HALAMAN PENGESAHAN

Laporan Praktik Kerja Industri (Prakerin)

Judul Laporan “ANALISIS PERAWATAN DAN PEMELIHARAAN

PADA CHAIN SCRAPPER CONVEYOR SEBAGAI MESIN
PEMINDAH MATERIAL DI UNIT BOILER ” ini telah diteliti, disetujui
dan disahkan di Domas Agrointi Prima

Pada tanggal ......

Oleh:

JHONSTAR MANULLANG

NIM: 1903070

Mengetahui/Menyetujui:
Pembimbing 1 PTKI Medan Pembimbing 1 DUDI

Emil Salim P.Siregar,ST.,M.Sc.Eng Umar

NIP. 198506192014021002

Pembimbing 2 PTKI Medan Pembimbing 2 DUDI

Dr. Erwin Pardede. Msi Erwan Widyanto

NIP. 196103061990031001 NIP. 2019090003

Ketua Program Studi

Tengku Rachmi Hidayani, Msi

NIP. 198803152014022001

ii
 KATA PENGANTAR

Segala Puji Syukur kami ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, atas
rahmat dan karuniaNya yang telah memberikan kesempatan, kesehatan dan
kekuatan sehingga kami dapat menyelesaikan Praktek Kerja Industri
(Prakerin) serta dapat menyusun laporan Prakerind ini. Laporan ini disusun
berdasarkan hasil Praktek Kerja Industri yang kami lakukan di PT. Domas
Agrointi Perdana pada Plant Utility. Laporan ini disusun sebagai salah satu
syarat untuk menyelesaikan program studi Diploma III (D III) Agribisnis
Kelapa Sawit di Politeknik Teknologi Kimia Industri Medan.
Kami menyadari bahwa penyelesaian penulisan laporan ini tidak lepas
dari bantuan dan bimbingan berbagai pihak, baik secara langsung maupun
tidak langsung. Oleh sebab itu kami mengucapkan banyak terima kasih yang
sebesarbesarnya kepada yang Terhormat:

1. Bapak Poltak E. Hutajulu, M.T., selaku Direktur Utama Politeknik

Teknologi Kimia Industri Medan.
2. Bapak Dr. Golfrid Gultom MT selaku Pembantu Direktur I di
Politeknik Teknologi Kimia Industri
3. Ibu New Vita Mey Destty Marbun, ST, MT Selaku Pembantu Direktur
II di Politeknik Teknologi Kimia Industri
4. Bapak Irfan Rusmar, M.Ed., selaku Pembantu Direktur III Bidang
Kemahasiswaan Politeknik Teknologi Kimia Industri Medan.
5. Ibu Tengku Rachmi Hidayani, M.Si selaku Ketua Jurusan Agribisnis
Kelapa Sawit Politeknik Teknologi Kimia Industri Medan.
6. Ibu Meutia Mirnandaulia, ST, MT selaku Sekretaris Jurusan
Agribisnis Kelapa Sawit Politeknik Teknologi Kimia Industri Medan.
7. Bapak/Ibu selaku Dosen Wali Mahasiswa Politeknik Teknologi
Kimia Industri Medan.
8. Bapak Umar selaku Manager Utility yang telah memberikan arahan
dan bimbingannya pada saat Praktek Kerja Industri berlangsung
9. Bapak Faisal selaku Manager lapangan Utility yang telah memberikan
arahan dan bimbingan nya pada saat Praktek Kerja Industri
berlangsung.

iii
 10. Bapak Daniel selaku SuperIntendent pada utility yang telah
membimbing dan mengajari pada saat Praktek kerja Industri
berlangsung.
11. Bapak Bonar Tampubolon selaku Supervisor utility yang berperan
sebagai pembina lapangan.
12. Bapak Imronsyah Simanjuntak, selaku HR Operational PT. Domas
Sawitinti Perdana.
13. Seluruh pegawai dan mitra kerja PT. Domas Sawitinti Perdana atas
keramahannya kepada penulis.
14. Semua pihak yang telah memberikan dukungannya dalam
penyelesaian laporan praktek kerja lapangan ini yang tidak bisa
disebutkan satu persatu.
Penulis menyadari bahwa dalam pembuatan laporan praktek kerja
lapangan ini masih memiliki banyak kesalahan dan kekurangan. Oleh karena
itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang membangun sehingga dapat
memperbaiki tugas selanjutnya. Penulis juga berharap bahwa laporan ini akan
bermanfaat bagi para pembacanya. Atas perhatiannya, kami ucapkan
terimakasih.

Kuala Tanjung, 15 Desember 2021

Pertanda

Penulis

iv
 DAFTAR ISI

Halaman Judul ........................................................................................ i

Halaman Pengesahan ............................................................................. ii
Kata Pengantar ...................................................................................... iii
Daftar Isi ................................................................................................. iv
Daftar Gambar ........................................................................................v
Daftar Tabel............................................................................................ vi
Daftar Lampiran ................................................................................... vii
BAB I PENDAHULUAN ........................................................................1
1.1. Latar Belakang ......................................................................1
1.2. Tujuan Praktek Kerja Industri ...............................................2
1.3. Manfaat Praktek Kerja Industri .............................................2
1.3.1. Bagi Perusahaan ......................................................2
1.3.2. Bagi Kampus ............................................................2
1.3.3. Bagi mahasiswa........................................................3
1.4. Waktu dan Tempat Pelaksanaan ...........................................3
1.4.1. Lokasi Pelaksanaan Praktek .....................................3
1.4.2. Waktu dan Tempat Praktek ......................................3
1.5. Ruang Lingkup ......................................................................4
BAB II GAMBARAN UMUM ................................................................5
2.1. Sejarah Perusahaan ..............................................................5
2.2. Keadaan umum PT Domas Agrointi Prima .........................7
2.3. Struktur Perusahaan .............................................................8
2.3.1. Stuktur Organisasi PT BAKRIE RENEWABLE .......8
2.3.2. Struktur Organisi D. Utility ........................................9
2.4. Transportasi...........................................................................9
2.5. Peraturan Kerja .....................................................................9
2.5.1. Tenaga Kerja ...............................................................9
2.5.2. Jam Kerja ....................................................................10
2.7. Penyediaan Bahan Baku Penunjang dan Utilitas ..................10
2.8. Visi dan Misi .........................................................................11
v
BAB III KAJIAN TEORI ......................................................................13
3.1. Pengertian umum Conveyor .................................................13
3.2. Klasifikasi umum Conveyor .................................................14
3.2.1.konveyor sabuk (Belt Cobveyor) .................................15
3.2.2. Skrup konveyor (Screw Conveyor) ............................15
3.2.3. Konveyor aliran udara (Pneumatic Conveyor) ...........16
3.2.4. Konveyor rantai (Chain Conveyor) ............................17
3.3 Penggunaan Chain Scrapper Conveyor .................................21
3.4. Komponen Scrapper Conveyor .............................................21
3.4.1. Take up Bearing ..........................................................22
3.4.2. Flange Bearing ............................................................22
3.4.3. Sprocket ......................................................................23
3.4.4. Chain Scrapper ............................................................23
3.4.5. Pengeruk (Scrapper) ...................................................24
3.5. Definisi Perawatan ................................................................25
3.6. Tujuan Perawatan..................................................................26
3.7. Jenis-jenis Perawatan ............................................................26
3.7.1. Preventive Maintenance ..............................................27
3.7.2. Corrective Maintenance ..............................................29
3.7.3. Breakdown Maintenance ............................................30
3.7.4. Predictive Maintenance...............................................31
BAB IV PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI ...............33
4.1. Dasar Pemilihan Permasalahan .............................................33
4.1.1. Permasalahan .............................................................33
4.1.2. Tujuan Permasalahan .................................................33
4.2. Jenis dan Sumber data ...........................................................34
4.3. Metode Pengumpulan Data ...................................................34
4.4. Pengumpulan Data ................................................................35
4.4.1. Data kerusakan pada rantai .........................................35
4.4.2. Data kerusakan pada rel rantai ....................................37
4.4.3. Data kerusakan pada bearing ......................................37
4.4.4. Data kerusakan pada Scrap ........................................37
4.4.5. Data kerusakan pada sprocket.....................................38
4.4.6. Data kerusakan pada gear box ....................................39
4.5. Pengolahan Data ...................................................................39
vi
 4.6. Mengidentifikasi kerusakan Chain Scrapper Conveyor .......42
4.6.1. Analisis kerusakan dengan Fishbone ..........................45
4.7. Usulan perawatan Chain Scrapper Conveyor .......................46
4.7.1. Perawatan Preventive ..................................................46
4.7.2. Perawatan Corrective ..................................................47
4.8. Pembahasan ..........................................................................48
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ..................................................50
5.1. Kesimpulan ..........................................................................50
5.2. Saran .....................................................................................55
DAFTAR PUSTAKA ...............................................................................56

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1. Struktur Organisasi perusahaan ............................................. 8

Gambar 2.2. Struktur Organisasi Departement Utility................................ 9
Gambar 3.1. Conveyor ................................................................................ 13
Gambar 3.2. Belt Conveyor ........................................................................ 15
Gambar 3.3. Screw Conveyor ..................................................................... 16
Gambar 3.4. Pneumatic Conveyor .............................................................. 16
Gambar 3.5. Chain Conveyor ..................................................................... 17
Gambar 3.6. Chain Scrapper Conveyor ...................................................... 18
Gambar 3.7. Appron Conveyor ................................................................... 19
Gambar 3.8. Bucket Conveyor .................................................................... 20
Gambar 3.9. Komponen Conveyor ............................................................. 21
Gambar 3.10. Take up Bearing ................................................................... 22
Gambar 3.11. Flange Bearing ..................................................................... 23
Gambar 3.12. Sprocket ................................................................................ 23
Gambar 3.13. Chain Scrapper ..................................................................... 24
Gambar 4.1. Struktur Rantai ....................................................................... 39
Gambar 4.2. Rel dan Rantai ........................................................................ 40
Gambar 4.3. Sprocket .................................................................................. 41

viii
 DAFTAR TABEL

Tabel 4.1. Spesifikasi Scrapper Conveyor ................................................ 38

Tabel 4.2. Spesifikasi Gear Box ............................................................... 42

1
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Indonesia adalah negara berkembang yang memiliki potensi sumber
daya manusia dan sumber daya alam yang melimpah di negara tersebut.
Dengan sejalan nya era baru di dunia industri yang semakin maju dengan
pesat atau sering juga disebut sebagai 4.0. Maka pemerintah, terutama
kementrian Perindustrian menetapkan suatu program yang dapat melatih
pola pikir pembelajar terutama mahasiswa dan siwa yang disebut program
dual system atau dapat juga disebut dengan prakerin.
Prakerin (Praktek Kerja Industri) adalah program pmbelajaran yang
disahkan oleh Kementrian Perindustrian pada tahun 2019 di Politeknik
Teknologi Kimia Industri (PTKI) Medan dan telah sah di terapkan untuk
mahasiswa pada tahun 2019 dengan jurusan Agribisnis Kelapa Sawit
(AKS), Program Prakerin dilaksanakan selama 2 semester di dalam
industri yang berlangsung selama 8 bulan lama nya.
Dengan dilakukannya Praktik kerja industri di PTKI Medan, kepada
Mahasiwa diharapkan dapat menguasai sepenuhnya aspek aspek
kompetensi pembelajaran dengan kompetensi kurikulum yang berupa
“teori dan praktek” dan mengenal lebih dalam dunia kerja terumata di
dunia industri yang akan menjadi dunia nya setelah menetapkan
pendidikan.
Prakerin dimaksudkan untuk membuat mahasiswa agar terlatih dalam
menghadapi dan mengatasi permasalahan yang mungkin muncul ketika
berhadapan langsung di dunia kerja. Dengan tujuan tersebut telah
diterapkan sebelum nya beberapa kebijakan di dalam program
pembelajaran yang berlangsung dengan 30% praktik dan 70% praktik
yang sudah termasuk praktik kerja industri dan praktik yang dilakukan di
kampus.
Pada pelaksanaan Praktik Kerja Industri, kampus sudah menetapkan
Mahasiswa/i di berapa perusahan industri yang berbasis dengan dunia
kelapa sawit dan salah satu nya di tetapkan pada PT Bakrie Renewable

2
 Oleochemical, yang berada di jalan Road to Acces Inalum, Kuala
Tanjung, Kab BatuBara.

1.2 Tujuan Praktek Kerja Industri

1. Melatih dan menumbuhkan pola pikiran mahasiswa/i di dalam dunia
kerja industri yang berupa wawasan dan pengalaman kerja
2. Menerapkan beberapa ilmu pembelajaran yang dilakukan di kampus
dalam bentuk teoritis maupun praktik.
3. Memperkenalkan mahasiswa pada situasi pekerjaan yang sebenarnya
sehingga dapat menyesuaikan diri dengan lingkungan kerja
4. Menciptakan hubungan yang sinergis dan searah antara dunia
perguruan tinggi dengan dunia kerja secara berkeseimbangan.

1.3 Manfaat Praktek Kerja Industri

Dalam pelaksaan praktek kerja industri diharapkan dapat memberikan
manfaat bagi pihak perusahaan, kampus, dan mahasiswa. Manfaat yang
didapat meliputi:
1.3.1. Bagi perusahaan
Hasil analisa dari penelitian yang dilakukan selama praktek kerja
lapangan dapat menjadi bahan pertimbangan maupun masukan
bagi perusahaan untuk menentukan kebijakan perusahaan diwaktu
yang akan datang.
1.3.2. Bagi Kampus
Dalam praktek kerja lapangan yang dilaksanakan didapatkan
referensi khususnya mengenai perkembangan industri terhadap
proses dan teknologi yang lebih baik untuk pihak-pihak yang
memerlukan.
1.3.3. Bagi Mahasiswa
Mahasiswa dapat menambah wawasan, pengetahuan, dan
pengalaman sebagai modal dalam dunia kerja nantinya serta
melatih dan meningkatkan kemampuannya terutama dalam
bidang industri.

1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaan

1.4.1. Lokasi Pelaksaan Prakerin
3
 Praktek kerja industri dilaksanakan di Bakrie Renewable Chemical:

Nama Perusahaan : PT. Domas Agrointi Perdana

Alamat Perusahaan : Jl. Raya Access Road INALUM, km 15, Desa
Lalang, Kuala Tanjung, Kab. Batubara,
Sumatera Utara, Indonesia 21257
Departemen : Utility Departement
Unit : Utility

1.4.2. Waktu dan Tempat Prakerin

Praktek dilaksanakan selama 3 bulan mulai dari tanggal 2 Agustus

2021 sampai dengan 15 November 2021 dengan jumlah 90 hari praktik
kerja industri :
Hari : Senin s/d Jumat

Pukul : 08.00 s/d 17.00

Tanggal : 2 Agustus s/d 15 November 2021

Jumlah : 120 hari kerja lapangan

1.5 Ruang Lingkup

Unit pendukung proses atau sering disebut dengan unit utilitas
(Departement Utility), Merupakan bagian penting yang menunjang
berlangsung nya suatu proses dalam suatu pabrik. Unit pendukung proses
yang dibutuhkan pada proses pabrik meliputi:
1. Water Treatment Plant (WTP)
WTP adalah suatu plant yang mengolah di bagian pengolahan air
yang berbahan baku air sungai. Pengolahan air pada plant ini
meliputi berbagai proses seperti penjernihan air dengan
penambahan chemical (Kimia) maupun dengan Pengendapan
(Fisika).
Air yang di sediakan oleh plant tersebut digunakan sebagai
penyedia air proses produksi, air pendingin (Coolen Water), Air
umpan boiler, dan air domestik untuk air perkantoran dan air yang
di kamar mandi.

4
2. Waste Water Treatment Plant (WWTP)
WWTP adalah Plant yang mengelolah limbah yang bersumber
dari setiap plant proses. Limbah yang dimaksud disini adalah
limbah cair yang bercampur dengan chemical, lumpur, minyak
dan maupun lemak. Proses pengolahan limbah pun meliputi
berbagai proses seperti proses pengolahan secara fisika dan kimia.
3. Unit Penyedia Steam (Boiler)
Boiler adalah sebuah plant yang dapat menghasilkan steam. Untuk
menghasilkan steam yang di inginkan maka dibutuhkan bahan
bakar seperti cangkang sebagai bahan utama dan fiber sebagai
bahan pendukung.
4. Nitrogen Plant
Nitrogen plant adalah sebuah plant yang menghasilkan gas
nitrogen sebagai bahan pendukung untuk menjaga kekualitas an
produk hasil proses dan berperan sangat penting.

5
 BAB II
GAMBARAN UMUM

2.1. Sejarah Perusahaan

PT Bakrie Sumatera Plantations, Tbk, dimulai dengan
pembentukan sebuah Perkebunan Karet pada tahun 1911, bernama NV
Hollandsch Amerikaanse Plantage Maatschapij. Pada tahun 1986, PT
Bakrie & Brothers mengakuisisi Saham dan mengubah namanya menjadi
Perkebunan Uni Royal Sumatera. Pada bulan Maret 1990, Perseroan
menjadi perusahaan publik di Bursa Efek Jakarta (sekarang Bursa Efek
Indonesia), dan pada tahun 1992 berubah nama menjadi PT Bakrie
Sumatera Plantations Tbk.
Pada tahun 1990, perusahaan Bakrie Sumatera Plantations mulai
ekspansi ke bisnis Minyak Sawit dengan mendirikan proyek Greenfield,
serta memperoleh tanaman yang menghasilkan. Pada akhir tahun 2008
total area perkebunan BSP sekitar 90.643 hektar Kelapa Sawit (termasuk
ARBV) dan18.827 hektar karet. Fasilitas produksi terdiri dari Pabrik
Kelapa Sawit dengan total kapasitas 390 ton TBS / jam (termasuk
ARBV) dan Pabrik Pengolahan Karet dengan kapasitas gabungan sekitar
81.340 ton/tahun. Saat ini semua produksi minyak kelapa sawit dan
berbagai macam produk karet dari BSP diserap oleh pasar domestik dan
ekspor yang kuat.
Sejak awal sebagai perusahaan perkebunan karet, perusahaan telah
tumbuh dan diversifikasi untuk menjadi salah satu produsen terkemuka
baik karet alam dan CPO di Indonesia. Perusahaan ini memiliki
sekitar 100.000 ha perkebunan yang dikelolanya (termasuk perkebunan
Plasmadan Agri Resources BV). Sekitar 20.000 ha dari areal yang
ditanami dikhususkan untuk perkebunan karet, sementara sisa lahan
yang ditanami dengan kelapa sawit. Semua operasi kelompok
perkebunan adalah ISO14001 bersertifikat, yang menjamin kontrol ketat

6
pada pengelolaan lingkungan di, pabrik estate dan pabrik-pabrik.
Perusahaan ini juga mengaku sebagai anggota dari Roundtable on
Sustainable Palm Oil (RSPO) sejak Mei 2007 dan prinsip- prinsip RSPO
lanjut akan memandu kebijakan lingkungan kelompok manajemen.
Oleochemical merupakan bahan kimia yang berasal dari alam, minyak
biodegradable dan lemak dengan sumber nabati atau hewani. Bahan baku
yang dapat dipertimbangkan adalah Crude Palm Kernel Oil (CPKO),
Crude Coconut Oil (CNO), Crude Palm Oil (CPO), dan Refined
Bleached and Deodorized Palm Stearin (RBDPS). Pada Oktober 2010
lalu PT Bakrie Sumatera Plantations mengakuisisi enam perusahaan
milik Grup Domba Mas yang bergerak di bidang Oleokimia, yakni PT.
Domas Agrointi Prima, PT. Sawitmas Agro Perkasa, PT. Sarana
Industama Perkasa, PT. Flora Sawita Chemindo, PT. Domas Agrointi
Perkasa dan PT. Domas Sawitinti Perdana.

Untuk PT Domas Agrointi Prima pada umumnya menghasilkan

produk oleochemical seperti Fatty Acid, Gliserin dan Fatty Alcohol,
banyaknya produk yang dihasilkan per hari tergantung pada kebutuhan
perusahaan itu sendiri dan permintaan dari konsumen. Umumnya
memproses 300 MT/hari Raw Material CPKO/RBDPS dan
menghasilkan lebih kurang 280 MT/hari Crude Fatty Acid dan 32
MT/hari Refined Glycerine per hari

7
2.2. Keadaan Umum PT. DOMAS AGROINTI PRIMA

PT. Domas Agrointi Prima/Bakrie Sumatera Plantations

berlokasi di Jl. Raya Access Road INALUM, km. 15, Desa Lalang, Kec.
Medang Deras, Kuala Tanjung 21257, Kabupaten Batubara, Sumatera
Utara, Indonesia dengan produk yang dihasilkan yakni Fatty Acid,
Glycerine dan Fatty Alcohol. Reaktivasi fasilitas pengolahan oleokimia
PT. DAP saat ini ditunjang oleh beberapa faktor pendukung:

a. Pasokan gas telah tersedia melalui pipa dari fasilitas regasifikasi

LNG di Arun Aceh hingga ke Sei Mangke.
b. Untuk mencapai operasi yang bersih dan efisien, Perusahaan ini
akan menjadikan gas alam sebagai sumber energi (bahan bakar)
disamping pemakaian bahan bakar minyak solar sebagai cadangan
jika LNG pasokannya terhambat.
c. Lokasi pabrik di Kuala Tanjung hanya berjarak sekitar 3 km dari
akses tol laut, dan 15 km dari jalan Lintas Sumatera.
d. Dari sisi infrastruktur, saat ini sudah terdapat fasilitas railway
yang dapat dimanfaatkan sebagai penunjang operasional, terutama
logistik.

8
2.3. Struktur Perusahaan
2.3.1. Struktur organisasi PT Bakrie Renewable Oleochemical

Gambar 2.1 Struktur Orgaisasi perusahaan

9
2.3.2 Struktur Organisasi Departemen Utility

Gambar 2.2 struktur organisasi Departement Utility

10
2.4. Transportasi
PT. Domas Sawitinti Perdana ini letaknya berdekatan dengan
jalan lintas sehingga memudahkan hasil produk pabrik ini untuk
dapat dibawa keluar langsung dari lokasi, karena pabrik ini berdiri di
lokasi yang telah memiliki hubungan tranportasi yang lancar.
Untuk produk-produk ini dibawa tergantung dari permintaan
konsumen apakah menyediakan sendiri atau tidak. Untuk kemasan
produk biasanya menggunakan menggunakan Iso tank dan flexi bag
(untuk produk cair) dan bead product (padatan) yang diproses
melalui beading plant yang dikemas dengan krap/paper bag atau
jumbo bag.

2.5. Peraturan Kerja

2.5.1. Tenaga Kerja

Tenaga kerja yang dibutuhkan oleh PT. Domas Agrointi

Perdana adalah tenaga kerja yang memiliki pendidikan minimal
SMA Sederajat, untuk karyawan di perusahaan PT. Domas Sawit inti
Perdana haruslah terlebih dahulu mengikuti pelatihan dari tenaga ahli
dan memiliki pelatihan untuk keselamatan kerja (K3). Adapun
jumlah tenaga kerja pada setiap departemen utility memiliki 4 tenaga
kerja yang terdiri dari 1 supervisor, 1 foreman dan 2 operator dan 1
helper. Dan memiliki jadwal atau shift yang bergantian sesuai waktu
nya dengan sebanyak 3 shift di plant tersebut.

11
 2.5.2. Jam Kerja

Jadwal shift akan mendapatkan hari off atau libur pada 2 hari
setiap minggunya sesuai dengan jadwal shift yang telah ditentukan:

1. Shift 1: Pukul 23:00 s/d 07:00 WIB

2. Shift 2 : Pukul 07:00 s/d 15:00 WIB
3. Shift : Pukul 15:00 s/d 23:00 WIB

Sedangkan untuk jadwal regular atau general time (non-shift)

akan mendapatkan hari off atau libur pada hari sabtu dan minggu dan
setiap harinya mendapatkan waktu istirahat selama satu jam dengan
waktu pukul 08:00 s/d 17:00 WIB.

2.6. Penyedian Bahan Baku Penunjang dan Utilitas

1. Di PT. Domas Agrointi perdana di departement utility untuk

menghasilkan bahan baku penunjang produksi sangat
memerlukan bahan baku pada plant boiler untuk
menghasilkan steam memerlukan bahan baku berupa
cangkang (shell) atau ampas (fiber), untuk pengolaan air
memiliki bahan baku berupa air sungai yang terdapat pada
“water in take”, untuk menghasilkan nitrogen di nitrogen
plant memiliki bahan baku berupa udara bebas dan pada
pengolahan limbah bahan baku berupa limbah yang
dikeluarkan oleh plant produksi untuk di urai dan di olah.
2. Penyedian tenaga kerja
Sumber listrik primer berasal dari listrik PLN yang
memasokan kebutuhan sebagai penyuplai listrik untuk
pengoperasian peralatan proses di pabrik dan di laboratorium.

12
 3. Product :
Product yang dihasilkan untuk menunjang kelancaran
produksi di plant produksi ini adalah berupa steam, gas
nitrogen, gas utility, dan air bersih. Serta pengolahan limbah.

2.7. Visi dan Misi Perusahaan

Visi: Menjadi perusahaan oleokimia terpadu kelas dunia di Indonesia

Misi :

1. Menyediakan produk” yang bekualitas tinggi dan kompetitif untuk

pelanggan
2. Mencapai dan mempertahakan operasi yang unggul
3. Membutuhkan organisasi dari sumber daya manusia yang terbaik

13
 BAB III

KAJIAN TEORI

3.1 Pengertian Umum Konveyor

Konveyor (Conveyor) berasal dari kata “convoy” yang artinya,
berjalan bersama dalam suatu grup besar. Konveyor berfungsi
mengangkut suatu barang dalam jumlah besar dan dapat mengatasi jarak
yang diberikan, konveyor telah banyak dipakai industri di seluruh dunia
untuk menghemat waktu dalam mencapai jarak pengangkutan serta
menghemat tenaga manusia.

Gambar 3.1 Conveyor

Dalam kondisi tertentu, konveyor banyak dipakai karena

mempunyai nilai ekonomis dibanding transportasi berat seperti truk dan
mobil pengangkut. Konveyor dapat memobilisasi barang dalam jumlah
banyak dan kontinyu dari satu tempat ke tempat lain, perpindahan tempat
tersebut harus mempunyai lokasi yang tetap agar sistem konveyor
mempunyai nilai ekonomis. Kelemahan sistem ini adalah tidak
mempunyai fleksibilitas saat lokasi barang yang dimobilisasi tidak tetap
dan jumlah barang yang masuk tidak kontinyu.

14
 Modifikasi dilakukan pada suatu mesin tentunya dalam rangka
meningkatkan performa mesin yang telah dirancang, sehingga akan
didapat keuntungan dan kelebihan disamping adanya beberapa
kelemahan yang akan timbul. Pada modifikasi konveyor rantai ini akan
ditemui diantaranya adalah :
a. Keuntungan.
- Dapat beroperasi secara mendatar maupun miring dengan sudut
maksimum sampai dengan 18°.
- Kapasitas tinggi.
- Serba guna.
- Kapasitas dapat diatur.
- Perawatan mudah.
b. Kelemahan
- Panjang dari konveyor ditentukan terlebih dahulu.
- Biaya relatif mahal.
- Sudut kemiringan / inklinasi terbatas.

3.2. Klasifikasi Umum Konveyor

Penggunaan alat pemindah bahan pada konveyor merupakan bagian

yang sangat berperan penting pada terwujudnya suatu proses yang
diinginkan oleh sebuah perusahaan dalam pemilihan karakteristik dan
klasifikasi bahan yang ingin dipindahkan dalam mencapai hasil yang
diinginkan secara maksimal.
Penggunaan pada konveyor di sesuaikan dari segi jenis kapasitas dan
kecepatan daya hantar nya, sehingga konveyor yang sesuai dengan
karakteristik bahan yang ingin di pindahkannya dapat bekerja secara
maksimal. Berikut adalah klasifikasi dari beberapa macam jenis
konveyor :

15
3.2.1. Konveyor Sabuk (Belt Conveyor)

Konveyor sabuk (Belt Conveyor) merupakan jenis konveyor

yang berbentuk sabuk dengan dua roda di kedua ujung konveyor.
Konveyor sabuk ini berfungsi untuk memindahkan material baik yang
berupa “Unit Load” atau “Bulk Material” secara mendatar ataupun
miring.

Gambar 3.2. Belt Konveyor

3.2.2. Sekrup Konveyor (Screw Conveyor)

Sekrup Konveyor adalah alat pemindah bahan yang terdiri dari

baja yang mempunyai bentuk pilinan seperti ulir (Spiral) yang
tertancap pada shaft atau poros dan berputar dalam suatu saluran
berbentuk U (through), tanpa menyentuhnya sehingga daun screw
(Flight) mendorong material ke dalam dan berpindah ke tempat
tujuannya.

16
 Gambar 3.3. Screw Conveyor

3.2.3. Konveyor Aliran Udara (Pneumatic Conveyor)

Konveyor Aliran Udara adalah alat pemindah bahan yang

dilakukan di dalam suatu aliran udara yang bergerak melalui pipa
dengan menggunakan tekanan, konveyor udara suatu alat transportasi
padatan yang berfungsi terutama untuk memindahkan bahan curah
(bulk load).

Gambar 3.4. Pneumatic Conveyor

17
3.2.4. Konveyor Rantai (Chain Conveyor)
Konveyor Rantai adalah konveyor dimana rantainya tidak
terputus dari jenis seluruh konveyor yang melakukan tarikan dari unit
penggerak, dari pada beberapa hasil pembawa beban untuk transport.
Material atau bahan besar dapat dibawa secara langsung pada rantai,
pada pencantelan khusus yang diikatkan pada rantai baik untuk
pengangkatan yang ditekan atau digandeng oleh rantai atau dapat
ditekan/ditarik oleh rantai dengan pencantelan khusus pada rantai.

Gambar 3.5. Chain Conveyor

Konveyor rantai terutama cocok untuk sistem konveyor yang
membutuhkan penutupan sempurna untuk menahan debu, seksi
penyilangan kecil, kemampuan penahanan atau pengisian berlipat
atau sedang, kombinasi horizontal dan garis secara vertikal,
penanganan material pada temperatur tinggi tetapi membutuhkan
keamanan yang diperbaiki oleh pabrik.

Gambar diatas adalah salah satu konveyor rantai yang

memiliki alat pemindah (scrapper) yang biasanya para perancanga
menggunakan alat pemindah dengan bantuan sambungan pelat, profil
siku, U, dan pipa.

Setiap peracangan konveyor pastinya memiliki karakter

sendiri dalam memindahkan benda yang ingin dipindahkan, konveyor
rantai juga terdapat beberapa jenis tipe, bergantung pada karakteristik
benda yang ingin dipindahkan, jauh sebuah perpindahan bahan yang

18
juga terdapat beberapa jenis tipe, bergantung pada karakteristik benda
yang ingin dipindahkan, jauh sebuah perpindahan bahan yang akan
ditempuh juga dapat berpengaruh pada pemilihan alat pemindah
(scrapper) tersebut.

Perbedaan elevasi yang cukup jauh dengan elevasi awal dari

benda yang ingin dipindahkan juga memiliki alat pemindah (scrapper)
yang berbeda dengan konveyor lainnya, tetap dalam menggunakan
konveyor rantai dalam penarikan alat pemindah namun berbeda pada
alat pemidahannya, dibawah ini dapat di klasifikasi pada setiap
konveyor rantai memiliki alat pemindah (scrapper) yang berbeda dari
setiap penggunaanya.Diantaranya :

a. Chain Scrapper Conveyor

Scraper conveyor merupakan konveyor yang
sederhana dan paling murah diantara jenis -jenis konveyor
lainnya, konveyor jenis ini dapat digunakan dengan
kemiringan yang cukup besar, konveyor jenis ini juga dapat
digunakan untuk mengangkut material - material ringan yang
tidak mudah rusak, seperti : abu, kayu dan kepingan lainnya.

Gambar 3.6. Chain Scrapper Conveyer

b. Appron Conveyor
Apron Conveyor digunakan untuk variasi yang lebih
luas dan untuk beban yang lebih berat dengan jarak yang
pendek, Apron Conveyor yang sederhana terdiri dari dua
rantai yang dibuat dari mata rantai yang dapat ditempa dan

19
 ditanggalkan dengan alat tambahan. Palang kayu dipasang
pada alat tambahan diantara rantai dengan seluruh
tumpuan dari tarikan conveyor. Untuk bahan yang berat
dan pengangkutan yang lama dapat ditambahkan roda
(roller) pada alat tambahan. Selain digunakan roller,
palang kayu dapat juga digantikan dengan plat baja untuk
mengangkut bahan yang berat.

Gambar 3.7. Appron Conveyor

c. Bucket Conveyor
Bucket Conveyor sebenarnya merupakan bentuk yang
menyerupai conveyor apron, yang membedakan ialah alat
pemindah dari bahan tersebut menggunakan keranjang
(bucket) sehingga dengan penggunaan keranjang dapat
memaksimalkan jumlah bahan yang cukup banya untuk
dipindahkan.

20
d. Bucket Elevator
Pengertian Bucket Elevator merupakan salah satu jenis
alat pemindah bahan yang berfungsi untuk menaikkan
muatan curah (bulk loads) secara vertikal atau dengan
kemiringan (incline) lebih dari 70º dari bidang datar.
Bucket elevator biasanya diaplikasikan untuk mengangkut
berbagai bentuk material serbuk, butir-butiran kecil, dan
bongkahan. Belt scraper maupun apron conveyor
mengangkut material dengan kemiringan yang terbatas.
Belt conveyor jarang beroperasi pada sudut yang lebih
besar dari 15-20° dan scraper jarang melebihi 30 0 ,
sedangkan kadangkala diperlukan pengangkutan material
dengan kemiringan yang curam. Untuk itu dapat
digunakan Bucket Elevator, secara umum bucket elevator
terdiri dari timba - timba (bucket) yang dibawa oleh rantai
atau sabuk yang bergerak. Timba -timba (bucket) yang
digunakan memiliki beberapa bentuk sesuai dengan
fungsinya masing -masing.

Gambar 3.8. Bucket Elevator

21
3.3. Penggunaan Konveyor Rantai Pengeruk (Chain Scrapper Conveyor)

Penggunaan umum pada konveyor rantai pengeruk (Chain Scrapper

Conveyor) ialah untuk memindahkan material dengan kelengkapan antara
lain : saluran terbuka semacam talang yang diikat pada rangka dan talang
ini dilengkapi alat penarik beban / rantai, dimana alat pembawa beban /
scrapper terikat dan rantai bergerak melingkari rantai pada ujung – ujung
pesawat, dimana salah satu sprocket dihubungkan dengan unit penggerak,
sedangkan tarikan awal pada rantai dihasilkan oleh take-up bearing ataupun
flange bearing.

Material yang dimasukan kedalam mesin Chain Scrapper Conveyor

kemudian didorong oleh scrapper menuju saluran pengeluaran material atau
chute dapat ditempatkan sepanjang perjalanan yang masih dalam bagian
mesin Chain Scrapper Conveyor, dengan menggunakan bagian dasar pada
mesin Chain Scrapper Conveyor berupa sliding door ataupun chute.

Pemindahan material sangat berpengaruh pada penarikan beban,

namun bisa dilakukan di kedua bagian, yaitu pada bagian atas maupun bagian
bawah dari sebuah mesin Chain Scrapper Conveyor dengan penarikan satu
maupun dua rantai.

3.4. Komponen Scrapper Conveyor

Gambar 3.9. Komponen Conveyor

22
 3.4.1. Take Up Bearing

Take-up bearing yang termasuk dalam sebuah komponen dari

mesin Chain Scrapper conveyor yang berfungsi sebagai elemen mesin
yang menumpu poros berbeban, sehingga putaran atau gerakan bolak
– baliknya dapat berlangsung secara halus, aman, dan mempunyai
umur yang panjang.

Pada takeup bearing ini juga terdapat pengaturanpada saat

pemasangan mesin sudah dipasang, sehingga disaat bagian sprocket
rantai sudah mulai menipis, pengaturan pada takeup bearing bisa
diatur kembali sesuai dengan yang dibutuhkan oleh mesin Chain
Scrapper Conveyor.

Gambar 3.10 Take Up Bearing

3.4.2. Flange Bearing

Flange bearing yang termasuk dalam sebuah komponen dari mesin

Chain Scrapper Conveyor yang berfungsi sebagai elemen mesin yang
menumpu poros berbeban, sehingga putaran atau gerak bolak – baliknya
dapat berlangsung secara halus, aman, dan mempunyai umur yang
panjang.

Pada Flange Bearing ini juga terdapat shaft yang memiliki lebih
panjang dari pada shaft yang ada terdapat pada shaft Take-up Bearing,
dikarenakan shaft yang lebih panjang pada shaft Flange bearing akan

23
dilakukan pemasangan motor pada mesin Chain Scrapper Conveyor.
Pada mesin Chain Scrapper Conveyor motor akan ditempatkan pada
shaft flange bearing, sehingga motor bekerja pada penarikan Scrapper
Conveyor.

Gambar 3.11 Flange Bearing

3.4.3. Sprocket

Sprocket merupakan komponen teknik yang berfungsi untuk

mentransfer daya dan putaran dari penggerak utama (Motor, Gear
Box, dll) ke komponen yang dibutuhkan. Sprocket biasanya
digunakan dalam speed rendah mampu mentrasnsfer putaran dengan
sedikit sekali liss speed, dan tahan dalam kondisi apapun.

Gambar 3.12 Sproket

24
3.4.4. Chain Scrapper

Konveyor rantai pengeruk adalah konveyor yang terdiri

dari rantai sebagai komponen utama yang dimana rantai ini
dikaitkan dengan scrapper pembawa yang biasa digunakan berupa
material profil UNP, profil Siku, maupun Pipa, sebagai alat
pemindah material yang akan digunakan pada mesin Chain
Sprocket Conveyor. Rantai ini digerakkan oleh sprocket yang
dihubungkan dengan motor listrik yang dimana putarannya
diturunkan dengan reduction gear (roda gigi reduksi putaran).
Dengan adanya pemindah bahan pada konveyor rantai, maka
dibutuhkan rantai yang tepat pada tiap – tiap tujuan dari setiap
konveyor, setiap konveyor harus memilih tipe rantai dari fungsi
kerja rantai tersebut, agar tidak menimbulkan kesalahan pada tahap
pemilihan rantai pada konveyor yang akan di gunakan.

Gambar 3.13 Chain Scrapper

3.4.5. Pengeruk (Scrapper)

Fungsi pengeruk (Scrapper) pada konveyor adalah sebuah alat

pendorong yang terdiri dari sambungan pelat, profil U, siku
ataupun pipa yang dikoneksikan dengan rantai, sehingga disaat

25
 bagian rantai konveyor berjalan melalui putaran dari motor, alat
pengeruk tersebut bisa melaju sesuai dengan arah putaran rantai
dan mendorong benda yang telah berada dalam mesin konveyor
tersebut menuju saluran keluaran pada konveyor. Macam macam
Scrapper antara lain:

1. Scrapper Profil L (Siku)

Pada jenis pengeruk (scrapper) yang menggunanakan
profil L (siku), biasa digunakan untuk konveyor pemindah
yang memiliki beban tidak terlalu berat, sehingga profil
yang digunakan pada scrapper tidak terlalu besar.
2. Scrapper Profil UNP
Pada jenis pengeruk (scrapper) yang menggunanakan
profil UNP, profil UNP digunakan untuk konveyor
pemindah yang memiliki beban cukup berat, sehingga
profil dalam pemindahan harus menyesuaikan dengan
berat benda yang akan dipindahkan.
3. Scrapper Pipe
Pada jenis pengeruk (scrapper) menggunanakan pipa,
pengeruk digunakan untuk konveyor pemindah yang
diperhatikan pada kondisi benda yang akan dipindahkan,
agar tidak terjadi benturan dan goresan yang dapat
merusak benda tersebut. Sehingga profil digunakan agar
tidak merusak benda adalah pipa, karena pipa mempunyai
permukaan yang halus.

3.5 Definisi Perawatan

Perawatan menurut The American Management
Association,Inc., adalah kegiatan rutin, pekerjaan berulang yang
dilakukan untuk menjaga kondisi fasilitas produksi agar dapat
dipergunakan sesuai dengan fungsi dan kinerja yang telah ditetapkan

26
 secara efektif. Perawatan juga didefinisikan sebagai kombinasi dari
berbagai aktifitas yang dilakukan untuk menjaga atau memperbaiki
sampai pada kondisi yang dapat diterima Di Indonesia, istilah
pemeliharaan itu sendiri telah dimodifikasi oleh Kementrian
Teknologi pada bulan april 1970, menjadi teroteknologi.
Teroteknologi merupakan kombinasi dari manajemen, keuangan,
perekayasaan dan aktifitas lain yang diterapkan pada aset fisik untuk
mendapatkan biaya yang ekonomis.

Villemeur (1992) mendifinisikan perawatan sebagai

keseluruhan kombinasi tindakan teknis maupun administratif yang
bertujuan untuk memelihara, mengembalikan suatu peralatan dalam
keadaan atau kondisi yang selalu dapat berfungsi. Sullivan
mendifinisikan perawatan sebagai suatu keputusan atau kegiatan
dalam mengontrol dan menjaga peralatan dan aset perusahaaan.

3.6. Tujuan Perawatan

Tujuan dilakukan tindakan perawatan adalah sebagai berikut:
a. Memperpanjang usia kegunaan aset (yaitu setiap komponen dari
fasilitas produksi).
b. Menjamin ketersediaan optimum peralatan yang dipasang untuk
produksi secara teknis dan ekonomis.
c. Menjamin kesiapan operasional dari seluruh fasilitas yang
diperlukan dalam kegiatan darurat setiap waktu.
d. Menjamin keselamatan, keamanan dari pengguna yang berada
dalam lingkungan proses produksi.

3.7. Jenis- Jenis Perawatan

Dalam istilah perawatan disebutkan bahwa disana tercakup dua
pekerjaan yaitu istilah “perawatan” dan “perbaikan”. Perawatan
dimaksudkan sebagai aktifitas untuk mencegah kerusakan, sedangkan

27
istilah perbaikan dimaksudkan sebagai tindakan memperbaiki
kerusakan Secara umum, ditinjau dari saat pelaksanaan pekerjaan
perawatan, dapat dibagi menjadi dua cara yaitu: perawatan yang
direncanakan (Planned Maintenance) dan perawatan yang tidak
direncanakan (Unplanned maintenance).
Planned maintenance terdiri dari preventive maintenance dan
corrective maintenance, kegiatan preventive maintenance yaitu
melakukan cleaning, inspeksi, perbaikan sederhana dan running
maintenance, sedangkan untuk kegiatan corrective maintenance yaitu
jika terjadi shutdown melakukan kegiatan breakdown maintenance.
Unplanned maintenance yang merupakan kegiatan pemeliharaan
diluar perencanan dapat terjadi sehingga dapat diambil langkah dengan
kegiatan emergency maintenance.

3.7.1. Preventive Maintenance

Konsep preventif maintenance memiliki banyak makna.
Interpretasi literal dari istilah ini adalah program pemeliharaan
yang berkomitmen untuk menghilangkan atau mencegah tugas
corrective dan breakdown maintenance. Program preventif
maintenance yang komprehensif akan menggunakan evaluasi
berkala terhadap peralatan, mesin, dan sistem pabrik yang penting
untuk mendeteksi potensi masalah dan segera menjadwalkan tugas
pemeliharaan yang akan mencegah degradasi dalam kondisi
operasi.

Disebagian besar pabrik, preventif maintenance terbatas pada

pelumasan berkala, penyesuaian, dan tugas perawatan lain yang
digerakkan oleh waktu. Program-program ini bukan program
preventive sebenarnya. Bahkan, sebagian besar terus
mengandalkan kerusakan sebagai motivasi utama untuk kegiatan
pemeliharaan. Program preventive maintenance yang

28
komprehensif akan mencakup predictive maintenance, tugas time
driven maintenance, dan corrective maintenance untuk
memberikan dukungan komprehensif untuk semua produksi pabrik
atau sistem manufaktur.

Preventive maintenance memiliki metode pemeliharaan

yang bisa diterapkan seperti misalnya, pelumasan perawatan yang
terjadwal, inspection, adjustment peralatan, cleaning dan
painting, components replacement, repair dan overhaul.

Dalam pelaksanaan preventive maintenance memiliki

beberapa prinsip dasar diantaranya pemeliharaan dilakukan
dalam kondisi normal, penemuan awal dan deteksi kerusakan atau
kelainan peralatan, dan respon cepat. Setiap pemeliharaan
memiliki berbagai tujuannya masing-masing dan berikut ini
merupakan tujuan dari preventive maintenance :
a. Mengurangi kerusakan dari komponen dan peralatan
b. Mengurangi biaya perawatan
c. Menjamin ketersediaan dan kehandalan peralatan
d. Memastikan peralatan aman saat dioperasikan

Berikut ini merupakan fungsi dari preventive maintenance :

a. Menjamin peralatan bekerja sesuai rancangannya dan fungsinya

b. Menjamin keselamatan operator yang menggunakan
peralatan, operator yang berada dekat peralatan dan peralatan itu
sendiri
c. Memaksimalkan efektifitas peralatan
d. Memastikan bahwa peralatan tidak rusak selama jadwal
operasinya.
e. Memperpanjang umur hidup peralatan

29
3.7.2. Corrective Maintenance
Perbedaan utama antara corrective maintenance dan
preventive maintenance adalah bahwa suatu masalah harus ada
sebelum tindakan corrective diambil. Tugas preventive
dimaksudkan untuk mencegah terjadinya masalah. Tugas
corrective memperbaiki masalah yang ada.

Corrective maintenance, tidak seperti breakdown

maintenance, difokuskan pada tugas rutin yang direncanakan
yang akan memelihara semua mesin dan sistem pabrik yang kritis
dalam kondisi operasi yang optimal. Efektivitas pemeliharaan
dinilai berdasarkan biaya siklus hidup dari mesin, peralatan, dan
sistem pabrik yang kritis, bukan pada seberapa cepat mesin
yang rusak dapat dikembalikan ke servis.

Corrective maintenance, sebagai bagian dari program

preventive maintenance yang komprehensif, adalah pendekatan
proaktif terhadap manajemen pemeliharaan. Tujuan mendasar dari
pendekatan ini adalah untuk menghilangkan kerusakan,
penyimpangan dari kondisi operasi yang optimal, dan perbaikan
yang tidak perlu dan untuk mengoptimalkan efektivitas semua
sistem pabrik kritis. Konsep utama corrective maintenance adalah
bahwa perbaikan yang tepat dan lengkap dari semua masalah yang
baru jadi dibuat atas dasar yang diperlukan. Semua perbaikan
direncanakan dengan baik, diimplementasikan oleh pengrajin
terlatih, dan diverifikasi sebelum mesin atau sistem dikembalikan
ke layanan. Masalah baru jadi tidak terbatas pada masalah
listrik atau mekanik. Sebagai gantinya, semua penyimpangan
dari kondisi operasi yang optimal, yaitu, efisiensi, kapasitas
produksi dan kualitas produk, diperbaiki ketika terdeteksi.

30
3.7.3. Breakdown Maintenance

Dalam menjalankan program, kurangnya perhatian diberikan

pada kondisi operasi mesin, peralatan, atau sistem pabrik yang kritis.
Karena sebagian besar tugas pemeliharaan reaktif terhadap gangguan
gangguan produksi, satu-satunya fokus tugas ini adalah seberapa
cepat mesin atau sistem dapat dikembalikan ke servis. Selama mesin
akan berfungsi pada tingkat minimum yang dapat diterima,
pemeliharaan dinilai efektif. Pendekatan manajemen pemeliharaan
ini tidak efektif dan sangat mahal. Breakdown maintenance memiliki
dua faktor yang merupakan penyebab utama tingginya biaya
pemeliharaan: (1) perencanaan yang buruk dan (2) perbaikan yang
tidak lengkap.

Batasan pertama breakdown maintenance adalah bahwa

sebagian besar perbaikan tidak direncanakan dengan baik karena
kendala waktu yang ditimbulkan oleh produksi dan manajemen
pabrik. Akibatnya, pemanfaatan tenaga kerja dan penggunaan sumber
daya perawatan yang efektif menjadi minimal. Biasanya, kerusakan
atau pemeliharaan reaktif akan menelan biaya tiga hingga empat kali
lebih banyak daripada perbaikan yang sama ketika direncanakan
dengan baik.

Keterbatasan kedua breakdown maintenance adalah bahwa ia

berkonsentrasi memperbaiki gejala kegagalan yang jelas, bukan
akar penyebabnya. Sebagai contoh, kegagalan bearing dapat
menyebabkan mesin kritis mengambil dan menghentikan produksi.
Dalam breakdown maintenance, bearing diganti secepat mungkin dan
mesin dikembalikan ke servis. Tidak ada upaya yang dilakukan untuk
menentukan akar penyebab kegagalan bearing atau untuk mencegah
terulangnya kegagalan. Akibatnya, keandalan mesin atau sistem

31
 sangat berkurang. Hasil normal dari breakdown maintenance ini
adalah peningkatan frekuensi perbaikan dan peningkatan biaya
pemeliharaan yang nyata. Ada berbagai situasi dan alasan yang
mengakibatkan timbulnya breakdown maintenance yaitu sebagai
berikut :

a. Manajemen tidak begitu paham tentang pentingnya perawatan

b. Manajemen kurang mendukung atau berkomitmen

terhadap pelaksanaan perawatan

c. Tradisi yang kurang baik dalam menyikapi perawatan d. Tidak

ada data tentang biaya perawatan
e. Tidak ada kepedulian atau rasa memiliki dari para operator
Breakdown maintenance sangat tidak dianjurkan untuk
diimplementasikan sebagai pemeliharaan utama karena memiliki
kerugian- kerugian dalam penerapannya, berikut ini merupakan
kerugian dari breakdown maintenance yaitu :
a. Temporary repair work
b. Production capacity is reduced
c. Emergency spares
d. Extra capacity is required
e. Over manning
f. Secondary failures
g. Quality issues
h. Safety issues
3.7.4. Predictive Maintenance
Predictive maintenance bukan obat mujarab untuk semua
faktor yang membatasi kinerja total pabrik. Bahkan, itu tidak dapat
secara langsung mempengaruhi kinerja pabrik. Predictive
maintenance adalah teknik manajemen yang secara sederhana

32
menggunakan evaluasi berkala atas kondisi operasi aktual dari
peralatan pabrik, sistem produksi, dan fungsi manajemen pabrik
untuk mengoptimalkan operasi total pabrik.

Output dari program predictive maintenance adalah data.

Sampai tindakan diambil untuk menyelesaikan penyimpangan atau
masalah yang diungkapkan oleh program, kinerja instalasi tidak
dapat ditingkatkan. Oleh karena itu, filosofi manajemen yang
berkomitmen untuk perbaikan tahunan harus ada sebelum manfaat
yang berarti dapat diperoleh. Tanpa komitmen dan dukungan
mutlak dari manajemen senior dan kerja sama penuh dari semua
fungsi pabrik, program predictive maintenance tidak dapat
menyediakan sarana untuk menyelesaikan kinerja pabrik yang buruk.

Teknologi prediktif dapat digunakan untuk lebih dari sekedar

mengukur kondisi operasi mesin pabrik kritis. Teknologi ini
memungkinkan evaluasi yang akurat dari semua kelompok
fungsional, seperti pemeliharaan, di dalam perusahaan. Predictive
maintenance yang digunakan dengan benar dapat mengidentifikasi
sebagian besar, jika tidak semua, faktor yang membatasi efektivitas
dan efisiensi total pabrik.

33
 BAB IV
PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

4.1. Dasar Pemilihan Permasalahan

Di dalam proses produksi Steam yang sangat berperan sebagai

bahan pendukung di suatu proses Produksi di setiap plant yang ada di
PT Bakrie Reawneable Oleochemical memiliki beberapa peralatan
mesin yang berperan sebagai alat pendukung berlangsung proses
produksi steam. Peralatan yang dimaksud antara lain: Mesin
pemindah material seperti Chain Scrapper Conveyor

Disini penulis ingin mengambil permasalahan untuk dibahas

dan mengambil kesimpulan dengan cara menganalisa sistem
perawatan dan pemeliharaan yang diterapkan pada unit boiler guna
mendukung dan membantu suatu proses produksi.

4.1.1. Permasalahan

1. Menganalisa sistem perawatan dan pemeliharan pada Chain Scrapper

Conveyor
2. Mencari tau apa saja akar dari permasalahan sehingga terjadi
kerusakan pada Chain Scrapper Conveyor. .

4.1.2. Tujuan Penelitian

1. Mengidentifikasi kerusakan-kerusakan yang rentan terjadi pada

Chain Scrapper Conveyor.
2. Mencari tau apa saja akar dari permasalahan sehingga terjadi
kerusakan pada Chain Scrapper Conveyor.
3. Mengetahui solusi dan cara bagaimana cara merawat dan
memelihara sehingga umur peralatan tersebut bertahan lama.

34
4.2. Jenis dan Sumber Data
Didalam penelitian ini sangat dibutuhkan data-data dan informasi
yang lebih lengkap. Untuk itu jenis data yang dikumpulkan didalam
penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Data Primer
Yaitu merupakan data yang diperoleh dari perusahaan dalam bentuk
baku dan masih membutuhkan pengolahaan lebih lanjut. Jenis data
primer ini berupa penjelasan dari kepala bagian mekanika dan
maintenance mengenai kegiatan pemeliharaan dan perawatan yang
perusahaan lakukan.
2. Data Sekunder
Merupakan data dan informasi yang diperoleh dari perusahaan tanpa
mengalami perubahan. Jenis data ini meliputi struktur organisasi
perusahaan , sedangkan yang menjadi sumber data dalam penlitian ini
adalah dokumentasi tertulis,keterangan lisan yang diberikan oleh
pihak perusahan yang berkaitan gambaran umum dari kegiataan
pemeliharaan.
4.3. Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data yang digunakan di dalam penelitian ini
terbagi atas 2 bagian seperti berikut:
1. Wawancara (Interview)
Merupakan metode pengumpulan data dan informasi yang dilakukan
dengan tanya jawab secara langsung kepada bagian personalia dan
kepala bagian yang brhubungan dengan penelitian ini.
2. Obsevasi
Yaitu penulis mengadakan pengamatan secara langsung terhadap
subjek penelitian untuk melengkapi data yang tidak terkumpul melalui
wawancara.

35
4.4. Pengumpulan Data
Scraper conveyor ini terdiri dari rantai, sekrap, gear box dan lain-lain.
Conveyor ini digerakkan oleh electrical motor yang sebelumnya telah
mengalami reduksi power (daya) dan putaran (rpm) yang dilakukan
gearbox. Berikut ini spesifikasi scraper conveyor :

Tipe Chain Scrapper Conveyor

Merk Roxon oy Finland
Tipe Chain M315-A-200
Panjang 27 M
Kemiringan 45o
Lebar Scrap 800 mm
Motor Noro
Daya 15 kw
Volt 380 v
Speed 180 rpm

Tabel 4.1 Spesifikasi Scrapper Conveyor

Data kerusakan yang terjadi pada chain scraper conveyor ini didapat dari
hasil wawancara terhadap operator dan bagian maintenance PT Domas
Agrointi Perdana, Tbk. Adapun kerusakan yang sering timbul pada alat-alat
chain scraper conveyor adalah sebagai berikut:

4.4.1. Data Kerusakan pada Rantai

Rantai (chain) scraper merupakan salah satu komponen penting

yang mendukung kinerja dari scraper conveyor, karena rantai merupakan
bagian utama yang menggerakkan sistem pengiriman material. Rantai ini
disusun oleh beberapa komponen, yaitu: link plate, bushing dan pin.
Maka, berhasil atau tidaknya sistem transmisi rantai pada kekuatan dari
komponen-komponen tersebut:

36
a. Bushing
Bushing adalah benda yang berbentuk silinder yang mempunyai
diameter luar dan diameter dalam. Ini dibentuk untuk memiliki
prasarana penguncian rantai dan untuk mencegah beberapa peralihan.
Masalah yang sering terjadi pada bushing ini adalah bushing terkikis
atau sudah aus, yang diakibatkan oleh:
- gesekan dengan sprocket.
- Kondisi sprocket tidak layak pakai lagi.

b. Link
Link adalah sambungan yang menghubungkan bagian satu dengan
bagian lain dalam suatu sistem rantai. Masalah yang sering terjadi
pada link ini adalah link mengalami keretakan yang diakibatkan oleh
adanya kelebihan kapasitas pada pembebanan scraper.
c. Pin
Pin (pena) ini adalah bagian yang berfungsi sebagai pengunci agar
link tidak terlepas. Ada tiga jenis dasar pin: pena keling, jenis cotter
atau yang dapat dilepas dan jenis yang berbaut. Masalah yang sering
terjadi pada pin ini adalah pin patah yang diakibatkan oleh adanya
kelebihan kapasitas pada scraper.
d. Rantai terlepas dari relnya
Kerusakan ini diakibatkan oleh keadaan atau kondisi rel tidak bagus
atau relnya sudah bengkok. (Gambar 4.1. Struktur komponen
rantai/chain)

Bushing

Link
Pin

37
4.4.2. Data kerusakan pada rel rantai

Rel rantai (chain way) merupakan dudukan untuk memperlancar

jalannya rantai pada bagian horizontal. Adapun masalah yang terjadi
pada rel rantai ini adalah relnya terkikis yang diakibatkan oleh adanya
gesekan yang berulang-ulang dengan link.

4.4.3. Data kerusakan pada Bearing

Bearing merupakan poros perputaran sproket untuk menggerakan

chain berputar. Adapun masalah yang terjadi pada bearing adalah

- kehausan terhadap putaran yang terjadi yang dikarekan kurangnya

pelumasan
- pecahnya bearing akibat besarnya material dibawa

4.4.4. Data kerusakan pada Scrap

Scrap merupakan komponen utama dari scraper conveyor karena

scrap merupakan komponen yang membawa material dan scrap ini
berbentuk plat yang terhubung dengan rantai Adapun masalah yang
terjadi pada scrap ini adalah scrapnya bengkok.

Rel rantai scrap

Gambar 4.2. rel rantai dan scrap

38
4.4.5. Data kerusakan pada Sprocket

Sprocket dipakai sebagai roda penggerak pesawat pengangkat.

Tergantung kepada rancangan mekanisme pengangkat maka sprocket
dipasang pada sebuah poros atau dibuat jadi satu dengan poros atau
terpasang bebas pada sebuah poros yang terpasang mati.

Sprocket ini dibuat dari baja karbon untuk ukuran kecil, dan besi cor
atau baja cor untuk ukuran besar. Masalah yang sering terjadi adalah
sprocket terkikis atau sudah aus, yang diakibatkan oleh gesekan yang
terus menerus dengan bushing.

Sprocket

Gambar 4.3. Sprocket

39
 4.4.6. Data kerusakan pada Gear Box

Gear box atau transmisi salah satu komponen utama motor yang
disebut sebagai sistem pemindah tenaga, transmisi berfungsi untuk
memindahkan dan mengubah tenaga dari motor yang berputar, yang
digunakan untuk memutar poros, transmisi juga berfungsi untuk
mengatur kecepatan gerak dan torsi serta berbalik putaran, sehingga
dapat bergerak maju mundur.

Berikut spefsiikasi gear box:

Merk Noro
Type SK 83 160M/4
Ratio 1:140
Diameter sprocket 550 cm
Kecepatan 0,30317 m/s

Tabel 4.2. Spec Gear box

Masalah-masalah yang sering terjadi pada gear box ini adalah :

1. Oli gear box berkurang.
2. Shaft cepat aus.
3. Baut sering longgar yang diakibatkan oleh getaran mesin

4.5. Pengolahan Data

Setelah mendapatkan data-data yang dibutuhkan untuk penelitian,
maka langkah selanjutnya melakukan pengolahan data. Adapun pengolahan
data yang dilakukan sebagai berikut:

40
1. Mengidentifikasi komponen kritis mesin menggunakan metode RCM
( Reliability Centered Maintenance). Tahapan dalam proses
pengerjaan menggunakan Metode RCM yaitu:
a. Pemilihan sistem dan pengumpulan informasi
Sistem yang akan dipilih adalah sistem yang mempunyai
frekuensi Corrective maintainance yang tinggi,dan berengaruh
terhadap kelancaran prosesnya.
b. Definisi batasan masalah
Dilakukan untuk mengetahui apa yang termasuk dan tidak
termasuk kedalam sistem yang diamati.
c. Deskripsi sistem dan Functional Block Diagram.
Setelah sistem dipilih dan batasan sistem telah dibuat, maka
dilakukan pendeskripsian sistem. Bertujuan untuk
mengidentifkasikan dan mendokumentasikan detail penting dari
sistem.
d. Penentuan fungsi sistem dan kegagalan fungsional.
Penentuan fungsi diartikan sebagai ketidak mampuan suatu
peralatan untuk melakukan apa yang diharapkan oleh pengguna.
Sedangkan kegagalan fungsional dapat diartikan sebagai ketidak
mampuan suatu peralatan untuk memenuhi fungsinya pada
informasi performasi standart yang dapat diterima oleh pengguna.
e. Failure Mode and Effect Analysis (FMEA)
Digunakan untuk menentukan konsekuensi dan memutuskan apa
yang akan dilakukan untuk mengantisipasi, mencegah,
mendeteksi atau memperbaiki nya.
f. Logic Tree Analysis (LTA)
Merupakan suatu pengukuran kualitatif untuk mengklasifikasi
mode kegagalan. Mode kegagalan dapat diklasifikasikan kedalam
4 kategori yaitu:
1). Kategori A (Mode kegagalan berpengaruh terhadap keselamatan)

41
 2). Kategori B (Mode kegagalan berpengaruh terhadap produksi)
3). Kategori C (Mode kegagalan berpengaruh terhadap non produksi)

g. Task Selection
Dilakukan untuk menentukan kebijakan-kebijakan yang mungkin
untuk diterapkan (efektif) dan memilih task yang paling efisien
untuk setiap mode kegagalan.
2. Perencanaan Penjadwalan Preventive Maintenance
Perencanaan penjadwalan perawatan biasanya dilakukan pada
interval waktu yang direncakan. Jarak interval ini ditentukan dari
tingkat peralatan atau mesin dan kondisi beban. Pekerjaan perawatan
preventif bisa menolong memperpanjang umur mesin sampai 3-4 kali
dan mengurangi kerusakan yang tidak diharapkan. Pembuatan jadwal
ini ditunjukan agar program preventive maintenance dapat tertata dan
rapi dan tidak menggangu jalanya proses produksi ataupun kegiatan
lainnya.
3. Usulan perbaikan sistem Maintenance
Merupakan perencanaan perbaikan sistem Maintenance yang tepat
untuk diterapkan oleh perusahaan dari hasil penelitian.

42
 4.6. Mengidentifikasi kerusakan pada Chain Scrapper Conveyer
No Komponen Kerusakan Masalah Penyebab Solusi
alat
Bushing Bushing - Diakibatkan oleh gesekan dengan - Melakukan pelumasan pada
Terkikis sprocket tidak layak pakai bushing dan sprocket untuk
mengurangi gesekan
- Adanya pemeliharaan secara
berkala supaya bushing tetap
terjaga
- Melakukan pergantian bushing
apabila kerusakan yang terjadi
sudah fatal
1. Kerusakan Link Retak pada - Diakibatkan oleh adanya kelebihan - Melakukan pengelasan pada link yang
pada rantai Link kapasitas pada pembebanan Scrapper retak
(Chain) - Adanya korosi, diakibatkan oleh kotoran- - Lakukan pengurangan kapasitas angkut
kotoran atau debu yang tersangkut untuk mencegah keretakan pada link
- Adanya pembersihan rantai secara
berkala
- Melakukan pergantian part apabila link
tidak layak pakai lagi
Pin Pin Patah - Diakibatkan oleh adanya kelebihan - Dalam hal ini juga diperlukan
kapasitas pada scrapper. pengurangan kapasitas agar dapat

43
 - Diakibatkan oleh material yang mengurangi daya tekan terhadap
mengandung kandungan air scrapper.
- Melakukan pergantian pin yang sudah
patah dengan material yang lebih kuat
dari sebelum nya
Rantai Rantai - Keadaan rel sudah bengkok, hal ini - Melakukan pelumasan pada rel rantai
Terlepas dari terjadi bila kecepatan scrapper conveyor - Bila memungkinkan melakukan
rel nya tinggi pergantian rel, bila rel tidak layak pakai
lagi.
2. Rel Rantai Rel Rantai Rel Rantai - Diakibatkan oleh adanyav gesekan - Melakukan pelumasan pada rel rantai
terkikis berulang-ulang dari link - Bila memungkinkan melakukan
pergantian rel apabila rel tidak layak
pakai.
3. Scrap Piringan Scrap bengkok - Diakibatkan oleh pembebanan terlalu - Memperbaiki scrap yang bengkok
scrap besar dengan diketok
- Diakibatkan oleh material material yang - Melakukan pengecekan terhadap
diangkut terdapat besi dan batu-batu material yang rusak
yang besar - Mengurangi beban dan kecepatan
4. Bearing Poros Bearing Pecah - Kurangnya pelumasan yang diberikan - Melakukan pelumasan terhadap bearing
Bearing - Adanya batu kecil atau pasir yg terdapat serutin mungkin
pada bearing - Melakukan pengecekan
- Terjadinya korosi terhadap bearing - Mengganti komponen jika bearing
tersebut. tersebut pecah dan tidak layak pakai lagi.

44
5. Sprocket Sprocket Sprocket - Diakibatkan oleh gesekan terus menerus - Melakukan pelumasan pada bushing dan
terkikis atau oleh bushing rantai sprocket untuk mengurangi gesekan yang
sudah aus terlampui tinggi
- Bila memungkinkan pergantian sprocket
apabila terjadi kerusakan yang sudah
fatal
6. Gear Box Oli Gear Oli Gear Box - Adanya gesekan yang terjadi pada mesin - Melakukan penambahan oli secara
(Motoran) Box berkurang motoran, sehingga menyebabkan panas teratur
- Oil Sealnya bocor - Memeriksa oil sealnya, lakukan
pengelasan jika terjadi kebocoran
Shaft Shaft cepat aus - Kurangnya pelumasan - Melakukan pelumasan secara teratur dan
- Akibat beban dan putaran yang tinggi rutin dan memperhatikan minyak
sehingga mengakibatkan kehausan pelumas sesuai dengan viscositas yang di
perlukan
- Memperhatikan putaran dari gear box
dan motor gerak lakukan penyesuaian
Baut Baut longgar -Akibat getaran dari mesin - Melakukan penambahan peredam getaran
dan sering pada baut seperti penambahan ring
longgar - Lakukan pengecekan secara rutin dan
pengecengan baut.

45
 4.6.1. Analisis Kerusakan Mesin dengan menggunakan Fishbone (Cause Effect Diagram

Dari hasil analisa akar penyebab masalah dengan menggunakan metode “Cause effect diagram” atau bisa disebut dengan
fisbond maka dapat disimpulkan bahwa penyebab utama disebabkan karna ulah man,material, dan mesin dengan unsur
kerusakan yang relatif rentan karna kurangnya perawatan.

46
4.7 Usulan perawatan Chain Scrapper Conveyor

4.7.1. Perawatan Preventive

Konsep preventif maintenance memiliki banyak makna. Interpretasi

literal dari istilah ini adalah program pemeliharaan yang berkomitmen untuk
menghilangkan atau mencegah tugas corrective dan breakdown maintenance.
Program preventif maintenance yang komprehensif akan menggunakan
evaluasi berkala terhadap peralatan, mesin, dan sistem pabrik yang penting
untuk mendeteksi potensi masalah dan segera menjadwalkan tugas
pemeliharaan yang akan mencegah degradasi dalam kondisi operasi.

Preventive maintenance check list form:

Frequency
No Activiteis Remarks
3M 6M 9M 1Y

   
1 Check Lubricating Bearing
2 Check Abnormal Vibration     
Check the Coupling/ bolt
3    
Losseness

Follow All Instructionn

4  
inspection 3 M

Replaced main bearing, if

5  
necessary

6 Change Oil Gear Box    

47
 4.7.2. Corrective maintenance

Corrective maintenance, sebagai bagian dari program preventive

maintenance yang komprehensif, adalah pendekatan proaktif terhadap
manajemen pemeliharaan. Tujuan mendasar dari pendekatan ini adalah
untuk menghilangkan kerusakan, penyimpangan dari kondisi operasi yang
optimal, dan perbaikan yang tidak perlu dan untuk mengoptimalkan
efektivitas semua sistem pabrik kritis. Konsep utama corrective maintenance
adalah bahwa perbaikan yang tepat dan lengkap dari semua masalah yang
baru jadi dibuat atas dasar yang diperlukan. Semua perbaikan direncanakan
dengan baik, diimplementasikan oleh pengrajin terlatih, dan diverifikasi
sebelum mesin atau sistem dikembalikan ke layanan.

Berikut adalah perbaikan yang telah dilakukan kepada komponen

komponen yang terdapat pada Chain Scrapper Conveyor. Perbaikan
dilakukan jika diperlukan artinya tindakan ini memang harus dilakukan
untuk memperlancar kegiatan produksi steam. Menurut hasil observasi serta
wawancara yang telah dilakukan setiap perbaikan yang dilakukan
memerlukan waktu selama sekitar 2 – 4 jam tergantung kerusakan dan
perbaikan yang dilakukan.

Frequency Remarks
No Activities 1Y 2Y 3Y 4Y
1 Penggantian Rantai Conveyor    
2 penggantian Bearing    
3 penggantian coupling    
pengelasan jika plat pada conveyor
4 terjadi kebocoran    
5 Penggantian terhadap rel rantai    
6 penggantian sprocket    
7 penggantian scrap    

Notes: pergantian komponenn dilakukan jika komponen tersebut tidak layak

dipakai lagi.

48
4.8 Pembahasan
Dari hasil analisa perawatan dan pemeliharan mesin chain scrapper
conveyor di dapat kan data bahawasanya mesin tersebut memiliki beberapa
komponen yang berfungsi sebagai pendukung kerja. Dan dari komponen
tersebut memiliki rentan kerusakan yang relatif rentan rusak, data nya sebagai
berikut:
1. Kerusakan pada rantai Scrapper Conveyor.
a. Komponen pada bushing memiliki masalah bushing rantai terkikis
yang diakibatkan oleh gesekan dengan sproket yang tidak layak
pakai. Maka solusi nya memberikan pelumasan dan bila perlu
mengganti sproket dengan yang baru
b. Link memiliki kerusakan dengan retaknya link tersebut yang
diakibatkan oleh adanya kelebihan kapasitas dan pembebanan
pada scrapper tersebut maka solusi nya yaitu dilakukan
pengelasan
c. Pin patah yang disebabkan oleh kelebihan kapasitas maka solusi
nya dilakukan pergantian pada pin tersebut
d. Rantai yang terlepas dari rel nya diakibatkan karan rel dari
conveyor tersebut bengkok dikarenakan kecepatan conveyor yang
tinggi, solusi nya yaitu memberikan pelumasan terhadap rel
tersebut.
2. Kerusakan pada rel rantai conveyor
Rel rantai mengalami kerusakan yaitu bengkok dikarenakan daya
gesekan yang berulang ulang dan dikarenakan kapasitas dari material
sangan over. Solusinya adalah dilakukan ketok terhadap rel dan
diberikan pelumas. Jika rel tidak memungkin untuk dipakai lagi maka
rel tersebut akan di ganti

49
3. Kerusakan pada scrap
Scrap bengkok diakibatkan karna beban yang over dan diakibatkan
oleh besi besi dan batu besar yang ikut ke jalur conveyor. Solusi nya
dilakukan penggantian pada scrap
4. Kerusakan pada bearing
Bearing pecah diakibatkan oleh aus nya bearing tersebut dan
dikarenakan pasir atau batu kecil yang masuk ke poros bearing
sehingga mengakibatkan bearing pecah. Solusi nya harus mengganti
bearing tersebut dengan yang baru
5. Kerusakan pada sproket
Sproket yang terkikis dan aus diakibatkan dikarenakan kurangnya
pelumasan yang diberikan solusinya adalah mengganti sproket
dengan yang baru jika diperlukan, dan diberi pelumasan terhadap
sproket tersebut
6. Kerusakan pada gear Box (motoran)
a. Bocor nya seal oil gear box dikarenakan gesekan yang terjadi
terhadap mesin dan terjadinya kororsi, solusi nya yaitu memeriksa
oil sealnya dan dilakukan pengelasan serta memberikan
penambahan oli secara teratur dan rutin
b. Shaft mengalami cepat aus dikarenakan kurangnya pelumasan dan
diakibatkan beban an putaran yang sangat tinggi
c. Baut baut longgar dikarenakan getaran terhadap scrapper
conveyor yang sangat keras sehingga baut yang terdapat pada gear
box tersebut longgar. Solusinya dilakukan pengecekan secara
rutin dan dilakukan pengencangan terhadap baut tersebut.

50
 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

5.1. KESIMPULAN

Dari hasil analisa yang telah di lakukan, maka dapat disimpulkan

bahwa:

1. Dalam menganalisa perawatan dan pemeliharaan di scrappeer

conveyor telah di dapat bahwa kerusakan yang pernah terjadi di
bagian komponen:
a. Bushing terkikis diakibatkan oleh gesekan dengan sprocket dan
kondisi sprocket tidak layak pakai.
Solusi :
- Melakukan pelumasan pada bushing dan sprocket untuk
mengurangi gesekan.
- Adanya pemeliharaan secara berkala supaya bushing tetap
terjaga.
- Melakukan penggantian bushing apabila kerusakan yang
terjadi sudah fatal.
b. Retak pada link diakibatkan oleh adanya kelebihan kapasitas
pada pembebanan scraper dan adanya korosi, diakibatkan oleh
kotoran-kotoran atau debu yang tersangkut.
Solusi :
- Melakukan pengelasan pada link yang retak.
- Lakukan pengurangan kapasitas angkut untuk mencegah
keretakan pada link.
- Adanya pembersihan rantai secara berkala.
- Melakukan penggantian part, apabila link tidak layak pakai
lagi.

c. Pin patah diakibatkan oleh adanya kelebihan kapasitas pada scraper dan
diakibatkan oleh material yang digunakan terlalu getas.

Solusi :

- Dalam hal ini juga diperlukan pengurangan kapasitas agar dapat

mengurangi daya tekan terhadap rantai scraper.
51
 - Melakukan penggantian pin yang sudah patah dengan material
yang lebih kuat dari sebelumnya.

d. Rantai terlepas dari relnya diakibatkan keadaan rel sudah bengkok, hal
ini terjadi bila kecepatan scraper conveyor itu meningkat.

Solusi :

- Kecepatan pada scraper conveyor tetap dijaga supaya tetap stabil.

- Pemeriksaan pada rel rantai, lakukan penyetelan apabila

diperlukan.

e. Rel rantai terkikis diakibatkan oleh adanya gesekan berulang-ulang dari

link.

Solusi :

- Melakukan pelumasan pada rel rantai.

- Bila memungkinkan melakukan penggantian rel, bila rel tidak
layak pakai lagi.

f. Scrap bengkok diakibatkan oleh pembebanan terlalu besar dan adanya

material-material yang diangkut nyangkut atau terlampau besar, sepeti:
batu, besi dan lain-lain.
Solusi :
- Memperbaiki scrap yang bengkok dengan diketok.
- Melakukan pengecekan terhadap material yang masuk
g. Bearing yang pecah diakibatkan oleh pembebanan yang sangat
overload sehingga membuat bearing pecah dan mengandung pasir
dan batu batu kecil di dalam bearing tersebut yang kurang terhadap
pelumasan.

Solusi:

- Melakukan pelumasan secara teratur

- Mengganti bearing yang pecah dengan yang baru

h. Sprocket terkikis atau sudah aus diakibatkan oleh gesekan terus-

menerus terhadap bushing.

Solusi:

52
 - Melakukan pelumasan pada bushing dan sprocket untuk
mengurangi gesekan.

- Bila memungkinkan melakukan penggantian sprocket apabila

kerusakan yang terjadi sudah fatal.

i. Oli gear box berkurang diakibatkan adanya gesekan yang terjadi pada
mesin, sehingga menyebabkan panas dan oil sealnya bocor

Solusi :

- Melakukan penambahan oli.

- Memeriksa oil sealnya, lakukan pengelasan bila terjadi kebocoran

j. Shaft cepat aus diakibatkan kurangnya pelumasan dan akibat beban dan
putaran yang tinggi sehingga terjadi gesekan.

Solusi :

- Melakukan pemberian minyak pelumas secara rutin sesuai dengan

jadwal yang ditentukan dan memperhatikan minyak pelumas
sesuai dengan viscositas yang diperlukan.

- Memperhatikan putaran dari gear box dan motor gerak lakukan

penyesuaian.

k. Baut longgar sering longgar diakibat dari getaran dari mesin.

Solusi:

- Melakukan penambahan peredam getaran pada baut seperti

penambahan ring.
- Lakukan pengecekan secara rutin dan pengencangan baut.

2. Dari hasil analisa akar penyebab masalah dengan menggunakan

metode “Cause effect diagram” atau bisa disebut dengan fisbond
maka dapat disimpulkan bahwa penyebab utama disebabkan karna
ulah man,material, dan mesin dengan unsur kerusakan yang relatif
rentan karna kurangnya perawatan.
a. Man: Kurangnya pelumasan yang diberikan kepada komponen
mesin tersebut, kurangnya perawatan yang intens diberikan
kepada conveyor, kurangnya inisiatif dalam mengkontrol masuk
53
 nya material ke conveyor, kelalalian operator dalam mengkontrol
dan mengoperasikan kinerja conveyor,
b. Material: Tinggi nya tingkat kelembapan terhadap material,
material terdapat komponen komponen yang tidak diharapkan
seperti besi dan batu, kapasitas yang selalu overload
c. Machine: Keadaan msin yang kurang baik, tingginya tingkat
korosi terhadap komponen mesin tersebut, mekanisme kerja
mesin yang terus menerus, umur mesin yang semakin lama
semakin tua, sprepart mesin yang kurang memadai.

3. Usulan perawatan Preventive

Adapun perawatan preventive untuk mencegah kerusakan yang akan

mengakibatkan pergantian mesin.

No Activiteis Frequ Remarks

ency
3M 6M 9M 1Y
1 Check Lubricating
Bearing
2 Check Abnormal
Vibration
3 Check the Coupling/
bolt Losseness
4 Follow All Instructionn
inspection 3 M
5 Replaced main bearing,
if necessary
6 Change Oil Gear Box

54
 4. Usulan perawatan Corrective

Frequency Remarks
No Activities 1Y 2Y 3Y 4Y
1 Penggantian Rantai Conveyor
2 penggantian Bearing
3 penggantian coupling
pengelasan jika plat pada conveyor
4 terjadi kebocoran
5 Penggantian terhadap rel rantai
6 penggantian sprocket
7 penggantian scrap

5.2. SARAN
1. Untuk menunjang kinerja mesin yang cukup lama umur nya dan
memiliki potensi terhadap kinerjjika mesin conveyor maka dilakukan
perawatan yang rutin seperti mengganti oli dan memperbaiki serta
merawat.
Supaya sistem perawatan dilakukan dengan rutin maka telah
dilakukan penjadwalan di perawatan preventif yang dilakukan sesuai
schedull yang telah ditetapkan .
2. Jika komponen dari chain scrapper conveyor tidak layak lagi dipakai
maka dilakukan pergantian
3. Untuk mengurangi masuknya material material yang tidak di inginkan
ke dalam jalur conveyor sebaiknya dibuat filtering di stasiun loading
shell sehingga kemungkinan shell yang melewati penyaring tersebut
akan masuk ke conveyor dan besi serta batu batu akan tinggal di jaring
penyaring tersebut.

55
 DAFTAR PUSTAKA

Arto Kausisto, 2000. Safety Management Sistem Audit Tools and Reliability
Of Auditing. Technical Research Center Of Finland, Esspo

Denur, Dkk. Aplikasi Reliability Centered Maintance (RCM) pada Sistem

Saluran Gas Mesin Wartsila. Universitas Muhammadiyah Riau. 2018.

Ginting, Rosnani. Sistem Produksi. Edisi Pertama - Yogyakarta. Graha

Ilmu, 2007.
Hamsi, Alfian, 2004. Manajemen Pemeliharaan Pabrik. Medan:USU

Joseph E. Shigley, Larry D.Mitchell, Gandhi Harahap, 1999. Perencanaa

Teknik Mesin, Edisi 4 Jilid 1. Jakarta:Erlangga

Sularso, 1979. Dasar Perencanaan Dan Pemilihan Elemen Mesin.

Jakarta: Pradnya Paramita

Sandriyana Nedi, A, dan Wibowo Joko, T. Perencanaan Perawatan

Mesin dengan Metode Reliability Centered Maintanance di PT. X.
Jurusan Teknik Industri, Fakultas Teknik. Banten. 2015
Sitepu Jaya, W, dan Hermawan, I. Tinajuan Perawatan Mesin Mixing pada
UD Roti Mawi. Politeknik LP3I Medan. 2018.
Suryani, F. Penerapan Metode Diagram sebab Akibat (Fishbone Diagram)
dan FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) dalam Menganalisa
Resiko Kecelakaan Kerja di PT. Pertamina Talisman Jambi Merang.
Universitas Tridinanti Palembang. 2018.
Soesetyo, I, dan Bendatu Yenny, L. Penjadwalan Predictive
Maintenance dan Biaya Perawatan Mesin Pellet di PT Charoen
Pokphand Indonesia Sepanjang. Jurnal Titra, Vol. 2 no. 2. 2014.

56