(2018!05!16) Juknis Sid Pengerukan Final Kompilasi

Lampiran Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Laut
Nomor : PP 201 / I / 7 / DJPL-18

Tanggal : 16 Mei 2018
JUDUL
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT
TENTANG
PEDOMAN TEKNIS SURVEI INVESTIGASI DAN DESAIN (SID)

PENGERUKAN ALUR PELAYARAN DAN/ATAU
KOLAM PELABUHAN
DIREKTORAT KEPELABUHANAN
DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
TAHUN 2018
Pedoman Teknis SID Pengerukan Alur Pelayaran dan/atau Kolam Pelabuhan
DAFTAR ISI
JUDUL ..................................................................................................................... 1
DAFTAR TABEL ........................................................................................................... 4
DAFTAR GAMBAR ....................................................................................................... 5
BAB 1 PENDAHULUAN ............................................................................................. 6
1.1. Dasar Hukum ................................................................................................. 6
1.2. Latar Belakang ............................................................................................... 7
1.3. Lingkup Penggunaan ...................................................................................... 7
1.4. Maksud Dan Tujuan ....................................................................................... 8
1.5. Referensi Teknis ............................................................................................. 8
1.6. Ketentuan Umum .......................................................................................... 8
BAB 2 LINGKUP & TAHAPAN SID PENGERUKAN ALUR PELAYARAN DAN ATAU KOLAM
PELABUHAN ................................................................................................ 12
2.1. Lingkup Pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan/atau Kolam
Pelabuhan .................................................................................................. 12
2.2. Tahapan Pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan 13
BAB 3. SURVEI DAN PENGOLAHAN DATA ................................................................ 14
3.1. Survei Pendahuluan ..................................................................................... 14
3.2. Survei Hidro-Oseanografi dan Hidrografi .................................................... 28
3.3. Survei Geoteknik .......................................................................................... 38
BAB 4. PERENCANAAN ALUR PELAYARAN DAN/ATAU KOLAM PELABUHAN ............ 40
4.1. Lebar Alur Pelayaran .................................................................................... 40
4.2. Luas Kolam Putar Pelabuhan ....................................................................... 41
4.3. Luas Kolam Sandar ....................................................................................... 41
4.4. Kedalaman Alur Pelayaran & Kolam Pelabuhan .......................................... 42
4.5. Slope Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan ................................................ 43
BAB 5. PEMODELAN & ANALISIS NUMERIK ............................................................. 44
5.1. Legalitas dan Validitas Software Pemodelan............................................... 44
5.2. Pemodelan Awal .......................................................................................... 44
5.3. Pemodelan Kondisi Eksisting Alur Pelayaran dan/atau Kolam Pelabuhan
Serta Kalibrasi Arus ................................................................................... 46
5.4. Pemodelan Kondisi Solusi dan Dumping Area ............................................. 48
BAB 6. PERENCANAAN PENGERUKAN ..................................................................... 51
6.1. Metode Pengerukan .................................................................................... 51
6.2. Perhitungan Volume Pengerukan ................................................................ 51
6.3. Penentuan Koordinat Dumping Area .......................................................... 52
Direktorat Kepelabuhanan Halaman 2 dari 63

Direktorat Jenderal Perhubungan Laut, Kementerian Perhubungan Tahun 2018
6.4. Pemilihan Alat Keruk.................................................................................... 52

6.5. Analisis Waktu Pelaksanaan dan Biaya Pengerukan ................................... 54
BAB 7. JADWAL PEKERJAAN, PERALATAN DAN PERSONEL....................................... 55
7.1. Umum .......................................................................................................... 55
BAB 8. PENYUSUNAN HASIL PEKERJAAN ................................................................. 59
8.1. Umum .......................................................................................................... 59
8.2. Laporan ........................................................................................................ 59
8.3. Softcopy Data dan Hasil Analisis Survei Lapangan ...................................... 61
8.4. Lembar Serta Softcopy Peta Bathimetri Hasil Survei ................................... 61

DAFTAR TABEL
Tabel 1 Format Penyajian Daftar Koordinat SBNP ...................................................................... 17

Tabel 2 Format Penyajian Fasilitas di Alur Pelayaran dan atau Kolam Pelabuhan ..................... 21
Tabel 3 Format Penyajian Data Kapal Eksiting Terbesar ............................................................. 21
Tabel 4 Format Penyajian Tabel Statistik Angin .......................................................................... 24
Tabel 5 Format Penyajian Tabel Statistik Gelombang ................................................................ 24
Tabel 6 Format Penyajian Data Salinitas Insitu ........................................................................... 26
Tabel 7 Format Penyajian Nilai Elevasi Penting di Point AWLR 1 (atau 2) .................................. 31
Tabel 8 Format Penyajian Tabel Hubungan Data TSS dan Hujan ................................................ 37
Tabel 9 Perhitungan Lebar Alur Pelayaran .................................................................................. 40
Tabel 10 Besaran Diamater Kolam Putar Berdasar Ketenangan Kolam Putar, Eksistensi Bow
Truster dan Tugboat ....................................................................................................... 41
Tabel 11 Parameter Panjang dan Lebar Kolam Sandar ................................................................. 41
Tabel 12 Klasifikasi Kapal Berdasarkan Panjang Kapal .................................................................. 42
Tabel 13 Tabulasi Nilai t1 .............................................................................................................. 43
Tabel 14 Koefisien Vans Sesuai Klasifikasi Kapal ........................................................................... 43
Tabel 15 Format Penyajian Laju Sedimentasi Kondisi Solusi ........................................................ 48
Tabel 16 Matrik Pemilihan Tipe Alat Keruk ................................................................................... 53
Tabel 17 Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan 56
Tabel 18 Jadwal Penugasan Personel Pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran & Kolam
Pelabuhan ....................................................................................................................... 57
Tabel 19 Jadwal Penggunaan Alat Pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran & Kolam Pelabuhan
........................................................................................................................................ 58

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Tahapan Pelaksanaan SID Pengerukan Alur Pelayaran/Kolam Pelabuhan ............... 13

Gambar 2 Format Penyajian Arus Penumpang, Barang & Kapal ............................................... 17
Gambar 3 Format Penyajian Batas Alur Pelayaran Bila Terdapat Penetapan (Ukuran Kertas A3)
................................................................................................................................... 19
Gambar 4 Format Penyajian Batas Alur Pelayaran Bila Belum Terdapat Penetapan (Ukuran
Kertas A3) .................................................................................................................. 20
Gambar 5 Format Penyajian Gambar Fasilitas Penting di Alur Pelayaran (Ukuran Kertas A3) .. 22
Gambar 6 Contoh Resume Gambaran Umum Bathimetri di Alur Pelayaran ............................. 23
Gambar 7 Format Penyajian Grafik Intensitas Hujan ................................................................. 25
Gambar 8 Contoh Penyajian Lokasi Sampling Saat Field screen survey..................................... 26
Gambar 9 Contoh Penyajian Pola Sebaran Salinitas Insitu ........................................................ 27
Gambar 10 Contoh Pola Sebaran Sedimen Dasar Alur Pelayaran ............................................... 27
Gambar 11 Format Penyajian Data Hasil Pengukuran Pasut ....................................................... 32
Gambar 12 Format Penyajian Error Hasil Analisis Pasut .............................................................. 33
Gambar 13 Format Penyajian Diagram Kalibrsi Pengukuran Pasut ............................................. 34
Gambar 14 Format Penyajian Current Rose ................................................................................. 35
Gambar 15 Format Penyajian Grafik Hubungan Pasut dan Arus ................................................. 36
Gambar 16 Format Penyajian Time Seris TSS dari Data Hujan BMKG ......................................... 37
Gambar 17 Tambahan Pengerukan Sebagai Clearance Area Pada Kolam Sandar ....................... 42
Gambar 18 Format Contoh Penyajian Hasil Model Gelombang .................................................. 45
Gambar 19 Format Contoh Penyajian Kalibrasi Pemodelan Arus ................................................ 47
Gambar 20 Format Contoh Penyajian Laju Sedimentasi Tiap Titik Berdasar Alternatif Solusi .... 50
Gambar 21 Format Sampul Laporan Hasil Pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan/atau
Kolam Pelabuhan....................................................................................................... 63

BAB 1
PENDAHULUAN
1.1. Dasar Hukum

1. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran
(Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2008 Nomor 64, Tambahan
Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 4849);
2. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan
dan Pengelolaan Lingkungan Hidup (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun
2009 Nomor 140, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5059);
3. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 61 Tahun 2009 tentang
Kepelabuhanan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 151,
Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5070) sebagaimana telah
diubah dengan Peraturan Pemerintah Nomor 64 Tahun 2015 (Lembaran Negara
Republik Indonesia Tahun 2015 Nomor 193, Tambahan Lembaran Negara Republik
Indonesia Nomor 5731);
4. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 5 Tahun 2010 tentang
Kenavigasian (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2010 Nomor 8,
Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5093;
5. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 25 Tahun 2011 tentang Sarana Bantu
Navigasi Pelayaran;
6. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 52 Tahun 2011 Tentang Pengerukan dan
Reklamasi sebagaimana telah diubah dengan Peraturan Menteri Perhubungan
Nomor 136 Tahun 2015;
7. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 68 Tahun 2011 tentang Alur Pelayaran di
Laut;
8. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 71 Tahun 2013 sebagaimana telah diubah
dengan PM Nomor 33 Tahun 2016 tentang Salvage dan/atau Pekerjaan Bawah Air;
9. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 78 Tahun 2014 tentang Standar Biaya di
Lingkungan Kementerian Perhubungan;
10. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 23 Tahun 2015 tentang Peningkatan
Fungsi Penyelenggaraan Pelabuhan Pada Pelabuhan Yang Diusahakan Secara
Komersial;
11. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 45 Tahun 2015 tentang Persyaratan
Kepemilikan Modal Badan Usaha Dibidang Transportasi;
12. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 129 Tahun 2016 tentang Alur-Pelayaran
di Laut dan Bangunan dan/atau Instalasi di Perairan;

13. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 133 Tahun 2016 tentang Pelimpahan
Sebagian Wewenang Menteri Perhubungan Dalam Rangka Pengelolaan Barang
Milik Negara di Lingkungan Kementerian Perhubungan;
14. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KP 432 Tahun 2017 tentang Penetapan
Rencana Induk Pelabuhan Nasional;
15. Peraturan Menteri Lingkungan Hidup Nomor PM 5 Tahun 2012 tentang Jenis
Rencana Usaha dan/atau Kegiatan yang Wajib Memiliki Analisa Mengenai Dampak
Lingkungan Hidup.
1.2. Latar Belakang

Keselamatan dan keamanan pelayaran merupakan aspek terpenting yang manunjang
kinerja transportasi laut sehingga ketersediaan alur pelayaran dan kolam pelabuhan
yang sesuai dengan kebutuhan harus dipenuhi untuk kelancaran perjalanan kapal.
Pelabuhan merupakan prasarana transportasi laut yang menjadi titik (node)
perpindahan barang dan penumpang dan merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari
sistem transportasi laut.
Kolam pelabuhan dan alur pelayaran merupakan prasarana penting yang harus
dibangun dan dipelihara kinerjanya sesuai kebutuhan pelayaran. Pembangunan dan
pemeliharaan alur pelayaran dan kolam pelabuhan dilakukan melalui kegiatan
pengerukan. Selama satu dekade terakhir, kegiatan pengerukan meningkat cukup
siginifikan sesuai pertumbuhan perjalanan kapal sehingga pengerukan harus dilakukan
secara efisien, efekti dan tepat sasaran baik pada tahap perencanaan, pelaksanaan
maupuan pengawasan.
Guna merealisasikan hal tersebut khususnya pada tahap perencanaan, diperlukan suatu
studi yang komprehensif yang dapat mengakomodir analisis pengerukan secara
menyeluruh sehingga menghasilkan desain yang tepat sesuai kriteria yang disebut
dengan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan atau Kolam Pelabuhan.
1.3. Lingkup Penggunaan

Pedoman Teknis SID Pengerukan Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan disusun untuk
digunakan di lingkungan Ditjen Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan pada
tahap perencanaan dan perancangan pengerukan sehingga diperoleh parameter teknis
perairan, rencana alur dan kolam pelabuhan yang memenuhi standar serta rancangan
pengerukan melalui kegiatan:
1. Survei yaitu penelitian kualitatif dan kuantitatif untuk memperoleh data primer
atau sekunder yang dilakukan melalui peninjauan dan pengamatan;
2. Investigasi melalui penyelidikan dengan mencatat atau merekam, mengolah data
dan melakukan peninjauan dan pemodelan;

3. Desain yaitu perencanaan pengerukan berdasarkan hasil survei dan investigasi;

4. Perencanaan pengerukan alur pelayaran dan kolam pelabuhan eksisting;
5. Perencanaan solusi penanggulangan untuk optimalisasi pengerukan alur pelayaran
dan kolam pelabuhan;
6. Perencanaan detail kegiatan pengerukan alur pelayaran dan kolam pelabuhan.
1.4. Maksud Dan Tujuan

1. Maksud pedoman teknis SID Pengerukan Alur pelayaran dan atau kolam pelabuhan
ini adalah memberikan panduan teknis tentang pelaksanaan SID Pengerukan Alur
pelayaran dan atau kolam pelabuhan mulai dari tahap survei data, analisis teknis,
kebutuhan peralatan dan personel sampai dengan format penyajian laporan.
2. Adapun tujuan dari disusunya Pedoman Teknis SID Pengerukan Alur Pelayaran dan
atau Kolam Pelabuhan ini adalah agar pemberi tugas atau pemberi pekerjaan dan
konsultan perencana dapat memahami secara detail pelaksanaan pekerjaan SID
Pengerukan Alur pelayaran dan atau kolam pelabuhan di lingkungan Ditjen
Perhubungan Laut, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.
1.5. Referensi Teknis

Standar Nasional Indonesia (SNI):
1. SNI 19-6471.2-2000 : Tata Cara Pengerukan Muara Sungai dan Pantai
2. SNI 03-6802-2002 : Tata Cara Penyelidikan dan Pengambilan Contoh Uji
Tanah dan Batuan Untuk Keperluan Teknik
Pedoman Teknis:
HK.103/1/8/DJPL-17 : Pedoman Teknis Pengerukan Alur Pelayaran dan/atau
Kolam Pelabuhan
1.6. Ketentuan Umum

Dalam Peraturan Direktur Jenderal Perubungan Laut ini dimaksud dengan :
1. Pengerukan adalah pekerjaan mengubah bentuk dasar perairan untuk mencapai
kedalaman dan lebar yang dikehendaki atau untuk mengambil material dasar laut
perairan yang dipergunakan untuk keperluan tertentu;
2. Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan perairan disekitarnya
dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan
ekonomi yang dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar, berlabuh, naik turun
penumpang dan atau bongkar muat barang yang dilengkapi dengan fasilitas
keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat
perpindahan intra dan antar moda transportasi;

3. Pelabuhan Laut adalah pelabuhan yang dapat digunakan untuk melayani angkutan
laut dan/atau angkutan penyeberangan yang terletak di laut atau di sungai;
4. Alur Laut Kepulauan adalah alur pelayaran Internasional yang ditetapkan
pemerintah Indonesia, disampaikan ke International Maritime Organization (IMO)
dan disyahkan oleh sidang-sidang IMO;
5. Alur adalah tempat lewatnya lalu-lintas kapal secara alamiah dan buatan sehingga
tercipta pelayaran yang aman, tertib, cepat sehingga diperlukan pemeliharaan alur
secara terus menerus;
6. Alur pelayaran adalah perairan yang dari segi kedalaman, lebar, dan bebas
hambatan pelayaran lainnya dianggap aman dan selamat untuk dilayari;
7. Kolam pelabuhan adalah perairan di depan dermaga yang digunakan untuk
kepentingan operasional sandar dan olah gerak kapal;
8. Keselamatan dan keamanan pelayaran adalah suatu keadaaan terpenuhinya
persyaratan keselamatan dan keamanan yang menyangkut angkutan di perairan,
kepelabuhanan dan lingkungan maritim;
9. Pengerukan awal (capital dredging) adalah pengerukan yang pertama kali
dilaksanakan terhadap kondisi alami perairan dalam rangka pembangunan
pelabuhan, pembangunan kolam pelabuhan atau alur pelayaran baru atau
peningkatan kapasitas alur pelayaran dan atau kolam pelabuhan eksisiting;
10. Pengerukan pemeliharaan (maintenance dredging) adalah pengerukan yang
dilaksanakan secara rutin berkala dalam rangka memelihara kedalaman kolam
pelabuhan, alur masuk pelabuhan dan alur pelayaran yang sudah terbangun
sebelumnya agar kondisinya selalu terpelihara seperti pada desainnya;
11. Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) adalah wilayah perairan dan daratan pada
pelabuhan yang dipergunakan secara langsung untuk kegiatan kepelabuhanan;
12. Daerah Lingkungan Kepentingan (DLKp) adalah wilayah perairan disekeliling daerah
lingkungan kerja perairan pelabuhan yang digunakan untuk menjamin keselamatan
pelayaran;
13. Kapal adalah kendaraan air dengan bentuk dan jenis apapun yang digerakkan
dengan tenaga mekanik tenaga angin atau ditunda termasuk kendaraan bawah
permukaan air serta alat apung dan bangunan terapung yang tidak berpindah-
pindah;
14. Draft kapal atau dikatakan juga sebagai sarat air kapal adalah jarak vertikal antara
garis air sampai dengan lunas kapal, di mana semakin banyak muatan kapal semakin
dalam kapal masuk kedalam air. Draft digunakan untuk menetapkan kedalaman alur
pelayaran yang dilewati kapal serta kolam pelabuhan termasuk kedalaman air di
dermaga;
15. Filed Screen Survey adalah survei teknis awal yang merupakan bagian dari survei
pendahuluan bertujuan untuk mengetahui parameter hidro-oseanografi secara

umum dari lokasi pekerjaan melalu pengukuran insitu dari beberapa parameter
teknis dan juga pengambilan sample material;
16. Pemeruman (sounding) adalah kegiatan pemetaan untuk mengetahui kontur
kedalaman perairan dengan menggunakan alat perum gema (echo sounder);
17. Pemeruman awal (predredge sounding) adalah kegiatan pemeruman awal yang
dilaksanakan oleh pemberi tugas sebelum diadakan pekerjaan pengerukan atau
disebut pemeruman pra pengerukan. Data yang dihasilkan digunakan sebagai dasar
penentuan desain alur pelayaran dan atau kolam pelabuhan serta perhitungan
volume keruk untuk pelaksanaan pekerjaan pengerukan;
18. Pemeruman ulang awal (resounding) adalah pemeruman yang dilaksanakan guna
verifikasi data kedalaman perairan dari data hasil predredge sounding. Data hasil
resounding dijadikan sebagai data kondisi awal kedalaman dan selanjutnya
digunakan untuk perhitungan kemajuan / progress pelaksanaan pengerukan dari
sounding selanjutnya;
19. Pemeruman progres (progress sounding) adalah pemeruman kemajuan dari seluruh
lokasi yang telah dikeruk. Data yang dihasilkan digunakan untuk mengetahui
perkembangan hasil seluruh pekerjaan pengerukan yang telah dicapai;
20. Pemeruman final (final sounding) adalah pemeruman akhir yang dilaksanakan
setelah pekerjaan pengerukan selesai oleh konsultan pengawas dan pemberi tugas;
21. Tingkat pengendapan kembali (siltation rate) adalah pengendapan atau sedimentasi
yang materialnya datang dari luar maupun dalam lokasi keruk yang terjadi pada
saat pelaksanaan pengerukan;
22. Pasang surut adalah perubahan harmonis elevasi muka air yang disebabkan oleh
gaya tarik menarik antara bumi dan benda-benda luar angkasa lainnya;
23. Survei elevasi muka air adalah perekaman perubahan elevasi mukai air di lapangan
yang disebabkan oleh pasang surut, curah hujan, debit air dan faktor geogfrafis
lainnya;
24. Rencana Induk Pelabuhan (RIP) adalah pengaturan ruang pelabuhan berupa
peruntukan rencana tata guna tanah dan perairan di Daerah Lingkungan Kerja dan
Daerah Lingkungan Kepentingan pelabuhan;
25. Badan Usaha Pelabuhan (BUP) adalah badan usaha yang kegiatan usahanya khusus
di bidang pengusahaan terminal dan fasilitas pelabuhan lainnya;
26. Unit Penyelenggara Pelabuhan adalah lembaga pemerintah di pelabuhan sebagai
otoritas yang melaksanakan fungsi pengaturan, pengendalian, pengawasan kegiatan
kepelabuhanan dan pemberian pelayanan jasa kepelabuhanan untuk pelabuhan
yang belum diusahakan secara komersial;
27. Otoritas Pelabuhan adalah lembaga pemerintah di pelabuhan sebagai otoritas yang
melaksanakan fungsi pengaturan, pengendalian, pengawasan kegiatan
kepelabuhanan yang diusahakan secara komersial;

28. Syahbandar adalah pejabat pemerintah di pelabuhan yang diangkat oleh Menteri
dan memiliki kewenangan tertinggi untuk menjalankan dan melakukan pengawasan
terhadap dipenuhinya ketentuan peraturan perundang-undangan untuk menjamin
keselamatan dan keamanan pelayaran;
29. Dirjen adalah Direktur Jenderal Perhubungan Laut;
30. Menteri adalah Menteri Perhubungan.

BAB 2
LINGKUP & TAHAPAN SID PENGERUKAN ALUR PELAYARAN DAN
ATAU KOLAM PELABUHAN
2.1. Lingkup Pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan/atau Kolam

Pelabuhan
SID Pengerukan Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan merupakan pekerjaan teknis yang
kegiatannya tediri dari :
1. Survei Data dan Pengolahan Data
Merupakan kegiatan peninjauan dalam rangka pengumpulan data baik primer
maupun sekunder yang terdiri dari survei pendahuluan, survei hidroo-oseanografi
dan hidrografi, serta survei geoteknik.
Survei data dilakukan untuk mengetahui parameter teknis yang akan digunakan
dalam analisis. Data yang dihasilkan dari hasil survei harus diolah dan disajikan
sesuai dengan format yang disajikan dalam pedoman teknis ini.
2. Analisis Permasalahan Alur Pelayaran & Kolam Pelabuhan Eksisting
Terdiri dari identifikasi aspek keselamatan dan keamanan pelayaran yang menjadi
permasalahan di alur pelayaran dan kolam pelabuhan.
3. Perencanaan Pengerukan
Pada alur pelayaran yang telah ditetapkan, maka perencanaan pengerukan dimulai
dari penghitungan volume pengerukan, pemilihan jenis peralatan keruk,
perencanaan jadwal dan biaya pengerukan serta penentuan lokasi buang (dumping
area).
Pada alur pelayaran yang belum ditetapkan, maka perencanaan pengerukan
dimulai dahulu dengan perencanaan dimensi alur pelayaran dan kolam pelabuhan
dan setelah itu dilanjutkan dengan proses seperti pada alur pelayaran yang telah
ditetapkan.
4. Perencanaan Solusi Permasalahan.
Merupakan kegiatan desain solusi permasalahan sedimentasi pada alur pelayaran
dan atau kolam pelabuhan eksisting dengan tujuan meminimalisasi proses
sedimentasi yang terjadi.

2.2. Tahapan Pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan
SID Pengerukan Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan dilaksanakan dengan tahapan sebagaimana tersaji pada Gambar 1.
Start
Survei Pendahuluan : Survei Hidrografi & Hidrooaseanografi : Survei Geoteknik :

· Diskusi Awal Lapangan · Survei Pasang Surut · Uji NSPT Value di Lapangan
· Orientasi Lapangan · Pemasangan Benchmark (BM) · Pengambilan Sample DS/UDS
· Survei Screening Data Teknis Awal · Survei Hidrografi · Uji Laboratorium Terhadap Sample
· Pengumpulan Data Sekunder (Angin · Survei Arus, Pengambilan Sample DS/UDS
& Gelombang, Hujan) Sedimen Layang & Dasar
· Peta Laut Terbitan Pushidros TNI AL
Analisis Awal : Pengolahan Data Survei Hidro : Analisis Kondisi Solusi :

· Identifikasi Kondisi Pelabuhan · Pengolahan Peta Bathimetri · Pemodelan Sedimentasi Kondisi
· Identifikasi Kondisi Alur · Analisis Harmonik Pasang Surut Solusi
Pelayaran & Kolam Pelabuhan · Analisis Statistik Angin & Gelombang · Pemilihan Alternatif Solusi
· Penyusunan Hipotesis · Analisis Data Hujan Rekomendasi Konsultan
· Penentuan Syarat Batas Analisis · Uji Lab. Kadar Konsentrasi Sedimen · Perkiraan Biaya Pelaksanaan
Numerik Layang / Total Suspended Solid (TSS) Alternatif Solusi Rekomendasi
· Perencanaan Survei Hidrografi
& Hidrooaseanografi
Analisis Kondisi Eksisting : Analisis Pengerukan :
· Analisis Sedimentasi Kondisi · Perhitungan Volume Pengerukan
Eksisting · Pemilihan Peralatan Keruk
· Kalibrasi Model Kondisi Eksiting · Penentuan Dumping Area
· Perencanaan Solusi Penanggulangan · Perhitungan Waktu & Biaya
Masalah Pelaksanaan Pengerukan
· Perencanaan Titik Survei Geoteknik
Penyusunan
Penyusunan Penyusunan Rancangan
Laporan
Laporan Antara Laporan Akhir
Pendahuluan
(Interim report) (Draft Final Report)
(Inception Report)
Laporan Akhir
Finish
(Final Report)
Gambar 1 Tahapan Pelaksanaan SID Pengerukan Alur Pelayaran/Kolam Pelabuhan

BAB 3.
SURVEI DAN PENGOLAHAN DATA
3.1. Survei Pendahuluan
3.1.1. Tujuan
Survei pendahuluan merupakan survei awal yang dilakukan konsultan untuk mengetahui
dan memperoleh gambaran pelabuhan, eksistensi alur pelayaran dan kolam pelabuhan
serta data teknis yang akan diperoleh dan digunakan dalam kegiatan selanjutnya.
3.1.2. Cakupan dan Waktu Pelaksanaan

Survei pendahuluan terdiri dari 3 (tiga) jenis kegiatan yaitu sebagai berikut:
1. Rapat Konsultasi Awal;
2. Survei Data Sekunder;
3. Field Screen Survey.
Guna mengoptimalkan dan mendapatkan data selengkap-lengkapnya maka pelaksanaan
survei pendahuluan hendaknya dilaksanakan sekurang-kurangnya selama 7 (tujuh) hari
kalender serta tetap mempertimbangkan faktor luasan area studi terhadap
penambahan hari pelaksanaan survei pendahuluan.
Rapat Konsultasi Awal

Merupakan rapat awal yang dihadiri oleh konsultan, pendamping survei dari pemberi
kerja, perwakilan kantor pelabuhan, distrik navigasi setempat dan bila dimungkinkan
stake holder lainnya terkait penggunaan alur pelayaran dan kolam pelabuhan.
Pada tahap rapat konsultasi awal, konsultan menjelaskan maksud dan tujuan kegiatan
serta menjelaskan jenis data sekunder yang harus dikumpulkan saat survei
pendahuluan.
3.1.2.2. Survei Data Sekunder

Data sekunder yang harus diperoleh konsultan saat survei pendahuluan sekurang-
kurangnya terdiri dari :
1. Gambaran Umum Pelabuhan yang meliputi:
a. Nama dan hierarki;
b. Koordinat batas DLKr & DLKp;
c. Arus kapal, barang dan atau penumpang lima tahun terakhir;
d. Detail fasilitas daratan dan perairan eksisting;

e. Rencana pengembangan pelabuhan berdasarkan Rencana Induk Pelabuhan

(RIP);
f. Jenis kegiatan kepelabuhanan di lingkup DLKr & DLKp pelabuhan;
g. Jenis kegiatan kepelabuhanan di sekitar DLKp pelabuhan.
2. Kondisi alur pelayaran dan atau kolam pelabuhan yang meliputi:

a. Daftar koordinat batas alur pelayaran yang telah ditetapkan (bila ada);
b. Daftar koordinat dan kondisi Sarana Bantu Navigasi Pelayaran atau SBNP (bila
ada);
c. Daftar koordinat dan denah fasilitas yang berada di alur pelayaran dan atau
kolam pelabuhan;
d. Daftar spesifikasi kapal terbesar eksisting berdasarkan jenis muatannya yang
bersumber dari penyelenggara pelabuhan setempat atau instansi yang
berwenang yang sekurang-kurangnya mencakup Length Over All (LOA), Beam (B),
Full Loaded Draft (d);
e. Sistem rute dan tata cara berlalu lintas kapal di lingkup pelabuhan yang
diterbitkan oleh syahbandar setempat atau instansi yang berwenang.
3. Data sekunder lainnya yang meliputi:

a. Peta laut terkini di lokasi pekerjaan terbitan Pushidros TNI-AL maupun kegiatan
survei bathimetri terdahulu;
b. Data angin dan gelombang jam-jaman dari instansi yang berwenang;
c. Data hujan dari instansi yang berwenang;
d. Kegiatan pengerukan terdahulu;
e. Peta area konservasi di perairan dari instansi yang berwenang;
f. Data analisis perkiraan pengaruh pengerukan terhadap struktur fasilitas
pelabuhan (bila tersedia);
g. Data sekunder lainnya yang signifikan untuk disampaikan.
3.1.2.3. Field Screen Survey

Kegiatan field screen survey ini merupakan kegiatan orientasi lapangan dengan tujuan
mengkuantifikasi parameter teknis perairan secara garis besar di sepanjang alur
pelayaran dan atau kolam pelabuhan sehingga pada tahap awal sudah diperoleh
gambarannya dari data yang terukur. Proses dari field screen survey ini terdiri dari
pengukuran dan pengambilan sample pada beberapa titik yang diidentifikasi dari
kegiatan rapat konsultasi awal merupakan area penting dan pokok permasalah pada
alur pelayaran dan kolam pelabuhan yang meliputi:

1. Area pendangkalan pada alur pelayaran dan atau kolam pelabuhan.

2. Area input sedimen yang masuk pada alur pelayaran.
3. Muara sungai dari alur pelayaran jika alur pelayaran berada pada daerah aliran
sungai (DAS).
Adapun jenis pengukuran dan sampling pada tiap titik sebagaimana dimaksud saat field
screen survey adalah sebagai berikut:
1. Pengukuran salinitas insitu.
Dilakukan dengan menggunakan salinity meter pada tiga kedalaman 0.2d, 0.6d,
0.8d (d=kedalaman perairan saat pengukuran).
2. Pengambilan sampel tanah dasar.
Dilakukan dengan bottom grabber di sekurang-kurangnya dua puluh lima (25) titik
yang telah ditentukan untuk selanjutnya dianalisis secara kualitatif jenis materialnya
dan setelah itu dimasukkan ke laboratorium mekanika tanah untuk dilakukan
pengujian material properties dan kurva gradasi butir sedimennya.
3. Pengambilan sampel air dengan water sample horizontal dan uji lab air yang
meliputi:
a. Pengambilan sample air pada kedalaman 0.8d (d=kedalaman perairan saat
pengukuran) dengan water sampler berukuran minimum 1 liter. Lokasi
pengambilan sample air adalah pada tiga (3) lokasi pendangkalan di alur
pelayaran atau kolam pelabuhan yang ididentifikasi berdasarkan rapat
konsultasi awal.
b. Setiap pengambilan sample air, dibagi menjadi dua dengan cara disimpan
dalam dua (2) botol berukuran sama minimal 500 ml atau setengah dari
kapasitas water sampler.
c. Setengah masing-masing sample air, dilakukan pengujian laboratorium dari
untuk mengetahui kadar kadar sedimen tersuspensi atau total suspended solid
(TSS) dan setengahnya disimpan untuk dijadikan kalibrator saat survei hidro-
oseanografi di tahap selanjutnya.
3.1.3. Pengolahan & Penyajian Data Survei Pendahuluan

3.1.3.1. Gambaran Umum Pelabuhan
1. Nama dan hierarki pelabuhan sesuai dengan Rencana Induk Pelabuhan nasional
(RIPN) terbaru.
2. Koordinat batas DLKR & DLKP sesuai dengan ketetapan terakhir disajikan dalam
bentuk gambar yang memuat tabel koordinat dalam ukuran kertas A3 dan
dilengkapi dengan skala garis.

3. Data fasilitas pelabuhan disajikan dalam tabel dan disertai dengan layout yang jelas
skala dan keteranganya dan dilengkap dengan foto fasilitasnya. Apabila pelabuhan
telah memiliki rencana Induk yang telah ditetapkan (RIP), maka untuk point 1
diganti dengan tabel dan layout pengembangan fasilitas sesuai dengan RIP yang
bersangkutan.
4. Data arus barang, kapal dan penumpang disajikan dalam Gambar 2 yang memuat
tabel seperti di bawah.
5. Apabila pelabuhan telah memiliki rencana Induk yang telah ditetapkan (RIP), maka
untuk point 3 diganti dengan gambar di bawah yang juga sudah mencantumkan
proyeksinya.
Arus Barang
16
14
12
Jumlah (ton)
10
8
6
4
2
0
2001 2002 2003 2004 2005
General Cargo 5 6 7 8 9
Kontainer 2 3 4 5 6
Gambar 2 Format Penyajian Arus Penumpang, Barang & Kapal
3.1.3.2. Kondisi Alur Pelayaran dan atau Kolam Pelabuhan

1. Daftar koordinat batas alur pelayaran yang telah ditetapkan (bila ada) ditampilkan
dalam bentuk gambar yang jelas pada peta laut Pushidros TNI AL dan di dalamnya
memuat tabel daftar koordinat. Pewarnaan alur pelayaran untuk alur satu arah
diberi warna biru dan alur dua arah diberi warna hijau. Gambar diletakkan dalam
KOP dengan format dan legenda seperti contoh pada Gambar 3. Apabila alur
pelayaran belum ditetapkan, maka batas alur diplot berdasarkan penjelasan dari
penyelenggara pelabuhan yang bersangkutan dan disajikan dalam bentuk gambar
pada citra satelit dengan disertai skala dan pewarnaan seperti tersaji pada Gambar
4.
2. Daftar koordinat dan kondisi Sarana Bantu Navigasi Pelayaran atau SBNP disajikan
dalam bentuk tabel. Apabila SBNP dimiliki lebih dari satu kepemilikan, maka daftar
dibuat dalam tabel per pemilik SBNP. Format penyajian daftar koordinat SBNP
mengikuti Tabel 1

Tabel 1 Format Penyajian Daftar Koordinat SBNP

NO. NAMA SBNP JENIS SBNP DSI POSISI WARNA
07° - 41' - 33.0" S /

1 Pelsu no. 27 Pelampung Suar 4139.1 Hijau
108° - 59' - 39.0" T
07° - 41' - 17.7" S /
2 Pelsu no. 29 Pelampung Suar 4139.2 Hijau
108° - 59' - 52.7" T
07° - 41' - 04.0" S /
3 Pelsu no. 30 Pelampung Suar 4139.3 Merah
109° - 00' - 05.8" T
07° - 41' - 00.7" S /
109° - 00' - 28.0" T
07° - 40' - 54.2" S /
109° - 00' - 37.8" T

Gambar 3 Format Penyajian Batas Alur Pelayaran Bila Terdapat Penetapan (Ukuran Kertas A3)

Gambar 4 Format Penyajian Batas Alur Pelayaran Bila Belum Terdapat Penetapan (Ukuran Kertas A3)

3. Fasilitas yang berada di alur pelayaran dan atau kolam pelabuhan disajikan dalam
bentuk tabel yang menyajikan sekurang-kurangnya jenis fasilitas (jenis konstruksi) ,
pemilik fasilitas, spesifikasi fasilitas yang memuat perkiraan koordinat, perkiraan
panjang dan perkiraan elevasi seperti contoh yang tersaji pada Tabel 2. Selain
disajikan dalam tabel, maka fasilitas tersebut juga disajikan dalam gambar seperti
contoh yang tersaji pada Gambar 5.
Tabel 2 Format Penyajian Fasilitas di Alur Pelayaran dan atau Kolam Pelabuhan
Spesifikasi
No Jenis Fasilitas Pemilik
Koordinat Panjang (m) Elevasi
Pipa & Kabel Bawah Laut 7°45'35.24"S / 109° 1'1.30"E
1 PT Pertamina 890 0 s/d -18 m LWS
CIB 7°45'07.45"S / 109° 1'6.05"E
Kabel Bawah Laut 7°44'42.72"S / 108°59'30.55"E
2 PT Holcim 811 -21 m LWS
Sodong 7°44'32.34"S / 108°59'55.24"E
Sediment Barrier / Pier 7°43'52.65"S / 108°59'15.56"E Top Elevasi + 2 m
3 PT Pelindo III 600 m
Dam Beton 7°43'41.82"S / 108°59'31.19"E LWS
4. Daftar spesifikasi kapal terbesar eksisting berdasarkan jenis muatannya yang

bersumber dari penyelenggara pelabuhan setempat atau instansi yang berwenang
disajikan dalam bentuk tabel yang memuat nama terminal/dermaga tujuan pada
pelabuhan yangbersangkutan dengan format yang ditunjukkan pada Tabel 3.
Tabel 3 Format Penyajian Data Kapal Eksiting Terbesar

Gambar 5 Format Penyajian Gambar Fasilitas Penting di Alur Pelayaran (Ukuran Kertas A3)

5. Sistem rute dan tata cara berlalu lintas kapal untuk alur pelayaran yang telah
ditetapkan disajikan dengan cara mengutip sistem rute dan tata cara berlalu lintas
kapal pada SK penetapan laur. Adapun untuk alur pelayaran yang belum ditetapkan
maka disajikan berdasarkan hasil konsultansi dengan syahbandar setempat atau
instansi yang berwenang yang sekurang-kurangnya berisi tentang dermaga/terminal
tujuan dan lokasi kolam putar (turning basin) untuk tiap-tiap jenis kapal terbesar
sebagaimana dimaksud pada Tabel 3.
3.1.3.3. Pengolahan dan Penyajian Data Sekunder Lainnya
1. Peta bathimetri dari Pushidros TNI AL ataupun dari sumber lain digunakan untuk
menjelaskan gambaran umum bathimetri pada alur pelayaran dan kolam
pelabuhan. Data ini digunakan untuk menyajikan resume gambaran umum
bathimetri di alur pelayaran berdasarkan peta Pushidros TNI AL atau hasil survei
bathimetri terdahulu. Resume dijelaskan dalam uraian dan juga peta seperti contoh
yang tersaji pada Gambar 6.
average depth -15 m LWS

Gambar 6 Contoh Resume Gambaran Umum Bathimetri di Alur Pelayaran

2. Data angin dan gelombang jam-jaman dari instansi yang berwenang diolah
statistiknya dan pada tahap Laporan Pendahuluan disajikan dalam bentuk statistik
dan wind/wave rose tahunan. Statistik angin dikelompokkan dalam rentang interval
sesuai Skala Beaufort dengan format seperti tersaji pada Tabel 4 sedangkan statistik
gelombang dikelompokkan setiap interval 0,5 m dengan format seperti tersaji pada
Tabel 5.
Tabel 4 Format Penyajian Tabel Statistik Angin
Jumlah Kejadian Angin Jam-Jaman (Knot)
Arah Total
1- 3 4- 6 7 - 10 11 - 16 17 - 21 22 - 27 28 - 33 34 - 40 41 - 47 48 - 55 56 - 63 > 64
U
TL
T
TGR
S
BD
BD
BL
Sub Total
Calm (0 - 1) knot
Tidak Terekam
Total
Persentase Kejadian Angin Jam-Jaman (Knot)
Arah Total
1- 3 4- 6 7 - 10 11 - 16 17 - 21 22 - 27 28 - 33 34 - 40 41 - 47 48 - 55 56 - 63 > 64
U % % % % % % % % % % % % %
TL % % % % % % % % % % % % %
T % % % % % % % % % % % % %
TGR % % % % % % % % % % % % %
S % % % % % % % % % % % % %
BD % % % % % % % % % % % % %
BD % % % % % % % % % % % % %
BL % % % % % % % % % % % % %
Sub Total % % % % % % % % % % % % %
Calm (0 - 1) knot %
Tidak Terekam %
Total 100%
Tabel 5 Format Penyajian Tabel Statistik Gelombang

Jumlah Kejadian Tinggi Gelombang Jam-Jaman (m)
Arah Total
0,5 - 1,0 1,0 - 1,5 1,5 - 2,0 2,0 - 2,5 2,5 - 3,0 3,0 - 3,5 > 3,5
U
TL
T
TGR
S
BD
BD
BL
Sub Total
Calm (0 - 0,5) m
Tidak Terekam
Total
Persentase Kejadian Tinggi Gelombang Jam-Jaman (m)
Arah Total
0,5 - 1,0 1,0 - 1,5 1,5 - 2,0 2,0 - 2,5 2,5 - 3,0 3,0 - 3,5 > 3,5
U % % % % % % % %
TL % % % % % % % %
T % % % % % % % %
TGR % % % % % % % %
S % % % % % % % %
BD % % % % % % % %
BD % % % % % % % %
BL % % % % % % % %
Sub Total % % % % % % % %
Calm (0 - 0,5) m %
Tidak Terekam %
Total 100%

3. Data hujan dari instansi yang berwenang disajikan dalam bentuk grafik time series
intensitas hujan sehingga dapat diindentifikasi pola dan besaran hujan bulanan di
tiap tahunnya dengan format seperti contoh yang tersaji pada Gambar 7.
Gambar 7 Format Penyajian Grafik Intensitas Hujan
4. Kegiatan pengerukan terdahulu disajikan dalam dua jenis penyajian yaitu:

· Tabel yang memuat volume pengerukan, jenis material keruk, perlatan yang
digunakan dan lokasi dumping area.
· Gambar layout lokasi kegiatan pengerukan terdahulu.
5. Peta area konservasi di perairan dari instansi yang berwenang disajikan dalam
bentuk gambar dalam kertas ukuran A3.
6. Data analisis perkiraan pengaruh pengerukan terhadap struktur fasilitas pelabuhan
(bila tersedia). Hal yang perlu disampaikan adalah sebagai berikut:
· Besarnya kedalaman dan slope pengerukan.
· Jarak pengerukan terhadap struktur yang disertai dengan gambar potongan
penampang pengerukan terhadap struktur eksisting.
· Jenis alat keruk yang direkomendasikan agar kegiatan pengerukan aman
dilakukan dan tidak mengurangi stabilitas struktur.

3.1.3.4. Pengolahan dan Penyajian Data Field screen survey

Beberapa hal yang perlu disajikan dari hasil field screen survey adalah sebagai berikut:
1. Lokasi sampling yang disajikan dengan background citra satelit atau peta Pushidros
(dipilih background yang terjelas) seperti contoh pada Gambar 8.
No Jenis Data Jumlah Sample/Data Penilaian Parameter

1 Sedimen Dasar 44 Kualitatif
2 Sample Layang 80 Kuantitatif untuk TSS
3 Salinitas 255 Kuantitatif
4 Suhu 255 Kuantitatif
Gambar 8 Contoh Penyajian Lokasi Sampling Saat Field screen survey

2. Saat melakukan kegiatan pengukuran salinitas insitu maka foto kegiatan perlu
disajikan. Adapun hasil pengukuran disajikan dalam bentuk tabel seperti tersaji
pada Tabel 6. Berdasarkan tabel tersebut maka dilakukan plotting pola sebaran
salinitas rata-rata (S) dengan menggunakan gradasi warna seperti contoh yang
tersaji pada Gambar 9. Pada Tabel 6, salinitas rata-rata (S) dihitung dengan rumus:
𝑠0,2𝑑 + 2𝑠0,6𝑑 + 𝑠0,8𝑑
𝑆=
4
Tabel 6 Format Penyajian Data Salinitas Insitu
No Titik Sampling s0,2d s0,6d s0,8d S
1
2
3
4
5

Gambar 9 Contoh Penyajian Pola Sebaran Salinitas Insitu

3. Proses pengambilan sampel sedimen dasar perlu disajikan foto kegiatannya.
Berdasarkan pengamatan kualitatif terhadap sample sedimen dasar, maka
selanjutnya dilakukan plotting pola sebaran sedimen dasar (lihat contoh pada
Gambar 10). Konsultan selanjutnya juga diminta menyampaikan rekomendasi
sepuluh (10) sample sedimen dasar yang dimasukkan ke laboratorium dari
beberapa sample yang telah diambil saat field sceen survey.
Gambar 10 Contoh Pola Sebaran Sedimen Dasar Alur Pelayaran

4. Adapun untuk pengambilan sampel air untuk uji sedimen layang (TSS), maka harus
disajikan foto kegiatanya dan sampel hasil surveinya.
3.2. Survei Hidro-Oseanografi dan Hidrografi

3.2.1. Tujuan
Survei hidro-oseanografi bertujuan untuk mengetahui data teknis elevasi muka air, arus,
TSS dan hujan melalui pengukuran langsung (insitu) pada beberapa titik yang telah
ditentukan. Pencatatan parameter harus dilakukan secara simultan antar titik sehingga
dapat digunakan dalam analisis sedimentasi selanjutnya dan diketahui hubungan antar
tiap datanya yang mencakup:
1. Hubungan antara data elevasi muka air dan arus.
2. Hubungan antara data hujan dan Total Suspended Solid (TSS).
3.2.2. Jenis dan Metodologi Survei
3.2.2.1. Survei Elevasi muka air
1. Survei elevasi muka air dilakukan dengan cara membaca dan mencatat elevasi muka
air di pada rambu ukur dengan menggunakan automatic water level recorder
(AWLR) setiap 1/4 jam yang mana nilai 0 dari alat tersebut harus dipastikan selalu
terendam saat keadaan surut terendah.
2. Titik survei elevasi muka air sekurang-kurangnya adalah dua (2) titik yang dicatat
secara simultan yang mewakili elevasi muka air di laut (area muara) yang disebut
pasang surut dan elevasi muka air di hulu sungai dimana alur pelayaran berakhir
apabila lokasi pelabuhan berada di DAS. Apabila lokasi pelabuhan berada di tepi
pantai dan diidentifikasi tidak ada pengaruh sedimentasi dari sungai terdekat maka
titik survei elevasi muka air diletakkan di kolam pelabuhan dan tepi pantai yang
masih dalam DLKR pelabuhan.
3. Kode titik pengukuran elevasi muka air di laut atau area muara adalah PS,
sedangkan untuk di hulu sungai diberi kode EMA. Apabila terdapat lebih dari satu
titik pengukuran di sungai maka pengkodeannya adalah EMA1, EMA 2 dan
seterusnya yang mana EMA 1 adalah titik pengukuran terdekat dengan titk PS.
4. Lama waktu pencatatan adalah 29 hari kalender.
3.2.2.2. Survei Arus
Survei arus dilakukan untuk mendapatkan data arus dalam bentuk magnitude dan arah
yang digunakan untuk kepentingan sebagai berikut:
1. Perencanaan pengerukan alur pelayaran dan kolam pelabuhan.
2. Kalibrasi pemodelan arus-sedimentasi.
Guna mengakomodir analisis dan proses kalibrasi yang akurat saat pemodelan
hidrooseanografi, maka survei arus dilakukan sekurang-kurangnya pada satu (1 titik)

pada alur pelayaran dan atau kolam pelabuhan selama periode pengukuran elevasi
muka air (29 hari) dengan sampling interval maksimum 1 jam dan menggunakan alat
ukur arus (current meter).
Pengukuran kecepatan dan arah arus dilakukan pada kedalaman 0.2d, 0.6d, 0.8d
(d=kedalaman perairan saat pengukuran).
3.2.2.3. Survei TSS
Survei TSS dilakukan untuk mendapatkan data TSS dengan secara insitu melalui
pengukuran dengan alat TSS meter yang telah dikalibrasi dengan data hasil uji lab
sample sedimen layang yang telah diambil saat field screen survey.
Pengukuran dilakukan selama 29 hari simultan dengan sampling survei arus dengan
sampling interval maksimum 1 jam.
Jumlah titik survei TSS sekurang-kurangnya sebanyak satu (1) titik yang berada di ujung
alur bagian hulu sebagai input dalam pemodelan sedimentasi untuk pelabuhan yang
berlokasi di dalam sungai dan permasalahan sedimentasi dominan disebabkan dari input
sedimen sungai. Apabila pelabuhan berada di tepi pantai atau diidentifikasi, maka titik
survei TSS ditempatkan di area surf zone di sekitar alur pelayaran.
Titik pengamatan TSS juga dapat ditambahan dengan sifat opsional dilokasi alur
pelayaran / kolam pelabuhan yang mengalami pendangkalan ekstrem sebagai kalibrator
tambahan untuk model sedimentasi.
3.2.2.4. Survei Curah Hujan
Survei curah hujan dilakukan dengan tujuan sebagai berikut:
1. Mengetahui hubungan antara konsentrasi sedimen tesuspensi (TSS) dengan kondisi
hujan. Hal tersebut didasarkan fakta secara umum bahwa saat curah hujan tinggi
maka perairan akan cenderung keruh atau konsentrasi sedimen tersuspensi (TSS)
akan naik. Data hubungan TSS dan curah hujan merupakan salah satu data pokok
yang akan digunakan dalam pemodelan sedimentasi di alur pelayaran dan kolam
pelabuhan.
2. Meramalkan elevasi muka air sungai dibagian hulu atau di titik EMA, mengingat
pada area tersebut elevasi muka air lebih cenderung dipengaruhi oleh debit sungai
akibat curah hujan bila dibandingkan pasang surut sehingga dapat dikatakan analisis
harmobik pasang susut tidak valid digunakan.
Pengukuran curah hujan dilakukan dengan obro meter yang mana data intensitas hujan
harian harus dicatat dengan interval pencatatan 24 jam dan dilakukan selama 29 hari
atau simultan dengan survei TSS.
Lokasi survei curah hujan berada pada titik lokasi pengamatan TSS di ujung alur
pelayaran bagian hulu.

3.2.2.5. Survei Hidrografi

Survei Hidrografi dalam SID Pengerukan Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan dilakukan
dengan tujuan sebagai berikut:
1. Mengetahui kondisi eksisting bathimetri di alur pelayaran dan kolam pelabuhan
yang mana diperlukan dalam analisis desain alur pelayaran/ kolam pelabuhan dan
juga pembuatan domain pemodelan numerik.
2. Memasang benchmark (BM) sebagai acuan untuk kegiatan pengukuran berikutnya.
Apabila di lapangan belum terdapat Bench Mark (BM), maka dilakukan pemasangan
Bench Mark (BM) minimal 2 (dua) buah. Jika telah terdapat Bench Mark (BM) di
lapangan maka perlu dilakukan levelling.
3.2.3. Pengolahan dan Penyajian Data Survei Hidro-Oseanografi dan Bathimetri
Data hidro-oseanografi dan bathimetri diolah dan disajikan dengan mengikuti langkah
dan format grafik dan tabel yang akan dijelaskan dimasing-masing sub bab.
3.2.3.1. Penyajian Data dan Analisis Elevasi muka air
A. Data Pasang Surut
1. Data elevasi muka air di laut / area muara atau data pasang surut disajikan dalam
satu grafik dengan nilai 0 grafik (sumbu x) berada pada nilai 0 AWLR dan hasil
plotting yang menunjukkan kondisi spring dan neap ditandai dengan format grafik
seperti pada Gambar 11.
2. Data muka air di laut / area muara (pasang surut) dianalisis dengan menggunakan
sekurang-kurangnya tiga (3) metode yaitu admiralty, least square dan metode lain
yang dapat dipertanggungjawabkan untuk medapatkan nilai elavasi muka air
penting yaitu Higest Water Spring (HWS), Mean Sea Level (MSL) dan Lowest Water
Spring (LWS).
3. Nilai peramalan pasang surut hasil analisis tiap metode pada masing-masing point
selanjutnya dihitung error rata-rata nya dengan rumusan:
𝑎𝑏𝑠 (𝑟𝑎𝑚𝑎𝑙−𝑑𝑎𝑡𝑎)
Error = ( )
𝑑𝑎𝑡𝑎
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟
4. Error Rata-Rata = 𝐵𝑎𝑛𝑦𝑎𝑘𝑛𝑦𝑎 𝐷𝑎𝑡𝑎 (dalam % dua desimal)
5. Nilai elevasi penting (NEP) hasil analisis tiap metode beserta besar error rata-
ratanya pada masing-masing point selanjutnya disajikan dengan dalam bentuk tabel
seperti tersaji pada Tabel 7.

Tabel 7 Format Penyajian Nilai Elevasi Penting di Point AWLR 1 (atau 2)

Nilai Elevasi Penting Muka Air
Jenis Elevasi Penting Muka Air Terhadap 0 AWLR (cm)
Admiralty Least Square Naotide
Highest Water Spring (HWS)
Mean Sea Level (MSL)
Lowest Water Spring (LWS)
Tunggang Pasut (cm)
Error Rata-Rata(%) % % %
6. Error hasil analisis juga diplot dalam grafik seperti tersaji pada Gambar 12.
7. Berdasarkan tabel 7 maka dipilih nilai elevasi penting (NEP) dari metode analisis
pasang surut yang menghasilkan nilai error rata-rata terkecil dan selanjutnya NEP
diplot dalam grafik pasang surut untuk tiap-tiap stasiun pengamatan seperti tersaji
pada Gambar 13.
8. Selanjutnya berdasarkan metode terpilih, data pasang surut diramalkan untuk
rentang satu (1) tahun dimulai dari tanggal survei elevasi muka air di lapangan yang
man data tersebut digunakan untuk input pemodelan pada tahap selanjutnya.
9. Hasil peramalan pasang surut selama satu tahun disajikan dengan format grafik
seperti pada Gambar 11 tanpa tanda kondisi spring dan neap.
A. Data Elavasi Muka Air di Hulu

1. Data elevasi muka air di hulu sungai disajikan dalam satu grafik dengan nilai 0 grafik
(sumbu x) berada pada nilai 0 AWLR seperti pada Gambar 11.
2. Selanjutnya data tersebut diolah dengan cara dikorelasikan dengan data curah
hujan hasil survei di lapangan.
3. Berdasarkan korelasi sebagaimana dimaksud di atas, maka selanjutnya dilakukan
ekstrapolasi elevasi muka air selama rentang satu (1) tahun berdasarkan data hujan
total (minimal 5 tahun) yang diambil saat survei pendahuluan.
4. Elevasi muka air hasil ekstrapolasi dimaksud di atas disajikan dengan format seperti
pada Gambar 11 tanpa tanda kondisi spring dan neap dan digunakan untuk input
pemodelan pada tahap selanjutnya.

DIAGRAM HASIL SURVEI PASANG SURUT

LOKASI: PERAIRAN PELABUHAN CILACAP
160
Spring Tide Neap Tide Spring Tide Neap Tide
150
140
130
120
Elevasi Muka Air Terhadap 0 AWLR (cm)
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
0:00
6:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
12:00
18:00
20-Aug- 21-Aug- 22-Aug- 23-Aug- 24-Aug- 25-Aug- 26-Aug- 27-Aug- 28-Aug- 29-Aug- 30-Aug- 31-Aug- 1-Sep-17 2-Sep-17 3-Sep-17 4-Sep-17 5-Sep-17 6-Sep-17 7-Sep-17 8-Sep-17 9-Sep-17 10-Sep- 11-Sep- 12-Sep- 13-Sep- 14-Sep- 15-Sep- 16-Sep- 17-Sep-
17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17
Waktu
PS-1 PS-2
AWLR AWLR
Gambar 11 Format Penyajian Data Hasil Pengukuran Pasut

DIAGRAM PERBANDINGAN ERROR RAMALAN PASANG SURUT

LOKASI: POINT HID - 02 MUARA SUNGAI BATANG ARAU - MUARA PADANG
LOKASI : PERAIRAN
KOORDINAT PELABUHHAN
: 0°57'57.64"S CILACAP
& 100°21'8.75"E
100%
95%
90%
85%
80%
75%
Error (%)
70%
65%
60%
55%
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
0:00
7:00
4:00
1:00
8:00
5:00
2:00
9:00
6:00
3:00
0:00
7:00
4:00
1:00
8:00
5:00
2:00
9:00
6:00
3:00
0:00
7:00
4:00
1:00
8:00
5:00
2:00
9:00
6:00
3:00
0:00
7:00
4:00
1:00
8:00
5:00
2:00
9:00
6:00
3:00
0:00
7:00
14:00
21:00
11:00
18:00
15:00
22:00
12:00
19:00
16:00
23:00
13:00
20:00
10:00
17:00
14:00
21:00
11:00
18:00
15:00
22:00
12:00
19:00
16:00
23:00
13:00
20:00
10:00
17:00
14:00
21:00
11:00
18:00
15:00
22:00
12:00
19:00
16:00
23:00
13:00
20:00
10:00
17:00
14:00
21:00
11:00
18:00
15:00
22:00
12:00
19:00
16:00
23:00
13:00
20:00
10:00
17:00
14:00
21:00
5/25/2017 5/26/2017 5/27/2017 5/28/2017 5/29/2017 5/30/2017 5/31/2017 6/1/2017 6/2/2017 6/3/2017 6/4/2017 6/5/2017 6/6/2017 6/7/2017 6/8/2017 6/9/2017 6/10/2017 6/11/2017 6/12/2017 6/13/2017 6/14/2017 6/15/2017 6/16/2017 6/17/2017 6/18/2017 6/19/2017 6/20/2017 6/21/2017 6/22/2017
Waktu
AWLR NAOTIDE ADMIRALTY LEAST SQUARE
Gambar 12 Format Penyajian Error Hasil Analisis Pasut

DIAGRAM HASIL KALIBRASI PASANG SURUT

LOKASI: MUARA SUNGAI BATANG ARAU - MUARA PADANG
LOKASI : PERAIRAN
KOORDINAT PELABUHHAN
: 100°21'3.50"T CILACAP
& 0°57'49.99"S
160
150
HWS = + 145.72 cm
140
130
MSL = + 69.62 cm
120
Elevasi Muka Air Terhadap 0 AWLR (cm)
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
LWS = + 12.30 cm
10
0
0:00
7:00
4:00
1:00
8:00
5:00
2:00
9:00
6:00
3:00
0:00
7:00
4:00
1:00
8:00
5:00
2:00
9:00
6:00
3:00
0:00
7:00
4:00
1:00
8:00
5:00
2:00
9:00
6:00
3:00
0:00
7:00
4:00
1:00
8:00
5:00
2:00
9:00
6:00
3:00
0:00
7:00
14:00
21:00
11:00
18:00
15:00
22:00
12:00
19:00
16:00
23:00
13:00
20:00
10:00
17:00
14:00
21:00
11:00
18:00
15:00
22:00
12:00
19:00
16:00
23:00
13:00
20:00
10:00
17:00
14:00
21:00
11:00
18:00
15:00
22:00
12:00
19:00
16:00
23:00
13:00
20:00
10:00
17:00
14:00
21:00
11:00
18:00
15:00
22:00
12:00
19:00
16:00
23:00
13:00
20:00
10:00
17:00
14:00
21:00
5/25/2017 5/26/2017 5/27/2017 5/28/2017 5/29/2017 5/30/2017 5/31/2017 6/1/2017 6/2/2017 6/3/2017 6/4/2017 6/5/2017 6/6/2017 6/7/2017 6/8/2017 6/9/2017 6/10/2017 6/11/2017 6/12/2017 6/13/2017 6/14/2017 6/15/2017 6/16/2017 6/17/2017 6/18/2017 6/19/2017 6/20/2017 6/21/2017 6/22/2017
Waktu
AWLR NAOTIDE ADMIRALTY LEAST SQUARE
Gambar 13 Format Penyajian Diagram Kalibrsi Pengukuran Pasut

3.2.3.2. Penyajian Data Arus

1. Data arus yang diperoleh dari hasil perekaman selama survei di lapangan merupakan
data arus di tiga kedalaman sehingga perlu diolah untuk mendapatkan arus rata-rata
di lokasi titik survei arus dihitung dengan rumus :
V = 0.25 (V0.2d+ 2xV0.6d + V0.8d)
dimana :
V = kecepatan arus rata-rata
d = kedalaman lokasi pengamatan arus
2. Data arus di tiga kedalaman yang diperoleh dari hasil perekaman selama survei di
lapangan dan juga kecepatan arus rata-ratanya hasil perhitungan disajikan dalam
bentuk mawar arus atau current rose dengan format yang tersaji seperti contoh
pada Gambar 14.
Gambar 14 Format Penyajian Current Rose

3. Selanjutnya hubungan antara pasang surut dan arus ditampilkan dalam bentuk grafik
dengan format seperti tersaji pada Gambar 15.
4. Konsultan juga diminta untuk memberikan ulasan singkat dan jelas mengenai
interpretasi data arus dan hubungannya dengan pasang surut.

DIAGRAM HUBUNGAN PASANG SURUT - ARUS

LOKASI: DERMAGA IV Terminal Tanjung Intan - Pelabuhan Cilacap
WAKTU SURVEI : 5 Juni -19 Juni 2016 (00:00-23:00)
SPRING TIDE NEAP TIDE
2.50
2.25
2.00
1.75
1.50
1.25
1.00
0.75
0.50
0.25
0.00
12:00
16:00
20:00
12:00
16:00
20:00
12:00
16:00
20:00
12:00
16:00
20:00
12:00
16:00
20:00
12:00
16:00
20:00
12:00
16:00
20:00
12:00
16:00
20:00
12:00
16:00
20:00
12:00
16:00
20:00
12:00
16:00
20:00
12:00
16:00
20:00
12:00
16:00
20:00
12:00
16:00
20:00
0:00
4:00
8:00
0:00
4:00
8:00
0:00
4:00
8:00
0:00
4:00
8:00
0:00
4:00
8:00
0:00
4:00
8:00
0:00
4:00
8:00
0:00
4:00
8:00
0:00
4:00
8:00
0:00
4:00
8:00
0:00
4:00
8:00
0:00
4:00
8:00
0:00
4:00
8:00
0:00
4:00
8:00
5-Jun-16 6-Jun-16 7-Jun-16 8-Jun-16 9-Jun-16 10-Jun-16 11-Jun-16 12-Jun-16 13-Jun-16 14-Jun-16 15-Jun-16 16-Jun-16 17-Jun-16 18-Jun-16
Waktu
Pasut Arus 0,2 d (m/s) Arus 0,6 d (m/s) Arus 0,8 d (m/s) Arus Rata-Rata (m/s)
(m)
Gambar 15 Format Penyajian Grafik Hubungan Pasut dan Arus

3.2.3.3. Penyajian Data Angin dan Gelombang

Penyajian data angin & gelombang mengikuti petunjuk pada sub bab 3.1.3.3 namun
pada tahap laporan interim statistik gelombang dalam bentuk tabel dan windrose serta
waverose bulanan wajib dilampirkan dalam lampiran.
3.2.3.4. Penyajian Data TSS dan Data Hujan
Guna mengakomodir input model sedimentasi yang mendekati kondisi lapangan, maka
data TSS hasil pengukuran di titik lokasi survei pengamatan hujan atau di ujung alur
pelayaran bagian hulu diolah dengan cara dibuatkan tabel hubungannya dengan data
curah hujan dengan format seperti contoh pada Tabel 8.
Tabel 8 Format Penyajian Tabel Hubungan Data TSS dan Hujan
Kelompok Intnsitas
TSS
Hujan BMKG
(kg/m3)
No Jenis Hujan (mm)
< 1 jam < 24 jam

1 Tidak Terjadi Hujan 0 0
2 Hujan Sangat Ringan <1 <5
3 Hujan Ringan 1- 5 5 - 20
4 Hujan Normal/Sedang 5 - 10 20 - 50
5 Hujan Lebat 10 - 20 50 - 100
6 Hujan Sangat Lebat > 20 > 100
Berdasarkan data hujan dari BMKG (lihat sub bab 3.1.3.3) dan Tabel 8 tersebut maka
dapat dibuatkan time series grafik TSS sebagai input model dengan format seperti
contoh pada Gambar 16.
Gambar 16 Format Penyajian Time Seris TSS dari Data Hujan BMKG

3.2.3.5. Pengolahan Data Bathimetri dan Pengikatan Benchmark

Panduan pengolahan data bathimetri dan pengikatan BM tersaji pada Lampiran A.
3.3. Survei Geoteknik

3.3.1. Tujuan
Survei penyelidikan tanah dalam perencanaan pengerukan alur pelayaran dan kolam
pelabuhan bertujuan untuk mengetahui parameter penting tanah pada alur pelayaran
dan kolam pelabuhan yang mana terdiri dari:
1. Stratigrafi atau susunan lapisan tanah;
2. Material properties pada masing-masing lapisan tanah;
3. Daya dukung tanah.
Parameter penting tanah tersebut di atas akan digunakan untuk analisis slope
pengerukan, penentuan jenis alat keruk, kemudahan pelaksanaan pengerukannya
(excavability) dan pengangkutannya (transportability).
3.3.2. Jenis dan Metodologi Survei
3.3.2.1. Pengujian Standart Penetration Test (SPT)
Uji SPT dilakukan untuk mengetahui daya dukung lapisan tanah. Sistem dan metodologi
uji SPT mengacu pada SNI 03-6802-2002.
3.3.2.2. Pengambilan Sampel Tanah
Merupakan pemboran untuk mengambil sampel tanah undisturbed sample (UDS) yang
dilanjutkan dengan analisis laboratorium mekanika tanah terhadap sample tanah untuk
mengetahui klasifikasi, parameter kuat geser, konsolidasi, dan permeabilitas pada tiap
lapisan tanah dengan metodologi mengacu pada SNI 03-6802-2002.
Jumlah dan lokasi titik survei geoteknik disesuaikan dengan luasan area studi yaitu
minimal 3 (tiga) titik boring yaitu di bagian hulu dan hilir alur pelayaran serta di tengah
kolam pelabuhan.
3.3.2.3. Survei Sub Bottom Profiling (SBP)
Merupakan survei lapisan tanah dengan menggunakan alat ukur seismik dangkal atau
Sub Bottom Profiling (SBP) dapat dilakukan sebagai survei tambahan yang bersifat
optional.
Penentuan jalur survei SBP sekurang-kurangnya dilakukan dengan cara sebagi berikut:
1. Pada alur pelayaran one way channel, jalur survei SBP diplot memanjang pada as
alur pelayaran;
2. Pada alur pelayaran two way channel, jalur survei SBP diplot memanjang pada
pertengahan alur pelayaran dari masing-masing arah;

3. Pada kolam pelabuhan, jalur survei SBP diplot memanjang dan melintang;
4. Pada area pendangkalan yang dinilai cukup jauh dari jalur survei SBP baik pada
point 1,2 dan 3, maka jalur survei SBP pada area pendangkalan tersebut diplot
memanjang searah dengan arah alur pelayaran;
5. Area alur pelayaran yang diidentifikasi dari tahap pendahuluan terdapat gangguan
seperti kapal karam atau perbedaan jenis lapisan tanah harus dimasukkan dalam
jalur survei Sub Bottom Profiling (SBP).
3.3.3. Pengolahan dan Penyajian Data Geoteknik
Data geoteknik yang perlu disajikan adalah sebagai berikut:
1. Data bor log di tiap titik survei geoteknik.
2. Data stratifikasi tanah sepanjang alur pelayaran berdasarkan pengolahan data SBP
yang dikorelasikan dengan bor log.
3. Data hasil uji laboratorium mekanika tanah.

BAB 4.
PERENCANAAN ALUR PELAYARAN DAN/ATAU KOLAM PELABUHAN
Desain alur pelayaran dan/atau kolam pelabuhan yang akan dikeruk harus
memperhatikan parameter sebagai berikut:
a. Rencana Induk Pelabuhan (RIP);
b. Kondisi Bathimetri;
c. Kondisi angin di perairan;
d. Arah dan tinggi gelombang pada perairan;
e. Arah dan kecepatan arus di perairan;
f. Ukuran kapal rencana dan rencana manuver yang diperbolehkan;
g. Jumlah lintasan kapal yang melalui alur pelayaran;
h. Kesejajaran alur pelayaran;
i. Kestabilan tanah;
j. Kondisi struktur disekitar alur pelayaran/kolam pelabuhan;
k. Navigasi yang mudah dan aman;
l. Koordinasi dengan instansi terkait.
Pada saat penentuan layout alur pelayaran, lengkungan pada alur pelayaran sedapat
mungkin dihindari, bila terdapat lengkungan maka alur pelayaran di kiri dan kanan as
alur diusahakan berbentuk geometris, di mana alur pelayaran yang melengkung
tersebut membentuk sudut tidak lebih dari tiga puluh derajat (30°), sedangkan jari-jari
kurva lengkungan minimal 4 (empat) kali dari panjang kapal rencana.
4.1. Lebar Alur Pelayaran
Lebar alur pelayaran dihitung berdasarkan Tabel 9.
Tabel 9 Perhitungan Lebar Alur Pelayaran
LEBAR ALUR KETERANGAN
NO JENIS ALUR
PELAYARAN (m)
1 Satu arah L = 2 X B + 30 meter
2 Dua arah
a. Kapal sering berpapasan L = 4 X B + 30 meter
L= Lebar alur
b. Kapal jarang berpapasan L = 3 X B + 30 meter
B= Lebar kapal
3 Dua arah tikungan
a. Kapal sering berpapasan L = 9 X B + 30 meter
b. Kapal jarang berpapasan L = 4 X B + 30 meter
Sumber: Pedoman Teknis Pengerukan Alur Pelayaran dan/atau Kolam Pelabuhan Tahun 2017

4.2. Luas Kolam Putar Pelabuhan

Luas kolam putar dihitung dengan rumus:
Ak ≥ π x (Dm/4)2
dimana Dm adalah diameter kolam putar yang bergantung pada ketenangan kolam
putar terhadap serangan atau tinggi gelombang (H) dan ketersediaan tugboat dan bow
thruster pada kapal rencana sebagaimana besarannya ditunjukkan pada Tabel 10.
Tabel 10 Besaran Diamater Kolam Putar Berdasar Ketenangan Kolam Putar,
Eksistensi Bow Truster dan Tugboat
Tugboat Bow Thruster Diameter Sumber
Yes Yes Dm = 2 * LOA OCDI
Area Tidak
Yes No Dm = 2 * LOA PDH
Terlindung
(H > 0,5 m) No Yes Dm = 3 * LOA OCDI
No No Dm = 4 * LOA PDH
Yes Yes Dm = 1,2 LOA PDH
Area Terlindung Yes No Dm = 1,5 LOA PDH
(H < 0,5 m) No Yes Dm = 1,6 LOA PDH
No No Dm = 3 * LOA PDH
Sumber: Standard for Port and Harbour Facilities in Japan Published by OCDI & Port
Designer's Handbook (PDH)
4.3. Luas Kolam Sandar

Kolam sandar merupakan kolam dimana kapal bersandar di dermaga dan dihitung
dengan rumus:
As ≥ Ls x Bs
dimana untuk Ls dan Bs adalah panjang dan lebar kolam sandar sebagaimana
ditunjukkan pada Tabel 11.
Tabel 11 Parameter Panjang dan Lebar Kolam Sandar
Dengan Tanpa
Parameter
Tugboat Tugboat
Ls 1.25 LOA 1.5 LOA
Bs 1.25 B
Sumber : Port Designer’s Handbook
Apabila kolam sandar tersebut dikeruk, maka perlu ditambahkan area pengerukan
sebagai clearance area seperti ditunjukkan pada Gambar 17.

Gambar 17 Tambahan Pengerukan Sebagai Clearance Area Pada Kolam Sandar
4.4. Kedalaman Alur Pelayaran & Kolam Pelabuhan

Kedalaman alur pelayaran dibagi berdasarkan keterlindungannya alur tersebut terhadap
serangan gelombang.
Kedalaman alur pelayaran pada area yang terlindungi (tinggi gelombang sepanjang
tahun < 0 ,5 m) adalah sebagai berikut:
d ≥ 1,1 D
dimana :
d = Kedalaman alur
D = Draft kapal pada saat muatan penuh (full loaded)
a. Kedalaman Alur Pelayaran pada area yang tidak terlindungi (tinggi gelombang
sepanjang tahun > 0 ,5 m) adalah sebagai berikut:
d = D + ∑t
= D + (t1 + t2 + t3 + t4 + t5)
dimana :
d = Kedalaman perairan
D = Draft kapal penuh muatan (full loaded)
Pada rumusan ini, kapal diklasifikasikan berdasarkan panjangnya seperti tersaji
pada Tabel 12.
Tabel 12 Klasifikasi Kapal Berdasarkan Panjang Kapal
KLASIFIKASI LOA (meter)
I > 185
II 185 - 125
III 125-86
IV <86
t1 = Angka keamanan navigasi di bawah lunas kapal yang diakibatkan oleh
keadaan tanah dasar sesuai klasifikasi kapal terhadap (lihat Tabel 13).

Tabel 13 Tabulasi Nilai t1

KLASIFIKASI
JENIS TANAH
I II III
Campuran Pasir 0.20 0.20 0.20
Pasir 0.30 0.25 0.20
Padat 0.45 0.30 0.20
Cadas 0.60 0.45 0.20
t2 = Angka keamanan yang disebabkan adanya gelombang.
= 0,3H-t1,
H adalah Tinggi gelombang desain
Jika t2 negatif, maka t2 dianggap nol
t3 = Angka keamanan yang disebabkan oleh gerakan kapal
= k.v
k adalah koefisien vans seperti tersaji pada Tabel 14.
v adalah kecepatan kapal (5 - 13 knot).
Tabel 14 Koefisien Vans Sesuai Klasifikasi Kapal
KLASIFIKASI KAPAL I II III IV

Koefisien 0.033 0.027 0,022 0.017
t4 = Angka keamanan dari periode pengerukannya (+ 0,4)

t5 = Angka keamanan dari tipe kapal keruk
= k.v
v adalah kecepatan kapal (6 knot).
4.5. Slope Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan

1. Slope atau kemiringan lereng merupakan parameter penting untuk penetuan
penampang alur pelayaran atau kolam pelabuhan yang mempengaruhi volume
pengerukan.
2. Semakin landai slope, maka kestabilan lereng akan lebih baik sehigga kelongsoran
material tanah keruk pada lereng alur atau kolam dapat diminimalisir, namun di sisi
lain mengakibatkan penambahan volume pengerukan.
3. Besaran slope sangat dipengaruhi oleh jenis material yang dikeruk, sehingga
besaran slope harus diperhitungkan melalui analisis permodelan kestabilan
kemiringan tanah / kestabilan lereng dengan mempergunakan data dari hasil survei
geoteknik.

BAB 5.
PEMODELAN & ANALISIS NUMERIK
5.1. Legalitas dan Validitas Software Pemodelan

Seluruh pemodelan numerik dalam pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan atau
Kolam Pelabuhan, wajib dilakukan dengan software yang sesuai atau valid dengan
kondisi lapangan / kasus yang dimodelkan dan juga wajib dilakukan dengan
menggunakan software yang berlisensi atau open source software.
5.2. Pemodelan Awal

Berdasarkan jenisnya, pemodelan awal terhadap alur pelayaran dan/atau kolam
pelabuhan dilakukan dengan tujuan sebagai berikut:
1. Pemodelan Gelombang
a) Memperkirakan tinggi gelombang di sepanjang alur pelayaran dan atau kolam
pelabuhan.
b) Memperkirakan kondisi gelombang yang berbahaya dalam perjalanan kapal di
sepanjang alur pelayaran dan atau kolam pelabuhan.
2. Pemodelan Arus-Sedimentasi Awal, bertujuan untuk mengidentifikasi lokasi
pendangkalan atau terjadinya sedimentasi sebagai bahan pertimbangan penentuan
titik survei lapangan.
5.2.1. Pemodelan Gelombang

Pemodelan gelombang dilakukan terhadap iklim gelombang datang yang
terproyeksi terhadap pintu masuk alur pelayaran.
Batas domain model gelombang adalah area offshore yang berada pada titik
pengambilan data gelombang dari BMKG diletakkan.
Input tinggi gelombang diambil dari tinggi gelombang terbesar kapal rencana yang
digunakan dalam desain alur pelayaran diperbolehkan untuk beroperasi.
Format penyajian hasil model gelombang adalah tinggi gelombang dan arah rambat
gelombang.
Kontur tinggi gelombang yang ditampilkan adalah berupa kontur garis berwarna
dengan background berupa alur pelayaran sehingga dapat dilihat nilai tinggi
gelombang di seluruh bagian alur pelayarannya (lihat Gambar 18).
Konsultan diminta untuk menyimpulkan secara singkat dan jelas mengenai faktor
keselamatan dan keamanan pelayaran pada alur pelayaran dan/atau kolam
pelabuhan eksisting berdasarkan hasil simulasi gelombang.

Gambar 18 Format Contoh Penyajian Hasil Model Gelombang
5.2.2. Pemodelan Arus-Sedimentasi Awal

Pemodelan arus-sedimentasi merupakan satu kesatuan.
Domain model arus-sedimentasi awal harus mencakup wilayah perairan yang di
dalamnya terdapat seluruh bagian alur pelayaran dan kolam pelabuhan dengan
bathimetri domain dibangun berdasar survei data sekunder yaitu peta Pushidros
TNI-AL atau peta bathimetri hasil survei dari kegiatan studi terdahulu. Pemodelan
arus-sedimentasi awal dilakukan dengan rentang waktu pemodelan selama satu (1)
bulan dengan input sekurang-kurangnya adalah sebagai berikut:
1. Data sekunder elevasi muka air yang bersumber dari software ramalan elevasi
muka air yang dapat dipertanggung jawabkan atau buku ramalan pasang surut
terbitan Pushidros TNI AL;
2. Data TSS hasil survei lapangan fied screen survei;
3. Apabila faktor gelombang juga ikut mempengaruhi proses sedimentasi di
lapangan maka dapat ditambahkan data time series gelombang sebagai input
model yang mana rentang data gelombang tersebut diambil dari statistik
gelombang tahunan pada bulan pelaksanaan field screen survey.
Hasil pemodelan arus-sedimentasi awal berupa pola arus, pola pergerakan
konsentrasi sedimen dan pola pendangkalan.

5.3. Pemodelan Kondisi Eksisting Alur Pelayaran dan/atau Kolam

Pelabuhan Serta Kalibrasi Arus
5.3.1. Tujuan
Pemodelan numerik kondisi eksisting alur pelayaran dan atau kolam pelabuhan
(selanjutnya disebut dengan “pemodelan eksisting”) dilakukan dalam rangka
kalibrasi model yang merupakan faktor terpenting dalam SID Pengerukan Alur
Pelayaran dan Kolam Pelabuhan guna mengetahui tingkat keakuratan model
sehingga diperoleh hasil studi secara akurat.
5.3.2. Domain & Input Pemodelan Eksisting

Domain pemodelan eksisting harus mencakup wilayah perairan yang di dalamnya
terdapat seluruh bagian alur pelayaran dan kolam pelabuhan dengan bathimetri
domain dibangun berdasar data bathimetri hasil survei (lihat sub bab 3.2.2.5).
Pemodelan eksisting dilakukan untuk rentang simulasi selama survei
hidrooseanografi di lapangan atau 29 hari.
Input dari model sedimentasi eksisting sekurang-kurangnya adalah sebagai berikut:
1. Data pasang surut simultan hasil survei lapangan.
2. Data time series TSS hasil survei lapangan.
3. Apabila faktor gelombang juga ikut mempengaruhi proses sedimentasi di
lapangan maka dapat ditambahkan data time series gelombang sebagai input
model yang mana rentang data gelombang tersebut diambil dari statistik
gelombang tahunan pada bulan pelaksanaan survei lapangan.
5.3.3. Kalibrasi Arus

Hasil pemodelan eksisting berupa pola arus, pola pergerakan konsentrasi sedimen
dan laju sedimentasi (dalam satuan meter).
Guna mengetahui keakuratan model eksisting, maka dilakukan kalibrasi parameter
arus dengan membandingkan data hasil pengukuran arus lapangan terhadap data
arus hasil simulasi yang mana menggunakan rumusan analog dengan rumusan error
peramalan pasang surut (lihat sub bab 3.2.3.1).
Data kalibrasi arus disajikan dalam bentuk grafik perbandingan dengan format
seperti contoh yang tersaji pada Gambar 19. Konsultan diminta untuk memberikan
nilai dari error rata-rata dan ulasan tentang kalibrasi model arus.
Nilai error rata-rata yang diperkenankan untuk kalibrasi arus adalah sebesar 40%.

DIAGRAM KALIBRASI ARUS

LOKASI: DERMAGA IV Terminal Tanjung Intan - Pelabuhan Cilacap
WAKTU SURVEI : 5 Juni -19 Juni 2016 (00:00-23:00)
SPRING TIDE NEAP TIDE

0.75
0.68
0.60
0.53
0.45
0.38
0.30
0.23
0.15
0.08
0.00
00:00
04:00
08:00
12:00
16:00
20:00
00:00
04:00
08:00
12:00
16:00
20:00
00:00
04:00
08;00
12:00
16:00
20:00
00:00
04:00
08;00
12:00
16:00
20:00
00:00
04:00
08;00
12:00
16:00
20:00
00:00
04:00
08;00
12:00
16:00
20:00
00:00
04:00
08:00
12:00
16:00
20:00
00:00
04:00
08:00
12:00
16:00
20:00
00:00
04:00
08;00
12:00
16:00
20:00
00:00
04:00
08;00
12:00
16:00
20:00
00:00
04:00
08;00
12:00
16:00
20:00
00:00
04:00
08;00
12:00
16:00
20:00
00:00
04:00
08:00
12:00
16:00
20:00
00:00
04:00
08:00
12:00
5-Jun-16 6-Jun-16 7-Jun-16 8-Jun-16 9-Jun-16 10-Jun-16 11-Jun-16 12-Jun-16 13-Jun-16 14-Jun-16 15-Jun-16 16-Jun-16 17-Jun-16 18-Jun-16
Waktu
Arus Rata-Rata HN 2
Gambar 19 Format Contoh Penyajian Kalibrasi Pemodelan Arus

5.4. Pemodelan Kondisi Solusi dan Dumping Area

Pemodelan kondisi alternatif solusi dilakukan dengan tujuan sebagai berikut:
1. Memperoleh laju sedimentasi tahunan di alur pelayaran dan kolam pelabuhan
apabila dilakukan pengerukan.
2. Memperoleh gambaran solusi yang dapat diterapkan dalam rangka mengurangi
sedimentasi di alur pelayaran dan kolam pelabuhan sehingga volume pengerukan
selanjutnya dapat diminimalkan.
Pemodelan kondisi solusi dilakukan dengan cara merencanakan beberapa alternatif
solusi diantaranya sebagai berikut:
1. Peninjauan ulang (review) layout dan desain alur pelayaran dan kolam pelabuhan;
2. Pembangunan sediment barrier;
3. Pengerukan alur pelayaran dan kolam pelabuhan;
4. Kombinasi dari poin 1, 2 dan 3.
Pemodelan kondisi solusi dilakukan untuk rentang waktu 1 (satu) tahun sehingga
diperoleh gambaran laju sedimentasi dari tiap alternatif solusi di semua musim.
Laju sedimentasi kondisi solusi dalam satuan meter untuk tiap alternatif solusi pada
beberapa titik di alur pelayaran dan kolam pelabuhan perlu disajikan dalam grafik untuk
melihat efektivitas solusi terhadap laju sedimentasi eksisting dengan format grafik
seperti tersaji pada Gambar 20.
Laju sedimentasi di seluruh area alur pelayaran dan kolam pelabuhan dalam satuan
m3/tahun untuk tiap solusi disajikan dalam bentuk tabel dengan format seperti tersaji
pada Tabel 15.
Alternatif solusi yang direkomendasikan Konsultan adalah alternatif solusi yang
menghasilkan laju sedimentasi terkecil dalam satu tahun.
Tabel 15 Format Penyajian Laju Sedimentasi Kondisi Solusi
Alternatif Laju Sedimentasi (m3/tahun)
No
Solusi Alur Pelayaran Kolam Pelabuhan
1 Eksisting
2 Skenario 1
3 Skenario 2
5 Skenario dst
Bed thickness hasil simulasi tiap solusi alternatif perlu disajikan dalam laporan.
Masing-masing solusi alternatif diperkirakan pembiayaannya untuk dijadikan
pertimbangan dalam pemilihannya.
Berdasarkan hasil simulasi sedimentasi dan besaran biaya di tiap solusi, maka dibuat
matrik perbandingan antar solusi.

Berdasarkan matrik perbandingan antar solusi dapat disimpulkan solusi rekomendasi.

Pemodelan dumping area dilakukan untuk memperkirakan kemungkinan kembalinya
sebaran sedimen dari dumping area ke area pengerukan.
Identifikasi lokasi dumping area dilakukan dengan mempertimbangkan kedalaman, jarak
teradap garis pantai dan area konservasi yang ada di sekitar wilayah pengerukan.

DIAGRAM PERBANDINGAN PENDANGKALAN

LOKASI: Alur Pelayaran Pelabuhan Cilacap Buoy 22-24
0,65
0,59
0,52
0,46
Pendangkalan (m)
0,39
0,33
0,26
0,20
0,13
0,07
0,00
0 Jan 180 Feb 360 Mar 540 Apr 720 Mei 900 Jun 1080 Jul 1260 Aug 1440 Sep 1620 Okt 1800 Nov 1980 Des 2160
Waktu
Eksisting Skenario 1 Skenario 2
Gambar 20 Format Contoh Penyajian Laju Sedimentasi Tiap Titik Berdasar Alternatif Solusi

BAB 6.
PERENCANAAN PENGERUKAN
6.1. Metode Pengerukan

1. Pekerjaan pengerukan secara garis besar dapat dibagi dalam 3 (tiga) proses utama,
yaitu : penggalian, pengangkutan, dan pembuangan.
2. Metode pekerjaan pengerukan dapat dilaksanakan dengan jenis kapal keruk hopper
dan kapal keruk non hopper.
3. Untuk material keruk yang keras, semisal karang, pekerjaan pengerukan dapat
dilaksanakan dengan beberapa cara, yaitu :
a. penggalian material karang dengan metode mekanikal kemudian pemindahan
material keruk dengan sistem pengerukan yang normal;
b. penggalian material karang dengan metode peledakan karang kemudian
pemindahan material keruk dengan sistem pengerukan yang normal;
c. penggalian material karang dengan metode pemecahan karang melalui
gelombang pendek atau microwave; dan
d. pemotongan karang dengan menggunakan peralatan tekanan tinggi.
4. Penggalian material keruk karang dengan metode peledakan harus mendapat izin
dari instansi yang berwenang.
6.2. Perhitungan Volume Pengerukan

1. Perhitungan volume pengerukan dilakukan dengan 2 (dua) metode yaitu:
a. Metode trapesium dengan interval potongan penampang adalah tiap 50 m.
b. Metode perhitungan dengan grid element dengan interval jarak antar node
adalah 8 m di kolam pelabuhan dan 16 m di alur pelayaran.
2. Hasil perhitungan volume dengan metode trapesium hanya digunakan untuk
menunjukkan potongan penampang pengerukan di alur pelayaran dan kolam
pelabuhan dan tidak digunakan untuk penentuan jumlah volume pengerukan
3. Hasil perhitungan dengan grid element merupakan volume pengerukan yang
digunakan.

6.3. Penentuan Koordinat Dumping Area

Penentuan koordinat dumping area harus berdasarkan pada peta konservasi laut
dan/atau referensi koordinat pada saat kegiatan pengerukan terdahulu dengan
rekomendasi Penyelenggara Pelabuhan setempat yang merupakan hasil pertimbangan
teknis dari Distrik Navigasi setempat.
6.4. Pemilihan Alat Keruk

1. Pemilihan jenis kapal keruk sangat penting untuk meningkatkan hasil yang lebih
efisien dan lebih ekonomis, optimalisasi pengerukan, dan untuk mengurangi dampak
dari sedimentasi.
2. Tahapan pemilihan alat keruk terdiri dari 2 (dua) tahapan yang dimulai dari
penentuan tipe alat keruk dan dilanjutkan dengan penentuan kapasitas alat keruk.
3. Penentuan tipe alat keruk digunakan untuk mendapatkan kepastian bahwa alat
keruk dapat bekerja dengan maskimal saat pelaksanaan pengerukan dengan
memperhatikan parameter sebagai berikut:
a. jenis material keruk;
b. kedalaman awal lokasi pengerukan;
c. kedalaman rencana / design depth pengerukan;
d. kecepatan arus melintang maksimum di lokasi pengerukan;
e. tinggi gelombang di lokasi pengerukan;
f. kepadatan lalu-lintas kapal di lokasi pengerukan.
4. Matrik pemilihan tipe alat keruk tersaji pada Tabel 16.
5. Penentuan kapasitas alat keruk digunakan untuk mencapai efektifitas pelaksanaan
dan optimalisasi biaya pengerukan dengan memperhatikan parameter sebagai
berikut:
a. volume pengerukan;
b. volume tampung dan produktifitas alat keruk;
c. jarak dumping area;
d. kecepatan peralatan dalam menempuh dumping area;
e. parameter opsional lainnya seperti pemilihan alat keruk berdasarkan tingkat
akurasi vertikal dan horizontal pada berbagai kondisi.
6. Hasil dari analisis pemilihan alat keruk ini sekurang-kurangnya berupa ditentukannya
tipe alat keruk dan jumlah peralatan yang akan digunakan.

Tabel 16 Matrik Pemilihan Tipe Alat Keruk

Suction Grab / Clam Bucket
Parameter Rentang Parameter Cutter Suction Backhoe Dipper
Trailing Stationary Hopper Non Hopper Wheel Chain
Soft (Lunak) 1 1 3 1 2 2 2 1 1
Clay
Medium 2 2 3 2 2 1 2 2 1
(Lempung)
Stiff (Padat) 3 3 3 3 3 1 1 2 1
Silt Loose (Lepas) 1 1 1 2 2 2 3 1 2
(Lanau) Cohesive (Lengket / Pekat) 1 1 1 1 1 2 3 1 1
Fine (Halus) 1 1 1 2 2 2 3 1 1
Sand
Medium 1 1 1 2 2 2 2 1 1
(Pasir)
Jenis Material Coarse (Kasar) 1 1 1 1 1 2 1 1 2
Gravel
Umum 1 1 1 1 1 1 1 1 1
(Kerikil)
Boulders N N 3 3 2 1 1 3 2
Very weak rock 3 3 1 3 3 1 1 2 2
Batu Weak rock N N 1 N N 1 1 3 3
Moderately weak rock N N 2 N N 2 2 N N
Pretreated rock 3 3 3 3 2 1 1 N 2
1.0 V
1.5 V V
Kedalaman Awal Minimum
2.0 V
(meter)
3.0 V V V V
4.0 V
15.0 V
20.0 V
Maksimum Kedalaman 25.0 V
Pengerukan 35.0 V V V
(meter) 45.0 V
80.0 V
85.0 V
0.5 V
Kecepatan Arus Maksimum
1.5 V V V V
Melintang Perairan
2.0 V V V
(knot)
3.0 V
Tinggi Gelombang 1.5 V V V V V V V
Maksimum Perairan 2.0 V
(m) 3.0 V
Rendah 0 - 1.0 V V V V V
Lalu Lintas Kapal
Sedang > 1.0 - 3.0 V V
(kapal/jam)
Padat > 3.0 V V
Sumber : Diolah dari British Standard (BS 6349-5:1991, Part 5) dan Pedoman Teknis Kegiatan Pengerukan dan Reklamasi Tahun 2006
Keterangan: 1 = Sesuai (suitable ); 2 = Bisa (acceptable ); 3 = Masih bisa (marginal ); N = Biasanya tidak cocok (not usually suitable ); V = Wajib Terpenuhi (mandatory)
Catatan : Faktor lain yang tidak disebut dapat mempengaruhi pilihan kapal keruk. Tabel hanya menyediakan panduan umum

6.5. Analisis Waktu Pelaksanaan dan Biaya Pengerukan

1. Penyusunan Rencana Angaran Biaya (RAB) pengerukan dengan
mempertimbangkan hal-hal sebagai berikut, yaitu :
a. Waktu pelaksanaan pekerjaan;
b. Sewa peralatan keruk dan peralatan pendukung lainnya;
c. Jarak buang material keruk (dumping area);
d. Pemeruman (sounding);
e. Biaya mobilisasi / demobilisasi;
f. Sewa boat service;
g. Keuntungan dan overhead yang dianggap wajar;
h. Pelaporan;
i. Biaya supervisi.
2. Perhitungan waktu pelaksanaan pekerjaan dipengaruhi hal-hal sebagai berikut :

a. Pekerjaan persiapan;
b. Volume keruk;
c. Jenis material keruk;
d. Jenis dan kapasitas peralatan keruk;
e. Jarak buang material keruk (dumping area);
f. Non operational time (bunkering, perawatan, supply logistik kapal, dll).

BAB 7.
JADWAL PEKERJAAN, PERALATAN DAN PERSONEL
7.1. Umum
Guna mengakomodir terlaksananya spesifikasi pekerjaan sebagaimana telah
dijelaskan pada sub bab sebelumnya, maka jadwal pelaksanaan SID Pengerukan Alur
Pelayaran dan Kolam Pelabuhan Pekerjaan dapat direncanakan seperti tersaji pada
Tabel 17.
Adapun untuk jadwal personel dan peralatan yang digunakan mengikuti Tabel 18
dan19.

Tabel 17 Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan
Tahap Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Agu Sept Okt Nov
No. Jenis Kegiatan
Kegiatan 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
1 ADMINISTRASI Pelelangan & Kontrak 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2 Survei Pendahuluan
Pengolahan Data Survei
3
PENDAHULUAN Pendahuluan
4 Peny. Lap. Pendahuluan
5 Diskusi Lap. Pendahuluan
6 Survei Hidro-Oseanografi
7 Survei Bathimetri
Pengolahan Hidro-Oseanografi &
8 INTERIM Bathi
9 Peny. Lap. Antara/ Interim
10 Diskusi Lap. Antara/ Interim
11 Survei Geoteknik
Uji Lab & Pengolahan data
12 Geoteknik
13 DRAFT FINAL Permodelan Kondisi Eksisting
14 Permodelan Kondisi Solusi
15 Peny. Lap.Draft Final
16 Diskusi Lap. Draft Final
17 Perbaikan Lap. Final
FINAL
18 Penyerahan Lap. Final
TOTAL 6 BULAN KALENDER 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Tabel 18 Jadwal Penugasan Personel Pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran & Kolam Pelabuhan
JENIS PERSONIL Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Agu Sept Okt Nov
No. PERSYARATAN
(Jlh/ Man month) 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Team Leader
1 (1 org 6 bln)
Ahli Kelautan
2 (1 org 3 bln)
Ahli Geodesi
3 (1 org 2 bln)
Ahli Pengerukan
4 (1 org 1 bln)
Bor Master
5 (1 org 1 bln)
Ass Bor Master

6 (1 org 1 bln)
Surveyor
7 (3 org 1 bln)
Laborant/ Technician
8 (1 org 1 bln)
CAD Operator/
9 Drafter
(1 org 3 bln)
Software
10 Implementer
(1 org 2 bln)
Admin/
11 Comp. Operator
(1 org 4 bln)

Tabel 19 Jadwal Penggunaan Alat Pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran & Kolam Pelabuhan
Tahap Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Agu Sept Okt Nov
No. Jenis Kegiatan
Kegiatan 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
1 GPS Echosounder = 1 unit

2 Bottom Graber = 1 unit
3 Water Sampler = 1 unit
Pendahuluan
4 Salinity Meter = 1 unit
5 Kamera = 1 unit
6 Drone = 1 unit
7 AWLR (Data Logger) = 2 unit
8 DGPS Geodetic/ RTK = 1 unit
9 Echosounder = 1 unit
10 Hidro- Current meter = 1 unit
oseonografi
11 & Bathimetri
Obrometer = 1 unit
12 TSS Meter = 1 unit
13 Peralatan Levelling = 1 set
14 Kamera = 1 unit
15 Sub Bottom Prifiler (SBP)
16 Alat uji SPT = 1 unit
Geoteknik &
17 Alat pengamb. sample tanah=1 unit
Permodelan
18 Kamera = 1 unit
19 Super Computer = 1 set

BAB 8.
PENYUSUNAN HASIL PEKERJAAN
8.1. Umum
Hasil pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan/atau Kolam Pelabuhan terdiri
dari beberapa jenis yaitu sebagai berikut:
1. Buku dan softcopy laporan;

2. Softcopy data & hasil analisis survei lapangan;
3. Lembar dan softcopy peta bathimetri hasil survei.
8.2. Laporan
8.2.1. Tahapan Laporan
Laporan hasil pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan/atau Kolam Pelabuhan
diserahkan kepada Pemberi Kerja dalam bentuk hardcopy (buku) dan softcopy
(external harddisk) serta disusun sesuai dengan tahapan pekerjaan yang terbagi
menjadi sebagai berikut:
1. Laporan Pendahuluan atau Inception Report, merupakan laporan awal yang
difokuskan untuk menyampaikan hasil identifikasi terhadap semua kondisi dan
permasalahan alur pelayaran dan kolam pelabuhan di lapangan. Laporan
Pendahuluan disusun dalam kertas A4 dengan susunan laporan seperti tersaji
pada Lampiran B.
2. Laporan Antara atau Interim Report, merupakan laporan yang berisi hasil survei
hidrooseanografi dan survei bathimetri, hasil pemodelan awal beserta
analisisnya untuk menentukan rencana survei geoteknik. Laporan Interim
disusun dalam kertas A4 dengan susunan laporan seperti tersaji pada Lampiran
C.
3. Rancangan Laporan Akhir atau Draft Final Report, merupakan laporan yang
seyogyanya dapat menggambarkan seluruh pekerjaan dari tahap awal sampai
akhir. Laporan ini berisi semua identifikasi yang ada di laporan pendahuluan,
data teknis yang telah dikumpulkan dan dianalisis dari tahap-tahap sebelumnya
dan juga hasil survei survei geoteknik, pemodelan kondisi eksisting, pemodelan
kondisi solusi serta perencanaan pengerukan. Laporan Draft Final disusun dalam
kertas A4 dengan susunan laporan seperti tersaji pada Lampiran D.
4. Laporan Akhir atau Final Report, merupakan penyempurnaan dari Rancangan
Laporan Akhir atau Draft Final Report yang terdiri dari beberapa jenis sebagai
berikut:
a) Laporan Final, disusun dalam kertas A4 dengan susunan laporan seperti
tersaji pada Lampiran D (karena merupakan penyempurnaan Rancangan
Laporan Akhir atau Draft Final Report);
b) Laporan Final Survei disusun dalam kertas A4 dengan susunan laporan seperti
tersaji pada Lampiran E;
c) Ringkasan Eksekutif atau Executive Summary disusun dalam kertas B5 dengan
susunan laporan seperti tersaji pada Lampiran F;

d) Dokumen Album Gambar disusun dalam kertas A3 dengan susunan laporan

seperti tersaji pada Lampiran G;
e) Dokumen Rencana Anggaran Biaya dan Jadwal Pekerjaan disusun dalam
kertas A4 dengan susunan laporan seperti tersaji pada Lampiran H;
f) Dokumen Bill of Quantity, Spesifikasi Teknis serta Rencana Kerja dan Syarat
disusun dalam kertas A4 dengan susunan laporan seperti tersaji pada
Lampiran I.
8.2.2. Format Umum Laporan

Format Sampul (Cover)
Seluruh laporan hasil pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan/atau Kolam
Pelabuhan diberi sampul berwarna putih dengan huruf Times New Roman dan
format seperti tersaji pada Gambar 21.
Format Huruf, Spasi dan Paragraf
Seluruh laporan hasil pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan atau Kolam
Pelabuhan ditulis dengan huruf Times New Roman dan disusun dengan format huruf
dan paragraf sebagai berikut:
1. Heading 1 : size 14, all caps, tebal, single, before 0 pt, after 12 pt, rata
tengah. Contoh :
BAB 1
PENDAHULUAN
2. Heading 2 : size 12, tebal, single, before 0 pt, after 6 pt, rata kiri, tab 1½
cm. Contoh :
1.1 Latar Belakang
cm. Contoh :
1.1.1 Latar Belakang
cm. Contoh :
1.1.1.1 Latar Belakang
5. Badan laporan : size 12, normal, 1½ lines, before 0 pt, after 6 pt, rata kiri
Kanan, margin atas dan kiri 2.5 cm, margin bawah dan
kanan 2.0 cm.
6. Tabel : size 12, tulisan dan nomor tabel tebal, uraian tabel normal
dengan huruf awal kapital kecuali kata sambung, antara
nomor dan uraian tabel dipisah 3 spasi, single, before 0 pt,
after 6 pt.
Contoh : (Tabel 2.1 Uraian Tabel dan Uraian Tabel).
7. Gambar : size 11, tulisan dan nomor gambar tebal, uraian gambar
normal dengan huruf awal kapital kecuali kata sambung,

antara, nomor dan uraian gambar dipisah 3 spasi, single

before 0 pt, after 6 pt.
Contoh : (Gambar 2.1 Uraian Gambar dan Uraian Gambar).
Format Header dan Footer
Header dan footer seluruh laporan hasil pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran
dan atau Kolam Pelabuhan disusun huruf Times New Roman dan dengan format
sebagai berikut:
1. Header : size 10, tebal & miring , single, before 0 pt, after 0 pt,
rata kiri, bergaris bawah rangkap 1 berukuran 1 pt, margin
header 1,5 cm.
Format header :
SID Pengerukan Alur Pelayaran & Kolam Pelabuhan _ _ _ _ _ _ _ _
Provinsi _ _ _ _, Tahun Anggaran _ _ _ _
__________________________________________________________
2. Footer : size 10, tebal & miring , single, before 0 pt, after 0 pt,
rata kiri, bergaris atas rangkap 2 1 berukuran 2 pt, margin
footer 1,5 cm.
Format footer :
Kementerian Perhubungan
Direktorat Jenderal Perhubungan Laut, Direktorat Kepelabuhanan
8.3. Softcopy Data dan Hasil Analisis Survei Lapangan

Data hasil survei lapangan diserahkan kepada pemberi kerja dalam bentuk softcopy
yang mana masing-masing jenis survei disajikan dalam setiap folder terpisah yang
terdiri dari:
1. Data mentah;
2. Tabel perhitungan;
3. Dokumentasi saat survei.
8.4. Lembar Serta Softcopy Peta Bathimetri Hasil Survei

Peta bathimetri hasil survei diserahkan kepada Pemberi Kerja dalam bentuk
hardcopy dan softcopy dengan spesifikasi sebagai berikut:
1. Hardcopy:
a) Lembar peta dalam kertas lebar A0.
b) Skala gambar adalah 1:2.500 dengan grid gambar setiap 250 m untuk
bathimetri di wilayah alur pelayaran.
c) Skala gambar adalah 1:1.000 dengan grid gambar setiap 100 m untuk
bathimetri di wilayah kolam pelabuhan.
d) Semua keterangan dan legenda disebutkan dalam Bahasa Indonesia.

e) Pada alur pelayaran yang cukup panjang dan terjadi perbedaan tunggang
pasang surut yang cukup signifikan antara titik pengukuran pasang surut,
maka pada kolom legenda diberi sketsa NEP pasang surut yang mewakili dan
benchmark (BM) yang terdekat.
2. Softcopy:
a) Softcopy dari poin 1 dalam file berekstensi “dwg” atau “dxf”.
b) Softcopy dari poin 1 dalam file berekstensi “pdf”.

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN “size 18, tebal”

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT “size 12, tebal”
DIREKTORAT KEPELABUHANAN “size 12, tebal”
5 enter, before 0 pt, after 6 pt
NAMA LAPORAN “size 28”
ILUSTRASI ATAU GAMBAR

UKURAN TOTAL 10 cm x 10 cm
ISI BEBAS

SID PENGERUKAN ALUR PELAYARAN/KOLAM
PELABUHAN _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
PROVINSI _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
TAHUN ANGGARAN _ _ _ _ “size 14, tebal, single, before 0 pt, after 3 pt
”
LOGO DAN NAMA PERUSAHAAN PENYEDIA JASA KONSULTANSI
Gambar 21 Format Sampul Laporan Hasil Pekerjaan SID Pengerukan Alur

Pelayaran dan/atau Kolam Pelabuhan

LAMPIRAN
LAMPIRAN A
PANDUAN PELAKSANAAN SURVEI HIDROGRAFI
A.1 Pembuatan / Pembangunan Benchmark (BM)

A.1.1 Spesifikasi Umum Benchmark (BM)
Bench Mark (BM) merupakan representasi titik kontrol/acuan di lapangan yang
mana dalam pembuatan/pembangunannya sebaiknya memenuhi spesifikasi
umum sebagai berikut :
1. Kondisi dan struktur tanahnya yang stabil;
2. Ditempatkan di tanah pelabuhan;
3. Tindak mangganggu (terganggu) oleh fasilitas umum;
4. Penempatan titik pada suatu lokasi juga harus memperhatikan rencana
penggunaan lokasi yang bersangkutan pada masa depan;
5. Titik harus dapat diikatkan ke beberapa titik yang telah diketahui
koordinatnya dari orde yang lebih tinggi, untuk keperluan perhitungan
pendefinisian datum serta penjagaan konsistensi dari datum dan ketelitian
titik dalam jaringan;
6. Lokasi penempatan BM dipilih sehingga puncak elavasi BM tidak terendam
saat terjadi air pasang purnama tertinggi atau highest high water spring
(HHWS);
7. Setiap BM yang dibangun harus dilengkapi dengan plakat/keterangan yang
berisikan nama BM, posisi BM baik secara geografis maupun UTM (X;Y) dan
ketinggian (Z) dengan format seperti tersaji pada Gambar A1;
8. Setiap BM yang dibangun harus dibuatkan sketsa lapangan dan deskripsinya,
foto dari 4 arah (Utara, Timur, Selatan dan Barat) sehingga bisa didapatkan
gambaran latar belakang lokasi dari setiap arah;
9. BM harus dibuat dari campuran beton bertulang (semen, pasir dan krikil)
sesuai dengan desain dan ukuran yang dipersyaratkan seperti tersaji pada
Gambar A2.
A.1.2 Penentuan Koordinat dan Pengikatan Elevasi BM

Posisi BM ditentukan melalui kegiatan pengamatan koordinat dengan perangkat
DGPS/RTK dengan persyaratan sebagai berikut:
1. Ruang pandang langit yang bebas ke segala arah di atas elevasi 15 derajat;
2. Jauh dari objek-objek reflektif yang mudah memantulkan sinyal satelit;
3. Jauh dari objek-objek yang dapat menimbulkan interferensi elektris terhadap
penerimaan sinyal satelit;
4. Mengisi table pengamatan (lama pengamatan), tinggi antena, titik koordinat
pembanding, jenis antena dan receiver DGPS/RTK;
5. Pencatatan waktu awal dan akhir pengamatan di setiap sesi pengamatan;
Direktorat Kepelabuhanan A-1

20 cm
BM _
_ _0 _ _ ‘_ _,_ _ “ BT
_ _0 _ _ ‘_ _,_ _ “ L_
20 cm
X:_____________
Y:_____________
Z : + _ _,_ _ m LWS
DIREKTORAT KEPELABUHANAN TAHUN 20_ _

Gambar A1 Format Penyajian Data Hasil Pengukuran Pasut

Direktorat Jenderal Perhubungan Laut, Kementerian Perhubungan
Pedoman Teknis Pelaksanaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan/atau Kolam Pelabuhan
6. Orde jaringan yang dipersyaratkan adalah orde 0 yang mana dapat diperoleh
melalui mekanisme sebagaimana disyaratkan pada Tabel A;
7. Apabila kondisi lapangan tidak memungkinkan untuk pengamatan dengan orde
jaringan 0, maka berdasarkan Tabel A dapat dilakukan pengamatan dengan orde
1,2,3 atau 4 namun nilai koordinat BM hasil pengamatan tersebut harus dikoreksi
terhadap koordinat dua (2) BM terdekat yang secara kontinyu atau terus-
menerus diamati oleh Badan Informasi Geospasial (BIG) atau disebut CORS
(Continuously Operating Reference Station) yang memiliki orde 00. Hal ini sesuai
dengan aturan sesuai aturan IHO & SNI No. 7646 Tahun 2010.
Tabel A1 Mekanisme Pengamatan Koordinat BM Berdasarkan Orde Jaringan
Orde Jaringan
00 0 1 2 3 4
Metode GPS Survey Survey Survey Survey Survey
Pengamatan Kontinyu GPS GPS GPS GPS GPS
Lama
Kontinyu 24 jam 6 jam 2 jam 1 jam 0.25 jam
Pengamatan
Moda Jaring
Jaring Jaring Jaring Jaring Radial
Pengamatan Tetap
Interval
pengamatan 30 30 30 15 15 15
(detik)
8. Selain direferensikan terhadap orde nol koordinat horizontal, maka BM juga

harus diikatkan elevasinya / secara vertikal dengan cara mengukur jarak antara
puncak elevasi BM terhadap nilai nol (0) LWS atau disebut levelling.
A.2 Survei Bathimetri

Survei bathimetri adalah kegiatan pengukuran kedalaman perairan dan merupakan bagian
dari survei hidrografi. Penentuan kedalaman dapat dilakukan dengan cara manual yaitu
dengan menggunakan tongkat ukur atau dengan menggunakan alat perum gema
(echosounder). Survey bathimetri bertujuan untuk mendapatkan gambaran topografi dasar
laut yang paling mendekati kenyataan ditempuh dengan pengukuran kedalaman titik-titik
disertai posisi horizontal di permukaan laut dengan cara tertentu. Adapun pemeruman
dapat dilakukan dengan berbagai metode yang berdasarkan atas peralatan dan perahu yang
digunakan. Hasil dari pemeruman tersebut dapat digambarkan dan diolah berupa visualisasi
2 dimensi (2D) hingga 3 dimensi (3D).
Pada pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan, survei bathimetri
dilakukan dengan prosedur sebagai berikut:
1. Menggunakan echosounder yang dapat diintegrasikan dengan DGPS atau RTK;
2. Jumlah minimal satelit aktif / terpantau hingga bisa diteruskan dengan pekerjaan
pemeruman adalah 5 (lima);
3. Sudut minimal untuk elevasi mask 100 dari horizon dan integritas signal GPS harus
selalu dipantau;

Pedoman Teknis Pelaksanaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan/atau Kolam Pelabuhan
4. Dilakukan kalibrasi terhadap peralatan penentuan koordinat (DGPS/RTK) yang

dilakukan pada awal survey dan akhir survey setiap hari kerja survey;
5. Dilakukan kalibrasi terhadap peralatan pemeruman atau echosounder dengan cara
barcheck yang dilakukan pada awal survey dan akhir survey setiap hari kerja survey;
6. Bila terdapat area yang dangkal, maka harus dilakukan dengan sounding colok (tongkat
ukur) yang mana koordinat titik ditentukan menggunakan DGPS dan metode yang
digunakan adalah stop and go;
7. Desain lajur pemeruman dilaksanakan 1 tahap dan dengan arah lajur perum perum
tegak lurus terhadap pola garis pantai atau kontur kedalaman dengan interval 8 m
untuk skala 1 : 1.000 (di kolam pelabuhan) dan 20 m untuk skala 1 : 2.500 (di alur
pelayaran);
8. Pengaturan standar untuk frekuensi pada echosounder adalah pada dua mode
frekuensi yaitu frekuensi tinggi (200-210 Khz) dan frekuensi rendah (15-30 Khz) dan
masing-masing frekuensi wajib digambarkan dalam bentuk peta bathimetri;
9. Pemasangan draft tranduser terhadap permukaan air harus disesuaikan dengan kondisi
perahu survei dan nilainya dicatat.
A.3 Pengolahan Data Survei Hidrografi

1. Hasil dari survei hidrografi berupa data koordinat dan kedalaman perairan yang terdiri
dari posisi horizantal (x,y) dan elevasi (z);
2. Posisi horizonal dari data kedalaman diikatkan terhadap BM dengan menggunakan
differential global positioning system (DGPS);
3. Elevasi dari kedalaman diikatkan terhadap 0 LWS dengan cara dikoreksi terhadap
elevasi pasang surut;
4. Dalam hal terjadi perbedaan tunggang pasang surut yang dinilai cukup signifikan antara
PS 1 dan PS 2 maka nilai elevasi muka air penting diantara kedua lokasi pengukuran
pasang surut perlu dihitung dengan terlebih dahulu mensimulasikannya untuk
mendapatkan time series elavasi muka air. Selanjutnya dari satu alur pelayarn tersebut
dipecah menjadi beberapa bagian dan perhitungan bathimetinya dilakukan
berdasarkan NEP setempat;
5. Setelah survei hidrografi dilaksanakan, hasil pengolahan data bathimetri diasistensikan
kepada tim teknis sebelum pelaksanaan rapat pembahasan.

JUDUL
Instrumen Versi 1.3
FORMAT LAPORAN PENDAHULUAN

(INCEPTION REPORT)
SURVEI INVESTIGASI DAN DESAIN
(SID) PENGERUKAN ALUR PELAYARAN
DAN/ATAU KOLAM PELABUHAN
KATA PENGANTAR
Berisikan pengantar dari Penyedia Jasa pekerjaan mengenai laporan pendahuluan yang
dilengkapi dengan lokasi dan tanggal penyerahan laporan pendahuluan sesuai jadwal pekerjaan.
Pada bagian bawah juga dilengkapi dengan tandatangan dari Direktur Perusahaan Penyedia Jasa
atau Team Leader pekerjaan.
Kementerian Perhubungan B-ii

DAFTAR ISI
JUDUL ........................................................................................................................................i
KATA PENGANTAR ................................................................................................................ii
DAFTAR ISI..............................................................................................................................iii
DAFTAR TABEL......................................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................................................v
BAB 1 PENDAHULUAN........................................................................................................1
1.1. Latar Belakang .............................................................................................................1
1.2. Maksud dan Tujuan ......................................................................................................1
1.3. Dasar Hukum................................................................................................................1
1.4. Lokasi Pekerjaan ..........................................................................................................1
1.5. Sistematika Laporan .....................................................................................................1
BAB 2 GAMBARAN PELAKSANAAN SURVEI PENDAHULUAN ...................................2
2.1. Lingkup dan Jadwal Pelaksanaan Survei Pendahuluan................................................2
2.2. Resume Kegiatan Pengumpulan Data Sekunder ..........................................................2
2.3. Resume Kegiatan Field Screen Survey ........................................................................2
BAB 3 KONDISI EKSISTING PELABUHAN .......................................................................3
3.1. Hierarki dan Batas Pelabuhan ......................................................................................3
3.2. Kegiatan Eksisting dan Fasilitas Pelabuhan.................................................................3
3.3. Trafik Komoditas dan Kunjungan Kapal .....................................................................3
3.4. Kondisi Umum Bathimetri dan Hidrooseanografi .......................................................3
BAB 4 KONDISI EKSISTING ALUR PELAYARAN DAN KOLAM PELABUHAN.........5
4.1. Posisi Eksiting Alur Pelayaran .....................................................................................5
4.2. Status dan Tata Cara Berlalu Lintas dan Jenis Kapal Terbesar....................................5
4.3. Resume Kegiatan Pengerukan Terdahulu ....................................................................5
BAB 5 PERUMUSAN HIPOTESIS SEDIMENTASI DAN RENCANA KERJA LANJUTAN ...6
5.1. Perumusan Hipotesis Sedimentasi ...............................................................................6
5.2. Rencana Kerja Selanjutnya ..........................................................................................6
BAB 6. KESIMPULAN DAN TANGGAPAN TERHADAP KAK .........................................7
6.1. Kesimpulan...................................................................................................................7
6.2. Tanggapan Terhadap KAK ..........................................................................................7
LAMPIRAN A ............................................................................................................................8
Berita Acara Survei Pendahuluan........................................................................................8
LAMPIRAN B ............................................................................................................................9
Profil Sample Hasil Field Screen Survey ............................................................................9
LAMPIRAN C ..........................................................................................................................10
Data Ship of Particular Kapal Terbesar ............................................................................10
Kementerian Perhubungan B-iii

DAFTAR TABEL
No table of figures entries found.
Kementerian Perhubungan B-iv

DAFTAR GAMBAR

BAB 1
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang

Berisikan pemaparan ringkas secara umum kondisi terkini dari daerah studi yang melatar
belakangi perlunya dilakukan pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan/atau Kolam
Pelabuhan di lokasi pekerjaan.
1.2. Maksud dan Tujuan

Sudah cukup jelas.
1.3. Dasar Hukum

Berisi dasar hukum terbaru yang dipergunakan dalam SID Pengerukan Alur Pelayaran dan
Kolam Pelabuhan.
1.4. Lokasi Pekerjaan

Berisi letak administratif dan posisi geografis secara umum dari letak pelabuhan serta
daerah yang menjadi fokus studi pada lokasi obyek pekerjaan SID Pengerukan Alur
Pelayaran dan Kolam Pelabuhan. Dilengkapi dengan gambar peta yang menunjukkan lokasi
pekerjaan.
1.5. Sistematika Laporan

Sudah cukup jelas.
Kementerian Perhubungan B-1

BAB 2
GAMBARAN PELAKSANAAN SURVEI PENDAHULUAN
2.1. Lingkup dan Jadwal Pelaksanaan Survei Pendahuluan

Berisikan lingkup dan jadwal pelaksanaan survei pendahuluan yang disajikan dalam tabel
yang memuat jenis kegiatan, lokasi, pihak terkait atau yang dilibatkan, isi kegiatan, waktu
pelaksanaan.
2.2. Resume Kegiatan Pengumpulan Data Sekunder

Penjelasan resume kegiatan pengumpulan data sekunder saat survei pendahuluan yang
disajikan dalam tabel yang memuat jenis data, sumber data, ketersediaan data dan
keterangan bila diperlukan serta foto pelaksanaan kegiatan tersebut.
2.3. Resume Kegiatan Field Screen Survey

Berisikan gambar lokasi titik survei (lihat Gambar 8) dan jenis survei sebagaimana
dimaksud dalam Pedoman Teknis sub bab 3.1.2.3. Field Screen Survey bagian jenis
pengukuran dan sampling pada tiap titik sebagaimana dimaksud saat field screen survei
beserta uraian ringkas yang diperlukan.

BAB 3
KONDISI EKSISTING PELABUHAN
3.1. Hierarki dan Batas Pelabuhan

Berisi materi sesuai dengan yang dimaksud pada Pedoman Teknis dalam sub bab 3.1.3.1.
Gambaran Umum Pelabuhan point 1 dan 2.
3.2. Kegiatan Eksisting dan Fasilitas Pelabuhan
3.2.1. Kegiatan Ekisiting Pelabuhan
Uraian tentang lingkung Kegiatan yang kepelabuhan yang telah ada di daerah DLKr
dan DLKp Pelabuhan yang menjadi obyek Studi SID Pengerukan Alur Pelayaran/
Kolam Pelabuhan seperti dimaksud pada Pedoman Teknis dalam sub bab 3.1.2.2.
Survei Data Sekunder.
3.2.2. Fasilitas Daratan Eksisting
Gambaran dan uraian terhadap fasilitas – fasilitas daratan beserta kondisi yang
dimiliki Pelabuhan seperti dermaga kapal barang, penumpang, lapangan
penumpukan, gudang dan lain-lain. Serta penjelasan adanya fasilitas daratan penting
lainya yang dapat menjadi pertimbagan dalam terlaksananya SID Pengerukan Alur
Pelayaran/ Kolam Pelabuhan.
3.2.3. Rencana Pengembangan Fasilitas (Bila terdapat RIP)
Berisi materi sesuai dengan yang dimaksud pada Pedoman Teknis dalam sub bab
3.1.3.1. Gambaran Umum Pelabuhan point 3, 4 dan 5.
3.3. Trafik Komoditas dan Kunjungan Kapal
Berisi materi sesuai dengan yang dimaksud pada Pedoman Teknis dalam sub bab 3.1.2.2.
Survei Data Sekunder point c, f dan g.
3.4. Kondisi Umum Bathimetri dan Hidrooseanografi
3.4.1. Gambaran Umum Bathimetri
Review kedalaman bathimerti dari kegiatan survei – survei yang pernah ada atau dari
kegiatan pekerjaan pengerukan yang pernah ada (jika ada) dan atau berdasarkan Peta
resmi Pushidros sebagaimana dimaksud pada Pedoman Teknis dalam Sub bab
3.1.3.3. Pengolahan & Penyajian Data Sekunder Lainnya poin 1.
3.4.2. Identifikasi Pasang Surut
Penjelasan tentang identifikasi pasang surut seperti yang dimaksud pada Pedoman
Teknis dalam sub bab 3.2.3.1. Penyajian Data & Analisis Pasang Surut
3.4.3. Kondisi Angin dan Gelombang Tahunan
Berisikan gambaran kondisi Angin dan Gelombang sebagaimana ada pada Pedoman
Teknis dalam Sub bab 3.1.3.3. Pengolahan & Penyajian Data Sekunder Lainnya
poin 2

Propinsi Nama Propinsi, Tahun Anggaran _ _ _ _
3.4.4. Kondisi DAS dan Curah Hujan (Bila Alur Pelayaran di Sungai)
Uraian tentang kondisi Daerah Aliran Sungai yang menjadi Alur Pelayaran dengan
dilengkapi data debit sungai pada kondisi musim hujan dan kemarau serta riwayat
banjir yang pernah ada dan data hujan dari instansi yang berwenang disajikan dalam
bentuk grafik time series intensitas hujan sebagaimana dimaksud dalam Pedoman
Teknis dalam sub bab 3.1.3.3. Pengolahan & Penyajian Data Sekunder Lainnya.
3.4.5. Pola Sebaran Sedimen Dasar
Gambaran umum tantang pola sebaran sedimentasi berdasarkan dari field screen
survei yang telah dilakukan sebelumnya dengan dilengkapi peta sebaran sedimentasi
pada alur pelayaran sebagaimana dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab 3.1.3.4.
Pengolahan & Penyajian Data Field Screen Survei poin 3

BAB 4
KONDISI EKSISTING ALUR PELAYARAN DAN
KOLAM PELABUHAN
4.1. Posisi Eksiting Alur Pelayaran

4.1.1. Kondisi Eksisting SBNP
Penjelasan tentang letak, jumlah dan kondisi eksisting SBNP pada alur pelayaran
sesuai dengan peraturan yang telah ditetapkan sebagaimana dimaksud pada Pedoman
Teknis sub bab 3.1.3.2. Kondisi Alur Pelayaran dan atau Kolam Pelabuhan poin
1 dan 2
4.1.2. Kondisi Pendangkalan
Uraian tantang kondisi pendangkalan alur pelayaran yang didapatkan dari field screen
survei yang nampak secara visual ataupun dari analisa peta bathimetri yang telah di
dapat saat kegiatan pengumpulan data sekunder.
4.1.3. Kondisi Strukur Fasilitas Pelabuhan di Perairan
Penjelasan tentang fasilitas dan kondisi perairan yang ada di pelabuhan seperti yang
dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab 3.1.3.2. Kondisi Alur Pelayaran dan
atau Kolam Pelabuhan poin 3.
4.1.4. Eksistensi Bangunan / Struktur Sekitar Pelabuhan di Perairan
Penjelasan tantang kondisi dan keberadaan fasilitas bangunan struktur penting lainya
di sekitar pelabuhan yang dapat menjadi pertimbagan dalam pelaksanaan Pengerukan
Alur Pelayaran/ Kolam Pelabuhan sebagaimana dimaksud pada sub bab 3.1.3.2.
Kondisi Alur Pelayaran dan atau Kolam Pelabuhan poin 3 dan Gambar 5.
4.2. Status dan Tata Cara Berlalu Lintas dan Jenis Kapal Terbesar
Sistem rute dan tata cara berlalu lintas kapal untuk alur pelayaran yang telah ditetapkan
disajikan dengan cara mengutip sistem rute dan tata cara berlalu lintas kapal pada SK
penetapan alur.
4.3. Resume Kegiatan Pengerukan Terdahulu
Uraian tentang kegiatan pengerukan terdahulu yang pernah ada meliputi; volume keruk,
desain kedalaman, desain slope, dumping area dan lain – lain sebagaimana dimaksud pada
Pedoman Teknis dalam Sub bab 3.1.3.3. Pengolahan & Penyajian Data Sekunder
Lainnya poin 4 dan 6.

BAB 5
PEMODELAN AWAL & PERUMUSAN HIPOTESIS SEDIMENTASI
5.1. Perumusan Hipotesis Sedimentasi

5.1.1. Hipotesis Sedimentasi Secara Alami
Penjelasan hipotesis terjadinya sedimentasi pada alur pelayaran secara alami
berdasarkan kondisi lingkungan.
5.1.2. Hipotesis Akibat Pembangunan dan Operasional Lingkungan Pelabuhan
Penjelasan hipotesis terjadinya sedimentasi pada alur pelayaran secara akibat adanya
faktor non alami seperti pengaruh bangunan sekitar alur pelayaran yang
mengakibatkan perubahan kondisi perairan.
5.1.3. Pemodelan Awal
5.1.3.1. Pemodelan Gelombang
Berisi input model gelombang dan gambar kontur tinggi gelombang
sebagaimana dimaksud pada Sub Bab 5.2.1.
5.1.3.2. Pemodelan Arus-Sedimentasi Awal
Berisi input dan hasil pemodelan arus-sedimentasi awal sebagaimana
dimaksud pada Sub Bab 5.2.2.
5.2. Rencana Survei Lapangan
Berisikan tentang penjelasan rencana kerja selanjutnya yang meliputi rencana survei
lapangan (hidro-oseanografi dan geoteknik) dengan disertai gambaran umum rencana titik
survei dan grid survei bathimetri.
Rencana penempatan titik survei lapangan dimaksud disusun berdasarkan hipotesis
sedimentasi dan hasil pemodelan awal.

BAB 6.
KESIMPULAN DAN TANGGAPAN TERHADAP KAK
6.1. Kesimpulan
Berisikan poin – poin inti dari pembahasan sebelumnya yang memberikan gambaran pada
tiap bagian penting dari hasil pengumpulan data, kondisi eksisting fasilitas daratan dan
perairan pelabuhan, field screen survei, analisa terhadap kondisi sedimentasi pada Alur
Pelayaran/ Kolam Pelabuhan.
6.2. Tanggapan Terhadap KAK
Berisikan tanggapan dari konsultan terhadap KAK yang telah ada.

LAMPIRAN A
Berita Acara Survei Pendahuluan

LAMPIRAN B
Profil Sample Hasil Field Screen Survey

LAMPIRAN C
Data Ship of Particular Kapal Terbesar

JUDUL
Instrumen Versi 1.3
FORMAT LAPORAN ANTARA

(INTERIM REPORT)
KATA PENGANTAR
Berisikan pengantar dari Penyedia Jasa pekerjaan mengenai laporan interim yang dilengkapi
dengan lokasi dan tanggal penyerahan laporan interim sesuai jadwal pekerjaan.
Kementerian Perhubungan C-ii

DAFTAR ISI
JUDUL ...........................................................................................................................................1
KATA PENGANTAR...................................................................................................................2
DAFTAR ISI..................................................................................................................................1
DAFTAR TABEL .........................................................................................................................1
DAFTAR GAMBAR.....................................................................................................................1
BAB 1 PENDAHULUAN .............................................................................................................1
1.1 Latar Belakang..............................................................................................................................1

1.2 Maksud dan Tujuan ......................................................................................................................1
1.3 Dasar Hukum................................................................................................................................1
1.4 Lokasi Pekerjaan...........................................................................................................................1
1.5 Sistematika Laporan .....................................................................................................................1
1.6 Review Hipotesis Sedimentasi .....................................................................................................1
BAB 2 METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS DATA SURVEI......................................1
2.1 Metodologi Survei dan Analisis Pasang Surut .............................................................................1

2.2 Metodologi Survei dan Analisis Arus...........................................................................................1
2.3 Metodologi Survei dan Analisis Pencatatan Curah Hujan............................................................1
2.4 Metodologi Survei dan Analisis Total Suspended Soil (TSS) ......................................................1
2.5 Metodologi Survei dan Analisis Bathimetri .................................................................................1
2.6 Metodologi Pamasangan Bench Mark (BM) ................................................................................1
2.7 Metodologi Analisis Statistik Angin dan Gelombang ..................................................................1
BAB 3 PELAKSANAAN SURVEI LAPANGAN DAN HASIL ANALISIS
DATA SURVEI .............................................................................................................................1
3.1 Gambaran Umum Pelaksanaan Survei Lapangan.........................................................................1

3.2 Survei dan Hasil Analisis Pasang Surut Serta Pemasangan Bench Mark (BM) ...........................1
3.3 Survei dan Hasil Analisa Arus......................................................................................................1
3.4 Survei dan Hasil Analisis Curah Hujan ........................................................................................1
3.5 Survei dan Hasil Analisis TSS......................................................................................................1
3.6 Survei dan Hasil Analisis Gelombang..........................................................................................1
3.7 Survei dan Hasil Analisis Bathimetri ...........................................................................................1
3.8 Analisis Hubungan Antar Parameter ............................................................................................2
3.8.1 Hubungan Antara Pasang Surut Terhadap Arus ...................................................................2
3.8.2 Hubungan Antara Pasang Surut Terhadap Curah Hujan.......................................................2
Kementerian Perhubungan C-4

3.8.3 Hubungan Antara Curah Hujan Terhadap TSS.....................................................................2
BAB 4 PERENCANAAN ALUR PELAYARAN KOLAM PELABUHAN ............................1
4.1 Review Layout Alur Pelayaran / Kolam Pelabuhan Sesuai Penetapan ........................................1
4.1 Penentuan Kapal Untuk Desain Pengerukan ................................................................................1
4.2. Dimensi Desain Pengerukan Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan............................................1
4.3 Layout Pengerukan Alur Pelayaran / Kolam Pelabuhan Hasil Desain .........................................1
BAB 5 KESIMPULAN DAN TANGGAPAN TERHADAP KAK ...........................................1
5.1 Kesimpulan...................................................................................................................................1
5.2 Tanggapan Terhadap KAK...........................................................................................................1

DAFTAR TABEL
Kementerian Perhubungan C-v

DAFTAR GAMBAR
Kementerian Perhubungan C-vi

BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

1.2 Maksud dan Tujuan
Sudah cukup jelas.
1.3 Dasar Hukum
Berisi dasar hukum terbaru yang dipergunakan dalam SID Pengerukan Alur Pelayaran
dan Kolam Pelabuhan.
1.4 Lokasi Pekerjaan
Pelayaran dan Kolam Pelabuhan. Dilengkapi dengan gambar peta yang menunjukkan
lokasi pekerjaan.
1.5 Sistematika Laporan
Sudah cukup jelas.
1.6 Review Hipotesis Sedimentasi
Berisikan penjelasan hipotesis sedimentasi terdahulu yang telah disusun dalam laporan
pendahuluan berdasar pengumpulan data sekunder dan field screen survey.

BAB 2
METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS DATA SURVEI
2.1 Metodologi Survei dan Analisis Pasang Surut

Uraian tentang metodologi pelaksanaan survei pasang surut sebagaimana dimaksud pada
Pedoman Teknis sub bab 3.2.2.1. Survei Pasang Surut.
2.2 Metodologi Survei dan Analisis Arus
Uraian tentang metode pangambilan data arus sebagaimana dimaksud pada Pedoman
Teknis sub bab 3.2.2.2. Survei Arus.
2.3 Metodologi Survei dan Analisis Pencatatan Curah Hujan
Penjelasan tentang metode pangambilan data curah hujan dan analisa sebagaimana
dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab 3.2.2.4. Survei Curah Hujan.
2.4 Metodologi Survei dan Analisis Total Suspended Soil (TSS)
Berisikan tentang metode pangambilan data TSS dan metode analisa dari data TSS
tersebut sebagaimana dimaksud Pedoman Teknis sub bab 3.2.2.3. Survei Arus.
2.5 Metodologi Survei dan Analisis Bathimetri
Penjelasan tentang metode survei bathimetri serta dan analisa dari data survey tersebut
sebagaimana dimaksud Pedoman Teknis sub bab 3.2.2.5. Survei Hidrografi.
2.6 Metodologi Pamasangan Bench Mark (BM)
Uraian tentang metode penentuan Bench Mark (BM).
2.7 Metodologi Analisis Statistik Angin dan Gelombang
Penjelasan metode analisa dari statistik angin dan gelombang serta peramalan periode
ulang gelombang.

BAB 3
PELAKSANAAN SURVEI LAPANGAN DAN HASIL ANALISIS
DATA SURVEI
3.1 Gambaran Umum Pelaksanaan Survei Lapangan

Penjelasan tentang gambaran umum semua pelaksanaan survei lapangan.
3.2 Survei dan Hasil Analisis Pasang Surut Serta Pemasangan Bench Mark (BM)
Penjelasan tentang pelaksanaan survei pasang surut meliputi peralatan yang digunakan,
metode pengamatan dan pencatatan, titik lokasi pengamatan yang disertai gambar peta
titik lokasi pengamatan.
Analisa pasang surut yang meliputi analisa pasang surut sebagaimana dimaksud pada sub
bab 3.2.3.1. Penyajian Data & Analisis Pasang Surut.
Pemasangan BM berdasarkan elevasi terhadap LWS pasang surut berisikan informasi
tentang koordinat geografis dan koordinat UTM yang sudah terdaftar di BIG serta elevasi
dari BM.
3.3 Survei dan Hasil Analisa Arus
Uraian tentang pelaksanaan survei arus meliputi peralatan yang digunakan, metode
pengamatan dan pencatatan, titik lokasi pengamatan yang disertai gambar peta titik lokasi
pengamatan. Analisa arus terhadap data arus sebagaimana dimaksud pada sub bab
3.2.3.2. Penyajian Data Arus.
3.4 Survei dan Hasil Analisis Curah Hujan
Uraian tentang pelaksanaan survei Curah Hujan meliputi peralatan yang digunakan,
metode pengamatan dan pencatatan, titik lokasi pengamatan sebagaimana dimaksud pada
sub bab 3.2.3.4. Penyajian Data TSS dan Data Hujan.
3.5 Survei dan Hasil Analisis TSS
Uraian tentang pelaksanaan survei TSS meliputi peralatan yang digunakan, metode
pengamatan. Analisa terhadap data TSS untuk mendapatkan kuantitas TSS dalam mg/l.
3.6 Survei dan Hasil Analisis Gelombang
Penjelasan tentang pelaksanaan survei gelombang meliputi peralatan yang digunakan,
titik lokasi pengamatan. Analisa statistika terhadap data gelombang disertai mawar
gelombang.
3.7 Survei dan Hasil Analisis Bathimetri
Uraian tentang pelaksanaan survei bathimetri meliputi peralatan yang digunakan, serta
gambaran dari bathimerti dan jalur pemeruman.

3.8 Analisis Hubungan Antar Parameter

3.8.1 Hubungan Antara Pasang Surut Terhadap Arus
Berisikan penjelasan dari analisa hubungan atara pasang surut terhadap kondisi
arus.
3.8.2 Hubungan Antara Pasang Surut Terhadap Curah Hujan
Berisikan penjelasan dari analisa hubungan atara pasang surut terhadap kondisi
Curah Hujan.
3.8.3 Hubungan Antara Curah Hujan Terhadap TSS
Berisikan penjelasan dari analisa hubungan atara curah hujan terhadap TSS.

BAB 4
PERENCANAAN ALUR PELAYARAN KOLAM PELABUHAN
(Alur Pelayaran / Kolam Pelabuhan Apabila Sudah Ditetapkan)
4.1 Review Layout Alur Pelayaran / Kolam Pelabuhan Sesuai Penetapan

Berisikan uraian terhadap layout alur pelayaran eksisting sesuai penetapan pemerintah.
(Alur Pelayaran / Kolam Pelabuhan Apabila Belum Ditetapkan)
4.1 Penentuan Kapal Untuk Desain Pengerukan

Berisikan data kapal yang beroperasi di alur pelayaran dan kolam pelabuhan yang
nantinya menjadi kapal acuan dalam perencanaan desain pengerukan sebagaimana
dimaksud dalam Pedoman Teknis sub bab 3.1.3.2. Kondisi Alur Pelayaran dan/atau
Kolam Pelabuhan poin 4.
4.2. Dimensi Desain Pengerukan Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan
Penjelasan dan perhitungan dimensi desain alur pelayaran dan kolam pelabuhan
berdasarkan jenis kapal terbesar yang beroperasi dengan mengacu pada peraturan dan
standar yang berlaku sebagaimana dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab 4.1. Lebar
Alur Pelayaran, 4.2. Luas Kolam Putar Pelabuhan dan 4.3. Luas Kolam Sandar.
4.3 Layout Pengerukan Alur Pelayaran / Kolam Pelabuhan Hasil Desain
Beriskan gambaran tentang layout dari desain pengerukan alur pelayaran/ kolam
pelabuhan berdasarkan berdasarkan perhitungan desain.

BAB 5
5.1 Kesimpulan
Berisikan poin – poin pokok dari pembahasan dari BAB 1 sampai BAB 4 meliputi hasil
dari pelaksanaa survey, hubungan tiap parameter survei, serta perencanaan alur
pelayaran.
5.2 Tanggapan Terhadap KAK
Tanggapan konsultan terhadap KAK kepada pemberi kerja.

LAMPIRAN A
Berita Acara Pelaksanaan Survei Lapangan

LAMPIRAN B
Berita Acara Serah Terima BM

LAMPIRAN C
Detail Analisa Pasang Surut

LAMPIRAN D
Detail Analisa Arus

LAMPIRAN E
Detail Analisa TSS dan Sedimen Dasar

LAMPIRAN F
Detail Analisis Angin dan Gelombang

LAMPIRAN G
Tabulasi Hubungan Parameter Hidro-oseanografi

LAMPIRAN H
Peta Bathimetri

LAMPIRAN I
Potongan Memanjang dan Melintang Hasil Survei Bathimetri

LAMPIRAN J
Dokumentasi Survei

COVER
FORMAT RANCANGAN LAPORAN

AKHIR (DRAFT FINAL REPORT)
DAN
LAPORAN AKHIR (FINAL REPORT)
(SID) PENGERUKAN ALUR
PELAYARAN DAN/ATAU KOLAM
PELABUHAN
KATA PENGANTAR
Berisikan pengantar dari Penyedia Jasa pekerjaan mengenai laporan akhir yang dilengkapi
dengan lokasi dan tanggal penyerahan laporan akhir sesuai jadwal pekerjaan.
Pada bagian bawah juga dilengkapi dengan tandatangan dari Direktur Perusahaan Penyedia
Jasa atau Team Leader pekerjaan.
Kementerian Perhubungan D-i

DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ............................................................................................................... D-i
DAFTAR ISI ............................................................................................................................. D-ii
DAFTAR TABEL..................................................................................................................... D-v
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................................... D-vi
BAB 1 PENDAHULUAN............................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang .................................................................................................................. 1
1.2 Maksud dan Tujuan........................................................................................................... 1
1.3 Dasar Hukum .................................................................................................................... 1
1.4 Lokasi Pekerjaan ............................................................................................................... 1
1.5 Sistematika Laporan.......................................................................................................... 1
BAB 2 KONDISI EKSISTING PELABUHAN ........................................................................ 2

2.1 Hierarki dan Batas Pelabuhan ........................................................................................... 2
2.2 Kegiatan Eksisting & Fasilitas Pelabuhan ........................................................................ 2
2.2.1 Kegiatan Ekisiting Pelabuhan……………………………………………………2
2.2.2 Fasilitas Daratan Eksisting………………………………………………….……2
2.2.3 Fasilitas Perairan Eksisting………………………………………………………2
2.2.4 Rencana Pengembangan Fasilitas……………………………………………......2
2.3 Trafik Komoditas dan Kunjungan Kapal...................................................................……2
BAB 3 KONDISI EKSISTING ALUR PELAYARAN DAN KOLAM PELABUHAN......... 3
3.1 Kondisi Eksisting SBNP ................................................................................................... 3
3.2 Kondisi Pendangkalan....................................................................................................... 3
3.3 Kondisi Fasilitas Pelabuhan .............................................................................................. 3
3.4 Bangunan / Struktur Sekitar Pelabuhan ............................................................................ 3
3.5 Status dan Tata Cara Berlalu Lintas dan Jenis Kapal ....................................................... 3
3.6 Resume Kegiatan Pengerukan Terdahulu ......................................................................... 3
BAB 4 PELAKSANAAN SURVEI LAPANGAN DAN HASIL ANALISIS DATA SURVEI... 4
4.1 Gambaran Umum Pelaksanaan Survei Lapangan ............................................................. 4
4.2 Survei dan Hasil Analisis Pasang Surut Serta Pemasangan BM....................................... 4
4.3 Survei dan Hasil Analisis Arus ......................................................................................... 4
4.4 Survei dan Hasil Analisis Curah Hujan ............................................................................ 4
4.5 Survei dan Hasil Analisis TSS .......................................................................................... 4
4.6 Survei dan Hasil Analisis Gelombang .............................................................................. 4
4.7 Survei dan Hasil Analisis Bathimetri ................................................................................ 4
Kementerian Perhubungan D-ii

4.8 Survei dan Hasil Analisis Geoteknik ................................................................................ 4
4.9 Analisis Hubungan Antar Parameter................................................................................. 5
4.9.1 Hubungan Antara Pasang Surut Terhadap Arus…………………………………5
4.9.2 Hubungan Antara Pasang Surut Terhadap Curah Hujan………………………...5
4.9.3 Hubungan Antara Curah Hujan Terhadap TSS………………………………….5
BAB 5 PERUMUSAN MASALAH SEDIMENTASI DAN METODOLOGI PENYELESAIAN .... 6
5.1 Perumusan Masalah Sedimentasi ...................................................................................... 6
5.2 Metodologi Penyelesaian Masalah Sedimentasi ............................................................... 6
BAB 6 PEMODELAN SEDIMENTASI ALUR PELAYARAN / KOLAM PELABUHAN
KONDISI EKSISTING.................................................................................................... 7
6.1 Perhitungan Sedimentasi Acuan ....................................................................................... 7
6.2 Domain dan Inputan Model .............................................................................................. 7
6.3 Hasil Model dan Kalibrasi Elevasi Muka Air ................................................................... 7
6.4 Hasil Model dan Kalibrasi Arus........................................................................................ 7
6.5 Hasil Model dan Kalibrasi Sedimentasi ............................................................................ 7
BAB 7 DESAIN ALUR PELAYARAN / KOLAM PELABUHAN ........................................ 8
7.1 Penentuan Kapal Untuk Desain Pengerukan..................................................................... 8
7.2 Perhitungan Kedalaman & Slope Pengerukan .................................................................. 8
7.3 Layout Pengerukan Pada Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan ..................................... 8
7.4 Perhitungan Volume Material dan Jenis Peralatan Keruk .............................................. 8
7.5 Penentuan Dumping Area ................................................................................................. 8
7.6 Perhitungan Jadwal dan Biaya Pengerukan ...................................................................... 8
BAB 8 ANALISIS SOLUSI SEDIMENTASI & REKOMENDASI ....................................... 9
8.1 Pemodelan Sedimentasi Alur Pelayaran / Kolam Pelabuhan Kondisi Solusi ................... 9
8.1.1 Pemodelan dan Analisis Solusi 1 (Skenario 01) 9
8.2 Rekomendasi Solusi Sedimentasi (Matrik Perbandingan Solusi) ..................................... 9
BAB 9 KESIMPULAN DAN TANGGAPAN TERHADAP KAK...................................... 100
9.1 Kesimpulan ................................................................................................................... 100
9.2 Tanggapan Terhadap KAK ........................................................................................... 100
LAMPIRAN A ............................................................................................................................ 11
Berita Acara Pelaksanaan Survei Lapangan.......................................................................... 11
LAMPIRAN B ............................................................................................................................ 12
Berita Acara Serah Terima BM............................................................................................. 12
Kementerian Perhubungan D-iii

LAMPIRAN C ............................................................................................................................ 13
Data Analisa Pasang Surut .................................................................................................... 13
LAMPIRAN D ............................................................................................................................ 14
Detail Analisa Arus ............................................................................................................... 14
LAMPIRAN E ............................................................................................................................ 15
Detail Analisa TSS dan Sedimen Dasar ................................................................................ 15
LAMPIRAN F............................................................................................................................. 16
Detail Analisis Angin dan Gelombang.................................................................................. 16
LAMPIRAN G............................................................................................................................ 17
Tabulasi Hubungan Parameter Hidro-oseanografi ................................................................ 17
LAMPIRAN H ............................................................................................................................ 18
Peta Bathimetri ...................................................................................................................... 18
LAMPIRAN I ............................................................................................................................. 19
Potongan Memanjang dan Melintang Hasil Survei Bathimetri ............................................ 19
LAMPIRAN J ............................................................................................................................. 18
Hasil Uji Laboratorium Pada Sample Tanah Survei Geoteknik ........................................... 18
LAMPIRAN K............................................................................................................................ 19
Profil Stratifikasi Tanah Berdasarkan Survei Sub Bottom Profiling..................................... 19
LAMPIRAN L ............................................................................................................................ 20
Dokumentasi Survei .............................................................................................................. 20
Kementerian Perhubungan D-iv

DAFTAR TABEL
Kementerian Perhubungan D-v

DAFTAR GAMBAR
Kementerian Perhubungan D-vi

BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Berisikan pemaparan ringkas secara umum kondisi terkini dari daerah studi yang
melatar belakangi perlunya dilakukan pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran
dan/atau Kolam Pelabuhan di lokasi pekerjaan.
Sudah cukup jelas.
1.3 Dasar Hukum

lokasi pekerjaan.
Sudah cukup jelas.
Kementerian Perhubungan D-1

BAB 2
2.1 Hierarki dan Batas Pelabuhan

3.1.3.1. Gambaran Umum Pelabuhan point 1 dan 2.
2.2 Kegiatan Eksisting & Fasilitas Pelabuhan
2.2.1 Kegiatan Ekisiting Pelabuhan
Uraian tentang lingkung Kegiatan yang kepelabuhan yang telah ada di daerah
DLKr dan DLKp Pelabuhan yang menjadi obyek Studi SID Pengerukan Alur
Pelayaran/ Kolam Pelabuhan seperti dimaksud pada Pedoman Teknis dalam
sub bab 3.1.2.2. Survei Data Sekunder.
2.2.2 Fasilitas Daratan Eksisting
Gambaran dan uraian terhadap fasilitas – fasilitas daratan beserta kondisi yang
dimiliki Pelabuhan seperti dermaga kapal barang, penumpang, lapangan
penumpukan, gudang dan lain-lain. Serta penjelasan adanya fasilitas daratan
penting lainya yang dapat menjadi pertimbagan dalam terlaksananya SID
Pengerukan Alur Pelayaran/ Kolam Pelabuhan.
2.2.3 Fasilitas Perairan Eksisting
Penjelasan tentang fasilitas – fasilita dan kondisi perairan yang ada di
pelabuhan yang menjadi obyek studi, meliputi rambu, menara, bouy dan lain –
lain.
2.2.4 Rencana Pengembangan Fasilitas
Uraian tentang penjelasan rencana pengembangan fasilitas darat pelabuhan
sesuai dengan RIP yang telah ditetapkan (jika ada) disertai dengan gambar
rencana pengembangan fasilitas tersebut.
2.3 Trafik Komoditas dan Kunjungan Kapal
3.1.2.2. Survei Data Sekunder point c, f dan g.

BAB 3
KONDISI EKSISTING ALUR PELAYARAN DAN KOLAM
PELABUHAN
3.1 Kondisi Eksisting SBNP

Penjelasan tentang letak, jumlah dan kondisi eksisting SBNP pada alur pelayaran
sesuai dengan peraturan yang telah ditetapkan sebagaimana dimaksud pada Pedoman
Teknis sub bab 3.1.3.2. Kondisi Alur Pelayaran dan/atau Kolam Pelabuhan poin 1
dan 2.
3.2 Kondisi Pendangkalan
survei yang nampak secara visual ataupun dari analisa peta bathimetri yang telah di
3.3 Kondisi Fasilitas Pelabuhan
Penjelasan tentang fasilitas – fasilitas dan kondisi perairan yang ada di pelabuhan yang
menjadi obyek studi, meliputi rambu, menara, bouy dan lain – lain dimaksud pada
Pedoman Teknis sub bab 3.1.3.2. Kondisi Alur Pelayaran dan/atau Kolam
Pelabuhan poin 3.
3.4 Bangunan / Struktur Sekitar Pelabuhan
Penjelasan tantang kondisi dan keberadaan fasilitas bangunan struktur penting lainya
di sekitar pelabuhan yang dapat menjadi pertimbangan dalam pelaksanaan Pengerukan
Alur Pelayaran/ Kolam Pelabuhan sebagaimana dimaksud pada Pedoman Teknis sub
bab 3.1.3.2. Kondisi Alur Pelayaran dan/atau Kolam Pelabuhan poin 3 dan
Gambar 5.
3.5 Status dan Tata Cara Berlalu Lintas dan Jenis Kapal
Sistem rute dan tata cara berlalu lintas kapal untuk alur pelayaran yang telah
ditetapkan disajikan dengan cara mengutip sistem rute dan tata cara berlalu lintas kapal
pada SK penetapan alur.
3.6 Resume Kegiatan Pengerukan Terdahulu
Uraian tentang kegiatan pengerukan terdahulu yang pernah ada meliputi; volume
keruk, desain kedalaman, desain slope, dumping area dan lain – lain sebagaimana
dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab 3.1.3.3. Pengolahan dan Penyajian Data
Sekunder Lainnya poin 4 dan 6.

BAB 4
DATA SURVEI

4.2 Survei dan Hasil Analisis Pasang Surut Serta Pemasangan BM

Penjelasan tentang pelaksanaan survei pasang surut meliputi peralatan yang
digunakan, metode pengamatan dan pencatatan, titik lokasi pengamatan yang disertai
gambar peta titik lokasi pengamatan.
Analisa pasang surut yang meliputi analisa pasang surut sebagaimana dimaksud pada
sub bab 3.2.3.1. Penyajian Data & Analisis Pasang Surut.
tentang koordinat geografis dan koordinat UTM yang sudah terdaftar di BIG serta
elevasi dari BM.
4.3 Survei dan Hasil Analisis Arus
pengamatan dan pencatatan, titik lokasi pengamatan yang disertai gambar peta titik
lokasi pengamatan. Analisa arus terhadap data arus sebagaimana dimaksud pada sub
bab 3.2.3.2. Penyajian Data Arus.
metode pengamatan dan pencatatan, titik lokasi pengamatan sebagaimana dimaksud
pada sub bab 3.2.3.4. Penyajian Data TSS dan Data Hujan.
pengamatan dan pencatatan, titik lokasi pengamatan yang disertai gambar peta titik
lokasi pengamatan. Analisa terhadap data TSS untuk mendapatkan kuantitas TSS
dalam mg/l.
titik lokasi pengamatan. Analisa statistika terhadap data gelombang disertai mawar
gelombang.
4.8 Survei dan Hasil Analisis Geoteknik
Berisikan penjelasan dari analisa hubungan atara pasang surut terhadap kondisi arus.

Berisikan penjelasan dari analisa hubungan atara pasang surut terhadap kondisi curah
hujan.

Berisikan penjelasan dari analisa hubungan atara pasang surut terhadap
kondisi curah hujan.


BAB 5
PERUMUSAN MASALAH SEDIMENTASI DAN METODOLOGI
PENYELESAIAN
5.1 Perumusan Masalah Sedimentasi

Berisikan pokok rumusan masalah sedimentasi yang terjadi pada alur pelayaran/ kolam
pelabuhan.
5.2 Metodologi Penyelesaian Masalah Sedimentasi
Berisikan penjelasan tentang urutan metode penyelesaian masalah sedimentasi yang
terjadi pada alur pelabuhan.

BAB 6
PEMODELAN SEDIMENTASI ALUR PELAYARAN / KOLAM
PELABUHAN KONDISI EKSISTING
6.1 Perhitungan Sedimentasi Acuan

Penjelasan metode perhitungan dan perhitungan sedimentasi berdasarkan analisa data
bathimetri sekunder dan survei bathimetri.
6.2 Domain dan Inputan Model
Uraian mengenai pembuatan domain dan data inputan model numerik yang digunakan
dalam pemodelan hidrodinamika dan sedimentasi pada alur pelayaran/ kolam
pelabuhan.
6.3 Hasil Model dan Kalibrasi Elevasi Muka Air
Berisikan uraian hasil pemodelan elevasi muka air laut pada saat pasang dan surut
ketika kondisi neap dan spring tide beserta perhitungan prosentase error dari model
sebagai kalibrasi terhadap kevalidan model.
6.4 Hasil Model dan Kalibrasi Arus
Berisikan uraian hasil pemodelan arus laut sebagaimana dimaksud dalam Pedoman
Teknis sub bab 5.2.2. Pemodelan Arus-Sedimentasi Awal dan Kalibrasi Arus.
6.5 Hasil Model dan Kalibrasi Sedimentasi
Berisikan uraian hasil pemodelan sedimentasi yang terjadi pada alur pelayaran dengan
menampilkan perubahan dasar perairan sebagaimana dimaksud dalam Pedoman
Teknis sub bab 5.3.2. Pemodelan Arus-Sedimentasi Eksisting dan 5.3.3. Kalibrasi
Laju Sedimentasi Eksisting.

BAB 7
DESAIN ALUR PELAYARAN / KOLAM PELABUHAN

nantinya menjadi kapal acuan dalam perencanaan desain pengerukan sebagimana
dimaksud dalam Pedoman Teknis sub bab 3.1.3.2. Kondisi Alur Pelayaran dan atau
7.2 Perhitungan Kedalaman & Slope Pengerukan
standar yang berlaku sebagaimana dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab
4.1. Lebar Alur Pelayaran, 4.2. Luas Kolam Putar Pelabuhan, 4.3. Luas Kolam
Sandar, 4.4. Kedalaman Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan dan 4.5. Slope
Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan.
7.3 Layout Pengerukan Pada Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan
Berisikan gambaran tentang layout dari desain pengerukan alur pelayaran/ kolam
7.4 Perhitungan Volume Material dan Jenis Peralatan Keruk
Berisikan perhitungan volume material keruk dasar sesuai dengan perhitungan desain
alur pelayaran dan kolam pelabuhan serta penentuan jenis material keruk dan
penentuan jenis peralatan keruk yang efektif dan efisien sebagaimana dimaksud pada
Pedoman Teknis sub bab 6.2. Perhitungan Volume Pengerukan dan 6.4. Pemilihan
Alat Keruk.
7.5 Penentuan Dumping Area
Penentuan daerah dumping area berdasarkan peraturan yang berlaku sebagaimana
dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab 6.3. Penentuan Koordinat Dumping Area.
7.6 Perhitungan Jadwal dan Biaya Pengerukan
Berisikan uraian jadwal dan biaya pengerukan berdasarkan volume keruk dan jenis
peralatan keruk sebagaimana dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab 6.5. Analisis
Waktu Pelaksanaan & Biaya Pengerukan.

BAB 8
ANALISIS SOLUSI SEDIMENTASI & REKOMENDASI
8.1 Pemodelan Sedimentasi Alur Pelayaran / Kolam Pelabuhan Kondisi Solusi
8.1.1 Pemodelan dan Analisis Solusi 1 (Skenario 01)

Berisikan penjelasan pemodelan dan analisis terhadap alternatif solusi
penyelesaian masalah sedimentasi sebagaimana dimaksud dalam Pedoman
Teknis sub bab 5.4. Pemodelan Kondisi Solusi dan Dumping Area.
8.2 Rekomendasi Solusi Sedimentasi (Matrik Perbandingan Solusi)
Berisikan penjelasan pemodelan dan analisis terhadap alternatif solusi penyelesaian
masalah sedimentasi sebagaimana dimaksud dalam Pedoman Teknis sub bab 5.4.
Pemodelan Kondisi Solusi dan Dumping Area.

BAB 9
9.1 Kesimpulan
Berisikan poin kesimpulan dari hasil SID pengerukan Alur Pelayaran/Kolam Pelabuhan.

SID Pengerukan Alur Pelayaran/ Kolam Wilker Muara Padang
Propinsi Sumatera Barat
LAMPIRAN A

LAMPIRAN B

LAMPIRAN C
Detail Analisis Pasang Surut

LAMPIRAN D
Detail Analisis Arus

LAMPIRAN E
Detail Analisis TSS dan Sedimen Dasar

LAMPIRAN F

LAMPIRAN G

LAMPIRAN H
Peta Bathimetri

LAMPIRAN I

LAMPIRAN J
Hasil Uji Laboratorium Pada Sample Tanah Survei Geoteknik

LAMPIRAN K
Profil Stratifikasi Tanah Berdasarkan Survei Sub Bottom Profiling

LAMPIRAN K
Dokumentasi Kegiatan Survei

JUDUL
FORMAT LAPORAN FINAL SURVEI

(FINAL SURVEY REPORT)
Kementerian Perhubungan E-i

KATA PENGANTAR
Berisikan pengantar dari Penyedia Jasa pekerjaan mengenai laporan final survey yang dilengkapi
dengan lokasi dan tanggal penyerahan laporan final survey sesuai jadwal pekerjaan.
Kementerian Perhubungan E-ii

DAFTAR ISI
JUDUL ............................................................................................................................................i
KATA PENGANTAR...................................................................................................................ii
DAFTAR ISI.................................................................................................................................iii
DAFTAR TABEL .........................................................................................................................v
DAFTAR GAMBAR....................................................................................................................vi
BAB 1 PENDAHULUAN .............................................................................................................1
1.1 Latar Belakang...........................................................................................................1
1.2 Maksud dan Tujuan ...................................................................................................1
1.3 Dasar Hukum .............................................................................................................1
1.4 Lokasi Pekerjaan........................................................................................................1
1.5 Sistematika Laporan ..................................................................................................1
BAB 2 METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS DATA SURVEI......................................2

2.1 Umum ........................................................................................................................2
2.2 Metodologi Survei dan Analisis Pasang Surut ..........................................................2
2.3 Metodologi Survei dan Analisis Arus .......................................................................2
2.4 Metodologi Survei dan Analisis Pencatatan Curah Hujan ........................................2
2.5 Metodologi Survei dan Analisis Total Suspended Soil (TSS)...................................2
2.6 Metodologi Survei dan Analisis Bathimetri ..............................................................2
2.7 Metodologi Pamasangan Bench Mark (BM) .............................................................2
2.8 Metodologi Analisis Statistik Angin dan Gelombang ...............................................2
BAB 3 PELAKSANAAN SURVEI LAPANGAN DAN HASIL ANALISIS

DATA SURVEI .............................................................................................................................3
3.1 Gambaran Umum Pelaksanaan Survei Lapangan .....................................................3
3.2 Survei dan Hasil Analisis Pasang Surut Serta Pemasangan BM ...............................3
3.3 Survei dan Hasil Analisis Arus..................................................................................3
3.4 Survei dan Hasil Analisis Curah Hujan .....................................................................3
3.5 Survei dan Hasil Analisis TSS...................................................................................3
3.6 Survei dan Hasil Analisis Bathimetri ........................................................................3
3.7 Pemasangan BM ........................................................................................................3
Kementerian Perhubungan E-iii

3.8 Survei dan Hasil Analisis Gelombang.......................................................................3
3.9 Analisis Hubungan Antar Parameter .........................................................................4
3.9.1 Hubungan Antara Pasang Surut Terhadap Arus .......................................................4
3.9.2 Hubungan Antara Pasang Surut Terhadap Curah Hujan ..........................................4
3.9.3 Hubungan Antara Curah Hujan Terhadap TSS ........................................................4
3.10 Analisis Survei Geoteknik ........................................................................................4
3.10.1 Analisis Survei Borlog..............................................................................................4
3.10.2 Analisis Survei Sub Bottom Profiling .......................................................................4
BAB 4 KESIMPULAN DAN TANGGAPAN TERHADAP KAK ...........................................5

4.1 Kesimpulan ................................................................................................................5
4.2 Tanggapan Terhadap KAK........................................................................................5
Kementerian Perhubungan E-iv

DAFTAR TABEL
Kementerian Perhubungan E-v

DAFTAR GAMBAR
Kementerian Perhubungan E-vi

BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Sudah cukup jelas.
1.3 Dasar Hukum

lokasi pekerjaan.
Sudah cukup jelas.
Kementerian Perhubungan E-1

BAB 2
METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS DATA SURVEI
2.1 Umum
Berisikan penjelasan tentang gambaran umum survey yang dilakukan.
2.2 Metodologi Survei dan Analisis Pasang Surut

Uraian tentang metodologi pelaksanaan survei pasang surut sebagaimana dimaksud pada
Pedoman Teknis sub bab 3.2.2.1. Survei Pasang Surut.
2.3 Metodologi Survei dan Analisis Arus

Uraian tentang metode pangambilan data arus sebagaimana dimaksud pada Pedoman
Teknis sub bab 3.2.2.2. Survei Arus.
2.4 Metodologi Survei dan Analisis Pencatatan Curah Hujan
Penjelasan tentang metode pangambilan data curah hujan dan analisis sebagaimana
dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab 3.2.2.4. Survei Curah Hujan.
2.5 Metodologi Survei dan Analisis Total Suspended Soil (TSS)
Berisikan tentang metode pangambilan data TSS dan metode analisis dari data TSS
tersebut sebagaimana dimaksud Pedoman Teknis sub bab 3.2.2.3. Survei Arus.
2.6 Metodologi Survei dan Analisis Bathimetri
Penjelasan tentang metode survei bathimetri serta dan analisis dari data survey tersebut
sebagaimana dimaksud Pedoman Teknis sub bab 3.2.2.5. Survei Hidrografi.
2.7 Metodologi Pamasangan Bench Mark (BM)
Uraian tentang metode penentuan BM.
2.8 Metodologi Analisis Statistik Angin dan Gelombang

Penjelasan metode analisis dari statistik angin dan gelombang serta peramalan periode
ulang gelombang.

BAB 3
DATA SURVEI

3.2 Survei dan Hasil Analisis Pasang Surut Serta Pemasangan BM

Penjelasan tentang pelaksanaan survei pasang surut meliputi peralatan yang digunakan,
titik lokasi pengamatan.
Analisis pasang surut yang meliputi analisis pasang surut sebagaimana dimaksud pada
sub bab 3.2.3.1. Penyajian Data & Analisis Pasang Surut.
tentang koordinat geografis dan koordinat UTM yang sudah terdaftar di BIG serta elevasi
dari BM.
3.3 Survei dan Hasil Analisis Arus
pengamatan. Analisis arus terhadap data arus sebagaimana dimaksud pada sub bab
3.2.3.2. Penyajian Data Arus.
metode pengamatan dan pencatatan, titik lokasi pengamatan sebagaimana dimaksud pada
sub bab 3.2.3.4. Penyajian Data TSS dan Data Hujan.
pengamatan. Analisis terhadap data TSS untuk mendapatkan kuantitas TSS dalam mg/l.
3.7 Pemasangan BM
Penjelasan tentang detail lokasi dan elevasi dari BM yang disertai dengan gambar dari
berbagai arah sudut pengambilan gambar.
titik lokasi pengamatan. Analisis statistika terhadap data gelombang disertai mawar
gelombang.


Berisikan penjelasan dari analisis hubungan atara pasang surut terhadap kondisi
arus.
arus.
arus.
3.10 Analisis Survei Geoteknik
3.10.1 Analisis Survei Borlog
Berisikan penjelasan dari analisis terhadap sampel tanah Borlog.
3.10.2 Analisis Survei Sub Bottom Profiling

Berisikan penjelasan dari analisis survei Sub Bottom Profiling dan stratifikasi
tanah.

BAB 4
4.1 Kesimpulan
Berisikan poin – poin pokok dari pembahasan dari BAB 1 sampai BAB 4 meliputi hasil
dari pelaksanaa survey, hubungan tiap parameter survei, serta perencanaan alur
pelayaran.

LAMPIRAN A

LAMPIRAN B

LAMPIRAN C
Detail Analisis Pasang Surut

LAMPIRAN D
Detail Analisis Arus

LAMPIRAN E
Detail Analisis TSS dan Sedimen Dasar

LAMPIRAN F

LAMPIRAN G

LAMPIRAN H
Peta Bathimetri

LAMPIRAN I

LAMPIRAN J
Hasil Uji Laboratorium Pada Sample Tanah Survei Geoteknik

LAMPIRAN K
Profil Stratifikasi Tanah Berdasarkan Survei Sub Bottom Profiling

LAMPIRAN K
Dokumentasi Kegiatan Survei

COVER
FORMAT LAPORAN RINGKASAN

EKSEKUTIF (EXECUTIVE SUMMARY)
PELABUHAN
Kementerian Perhubungan F-i

KATA PENGANTAR
Berisikan pengantar dari Penyedia Jasa pekerjaan mengenai laporan ringkasan eksekutif yang
dilengkapi dengan lokasi dan tanggal penyerahan laporan sesuai jadwal pekerjaan.
Kementerian Perhubungan F-ii

DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ................................................................................................................... i

DAFTAR ISI ................................................................................................................................. ii
DAFTAR TABEL........................................................................................................................ vi
DAFTAR GAMBAR .................................................................................................................. vii
BAB 1 PENDAHULUAN............................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang ................................................................................................................ 1
1.2 Maksud dan Tujuan ......................................................................................................... 1
1.3 Dasar Hukum................................................................................................................... 1
1.4 Lokasi Pekerjaan ............................................................................................................. 1
1.5 Sistematika Laporan ........................................................................................................ 1
BAB 2 KONDISI EKSISTING PELABUHAN ........................................................................ 2
2.1 Hierarki dan Batas Pelabuhan ........................................................................................... 2
2.2 Kegiatan Eksisting & Fasilitas Pelabuhan ........................................................................ 2
2.2.1 Kegiatan Ekisiting Pelabuhan……………………………………………………2
2.2.2 Fasilitas Daratan Eksisting………………………………………………….……2
2.2.3 Fasilitas Perairan Eksisting………………………………………………………2
2.2.4 Rencana Pengembangan Fasilitas……………………………………………......2
2.3 Trafik Komoditas dan Kunjungan Kapal...................................................................……2
BAB 3 KONDISI EKSISTING ALUR PELAYARAN DAN KOLAM PELABUHAN......... 3
3.1 Kondisi Eksisting SBNP ................................................................................................... 3
3.2 Kondisi Pendangkalan....................................................................................................... 3
3.3 Kondisi Fasilitas Pelabuhan .............................................................................................. 3
3.4 Bangunan / Struktur Sekitar Pelabuhan ............................................................................ 3
3.5 Status dan Tata Cara Berlalu Lintas dan Jenis Kapal ....................................................... 3
3.6 Resume Kegiatan Pengerukan Terdahulu ......................................................................... 3
BAB 4 PELAKSANAAN SURVEI LAPANGAN DAN HASIL ANALISIS DATA SURVEI... 4
4.1 Gambaran Umum Pelaksanaan Survei Lapangan ............................................................. 4
4.2 Survei dan Hasil Analisis Pasang Surut Serta Pemasangan BM....................................... 4
4.3 Survei dan Hasil Analisis Arus ......................................................................................... 4
4.4 Survei dan Hasil Analisis Curah Hujan ............................................................................ 4
4.5 Survei dan Hasil Analisis TSS .......................................................................................... 4
4.6 Survei dan Hasil Analisis Gelombang .............................................................................. 4
4.7 Survei dan Hasil Analisis Bathimetri ................................................................................ 4
4.8 Survei dan Hasil Analisis Geoteknik ................................................................................ 4
Kementerian Perhubungan F-iii
4.9 Analisis Hubungan Antar Parameter................................................................................. 5
4.9.1 Hubungan Antara Pasang Surut Terhadap Arus…………………………………5
4.9.2 Hubungan Antara Pasang Surut Terhadap Curah Hujan………………………...5
4.9.3 Hubungan Antara Curah Hujan Terhadap TSS………………………………….5
BAB 5 PERUMUSAN MASALAH SEDIMENTASI DAN METODOLOGI PENYELESAIAN .... 6
5.1 Perumusan Masalah Sedimentasi ...................................................................................... 6
5.2 Metodologi Penyelesaian Masalah Sedimentasi ............................................................... 6
BAB 6 PEMODELAN SEDIMENTASI ALUR PELAYARAN / KOLAM PELABUHAN
KONDISI EKSISTING.................................................................................................... 7
6.1 Perhitungan Sedimentasi Acuan ....................................................................................... 7
6.2 Domain dan Inputan Model .............................................................................................. 7
6.3 Hasil Model dan Kalibrasi Elevasi Muka Air ................................................................... 7
6.4 Hasil Model dan Kalibrasi Arus........................................................................................ 7
6.5 Hasil Model dan Kalibrasi Sedimentasi ............................................................................ 7
BAB 7 DESAIN ALUR PELAYARAN / KOLAM PELABUHAN ........................................ 8
7.1 Penentuan Kapal Untuk Desain Pengerukan..................................................................... 8
7.2 Perhitungan Kedalaman & Slope Pengerukan .................................................................. 8
7.3 Layout Pengerukan Pada Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan ..................................... 8
7.4 Perhitungan Volume Material dan Jenis Peralatan Keruk .............................................. 8
7.5 Penentuan Dumping Area ................................................................................................. 8
7.6 Perhitungan Jadwal dan Biaya Pengerukan ...................................................................... 8
BAB 8 ANALISIS SOLUSI SEDIMENTASI & REKOMENDASI ....................................... 9
8.1 Pemodelan Sedimentasi Alur Pelayaran / Kolam Pelabuhan Kondisi Solusi ................... 9
8.2 Rekomendasi Solusi Sedimentasi (Matrik Perbandingan Solusi) ..................................... 9
BAB 9 KESIMPULAN DAN TANGGAPAN TERHADAP KAK........................................ 10
9.1 Kesimpulan ..................................................................................................................... 10
9.2 Tanggapan Terhadap KAK ............................................................................................. 10
LAMPIRAN A ............................................................................................................................ 11
Berita Acara Pelaksanaan Survei Lapangan.......................................................................... 11
LAMPIRAN B ............................................................................................................................ 12
Berita Acara Serah Terima BM............................................................................................. 12
LAMPIRAN C ............................................................................................................................ 13
Data Analisa Pasang Surut .................................................................................................... 13
Kementerian Perhubungan F-iv
LAMPIRAN D ............................................................................................................................ 14
Detail Analisa Arus ............................................................................................................... 14
LAMPIRAN E ............................................................................................................................ 15
Detail Analisa TSS dan Sedimen Dasar ................................................................................ 15
LAMPIRAN F............................................................................................................................. 16
Detail Analisis Angin dan Gelombang.................................................................................. 16
LAMPIRAN G............................................................................................................................ 17
Tabulasi Hubungan Parameter Hidro-oseanografi ................................................................ 17
LAMPIRAN H ............................................................................................................................ 18
Peta Bathimetri ...................................................................................................................... 18
LAMPIRAN I ............................................................................................................................. 19
Potongan Memanjang dan Melintang Hasil Survei Bathimetri ............................................ 19
LAMPIRAN J ............................................................................................................................. 18
Hasil Uji Laboratorium Pada Sample Tanah Survei Geoteknik ........................................... 18
LAMPIRAN K............................................................................................................................ 19
Profil Stratifikasi Tanah Berdasarkan Survei Sub Bottom Profiling..................................... 19
LAMPIRAN L ............................................................................................................................ 20
Dokumentasi Survei .............................................................................................................. 20
Kementerian Perhubungan F-v

DAFTAR TABEL
Kementerian Perhubungan F-vi

DAFTAR GAMBAR
Kementerian Perhubungan F-vii

BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Berisikan pemaparan ringkas secara umum kondisi terkini dari daerah studi yang
melatar belakangi perlunya dilakukan pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran
dan/atau Kolam Pelabuhan di lokasi pekerjaan.
Sudah cukup jelas.
1.3 Dasar Hukum

lokasi pekerjaan.
Sudah cukup jelas.
Kementerian Perhubungan F-1

BAB 2
2.1 Hierarki dan Batas Pelabuhan

3.1.3.1. Gambaran Umum Pelabuhan point 1 dan 2.
2.2 Kegiatan Eksisting & Fasilitas Pelabuhan
2.2.1 Kegiatan Ekisiting Pelabuhan
Uraian tentang lingkung Kegiatan yang kepelabuhan yang telah ada di daerah
DLKr dan DLKp Pelabuhan yang menjadi obyek Studi SID Pengerukan Alur
Pelayaran/ Kolam Pelabuhan seperti dimaksud pada Pedoman Teknis dalam
sub bab 3.1.2.2. Survei Data Sekunder.
2.2.2 Layout Eksisting dan Rencana Pengembangan Pelabuhan
Berisi gambar layout eksisting dan rencana pengembangan fasilitas pelabuhan
sesuai dengan RIP terkini.
2.3 Trafik Komoditas dan Kunjungan Kapal
3.1.2.2. Survei Data Sekunder point c dan Gambar 2.

BAB 3
KONDISI EKSISTING ALUR PELAYARAN DAN KOLAM
PELABUHAN
3.1 Layout Alur Pelayaran & Kondisi SBNP Eksisting

Berisi layout alur pelayaran eksisiting di lapangan & daftar SBNP eksisting pada alur
pelayaran sebagaimana dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab 3.1.3.2. Kondisi
Alur Pelayaran dan/atau Kolam Pelabuhan poin 1 dan 2.
3.2 Kondisi Pendangkalan
survey yang nampak secara visual ataupun dari analisa peta bathimetri yang telah di
3.3 Resume Kegiatan Pengerukan Terdahulu
Uraian tentang kegiatan pengerukan terdahulu yang pernah ada meliputi; volume
keruk, desain kedalaman, desain slope, dumping area dan lain – lain sebagaimana
dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab 3.1.3.3. Pengolahan dan Penyajian Data
Sekunder Lainnya poin 4 dan 6.

BAB 4
HASIL ANALISIS DATA SURVEI
4.1 Hasil Analisis Pasang Surut Serta Pemasangan BM

Berisi grafik hasil survey pasang surut dan hasil sebagaimana dimaksud pada sub bab
3.2.3.1. Penyajian Data & Analisis Pasang Surut.
tentang koordinat geografis dan koordinat UTM yang sudah terdaftar di BIG serta
elevasi dari BM.
4.2 Hasil Analisis Arus
Berisi Gambar 14 dan Gambar 15 sebagaimana dimaksud pada sub bab 3.2.3.2.
Penyajian Data Arus yang dilengkapi dengan penjelasan secukupnya.
4.3 Hasil Analisis TSS & Curah Hujan
Berisi grafik hubungan TSS dan Curah Hujan sebagaimana dimaksud pada sub bab
3.2.3.4. Penyajian Data TSS dan Data Hujan yang dilengkapi dengan penjelasan
secukupnya.
4.4 Hasil Analisis Angin & Gelombang
Berisi statistik angin dan gelombang tahunan dalam bentuk tabel dan mawar angin
serta gelombang tahunan yang dilengkapi dengan penjelasan secukupnya.
4.5 Hasil Analisis Bathimetri
Berisi peta bathimetri hasil survei lapangan.
4.6 Hasil Analisis Geoteknik
Berisi gambar bor log hasil survey geoteknik di lapangan dan tabel resume material
properties hasil analisis laboratorium geoteknik.

BAB 5
PERUMUSAN MASALAH SEDIMENTASI DAN METODOLOGI
PENYELESAIAN
5.1 Perumusan Masalah Sedimentasi

Berisikan pokok rumusan masalah sedimentasi yang terjadi pada alur pelayaran/ kolam
pelabuhan berdasarkan data yang terdpaat pada bab sebelumnya.
5.2 Metodologi Penyelesaian Masalah Sedimentasi
Berisikan penjelasan tentang urutan metode penyelesaian masalah sedimentasi yang
terjadi pada alur pelabuhan.

BAB 6
PEMODELAN SEDIMENTASI ALUR PELAYARAN / KOLAM
PELABUHAN KONDISI EKSISTING
6.1 Hasil Model dan Kalibrasi Elevasi Muka Air

Berisikan uraian hasil pemodelan elevasi muka air laut pada saat pasang dan surut
ketika kondisi neap dan spring tide beserta perhitungan prosentase error dari model
sebagai kalibrasi terhadap kevalidan model.
6.2 Hasil Model dan Kalibrasi Arus
Berisikan uraian hasil pemodelan arus laut sebagaimana dimaksud dalam Pedoman
Teknis sub bab 5.2.2. Pemodelan Arus-Sedimentasi Awal dan Kalibrasi Arus.

BAB 7
DESAIN ALUR PELAYARAN / KOLAM PELABUHAN

nantinya menjadi kapal acuan dalam perencanaan desain pengerukan sebagimana
dimaksud dalam Pedoman Teknis sub bab 3.1.3.2. Kondisi Alur Pelayaran dan atau
7.2 Perhitungan Kedalaman & Slope Pengerukan
standar yang berlaku sebagaimana dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab
4.1. Lebar Alur Pelayaran, 4.2. Luas Kolam Putar Pelabuhan, 4.3. Luas Kolam
Sandar, 4.4. Kedalaman Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan dan 4.5. Slope
Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan.
7.3 Layout Pengerukan Pada Alur Pelayaran dan Kolam Pelabuhan
Berisikan gambaran tentang layout dari desain pengerukan alur pelayaran/ kolam
7.4 Perhitungan Volume Material dan Jenis Peralatan Keruk
Berisikan perhitungan volume material keruk dasar sesuai dengan perhitungan desain
alur pelayaran dan kolam pelabuhan serta penentuan jenis material keruk dan
penentuan jenis peralatan keruk yang efektif dan efisien sebagaimana dimaksud pada
Pedoman Teknis sub bab 6.2. Perhitungan Volume Pengerukan dan 6.4. Pemilihan
Alat Keruk.
7.5 Penentuan Dumping Area
Penentuan daerah dumping area berdasarkan peraturan yang berlaku sebagaimana
dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab 6.3. Penentuan Koordinat Dumping Area.
7.6 Perhitungan Jadwal dan Biaya Pengerukan
Berisikan uraian jadwal dan biaya pengerukan berdasarkan volume keruk dan jenis
peralatan keruk sebagaimana dimaksud pada Pedoman Teknis sub bab 6.5. Analisis
Waktu Pelaksanaan & Biaya Pengerukan.

BAB 8
ANALISIS SOLUSI SEDIMENTASI & REKOMENDASI
8.1 Pemodelan Sedimentasi Alur Pelayaran / Kolam Pelabuhan Kondisi Solusi

8.2 Rekomendasi Solusi Sedimentasi (Matrik Perbandingan Solusi)
Berisikan penjelasan pemodelan dan analisis terhadap alternatif solusi penyelesaian
masalah sedimentasi sebagaimana dimaksud dalam Pedoman Teknis sub bab 5.4.
Pemodelan Kondisi Solusi dan Dumping Area.

FORMAT ALBUM GAMBAR (DRAWING DESIGN)
SURVEI INVESTIGASI DAN DESAIN (SID) PENGERUKAN
ALUR PELAYARAN DAN/ATAU KOLAM PELABUHAN
Kementerian Perhubungan
DAFTAR ISI
Daftar isi disajikan dalam bentuk tabel dengan urutan seperti pada tabel di bawah dan selanjutnya maisng-masing gambar disusun sesuai
urutannya sesuai daftar isi.
Daftar Isi
No. Nama Gambar Nomer Gambar Kode Gambar Jumlah Gambar
Total ..... Lembar
Kementerian Perhubungan G-1

FORMAT KOP & CROSS SECTION
Format kop gambar dan cross section dibuat dengan skala serta informasi yang cukup jelas seperti gambar contoh di bawah.
Kementerian Perhubungan G-2

FORMAT DOKUMEN RENCANA
ANGGARAN BIAYA DAN JADWAL
PEKERJAAN (ENGINEERING ESTIME)
PELABUHAN
KATA PENGANTAR
Berisikan pengantar dari Penyedia Jasa pekerjaan mengenai dokumen rencana anggaran biaya
dan jadwal pekerjaan yang dilengkapi dengan lokasi dan tanggal penyerahan dokumen
rencana anggaran biaya dan jadwal pekerjaan sesuai jadwal pekerjaan.
Kementerian Perhubungan H-i

DAFTAR ISI
JUDUL ............................................................................................................................................i
KATA PENGANTAR...................................................................................................................ii
DAFTAR ISI.................................................................................................................................iii
DAFTAR TABEL ........................................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR.....................................................................................................................v
BAB 1 REKAPITULASI BIAYA ................................................................................................1
1.1 Umum ..............................................................................................................................1
BAB 2 ANALISIS HARGA SATUAN PEKERJAAN...............................................................2
2.1 Harga Satuan Pekerjaan ...................................................................................................2
Kementerian Perhubungan B-ii

DAFTAR TABEL
Kementerian Perhubungan H-iii

DAFTAR GAMBAR
Kementerian Perhubungan H-iv

BAB 1
JADWAL PEKERJAAN
1.1 Umum
Berisikan jadwal rencana pekerjaan yang disusun berdasarkan metode dan volem
pengerukan.
Kementerian Perhubungan H-1

BAB 2
REKAPITULASI & RINCIAN BIAYA PEKERJAAN
2.1 Umum
Rekapitulasi rencana anggaran biaya pelaksanaan fisik pekerjaan SID Pengerukan Alur
dihitung berdasarkan jadwal pekerjaan, volume pekerjaan serta analisis harga satuan
dengan acuan Peraturan Menteri Perhubungan yang berlaku tentang Standar Biaya di
Lingkungan Kementerian Perhubungan.

BAB 3
ANALISIS HARGA SATUAN PEKERJAAN
3.1. Harga Satuan Pekerjaan

Berikut ini disajikan analisis harga satuan pekerjaan yang telah disusun oleh konsultan
berdasarkan Peraturan Menteri (PM) Nomor 78 Tahun 2014 tentang Standar Biaya di
Lingkungan Kementerian Perhubungan.

FORMAT DOKUMEN RENCANA
KERJA DAN SYARAT (RKS),
SPESIFIKASI TEKNIS SERTA BILL OF
QUANTITY (BOQ)
PELABUHAN
BAB 1 KATA PENGANTAR
Berisikan pengantar dari Penyedia Jasa pekerjaan mengenai dokumen Bill of Quantity,
Spesifikasi Teknis serta Rencana Kerja dan Syarat yang dilengkapi dengan lokasi dan tanggal
penyerahan dokumen rencana anggaran biaya dan jadwal pekerjaan sesuai jadwal pekerjaan.
Kementerian Perhubungan I-i

BAB 2 DAFTAR ISI
BAB 1 KATA PENGANTAR .....................................................................................................i

BAB 2 DAFTAR ISI ...................................................................................................................ii
BAB 3 DAFTAR TABEL ..........................................................................................................iv
BAB 4 DAFTAR GAMBAR ......................................................................................................v
BAB 1 RENCANA KERJA & SYARAT (RKS) ......................................................................1
1.1 Pelaksanaa Pekerjaan ..............................................................................................1
1.1.1 Metode Pelakasanaan ................................................................................1

1.1.2 Jadwal Kontraktor .....................................................................................1
1.1.3 Jadwal Penugasan Personil Pokok ............................................................1
1.2 Ganti Rugi ...............................................................................................................1
1.3 Pelayanan Pertolongan Pertama ..............................................................................1
1.4 Persetujuan Pemberi Tugas/Pengawas Lapangan ...................................................1
1.5 Keselamatan dan Keamanan Kerja (K3) .................................................................1
1.6 Perijinan dan Koordinasi dengan Pihak Lain ..........................................................1
1.7 Kualitas Pekerjaan dan Penolakan ..........................................................................1
1.8 Patok-Patok Pembantu Pengukuran ........................................................................1
1.8.1 Pematokan .................................................................................................1

1.8.2 Perlengkapan .............................................................................................1
1.8.2 Gambar......................................................................................................1
1.9 Peralatan Survei.......................................................................................................1
1.10 Dokumentasi Proyek ...............................................................................................2
1.11 Kantor PPK / Konsultan Supervisi..........................................................................2
1.12 Tanggung Jawab Kontraktor ...................................................................................2
1.13 Penanggung Jawab Kontraktor................................................................................2
1.14 Kualifikasi Tenaga Kerja ........................................................................................2
1.15 Gambar Rencana .....................................................................................................2
1.16 Laporan....................................................................................................................2
Kementerian Perhubungan I-ii

1.16.1 Laporan Harian..........................................................................................2
1.16.2 Laporan Mingguan ....................................................................................2
1.16.3 Laporan Bulanan .......................................................................................2
1.16.4 Laporan Khusus ........................................................................................2
1.16.5 Laporan Akhir Proyek...............................................................................2
1.16.6 Format Laporan.........................................................................................2
1.16.6 As Build Drawing .....................................................................................2
BAB 2 SPESIFIKASI TEKNIS .................................................................................................3
2.1 Isi Spesifikasi Teknis ..............................................................................................3
BAB 3 BILL OF QUANTITY & JADWAL PEKERJAAN..................................................13
Kementerian Perhubungan I-iii

BAB 3 DAFTAR TABEL
Kementerian Perhubungan I-iv

BAB 4 DAFTAR GAMBAR
Kementerian Perhubungan I-v

BAB 1
RENCANA KERJA & SYARAT (RKS)
1.1 Pelaksanaa Pekerjaan
1.1.1 Metode Pelakasanaan
Berisikan penjelasan tentang metode pelaksanaan pekerjaan.
1.1.2 Jadwal Kontraktor

Berisikan penjelasan tentang yang harus diperhatian kontraktor dalam
penyusunan jadwal pekerjaan.
1.1.3 Jadwal Penugasan Personil Pokok

Sudah cukup jelas.
1.2 Ganti Rugi

Sudah cukup jelas.
1.3 Pelayanan Pertolongan Pertama
Sudah cukup jelas.
1.4 Persetujuan Pemberi Tugas/Pengawas Lapangan

Sudah cukup jelas.
1.5 Keselamatan dan Keamanan Kerja (K3)
Sudah cukup jelas.
1.6 Perijinan dan Koordinasi dengan Pihak Lain

Sudah cukup jelas.
1.7 Kualitas Pekerjaan dan Penolakan

Sudah cukup jelas.
1.8 Patok-Patok Pembantu Pengukuran

1.8.1 Pematokan
Sudah cukup jelas.
1.8.2 Perlengkapan
Sudah cukup jelas.
1.8.2 Gambar
Sudah cukup jelas.
1.9 Peralatan Survei

Sudah cukup jelas.
Kementerian Perhubungan I-1

1.10 Dokumentasi Proyek
Sudah cukup jelas.
1.11 Kantor PPK / Konsultan Supervisi

Sudah cukup jelas.
1.12 Tanggung Jawab Kontraktor

Sudah cukup jelas.
1.13 Penanggung Jawab Kontraktor

Sudah cukup jelas.
1.14 Kualifikasi Tenaga Kerja

Sudah cukup jelas.
1.15 Gambar Rencana

Sudah cukup jelas.
1.16 Laporan
1.16.1 Laporan Harian
Sudah cukup jelas.
1.16.2 Laporan Mingguan

Sudah cukup jelas.
1.16.3 Laporan Bulanan

Sudah cukup jelas.
1.16.4 Laporan Khusus

Sudah cukup jelas.
1.16.5 Laporan Akhir Proyek

Sudah cukup jelas.
1.16.6 Format Laporan

Sudah cukup jelas.
1.16.6 As Build Drawing

Sudah cukup jelas.

BAB 2
SPESIFIKASI TEKNIS
2.1 Isi Spesifikasi Teknis
Berisikan tabel yang meuat spesifikais teknis pekerjaan yang mana sekurang-kurangnya
terdiri seperti contoh pada format tabel di bawah.
1. Lokasi Lokasi pekerjaan Alur Pelayaran/Kolam Pelabuhan ………….. di
Pekerjaan wilayah Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan ………….
2. Jadwal (Time 2.1 Jadwal pelaksanaan pekerjaan dibuat untuk rencana
Schedule) pelaksanaan pekerjaan, agar kemajuan pekerjaan dapat
dievaluasi ketepatan waktunya.
2.2 Dalam batas waktu yang diberikan, Kontraktor wajib
menyiapkan jadwal pelaksanaan pekerjaan yang harus
diserahkan dan mendapat persetujuan Konsultan Supervisi
dan Pejabat Pembuat Komitmen (PPK), yang memperlihatkan
urutan kegiatan yang direncanakan dalam melaksanakan
pekerjaan.
2.3 Kontraktor harus mempunyai jadwal pelaksanaan pengerukan
setelah mempelajari data relevan, koordinasi dengan instansi
terkait, kemungkinan hambatan dalam pelaksanaan pekerjaan,
pemilihan peralatan yang akan digunakan, yang mencakup
kegiatan waktu yaitu Mobilisasi peralatan keruk, Persiapan
Lapangan, Resounding (bila diperlukan), Progress Sounding
dan Final Sounding;
2.4 Semua perintah secara tertulis dari Pejabat Pembuat
Komitmen (PPK) tentang adanya kelainan-kelainan dan atau
keterlambatan di dalam pelaksanaan harus dicatat dan
dilaksanakan oleh Konsultan Supervisi dan Kontraktor.
3. Pelaporan 3.1 Laporan prestasi volume pekerjaan mingguan diserahkan
pada kesempatan pertama dan minggu berikutnya kepada
pengguna barang/jasa.
3.2 Laporan prestasi volume pekerjaan setiap bulan, dirinci
sebagai berikut :
a. Volume pekerjaan pada bulan bersangkutan
b. Volume pekerjaan kumulatif sampai dengan bulan
sebelumnya
c. Total volume kumulatif sampai dengan bulan yang

bersangkutan.
4. Lingkup Lingkup Pekerjaan meliputi pekerjaan di perairan yaitu sebagai
Pekerjaan berikut:
A) Pekerjaan Pengerukan yang mencakup:
4.1 Mobilisasi dan Demobilisasi peralatan keruk/kapal
keruk dan personil.
4.2 Melaksanakan pekerjaan pengerukan dengan data
sebagai berikut :
a. Lokasi yang dikeruk : Alur Pelayaran/Kolam
Pelabuhan …….. (Lihat peta
predredge sounding)
b. Luas yang dikeruk : (Lihat peta predredge
sounding)
c. Desain kedalaman keruk : -….. m LWS di alur
pelayaran
- …… m LWS di kolam
Dermaga……
d. Slope/kemiringan : 1 : … di alur pelayaran &
kolam Dermaga
e. Volume Keruk Total : ……….,00 m³ (Layout Alur
Sesuai KP …. Tahun ….)
……….,00 m³ (Layout Alur
Sesuai Desain rekomendasi
Konsultan)
f. Jenis material keruk : Lempung Lanau kepasiran
(silty clay with few sandy).
g. Tingkat Siltasi : Bervariasi … % - … %
4.3 Menyiapkan dan memasang tanda-tanda kerja keruk
beserta posisi yang diperlukan guna memungkinkan
kapal keruk dan alat bantunya bekerja teratur, efektif
dan efisien.
4.4 Melaksanakan pekerjaan pengerukan dan
pengangkutan serta pembuangan material hasil
pengerukan.
4.5 Melaksanakan progress sounding (pemeruman
kemajuan pelaksanaan pekerjaan) sebagai dasar dalam
penagihan termin pembayaran dan final sounding

untuk mengetahui selesainya pekerjaan pengerukan.
4.6 Selama kapal keruk bekerja diprioritaskan kapal-kapal
yang akan menuju dari/ke pelabuhan setempat dapat
melintas alur pelayaran dengan aman.
5. Dumping Area Material hasil kerukan harus dibuang pada tempat yang telah
(Area direkomendasikan oleh Kantor Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas
Pembuangan) Pelabuhan ………. mengacu kepada Peraturan Menteri
Perhubungan Nomor 52 Tahun 2011 tentang Pengerukan dan
Reklamasi beserta perubahannya dan Pedoman Teknis di bidang
Pengerukan yang selanjutnya dilaporkan ke Direktur Jenderal
Perhubungan Laut cq. Direktur Kepelabuhanan.
6. Waktu 6.1 Yang dimaksud dengan jangka waktu pelaksanaan pekerjaan
Pelaksanaan adalah suatu kurun waktu tertentu dimana didalamnya sudah
Pekerjaan mencakup waktu mobilisasi alat, waktu pelaksanaan
pengerukan dan waktu pelaksanaan pemeruman.
6.2 Pekerjaan harus sudah diselesaikan dalam kurun waktu
terhitung sejak Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK)
ditandatangani sampai dengan berakhirnya Kontrak.
7. Pedoman 7.1 Gambar/peta situasi yang merupakan rencana pengerukan
Pelaksanaan antara lain areal keruk, jarak terhadap bangunan sekitarnya
Pekerjaan dan kedalamannya.
7.2 Gambar-gambar konstruksi bangunan di sekitar daerah keruk.
7.3 Peta predredge sounding skala 1:2500 untuk areal alur
pelayaran dan skala 1:1000 untuk areal kolam pelabuhan.
7.4 Posisi pembuangan hasil pengerukan harus diberikan
tanda/pelampung yang dapat dilihat baik siang/malam hari.
7.5 Potongan-potongan melintang yang dapat menunjukan
dimensi profil serta kemiringan tepian (side-slope) dan
posisinya terhadap bangunan sekitarnya yang dapat mewakili
masing-masing tempat yang secara khusus mempunyai
perbedaan antara satu tempat dan tempat lainnya.
7.6 Data tersebut pada butir 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, dan 7.5 di atas
disiapkan oleh pengguna barang/jasa.
8. Metode Kontraktor harus menyampaikan detail dari metode rencana pada
Pelaksanaan kesempatan pertama sebelum memulai pekerjaan pengerukan untuk
Pekerjaan disetujui oleh konsultan supervisi sebagai berikut :
a. Jumlah dan jenis peralatan keruk;

b. Metode dan waktu pelaksanaan pengerukan dan pembuangan
hasil material keruk, termasuk detail dari produksi keruk dan
ritase keruk;
c. Jadwal pelaksanaan;
d. Pengukuran dan pencatatan posisi kapal keruk;
e. Keselamatan kerja serta komunikasi dengan kapal lain dan
syahbandar;
f. Metode pengawasan dan monitoring progress pekerjaan;
g. Metode pengawasan dan monitoring lingkungan;
h. Keselamatan lalu lintas laut;
i. Sistem dan peralatan survei batimetri.
9. Peralatan Kerja 9.1 Peralatan kapal keruk berbendera Indonesia yang dapat
digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan pengerukan, adalah:
Kapal Keruk tipe …………………………..
Ukuran, kapasitas dan jumlah peralatan keruk tersebut harus
mampu menyelesaikan pekerjaan pengerukan sebelum waktu
berakhirnya kontrak dan dengan kondisi laik laut.
9.2 Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) wajib melakukan
verifikasi terhadap ukuran, kapasitas dan jumlah peralatan
keruk utama oleh ahli ukur kapal yang bersertifikat pada
pelabuhan terdekat.
9.3 Kapal keruk dan alat bantunya wajib berada dan siap
beroperasi dilokasi kerja paling lambat 30 (tiga puluh) hari
setelah diterbitkan Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK).
9.4 Kapal keruk harus dilengkapi alat/system positioning dan
pengukur kedalaman untuk keakuratan area dan kedalaman
keruk
9.5 Dalam hal kapal keruk tidak berada dilokasi kerja paling
lambat 30 (tiga puluh) hari maka Pejabat Pembuat Komitmen
(PPK) akan mengikuti ketentuan yang terdapat dalam klausul
kontrak kritis .
9.6 Dalam pelaksanaan pekerjaan Kontraktor akan mengganti
peralatan yang sejenis, harus melaporkan kepada Kuasa
Pengguna Anggaran (KPA) / Pejabat Pembuat Komitmen
(PPK) yang sebelumnya dievaluasi oleh Konsultan Supervisi.
9.7 Pada prinsipnya Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) tidak
keberatan apabila dalam pelaksanakan pekerjaan Kontraktor

bermaksud ingin menambah jumlah peralatan untuk
meningkatkan kapasitas pengerukan guna mempercepat
penyelesaian pekerjaan dari yang telah ditentukan pengguna
barang/jasa, untuk penambahan peralatan tersebut tidak akan
diadakan penambahan biaya.
9.8 Dalam melaksanakan pengerukan, untuk pemeruman
kedalaman (sounding), Kontraktor wajib menyiapkan
instrumen survei minimal sebagai berikut:
a. Boat Service = 1 (satu) unit
b. Echo Sounder = 1 (satu) unit
c. GPS = 1 (satu) unit
d. Theodolite = 2 (dua) unit
e. Peralatan gambar = 1 (satu) set
f. Peralatan keselamatan kerja = 1 (satu) paket
g. Surveyor yang berpengalaman = 2 (dua) orang
9.9 Kontraktor harus menjamin kondisi peralatan yang
dipergunakan selalu berada dalam kondisi baik dan
menyediakan sparepart/suku cadang pengganti peralatan
sehingga dalam pelaksanaan pekerjaan pengerukan tidak
terjadi kerusakan-kerusakan yang dapat menghambat
pelaksanaan pekerjaan.
9.10 Dalam hal terjadi kerusakan pada peralatan/perlengkapan,
maka Kontraktor wajib segera mengatasinya atau mengganti
peralatan/perlengkapan tersebut tanpa menimbulkan
hambatan-hambatan kerja.
10. Ketentuan 10.1 Kontraktor diberi kebebasan untuk memilih metode kerja
Pelaksanaan yang diinginkan dalam melaksanakan pekerjaan ini dan
Kerja melampirkan metode kerja tersebut pada surat penawaran.
10.2 Kontraktor wajib menyediakan dan memasang sarana
navigasi/rambu-rambu yang diperlukan selama pekerjaan
pengerukan berlangsung, sesuai dengan peraturan-
peraturan/ketentuan-ketentuan yang berlaku, demikian pula
pada daerah pembuangan (dumping area).
10.3 Kontraktor wajib membuat laporan harian terkait dengan jam
kerja, waktu pengerukan dimulai dari pekerjaan keruk, olah
gerak kapal, mobilisasi dan demobilisasi ke dumping area
yang selanjutnya dicatat di dalam buku jurnal kapal.

10.4 Selama berlangsungnya pelaksanaan pekerjaan, Kontraktor
diwajibkan membuat laporan harian, mingguan dan bulanan
secara tertulis dan diserahkan kepada Konsultan Supervisi
untuk dievaluasi dan kemudian disampaikan kepada Pejabat
Pembuat Komitmen (PPK) secara periodik.
10.5 Dalam melaksanakan pengerukan untuk pemeruman
kedalaman (sounding) dan pengolahan datanya disyaratkan:
a. Mempergunakan personil yang terampil/ tenaga ahli yang
sewaktu-waktu dapat dicek kebenarannya.
b. Untuk kebenaran pasang surut dilakukan pembacaan
palem, pasang surut yang dilevel terhadap Benchmark
yang sudah ada.
c. Alat yang dipergunakan untuk pemeruman disyaratkan
mempergunakan Echosounder yang mempunyai
ketelitian yang tinggi serta koreksi minimal.
d. Jarak spasi pemeruman di daerah lokasi pengerukan
minimal 25 m dan maksimal 35 m untuk skala 1:2500
untuk alur pelayaran sedangkan untuk kolam pelabuhan
minimal 5 m dan maksimal 10 m dengan skala 1:1000.
e. Kontraktor diperkenankan melaksanakan progress
sounding yang sekaligus dapat merupakan pra final
sounding apabila pelaksanaan pekerjaan pengerukan
dianggap telah selesai.
10.6 Seluruh material diatas garis kedalaman rencana didalam
batas yang ditunjukan didalam gambar desain, harus dikeruk
dan dibuang.
10.7 Material yang dikeruk dibawah garis rencana yang
ditentukan, tidak diperhitungkan sebagai prestasi pekerjaan.
10.8 Kontraktor bertanggung jawab atas kehilangan atau kerusakan
yang terjadi akibat kelalaian/kecerobohan atau kesalahan
pelaksanaan pekerjaan.
11. Tide Gauges/ Kontraktor diwajibkan untuk membuat/mendirikan alat pengukur
Pole (Alat pasang surut (tide gauges/poles) yang berdekatan dengan lokasi
Pengukur pekerjaan, sehingga setiap saat ketinggian pasang surut dapat
Pasang Surut) diamati.
12. Pengukuran 12.1 Pengerukan diukur dalam satuan meter kubik, ditentukan
Volume berdasarkan pengukuran sebelum dan sesudah pengerukan.
Pengerukan
12.2 Perhitungan volume keruk yang pengerukannya dilaksanakan

oleh Kontraktor dihitung berdasarkan volume profil.
12.3 Volume profil berdasarkan desain alur sesuai gambar peta
predredge sounding. Dalam perhitungan volume tersebut
sudah dimasukan faktor dan perkiraan pengendapan/siltation
rate yang terjadi selama pelaksanaan pengerukan.
12.4 Perhitungan volume untuk menentukan pekerjaan selama
pelaksanaan dihitung berdasarkan volume profil hasil
progress sounding untuk dijadikan dasar pembayaran oleh
Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) kepada Kontraktor.
13. Pengukuran 13.1 Predredge sounding adalah pekerjaan pemeruman (sounding)
awal yang dilaksanakan sebelum diadakan pekerjaan
pengerukan oleh Tim Survei Direktorat Kepelabuhanan
didampingi Distrik Navigasi setempat. Data yang dihasilkan
berupa Peta Bathimetry dan perhitungan volume keruk yang
digunakan sebagai dasar penentuan perhitungan volume dan
desain kedalaman pekerjaan pengerukan.
13.2 Resounding adalah Pekerjaan pemeruman (sounding) ulang
yang dilaksanakan Kontraktor Pelaksana didampingi
Konsultan Supervisi sebelum pelaksanaan kegiatan
pengerukan, apabila pelaksanaan pekerjaan pengerukan
dilaksanakan melebihi jangka waktu pelaksanaan pemeruman
awal (predredge sounding) minimal 2 (dua) bulan. Data yang
dihasilkan digunakan sebagai dasar penentuan perhitungan
volume dan desain kedalaman pekerjaan pengerukan.
13.3 Dalam hal hasil pelaksanaan Resounding terjadi perubahan
melebihi 10% dari desain kontrak, PPK dapat mengusulkan
perubahan desain kepada Direktorat Kepelabuhanan dengan
melampirkan data hasil pemeruman (sounding).
13.4 Progress sounding adalah pekerjaan pemeruman (sounding)
untuk mengetahui hasil kemajuan pekerjaan yang
dilaksanakan oleh Kontraktor didampingi Konsultan
Supervisi, Tim Survei Direktorat Kepelabuhanan serta Distrik
Navigasi setempat dengan melampirkan data hasil
pemeruman (sounding).
13.5 Final Sounding adalah pekerjaan pemeruman (sounding)
akhir yang dilaksanakan setelah pekerjaan pengerukan selesai
yang dilaksanakan oleh Konsultan Supervisi didampingi oleh
Tim Survei Direktorat Kepelabuhanan serta Distrik Navigasi
setempat. Hasil pemeruman (sounding) akhir disetujui oleh

Konsultan Supervisi yang selanjutnya ditetapkan oleh PPK.
Hasil pelaksanaan Final Sounding digunakan sebagai dasar
penentuan akhir perhitungan volume dan desain kedalaman
pekerjaan pengerukan.
13.6 Penyampaian data hasil pemeruman predredge sounding,
resounding, progress sounding dan final sounding, meliputi:
a. RAW data dari echosounder;
b. Data roll echosounder;
c. Hasil pencatatan manual pasang surut;
d. Peta bathimery;
e. Perhitungan profil volume keruk.
13.7 Pengukuran kedalaman baik pada saat predredge sounding,
progress sounding dan final sounding dilakukan dengan
echosounder dengan high frekwensi.
13.8 Dalam hal pada pelaksanaan seluruh kegiatan pemeruman
(sounding) yang tidak didampingi oleh Tim Direktorat
Kepelabuhanan dan Distrik Navigasi setempat, dianggap
tidak sah dan tidak diakui.
14. Supervisi dan 14.1 Kontraktor wajib berkoordinasi dengan Pejabat Pembuat
Monitoring serta Komitmen (PPK) dan Konsultan Supervisi dalam mengatasi
Pengendalian permasalahan yang timbul pada saat pelaksanaan pekerjaan
Teknis pengerukan.
14.2 Supervisi selama pelaksanaan pekerjaan pengerukan adalah
mengikat dan merupakan syarat bagi laporanlaporan hasil
pekerjaan pengerukan.
14.3 Monitoring dan pengendalian teknis pekerjaan pengerukan
dilakukan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Cq
Direktorat Kepelabuhanan.
15. Output 15.1 Pelaksanaan pekerjaan pengerukan harus memenuhi hal-hal
Pekerjaan sebagai berikut :
Pengerukan
a. Transported volume pekerjaan pengerukan;
b. Terpenuhinya volume desain pengerukan;
c. Tercapainya desain profil kedalaman, lebar, dan slope
kemiringan.
15.2 Dalam hal terjadi perbedaan terhadap angka 15.1 butir a, b
dan c maka yang dipergunakan adalah tercapainya desain
profil kedalaman, lebar, dan slope kemiringan.

16. Penerimaan 16.1 Berdasarkan progress sounding terakhir yang dilaksanakan
Pekerjaan oleh Kontraktor yang menyatakan pekerjaan tersebut telah
memenuhi angka 15.1 dan mendapatkan persetujuan dari
Konsultan Supervisi, maka Kontraktor menyampaikan surat
pemberitahuan kepada Pejabat Pembuat Komitmen (PPK)
yang menyatakan pekerjaan tersebut telah selesai
dilaksanakan. Selambat-lambatnya 1 (satu) minggu setelah
surat pemberitahuan tersebut diterima, pelaksanaan final
sounding harus sudah dimulai oleh Konsultan Supervisi.
16.2 Bila ternyata dari hasil final sounding yang dilakukan oleh
Konsultan Supervisi berdasarkan permintaan Kontraktor,
terdapat desain yang disyaratkan belum dipenuhi, maka
Kontraktor harus melakukan pengerukan ulang dan diadakan
final sounding kembali oleh Konsultan Supervisi atas beban
Kontraktor.
16.3 Serah Terima Pekerjaan Pengerukan dilaksanakan setelah Peta
Bathimetry, Data Echosounder serta perhitungan volume
keruk hasil survei final sounding dan persyaratan administrasi
lainnya dinyatakan lengkap oleh Panitia Penerima Hasil
Pekerjaan. Serah terima tersebut dituangkan dalam berita
acara serah terima pekerjaan pengerukan.
17. Lain - lain 17.1 Pekerjaan pengerukan ini tidak termasuk pengangkatan/
pembersihan wreck yang ditemui pada lokasi pekerjaan atau
benda-benda keras lainnya.
17.2 Dalam pelaksanaan pekerjaan harus sepenuhnya
diperhitungkan kebutuhan operasional dari pelabuhan dan
selalu berkoordinasi dengan Konsultan Supervisi dan Pejabat
Pembuat Komitmen (PPK) sehingga gangguan terhadap
operasional pelabuhan dapat ditekan semaksimal mungkin.
Kontraktor diwajibkan membuat laporan harian sesuai dengan
yang telah ditentukan dan dikirim setiap minggu kepada
pemberi pekerjaan.
17.3 Apabila karena satu dan lain-lain hal kecelakaan, Tubrukan,
Benturan antara kapal keruk dan kapal niaga atau alat apung
dan bengunan lainnya, maka sepenuhnya menjadi tanggung
jawab Kontraktor untuk menyelesaikannya sesuai peraturan-
peraturan dan perundang-undangan yang berlaku.
17.4 Laporan akhir hasil pekerjaan pengerukan agar diserahkan
kepada Kepala UPT setempat untuk kemudian diberitahukan

kepada pengguna alur/kolam dan instansi terkait di lapangan
serta dilaporkan kepada Direktorat Jenderal Perhubungan
Laut Cq Direktorat Kepelabuhanan.

BAB 3
BILL OF QUANTITY & JADWAL PEKERJAAN
Berisi BoQ dan Jadwal Pekerjaan Pengerukan.


(2018!05!16) Juknis Sid Pengerukan Final Kompilasi

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

(2018!05!16) Juknis Sid Pengerukan Final Kompilasi

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Lampiran Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Laut

Nomor : PP 201 / I / 7 / DJPL-18

PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT

PEDOMAN TEKNIS SURVEI INVESTIGASI DAN DESAIN (SID)

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 2 dari 63

6.4. Pemilihan Alat Keruk.................................................................................... 52

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 3 dari 63

Tabel 1 Format Penyajian Daftar Koordinat SBNP ...................................................................... 17

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 4 dari 63

Gambar 1 Tahapan Pelaksanaan SID Pengerukan Alur Pelayaran/Kolam Pelabuhan ............... 13

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 5 dari 63

1.1. Dasar Hukum

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 6 dari 63

1.2. Latar Belakang

1.3. Lingkup Penggunaan

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 7 dari 63

3. Desain yaitu perencanaan pengerukan berdasarkan hasil survei dan investigasi;

1.4. Maksud Dan Tujuan

1.5. Referensi Teknis

1.6. Ketentuan Umum

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 8 dari 63

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 9 dari 63

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 10 dari 63

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 11 dari 63

2.1. Lingkup Pekerjaan SID Pengerukan Alur Pelayaran dan/atau Kolam

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 12 dari 63

Survei Pendahuluan : Survei Hidrografi & Hidrooaseanografi : Survei Geoteknik :

Analisis Awal : Pengolahan Data Survei Hidro : Analisis Kondisi Solusi :

Gambar 1 Tahapan Pelaksanaan SID Pengerukan Alur Pelayaran/Kolam Pelabuhan

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 13 dari 63

3.1. Survei Pendahuluan

3.1.2. Cakupan dan Waktu Pelaksanaan

Rapat Konsultasi Awal

3.1.2.2. Survei Data Sekunder

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 14 dari 63

e. Rencana pengembangan pelabuhan berdasarkan Rencana Induk Pelabuhan

2. Kondisi alur pelayaran dan atau kolam pelabuhan yang meliputi:

3. Data sekunder lainnya yang meliputi:

3.1.2.3. Field Screen Survey

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 15 dari 63

1. Area pendangkalan pada alur pelayaran dan atau kolam pelabuhan.

3.1.3. Pengolahan & Penyajian Data Survei Pendahuluan

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 16 dari 63

Gambar 2 Format Penyajian Arus Penumpang, Barang & Kapal

3.1.3.2. Kondisi Alur Pelayaran dan atau Kolam Pelabuhan

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 17 dari 63

Tabel 1 Format Penyajian Daftar Koordinat SBNP

07° - 41' - 33.0" S /

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 18 dari 63

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 19 dari 63

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 20 dari 63

4. Daftar spesifikasi kapal terbesar eksisting berdasarkan jenis muatannya yang

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 21 dari 63

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 22 dari 63

average depth -15 m LWS

Gambar 6 Contoh Resume Gambaran Umum Bathimetri di Alur Pelayaran

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 23 dari 63

Tabel 5 Format Penyajian Tabel Statistik Gelombang

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 24 dari 63

Gambar 7 Format Penyajian Grafik Intensitas Hujan

4. Kegiatan pengerukan terdahulu disajikan dalam dua jenis penyajian yaitu:

Direktorat Kepelabuhanan Halaman 25 dari 63

3.1.3.4. Pengolahan dan Penyajian Data Field screen survey

No Jenis Data Jumlah Sample/Data Penilaian Parameter