TUGAS 3

Nama : Alza Dada Achmad

NIM : 41119110054
Matkul : Perencanaan Jalan Rel
Dosen : Mukhlisya Dewi Ratna Putri , ST., MT.
1. Jelaskan pengertian, jenis, kekurangan dan kelebihan macam-macam bantalan yang
ada
Jawab :
Ada banyak jenis sleepers atau bantalan rel kereta api yang dibuat dalam pembangunan
konstruksi rel kereta api.
• Bantalan Rel Kereta Api (Sleepers) Berbahan Batu
• Bantalan Rel Kereta Api (Sleepers) Berbahan Kayu
• Bantalan Rel Kereta Api (Sleepers) Berbahan Logam
• Bantalan Rel Kereta Api (Sleepers) Berbahan Beton
1. Bantalan Rel Kereta Api (Sleepers) Berbahan Batu

Bantalan Rel Kereta Api Berbahan Batu

Sleepers atau bantalan rel batu menggunakan batu sebagai bantalan relnya. Sleepers atau
bantalan kereta api berbahan batu merupakan bantalan pertama yang dibuat dan diaplikasikan
pada Liverpool dan Manchester Railway pada era lama. Bantalan ini terdiri dari sepasang
balok batu yang diletakkan di tanah dengan rel diatasnya. Keuntungan dari bantalan ini
adalah bantalannya dapat dimasukkan ke dalam tanah. Karena bobot penggunaan rangkaian
kereta api yang semakin berat, bantalan ini perlahan dihilangkan karena sulit untuk
mempertahankan ukuran batu yang benar dan bantalan ini tidak cocok untuk dikonstruksikan
di tanah bertekstur lembut.
2. Bantalan Rel Kereta Api (Sleepers) Berbahan Kayu

Bantalan Rel Kereta Api Berbahan Kayu

Sleepers atau bantalan rel kayu adalah bahan tradisional lama yang digunakan dalam
pembangunan sleepers atau bantalan rel kereta api . Hal itu memenuhi semua persyaratan
sleepers yang baik. Bantalan rel kereta api kayu mampu menyerap guncangan dan getaran
karena beban bergerak yang berat. Namun ada beberapa fakto yang memmpengaruhi
ketahanan dari rel kereta api tukang kayu, pada kenyataannya semua tergantung pada banyak
faktor seperti keausan, pembusukan, serangan rayap, dll.
Di jembatan Kereta Api, rel kereta api terbuat dari bantalan kayu. Ini karena beratnya yang
lebih kecil, daya dukung beban tinggi dan kecenderungannya untuk menyerap guncangan dan
getaran.
3. Bantalan Rel Kereta Api (Sleepers) Berbahan Logam

Bantalan Rel Kereta Api Berbahan Logam

Sleepers atau bantalan rel logam terbuat dari besi dan baja. Bantalan logam digunakan secara
luas dalam konstruksi rel kereta api modern. Besi cor lebih banyak digunakan daripada besi
baja karena cenderung mampu mengurangi karat/korosi. Bantalan logam digunakan secara
luas karena kekurangan dari bantalan kayu dan sifat umur panjangnya.
4. Bantalan Rel Kereta Api (Sleepers) Berbahan Beton

Bantalan Rel Kereta Api Berbahan Beton

Sleepers atau bantalan rel beton menggunakan lebih dari bantalan lainnya karena sifatnya
yang unik. Mereka lebih tahan terhadap keausan. Ini tahan pukulan dan getaran karena beban
bergerak yang berat. Dan lebih sedikit subjek yang mengalami serangan kimia, serangan
rayap, dan lebih banyak ketahanan terhadap korosi.

Sleepers atau bantalan rel kereta api berbahan beton ini dibagi menjadi 2 jenis yaitu:
• Sleepers atau bantalan rel kereta api beton bertulang (Reinforced Concrete sleepers)
• Sleepers atau bantalan rel kereta api beton cor (Pre-stressed Concrete sleepers)

Sleepers atau bantalan rel kereta api beton bertulang (Reinforced Concrete
sleepers) - Bantalan beton terbuat dari beton bertulang pratekan, bantalan beton juga
ditempatkan pada angker tambatan. Bantalan beton memiliki keunggulan dalam produksi,
mampu mendukung kereta dengan gandar yang lebih besar dan mempertahankan kecepatan
tinggi daripada bantalan kayu. Selain itu, bantalan beton mampu mendukung kereta yang
memiliki bobot lebih besar dengan peningkatan jalur retensi geometri. Bantalan beton
memiliki masa pakai yang panjang, tahan terhadap cuaca, memiliki lebih sedikit perawatan
dibandingkan bantalan kayu dan juga mampu mempertahankan posisi yang lebih lama. Meski
begitu, bantalan beton memiliki tingkat tinggi yang dapat digunakan untuk beton yang tidak
dapat menyerap suara seperti bantalan kayu.

Sleepers atau bantalan rel kereta api beton cor (Pre-stressed Concrete sleepers) -
Merupakan bantalan yang langsung menjadi satu dengan tubuh, dicor dalam bentuk
lempengan. Pengerjaan harus sangat teliti untuk mendapatkan kualitas penggunaan yang kuat.
Bantalan pelat sulit untuk dilepaskan setelah pemasangan dan dapat membuat suara lebih
besar dari bantalan beton dan dapat menyebabkan getaran yang lebih besar pula. Terkait
dengan kali ini, bantalan slab lebih tenang dan memiliki sedikit getaran dengan teknik yang
disebut "Floating Slab Track". Teknik ini menggunakan beton tambahan pada rel bawah dan
pengencang rel lunak. Tingkat kenyamanan yang dicapai dan getaran dengan teknik ini bisa
mencapai 80%. Investasi dalam pembangunan lintasan dengan bantalan cor lebih besar
daripada bantalan beton atau baja, tetapi biaya perawatannya jauh lebih rendah. Jenis
bantalan slab ini digunakan untuk membangun jalur kereta api lalu lintas berkecepatan tinggi
seperti kereta shinkansen, sang bullet train dari negeri jepang, juga beberapa kereta
berkecepatan tinggi di benua eropa sana.
2. Berikan contoh permasalahan dan solusi tentang bantalan dilapangan

Jawab:

Rel yang rusak dapat terjadi karena cacat kecil pada rel atau di mana rel terkena beban yang
berlebihan. Cacat kecil dapat tumbuh di bawah pemuatan berulang - lebih dari tiga juta as
(bagian dari roda) melewati rel setiap tahun di jalur utama yang sibuk.

Rel yang rusak disebabkan oleh cacat yang sangat kecil di kaki rel dan berulang kali
bengkok di bawah lalu lintas.
Bayangkan anda punya sebuah cymbal drum set - Anda bisa saja menekuknya tetapi jika anda
melakukannya terlalu sering, Anda akan melemahkan logam dari cymbal itu sendiri. Nah, itu
adalah prinsip yang sama dengan rel - ia memiliki sejumlah kekuatan dan kesolidan. Beberapa
kekuatan rel digunakan selama cuaca dingin karena rel berada di bawah tekanan karena ditekan
untuk mencegahnya melengkung saat cuaca panas.

Upaya Antisipasi Kerusakan Pada Rel Kereta Api

Dalam istilah teknik, material pressing adalah hal yang baik - hal ini dapat membantu
menjaga rel kereta api tetap aman di suhu yang sangat panas atau sangat dingin. Pressing
diperlukan untuk memungkinkan rel mengatasi suhu yang berbeda di musim yang berbeda.
Karena kekuatan tinggi yang diberikan pada rel dalam cacat servis perlu diidentifikasi dan
dilepaskan sebelum rel mencapai ukuran kritis dan rel berisiko mengalami kegagalan.

Jika musim panas di sebuah wilayah memiliki suhu tinggi yang tidak normal, petugas harus
merencanakan panas yang hebat, yang dapat menyebabkan rel melebar. Jika gaya tekan pada
rel mencapai titik kritis, lintasan tiba-tiba dapat mendistorsi ke samping, menyebabkan gesper
jika tidak cukup tertahan oleh pemberat di sekitar bantalan

Upaya Penanganan Kerusakan Pada Rel Kereta Api

Dalam kasus sederhana, petugas berwenang dapat menjepit rel yang rusak dan memberi tahu
kereta api untuk memperlambat - yang dikenal sebagai pembatasan kecepatan sementara -
sampai petugas dapat mengirim teknisi untuk memperbaiki masalah secara permanen. Ini
membatasi gangguan pada penumpang. Namun, tidak selalu memungkinkan untuk
melakukan ini - misalnya, jika kerusakan/kelonggaran terlalu besar atau miring dan tidak
dapat dijepit dengan aman.
Rel yang rusak di jalur lurus - yang dikenal sebagai plain line - lebih mudah diperbaiki
karena mudah untuk mengganti dengan panjang pendek dari rel baru.

Biasanya lokasi rel yang membuatnya lebih sulit untuk diperbaiki - bagian-bagian rel seperti
sakelar dan perlintasan telah dibangun dengan rel mesin yang dipesan lebih dahulu atau
penyeberangan tuang yang dirancang khusus. Ini adalah kereta yang dirancang khusus dan
dibuat untuk lokasi yang tepat.

Mengapa? Pertama, karena beberapa tempat memiliki bagian trek yang lebih rumit di
persimpangan. Kedua, karena banyak dari kereta api kami sudah tua dan desain telah berubah
dari waktu ke waktu untuk meningkatkan keandalan dan kinerja. Hal ini berarti dapat dengan
mudah dan cepat mengambil sepotong rel pengganti untuk jalur garis biasa, tetapi tim teknisi
harus sering membuat pengganti untuk trek yang dipesan lebih dahulu dan itu akan sangat
memakan waktu.