
No Kegiatan Penelitian Bulan

No Des Jan Feb Mar Apr Me Jun Jul

v i

1 Penyusunan Proposal

2 Penyusunan
Instrumen

3 Pelaksanaan Prada

4 Pengumpulan Data

5 Analisis Data

6 Penyusunan Laporan

7 Finalisasi

J. Subjek dan Objek Penelitian

1. Subjek Penelitian

Peneliti memilih kepala departemen ekspor impor, petugas

departemen ekspor impor, pelaksanaan harian, karyawan, sumber data

yang dipercaya dan jelas dengan pendapat para ahli.

2. Objek Penelitian

Objek penelitian dalam laporan tugas akhir ini adalah bagian

bongkar muat curah kering khususnya pada Batu Bara pada PT. Bira

Bumi Persada dengan data yang diperoleh khususnya kegiatan proses

pengurusan dokumen Bongkar muat Batu Bara di perusahaan tersebut.

 18

K. Teknik Pengumpulan Data

Teknik pengumpulan data adalah cara-cara yang dilakukan oleh

peneliti untuk mendapatkan segala bentuk informasi yang di butuhkan dalam

pembuatan laporan penelitian. Teknik pengumpulan data yang digunakan

peneliti dalam penyusunan Tugas Akhir ini data yang diperoleh sebagai

berikut:

a. Data Primer

Data primer adalah sumber utama yang dapat memberikan

informasi, fakta dan gambaran peristiwa yang diinginkan dalam

penelitian. Atau sumber dimana sebuah data dihasilkan (Bungin, 2013:

129). Data primer digunakan dalam laporan tugas akhir ini adalah hasil

dari pengamatan langsung terhadap kegiatan proes pengurusan dokumen

ekspor impor dan karyawan departemen ekspor impor.

b. Data Sekunder

Sumber data sekunder adalah segala bentuk dokumen, baik dalam

bentuk tertulis maupun foto. (Bungin dkk, 2013: 129). Memperoleh data

dari bahan pustaka yang berhubungan dengan judul laporan.

L. Metode Pengumpulan Data

a. Observasi

Metode Observasi adalah penelitian yang dilakukan dengan

pengamatan dan pencatatan dengan sistematis fenomena-fenomena yang

akan diselidiki. Maksud dari fenomena ini adalah hal-hal yan dapat
 19

disaksikan dengan panca indra dan dapat diterapkan, dinilai secara ilmiah

(Riduwan, 2004: 104).

Observasi adalah kemampuan seseorang untuk menggunakan

pengamatannya melalui hasil kerja pancaindra mata serta dibantu dengan

panca inra lainnya. (Bungin, 2013: 142).

b. Interview

Metode Interview adalah proses memperoleh keterangan untuk

tujuan penelitian yang dilakukan dengn cara tanya jawab antara

pewawancara dan narasumber yang merupakan karyawan atau pegawai

dari perusahaan tempat penulis melakukan praktek darat, sehingga

penulis mengetahui benar segala hal yang ada di perusahaan tersebut

(Sutopo, 2006: 72).

Teknik ini dilakuakan peneliti dengan bertanya langsung kepada

narasumber mengenai data yang diteliti, dengan pertanyaan yang

terstruktur sebelum melakukan interview dengan petugas, karyawan pada

departemen ekspor impor.

c. Dokumentasi

Dokumentasi merupakan pelengkap dari penggunaan metode

observasi dan wawancara dalam penelitian kualitatif yaitu mencari data

mengenai catatan buku, dokumen-dokumen, grafik, notulen rapat,

agenda, foto-foto dan sebagainya yang berada di tempat pelaksanaan

penelitian (Sugiyono, 2008: 83).

 20

Sesuai dengan pengertian di atas maka penelitian mencari dan

mengumpulkan dokumen-dokumen yang memiliki keterkaitan dengan

penelitian yang dilakukan untuk menambah kredibilitas dari hasil

penelitian.

M. Teknik Keabsahan Data

Dalam penelitian pemeriksaan keabsahan data sangat diperlukan

dalam penelitian kualitatif demi keaslian dan kendalan serta tingkat

kepercayaan data yang telah terkumpul. Teknik Keabsahan Data adalah

dengan menggunakan teknik triangulasi. Hal ini merupakan salah satu

pemeriksaan keabsahan data yang memanfaatkan sesuatu yang lain diluar

data untuk keperluan pengecekan atau sebagai pembanding terhadap data itu

(Moleong, 2006: 330).

Dengan menggunakan teknik pemeriksaan triangulasi sumber, peneliti

mengumpulkan data dengan wawancara yang dilakukan terhadap Manajer

perusahaan, kepala divisi pengurusan dokumen, dan petugas lapangan yang

ada di PT Samudera Indonesia Cabang Cirebon

N. Teknik Analisis Data

Penelitian ini adalah penelitian deskriptif, dengan lebih banyak

bersifat uraian dari hasil wawancara dan studi dokumentasi, data yang telah

diperoleh akan dianalisis secara kualitatif serta diuraikan dalam bentuk

deskriptif.Analisis data adalah proses mengatur urutan data,

mengorganisasikannya ke dalam suatu pola, kategori dan uraian dasar

 21

(Moleong, 2001: 103). Prinsip pokok penelitian kualitatif adalah menemukan

teori dari data.Teknik analisa data yang digunakan dalam penelitian ini adalah

menggunakan langkah-langkah seperti yang dikemukakan oleh (Burhan

Bugin, 2003: 70) sebagai berikut:

1. Reduksi Data

Reduksi data adalah merangkum, memilih hal-hal yang pokok

memfokuskan hal-hal yang penting, dicari tema dan polanya dan

membuang yang tidak perlu (Sugiyono, 2010: 338).

Dalam penelitian ini peneliti memfokuskan pada kegiatan proses

pengurusan Bongkar Muat Batu Bara pada PT. Bira Bumi Persada

2. Penyajian Data

Setelah data direduksi, maka langkah selanjutnya adalah

mendisplaikan data. Data penelitian kualitatif penyajian data bisa

dilakukan dalam bentuk singkat, bagan, hubungan antar kategori, dan

dengan teks yang bersifat naratif. Dengan mendisplaikan data akan

memudahkan untuk memahami apa yang terjadi dan merencanakan kerja

selanjutnya berdasarkan apa yang telah dipahami tersebut.

(Sugiyono,2010: 338). Dalam tahap ini, peneliti menyajikan data dalam

bentuk teks naratif agar mudah dipahami, sehingga memudahkan dalam

penarikan kesimpulan.

3. Penarikan Kesimpulan

Kesimpulan dalam penelitian kualitatif yang diharapkan adalah

temuan baru yang sebelumya belum pernah ada atau berupa gambaran
 22

suatu objek yang sebelumya masih remang-remang atau gelap sehingga

setelah diteliti menjadi jelas. Kesimpulan ini masih sebagai hipotesis, dan

dapat menjadi teori jika didukung oleh data-data yang lain. (Sugiyono,

2010: 345).

Dalam penelitian ini peneliti memfokuskan penelitian pada kasus

atau hambatan-hambatan saat kegiatan pelaksanaan kegiatan pengurusan

dokumen ekspor impor upaya untuk mengatasi hambatan-hambatan.

 BAB IV

PEMBAHASAN

A. Fakta Temuan Penelitian

1. Sejarah Perusahaan

PT Bira Bumi Persada berdiri pada tahun 2009 di Cirebon-Jawa

Barat Indosesia untuk memberikan jasa pelayanan bongkar muat kapal

dan menerapkan system Manajemen Mutu dan K3LH secara menyeluruh

di setiap kegiatan operasional perusahaan.

Komitmen perusahaan adalah memberikan jasa pelayanan

bongkar muat kapal yang cepat, tepat dan berkualitas. Selama ini PT.

Bira Bumi Persada telah berpengalaman melayani jasa bongkar muat

kapal dalam negeri, kapal luar negeri dan offshore. Kualitas pelayanan

didukung oleh Sumber Daya Manusa (SDM) berkualitas dan professional

dan terus mengembangkan kualitas pelayanan dalam menghasilkan

kualitas pelayanan yang maksimal.

2. Visi dan Misi

a. Visi

Menjadikan Perusahaan Bongkar Muat yang memberikan

pelayanan cepat, tepat dan berkualitas.

23
 24

b. Misi

1) Memberikan jasa bongkar muat kapal dalam negeri, kapal luar

negeri dan offshore secara cepat, tepat dan berkualitas.

2) Memiliki standar pelayanan yang didukung dengan Sumber

Daya Manusia yang berkualitas dan profesionalisme.

KOMISARIS

DIREKTUR UTAMA

MANAGER MANAGER
OPERASIONAL KEUANGAN

KEPALA OPERASIONAL
OPERASIONAL

KARYAWAN

OFFICE BOY

Gambar 4.1. Struktur Organisasi PT. Bira Bumi Persada

4. Tugas, Tanggung Jawab dan Wewenang

a. Komisaris

Tugas dan wewenang komisaris adalah mengawasi kegiatan

suatu perusahaan atau organisasi, bertugas menjalankan kegiatan

 25

bisnis sehari-hari. Yang bertugas mengawasi dewan eksekutif.

Dewan pengawas biasanya dipilih oleh pemegang saham atau

pemilik perusahaan.

b. Direktur Utama

Tugasnya adalah :

1) Tugas dan tanggung jawab adalah mewakili perusahaan didalam

dan diluar hukum merumusakn kebijakan umum perusahaan

dalam bidang operasional.

2) Memimpin rapat tinjauan manajemen.

3) Menetapkan sistem manajemen perusahaan yang akan dijadikan

acuan program dalam menentukan program kerja semua bidang

pekerjaan diligkungan perusahaan.

4) Menyusun dan menetapkan program kerja bulanan manajemen

yang merupakan hasil rapat koordinasi.

Tanggung Jawab yaitu :

1) Direktur bertanggung jawab atas komitmen pelaksanaan prinsip-

prinsip manajemen yang efektif agar dapat dicapai tujuan

perusahaan, baik tujuan jangka pendek maupun tujuan jangka

panjang.

2) Bertanggung jawab dalam menyediakan dan melengkapi semua

sarana dan prasarana standar yang dibutuhkan oleh karyawan

dan perusahaan demi tercapainya visi dan misi perusahaan.

 26

3) Dalam mengambil keputusan direktur mengacu pada program

perusahaan yang telah ditetapkan baik program jangka pendek

maupun jangka panjang.

Wewenangnya adalah :

1) Sebagai pengambil keputusan tertinggi.

2) Direktur berwenang mengangkat dan memberhentikan manager

dan kepala divisi serta memberikan peringatan apabila dianggap

menyimpang dari kebijakan dan peraturan yang ditetapkan.

c. Manager Operasional

Tugasnya adalah :

1) Mengecek dan menyelesaikan permohonan fasilitas pelabuhan

serta dalam hal pembayaran.

2) Menangani kebutuhan kapal yang berhubungan dengan crew

maupun untuk pengisian air.

Tanggung Jawabnya adalah :

1) Bertanggung jawab atas pelaksanaan administrasi serta

pekerjaan yang berhubungan dengan pelayanan kapal.

2) Mengarahkan fungsi setiap departemen dalam menjalankan

strategi perusahaan.

Wewenangnya adalah :

1) Memberi keputusan yang bersifat urgent apabila direktur

berhalangan hadir.

2) Memberi masukan atau ide kepada direktur.

 27

d. Manager Keuangan

Tugasnya :

1) Bertugas meningkatkan omset perusahaan.

2) Mengatur tersedianya dana untuk kelancaran operasional

perusahaan.

Tanggung Jawabnya yaitu :

1) Kepala bidang ini bertanggung jawab kepada direktur.

2) Menganalisa strategi keuangan untuk meningkatkan stabilitas

perusahaan.

3) Menjamin terselenggaranya administrasi umum keuangan dan

akuntansi sesuai dengan nominal yang ada.

Wewenangnya :

1) Mengkoordinir penyusunan anggaran investasi perusahaan.

2) Mengatur tersedianya dana kelancaran operasional perusahaan.

e. Operasional

Bagian operasional memiliki tugas dan tanggung jawab

antara lain :

1) Menyusun program operasional keagenan berdasarkan

kebijaksanaan perusahaan, baik untuk pelayaran liner maupun

tramper.

2) Memonitor pelaksanaan penanganan/ pelayanan keagenan yang

bersifat kegiatan fisik muatan maupun kegiatan jadwal

kedatangan dan keberangkatan kapal.

 28

3) Mengadministrasikan kegiatan keagenan.

4) Memberikan data dan evaluasi terhadap perkembangan kegiatan

keagenan.

5) Mengupayakan kegiatan keagenan sehingga dapat memberikan

stimulant terhadap kegiatan pokok perusahaan.

6) Memonitor perkembangan mutan.

7) Pelayanan kapal dan muatannya.

8) Menyelesaikan masalah claim.

9) Pelayanan lain menyangkut keputusan owner.

f. Foreman

1) Foreman Darat

Adalah petugas pembantu stevedore untuk tugas-tugas di

dermaga untuk menunjang kelancaran bongkar muat.

2) Foreman Kapal

Adalah asisten stevedore untuk tugas bongkar muat

barang yang bertanggungjawab atas stevedoring.

g. Office Boy

Office Boy atau pembantu umum melaksanakan tugas dan

bagian sesuai porsinya sendiri, dan apabila terdapat karyawan atau

atasan yang memerlukan bantuan maka hendaklah ia membantunya.

B. Deskripsi Hasil Penelitian

1. Prosedur Pembongkaran Muatan Batu Bara Pada PT Bira Bumi

Persada
 29

Pada prosedur pelayanan pembongkaran barang yaitu prosedur

mengenai bagian alur kerja pelayanan barang yang akan dibongkar dari

kapal untuk kemudian ditumpuk digudang/lapangan penumpukan atau

diangkut langsung ke gudang pemilik (trucklossing).

Dibawah ini gambar kerangka prosedur pembongkaran yang dilakukan

oleh PT Bira Bumi Persada.

Pembongkaran Dermaga Truk

Delivery

Bagan 4.2. Kerangka Pembongkaran

Adapun sistem prosedur administrasi pelayanan pembongkaran barang

curah yang dilakukan di Pelabuhan Cirebon sebagai berikut:

Agen Perusahaan Pelayaran

Surat Perintah Kerja

Perusahaan Bongkar Muat

Permintaan untuk Pemakaian

Dermaga Kepada Pelindo
 30

Pelaksanaan Pembongkaran

Muatan Batu Bara

Bagan 4.3. Skema Prosedur Pembongkaran

Setelah perusahaan bongkar muat mendapat surat perintah kerja

dari owner barang, kemudian perusahaan bongkar muat tersebut

membuat perencanaan agar pelaksanaan pembongkaran berjalan lancer.

Didalam perusahaan bongkar muat dibagi menjadi 2 yaitu stevedore dan

foreman stevedore mempersiapkan PLAB Pemberitahuan Lalu Lintas

Arus Barang). Dokumen yang harus disiapkan adalah :

a. Pemberitahuan Lalu Lintas Arus Barang (PLAB)

b. Pemberitahuan Rencana Kerja Bongkar/Muat (PRKBM)

c. Surat Perintah Kerja Bongkar/Muat (SPK)

d. Operation Planing

EMKL mengurus PLAB ke KSOP dengan dokumen pendukung

pemberitahuan rencana kerja bongkar muat, SPK dan B/L Manifest.

Setelah mempersiapkan dokumen pendukung untuk melakukan meeting,

yang harus dilakukan oleh seorang stevedore adalah :

a. Meeting Intern adalah koordinasi yang dilakukan oleh perusahaan

bongkar muat dengan berbagai pihak didalam lingkup perusahaan

yang antara lain :

Kepala perusahaan bongkar muat:

1) Stevedore
 31

2) Foreman

3) Tallyman

Meeting intern ini bertujuan agar dalam pelaksanaan pembongkaran

matan nanti dapat berjalan dengan lancer dan memaksimalkan

pembongkaran dengan waktu yang cepat agar memuaskan pemilik

barang.

b. Meeting ekstern adalah koordinasi yang dilaksanakan diinstansi

terkait lainnya, meeting ini dilaksanakan di Pelindo III. Adapun

pihak yang hadir didalam meeting ini adalah :

1) Pelindo (pimpinan dalam rapat)

2) Perusahaan pelayaran/Agent

3) Perusahaan bongkar muat

4) EMKL (Ekspedisi Muatan Kapal Laut)

Hal-hal yang dibahas dalam meeting adalah :

1) Rencana sandar kapal yang diketahui oleh pihak pelayaran.

2) Barang yang akan dibongkar

3) Nama kapal yang akan dibongkar

4) Jenis barang yang akan dibongkar batu bara

5) Agent

6) Perusahaan bongkar muat

7) Antrian dermaga di pelabuhan

8) Muatan stowage plan

9) Lama waktu bongkar muat

 32

10) Jumlah buruh yang dipakai

11) Jumlah armada truk yang digunakan

Dokumen lampiran pada saat meeting:

1) Pemberitahuan Rencana Kegiatan Bongkar Muat Barang

(PRKBM)

2) Pemberitahuan Arus Lalu Lintas Barang

3) Manifest

Adapun yang harus diketahui oleh pihak stevedore dalam

meeting adalah disurat pernyataan kerja bongkar/muat terdapat

keterangan panjang berat bersih draft kapal dan itu semua yang

mengetahui adalah dari pihak pelayaran.

Setelah meeting pihak stevedore melakukan meeting kembali

di KSOP yang harus diketahui oleh pihak LALA atau Lalu Lintas

Angkutan Laut. Adapun yang dibahas saat meeting ialah penetapan

tempat sandar kapal dan lama berlabuhnya kapal dipelabuhan untuk

menanggulangi terjadinya antrian kapal yang akan dating

dipelabuhan.

Dokumen pendukung meeting adalah:

1) Clerence in dari perusahaan pelayaran

2) Dokumen penambatan kapal

3) Rencana Penentuan Trayek (RPT)

4) Pemberitahuan Lalu Lintas Arus Barang (PLAB)

5) Pemberitahuan rencana kerja bongkar/muat barang

 33

6) DO / Delivery Order

7) Cargo manifest

8) Surat Perintah Kerja

9) Surat Pernyataan Kerja Bongkar/Muat

10) Operation Planning

Setelah perencanaan selesai maka perusahaan bongkar muat

melakukan persiapan sebelum kegiatan pembongkaran dimulai:

a. Sebelum barang dibongkar dari kapal, stevedore dan foreman

mengecek kesiapan dermaga pelabuhan tempat proses

pembongkaran dilakukan. Apakah sudah siap untuk dilaksanakan

pembongkaran barang dan juga stevedore menghubungi gudang

penimbunan apakah juga telah menyiapkan tempat untuk menimbun

barang agar proses pembongkaran berjalan lancer.

b. Stevedore menghubungi bagian peralatan pembongkaran barang

untuk menyiapkan alat-alat dan segala sesuatu yang dibutuhkan

untuk disiapkan di dermaga pelabuhan agar apabila kapal sandar

alat-alat sudah siap digunakan.

c. Melakukan pengecekan kondisi alat berat meliputi excavator, forklift

dan loader.

d. Mempersiapka pihak Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM).

e. Foreman harus siap mencatat seluruh kejadian yang terjadi dalam

proses bongkar berlangsung seperti naiknya excavator, waktu

menunggu armada truk yang terlambat karena satu hal perpindahan

 34

posisi kapal saat berlangsung, serta member petunjuk dan perintah

supaya memanfaatkan waktu bongkar muat secara efektif.

f. Tallyman mencatat jam kerja, jenis barang, jumlah barang yang

sudah dibongkar setiap shift.

Sebelum dilakukan kegiatan pembongkaran pihak karantina naik

keatas kapal untuk mengecek dan mengambil sample guna pemeriksaan

barang. Setelah semua perencanaan dan persiapan selesai pembongkaran

dapat dilakukan.

2. Efektivitas Proses Stevedoring Bulk Cargo Pada PT Bira Bumi

Persada Cirebon

Seperti teori yang telah dicetuskan oleh Abdurahmat tentang

pengertian efektivitas adalah pemanfaatan sumber daya, sarana dan

prasarana dalam jumlah tertentu ditetapkan sebelumnya untuk

menghasilkan sejumlah pekerjaan tepat pada waktunya. Dengan definisi

tersebut sudah jelas bahwa suatu pekerjaan akan lebih mudah dan akan

selesai tepat pada waktunya jika ada pemanfaatan sumber daya, sarana dan

prasarana. Disini saya menganalisis efektivitas proses stevedoring sebagai

salah satu sarana untuk membongkar batubara dari kapal.

Fakta temuan yang saya temukan di lapangan bawasannya

Excavator sangat membantu pada proses pembongkaran batu bara di

pelabuhan Cirebon. Excavator adalah alat yang dimiliki oleh PT Bira

Bumi Persada yang digunakan untuk membantu proses pembongkaran

selesai tepat pada waktunya sehingga semua proses berjalanan dengan

 35

lancar. Jika alat Excavator mengalami gangguan, maka stock bahan bakar

akan terganggu bahkan bisa mengalami kehabisan stock. Alasan lain

mengapa Excavator sangat membantu proses pembongkaran, karena selain

akan selesai tepat pada waktu yang ditentukan, juga menghindari antrian

penyetoran batubara yang diangkut oleh kapal lain. Efektivitas kinerja

Excavator dapat dilihat dari waktu yang digunakan dalam proses bongkar

di Pelabuhan Cirebon. Waktu efektif proses bongkar dapat dilihat melalui

tabel yang saya jabarkan dibawah :

Foreman lapangan melaporkan hasil proses pembongkaran muatan

kepada chief foreman yang bertanggung jawab penuh kepada manajer

operasional dan komersial. Pengawasan foreman lapangan berlangsung per

shift yang diatur dalam waktu kerja tertentu. Misalkan shift 1 mulai kerja

jam 06:00 sampai 14:00 WIB sedangkan shift kedua mulai kerja jam 14:00

sampai jam 22:00 WIB dan shift tiga mulai kerja jam 22:00 sampai jam

06:00 WIB.

Tabel 4.4 daily report pembongkaran batubara TB. Patria Andromeda 1

Tanggal 6 April sampai 7 April 2020

Muatan Shift Total Balance

Tanggal Dibongkar Pembongkaran
(Ton) I II III (Ton) (Ton)

6 8.251,266 - - 3.300,000 8.251,266 4.951,266

7 4.951,266 3.200,000 1.550,000 200,085 4.950,085 -1.181
Jumlah 3.200,000 1.550,000 3.500,085 8.250,085
 36

Foreman lapangan mencatat semua hasil kegiatan bongkaran

muatan pada kapal TB. Patria Andromeda 1 dengan jumlah muatan pada

manifest 8.251,266 ton dan lama bongkar selama 2 hari dimulai pada

tanggal 6 sampai 7 April 2020 dilporkan melalui daily report sebagai

berikut :

1) Kegiatan tanggal 6

Pembongkaran dengan total muatan yang akan dibongkar

8.251,266 ton menggunakan satu shift kerja. Total muatan yang

dibongkar pada shift III yaitu 3.200,000 ton dengan sisa

muatan yang belum terbongkar sebanyak 4.951,266 ton.

2) Kegiatan tanggal 7

Pembongkaran muatan pada hari kedua dengan sisa hasil

pembongkaran pada hari pertama yaitu 4.951,266 ton

menggunakan tiga shift kerja. Shift 1 membongkar (3.300,000

ton), shift 2 membongkar (1.550,000 ton) dan shift 3

membongkar (200,085 ton). Total muatan yang dibongkar pada

hari kedua yaitu 4.950,085 ton. Sub total muatan yang

terbongkar yaitu 8.250,085 ton. Dalam proses pembongkaran

muatan dari kapal TB. Patria Andromeda 1 dengan total

muatan 8.251,266 ton mengalami penyusutan muatan sebesar

1.181 ton.

Pada pembongkaran muatan batubara TB. Patria Andromeda 1 di

Pelabuhan Cirebon pada tanggal 6 sampai tanggal 7 April 2020 mengalami

 37

penyusutan sebanyak 1.181 ton dari jumlah muatan yang terbongkar

sebanyak 8.250,085 ton dengan cargo manifest sebanyak 8.251,266 ton.

Penyusutan yang terjadi diketahui dari hasil draft survey yang dilakukan

oleh PT Sucofindo selaku pihak surveyor. Penyusutan yang terjadi

disebabkan oleh beberapa faktor yaitu cargo longsor, cargo terbakar (self

combustion), dan sisa muatan yang sudah tidak bisa diambil dari kapal.

Tabel 4.5 Jam Kerja Yang Terbuang (Idle Time) Kapal TB. Patria

Andromeda 1 pada tanggal 6 sampai 7 April 2020

Tangga Jam tidak bekerja

l Shift I Shift II Shift III
6 - - -
7 - 15.50-19.20 -

Pada tanggal 20 menggunakan 3 shift, shift 1 pukul 06:00

sampai 14:00, shift II pukul 14:00 sampai 22:00, pada shift II SU

(Excavator) mengalami masalah sehingga proses bongkar harus

berhenti selama 3 jam 30 menit dari pukul 15.50 sampai 19.20 untuk

diperbaiki, shift III dimulai pukul 22:00 sampai 06:00 tetapi karena

sisa batubara sedikit didalam palka maka hanya membutuhkan waktu

30 menit untuk membongkar batubara didalam palka. Dalam kegiatan

pembongkaran batubara pada tanggal 6 sampai 7 April 2019 TB. Patria

Andromeda 1 yang membawa muatan sebesar 8.251,266 ton

mengalami idle time selama 3 jam 30 menit seperti yang telah

dijelaskan di atas.
 38

Tabel 4.6 Jam Kerja Efektif Yang Digunakan Untuk Bongkar Batubara Kapal TB

Patria Andromeda 1 pada tanggal 6 sampai 7 April 2020

Proses Bongkar Normal

Waktu Tidak Efektif
Muatan Terbongkar (Ton) Waktu Efektif (Jam)
(Jam)
3200 8 0
3200 8 0
1.851,27 4 Jam 39 Menit Selesai
8251,266
0
Proses Bongkar Mengalami Trouble
Muatan Terbongkar (ton) Waktu Efektif (jam) Waktu Tidak Efektif (jam)
3300 8 0
3200 8 0
1550 4 Jam 30 Menit 3 jam 30 menit
200,085 30 menit selesai
8250,085
1,181

Tabel 4.7 Perbandingan Waktu Efektif Dalam Proses Bongkar Batubara pada

Kapal TB. Patria Andromeda 1 tanggal 19 sampai 20 Februari 2019

No Keterangan Proses Bongkar Normal Proses Bongkar Trouble

1. Total 8.251,266 ton 8.251,266 ton
Muatan
2. Waktu satu 3 menit 3 menit
kali kerukan
rata-rata
3. Total 20 ton 20 ton
Muatan satu
kali kerukan
(ton) rata-
rata
 39

4. Jumlah
Pengerukan
rata-rata

5. Waktu yang Waktu Yang Dibutuhkan

dibutuhkan
Untuk Membongkar Batubara
untuk
membongkar
batubara Waktu Yang Seharusnya Dibutuhkan
Untuk Membongkar Batubara

Target efektif untuk bongkar muatan batubara dengan total 8.251.268

adalah 20 jam lebih 39 menit sesuai dengan perhitungan yang telah peneliti

lakukan tetapi dalam pelaksanaanya sering terjadi permasalahanya yaitu

antara lain:

1. Kurangnya fasilitas peralatan pelabuhan dan sudah berusia tua tidak

dapat mengimbangi kebutuhan kegiatan bongkar pada PT Bira Bumi

Persada
 40

2. Kurangnya tanggung jawab, ketrampilan, dan kedisiplinan sumberdaya

manusia yang dapat mempengaruhi efektivitas kinerja Excavator untuk

kelancaran pelayanan kegiatan bongkar pada PT Bira Bumi Persada

Yang mengakibatkan pembongkaran melebihi efektivitas waktu

yang telah diperhitungkan oleh peneliti.

3. Hambatan yang Mempengaruhi Kinerja Grab Dalam Proses Bongkar,

antara lain :

a. Kurangnya Kedisiplinan TKBM

Kurangnya kedisiplinan TKBM pada saat kapal akan

bersandar masih sering terlambat sehingga foreman lapangan tidak

dapat langsung menuju jetty karena harus menunggu kehadiran

TKBM untuk memulai pekerjaan.

b. Kurangnya Keterampilan TKBM

Kurang terampilnya TKBM pada saat cleaning didalam palka

kapal menghambat proses pengerukan batu bara dengan

menggunakan alat Grab sehingga memakan waktu lebih dari yang

telah ditetapkan.

c. Ruang Stockpile Terbatas

Penuhnya stockpile menyebabkan proses pembongkaran

dihentikan karena menunggu TKBM mempersiapkan space untuk

batu bara selanjutnya. Hal ini membuat waktu pembongkaran

menjadi lebih lama karena harus menunggu informasi dari TKBM

yang bertugas.
 41

d. Conveyor Mengalami Kemacetan

Pada saat bongkar conveyor mengalami kemacetan dan

proses pembongkaran berhenti karena salah satu sarana untuk

mengangkut batu bara dari kapal ke stockpile rusak

 BAB V

PENUTUP

Berdasarkan rumusan masalah dan hasil penelitian dari praktek darat

(PRADA) di PT Bira Bumi Persada, penulis dapat menarik kesimpulan dan

menyampaikan saran sebagai berikut :

A. Kesimpulan

1. Aktivitas pembongkaran Batubara menggunakan di PT Bira Bumi

Persada melalui tiga tahapan dengan kegiatan masing-masing sebagai

berikut : tahap pertama yaitu persiapan pembongkaran batubara, tahap

kedua yaitu pembongkaran batubara dan tahap ketiga yaitu lepas sandar

kapal batubara.

2. Secara umum aktivitas pembongkaran muatan batubara menggunakan

Excavator di PT Bira Bumi Persada telah berjalan lancar. Meskipun

demikian masih ada beberapa faktor yang mempengaruhi kurang

efektifitasnya kinerja Excavator yang perlu mendapatkan perhatian antara

lain :

a) Kurangnya Kedisiplinan TKBM

Kurangnya kedisiplinan TKBM pada saat kapal akan bersandar

masih sering terlambat sehingga foreman lapangan tidak dapat

langsung menuju jetty karena harus menunggu kehadiran TKBM

untuk memulai pekerjaan.

b) Kurangnya Keterampilan TKBM

42
 43

Kurang terampilnya TKBM pada saat cleaning didalam palka kapal

menghambat proses pengerukan batu bara dengan menggunakan alat

Excavator sehingga memakan waktu lebih dari yang telah

ditetapkan.

O. Saran

Untuk mengatasi faktor faktor yang mengakibatkan kinerja Excavator tidak

efektif, penulis menyampaikan saran-saran sebagai berikut :

1. PT Bira Bumi Persada sebagai PBM harus memperhatikan peralatan

pembongkaran dengan cara mengecek setiap minggu agar mengetahui

kelayakannya sehingga pada saat pemakaian tidak terjadi kerusakan pada

alat.

2. PT Bira Bumi Persada Cirebon harus benar benar memilih tenaga kerja

bongkar muat yang memiliki semangat dan tekad bekerja secara tekun

bukan TKBM yang lelet dalam bekerja agar pada saat kegiatan cleaning

di dalam palka kapal bisa terselesaikan dengan secepat mungkin.

 DAFTAR PUSTAKA

Amir, M.S, 1997, Petikemas, Jakarta: Pustaka Binaman Pressindo.

Anak Agung Banyu Perwita dan Yanyan Mochamad Yani, 2011, Pengantar Ilmu
Hubungan Internasional, Bandung: PT Remaja Rosdakarya Offset.

Arifin, Sjamsul, dkk (eds.), 2007, Kerjasama Perdagangan Internasional:

Peluang dan Tantangan Bagi Indonesia, Jakarta: Gramedia.

Arwinas, 2001, Petunjuk Penanganan Kapal dan Barang di Pelabuhan, Jakarta :

Herindo Ergatama

Bambang Triatmodjo, 2010, Perencanaan Pelabuhan, Yogyakarta: Beta Offset.

Deliarnov, 2010, Pengantar Ekonomi Makro, Jakarta: UI Press.

Djauhari Ahsjar, 2002, Teori dan Praktek Ekspor Impor, Yogyakarta: Graha Ilmu.

Engkos Kosasih, SE, MM., Hananto Soewedo, M.Mar, SE., M.M., Ph.D., Prof.,
Capt., 2009, Manajemen Perusahaan Pelayaran, Jakarta: Raja Garfindo
Persada

Faisal Basri, 2002, Perekonomian Indonesia: Tantangan dan Harapan Bagi

Kebangkitan Indonesia. Jakarta: Erlangga.

J.C.Johari, 1985, International Relations and Politics: A Theoritical Perspective.

New Delhi: Sterling Publisher.

K.A.,Familioni, 2004, The Role of Economic and Social Infrastructure in

Economic Development. A Global View.

Kuncowati, 2016, Pentingnya Perawatan Alat Bongkar Muat terhadap Proses

Bongkar Muat pada Kapal General Cargo. Jurnal Aplikasi Pelayaran dan
Kepelabuhan. Vol. 7, No.1. hal. 37-40

Mochtar Mas’eod, 1989, Studi Hubungan Internasional: Tingkat Hubungan dan

Teorisas, Yogyakarta: Universitas Gajah Mada.

Mohammad Nazir,1988, Metode Penelitian, Jakarta: Ghalia Indonesia

Naskah Akademis Peraturan Perundang-Undangan RUU Tentang Perdagangan

Internasional. Badan pembinaan Hukum Nasional Departemen Kehakiman
Tahun 1997/1998.

44
 45

Robert Gilpin, 1987, The Political Economy of International Relations, New

Jersey: Princeton University Press.

Roselyne Hutabarat, 1996, Transaksi Ekspor Impor Edisi Kedua, Jakarta:

Erlangga.

Sudjatmiko, 1995, Pokok-Pokok Pelayaran Niaga, Jakarta: Bhratara

Sugiyono, 2009, Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R & D, Bandung:

Alfabeta

Sujarweni, V. Wiratna, 2014, Metode Penelitian: Lengkap, Praktis, dan Mudah

Dipahami. Yogyakarta: Pustaka Baru Press

Teuku May Rudy, 2003, Hubungan Internasional Kontemporer Dan Masalah-

Masalah Global: Isu, Konsep, Teori dan paradigma, Bandung: Refika
Aditama.

Teuku May Rudy, 2008, Ekonomi Politik Internasional (Peran Domestik hingga
Ancaman Globalisasi), Bandung: Nuansa Cendek