Analisis Perkuatan Pilar Jembatan Cisomang Tesis s2 Oke Bana

ANALISIS PERKUATAN PILAR JEMBATAN DENGAN
METODE JACKETING MEMPERHITUNGKAN INITIAL

LOAD DAN INTERFACE SLIP
TESIS
Karya tulis sebagai salah satu syarat

untuk memperoleh gelar Magister dari
Institut Teknologi Bandung
Oleh
DANIEL DIXON OCTORA
NIM: 25016066
(Program Studi Magister Teknik Sipil)
INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG

MARET 2019
ABSTRAK

Oleh
Daniel Dixon Octora
NIM: 25016066
Dalam banyak praktik desain, asumsi yang sering digunakan pada perkuatan
elemen struktur beton sering mengabaikan kondisi initial load (elemen struktur
beton yang terbebani) dan interface slip pada hubungan antarmuka antara material
beton lama-baru. Elemen struktur beton yang terbebani oleh beban eksisting
(gravitasi) mengakibatkan penampang eksisting telah mengalami regangan
sebelum perkuatan diaplikasikan, sedangkan interface slip digambarkan sebagai
kondisi dimana pada penampang perkuatan tidak terjadi ikatan yang sempurna.
Penelitian ini akan mengkaji kedua parameter tersebut di atas dalam analisis non-
linier penampang beton yang diperkuat dengan metode jacketing beton. Parameter
elemen struktur yang terbebani atau diistilahkan sebagai initial load diperoleh
dengan melakukan analisis non-linier statik pada struktur bangunan eksisting untuk
memperoleh nilai initial moment yang dipakai sebagai initial point, sedangkan
parameter interface slip dihitung dengan cara sederhana menggunakan koefisien
slip yang nilainya sama di sepanjang bidang kontak perkuatan dengan variasi
besaran koefisien sebesar 0 – 1. Analisis non-linier penampang perkuatan dilakukan
dengan mengembangkan suatu paket program komputer yang disusun dalam bahasa
program MATLAB dengan pendekatan fiber section untuk memperoleh kurva
hubungan momen-kurvatur untuk dipakai sebagai input dalam pemodelan properti
inelastik elemen perkuatan. Perbandingan hasil dari program yang telah disusun
akan dilakukan pada kondisi dimana parameter initial load dihitung dengan
pendekatan monolitik dan efek slip pada kapasitas penampang perkuatan. Objek
penelitian diterapkan pada jembatan Cisomang yang terletak pada ruas tol
Cipularang, dimana pada tahun 2016, pilar jembatan mengalami retak dikarenakan
pergeseran pondasi akibat akumulasi pergerakan tanah pada sungai Cisomang.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa parameter initial load tidak signifikan
mempengaruhi kapasitas penampang jika dibandingkan dengan pendekatan
monolitik (≤ 7%), sedangkan interface slip akan berpengaruh signifikan dengan
koefisien slip < 0,5. Evaluasi kinerja jembatan juga memberikan hasil yang sama
yaitu operational jika input properti inelastik elemen pilar perkuatan
memperhitungkan parameter initial load dibandingkan dengan pendekatan
monolitik.
Kata kunci: jacketing beton, pemrograman, MATLAB, initial load, initial strain,
interface slip, momen-kurvatur, pilar jembatan, level kinerja jembatan.
i
ABSTRACT
ANALYSIS OF BRIDGE PIER RETROFITTED BY JACKETING

METHOD CONSIDERING THE INITIAL LOAD AND
INTERFACE SLIP
By
Daniel Dixon Octora
NIM: 25016066
(Master’s Program in Civil Engineering)
In many design practices, assumptions that are used in retrofitting concrete

structural elements often ignore the condition of initial load and an interface slip
on the contact surfaces between the old-new concrete material. The concrete
structural elements which are loaded by the existing load (gravity) causing initial
strain on the existing cross-section before reinforcement is applied, while the
interface slip is described as a condition where fully compoiste does not occur.
This research will study the two parameters mentioned above in the non-linear
analysis of concrete cross-sections retrofitted by concrete jacketing method. The
parameters of the loaded structural elements or initial load is obtained by
performing non-linear static analysis on the existing structure to obtain the initial
moment which value is used as the initial point, while the interface slip parameter
is calculated in a simple method using slip coefficient, in which the value is the
same along the interconnected elements with a variation of the coefficient of 0 - 1.
The non-linear analysis of concrete cross-section was performed by developing a
computer package program created in MATLAB language code with a fiber section
approach to obtain the moment-curvature relationship which will be used as an
input model in inelastic property of retrofitted structural elements. Comparison of
the results of the programs that have been compiled will be carried out in conditions
wherein the initial load approach is calculated with the monolithic approach and
the study of interface slip effect on the capacity of retrofitted structural elements.
The object of this research is applied on Cisomang Bridge were located on
Cipularang Highway, in which on 2016, the pier of this bridge was cracked because
of the foundation shift caused by the accumulation of soil movement of the
Cisomang river.
The results showed that initial load parameters did not significantly affect cross-
sectional capacity when compared with the monolithic approach (≤ 7%), while the
slip effect would have a significant effect on cross-sectional capacity with a slip
coefficient <0.5. The performance evaluation of bridge also gives the same results
which is operational if the inelastic property of the retrofitted pier element takes
into account the initial load parameter compare with the monolithic approach.
Keywords: concrete jacketing, programming, MATLAB, initial load, initial strain,

interface slip, moment-curvature, bridge pier, bridge performance.
iii
HALAMAN PENGESAHAN
Oleh
Daniel Dixon Octora
NIM: 25016066
Institut Teknologi Bandung
Menyetujui
Tim Pembimbing
Tanggal ………………………..
Pembimbing Pertama Pembimbing Kedua
______________________ ______________________
(Ir. Made Suarjana, M.Sc., Ph.D.) (Muhammad Riyansysah, ST., Ph.D.)
v
PEDOMAN PENGGUNAAN TESIS
Tesis S2 yang tidak dipublikasikan terdaftar dan tersedia di Perpustakaan Institut

Teknologi Bandung, dan terbuka untuk umum dengan ketentuan bahwa hak cipta
ada pada penulis dengan mengikuti aturan HaKI yang berlaku di Institut Teknologi
Bandung. Referensi kepustakaan diperkenankan dicatat, tetapi pengutipan atau
peringkasan hanya dapat dilakukan seizin penulis dan harus disertai dengan kaidah
ilmiah untuk menyebutkan sumbernya.
Sitasi hasil penelitian Tesis ini dapat di tulis dalam bahasa Indonesia sebagai
berikut:
Octora, D. D. (2019): Analisis perkuatan pilar jembatan dengan metode jacketing
memperhitungkan initial load dan interface slip, Tesis Program Magister,
Institut Teknologi Bandung.
dan dalam bahasa Inggris sebagai berikut:
Octora, D. D. (2019): Analysis of bridge pier retrofitted by jacketing method

considering the initial load and interface slip, Master’s Thesis, Institut
Teknologi Bandung.
Memperbanyak atau menerbitkan sebagian atau seluruh tesis haruslah seizin Dekan
Sekolah Pascasarjana, Institut Teknologi Bandung.
vii
HALAMAN PERUNTUKAN
To my beloved family
~ Gloria in excelsis Deo ~
ix
KATA PENGANTAR
Penulis sangat berterima kasih kepada Bapak Ir. Made Suarjana, M.Sc., Ph.D.
selaku pembimbing utama/wali akademik dan Bapak Muhammad Riyansyah, ST.,
Ph.D. selaku pembimbing kedua, atas segala saran, bimbingan, nasihat, dan
kesabarannya selama proses penyusunan tesis ini. Penulis juga mengucapkan
terima kasih kepada Bapak Dr. Eng. Aris Aryanto, ST., MT., selaku dosen penguji,
yang telah bersedia memberikan saran dan perbaikan dalam penyusunan tesis ini.
Terima kasih disampaikan juga kepada Bapak dan Ibu dosen Magister Teknik Sipil
ITB, yang telah memberikan ilmu dan pengalamannya yang tidak ternilai, serta
seluruh staf TU Magister dan Doktor Teknik Sipil ITB, yang telah memberikan
bantuan dan kemudahan administrasi akademik dari awal perkuliahan sampai
dengan akhir masa studi penulis.
Penulis juga berterima kasih kepada rekan-rekan mahasiswa Magister Teknik Sipil
ITB, terutama rekan-rekan Kerma PUPR angkatan 2016, Kurniawan dan Derry
untuk pegetahuannya yang dibagikan dalam hal pemrograman, Winda dan Hans
atas diskusi dan sharing data perbaikan jembatan Cisomang, serta semua pihak yang
tidak dapat disebutkan satu per satu atas bantuannya.
Akhir kata, penghargaan dan ucapan terima kasih disampaikan kepada Kementerian
Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat yang telah memberikan bantuan
beasiswa, sehingga penulis berkesempatan dapat melanjutkan pendidikan di
Program Magister Teknik Sipil ITB.
Bandung, Maret 2019

Penulis,
Daniel Dixon Octora
xi
DAFTAR ISI
ABSTRAK ............................................................................................................... i
ABSTRACT ............................................................................................................. iii
HALAMAN PENGESAHAN ................................................................................. v
PEDOMAN PENGGUNAAN TESIS................................................................... vii
HALAMAN PERUNTUKAN ............................................................................... ix
KATA PENGANTAR ........................................................................................... xi
DAFTAR ISI ........................................................................................................ xiii
DAFTAR LAMPIRAN ....................................................................................... xvii
DAFTAR GAMBAR DAN ILUSTRASI ............................................................ xix
DAFTAR TABEL .............................................................................................. xxiii
DAFTAR SINGKATAN DAN LAMBANG ..................................................... xxv
BAB I Pendahuluan............................................................................................ 1
I.1 Latar Belakang............................................................................... 1
I.2 Tujuan Penelitian ........................................................................... 4
I.3 Rumusan Masalah.......................................................................... 4
I.4 Ruang Lingkup Penelitian ............................................................. 4
I.5 Metodologi Penelitian.................................................................... 6
I.6 Sistematika Penulisan .................................................................... 7
BAB II Tinjauan Pustaka..................................................................................... 9

II.1 Umum ............................................................................................ 9
II.2 Perkuatan Jacketing Beton .......................................................... 11
II.3 Analisis Non-Linier ..................................................................... 13
Non-Linier Geometri (P-Delta) ..................................... 13
Non-Linier Material....................................................... 15
II.3.2.1 Material Beton Confined dan Unconfined .... 15
II.3.2.2 Material Baja Tulangan ................................ 21
Non-Linier Penampang ................................................. 22
II.4 Perencanaan Tahan Gempa Berbasis Kinerja .............................. 25
Kekuatan Material Ekspektasi ....................................... 26
Sendi Plastis................................................................... 27
II.4.2.1 Definisi Sendi Plastis.................................... 27
II.4.2.2 Panjang Sendi Plastis.................................... 28
Analisis Pushover .......................................................... 29
II.4.3.1 Target Perpindahan....................................... 30
II.4.3.2 Pola Beban Lateral ....................................... 30
Level Kinerja Struktur Jembatan ................................... 31
BAB III Formulasi Non-Linier Penampang ....................................................... 35

III.1 Umum .......................................................................................... 35
III.2 Diskritisasi Penampang ............................................................... 36
Penampang Persegi atau Hollow ................................... 36
Penampang Lingkaran ................................................... 37
III.3 Analisis Tegangan ....................................................................... 40
xiii
Penampang Beton dengan Jacketing ............................. 40
III.3.1.1 Kekangan Efektif .......................................... 41
III.3.1.2 Regangan Ultimit .......................................... 45
III.3.1.3 Analisis Initial Load dan Interface Slip ........ 45
III.4 Analisis Gaya ............................................................................... 47
III.5 Solusi Persamaan Keseimbangan................................................. 48
BAB IV Pemrograman Komputer ....................................................................... 51

IV.1 Umum........................................................................................... 51
IV.2 Organisasi Program ...................................................................... 52
IV.3 Diagram Alir Program Analisis Non-Linier Penampang............. 53
Blok Input Data .............................................................. 54
Blok Pemrosesan Data ................................................... 55
Blok Solusi ..................................................................... 55
Blok Keluaran Data........................................................ 58
IV.4 Hasil Pemrograman ...................................................................... 58
Penampang Beton Tanpa Jacketing ............................... 59
Penampang Beton dengan Jacketing ............................. 66
IV.4.2.1 Material Beton Confined dan Unconfined .... 68
IV.4.2.2 Momen-Kurvatur Penampang Jacketing ...... 69
Pembahasan.................................................................... 71
IV.4.3.1 Titik Leleh dan Ultimit ................................. 71
IV.4.3.2 Kekuatan dan Daktilitas ................................ 71
IV.4.3.3 Profil Regangan (tanpa slip) ......................... 72
IV.4.3.4 Perbandingan dengan Monolit ...................... 74
IV.4.3.5 Interface Slip ................................................. 78
IV.4.3.6 Model Sendi Plastis ...................................... 79
IV.5 Rangkuman .................................................................................. 79
BAB V Studi Kasus ........................................................................................... 81

V.1 Kondisi Kerusakan Jembatan ....................................................... 81
Perpindahan Pilar ........................................................... 81
Retak pada Pilar ............................................................. 83
Dokumentasi Kerusakan ................................................ 84
V.2 Perkuatan (Retrofit) Jembatan...................................................... 84
Perkuatan Geoteknik ...................................................... 85
Perkuatan Struktur ......................................................... 86
V.2.2.1 Perkuatan Sementara..................................... 86
V.2.2.2 Perkuatan Permanen ..................................... 88
V.3 Pemodelan Struktur Jembatan ...................................................... 92
Sistem Struktur............................................................... 92
Data Teknis Jembatan .................................................... 93
Analisis Pembebanan ..................................................... 95
V.3.3.1 Beban Permanen ........................................... 95
V.3.3.2 Beban Transien ............................................. 95
Penampang Inersia Efektif ............................................. 98
Kombinasi Pembebanan................................................. 98
V.4 Analisis dan Pembahasan ............................................................. 99
xiv
Perilaku Dinamik Struktur............................................. 99
Penentuan Kondisi Eksisting Struktur ......................... 101
Momen-Kurvatur Penampang Pilar dengan Jacketing 102
Analisis Pushover ........................................................ 105
V.4.4.1 Properti Inelastik Elemen Struktur ............. 105
V.4.4.2 Kinerja Struktur Jembatan .......................... 107
V.4.4.3 Perbandingan Analisis Pushover ................ 113
BAB VI Kesimpulan ......................................................................................... 115

VI.1 Kesimpulan ................................................................................ 115
VI.2 Saran .......................................................................................... 117
DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 119
LAMPIRAN ........................................................................................................ 123
xv
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A Diagram Alir Pemrograman ........................................................... 125

A.1. Diskritisasi Penampang .......................................................... 125
A.2. Model Material....................................................................... 126
A.3. Perhitungan Regangan ........................................................... 127
A.4. Perhitungan Gaya ................................................................... 128
A.5. Solusi Persamaan Keseimbangan dan Perhitungan Momen .. 129
Lampiran B Program Matlab .............................................................................. 131
B.1. Main Program......................................................................... 131
B.2. Pre-Jacketing M-C Analysis .................................................. 132
B.3. Post-Jacketing M-C Analysis ................................................. 170
Lampiran C Properti Inelastik Elemen Struktur.................................................. 235
C.1. Pilar P2 Eksisting (tanpa perkuatan jacketing) ...................... 235
C.2. Pilar P2 – Retrofit (dengan perkuatan jacketing) ................... 236
C.3. Pilar P3 ................................................................................... 240
C.4. Pilar P4 ................................................................................... 241
C.5. Pierhead .................................................................................. 243
C.6. PCI-Girder .............................................................................. 243
xvii
DAFTAR GAMBAR DAN ILUSTRASI
Gambar I.1 Potongan memanjang Jembatan Cisomang ................................ 2

Gambar I.2 Profil regangan pada penampang monolit .................................. 3
Gambar I.3 Profil regangan penampang jacketing dengan initial load &
interface slip ............................................................................... 3
Gambar I.4 Diagram alir metodologi penelitian ............................................ 6
Gambar II.1 Metode perkuatan (JSCE, 1999) ................................................. 9
Gambar II.2 Peningkatan performa struktur dengan retrofit (JSCE, 1999) .. 10
Gambar II.3 Penampang tipikal perkuatan jacketing (Campione dkk., 2014)
.................................................................................................. 11
Gambar II.4 Perilaku kolom akibat efek p-delta (Midas IT, 2012) ............... 14
Gambar II.5 Hubungan tegangan-regangan (Mander dkk., 1988) ................ 16
Gambar II.6 Kekangan efektif untuk penampang lingkaran ......................... 18
Gambar II.7 Kekangan efektif untuk penampang persegi ............................. 19
Gambar II.8 Tegangan kekang maksimum untuk penampang persegi ......... 20
Gambar II.9 Hubungan tegangan-regangan baja tulangan ............................ 21
Gambar II.10 Hubungan 𝑀 − 𝜑. (a) 𝜌 < 𝜌𝑏, (b) 𝜌 > 𝜌𝑏 (Park dan Paulay,
1975) ......................................................................................... 22
Gambar II.11 Partisi penampang beton bertulang (Park dan Paulay, 1975) ... 23
Gambar II.12 Kurva hubungan 𝑀 − 𝜑 (Caltrans SDC ver. 1.7, 2013) ........... 24
Gambar II.13 Deformasi elastis dan plastis pilar jembatan (Hachem dkk., 2003)
.................................................................................................. 27
Gambar II.14 Generalized Load-Deformation Relation (Aviram dkk., 2008) 28
Gambar II.15 Kurva gaya-perpindahan (Wai-Fah dan Lian, 2003) ................ 29
Gambar II.16 Ilustrasi performance point pada analisis pushover (Midas IT,
2012) ......................................................................................... 30
Gambar II.17 Pola beban lateral pada analisis pushover (Aviram dkk., 2008) 31
Gambar II.18 Visualisasi level kinerja jembatan (NCHRP Synthesis 440, 2013)
.................................................................................................. 32
Gambar II.19 Ilustrasi kriteria penerimaan lokal ............................................ 32
Gambar III.1 Diagram alir analisis 𝑀 − 𝜑 ..................................................... 35
Gambar III.2 Diskritisasi penampang persegi atau hollow ............................. 36
Gambar III.3 Contoh partisi penampang unconfined-1 .................................. 36
Gambar III.4 Diskritisasi penampang lingkaran ............................................. 38
Gambar III.5 Luas juring dari lingkaran ......................................................... 38
Gambar III.6 Definisi luas segmen pada penampang lingkaran ..................... 39
Gambar III.7 Kekangan eksisting dan jacketing pada penampang persegi
dengan perkuatan jacketing (Campione dkk., 2014) ................ 41
Gambar III.8 Dua susunan parabola yang mungkin merepresentasikan
kekangan efektif terhadap kekangan jacketing: (a) arah bidang
(plan), (b) arah vertikal (elevation) (Ong dkk., 2004) .............. 42
Gambar III.9 Profil regangan penampang jacketing....................................... 45
Gambar III.10 Profil regangan dengan kondisi slip (Thermou dkk., 2014a) ... 46
Gambar III.11 Diagram regangan-tegangan-gaya (Park dan Paulay, 1975) .... 48
Gambar III.12 Metode bisection ....................................................................... 48
Gambar IV.1 Blok program analisis 𝑀 − 𝜑 ................................................... 53
xix
Gambar IV.2 Fungsi perhitungan regangan penampang eksisting.................. 55
Gambar IV.3 Fungsi perhitungan regangan penampang jacketing ................. 56
Gambar IV.4 Fungsi perhitungan tegangan penampang eksisting & jacketing
................................................................................................... 57
Gambar IV.5 Fungsi perhitungan regangan penampang eksisting & jacketing
................................................................................................... 58
Gambar IV.6 Detail dimensi penampang pilar P2 jembatan Cisomang.......... 59
Gambar IV.7 Pemodelan geometri penampang octagon hollow..................... 60
Gambar IV.8 Inti beton terkekang penampang tanpa perkuatan jacketing ..... 60
Gambar IV.9 Diskritisasi penampang ............................................................. 61
Gambar IV.10 Kurva hubungan tegangan-regangan material beton ................. 61
Gambar IV.11 Kurva hubungan tegangan-regangan material baja tulangan .... 62
Gambar IV.12 Kurva perbandingan model konstitutif hasil pemrograman Matlab
dan XTRACT ............................................................................ 62
Gambar IV.13 Perbandingan hubungan momen-kurvatur arah major .............. 63
Gambar IV.14 Perbandingan hubungan momen-kurvatur arah minor .............. 64
Gambar IV.15 Idealisasi bilinier kurva momen-kurvatur (Major, 𝑃 = 0,13𝑃𝑜)
................................................................................................... 65
Gambar IV.16 Detail perkuatan penampang pilar P2 jembatan Cisomang ...... 66
Gambar IV.17 Pemodelan geometri penampang dengan perkuatan jacketing . 67
Gambar IV.18 Diskritisasi penampang dengan perkuatan jacketing ................ 67
Gambar IV.19 Inti beton terkekang penampang dengan perkuatan jacketing .. 68
Gambar IV.20 Kurva hubungan tegangan material beton dengan jacketing .... 68
Gambar IV.21 Kurva hubungan momen-kurvatur dengan perkuatan jacketing
(𝑀𝑖 ≤ 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒 − 𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡)) – ignored slip................................. 69
Gambar IV.22 Kurva hubungan momen-kurvatur dengan perkuatan jacketing
(𝑀𝑖 > 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒 − 𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡)) – ignored slip................................. 70
Gambar IV.23 Perbandingan kurva hubungan momen-kurvatur dengan
perkuatan jacketing (Major Dir, 𝑀𝑖 > 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒 − 𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡)) – with
slip ............................................................................................. 70
Gambar IV.24 Profil regangan penampang dengan jacketing: (a) titik initial, (b)
titik initial+∆𝜑, (c) titik leleh tulangan jacket, dan (d) titik ultimit
................................................................................................... 73
pendekatan monolit (𝑀𝑖 ≤ 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒 − 𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡)) – ignored slip 74
pendekatan monolit (𝑀𝑖 > 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒 − 𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡)) – ignored slip 75
Gambar IV.27 Perbandingan kurva hubungan momen-kurvatur bilinier dengan
pendekatan monolit (𝑀𝑖 ≤ 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒 − 𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡)) – ignored slip 76
pendekatan monolit (𝑀𝑖 > 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒 − 𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡)) – ignored slip 76
Gambar IV.29 Perbandingan profil regangan pada kurvatur ultimit................. 77
Gambar IV.30 Perbandingan profil tegangan pada kurvatur ultimit: (a) tegangan
beton, (b) tegangan baja tulangan ............................................. 77
Gambar IV.31 Profil regangan pada kurvatur ultimit dengan asumsi slip ........ 78
Gambar V.1 Deformasi pada pilar (LAPI ITB, 2017b) ................................. 83
Gambar V.2 Ilustrasi pola retak yang terjadi pada pilar (LAPI ITB, 2017b) 83
Gambar V.3 Spalling pada pilar P0 ............................................................... 84
xx
Gambar V.4 Spalling pada pondasi bor P3.................................................... 84
Gambar V.5 Grouting pada pilar P0, P1, P2, dan P5 (LAPI ITB, 2017b) .... 86
Gambar V.6 Strutting pada pondasi P2-P3 (LAPI ITB, 2017b).................... 86
Gambar V.7 Potongan melintang perkuatan FRP (LAPI ITB, 2017b) ......... 87
Gambar V.8 FRP pada pilar P2 (LAPI ITB, 2017b) ..................................... 87
Gambar V.9 Tampak potongan jacketing beton P0....................................... 88
Gambar V.10 Detail penulangan jacketing beton P0 ...................................... 89
Gambar V.13 Tampak potongan jacketing beton & baja P2 ........................... 90
Gambar V.14 Detail jacketing baja P2............................................................ 90
Gambar V.18 Potongan memanjang Jembatan Cisomang .............................. 92
Gambar V.19 Tipikal potongan melintang Jembatan Cisomang ..................... 92
Gambar V.20 Kurva respon spektra desain ..................................................... 97
Gambar V.21 Model 3D struktur jembatan ..................................................... 99
Gambar V.22 Pola getar struktur jembatan: (a) translasi-x, (b) translasi-y, dan
(c) rotasi-z ............................................................................... 100
Gambar V.23 Momen inisial pada pilar jembatan: (a) arah major (transversal
jembatan), (b) arah minor (longitudinal jembatan)................. 101
Gambar V.24 Kurva hubungan momen-kurvatur pilar P2 bawah: (a) arah major
(transversal jembatan), (b) arah minor (longitudinal jembatan)
................................................................................................ 104
Gambar V.25 Pemodelan sendi plastis struktur jembatan pada Midas Civil 105
Gambar V.26 Momen-rotasi pilar P2 dengan perkuatan jacketing arah major
(transversal jembatan) ............................................................. 106
Gambar V.27 Momen-rotasi pilar P2 dengan perkuatan jacketing arah minor
(longitudinal jembatan) ........................................................... 107
Gambar V.28 Titik kontrol perpindahan ....................................................... 107
Gambar V.29 Pola beban lateral: (a) arah longitudinal, (b) arah transversal 108
Gambar V.30 Level kinerja jembatan eksisting (sebelum beban perpindahan
terjadi): (a) arah longitudinal, (b) arah transversal ................. 109
Gambar V.31 Level kinerja jembatan eksisting (sesudah beban perpindahan
terjadi): (a) arah longitudinal, (b) arah transversal ................. 110
Gambar V.32 Level kinerja jembatan dengan perkuatan di pilar P2: (a) arah
longitudinal, (b) arah transversal ............................................ 111
Gambar V.33 Level kinerja elemen perkuatan pilar P2 bagian bawah ......... 112
Gambar V.34 Status sendi plastis Push-X: (a) saat PP, (b) saat akhir pushover
................................................................................................ 113
Gambar V.35 Perbandingan analisis pushover .............................................. 113
xxi
DAFTAR TABEL
Tabel II.1 Tipe analisis struktur (NCHRP Synthesis 440, 2013) .............. 25
Tabel II.2 Kekuatan material ekspektasi ................................................... 26
Tabel II.3 Opsi model non-linier elemen struktur (Aviram dkk., 2008) ... 28
Tabel II.4 Level kerusakan dan kinerja jembatan (NCHRP Synthesis 440,
2013) ......................................................................................... 31
Tabel II.5 Parameter level kinerja jembatan (NCHRP Synthesis 440, 2013)
.................................................................................................. 33
Tabel III.1 Koefisien friksi (ACI Committee 318, 2014) ........................... 47
Tabel IV.1 Parameter geometri dan properti material penampang ............. 59
Tabel IV.2 Perbandingan parameter penting hubungan tegangan-regangan
.................................................................................................. 63
Tabel IV.3 Perbandingan titik-titik penting pada kurva momen-kurvatur .. 64
Tabel IV.4 Perbandingan hasil idealisasi bilinier ....................................... 65
Tabel IV.5 Tegangan maksimum tiap jenis diskritisasi penampang........... 69
Tabel IV.6 Perbandingan kekuatan penampang dengan perkuatan jacketing
.................................................................................................. 71
Tabel IV.7 Perbandingan diskritisasi penampang ....................................... 74
Tabel IV.8 Paremeter perbandingan analisis dengan monolit .................... 75
Tabel V.1 Hasil studi Pusjatan tahun 2016 (Zarkasi dkk., 2018) .............. 81
Tabel V.2 Hasil studi LAPI ITB tahun 2016 (Zarkasi dkk., 2018) ........... 82
Tabel V.3 Perpindahan pilar Jembatan Cisomang (LAPI ITB, 2017b) ..... 82
Tabel V.4 Daftar perkuatan Jembatan (Jasa Marga, 2017)........................ 84
Tabel V.5 Rangkuman perkuatan jacketing pada pilar .............................. 88
Tabel V.6 Properti material jembatan ........................................................ 93
Tabel V.7 Data tulangan longitudinal pilar ............................................... 94
Tabel V.8 Data tulangan transversal pilar ................................................. 94
Tabel V.9 Perhitungan N-SPT tanah ......................................................... 96
Tabel V.10 Parameter desain respon spektra ............................................... 96
Tabel V.11 Penampang inersia efektif berdasarkan tipe elemen struktur ... 98
Tabel V.12 Kombinasi beban ultimit dan layan .......................................... 98
Tabel V.13 Kondisi eksisting pada elemen pilar jembatan ....................... 102
Tabel V.14 Rangkuman kondisi initial pilar P2 ........................................ 102
Tabel V.15 Kombinasi gaya geser terfaktor .............................................. 103
Tabel V.16 Pengecekan interface slip pada penampang dengan perkuatan
jacketing: arah major dan minor penampang .......................... 103
Tabel V.17 Ringkasan data properti inelastik elemen pilar jembatan ....... 106
Tabel V.18 Level kinerja jembatan dengan perkuatan jacketing............... 112
Tabel V.19 Perbandingan level kinerja jembatan ...................................... 114
xxiii
DAFTAR SINGKATAN DAN LAMBANG
SINGKATAN Nama Pemakaian

pertama kali
pada halaman
AASHTO American Association of State Highway and 15
Transportation Officials
ACI American Concrete Institute 45
ADRS Acceleration and Demand Response Spectra 30
ATC Applied Technology Council 25
Caltrans California Department of Transportation 17
DMM Displacement Modification Method 29
ELM Equivalent Linearization Method 29
FEMA Federal Emergency Management Agency 25
FRP Fiber-Reinforced Polymer 87
GPa Giga Pascal 87
JSCE Japan Society of Civil Engineers 9
LAPI ITB Lembaga Afiliasi Peneliti dan Industri Institut 93
Teknologi Bandung
LRFD Load and Resistance Factor Design 15
mm Milimeter 59
MPa Mega Pascal 59
NCHRP National Cooperative Highway Research 4
Program
PBSD Performance Based Seismic Design 25
Pusjatan Pusat Penelitian dan Pengembangan Jalan dan 81
Jembatan
SDC Seismic Design Criteria 17
SF Safety Factor 85
SNI Standar Nasional Indonesia 94
LAMBANG
𝐴𝑐 luas inti beton terkekang 17

𝐴𝑐𝑐 Luas inti beton terkekang tidak termasuk luas 17
tulangan
𝐴𝑐𝑜𝑣𝑒𝑟𝑖 Luas segmen pada selimut beton 39
𝐴𝑐𝑜𝑟𝑒𝑖 Luas segmen inti beton 39
𝐴𝑒 Luas efektif inti beton terkekang 17
𝐴𝑖 Luas inti beton yang secara tidak efektif 19
terkekang
𝐴 𝑠 [𝑖 ] Luas segmen[i] beton 37
𝐴𝑠𝑒𝑐 Luas juring pada penampang lingkaran 38
𝐴′𝑠𝑒𝑐 Luas juring untuk inti beton pada penampang 38
lingkaran
xxv
𝐴𝑠𝑝 luas tulangan transversal 17
𝐴𝑣𝑓 𝐴𝑣𝑓 luas tulangan geser-friksi 47
𝑏𝑐 dimensi inti beton terkekang dalam arah-𝑥 19
𝑐 Jarak sumbu netral/posisi regangan nol 23
𝜑 Kurvatur/kelengkungan 22
𝑑𝑐 Dimensi inti beton terkekang dalam arah-𝑦 19
𝑑𝑠 Diameter kekangan spiral as ke as 17
Δ Perpindahan lateral 14
𝛿𝑡 Target perpindahan 30
𝐸𝑐 Modulus elastisitas beton 16
𝐸𝑠𝑒𝑐 Modulus sekan beton 16
𝜀𝑐 Regangan beton 16
𝜀𝑐𝑐 regangan tekan longitudinal beton pada saat 16
tegangan 𝑓′𝑐𝑐
𝜀𝑐𝑜 Regangan maksimum beton unconfined 16
𝜀𝑐𝑚 Regangan beton pada serat beton tekan terluar 23
𝜀𝑐𝑟 Regangan retak beton 24
𝜀𝑐𝑢 Regangan tekan ultimit beton 21
𝜀𝑟 Regangan baja untuk setiap segmen 40
𝜀𝑠 Regangan beton untuk setiap segmen 40
𝜀𝑠𝑝 Regangan beton pada kondisi cover spall 17
𝜀𝑠𝑢 Regangan maksimum baja tulangan 21
𝜀𝑦 Regangan leleh baja tulangan 24
𝐹 Gaya 47
𝑓𝑐 Tegangan beton 16
𝑓𝑐𝑐′ kuat tekan beton terkekang maksimum 16
′
𝑓𝑐𝑜 kuat tekan beton tidak terkekang 16
𝑓𝑙 tegangan kekangan lateral 17
𝑓𝑙′ tegangan kekangan lateral efektif 18
𝑓𝑦 Tegangan leleh baja tulangan 21
𝑓𝑦ℎ tegangan leleh tulangan transversal 17
𝑓𝑠𝑢 Tegangan maksimum baja tulangan 22
𝑘𝑒 Koefisien kekangan efektif 17
𝐾𝐺 kekakuan geometri yang berasal dari efek 14
perubahan kekakuan kolom
𝐾0 kekakuan lateral awal dari kolom 14
𝐿𝑝 Panjang sendi plastis 27
𝑀 Momen 22
𝜇 koefisien friksi 47
𝑛𝑥 jumlah segmen dalam arah-𝑥 37
𝑛𝑦 jumlah segmen dalam arah-𝑦 37
𝑃 Gaya aksial 23
𝜌 Rasio tulangan 22
𝜌𝑏 Rasio tulangan kondisi seimbang 22
𝜌𝑐𝑐 rasio luas tulangan longitudinal terhadap luas 17
inti beton terkekang
xxvi
𝜌𝑠 rasio volume tulangan transversal terhadap inti 17
beton terkekang
𝑠 spasi vertikal antar kekangan as ke as 17
𝑠’ spasi bersih vertikal antar kekangan 17
𝜃 Sudut lingkaran 38
𝜎 tegangan 47
𝑡𝑗 Tebal jacketing 42
𝑉𝑛 Kekuatan geser nominal 47
𝑉𝑢 Gaya geser terfaktor pada penampang 46
𝑤𝑖′ Jarak bersih antar tulangan longitudinal 19
𝑥𝑠 [𝑖 ] Jarak segmen[i] beton arah-x 37
𝑦𝑐 Jarak sumbu netral tiap segmen beton 40
𝑦𝑟 Jarak tiap baris/segmen tulangan longitudinal 40
𝑦𝑠 [𝑖 ] Jarak segmen[i] beton arah-y 37
xxvii
BAB I Pendahuluan
I.1 Latar Belakang

Saat ini jalan merupakan moda transportasi utama yang dipergunakan oleh
masyarakat Indonesia dibandingkan dengan moda transportasi lainnya (laut dan
udara). Hal tersebut dapat dilihat secara langsung bahwa 90% transportasi barang
dan lebih dari 95% transportasi orang di Indonesia menggunakan jalan sebagai
moda transportasinya (Chen dan Duan, 2014, Bab 21). Jembatan yang merupakan
bagian dari jaringan jalan memiliki peran yang sangat penting sebagai penghubung
antara dua titik yang terhalang oleh adanya rintangan seperti sungai, rel kereta api
ataupun jalan raya. Selama umur layan jembatan, elemen struktur jembatan dapat
mengalami kerusakan/penurunan kekuatan yang diakibatkan oleh berbagai faktor
seperti gempa, pergeseran pondasi yang diakibatkan pergerakan tanah, degradasi
material akibat waktu, perubahan peraturan (code) dengan persyaratan yang lebih
ketat sehingga menyebabkan struktur tersebut dianggap tidak lagi memenuhi
persyaratan.
Terdapat beberapa kejadian kerusakan jembatan di Indonesia, salah satunya adalah

kerusakan yang terjadi pada Jembatan Cisomang. Jembatan Cisomang merupakan
bagian dari ruas jalan tol Cikampek-Padalarang yang terletak pada KM 100+700.
Jembatan ini memiliki panjang 252,127 meter dengan konfigurasi tujuh bentang
yang ditopang oleh dua abutment (A1 dan A2) dan enam buah pilar (P0, P1, P2, P3,
P4, dan P5) dengan ketinggian pilar tertinggi mencapai 46,451 meter (Gambar I.1).
Selama kurang lebih sebelas tahun beroperasi, Jembatan Cisomang mengalami
banyak pergeseran pondasi akibat adanya masalah pergerakan tanah clay shale.
Akumulasi dari pergerakan tanah clay shale yang relatif lambat menyebabkan
terjadinya deformasi pada beberapa pilar, dengan deformasi terbesar terjadi pada
pilar P2 sebesar 57,02 sentimeter. Kerusakan pada elemen terpenting pada jembatan
tersebut dapat berdampak fatal pada kestabilan sistem struktur jembatan, sehingga
diperlukan perkuatan untuk dapat mengembalikan kekuatan dan daktilitasnya.
Beberapa upaya perkuatan telah dilakukan pada kerusakan elemen struktur
1
jembatan, salah satunya adalah perkuatan dengan metode jacketing beton yang
diaplikasikan pada beberapa pilar jembatan.
Gambar I.1 Potongan memanjang Jembatan Cisomang
Metode jacketing adalah salah satu teknik perkuatan yang saat ini banyak
digunakan dalam praktik rekayasa untuk memperbaiki penampang beton yang telah
rusak dan meningkatkan kekuatan serta daktilitasnya. Secara garis besar terdapat
dua hal penting yang perlu dipertimbangkan di dalam aplikasi perkuatan
penampang beton dengan metode jacketing. Hal pertama terkait dengan initial
strain akibat adanya gaya eksisting pada struktur akibat beban gravitasi atau
dikatakan initial load, sedangkan hal yang kedua adalah efek hubungan antarmuka
antara material beton lama-baru, atau yang dikatakan dengan interface slip.
Interface slip antara material beton lama-baru dalam banyak praktek desain sering
diabaikan, dimana ikatan penuh antara material eksisting dan jacket diasumsikan
terjadi atau dikatakan komposit. Keakuratan asumsi tersebut sangat tergantung dari
type pembebanan, luas bidang geser antarmuka, kekasaran permukaan, dan
bagaimana material jacket diaplikasikan (Alhadid dan Youssef, 2017; A. P.
Lampropoulos dan Dritsos, 2011; Tsioulou dan Dritsos, 2011). Hal yang sama juga
sering diterapkan dalam desain jacketing yaitu dengan tidak mempertimbangkan
adanya efek initial load pada struktur pilar yang diperkuat atau dikatakan kedua
material memiliki profil regangan ultimit yang sama (Gambar I.2). Asumsi
tersebutlah yang sering diaplikasikan pada desain dan/atau evaluasi perkuatan
struktur bangunan seperti yang dilakukan pada kasus Jembatan Cisomang, dimana
hal tersebut bertolak belakang dengan realita yang terjadi sebenarnya, yaitu elemen
struktur pilar eksisting telah mengalami deformasi (initial strain) akibat beban
2
eksisting dalam bentuk gaya aksial tekan dengan/tanpa adanya momen, tergantung
dari tipe pilar jembatan yang berbentuk pilar tunggal ataupun portal, dan beban
eksisting lainnya seperti perpindahan pada pilar yang terjadi pada jembatan
Cisomang (Gambar I.3).
Gambar I.2 Profil regangan pada penampang monolit
Gambar I.3 Profil regangan penampang jacketing dengan initial load & interface
slip
Penelitian ini akan mengkaji pengaruh pemodelan sendi plastis pilar jembatan
dengan perkuatan jacketing beton dengan memperhitungkan adanya initial load dan
interface slip akibat beban eksisting terhadap kinerja struktur jembatan. Evaluasi
juga akan dilakukan terhadap perbandingan kinerja struktur jembatan jika asumsi
dalam pemodelan sendi plastis perkuatan pilar jembatan dilakukan secara monolit
yaitu tidak memperhitungkan adanya initial load.
3
I.2 Tujuan Penelitian
Penelitian ini dikaji dengan maksud dan tujuan sebagai berikut:
1. Menganalisis perilaku non-linier penampang pilar jembatan yang
diperbaiki/diperkuat dengan metode jacketing beton dalam bentuk
hubungan momen-kurvatur dengan memperhitungkan adanya initial load
dan interface slip.
2. Mengembangkan program perhitungan analisis non-linier penampang
dengan perkuatan jacketing beton yang disusun dalam bahasa program
MATLAB.
3. Mengkaji pengaruh pemodelan sendi plastis pilar jembatan dengan
perkuatan jacketing beton memperhitungkan adanya initial load dan
interface slip terhadap kinerja struktur jembatan dan membandingkannya
dengan asumsi pemodelan sendi plastis menggunakan pendekatan monolit.
I.3 Rumusan Masalah

Permasalahan yang melatarbelakangi penulisan tesis ini antara lain:
1. Bagaimana memodelkan pengaruh initial load akibat perpindahan pondasi
pilar jembatan dan interface slip pada analisis non-linier penampang dengan
perkuatan jacketing?
2. Bagaimana mengembangkan program perhitungan analisis non-linier
penampang dengan perkuatan jacketing dan pengaruh initial load dan
interface slip yang disusun dalam bahasan program MATLAB?
3. Bagaimana menentukan titik initial load dalam perhitungan analisis non-
linier penampang dengan perkuatan jacketing?
4. Bagaimana kinerja struktur jembatan yang telah diperbaiki/diperkuat
dengan metode jacketing dianalisis dengan menggunakan analisis pushover
sesuai NCHRP Synthesis 440?
I.4 Ruang Lingkup Penelitian

Penelitian ini dilakukan untuk menganalisis metode perkuatan jacketing beton pada
pilar jembatan dan pengaruhnya terhadap kinerja struktur jembatan dengan ruang
lingkup meliputi:
4
1. Objek penelitian diterapkan dengan mengambil studi kasus pada Jembatan
Cisomang yang berada pada Tol Cipularang, dimana pada akhir tahun 2016,
pilar jembatan mengalami retak dikarenakan oleh adanya pergerakan
pondasi akibat pergerakan tanah pada sungai Cisomang yang masih aktif.
2. Model non-linier konstitutif beton yang digunakan dalam analisis

didasarkan pada studi yang telah dilakukan oleh Mander dkk. (1988) untuk
selimut beton dan inti beton serta mengabaikan tegangan tarik beton. Pada
material baja hubungan tegangan-regangan didasarkan pada tiga bagian
yaitu bagian elastis, yield plateau, dan strain hardening, dimana pada bagian
yield plateau diidealisasikan bernilai konstan sebesar tegangan leleh (𝑓𝑦 )
dan pada bagian strain hardening pendekatan yang digunakan
menggunakan fungsi polinomial berdasarkan model Priestley dkk. (1996).
Kontribusi tegangan tarik beton dan efek tekuk (buckling) pada baja
tulangan tekan diabaikan.
3. Hubungan momen-kurvatur penampang pilar dengan perkuatan jacketing

diperoleh dengan membuat program perhitungan yang disusun dalam
bahasa program MATLAB dengan asumsi bahwa kekakuan penampang
eksisting tetap sama, dikarenakan sebelum aplikasi jacketing, kerusakan
yang terjadi pada penampang eksisting telah diperbaiki dengan grouting.
4. Perilaku struktur dikaji terhadap beban gempa dengan meninjau non-

linieritas material dan geometri (p-delta) menggunakan analisis pushover
yang dilakukan dengan bantuan software MIDAS Civil 2019 (trial license).
5. Komponen struktur inelastik non-linier dimodelkan pada pilar jembatan dan

komponen struktur atas jembatan yaitu PCI Girder dan pier head.
6. Hasil analisis penelitian melingkupi kurva hubungan momen-kurvatur,

model sendi plastis penampang dengan perkuatan jacketing, respons
struktur jembatan, dan kinerja struktur jembatan.
7. Verifikasi hasil analisis dilakukan terutama yang berkaitan dengan kinerja

struktur jembatan dan perbandingan kinerja struktur jembatan
menggunakan model sendi plastis dengan pendekatan monolit.
5
I.5 Metodologi Penelitian
Secara lengkap, metodologi penelitian yang diterapkan dalam penelitian ini
disajikan pada diagram alir sebagai berikut:
Mulai
Perumusan Masalah
Studi Literatur
Analisis dan Pemodelan

Struktur Jembatan (eksisting)
Analisis Non-Linier Penampang Eksisting

Beban eksisting P (gravitasi) (Initial M-φ)
Analisis Non-Linier Penampang dengan Analisis Non-Linier Statik

Perkuatan Jacketing (Initial load, Mi-φi)
M-φ
(initial load & interface slip)
Analisis dan Pemodelan

Struktur Jembatan (dengan jacketing)
Analisis Pushover
• Struktur Eksisting (Gravity+EQ)

Kinerja Struktur • Struktur Eksisting (Gravity+Disp+EQ)
• Struktur Retrofit (Gravity+EQ)
Kesimpulan & Saran
Selesai
Gambar I.4 Diagram alir metodologi penelitian
6
I.6 Sistematika Penulisan
Dalam penelitian ini, akan diuraikan pembahasan studi secara bertahap dengan
sistematika sebagai berikut:
Bab I Pendahuluan
Bab ini menjelaskan tentang latar belakang masalah, tujuan
penelitian, rumusan masalah, ruang lingkup penelitian, dan
metodologi penelitian yang digunakan dalam penelitian.
Bab II Tinjauan Pustaka

Pada bab ini dilakukan kajian pustaka dari hasil studi literatur
mengenai deskripsi umum perkuatan elemen struktur, perkuatan
jacketing beton, model non-linier material beton dan baja tulangan,
analisis non-linier struktur (non-linier geometri, material, dan
penampang), pemodelan sendi plastis elemen struktur inelastik,
serta analisis kinerja struktur jembatan dengan analisis pushover.
Bab III Formulasi Non-Linier Penampang

Bab ini berisi detail formulasi analisis non-linier pada penampang
beton dengan/tanpa perkuatan jacketing yang memperhitungkan
initial load dan interface slip yang nantinya akan dipakai dalam
penyusunan program.
Bab IV Pemrograman Komputer

Bab ini berisikan detail penyusunan pemrograman komputer analisis
non-linier penampang dengan/tanpa perkuatan jacketing untuk
memperoleh hubungan momen–kurvatur. Pemrograman komputer
yang disusun dalam bahasa program MATLAB mencakup
pengaturan organisasi program, penulisan program, dan validasi
program. Hasil pemrograman yang telah diperoleh akan dibahas
secara mendetail.
7
Bab V Studi Kasus
Bab ini berisi detail deskripsi jembatan, kondisi kerusakan jembatan,
dan upaya perkuatan yang telah dilakukan pada jembatan Cisomang
yang dijadikan sebagai objek penelitian. Pada bab ini juga disajikan
pemodelan struktur jembatan dan evaluasi kinerja struktur jembatan
setelah diperkuat dengan metode jacketing yang dilakukan dengan
metode analisis pushover.
Bab VI Penutup
Bab ini berisikan kesimpulan yang diperoleh dari hasil penelitian
dan saran yang membangun agar kajian selanjutnya dapat dilakukan
lebih baik.
8
BAB II Tinjauan Pustaka
II.1 Umum
Kegagalan atau kerusakan pada struktur bangunan seperti yang terjadi pada
jembatan Cisomang tentu akan sangat berbahaya bagi para penggunanya.
Kegagalan atau kerusakan ini sendiri tentunya harus segera diperbaiki sebelum
kerusakan yang terjadi menjadi lebih parah dan berakibat fatal bagi keselamatan.
Perbaikan yang sering disebut dengan perkuatan (retrofit) pada elemen struktur
eksisting ini bisa dilakukan dengan berbagai cara sesuai dengan kondisi yang ada
di lapangan, yang pada umumnya desain retrofit lebih sulit daripada desain struktur
baru khususnya jika mempertimbangkan aspek ketahanan gempa, hal tersebut
dikarenakan berbagai pembatasan dalam desain retrofit. Elemen struktur utama
tidak dapat diubah atau diganti dalam proses retrofit, yang mempersempit
kemungkinan opsi desain dan konstruksi. Terdapat berbagai macam jenis retrofit
yang bisa dilakukan pada elemen struktur yang mengalami kerusakan, secara garis
besar diklasifikasikan sebagai berikut:
Gambar II.1 Metode perkuatan (JSCE, 1999)
9
JSCE (1999) memberikan panduan dalam proses perkuatan (retrofit) yaitu sebagai
berikut:
1. Identifikasi kebutuhan kapasitas pada struktur eksisting yang akan dilakukan
perkuatan dan tentukan jenis metode perkuatan yang akan dilakukan.
2. Inspeksi struktur eksisting yang akan dilakukan perkuatan.
3. Berdasarkan hasil inspeksi tersebut, lakukan evaluasi eksisting struktur
terhadap performa struktur tersebut.
4. Apabila struktur tersebut terjadi penurunan kondisi (deterioration), maka
lanjutkan dengan proses perkuatan (retrofit) yang diinginkan.
5. Tentukan pilihan yang tepat jenis perkuatan, material, dan metode pelaksanaan
yang akan digunakan.
6. Evaluasi performa struktur tersebut setelah diberikan perkuatan.
7. Apabila peningkatan kapasitas yang dibutuhkan tercapai, maka perbaikan
struktur tersebut berhasil.
Terdapat tiga kasus utama dalam melakukan perkuatan struktur, untuk lebih
jelasnya dapat diilustrasikan pada gambar di bawah ini:
Gambar II.2 Peningkatan performa struktur dengan retrofit (JSCE, 1999)
10
II.2 Perkuatan Jacketing Beton
Jacketing beton merupakan salah satu metode tradisional dan yang paling umum
dipakai untuk perbaikan/perkuatan penampang beton. Pembesaran dimensi dan
penambahan tulangan di sekeliling penampang eksisting dapat meningkatkan efek
kekangan dan kekuatan elemen tersebut (Gambar II.3). Metode ini sering dijadikan
pilihan dalam melakukan perkuatan struktur, hal tersebut didasari pada dua alasan.
Pertama, pada umumnya aplikasi perkuatan dengan metode jacketing beton lebih
murah dibandingkan dengan metode perkuatan yang lainnya. Kedua, pada aplikasi
perkuatan struktur pilar jembatan metode ini memiliki nilai lebih jika diterapkan
pada lingkungan basah. Berdasarkan alasan tersebut, metode perkuatan jacketing
beton lebih sering digunakan untuk perkuatan pilar jembatan di sungai atau laut.
Gambar II.3 Penampang tipikal perkuatan jacketing (Campione dkk., 2014)
Dari sudut pandang praktis beberapa studi telah mengusulkan aturan desain untuk
teknik jacketing beton (Penelis dan Kappos, 1997), secara khusus dapat diringkas
sebagai berikut:
• Kekuatan material baru yang digunakan untuk jacket harus lebih besar atau
sama dari material eksisting;
• Ketebalan jacket harus minimal 4 cm untuk aplikasi shotcrete dan 10 cm
untuk beton cast-in-situ;
• Penulangan harus tidak kurang dari empat batang untuk keempat sisi jacket
dan diameter batang minimal 14 mm;
11
• Diameter batang tulangan transversal harus minimal 8 mm dan setidaknya
1/3 dari diameter batang vertikal;
• Jarak vertikal tulangan transversal maksimum sebesar 200 mm dan pada
area join tidak boleh melebihi 100 mm;
• Jarak tulangan transversal tidak boleh melebihi ketebalan jacket dan
permukaan beton eksisting harus dilembabkan serta dibersihkan dari
kotoran sebelum dilakukan pengecoran material jacket.
Beberapa penelitian eksperimental dan analitis mengenai perilaku

perbaikan/perkuatan elemen struktur dengan metode jacketing beton sudah banyak
dilakukan. Salah satunya Ersoy dkk. (1993) yang melakukan dua jenis pengujian
untuk mengetahui perilaku kolom dengan perkuatan jacketing. Pada pengujian
pertama, spesimen diuji secara uniaksial, sedangkan pada pengujian kedua,
spesimen diuji dengan kombinasi beban aksial dan momen (monotonic dan
reversed cyclic). Penelitian tersebut mempelajari tentang keefektifan perbaikan dan
perkuatan dengan jacketing beton dengan mempertimbangkan kekuatan, kekakuan,
dan disipasi energi. Pengaruh sejarah pembebanan/load history terhadap perilaku
spesimen kolom juga diteliti. Hasil dari penelitian yang dilakukan diperoleh bahwa
perkuatan dengan jacketing beton berperilaku baik di bawah beban monotonic dan
reversed cyclic.
Eduardo N.B.S. Júlio dkk. (2004) melakukan penelitian eksperimental untuk

menganalisis pengaruh lima jenis teknik kekasaran permukaan (roughening
techniques) pada perilaku monolitik komposit dari struktur kolom yang diperkuat
dengan jacketing beton. Setelah melakukan tujuh pengujian model skala penuh
(kolom-pondasi) diperoleh bahwa urutan kekasaran permukaan yang memberikan
kekuatan ikatan geser dan tarik dari yang bernilai paling tinggi ke rendah adalah
sand blasting, wire-brushing, partially chipped, pengecoran langsung (as-cast).
Ong dkk. (2004); Campione dkk. (2014); Minafò (2015) melakukan studi analitis
mengenai model konstitutif untuk penampang beton bertulang dengan perkuatan
jacketing beton. Studi tersebut menjabarkan analisis dan perhitungan model
12
material beton confined akibat efek kekangan eksisting dan jacket yang
formulasinya mengadopsi metode perhitungan model Mander dkk. (1988) dan
membandingkannya dengan data eksperimen. Hasil dari studi yang dilakukan
diperoleh batasan nilai mengenai keefektifan kekangan yang sesuai akibat oleh
adanya kekangan internal dan eksternal pada penampang beton dengan perkuatan
jacketing dan perbandingan hasil dari data pengujian eksperimen juga memberikan
hasil yang baik.
II.3 Analisis Non-Linier

Pada saat ini, analisis non-linier pada struktur bangunan khususnya pada jembatan
telah memberikan hasil yang akurat karena kemampuannya dalam mengevaluasi
perilaku inelastik dari struktur akibat beban gempa. Dalam desain struktur terhadap
beban gempa, struktur jembatan diperbolehkan mengalami beberapa tingkat
kerusakan tanpa mengalami keruntuhan. Untuk mengontrol dan mengevaluasi
tingkat kerusakan, analisis non-linier di luar batasan elastis sangat diperlukan.
Analisis non-linier merupakan hal yang kompleks dan memerlukan banyak asumsi
penyederhanaan.
Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi perilaku non-linier suatu jembatan.

Faktor-faktor tersebut meliputi sifat non-linieritas material, non-linieritas geometri
atau analisis orde kedua (p-delta), perilaku non-linier dari interaksi pondasi-tanah,
efek time-dependent pada susut dan rangkak, dan lain sebagainya. Pembahasan
mengenai perilaku non-linier dalam analisis struktur merupakan hal yang sangat
luas cakupannya. Dalam hal ini hanya non-linieritas material dan geometri saja
yang akan dibahas dalam penelitian ini.
Non-Linier Geometri (P-Delta)

Pada struktur kolom sederhana yang dibebani oleh beban lateral, maka dari hasil
analisis sederhana diperoleh besarnya momen dan gaya geser pada kolom tersebut.
Perpindahan lateral yang disebabkan oleh gaya lateral tersebut menyebabkan
terjadinya momen tambahan pada elemen kolom yang diakibatkan oleh beban
gravitasi pada kolom.
13
Gambar II.4 Perilaku kolom akibat efek p-delta (Midas IT, 2012)
Bila efek p-delta (P-Δ) diabaikan, maka besarnya momen pada kolom hanya
diakibatkan oleh beban lateral saja yang nilainya bervariasi dari M = 0 pada ujung
atas kolom dan M = VL pada dasar kolom. Adanya tambahan momen akibat gaya
aksial tekan (beban gravitasi) akan menghasilkan momen positif akibat efek p-delta.
Perpindahan lateral dapat diekspresikan sebagai fungsi dari gaya lateral dan aksial,
yaitu sebagai berikut:
𝑉
Δ= , 𝐾 = 𝐾0 + 𝐾𝑔 (II.1)
𝐾
Dimana, 𝐾0 adalah kekakuan lateral awal dari kolom, dan 𝐾𝐺 merepresentasikan
kekakuan geometri yang berasal dari efek perubahan kekakuan kolom akibat gaya
aksial.
Maka persamaan kesetimbangan statik untuk analisis p-delta dinyatakan dalam

formulasi sebagai berikut:
[𝐾 ]{𝑢} + [𝐾𝐺 ]{𝑢} = {𝑃} (II.2)
Dimana,
[𝐾 ] : Matriks kekakuan awal (pre-deformed)
[𝐾𝐺 ] : Matriks kekakuan geometri
{𝑃} : Vektor beban statik
{𝑢} : Vektor perpindahan
14
Non-Linier Material
Struktur beton bertulang terbuat dari material beton dan baja, kedua material
tersebut memiliki perilaku fisik dan mekanik yang berbeda. Beton merupakan
material komposit yang terbuat dari kumpulan agregat (halus dan kasar) yang
terikat secara kimiawi oleh produk hidrasi semen Portland. Walaupun beton terbuat
dari bahan yang bersifat linier elastik, namun kenyataannya hubungan tegangan-
regangannya cendrung bersifat non-linier, bahkan pada saat menahan beban yang
kecil sekalipun (Imran dan Zulkifli, 2014). Hal ini disebabkan oleh adanya retak-
retak yang terbentuk antara bidang agregat dan beberapa faktor lainnya seperti
riwayat pembebanan, efek jangka panjang, perilaku plastisitas akibat friksi internal,
dan lain-lain. Material beton lemah dalam tarik sehingga material beton digunakan
bersama-sama dengan material baja tulangan yang berfungsi untuk menahan
tegangan tarik. Material baja berperilaku linier dalam rentang tegangan kerja
sampai dengan tegangan lelehnya. Perilaku non-linier struktur yang disebabkan
oleh non-linier material dapat didefinisikan dalam bentuk kurva hubungan
tegangan-regangan, dimana untuk struktur beton bertulang dibagi menjadi tiga
bagian yaitu pada selimut beton (unconfined concrete), inti beton atau beton
terkekang (confined concrete), dan baja tulangan.
II.3.2.1 Material Beton Confined dan Unconfined

Material beton menunjukkan perilaku mekanik yang lebih baik jika diberi kekangan
(confinement), dimana dari beberapa hasil eksperimen yang telah dilakukan
diperoleh bahwa kekangan pada beton dapat meningkatkan tegangan dan regangan
beton ultimit. Adanya kekangan tersebut menyebabkan termobilisasinya tegangan
tekan lateral pada saat beton menerima gaya aksial tekan dan mencegah terjadinya
tekuk pada tulangan tekan longitudinal serta meningkatkan daktilitasnya. Model
analitis dari deskripsi hubungan tegangan-regangan beton terkekang sangat
tergantung dari tipe tulangan pengekang (hoops, spiral, atau ties) dan bentuk
penampang beton (lingkaran, persegi, atau persegi panjang). Salah satu model
hubungan tegangan-regangan beton terkekang yang banyak digunakan dan
direkomendasikan oleh AASHTO LRFD Bridge Design Specifications adalah model
yang diusulkan oleh Mander dkk. (1988).
15
Untuk pembebanan monotonic pada slow rate strain, tegangan tekan longitudinal
beton 𝑓𝑐 diformulasikan sebagai berikut:
𝑓𝑐𝑐′ 𝑥𝑟
𝑓𝑐 = (II.3)
𝑟 − 1 + 𝑥𝑟
dimana 𝑓𝑐𝑐′ adalah kuat tekan beton terkekang maksimum, dan parameter nilai 𝑥
adalah sebagai berikut:
𝜀𝑐
𝑥= (II.4)
𝜀𝑐𝑐
dengan 𝜀𝑐𝑐 merupakan regangan pada saat kuat tekan beton terkekang maksimum
𝑓𝑐𝑐′ yang diekspresikan sebagai berikut:
𝑓𝑐𝑐′
𝜀𝑐𝑐 = 𝜀𝑐𝑜 [1 + 5 ( ′ − 1)] (II.5)
𝑓𝑐𝑜
Gambar II.5 Hubungan tegangan-regangan (Mander dkk., 1988)
′
Nilai 𝜀𝑐𝑐 sesuai dengan yang diusulkan oleh Richart dkk. (1928), dimana 𝑓𝑐𝑜 dan
𝜀𝑐𝑜 adalah besaran tegangan dan regangan beton unconfined (umumnya dipakai
𝜀𝑐𝑜 = 0.002), serta nilai-nilai parameter lainnya dapat dinyatakan sebagai berikut:
𝐸𝑐
𝑟= (II.6)
𝐸𝑐 − 𝐸𝑠𝑒𝑐
dimana,
′
𝐸𝑐 = 5000√𝑓𝑐𝑜 MPa (II.7)
𝐸𝑐 merupakan modulus elastisitas beton, dan
𝑓′𝑐𝑐 (II.8)
𝐸𝑠𝑒𝑐 =
𝜀𝑐𝑐
16
Perilaku kurva tegangan-regangan pada selimut beton (unconfined concrete),
bagian kurva yang turun, dimana 𝜀𝑐 > 2𝜀𝑐𝑜 , diasumsikan sebagai garis lurus yang
mencapai tegangan nol saat regangan 𝜀𝑠𝑝 ≈ 0.005 (Caltrans SDC ver. 1.7, 2013).
Untuk mendapatkan tegangan maksimum 𝑓𝑐𝑐′ , maka persamaan yang digunakan

adalah sebagai berikut:
• Penampang beton lingkaran dikekang dengan spiral atau hoops (Gambar II.6)
2 2
𝜋 𝑠′ 𝜋 2 𝑠′
𝐴𝑒 = (𝑑𝑠 − ) = 𝑑𝑠 (1 − ) (II.9)
4 2 4 2𝑑𝑠
𝐴𝑐𝑐 = 𝐴𝑐 (1 − 𝜌𝑐𝑐 ) (II.10)
𝐴𝑒
𝑘𝑒 = (II.11)
𝐴𝑐𝑐
(1 − 𝑠 ′⁄2𝑑𝑠)2 ⁄(1 − 𝜌𝑐𝑐 ) 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟 ℎ𝑜𝑜𝑝𝑠
𝑘𝑒 = { (II.12)
(1 − 𝑠 ′ ⁄2𝑑𝑠)⁄(1 − 𝜌𝑐𝑐 ) 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑠𝑝𝑖𝑟𝑎𝑙𝑠
2𝑓𝑦ℎ 𝐴𝑠𝑝 = 𝑓𝑙 𝑠𝑑𝑠 (II.13)
𝐴𝑠𝑝 𝜋𝑑𝑠 4𝐴𝑠𝑝

𝜌𝑠 = 𝜋 = (II.14)
𝑑𝑠2 𝑠 𝑑𝑠 𝑠
4
dimana,
𝜋
𝐴𝑐 : luas inti beton terkekang ( 4 𝑑𝑠2 )
𝜌𝑐𝑐 : rasio luas tulangan longitudinal terhadap luas inti beton terkekang
𝑘𝑒 : koefisien kekangan efektif
𝑓𝑦ℎ : tegangan leleh tulangan transversal
𝐴𝑠𝑝 : luas tulangan transversal
𝑓𝑙 : tegangan kekangan lateral
𝑠 : spasi vertikal antar kekangan as ke as
𝑠’ : spasi bersih vertikal antar kekangan
𝑑𝑠 : diameter kekangan spiral as ke as
𝜌𝑠 : rasio volume tulangan transversal terhadap inti beton terkekang
17
Gambar II.6 Kekangan efektif untuk penampang lingkaran
Dengan mensubstitusi persamaan II.14 ke II.13, maka diperoleh:

1
𝑓𝑙 = 𝜌𝑓 (II.15)
2 𝑠 𝑦ℎ
1
𝑓𝑙′ = 𝑘𝑒 𝑓𝑙 = 𝑘𝑒 𝜌𝑠 𝑓𝑦ℎ (II.16)
2
Selanjutnya nilai tegangan tekan puncak dari beton terkekang dapat diperoleh
dengan formula sebagai berikut:
7.94𝑓𝑙′ 𝑓𝑙′
𝑓𝑐𝑐′ = 𝑓𝑐𝑜
′
(−1.254 + 2.254√1 + ′
− 2 ′
) (II.17)
𝑓𝑐𝑜 𝑓𝑐𝑜
′
dimana, 𝑓𝑐𝑜 merupakan kuat tekan beton tidak terkekang (unconfined); dan 𝑓𝑙′
sesuai dengan persamaan II.16.
• Penampang beton persegi dikekang dengan atau tanpa cross ties (Gambar II.7)
Pada penampang dengan bentuk persegi panjang, dengan mengacu pada
Gambar II.7 dapat dilihat bahwa terdapat dua kekangan tidak efektif yang
bekerja pada sumbu 𝑥 dan 𝑦, yang dinyatakan sebagai berikut:
18
Gambar II.7 Kekangan efektif untuk penampang persegi
Total luas inti beton yang secara tidak efektif terkekang dalam arah bidang
dengan jumlah n tulangan longitudinal adalah:
𝑛
(𝑤𝑖′ )2
𝐴𝑖 = ∑ (II.18)
6
𝑖=1
Dengan menggabungkan pengaruh area inti beton yang secara tidak efektif
terkekang dalam arah vertikal (elevation), diperoleh formula untuk menyatakan
luasan beton terkekang efektif yaitu sebagai berikut:
𝑛
(𝑤𝑖′ )2 𝑠′ 𝑠′
𝐴𝑒 = 𝑏𝑐 𝑑𝑐 − ∑ (1 − ) (1 − ) (II.19)
6 2𝑏𝑐 2𝑑𝑐
𝑖=1
dengan 𝑏𝑐 dan 𝑑𝑐 adalah dimensi inti beton yang dihitung dari as kekangan
dalam arah x dan y, dimana 𝑏𝑐 ≥ 𝑑𝑐 , dan dari persamaan II.11 koefisien
kekangan efektif untuk kekangan berbentuk persegi panjang adalah:
(𝑤𝑖′ )2 𝑠′ 𝑠′
(1 − ∑𝑛𝑖=1 ) (1 − ) (1 − )
6𝑏𝑐 𝑑𝑐 2𝑏𝑐 2𝑑𝑐 (II.20)
𝑘𝑒 =
(1 − 𝜌𝑐𝑐 )
19
Terdapat kemungkinan dalam arah 𝑥 dan 𝑦 pada penampang beton dengan
bentuk persegi memiliki rasio tulangan transversal yang berbeda. Hal tersebut
dapat diekspresikan:
𝐴𝑠𝑥 𝐴𝑠𝑦
𝜌𝑥 = ; 𝜌𝑦 = (II.21)
𝑠𝑑𝑐 𝑠𝑏𝑐
dimana 𝐴𝑠𝑥 dan 𝐴𝑠𝑦 adalah luas total tulangan transversal paralel terhadap arah
sumbu x dan y, maka tegangan kekangan lateral pada beton untuk kedua arah
dapat dirumuskan sebagai berikut:
𝐴𝑠𝑥 𝐴𝑠𝑦
𝑓𝑙𝑥 = 𝑓𝑦ℎ = 𝜌𝑥 𝑓𝑦ℎ dan 𝑓𝑙𝑦 = 𝑓 = 𝜌𝑦 𝑓𝑦ℎ (II.22)
𝑠𝑑𝑐 𝑠𝑏𝑐 𝑦ℎ
Tegangan kekangan lateral efektif untuk arah x dan y dapat diperoleh dengan
formulasi sebagai berikut:
𝑓𝑙𝑥′ = 𝑘𝑒 𝜌𝑥 𝑓𝑦ℎ ; 𝑓𝑙𝑦′ = 𝑘𝑒 𝜌𝑦 𝑓𝑦ℎ (II.23)
Dari persamaan II.23 di atas dimana 𝑓𝑙𝑥′ ≥ 𝑓𝑙𝑦′ , maka tegangan tekan dari beton
terkekang dapat diperoleh dengan mengacu pada Gambar II.8.
Gambar II.8 Tegangan kekang maksimum untuk penampang persegi
20
Persamaan yang sederhana dan konservatif dalam mengestimasi regangan ultimit
beton terkekang diberikan oleh Priestley dkk. (1996) yaitu sebagai berikut:
1,4𝜌𝑠 𝑓𝑦ℎ 𝜀𝑠𝑢
𝜀𝑐𝑢 = 0,004 + (II.24)
𝑓𝑐𝑐′
dimana, 𝜀𝑠𝑢 adalah regangan tarik maksimum baja tulangan, dan untuk penampang
persegi panjang 𝜌𝑠 = 𝜌𝑥 + 𝜌𝑦 . Nilai tipikal untuk 𝜀𝑐𝑢 berkisar antara 0,012 s/d 0,05.
Persamaan II.24 adalah formulasi untuk bagian terkekang yang dibebani aksial
tekan, sementara untuk elemen beton yang mengalami lentur ataupun kombinasi
aksial tekan dan lentur, maka nilai 𝜀𝑐𝑢 secara konservatif dapat dikurangi 50%
(Priestley dkk., 1996).
II.3.2.2 Material Baja Tulangan

Untuk material baja tulangan, hubungan tegangan-regangannya dapat didasarkan
pada tiga bagian (Gambar II.9) yaitu bagian elastis, yield plateau, dan strain
hardening, dimana pada bagian yield plateau diidealisasikan bernilai konstan
sebesar tegangan leleh (𝑓𝑦 ) dan pada bagian strain hardening pendekatan yang
digunakan dapat menggunakan fungsi polinomial berdasarkan model Park dan
Paulay (1975) dan Priestley dkk. (1996).
Gambar II.9 Hubungan tegangan-regangan baja tulangan
• Elastis (0 < 𝜀𝑠 < 𝜀𝑦 )

𝑓𝑠 = 𝐸𝑠 𝜀𝑠 (II.25)
• Yield Pleteau (𝜀𝑦 < 𝜀𝑠 < 𝜀𝑠ℎ )
𝑓𝑠 = 𝑓𝑦 (II.26)
21
• Strain Hardening (𝜀𝑠ℎ < 𝜀𝑠 < 𝜀𝑠𝑢 )
Park dan Paulay (1975)
𝑚(𝜀𝑠 − 𝜀𝑠ℎ ) + 2 (𝜀𝑠 − 𝜀𝑠ℎ )(60 − 𝑚)
𝑓𝑠 = 𝑓𝑦 [ + ] (II.27)
60(𝜀𝑠 − 𝜀𝑠ℎ ) + 2 2(30𝑟 + 1)2
(𝑓𝑠𝑢 ⁄𝑓𝑦 )(30𝑟 + 1)2 − 60𝑟 − 1

𝑚= (II.28)
15𝑟 2
𝑟 = 𝜀𝑠𝑢 − 𝜀𝑠ℎ (II.29)
Priestley dkk. (1996)

𝜀𝑠𝑢 − 𝜀𝑠 2
𝑓𝑠 = 𝑓𝑠𝑢 − (𝑓𝑠𝑢 − 𝑓𝑦 ) ( ) (II.30)
𝜀𝑠𝑢 − 𝜀𝑠ℎ
Parameter 𝜀𝑠ℎ dan 𝜀𝑠𝑢 dapat mengacu Caltrans SDC ver. 1.7 (2013, bag.
3.2.3), sedangkan besaran 𝑓𝑦 dan 𝑓𝑠𝑢 mengacu pada SNI 2052:2017.
Non-Linier Penampang
Analisis non-linier penampang dilakukan untuk mengetahui perilaku inelastik dari
elemen struktur yang disebabkan oleh perilaku non-linieritas material dalam bentuk
hubungan tegangan-regangan. Tujuan utama dari analisis non-linier penampang
adalah untuk memperoleh hubungan momen-kurvatur (𝑀 − 𝜑) dari penampang
beton bertulang (Gambar II.10).
Gambar II.10 Hubungan 𝑀 − 𝜑. (a) 𝜌 < 𝜌𝑏 , (b) 𝜌 > 𝜌𝑏 (Park dan Paulay, 1975)
22
Asumsi yang dipakai dalam analisis non-linier penampang adalah:
- Penampang tegak lurus sumbu lentur yang berupa bidang datar sebelum
lentur akan tetap berupa bidang datar setelah lentur.
- Deformasi geser dan torsi diabaikan.
- Tegangan pada beton dan tulangan dapat dihitung dari regangan dengan
menggunakan hubungan tegangan-regangan beton dan baja tulangan.
- Tidak terjadi slip antara beton dan tulangan (perfect bond).
Hubungan momen-kurvatur dapat diperoleh dengan cara membagi penampang

menjadi sejumlah partisi dengan jumlah tertentu, dimana setiap partisi memiliki
orientasi terhadap sumbu netral (Gambar II.11). Secara teoritis hubungan momen-
kurvatur pada level suatu beban dapat diperoleh dengan meningkatkan regangan
beton pada serat beton tekan terluar (𝜀𝑐𝑚 ) atau dengan meningkatkan kurvatur
penampang (𝜑). Dari setiap nilai 𝜀𝑐𝑚 atau 𝜑 akan diperoleh sumbu netral, 𝑐 (posisi
regangan nol) yang memenuhi persyaratan kesetimbangan gaya yaitu sebagai
berikut:
𝑛 𝑛
𝑃 = ∑ 𝑓𝑐𝑖 𝐴𝑐𝑖 + ∑ 𝑓𝑠𝑖 𝐴𝑠𝑖 (II.31)

𝑖=1 𝑖=1
Gambar II.11 Partisi penampang beton bertulang (Park dan Paulay, 1975)
23
dimana, 𝑓𝑐𝑖 dan 𝑓𝑠𝑖 adalah tegangan pada beton dan tulangan pada setiap partisi
penampang, 𝐴𝑐𝑖 dan 𝐴𝑠𝑖 adalah luas dari setiap partisi beton dan tulangan, dan n
adalah jumlah partisi penampang. Besarnya momen pada setiap nilai 𝜀𝑐𝑚 atau 𝜑
dengan asumsi beban P bekerja pada plastic center yaitu sebagai berikut:
𝑛 𝑛
𝑀 = ∑ 𝑓𝑐𝑖 𝐴𝑐𝑖 𝑑𝑖 + ∑ 𝑓𝑠𝑖 𝐴𝑠𝑖 𝑑𝑖 (II.32)

𝑖=1 𝑖=1
dan nilai 𝜀𝑐𝑚 atau 𝜑, diperoleh dari formula sebagai berikut:

𝜀𝑐𝑚
𝜑= (II.33)
𝑐𝑖
Pada hubungan momen-kurvatur yang telah diperoleh (Gambar II.12), dapat
diketahui beberapa data penting, yaitu sebagai berikut:
• Crack, terjadi ketika regangan pada serat tarik terluar penampang beton
mencapai regangan retak (𝜀𝑐 = 𝜀𝑐𝑟 ).
• Yield, terjadi ketika regangan tarik tulangan maksimum mencapai regangan
lelehnya (𝜀𝑠 = 𝜀𝑦 ).
• Nominal, terjadi ketika regangan pada serat tekan terluar penampang beton
mencapai regangan maksimum beton unconfined (𝜀𝑐𝑢 = 0,003).
• Ultimate, terjadi ketika regangan tulangan maksimum mencapai regangan
maksimumnya (𝜀𝑠 = 𝜀𝑠𝑢 ).
Gambar II.12 Kurva hubungan 𝑀 − 𝜑 (Caltrans SDC ver. 1.7, 2013)
24
II.4 Perencanaan Tahan Gempa Berbasis Kinerja
Sebagian besar aturan yang dipakai dalam perencanaan bangunan tahan gempa
mengadopsi perencanaan berdasarkan metode gaya dimana parameter yang dipakai
adalah gaya yang bekerja pada elemen. Gaya yang bekerja pada elemen struktur
akibat gaya luar dibandingkan dengan kapasitas kekuatan dari element tersebut. Hal
tersebut pada dasarnya merupakan metode elastik, dimana efek dari deformasi
inelastik dipertimbangkan secara tidak langsung melalui faktor modifikasi respons.
Di sisi lain, pada perencanaan bangunan tahan gempa berbasis kinerja/performance
based seismic design (PBSD), perkiraan deformasi non-linier dan kerusakan
struktur diperoleh pada berbagai tingkat eksitasi gempa. Metode perencanaan
PBSD didasarkan pada analisis struktur non-linier, dimana mekanisme kegagalan
dan redistribusi gaya selama proses pelelehan dari struktur dipertimbangan. Hal
tersebut memberikan pemahaman yang lebih baik mengenai kapasitas dan kinerja
yang diharapkan dari struktur terhadap beban gempa yang direncanakan.
Beberapa penelitian yang telah dilakukan selama beberapa dekade terakhir

menghasilkan beberapa panduan terkait PBSD (FEMA-273; FEMA-356; FEMA-
440), umumnya merupakan ketentuan yang digunakan pada struktur gedung,
namun dapat juga digunakan sebagai panduan untuk struktur jembatan (Floren dan
Mohammadi, 2001), dimana penerapan dalam struktur jembatan perlu terlebih
dahulu mengikuti kaidah desain sesuai dengan peraturan/code yang digunakan.
Panduan terkait PBSD pada struktur jembatan terdapat pada ATC-18 dan ATC-32
yang isinya dirangkum dalam panduan NCHRP Synthesis 440 (2013).
Dalam mendesain dan mengevaluasi kinerja struktur bangunan, analisis linier dan
non-linier dibutuhkan agar mendapatkan hasil yang akurat. Berikut merupakan
jenis-jenis analisis struktur:
Tabel II.1 Tipe analisis struktur (NCHRP Synthesis 440, 2013)
25
Prosedur umum dalam melakukan performance based seismic design (PBSD) atau
evaluasi kinerja bangunan menggunakan lebih dari satu kategori analisis struktur.
Sebagai contoh, analisis linier dinamik dengan modal response spectrum digunakan
untuk menghitung besarnya perpindahan pada struktur jembatan (displacement
demand), sedangkan analisis non-linier statik (pushover) digunakan untuk
menghitung besarnya kinerja dari struktur jembatan (displacement capacity).
Kekuatan Material Ekspektasi

Pada analisis kinerja struktur beton bertulang terhadap beban gempa, properti
material yang digunakan pada hubungan tegangan-regangan material beton
unconfined, confined, dan baja tulangan, harus berdasarkan kekuatan material
ekspektasi (expected material strength) untuk lebih akurat/realistis dalam
menggambarkan kapasitas dan perilaku dari struktur (Caltrans SDC ver. 1.7, 2013;
Aviram dkk., 2008). Kuat tekan beton umur 28-hari, 𝑓𝑐′ , merupakan estimasi
minimum dari kuat tekan beton yang ada di lapangan, dimana kekuatannya akan
bertambah seiring dengan bertambahnya umur beton. Hal tersebut juga berlaku
pada tegangan leleh baja tulangan, 𝑓𝑦 , dimana nilai tersebut merupakan spesifikasi
minimum, sehingga tegangan leleh ekspektasi baja tulangan, 𝑓𝑦𝑒 , lebih tepat
digunakan sebagai nilai kekuatan “karakteristik” yang menggambarkan kekuatan
aktual dibandingkan spesifikasi minimum baja tulangan di dalam peraturan
(Priestley dkk., 1996). Besaran nilai yang dipakai dalam kekuatan ekspektasi
material beton dan baja tulangan yaitu sebagai berikut:
Tabel II.2 Kekuatan material ekspektasi
Aplikasi/Properti Material Kekuatan Ekspektasi

Baja tulangan, BjTS 420
- Expected yield strength, 𝑓𝑦𝑒 1,1𝑓𝑦
- Expected tensile strength, 𝑓𝑠𝑢 𝑒 1,1𝑓𝑠𝑢
Pelat Baja, ASTM A36/A36M
- Expected yield strength, 𝑓𝑦𝑒 1,3𝑓𝑦
- Expected tensile strength, 𝑓𝑠𝑢 𝑒 1,2𝑓𝑠𝑢
Beton
- Expected concrete compressive strength, 𝑓𝑐𝑒′ 1,3𝑓𝑐′
Referensi: Caltrans SDC ver. 1.7, 2013 dan AISC 341-10, 2010
26
Sendi Plastis
Pilar jembatan merupakan elemen struktur yang didesain sebagai elemen yang
daktail dan lokasi dimana terbentuknya sendi plastis untuk mendisipasi energi pada
saat terjadi gempa. Untuk memenuhi tujuan dari perencanaan berbasis kinerja
(PBSD), level kerusakan yang dapat mempengaruhi serviceability dari struktur
jembatan harus sesuai dengan kriteria teknis. Untuk elemen struktur pilar yang
terkekang dengan baik, urutan kerusakan yang terjadi adalah retak beton, leleh pada
tulangan longitudinal, selimut beton hancur (crushing), leleh pada tulangan
transversal, tekuk pada tulangan longitudinal, dan fraktur pada tulangan
longitudinal/transversal (Goodnight dkk., 2016).
II.4.2.1 Definisi Sendi Plastis

Sendi plastis pada beton bertulang akan terbentuk pada lokasi dimana momen-
momen maksimum terjadi. Pada saat melakukan analisis non-linier penampang,
ketika beban luar yang mengakibatkan elemen struktur mengalami gaya dalam yang
melebihi kapasitas lelehnya, maka penampang tersebut akan mengalami
plastifikasi, yang dalam hal ini dinamakan sendi plastis terbentuk pada penampang.
Pada pilar jembatan yang dimodelkan sebagai kolom kantilever, pembentukan
sendi plastis terjadi pada area dekat dasar kolom (Gambar II.13). Sedangkan pada
pilar jembatan yang dimodelkan sebagai portal, kemungkinan terjadinya sendi
plastis berada pada kedua ujung kolom portal. Dalam desain, panjang sendi plastis
(𝐿𝑝 ) yang terjadi pada pilar jembatan diasumsikan konstan dan diupayakan pilar
jembatan mengalami plastifikasi akibat lentur. Hal ini dapat dicapai dengan
memberikan kekangan (confinement) yang baik dan cukup pada penampang pilar
sehingga plastifikasi yang diakibatkan oleh geser tidak terjadi.
Gambar II.13 Deformasi elastis dan plastis pilar jembatan (Hachem dkk., 2003)
27
Dalam analisis non-linier struktur jembatan, perilaku non-linier elemen struktur
(balok atau kolom) diidealisasikan melalui model sendi plastis elemen struktur.
Pemodelan non-linier balok atau kolom menggunakan hubungan momen-rotasi
lentur pada elemen struktur yang diperoleh dengan melakukan integrasi kurvatur
sepanjang sendi plastis (𝐿𝑝 ). Terdapat beberapa macam pilihan yang dapat
digunakan dalam hal pemodelan sendi plastis elemen struktur yang dapat dilihat
pada tabel di bawah ini yaitu sebagai berikut:
Tabel II.3 Opsi model non-linier elemen struktur (Aviram dkk., 2008)
Pemodelan elemen non-linier struktur ditentukan dari hubungan antara gaya-

deformasi yang diperoleh dari hasil eksperimental atau berdasarkan nilai dari hasil
analisis non-linier penampang. Secara umum hubungan gaya-deformasi
diilustrasikan pada gambar di bawah ini yaitu sebagai berikut:
Gambar II.14 Generalized Load-Deformation Relation (Aviram dkk., 2008)
II.4.2.2 Panjang Sendi Plastis

Panjang analitis sendi plastis (𝐿𝑝 ) pada elemen struktur beton bertulang (elemen
balok/kolom) didefinisikan sebagai panjang ekuivalen dari elemen balok/kolom
dimana kurvatur plastis diasumsikan konstan yang nilainya sebagai berikut:
𝐿𝑝 = 0,08𝐿 + 0,022𝑓𝑦𝑒 𝑑𝑏𝑙 ≥ 0,044𝑓𝑦𝑒 𝑑𝑏𝑙 (mm, MPa) (II.34)
28
Analisis Pushover
Dalam menganalisis perilaku inelastis dari struktur, analisis linier statik dan linier
dinamik tidak dapat diandalkan untuk secara tepat mengukur kinerja struktur, oleh
karena itu, metode non-linier harus digunakan. Analisis dinamik riwayat waktu
non-linier merupakan metode yang paling akurat dalam analisis struktur terhadap
eksitasi beban gempa, namun terdapat kekurangan dalam analisis tersebut yaitu
proses komputasi yang lama dan analisis yang kompleks. Beberapa tahun terakhir
salah satu analisis yang efektif dan sederhana dalam menilai kinerja struktur
jembatan eksisting atau jembatan baru di bawah beban gempa adalah analisis
pushover. Analisis ini dilakukan dengan cara memberikan suatu pola beban
lateral/perpindahan pada struktur, yang kemudian secara bertahap ditingkatkan
dengan faktor pengali sampai suatu kegagalan atau kondisi batas tertentu tercapai.
Analisis pushover menghasilkan kurva dalam bentuk hubungan gaya-perpindahan,
yang dinamakan kurva pushover atau capacity curve (Gambar II.15).
Gambar II.15 Kurva gaya-perpindahan (Wai-Fah dan Lian, 2003)
Banyak metode telah berevolusi, selama bertahun-tahun, untuk analisis pushover.

Metode spektrum kapasitas yang diusulkan dalam ATC-40 telah dimodifikasi
dalam FEMA-440 dan dinyatakan sebagai metode linearisasi ekuivalen (ELM).
Metode koefisien perpindahan FEMA-273/356 juga telah ditingkatkan dan dinamai
metode modifikasi perpindahan (DMM) dalam FEMA-440. Untuk
mempertimbangkan efek ragam bentuk yang lebih tinggi, analisis pushover
multimodal juga telah disarankan oleh Chopra dan Goel (2002).
29
Pada penelitian ini analisis pushover dilakukan dengan metode spektrum kapasitas
sesuai dengan ATC-40 (1996). Kurva kapasitas yang menggambarkan kapasitas
struktur diplotkan ke dalam format ADRS yang terdiri dari axis berupa perpindahan
spektral (𝑆𝑑 ) dan ordinat berupa percepatan spectral (𝑆𝑎 ). Dalam kurva ADRS juga
diplotkan kurva permintaan (demand spectrum) yang berasal dari respons spektra.
Proses iterasi capacity spectrum dan reduced seismic demand akan menghasilkan
suatu titik perpotongan yang disebut performance point (Gambar II.16).
Gambar II.16 Ilustrasi performance point pada analisis pushover (Midas IT, 2012)
II.4.3.1 Target Perpindahan

Analisis pushover pada struktur jembatan dilakukan dengan memonitor besarnya
perpindahan yang terjadi pada titik kontrol hingga mencapai target perpindahan
(𝛿𝑡 ). Titik kontrol pada struktur didefinisikan pada pusat massa struktur atau pada
pilar jembatan bagian atas. Target perpindahan (𝛿𝑡 ) pada titik kontrol struktur
merupakan perpindahan maksimum yang diizinkan berdasarkan
stabilitas/simpangan sesuai dengan Tabel 11 NCHRP Synthesis 440 (2013).
II.4.3.2 Pola Beban Lateral

Pola beban lateral yang digunakan dalam analisis pushover disimulasikan melalui
distribusi gaya inersia akibat gempa pada struktur jembatan. Pada jembatan dengan
konfigurasi sederhana (ordinary standar bridges), pola beban lateral dapat
menggunakan pola beban lateral seperti yang ditunjukan pada Gambar II.17, yaitu
dengan mengaplikasikan pola beban statik pada titik puncak pilar/abutmen (Aviram
dkk., 2008). Sedangkan untuk konfigurasi jembatan non-standar atau kategori
30
jembatan penting, dimana respons struktur jembatan ditentukan pada respons
struktur pada pola ragam getar tinggi, pola beban lateral harus berdasarkan
distribusi CQC semua pola ragam getar struktur yang umumnya diambil sampai
dengan 90% partisipasi massa.
Gambar II.17 Pola beban lateral pada analisis pushover (Aviram dkk., 2008)
Level Kinerja Struktur Jembatan

Sebelum melakukan analisis non-linier, perlu didefinisikan terlebih dahulu berbagai
level kerusakan jembatan. Berdasarkan NCHRP Synthesis 440 (2013), level
kerusakan jembatan didefinisikan sebagai berikut:
Tabel II.4 Level kerusakan dan kinerja jembatan (NCHRP Synthesis 440, 2013)
31
Ilustrasi dari level kinerja struktur divisualisasikan pada gambar di bawah ini:
Gambar II.18 Visualisasi level kinerja jembatan (NCHRP Synthesis 440, 2013)
Kriteria penerimaan (acceptance criteria) merupakan indikator tercapainya level

kinerja yang ditentukan sebelumnya. Kriteria lokal didasarkan pada kinerja
komponen atau elemen struktural (Gambar II.19), sedangkan kriteria global
didasarkan pada kinerja struktur secara keseluruhan (drift). Kriteria penerimaan
lokal sangat mempengaruhi level kinerja struktur dalam skala global, dimana
elemen struktur terlemah akan menentukan kinerja struktur global, maka efek
kestabilan global sulit ditentukan.
Gambar II.19 Ilustrasi kriteria penerimaan lokal
32
Berikut merupakan definisi titik-titik pada Gambar II.19 (Aviram dkk., 2008):
- A (zero loading);
- B (yield point), dimana besaran nilainya adalah Mne (expected nominal
moment) dan θY (idealized yield rotation). Titik ini bernilai 1,0;
- C (ultimate capacity point), dimana titik ini adalah Mp (plastic moment) dan
θp (plastic rotation), dengan maksud untuk mencegah hasil yang
overestimate pada nilai kapasitas plastis dan gaya geser dasar kolom. Input
pada titik ini adalah Mp/Mne dan θp/θY;
- D (degraded capacity), yang besarnya diambil sebesar 0,2Mp dan 1,2 θp;
- E (failure point), diambil sebesar 0,2Mp dan 1,5 θp.
Kriteria penerimaan lokal untuk elemen pilar mengacu ketentuan perbandingan

yang terdapat pada Tabel 6-7 FEMA-273 yaitu titik IO diambil sebesar 0,33 LS;
titik LS diambil sebesar 0,75CP; dan titik CP adalah θp.
Kriteria penerimaan global dipengaruhi oleh ketidakpastian dari level pembebanan,

kuat aktual material, dan definisi demand-capacity struktur. Berikut adalah
parameter level kinerja struktur jembatan yang digunakan berdasarkan NCHRP
Synthesis 440 (2013):
Tabel II.5 Parameter level kinerja jembatan (NCHRP Synthesis 440, 2013)
33
BAB III Formulasi Non-Linier Penampang
III.1 Umum
Pada subbab II.3.3 sebelumnya telah dibahas mengenai analisis non-linier
penampang pada beton bertulang dalam bentuk hubungan momen-kurvatur (𝑀 −
𝜑) untuk mengetahui perilaku inelastik dari elemen struktur. Pada dasarnya dalam
proses perhitungan analisis non-linier penampang formulasinya dibagi menjadi
beberapa bagian perhitungan yaitu dikritisasi penampang, model konstitutif
material, analisis tegangan, analisis gaya, dan solusi persamaan kesetimbangan
gaya. Proses awal yang dilakukan adalah melakukan analisis data yang terdiri dari
properti material, properti penampang, detail penulangan, dan pembebanan (gaya
aksial). Selanjutnya, perhitungan dilakukan sesuai dengan ilustrasi pada diagram
alir dari pemrograman perhitungan momen-kurvatur (𝑀 − 𝜑 ) penampang di bawah
ini:
MULAI
Try yc
- Section Properties
- Material Properties
- Reinforcement Details Analisis Data
- P=? Strain Calculation
- Luas segmen, Ai Stress Calculation

Section
- Koordinat segmen, (xi,yi) f(ε ) No
Discretization
- Beton Unconfined : Mander et al 1988 Force Calculation

- Beton Confined : Mander et al 1988 F = fi×Ai
- Baja Tulangan : Priestley dkk., 1996 Material Model
ΣF=P?
φ
Yes, yc obtained
n n
M =  f ci Aci di + f si Asi di
i =1 i =1
END
Gambar III.1 Diagram alir analisis 𝑀 − 𝜑
Detail perhitungan dari setiap sub bagian akan disajikan pada sub bab selanjutnya.
35
III.2 Diskritisasi Penampang
Diskritisasi penampang dilakukan dengan mendefinisikan terlebih dahulu sifat
material yang akan dibagi, yaitu apakah termasuk dalam kategori material
unconfinied, confined, dan steel. Hal tersebut dilakukan karena setiap kategori
material memiliki perilaku yang berbeda atau dikatakan memiliki hubungan
tegangan-regangan yang berbeda.
Penampang Persegi atau Hollow

Pada penampang dengan bentuk dasar persegi atau hollow, pembagian kategori
diskritisasi penampang menjadi tiga bagian (fibres) dapat dilihat pada Gambar III.2.
Gambar III.2 Diskritisasi penampang persegi atau hollow
Untuk kategori penampang beton yang telah didefinisikan (unconfined & confined),
setiap penampang dibagi menjadi beberapa segmen untuk setiap arah sumbu
dengan memasukkan detail properti geometrinya yaitu 𝑥𝑚𝑖𝑛 , 𝑦𝑚𝑖𝑛 , 𝑥𝑚𝑎𝑥 , 𝑦𝑚𝑎𝑥, 𝑛𝑥
atau jumlah segmen arah-𝑥, dan 𝑛𝑦 atau jumlah segmen arah-𝑦 (Gambar III.3).
y
y
(xmax,ymax)
3 1 4 ny 1
x
(xmin,ymin) nx
1 x
(0,0)
Gambar III.3 Contoh partisi penampang unconfined-1
36
Hal selanjutnya adalah melakukan perhitungan pada setiap segmen penampang
beton untuk memperoleh koordinat dan luasnya, diformulasikan sebagai berikut:
a. Koordinat Segmen
Koordinat setiap segmen atau arm length untuk kedua arah sumbu dapat
dicari dengan formulasi sebagai berikut:
arah-𝑥
(𝑥𝑚𝑎𝑥 −𝑥𝑚𝑖𝑛 )
𝑛𝑥 (𝑥𝑚𝑎𝑥 −𝑥𝑚𝑖𝑛 )
𝑥𝑠 [𝑖 ] = [ 2
] + [(𝑖 − 1) × 𝑛𝑥
]+ 𝑥𝑚𝑖𝑛 (III.1)
arah-𝑦
(𝑦𝑚𝑎𝑥 −𝑦𝑚𝑖𝑛 )
𝑛𝑦 (𝑦𝑚𝑎𝑥 −𝑦𝑚𝑖𝑛 )
𝑦𝑠 [𝑖 ] = [ 2
]+ [(𝑗 − 1) × 𝑛𝑦
]+ 𝑦𝑚𝑖𝑛
(III.2)
dengan 𝑥𝑠 [𝑖 ] adalah koordinat tiap segmen untuk arah-𝑥; 𝑦𝑠 [𝑖 ] adalah

koordinat tiap segmen untuk arah-𝑦; 𝑛𝑥 dan 𝑛𝑦 adalah jumlah segmen
dalam arah-𝑥 dan arah-𝑦.
b. Luas Segmen
(𝑥𝑚𝑎𝑥 −𝑥𝑚𝑖𝑛 )
𝐴𝑠 [𝑖 ] = [𝑦𝑚𝑎𝑥 − 𝑦𝑚𝑖𝑛 ] × [ 𝑛𝑥×𝑛𝑦
] (III.3)
dengan 𝐴𝑠 [𝑖 ] adalah luas tiap segmen.
Diskritisasi untuk kategori tulangan longitudinal dilakukan sesuai dengan ilustrasi

pada Gambar II.11, yaitu dengan melakukan partisi untuk setiap posisi tulangan
untuk kedua arah sumbu penampang (arah-𝑥 dan arah-𝑦) dan melakukan
perhitungan luas total tulangan pada setiap partisi tersebut.
Penampang Lingkaran
Pada penampang dengan bentuk dasar lingkaran, pembagian kategori diskritisasi
penampang menjadi tiga bagian (fibres) dapat dilihat pada Gambar III.4. Metode
yang paling cocok untuk mendefinisikan luas terkait proses diskritisasi adalah
37
dengan menggunakan formula luas juring lingkaran (Chai dkk., 1991),
diilustrasikan pada Gambar III.5, yaitu sebagai berikut:
𝐷2
𝐴𝑠𝑒𝑐 = (𝜃 − sin 𝜃 )
8
𝐷2 2𝑦 𝐷
= cos −1 (1 − ) − ( − 𝑦) √𝐷𝑦 − 𝑦 2
4 𝐷 2 (III.4)
y y y
yi-1
yci
yi
ith segment
x = x + x
h
RC Section Unconfined + Confined Steel Fibres

Fibres
Gambar III.4 Diskritisasi penampang lingkaran

D
Gambar III.5 Luas juring dari lingkaran
dengan, D adalah diameter lingkaran; 𝜃 adalah sudut lingkaran; dan 𝑦 adalah jarak
yang diukur dari tepi serat bagian atas.
Dengan cara yang sama, luas juring untuk inti beton terkekang dapat ditulis sebagai
berikut:
𝑑𝑐2 2𝑦 𝑑𝑐
𝐴′𝑠𝑒𝑐 = cos −1 (1 − ) − ( − 𝑦) √𝑑𝑐 𝑦 − 𝑦 2 (III.5)
4 𝑑𝑠 2
38
dengan mensubstitusi jarak 𝑦𝑖−1 dan 𝑦𝑖 ke persamaan III.4, luas juring yang sesuai
𝐴(𝑠𝑒𝑐)𝑖−1 dan 𝐴(𝑠𝑒𝑐)𝑖 dapat diperoleh. Selisih antara kedua luas juring tersebut dapat
diperoleh luas segmen, 𝐴𝑠𝑖 , yaitu sebagai berikut (Gambar III.6):
𝐴𝑠𝑖 = 𝐴(𝑠𝑒𝑐)𝑖 − 𝐴(𝑠𝑒𝑐)𝑖−1 (III.6)
Dengan cara yang sama, luas segmen untuk inti beton terkekang dapat ditulis
sebagai berikut:
𝐴′𝑠𝑖 = 𝐴′(𝑠𝑒𝑐)𝑖 − 𝐴′(𝑠𝑒𝑐)𝑖−1 (III.7)
Pada setiap segmen, luas setiap segmen dibagi lagi menjadi luas selimut beton dan
luas inti beton. Luas tiap segmen dalam daerah selimut beton:
𝐴𝑐𝑜𝑣𝑒𝑟𝑖 = 𝐴𝑠𝑖 (III.8)
𝐴𝑐𝑜𝑟𝑒𝑖 = 0 (III.9)
Gambar III.6 Definisi luas segmen pada penampang lingkaran
Dalam daerah inti beton:

𝐴𝑐𝑜𝑣𝑒𝑟𝑖 = 𝐴𝑠𝑖 − 𝐴′𝑠𝑖 (III.10)
𝐴𝑐𝑜𝑟𝑒𝑖 = 𝐴′𝑠𝑖 (III.11)
Untuk posisi setiap segmen beton dari serat atas terluar dari penampang, 𝑦𝑖 , dapat
dihitung dengan persamaan sebagai berikut:
𝑦𝑖 = (𝑖 − 0,5)∆ℎ (III.12)
dengan 𝑖 merupakan segmen ke-𝑖 dan ∆ℎ adalah tinggi tiap segmen.
Untuk perhitungan partisi tulangan longitudinal pada penampang lingkaran dapat

dihitung dengan cara yang sama seperti pada penampang persegi/hollow.
39
III.3 Analisis Tegangan
Setelah semua luas segmen dan koordinat segmen diperoleh, maka selanjutnya
adalah melakukan perhitungan analisis tegangan. Dengan menggunakan data
koordinat segmen dan sebuah nilai φ, tegangan pada setiap segmen dapat dihitung.
Seperti yang telah dibahas pada sub bab II.3.2, tegangan untuk setiap nilai regangan
dapat dengan tepat dihitung menggunakan hubungan tegangan-regangan atau
fungsi 𝑓(𝜀). Oleh karena itu, dengan nilai φ yang telah ditentukan sebelumnya,
regangan beton untuk setiap segmen dapat diperoleh dengan formulasi matematis
sebagai berikut:
𝜀𝑠 [𝑖 ] = (𝑦𝑐 − 𝑦𝑠 [𝑖 ]) × 𝜑 (III.13)
Sedangkan regangan baja untuk setiap segmen dihitung sebagai berikut:
𝜀𝑟 [𝑖 ] = (𝑦𝑐 − 𝑦𝑟 [𝑖 ]) × 𝜑 (III.14)
dimana 𝑦𝑐 jarak regangan nol yang dihitung dari serat tekan terluar dari penampang,
atau yang biasa disebut sebagai sumbu netral penampang; 𝑦𝑠 adalah jarak tiap
segmen beton; dan 𝑦𝑟 adalah jarak tiap baris/segmen tulangan longitudinal.
Dari persamaan III.13 dan III.14, diketahui bahwa nilai regangan dapat bernilai
positif atau negatif yang mengindikasikan regangan bersifat tekan atau tarik.
Regangan tarik atau negatif terjadi ketika nilai 𝑦𝑠 [𝑖 ] dan/atau 𝑦𝑟 [𝑖 ] lebih besar dari
nilai 𝑦𝑐 . Dimana, nilai 𝑦𝑐 diperoleh dari solusi persamaan kesetimbangan gaya yang
dilakukan secara iterasi, hal tersebut akan dibahas lebih detail pada sub bab Analisis
Gaya dan sub bab Solusi Persamaan Keseimbangan.
Setelah nilai regangan dari setiap segmen diperoleh, maka nilai tegangan dapat
diperoleh dengan menggunakan fungsi 𝑓(𝜀) dari model material yang telah
didefinisikan.
Penampang Beton dengan Jacketing

Pada dasarnya prinsip perhitungan analisis tegangan pada penampang beton dengan
perkuatan jacketing sama dengan perhitungan analisis tegangan penampang beton
asli/tanpa perkuatan. Hal yang menjadi dasar perbedaan terletak pada model
konstitutif untuk material beton terkekang pada penampang dengan perkuatan
40
jacketing, dimana kekangan efektif pada penampang dihitung dengan meninjau
kekangan yang disebabkan oleh kekangan internal dan eksternal. Disamping hal
tersebut, dengan memperhitungkan kondisi initial load akibat beban eksisting dan
interface slip pada hubungan antarmuka antara material beton eksisting dan jacket,
maka pada bagian perhitungan analisis tegangan untuk setiap segmen penampang
jacketing harus dihitung dengan memodifikasi nilai regangan sehingga dapat
memperhitungkan kondisi initial load dan interface slip.
III.3.1.1 Kekangan Efektif

Seperti yang sudah diketahui pada persamaan II.17, nilai tegangan dan regangan
puncak dari beton terkekang harus dihitung berdasarkan tegangan kekangan lateral
efektif, 𝑓𝑙′. Tegangan kekangan lateral maksimum penampang jacketing dihitung
dengan anggapan bahwa inti beton (core) dikekang oleh kekangan eksisting dan
jacketing (Gambar III.7), dimana keduanya diasumsikan leleh. Selanjutnya,
tegangan kekangan lateral efektif dihitung dengan menghitung luasan beton
terkekang efektif baik dalam arah bidang (plan) maupun vertikal (elevation).
Gambar III.7 Kekangan eksisting dan jacketing pada penampang persegi dengan
perkuatan jacketing (Campione dkk., 2014)
Luasan beton terkekang efektif pada penampang jacketing dipengaruhi oleh dua
kondisi, yaitu kondisi dimana posisi parabola atau luas inti beton yang secara tidak
efektif terkekang berada (Gambar III.8). Kondisi pertama terjadi jika posisi
41
parabola jauh di luar inti beton, sedangkan kondisi kedua terjadi jika posisi parabola
bersinggungan dengan inti beton (Campione dkk., 2014; Ong dkk., 2004), yaitu
sebagai berikut:
• Kondisi pertama, posisi parabola jauh di luar inti beton bagian dalam:
𝑏 1
> 𝑡𝑗 (III.15)
𝑎
2 (1 − 𝑏 )
• Kondisi kedua, posisi parabola bersinggungan dengan inti beton bagian dalam:
𝑏 1
≤ 𝑡𝑗 (III.16)
𝑎
2 (1 − )
𝑏
Gambar III.8 Dua susunan parabola yang mungkin merepresentasikan kekangan

efektif terhadap kekangan jacketing: (a) arah bidang (plan), (b) arah
vertikal (elevation) (Ong dkk., 2004)
Studi yang telah dilakukan oleh Ong dkk. (2004) dipakai dalam menghitung
koefisien kekangan efektif pada penampang jacketing, dimana dasar
perhitungannya dilakukan dengan mengadopsi metode seperti yang diusulkan oleh
Mander dkk. (1988).
42
Pada penampang jacketing dengan bentuk persegi panjang, luas inti beton yang
secara tidak efektif terkekang dipengaruhi dalam arah bidang dan vertikal.
Kekangan efektif dalam arah bidang (plan) dapat diperoleh dengan mengurangkan
luas beton terkekang dengan jumlah parabola yang merepresentasikan luas inti
beton yang secara tidak efektif terkekang. Formulasi efek kekangan dengan dua
kondisi kemungkinan susunan parabola dalam arah bidang (Gambar III.8a)
diekspresikan sebagai berikut:
• Kondisi pertama terjadi, maka efek pengekangan akan menjadi maksimum.
Rasio luasan confined core dengan inner core diformulasikan sebagai berikut:
𝜆=1 (III.17)
• Kondisi kedua terjadi, maka rasio 𝜆 dapat diekspresikan sebagai berikut:
′
2𝑤𝑖,𝑗𝑎𝑐 𝑚
𝐴𝑐𝑐,𝑗𝑎𝑐 − ∑𝑛𝑖=1
𝜆= 3 (III.18)
𝐴𝑐𝑐,𝑗𝑎𝑐
′
dimana, 𝑤𝑖,𝑗𝑎𝑐 merupakan panjang dasar dari parabola di pinggiran beton
terkekang, 𝑚 adalah tinggi parabola di dalam inti beton terkekang yang diambil
1 ′
sebesar 4 𝑤𝑖,𝑗𝑎𝑐 , dan 𝐴𝑐𝑐,𝑗𝑎𝑐 adalah luas inti beton terkekang tidak termasuk luas
tulangan jacket.
Kondisi yang sama juga diasumsikan terjadi untuk kekangan efektif dalam arah
vertikal (Gambar III.8b), dua kondisi yang dapat terjadi adalah sebagai berikut:
• Kondisi pertama terjadi, maka kekangan jacketing (tulangan transversal jacket)
tidak akan memberikan efek kekangan pada inti beton (core). Sehingga luasan
efektif confined core diformulasikan sebagai berikut:
𝐴𝑒 = 𝜆𝑏𝑐 𝑑𝑐 (III.19)
• Jika parabola bersinggungan dengan inti beton bagian dalam (inner core),
luasan efektif confined core diformulasikan sebagai berikut:
𝑠𝑗′ 𝑠𝑗′
𝐴𝑒 = 𝜆 [1 − ( − 2𝑚)] [1 − ( − 2𝑚)] (III.20)
2𝑏𝑐 2𝑑𝑐
dimana, 𝑠𝑗′ merupakan jarak bersih tulangan transversal jacket.
43
Berdasarkan penurunan formulasi pada persamaan III.17-III.20, maka koefisien
kekangan efektif penampang jacketing, 𝑘𝑒,𝑗𝑎𝑐 untuk bentuk penampang persegi
panjang untuk kondisi kedua diformulasikan sebagai berikut:
𝑠𝑗′ 𝑠𝑗′
𝜆 [1 − ( − 2𝑚)] [1 − ( − 2𝑚)]
𝐴𝑒 2𝑏𝑐 2𝑑𝑐 (III.21)
𝑘𝑒,𝑗𝑎𝑐 = =
𝐴𝑐𝑐,𝑗𝑎𝑐 𝐴𝑐 (1 − 𝜌𝑐𝑐,𝑗 )
Pada penampang jacketing dengan bentuk lingkaran, berdasarkan persamaan II.12,

koefisien kekangan efektif untuk penampang jacketing dengan bentuk kekangan
lingkaran hanya dipengaruhi oleh arah vertikalnya, hal tersebut dikarenakan dalam
arah bidang efek kekangan dengan bentuk lingkaran diasumsikan 100% efektif.
Formulasi koefisien kekangan efektif penampang dengan bentuk kekangan
lingkaran diekspresikan sebagai berikut:
• Circular hoops
2
𝑠𝑗′
[1 − ( )]
2𝑑𝑠𝑗 (III.22)
𝑘𝑒,𝑗𝑎𝑐 =
(1 − 𝜌𝑐𝑐,𝑗 )
• Circular spirals
𝑠𝑗′
1−( )
2𝑑𝑠𝑗 (III.23)
𝑘𝑒,𝑗𝑎𝑐 =
(1 − 𝜌𝑐𝑐,𝑗 )
Berdasarkan formulasi yang telah diturunkan di atas, maka tegangan kekangan

lateral efektif pada penampang inti beton dengan perkuatan jacketing dapat dihitung
sebagai berikut:
′ 1
𝑓𝑙,𝑗𝑎𝑐 = 𝑘 𝜌 𝑓 (III.24)
2 𝑒,𝑗𝑎𝑐 𝑠,𝑗𝑎𝑐 𝑦ℎ,𝑗𝑎𝑐
Sehingga dengan mengacu pada persamaan II.13 dan II.16, tegangan kekangan
lateral efektif total pada penampang inti beton dengan perkuatan jacketing dapat
dihitung dengan formulasi sebagai berikut:
′
1 1
𝑓𝑙,𝑡𝑜𝑡 = 𝑘𝑒,𝑒𝑥 𝜌𝑠,𝑒𝑥 𝑓𝑦ℎ,𝑒𝑥 + 𝑘𝑒,𝑗𝑎𝑐 𝜌𝑠,𝑗𝑎𝑐 𝑓𝑦ℎ,𝑗𝑎𝑐 (III.25)
2 2
44
III.3.1.2 Regangan Ultimit
Regangan ultimit tekan beton terkekang pada penampang dengan perkuatan
jacketing mengadopsi persamaan Priestley dkk. (1996), seperti pada persamaan
II.24, dengan mempertimbangkan efek dari kekangan eksisting dan jacketing yang
dihitung dengan formulasi sebagai berikut:
1,4𝜌𝑠,𝑒𝑥 𝑓𝑦ℎ,𝑒𝑥 𝜀𝑠𝑢,𝑒𝑥 1,4𝜌𝑠,𝑗𝑎𝑐 𝑓𝑦ℎ,𝑗𝑎𝑐 𝜀𝑠𝑢,𝑗𝑎𝑐
𝜀𝑐𝑢 = 0,004 + ′
+ ′ (III.26)
𝑓𝑐𝑐,𝑒𝑥 𝑓𝑐𝑐,𝑗𝑎𝑐
dimana, 𝜀𝑠𝑢,𝑒𝑥 dan 𝜀𝑠𝑢,𝑗𝑎𝑐 adalah regangan tarik maksimum baja tulangan eksisting
dan jacket, dan untuk penampang persegi panjang besaran 𝜌𝑠,𝑒𝑥 dan 𝜌𝑠,𝑗𝑎𝑐 diperoleh
dari penjumlahan dua sumbu 𝑥 dan 𝑦 dalam arah bidang penampang.
III.3.1.3 Analisis Initial Load dan Interface Slip

Parameter penting yang sering diabaikan dalam banyak praktek desain perkuatan
penampang beton dengan jacketing adalah initial load dan interface slip. Initial
load merupakan kondisi yang sebenarnya terjadi, dimana elemen struktur bangunan
sebelum dilakukan perkuatan telah mengalami deformasi (initial strain) yang
diakibatkan oleh beban eksisting struktur, sedangkan interface slip merupakan
perilaku hubungan antarmuka antara material beton lama-baru. Pada prinsipnya,
dalam setiap analisis, initial load dan interface slip pada desain perkuatan jacketing
perlu diperhitungkan (ACI Committee 562, 2016, bag. 7.3-7.4), sehingga dapat
diketahui perilaku struktur yang mendekati realita sebenarnya. Tinjauan terhadap
kedua parameter tersebut akan menyebabkan perbedaan profil regangan pada
penampang setelah dilakukan perkuatan dibandingkan jika kondisi monolit dan
komposit diasumsikan dalam desain (Gambar III.9).
Gambar III.9 Profil regangan penampang jacketing
45
Initial Load
Kondisi initial load pada analisis non-linier penampang dengan jacketing dihitung
dengan memodifikasi nilai regangan pada penampang asli (existing section),
dimana nilai regangan pada penampang eksisting untuk setiap peningkatan nilai 𝜑
(persamaan III.13 – III.14) harus ditambahkan dengan initial strain, sedangkan
untuk penampang jacket (jacket section) nilai regangan pada setiap peningkatan
nilai 𝜑 ditambahkan dengan nol (penampang jacket tidak terdapat initial strain).
Perhitungan matematis untuk penjelasan tersebut diformulasikan sebagai berikut:
• Penampang asli (existing section)
𝜀𝑠,𝑒𝑥 [𝑖 ] = {(𝑦𝑐 − 𝑦𝑠 [𝑖 ]) × 𝜑} + 𝜀𝑖𝑛𝑖𝑡𝑖𝑎𝑙 (III.27)
• Penampang jacket (jacket section)
𝜀𝑠,𝑗𝑎𝑐 [𝑖 ] = {(𝑦𝑐 − 𝑦𝑠 [𝑖 ]) × 𝜑} + 0 (III.28)
dimana, 𝜀𝑒𝑠,𝑒𝑥 [𝑖 ] adalah regangan pada tiap segmen penampang asli dan 𝜀𝑠,𝑗𝑎𝑐 [𝑖 ]
regangan pada tiap segmen penampang jacket untuk setiap nilai kurvatur (𝜑).
Interface Slip
Ketika elemen beton diperkuat dengan menempatkan lapisan beton baru, gaya geser
harus ditransfer pada hubungan antarmuka, dimana kemungkinan slip dapat terjadi
(Gambar III.10). Mekanisme penyaluran gaya geser tersebut dikenal dengan istilah
geser-friksi.
Gambar III.10 Profil regangan dengan kondisi slip (Thermou dkk., 2014a)
Hubungan antarmuka dimana gaya geser bekerja disebut sebagai bidang geser atau
bidang slip. Pada ACI 318M-14 Pasal 22.9, design shear strength pada bidang geser
harus didesain dengan ketentuan:
𝜙𝑉𝑛 ≥ 𝑉𝑢 (III.29)
46
𝑉𝑛 = 𝜇𝐴𝑣𝑓 𝑓𝑦 (III.30)
dimana, 𝐴𝑣𝑓 adalah luas tulangan geser-friksi dan 𝜇 adalah koefisien friksi yang
sesuai dengan tabel Tabel III.1.
Tabel III.1 Koefisien friksi (ACI Committee 318, 2014)
Pada penelitian ini, slip diasumsikan terjadi jika formulasi pada persamaan III.29
tidak terpenuhi. Untuk mengkuantifikasi terjadinya slip di dalam perhitungan
analisis non-linier penampang dengan perkuatan jacketing, cara sederhana yang
digunakan sebagai perkiraan adalah dengan mereduksi kekuatan penampang
dengan suatu faktor slip (Dritsos, 2007; Andreas P. Lampropoulos dkk., 2012;
Thermou dkk., 2014b). Faktor slip menggunakan suatu nilai yang besarannya sama
di sepanjang bidang kontak perkuatan dengan variasi nilai 0 – 1, dimana nilai 0
(nol) menggambarkan kondisi pada hubungan antarmuka penampang tidak terjadi
ikatan sama sekali, sedangkan nilai 1 (satu) menggambarkan kondisi pada
hubungan antarmuka penampang terjadi ikatan yang sempurna atau full composite.
III.4 Analisis Gaya

Besarnya gaya dapat diperoleh dengan mengubah tegangan pada setiap segmen
menjadi gaya, hal tersebut dilakukan dengan formulasi matematis sebagai berikut:
𝐹 [𝑖 ] = 𝜎[𝑖 ] × 𝐴[𝑖 ] (III.31)
47
dimana, 𝐹 [𝑖 ] adalah besarnya gaya tekan atau tarik pada setiap segmen beton atau
tulangan yang nilainya dapat bernilai positif atau negatif tergantung dari regangan
pada segmen tersebut.
Gambar III.11 Diagram regangan-tegangan-gaya (Park dan Paulay, 1975)
III.5 Solusi Persamaan Keseimbangan

Solusi persamaan kesetimbangan gaya dilakukan untuk dapat memperoleh nilai 𝑦𝑐
pada setiap nilai φ dengan menggunakan persamaan II.31. Jika diperoleh
kesetimbangan gaya, maka dilanjutkan dengan perhitungan momen menggunakan
persamaan II.32.
Gambar III.12 Metode bisection
Untuk menyelesaikan solusi akar dari persamaan kesetimbangan, formulasi yang

digunakan adalah menggunakan metode numerik/iterasi yaitu menggunakan
metode bagi paruh atau bisection (Gambar III.12). Hal pertama yang dilakukan
adalah menetapkan dua nilai awal 𝑦𝑐 , yaitu nilai 𝑦𝑐1 = 0 dan 𝑦𝑐2 = 𝑑 ⁄2, yaitu
48
suatu nilai asumsi awal. Nilai 𝑑 adalah tinggi efektif penampang yang diukur dari
serat tekan terluar ke centroid tulangan tarik. Dengan nilai-nilai tersebut, nilai 𝑦𝑐𝑟
dapat diperoleh dengan menggunakan persamaan:
𝑦𝑐1 + 𝑦𝑐2
𝑦𝑐𝑟 = (III.32)
2
dengan diperoleh nilai 𝑦𝑐𝑟 maka dapat diketahui 𝐹 (𝑦𝑐𝑟 ), kemudian iterasi dilakukan
dengan menggunakan persayaratan yaitu jika 𝐹 (𝑦𝑐𝑟 ) ∙ 𝐹 (𝑦𝑐1 ) < 0, maka 𝑦𝑐2 =
𝑦𝑐𝑟 ; jika tidak, maka 𝑦𝑐1 = 𝑦𝑐𝑟 . Iterasi terus dilakukan sampai diperoleh nilai error
yang besarnya kurang dari toleransi yang ditetapkan atau dengan kata lain nilai
𝐹 (𝑦𝑐𝑟 ) = 0.
𝑦𝑐𝑟 −𝑦𝑐1
error = abs ( ) × 100 ≤ tolerance (III.33)
𝑦𝑐𝑟
dimana nilai tolerance ditetapkan sebesar 10−8.
49
BAB IV Pemrograman Komputer
IV.1 Umum
Pada BAB III sebelumnya telah dibahas mengenai formulasi analisis non-linier
penampang pada beton bertulang dalam bentuk hubungan momen-kurvatur (𝑀 −
𝜑), dimana dalam proses perhitungannya dilakukan dengan cara membagi
penampang menjadi sejumlah partisi dengan jumlah tertentu. Untuk mendapatkan
hasil dengan ketelitian yang baik, sangat tergantung dari proses diskritisasi
penampang (mesh), yaitu tingkat kehalusan dari partisi penampang yang dilakukan
(sufficiently refined mesh). Proses perhitungan tersebut tentunya tidak efektif jika
dilakukan secara manual dikarenakan dalam prosesnya akan membutuhkan waktu
lama dan error yang besar dalam mencari solusi persamaan keseimbangan gaya,
sehingga dibutuhkan alat bantu dalam bentuk program komputer. Saat ini, terdapat
beberapa program komputer yang mampu melakukan analisis non-linier
penampang (𝑀 − 𝜑), salah satunya adalah program XTRACT yang
direkomendasikan oleh FEMA (FEMA 451B, 2006). Program XTRACT
merupakan program yang handal dalam perhitungan hubungan (𝑀 − 𝜑), namun
program tersebut kurang tepat jika diaplikasikan pada analisis non-linier
penampang beton dengan perkuatan jacketing. Hal tersebut dikarenakan program
tersebut tidak memiliki kemampuan dalam mendefinisikan dan memperhitungkan
adanya kondisi initial load dan interface slip.
Berdasarkan penjelasan tersebut di atas, maka akan disusun sebuah program

perhitungan hubungan 𝑀 − 𝜑 pada penampang dengan perkuatan jacketing yang
akan dituangkan dalam bahasa program MATLAB. Program akan disusun untuk
jenis penampang hollow serta akan memperhitungkan adanya kondisi initial load
dan interface slip sehingga akan diperoleh gambaran perilaku inelastik penampang
dengan perkuatan jacketing. Prosedur penyusunan program akan ditampilkan pada
subbab selanjutnya dalam bentuk diagram alir pemrograman. Validasi akan
dilakukan dengan membandingkan hasil analisis pada penampang beton tanpa
perkuatan dengan keluaran yang dihasilkan oleh XTRACT sebagai dasar kevalidan
algoritma pada analisis penampang beton dengan jacketing.
51
IV.2 Organisasi Program
Pada hematnya, penyusunan suatu program dapat dituangkan dalam suatu paket
program komputer manunggal. Dengan mengambil cara ini, suatu program dapat
terdiri atas ribuan baris code yang dapat menimbulkan beberapa kesulitan. Pertama,
melakukan kompilasi atas program manunggal yang besar membutuhkan proses
yang panjang, dan ini menyita biaya penggunaan jika program dijalankan pada
sistem komputer berbasis sewa. Kedua, menyangkut proses kompilasi dan
pencarian kesalahan program (debugging process). Sangat sulit menentukan
dimana letak kesalahan program di antara ribuan baris yang ada. Kadang-kadang
perbaikan dilakukan dengan merubah baris-baris yang sebenarnya sudah betul, dan
kejadian ini malah menambah kesalahan program.
Untuk mengatasi kesulitan tersebut di atas, perekayasa mengikuti pola lain, yaitu
dengan membagi program yang terdiri atas satu program utama (main program)
dan beberapa program (sub programs). Tugas dari program utama adalah untuk
memanggil pekerjaan yang dilakukan oleh sub-sub program. Sub program terdiri
atas dua jenis, yaitu script dan function. Script mengerjakan satu jenis pekerjaan
berskala besar, sedangkan function hanya mengerjakan pekerjaan sederhana dengan
menerima beberapa parameter dan mengembalikan satu nilai parameter via nama
function itu sendiri.
Pembagian program atas satu program utama dan beberapa sub-program

memberikan beberapa keuntungan. Pertama, program dan sub-sub program dapat
dikompilasi tersendiri secara terpisah, lalu merangkaikan semua program dalam
satu rangkaian program. Dengan demikian proses kompilasi terdiri atas proses
kompilasi program dan sub-program berskala kecil. Keuntungan kedua adalah
bahwa dengan membagi program atas program utama dan sub-sub program,
kesalahan dapat dilokalisir dan direvisi dalam tiap-tiap program dan sub-program.
Dengan demikian, proses kompilasi dan debugging menjadi lebih praktis dan
sederhana. Ketiga, program yang dibagi atas satu program utama dan beberapa sub-
program bersifat mandiri dan dengan demikian dapat direvisi dan disesuaikan untuk
dapat dirangkaikan dengan program lain.
52
IV.3 Diagram Alir Program Analisis Non-Linier Penampang
Berikut ini disajikan penjelasan penyusunan program, termasuk pengorganisasian
yang terbagi dalam beberapa blok program (Gambar IV.1), yaitu: blok input data,
blok pemrosesan data, blok solusi, dan blok keluaran data. Penjelasan blok tersebut
dipaparkan dalam subbab berikutnya dan detail diagram alirnya akan disajikan pada
bagian Lampiran laporan tesis ini.
MULAI
Input Data
Section
Discretization
Material Model
φi
Try yc
Strain Calculation
Stress Calculation
f(ε ) No
Force Calculation
F = fi×Ai
ΣF=P?
Yes, yc obtained
n n
M =  f ci Aci di + f si Asi di
i =1 i =1
Record
(M-φ)
END
Gambar IV.1 Blok program analisis 𝑀 − 𝜑
53
Blok Input Data
Langkah pertama yang harus dilakukan oleh pengguna adalah memasukkan data
yang dibagi atas beberapa bagian, yaitu sebagai berikut:
- Properti Material
Pada bagian ini, pengguna memasukkan data detail properti dari material
beton dan baja tulangan yang terdiri dari nilai tegangan, regangan, dan
modulus elastisitas dari kedua jenis material.
- Geometri Penampang
Data yang dimasukkan oleh pengguna berupa detail geometri penampang
seperti lebar dan tinggi penampang, tebal penutup beton, panjang elemen,
dan jenis deformasi elemen struktur yaitu termasuk single atau double
curvature yang terkait dengan perhitungan panjang sendi plastis elemen.
- Detail Tulangan
Data yang dimasukkan oleh pengguna berupa detail tulangan yang terdapat
pada penampang yaitu diameter dari tulangan longitudinal dan transversal,
jarak vertikal tulangan transversal, jarak bersih vertikal tulangan
transversal, jumlah kekangan pada kedua arah sumbu penampang, dan
jumlah partisi/layer tulangan pada kedua arah sumbu penampang.
- Jarak Bersih antar Tulangan
Pada bagian ini, pengguna memasukan secara manual detail dari jarak
bersih antar tulangan longitudinal yang akan dipakai dalam perhitungan
kekangan efektif inti beton terkekang.
- Posisi Tulangan Longitudinal
Posisi dari setiap tulangan longitudinal dimasukkan dengan bentuk matriks
yaitu [𝐴𝑠𝑏 𝑑𝑖 𝐷𝑏 ], dimana 𝐴𝑠𝑏 adalah luas tulangan; 𝑑𝑖 adalah jarak
tulangan ke serat tekan terluar penampang; dan 𝐷𝑏 merupakan diameter
tulangan.
- Delta Strain
Delta strain merupakan nilai yang akan dipakai untuk perhitungan hubungan
tegangan-regangan material.
- Beban Aksial
Data beban aksial adalah beban P yang dimasukkan.
54
Blok Pemrosesan Data
Setelah pemasukan data dilakukan, hal selanjutnya adalah melakukan perhitungan
diskritisasi penampang yang prosesnya dihitung secara otomatis oleh program
untuk menghasilkan data koordinat dan luasan dari setiap partisi untuk material
beton unconfined, beton confined, dan baja tulangan. Hasil dari proses tersebut
disajikan dalam bentuk matriks yaitu [𝑥𝑐𝑜𝑜𝑟𝑑 𝑦𝑐𝑜𝑜𝑟𝑑 𝐴𝑖 ], dimana 𝑥𝑐𝑜𝑜𝑟𝑑 dan
𝑦𝑐𝑜𝑜𝑟𝑑 adalah koordinat arah-x dan arah-y; dan 𝐴𝑖 merupakan luas dari setiap
partisi/layer ketiga jenis material tersebut.
Proses perhitungan hubungan tegangan-regangan material terbagi menjadi tiga

kategori material yaitu beton unconfined, beton confined, dan baja tulangan
menggunakan persamaan yang telah dijabarkan pada subbab II.3.2.
Blok Solusi
Seperti yang telah diilustrasikan pada Gambar IV.1, bagian blok solusi terdapat
beberapa proses perhitungan dan proses iterasi untuk memperoleh posisi sumbu
netral, 𝒚𝒄 , pada setiap inkrementasi kurvatur. Pada setiap inkrementasi kurvatur
dilakukan iterasi sedemikian sehingga diperoleh nilai sumbu netral (𝒚𝒄 ), kurvatur
(𝝋), dan momen (𝑴). Tes konvergensi dilakukan dengan menggunakan parameter
toleransi dengan tingkat ketelitian sebesar 𝟏𝟎−𝟖 . Detail algoritma pada proses
perhitungan dapat dilihat pada Lampiran B laporan tesis ini.
Berikut merupakan detail dari setiap fungsi yang dipakai untuk algoritma pada blok
solusi yaitu sebagai berikut:
- Perhitungan regangan
function [e] = strain_fun(c,arm,incre)

% strain_fun: calculate strain of each layers based on curvature increment
% input:
% - c = neutral exis depth, distance of the zero strain
% - arm = distance of each layers from top fibre
% - incre = curvature increment
% output:
% - e = strain of each layers
%
e = (c-arm).*incre;
end
Gambar IV.2 Fungsi perhitungan regangan penampang eksisting
55
Algoritma perhitungan regangan di atas dipakai pada proses perhitungan
regangan untuk penampang eksisting (tanpa perkuatan). Untuk penampang
dengan perkuatan jacketing yang memperhitungkan adanya initial load, maka
fungsi tersebut dimodifikasi dengan menambahkan initial strain yaitu sebagai
berikut:
function [e] = strainjac_fun(c,arm,incre,ei)

%strainjac_fun: calculate strain of each layers based on curvature increment
%input:
% c = neutral exis depth, distance of the zero strain
% arm = distance of each layers from top fibre
% incre = curvature increment
% ei = intial strain of existing layer section-i
%
e = ((c-arm).*incre)+ei;
end
Gambar IV.3 Fungsi perhitungan regangan penampang jacketing
Pada Gambar IV.3, nilai 𝑒𝑖 merupakan besaran initial strain pada segmen
penampang eksisting akibat initial load, sedangkan pada segmen penampang
jacketing nilai 𝑒𝑖 bernilai nol. Selanjutnya untuk parameter interface slip,
diperhitungkan dengan mengalikan hasil perhitungan regangan pada segmen
penampang jacket dengan nilai koefisien slip.
- Perhitungan tegangan
Hal yang juga penting dalam pemrogaman analisis non-linier penampang
adalah proses perhitungan tegangan pada setiap inkrementasi kurvatur.
Besarnya tegangan dapat diperoleh setelah nilai regangan pada setiap
inkrementasi kurvatur diperoleh dengan hubungan fungsi 𝑓(𝜀).
Proses perhitungan tegangan pada program yang telah disusun dapat dilakukan
dengan 2 (dua) cara, yaitu menggunakan fungsi built-in pada program Matlab
yaitu interp1 atau menggunakan user function yang dibuat menggunakan
formula untuk setiap jenis material (Gambar IV.4). Kedua fungsi tersebut
menghasilkan besaran yang sama, namun terdapat kelemahan dalam fungsi
built-in pada program Matlab (interp1) yaitu waktu komputasi yang sangat lama
dengan perbedaan mencapai ± 4x, berikut merupakan user function yang
digunakan dalam perhitungan tegangan pada tiap segmen material:
56
function [fi] = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu,fco,fcc,esh,esu,fy,fsu,Ec,Es,ei,type)
% stress_fun: calculate stress of each layers based on strain of each
% layer-i and material type
% input:
% - eco = strain at peak stress for unconfined concrete
% - espall = spalling strain of unconfined concrete
% - ecc = strain at maximum confined concrete stress (fcc)
% - ecu = ultimate confined concrete compresive strain
% - fco = compressive strength of concrete (MPa)
% - fcc = compressive strength (peak) of confined concrete (MPa)
% - esh = onset of strain hardening
% - esu = ultimate tensile strain
% - fy = yield strength of longitudinal reinforcement (MPa)
% - fsu = tensile strength of longitudinal reinforcement(MPa)
% - Ec = modulus of elasticity of concrete (MPa)
% - Es = modulus of elasticity of steel (MPa)
% - ei = strain of layer-i
% - type = material type
% output:
% - fi = stress of layer-i
% notes :
% Please defined correctly the input variable above for each execution
% of this function
%
% the stress calculated by the formula in the material model from a given
% strain of each layers
%
switch lower(type)
case 'unconfined' % formula based on Mander et al.
fi = zeros(length(ei),1);
Esec = fco/eco;
r = Ec/(Ec-Esec);
x = ei/eco;
for i=1:length(ei)
if ei(i)<0
fi(i)=0; % don't consider tension strength of concrete
end
if ei(i)>0 && ei(i)<=2*eco
fi(i) = fco*x(i)*r/(r-1+x(i)^r);
end
if ei(i)>2*eco && ei(i)<=espall
fi(i) = fco*(2*r/(r-1+2^r))*((espall-ei(i))/(espall-2*eco));
end
if ei(i)>espall
fi(i) = 0;
end
end
case 'confined' % formula based on Mander et al.
Esec = fcc/ecc;
r = Ec/(Ec-Esec);
x = ei/ecc;
for i=1:length(ei)
if ei(i)<0
fi(i) =0; % don't consider tension strength of concrete
end
if ei(i)>0 && ei(i)<=ecu
fi(i) = fcc*x(i)*r/(r-1+x(i)^r);
end
if ei(i)>ecu
fi(i) = 0;
end
end
case 'steel' % strain hardening formula based on AASHTO/Caltrans
r = esu-esh;
ey = fy/Es;
for i=1:length(ei)
if ei(i)>0 && ei(i)<=ey
fi(i) = Es*ei(i);
end
if ei(i)<0 && ei(i)>=-ey
fi(i) = Es*ei(i);
end
if ei(i)>=ey && ei(i)<=esh
fi(i) = fy;
end
if ei(i)<=-ey && ei(i)>=-esh
fi(i) = -fy;
end
if ei(i)>=esh && ei(i)<=esu
fi(i) = fsu-((fsu-fy)*((esu-ei(i))/r)^2);
end
if ei(i)<=-esh && ei(i)>=-esu
fi(i) = -fsu+((fsu-fy)*((esu+ei(i))/r)^2);
end
if ei(i)<-esu && ei(i)>esu
fi(i)=0;
end
end
otherwise
disp('type not available, enter the type of layer'); return;
end
end
Gambar IV.4 Fungsi perhitungan tegangan penampang eksisting & jacketing
57
- Perhitungan gaya
Perhitungan gaya dihitung dengan mengalikan besarnya tegangan pada tiap
segmen dengan luasannya, yaitu sebagai berikut:
function [Fi] = force_fun(fi,Ai)

% force_fun: calaculate force of each RC layers
% input:
% - fi = stress of layer-i
% - Ai = area of layer-i
% ouput:
% - Fi = Force of layer-i
% the force generate by multiplying the stress with corresponding area
%
Fi = fi.*Ai;
end
Gambar IV.5 Fungsi perhitungan regangan penampang eksisting & jacketing
Blok Keluaran Data

Data utama keluaran dari program yang telah dibuat berupa kurva hubungan
momen-kurvatur (𝑀 − 𝜑). Selain data tersebut, beberapa data keluaran juga dapat
diperoleh yaitu berupa:
a. Data keluaran posisi sumbu netral (𝑦𝑐 );
b. Data keluaran material berupa:
- 𝑓′𝑐𝑐 : kuat tekan beton terkekang maksimum
- 𝜀𝑐𝑐 : regangan pada saat 𝑓′𝑐𝑐
- 𝑓𝑐𝑢 : tegangan ultimit tekan beton terkekang
- 𝜀𝑐𝑢 : regangan ultimit tekan beton terkekang
c. Kurva hubungan 𝑀 − 𝜑, kurva hubungan 𝑀 − 𝜃, kurva PMM;
𝜑
d. Curvature Ductility : 𝜑𝑢
𝑦
IV.4 Hasil Pemrograman

Pada bagian ini akan disajikan hasil dari pemrograman yang telah disusun dalam
menghitung analisis non-linier penampang beton dalam bentuk hubungan 𝑀 − 𝜑.
Untuk menguji kebenaran dan ketelitian dari program yang telah disusun, disajikan
validasi hasil pemrograman pada penampang tanpa perkuatan jacketing dengan
membandingkan hasil yang diperoleh dari program XTRACT untuk dipakai
sebagai dasar kevalidan dalam penyusunan algoritma program analisis penampang
dengan perkuatan jacketing. Hal penting lain adalah dalam analisis, mutu material
menggunakan expected material strength (Caltrans SDC ver. 1.7, 2013).
58
Penampang Beton Tanpa Jacketing
Pada subbab ini akan disajikan hasil program analisis non-linier penampang beton
tanpa jacketing dengan menggunakan data penampang pilar Jembatan Cisomang.
Penampang pilar jembatan yang akan digunakan sebagai sampel dalam analisis
adalah data penampang pada pilar jembatan P2 yang memiliki geometri penampang
berbentuk octagon hollow (Gambar IV.6).
Detail dimensi dan penulangan pilar P2 jembatan Cisomang yaitu sebagai berikut:
Gambar IV.6 Detail dimensi penampang pilar P2 jembatan Cisomang
Parameter geometri dan properti material dari penampang disajikan pada tabel di
bawah ini:
Tabel IV.1 Parameter geometri dan properti material penampang
Parameter Deskripsi Dimensi Satuan

𝒕𝒄 Cover bersih 50 mm
𝒕𝒘 Tebal penampang hollow 400 mm
𝑫𝒃 Diameter tulangan longitudinal 22 mm
𝒅𝒕 Diameter tulangan transversal (kekangan) 16 mm
𝒔 Spasi vertikal antar kekangan (as ke as) 100 mm
𝒔𝒄 Spasi bersih vertikal antar kekangan (𝑠 − 𝑑𝑡 ) 84 mm
′
𝒇𝒄𝒆 Mutu beton ekspektasi 1,3 × 𝑓𝑐′ MPa
𝒇𝒚𝒆 Mutu baja tulangan ekspektasi 1,1 × 𝑓𝑦 MPa
𝑬𝒄 Modulus Elastisitas beton 4700√𝑓𝑐′ MPa
′
Catatan: 𝑓𝑐 = 30 Mpa; 𝑓𝑦 = 420 Mpa
59
Berdasarkan ilustrasi pada Gambar IV.6, dapat dilihat bahwa terdapat chamfer pada
geometri penampang pilar P2 sebesar 200 milimeter. Untuk memudahkan dalam
proses diskritisasi penampang dan melihat bahwa besaran chamfer yang relatif kecil
dibandingkan dengan dimensi penampang, maka digunakan pendekatan model
geometri penampang persegi. Pendekatan model geometri tersebut diilustrasikan
pada gambar di bawah ini yaitu sebagai berikut:
Gambar IV.7 Pemodelan geometri penampang octagon hollow
Perhitungan kekangan efektif penampang di atas dilakukan dengan menjumlahkan

luasan parabola yang menggambarkan luas inti beton yang secara tidak efektif
terkekang dalam arah bidang (Gambar IV.8). Selanjutnya dengan menggunakan
formulasi pada subbab II.3.2.1, maka kurva hubungan 𝜎 − 𝜀 dapat diperoleh.
y
3 4
5 6 7 8
1 x
Gambar IV.8 Inti beton terkekang penampang tanpa perkuatan jacketing
60
Berikut disajikan hasil pemrograman:
1. Diskritisasi Penampang
Gambar IV.9 Diskritisasi penampang
2. Hubungan tegangan-regangan material beton dan baja tulangan
Gambar IV.10 Kurva hubungan tegangan-regangan material beton
61
Gambar IV.11 Kurva hubungan tegangan-regangan material baja tulangan
Selanjutnya validasi dilakukan untuk membandingkan kebenaran/ketelitian

hasil pemrograman model konstitutif material beton dengan program XTRACT
yang diilustrasikan pada gambar di bawah ini, yaitu sebagai berikut:
Hubungan Tegangan-Regangan Beton

60
50
Tegangan (MPa)
40
30
Pemrograman Matlab (Cover)
20 Pemrograman Matlab (Core)
XTRACT (Cover)
10 XTRACT (Core)
0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
Regangan
Gambar IV.12 Kurva perbandingan model konstitutif hasil pemrograman

Matlab dan XTRACT
Pada Gambar IV.12, terdapat perbedaaan model konstitutif material beton tidak
terkekang (cover) antara hasil pemrograman Matlab dan XTRACT. Hal tersebut
disebabkan perbedaan persamaan dalam mendefinisikan hubungan tegangan-
62
regangan material beton. Pada XTRACT tegangan mengalami penurunan
secara linier dimulai pada saat beton telah mencapai 𝜀𝑐𝑢 = 0,003 (regangan
beton ultimit tidak terkekang), sedangkan pada pemrograman Matlab yang
disusun, asumsi penurunan linier dimulai pada saat beton telah mencapai
regangan 2𝜀𝑐𝑜 = 0,004 (Mander dkk., 1988).
Tabel IV.2 Perbandingan parameter penting hubungan tegangan-regangan
Parameter Deskripsi MATLAB XTRACT

𝒇𝒄𝒄 Tegangan maks. beton terkekang 53,17 53,22
𝜺𝒄𝒄 Regangan pada saat 𝑓𝑐𝑐 0,005632 0,005646
𝜺𝒄𝒖 Regangan ultimit 0,024687 0,024670
Perbandingan nilai parameter penting yang diperoleh dari pemrograman (Tabel

IV.2) menunjukkan hasil yang sangat dekat yaitu dengan persentase perbedaan
sebesar -0,09% untuk 𝑓𝑐𝑐 , 𝜀𝑐𝑐 sebesar -0,25%, dan 𝜀𝑐𝑢 sebesar 0,07%.
3. Kurva hubungan momen-kurvatur

Hubungan momen-kurvatur akan divalidasi untuk kedua arah sumbu
penampang dengan kondisi pembebanan aksial 𝑃 = 0 dan 𝑃 = 0,13𝑃𝑜 . Berikut
hasil perbandingan kurva hubungan momen-kurvatur yaitu sebagai berikut:
Momen-Kurvatur arah Major

8
x 10000
6
Momen (kN-m)
3 Pemrograman Matlab, P=0
Pemrograman Matlab, P=0,13Po

2
XTRACT, P=0
1 XTRACT, P=0,13Po
0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0.035 0.04
Kurvatur (1/m)
Gambar IV.13 Perbandingan hubungan momen-kurvatur arah major
63
Momen-Kurvatur arah Minor
7
x 10000 6
5
Momen (kN-m)
3
Pemrograman Matlab, P=0
2 Pemrograman Matlab, P=0,13Po
XTRACT, P=0
1
XTRACT, P=0,13Po
0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0.035 0.04 0.045 0.05
Kurvatur (1/m)
Gambar IV.14 Perbandingan hubungan momen-kurvatur arah minor
Berdasarkan Gambar IV.13 dan Gambar IV.14 di atas, dapat dilihat bahwa
kurva hubungan momen-kurvatur yang dihasilkan dari program yang telah
disusun sangat mendekati kurva yang diperoleh dari program XTRACT.
Perbandingan hasil titik-titik penting pada kurva tersebut juga menunjukan hasil
yang cukup dekat pada kedua arah sumbu penampang dengan perbedaan
sebesar ≤ 0,75% (Tabel IV.3).
Tabel IV.3 Perbandingan titik-titik penting pada kurva momen-kurvatur

Major (𝑃 = 0,13𝑃𝑜 ) Minor (𝑃 = 0,13𝑃𝑜 )
Parameter Program Error Program Error
XTRACT XTRACT
Matlab (%) Matlab (%)
𝝋𝒚 0.000889 0.000893 -0.48 0.001025 0.001030 -0.46
𝝋𝒖 0.036940 0.037220 -0.75 0.043610 0.043880 -0.62
𝑴𝒚 53914.27 53600 0.59 42805.99 42550 0.60
𝑴𝒖 69607.15 69310 0.43 58476.65 58210 0.46
Catatan: 𝜑 dalam satuan 1/m; momen dalam satuan kN-m
4. Idealisasi bilinier kurva hubungan momen-kurvatur

Validasi juga dilakukan untuk mengetahui kevalidan idealisasi bilinier pada
kurva hubungan momen-kurvatur yang dasar perhitungannya dilakukan dengan
balancing area antara kurva hubungan momen-kurvatur aktual dan bilinier
setelah titik leleh pertama tulangan longitudinal (Caltrans SDC ver. 1.7, 2013).
64
Hal tersebut penting, mengingat dalam pemodelan sendi plastis elemen struktur
pilar, idealisasi kurva bilinier tersebutlah yang digunakan sebagai input data
analisis pushover yang pemodelan dan analisisnya dilakukan dengan bantuan
software Midas Civil.
Berikut merupakan ilustrasi idealisasi bilinier pada kurva hubungan momen-

kurvatur hasil pemrograman yang telah disusun:
Gambar IV.15 Idealisasi bilinier kurva momen-kurvatur (Major, 𝑃 = 0,13𝑃𝑜 )
Perbandingan hasil analisis perhitungan idealisasi kurva hubungan momen-

kurvatur pada program yang telah disusun dengan hasil dari program XTRACT
menunjukan hasil yang cukup dekat dengan persentase perbedaan yang relatif
kecil yaitu sebesar -1,86% untuk nilai kurvatur leleh ekuivalen dan sebesar -
0,79% untuk nilai momen leleh ekuivalen (Tabel IV.4).
Tabel IV.4 Perbandingan hasil idealisasi bilinier
Parame Program Error

Deskripsi XTRACT
ter Matlab (%)
𝝋𝒀 Equivalent yield curvature 0.001083 0.001104 -1.86%
𝑴𝒀 Equivalent yield moment 65707.12 66230 -0.79%
Catatan: 𝜑 dalam satuan 1/m; momen dalam satuan kN-m
65
Penampang Beton dengan Jacketing
Pada subbab ini akan disajikan hasil pemrograman analisis non-linier penampang
dengan perkuatan jacketing beton yang formulasinya sesuai dengan yang telah
dijabarkan pada subbab III.3.1. Data penampang yang digunakan masih
menggunakan data penampang perkuatan pilar jembatan Cisomang, yaitu pilar P2.
Initial load yang direpresentasikan sebagai initial curvature diasumsikan dalam dua
kondisi, yaitu kondisi pada saat initial curvature berada di bawah dan di atas
curvature yield penampang eksisting (tanpa perkuatan). Sedangkan interface slip
bekerja secara linier pada bidang slip di sekeliling penampang yang perhitungannya
dilakukan dengan cara mereduksi regangan pada penampang jacket menggunakan
koefisien slip.
Detail perkuatan jacketing beton pada pilar P2 jembatan Cisomang yaitu sebagai
berikut:
Gambar IV.16 Detail perkuatan penampang pilar P2 jembatan Cisomang
Perkuatan penampang pilar P2 jembatan Cisomang dilakukan dengan tebal material

jacket sebesar 200 mm. Properti material beton dan baja tulangan yang digunakan
menggunakan mutu yang sama dengan mutu material eksisting ekspektasi yaitu
untuk beton, 𝑓𝑐𝑒′ = 39 MPa dan baja tulangan, 𝑓𝑦𝑒 = 462 MPa.
66
Dari Gambar IV.16 di atas, maka dalam pemrograman analisis non-linier
penampang dilakukan pemodelan penampang seperti pada ilustrasi di bawah ini:
Section Existing Jacket
18 19 20 21 22 23 24 18 19 20 21 22 23 24
16 12 13 14 15 16 17 16 12 13 14 15 16 17
14 10 30 31 32 11 15 14 10 30 31 32 11 15
= 12
8
28 29
9
13
+ 12
8
28 29
9
13
10 6 25 26 27 7 11 10 6 25 26 27 7 11
8 1 2 4 5 9 8 1 2 4 5 9
3 3
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7
Gambar IV.17 Pemodelan geometri penampang dengan perkuatan jacketing
Selanjutnya dilakukan diskritisasi penampang yaitu membagi penampang sesuai

dengan jenis materialnya dan jenis penampangnya. Detail pembagian pemodelan
material penampang dengan perkuatan jacketing dapat dilihat pada Gambar IV.18.
30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
25 26 27 28 29 31 32
28 24 30 29
26 22 18 19 20 21 22 23 24 23 27
24 20 16 12 13 14 15 16 17 21 25
22 18 14 10 46 47 48 11 15 19 23
8 21
20 9 17
16
12 44 45 13
18 14 10 6 41 42 43 7 11 15 19
16 12 8 1 2 4 5 9 13 17
3
14 10 1 2 3 4 5 6 7 11 15
12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 13
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Gambar IV.18 Diskritisasi penampang dengan perkuatan jacketing
Penampang terbagi menjadi 4 (empat) bagian yaitu sebagai berikut:

- Core : terkekang oleh kekangan eksisting dan kekangan jacketing.
- Outer cover : terkekang oleh kekangan jacketing.
- Inner jacket : terkekang oleh kekangan jacketing.
- Cover : tidak terkekang.
67
IV.4.2.1 Material Beton Confined dan Unconfined
Perhitungan model konstitutif untuk material beton confined dan unconfined pada
penampang beton dengan perkuatan jacketing dilakukan dengan menghitung
kekangan efektif eksisting dan jacketing yaitu dengan menjumlahkan luasan
parabola pada penampang eksisting dan jacket (Gambar IV.19).
Section Existing Jacket
4 18 19 20 21 22 23 24
14
2 16 12 13 15 16 17
3 14 10 30 31 32 11 15
= +
3 4
8
9
5 6 7 8 12 28 29 13
2 10 6 25 26 27 7 11
8 1 2 4 5 9
1 3
1 1 2 3 4 5 6 7
Gambar IV.19 Inti beton terkekang penampang dengan perkuatan jacketing
Kurva hubungan tegangan-regangan diilustrasikan pada gambar di bawah ini:
Gambar IV.20 Kurva hubungan tegangan material beton dengan jacketing
Pada Gambar IV.20 terlihat bahwa terjadi kenaikan besarnya tegangan dan
regangan ultimit pada inti beton (𝑓𝑐𝑐 dan 𝜀𝑐𝑐 ) dengan perkuatan jacketing
dibandingkan dengan penampang eksisting, hal tersebut disebabkan karena
kontribusi tambahan tegangan lateral yang disumbangkan oleh tulangan transversal
jacket. Kenaikan tegangan yang terjadi pada inti beton (𝑓𝑐𝑐 ) tidak signifikan terjadi
dikarenakan luasan efektif inti beton yang tidak terkekang oleh tulangan transversal
68
jacket pada arah bidang penampang beton cukup besar, hal tersebut diakibatkan
tidak adanya ikatan tambahan (ties) pada tulangan transversal.
Tabel IV.5 Tegangan maksimum tiap jenis diskritisasi penampang
Diskritisasi Penampang 𝑓𝑐𝑐 (MPa)

Core (existing stirrups) 53,1670
Core (existing stirrups & jacket stirrups) 53,4344
Existing Outer Cover 39.4226
Inner Jacket 39.0681
Cover (Existing Inner Cover & Jacket Cover) 𝑓𝑐𝑒′
IV.4.2.2 Momen-Kurvatur Penampang Jacketing

Pada bagian ini, analisis hubungan momen-kurvatur dilakukan dengan dua skenario
yaitu kondisi yang menggambarkan kondisi inisial (direpresentasikan dalam bentuk
momen inisial, 𝑀𝑖 ) berada di bawah atau di atas kondisi leleh penampang eksisting
sebelum jacketing dilakukan. Berikut disajikan hasil pemrograman yang diperoleh
dengan mengasumsikan pada penampang tidak terjadi slip.
1. Skenario 1
- Direction = Major
- Axial load = 18150 kN
- Initial Moment (𝑀𝑖 ) = 30000 kN-m (𝑀𝑖 ≤ 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) , Tabel IV.3)
- Interface slip = ignored slip (komposit)
Gambar IV.21 Kurva hubungan momen-kurvatur dengan perkuatan

jacketing (𝑀𝑖 ≤ 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) ) – ignored slip
69
2. Skenario 2
- Direction = Major
- Axial load = 18150 kN
- Initial Moment (𝑀𝑖 ) = 60000 kN-m (𝑀𝑖 > 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) , Tabel IV.3)
- Interface slip = ignored slip (monolit)
Gambar IV.22 Kurva hubungan momen-kurvatur dengan perkuatan

jacketing (𝑀𝑖 > 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) ) – ignored slip
Analisis hubungan momen-kurvatur pada penampang dengan perkuatan jacketing

dimana faktor slip diasumsikan terjadi dilakukan dengan mengaplikasikan slip
coefficient seperti yang telah dijelaskan pada subbab III.3.1.3. Slip coefficient
divariasikan dengan nilai 0; 0,05; 0,1; 0,5; 0,7; dan 0,9 (Gambar IV.23).
Gambar IV.23 Perbandingan kurva hubungan momen-kurvatur dengan perkuatan

jacketing (Major Dir, 𝑀𝑖 > 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) ) – with slip
70
Pembahasan
Pada bagian ini akan dibahas mengenai hasil yang telah diperoleh dari kurva
hubungan momen-kurvatur dengan perkuatan jacketing. Pembahasan terkait
dengan penentuan titik yield dan ultimit, kekuatan dan daktilitas penampang, profil
regangan penampang, kondisi jika asumsi slip terjadi, perbandingannya dengan
analisis kurva hubungan momen-kurvatur dengan pendekatan model monolit, dan
pemodelan sendi plastis dalam bentuk hubungan momen-rotasi sesuai dengan
bentuk kurva hubungan beban-perpindahan (backbone curve) FEMA.
IV.4.3.1 Titik Leleh dan Ultimit

Pada kondisi 𝑀𝑖 ≤ 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) (Gambar IV.21), terdapat dua titik yield pada
kurva hubungan momen-kurvatur yaitu pada saat tulangan longitudinal eksisting
dan tulangan jacket mencapai regangan leleh. Sedangkan untuk kondisi 𝑀𝑖 >
𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) (Gambar IV.22), titik yield ditentukan oleh regangan leleh pada
tulangan jacket longitudinal. Titik ultimit pada kurva hubungan momen-kurvatur
penampang dengan perkuatan jacketing ditentukan dengan membandingkan
regangan maksimum tulangan longitudinal jacket dan regangan maksimum inti
beton mana yang tercapai leleh terlebih dahulu, dimana pada kasus ini titik ultimit
ditentukan oleh tercapainya regangan maksimum pada tulangan longitudinal jacket.
IV.4.3.2 Kekuatan dan Daktilitas

Dapat dilihat secara jelas pada Gambar IV.21 dan Gambar IV.22, terjadi
peningkatan kekuatan pada penampang dengan perkuatan jacketing sebesar lebih
dari dua kali kekuatan penampang eksisting, berikut tabulasi perbandingannya:
Tabel IV.6 Perbandingan kekuatan penampang dengan perkuatan jacketing
Penampang Penampang dengan Perkuatan Jacketing

Parameter
Eksisting 𝑀𝑖 ≤ 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) 𝑀𝑖 > 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡)
𝜑𝑦 0.000889 0.000998 0.002676
𝑀𝑦 53914,27 119890.32 124966.46
𝜑𝑢 0.036940 0.035870 0.037577
𝑀𝑢 699607,15 161598.79 161650.75
Catatan: arah major; 𝜑 dalam satuan 1/m; momen dalam satuan kN-m
71
Hal yang menarik dapat dilihat juga pada Gambar IV.21, dimana untuk kondisi
perkuatan dilakukan pada saat tulangan longitudinal eksisting belum mencapai
leleh (𝑀𝑖 ≤ 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) ), terjadi kenaikan yang signifikan pada 𝑀𝑦−𝑒𝑥 (leleh
tulangan longitudinal eksisting) sampai sebesar ≥ 2 kalinya. Peningkatan juga
terjadi pada 𝜑𝑦−𝑒𝑥 (leleh tulangan longitudinal eksisting) sebesar 12%.
Daktilitas kurvatur penampang dengan perkuatan jacketing jika dibandingkan

dengan penampang eksisting mengalami penurunan sebesar ± 3% untuk kondisi 𝑀𝑖
≤ 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) , sebaliknya untuk kondisi 𝑀𝑖 > 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) mengalami
kenaikan sebesar ± 1,7%. Hal tersebut terjadi dikarenakan adanya faktor shifting
pada kurva hubungan momen-kurvatur akibat adanya initial load.
IV.4.3.3 Profil Regangan (tanpa slip)

Pada Gambar IV.24 diilustrasikan profil regangan di beberapa titik pada kurva
hubungan momen-kurvatur penampang perkuatan jacketing dengan kondisi adanya
initial load dan asumsi slip tidak terjadi. Pada titik initial, dapat dilihat bahwa
regangan yang terjadi hanya pada penampang eksisting, sedangkan pada
penampang jacket belum terjadi regangan. Setelah aplikasi jacket diterapkan, pada
setiap penambahan kurvatur (∆𝜑), mulai terjadi regangan penampang jacket, diikuti
penambahan regangan (∆𝜀) pada penampang eksisting. Berikut akan disajikan
ilustrasi profil regangan pada setiap penambahan kurvatur, yaitu sebagai berikut:
(a)
72
(b)
(c)
(d)
Gambar IV.24 Profil regangan penampang dengan jacketing: (a) titik initial, (b)
titik initial+∆𝜑, (c) titik leleh tulangan jacket, dan (d) titik ultimit
73
IV.4.3.4 Perbandingan dengan Monolit
Pada penelitian ini akan dibandingkan analisis kurva hubungan momen-kurvatur
dengan pendekatan monolit (asumsi initial load diabaikan). Hal tersebut dilakukan
untuk melihat bagaimana pengaruh initial load terhadap kekuatan dari penampang.
Perbandingan dilakukan dengan meninjau beberapa case seperti yang dijelaskan

pada tabel di bawah ini:
Tabel IV.7 Perbandingan diskritisasi penampang
Diskrit w/Initial Load Monolithic – No slip

Penampang Case-1 Case-2 Case-3 Case-4
Core Confined 2 Confined 1 Confined 1 Confined 1
Ex. Outer Cover Confined 3 Unconfined Confined 3 Confined 1
Inner Jacket Confined 3 Unconfined Confined 3 Confined 1
Ex. Inner Cover Unconfined Unconfined Unconfined Unconfined
Jacket Cover Unconfined Unconfined Unconfined Unconfined
Keterangan:
- Confined 1 : confined by existing stirrups
- Confined 2 : confined by existing and jacket stirrups
- Confined 3 : confined by jacket stirrups
Berikut ilustrasi perbandingan kurva hubungan momen-kurvatur:
Gambar IV.25 Perbandingan kurva hubungan momen-kurvatur dengan pendekatan

monolit (𝑀𝑖 ≤ 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡)) – ignored slip
74
Gambar IV.26 Perbandingan kurva hubungan momen-kurvatur dengan pendekatan
monolit (𝑀𝑖 > 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡)) – ignored slip
Pada Gambar IV.25 dan Gambar IV.26 terlihat bahwa hasil analisis kurva hubungan
momen-kurvatur antara case-1 dan case-4 menunjukan perbedaan kekuatan ultimit
sebesar ±7%. Pendekatan analisis momen-kurvatur pada penampang dengan
perkuatan jacketing menggunakan case-4 tidak direkomendasikan, karena akan
mengakibatkan kinerja struktur bangunan menjadi overestimate. Respons kekuatan
penampang untuk case-2 dan case-3 secara garis besar menunjukan hasil yang tidak
berbeda, hal tersebut dikarenakan perbedaan model konstitutif yang dipakai untuk
diskritisasi pada bagian outer cover dan inner jacket hanya memiliki perbedaan
tegangan sebesar ≤ 1%. Berdasarkan hal tersebut, maka rekomendasi yang aman
dan praktis dalam praktek di lapangan adalah menggunakan case-2, dimana
material jacket dimodelkan sebagai beton unconfined.
Tabel IV.8 Paremeter perbandingan analisis dengan monolit
Parameter Case-1 Case-2 Case-3 Case-4
𝑴𝒊 ≤ 𝑴𝒚(𝒑𝒓𝒆−𝒋𝒂𝒄𝒌𝒆𝒕)
𝝋𝒚 (1/m) 0.000998 0.000808 0.000808 0.000812
𝝋𝒖 (1/m) 0.035870 0.035630 0.035630 0.033790
𝑴𝒚 (kN-m) 119890.32 117427.8484 117423.0510 117100.6825
𝑴𝒖 (kN-m) 161598.79 161455.9109 161511.7650 173556.4952
𝑴𝒊 > 𝑴𝒚(𝒑𝒓𝒆−𝒋𝒂𝒄𝒌𝒆𝒕)
𝝋𝒚 (1/m) 0.002676 0.000808 0.000808 0.000812
𝝋𝒖 (1/m) 0.037577 0.035630 0.035630 0.033790
𝑴𝒚 (kN-m) 124966.46 117427.8484 117423.0510 117100.6825
𝑴𝒖 (kN-m) 161650.75 161455.9109 161511.7650 173556.4952
75
Perbandingan juga dilakukan untuk model kurva hubungan momen-kurvatur
bilinier seperti pada gambar di bawah ini:

pendekatan monolit (𝑀𝑖 ≤ 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) ) – ignored slip

pendekatan monolit (𝑀𝑖 > 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) ) – ignored slip
Dari kedua gambar di atas dapat dilihat bahwa perbedaan kurva hubungan momen-
kurvatur bilinier antara model analisis dengan initial load (case-1) dengan model
analisis tanpa initial load (case-2, case-3, dan case-4) menunjukkan perbedaan
yang kecil yaitu ≤ 4%, sehingga dapat disimpulkan bahwa analisis dengan
76
memperhitungkan kondisi initial load tidak terlalu mempengaruhi kinerja struktur
secara keseluruhan. Pembuktian lebih lanjut akan disajikan dalam bentuk
perbandingan profil tegangan-regangan ultimit ke empat case tersebut yaitu sebagai
berikut:
Gambar IV.29 Perbandingan profil regangan pada kurvatur ultimit
(a)
(b)
Gambar IV.30 Perbandingan profil tegangan pada kurvatur ultimit: (a) tegangan
beton, (b) tegangan baja tulangan
77
Dari kedua gambar di atas, dapat dilihat bahwa perbandingan profil regangan dan
profil tegangan untuk keempat case yang telah dicoba juga membuktikan bahwa
perbedaan yang terjadi juga tidak signifikan, dan membuktikan pernyataan
sebelumnya bahwa kinerja struktur secara kesuluruhan tidak akan jauh berbeda.
IV.4.3.5 Interface Slip

Gambar IV.23 menunjukkan bahwa kapasitas dari penampang akan menurun jika
asumsi slip diterapkan dalam analisis kurva hubungan momen-kurvatur
penampang. Penurunan kapasitas penampang berpengaruh signifikan dengan nilai
koefisien slip < 0,5, sehingga dapat diartikan bahwa dengan menggunakan salah
satu metode kekasaran permukaan (interface treatment) kapasitas penampang
sudah memadai/cukup dan penggunaan shear connector dapat dikurangi.
Berikut disajikan ilustrasi regangan yang terjadi pada kondisi ultimit dengan
mengaplikasikan besaran slip coefficient dengan nilai koefisien sebesar 0; 0,05; 0,1;
0,5; 0,7; dan 0,9 yaitu sebagai berikut:
Gambar IV.31 Profil regangan pada kurvatur ultimit dengan asumsi slip
Pada gambar di atas dapat dilihat bahwa profil regangan yang terjadi untuk setiap
nilai koefisien slip akan mereduksi nilai regangan, dimana kekuatan penampang
dengan perkuatan jacketing akan tereduksi maksimum jika koefisien yang
78
digunakan adalah nol (tidak ada ikatan pada bidang kontak) sehingga menyebabkan
kapasitas dari penampang akan menjadi seperti kapasitas dari penampang eksisting.
Pada Gambar IV.31 juga dapat dilihat bahwa terjadi perubahan posisi garis netral
saat kondisi untuk setiap besaran nilai koefisien slip (μ) dibandingkan dengan
kondisi tanpa terjadinya slip.
IV.4.3.6 Model Sendi Plastis

Sendi plastis pilar dimodelkan dengan kurva backbone Moment-Rotation Hinge
yang nilainya dihitung dengan cara melakukan integrasi kurvatur (Gambar II.14).
Hal yang perlu dicatat terkait kondisi initial load adalah terkait dengan definisi titik
awal (titik A) untuk kedua kondisi initial. Jika 𝑀𝑖 ≤ 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) , maka definisi
titik A adalah titik nol (zero loading), sedangkan jika 𝑀𝑖 > 𝑀𝑦(𝑝𝑟𝑒−𝑗𝑎𝑐𝑘𝑒𝑡) , maka
definisi titik A merupakan titik initial pada kurva hubungan momen-kurvatur atau
dikatakan dilakukan normalisasi terhadap titik initial. Hal tersebut disebabkan
karena keterbatasan dalam software penunjang yang digunakan dalam analisis
pushover tidak memiliki fitu analisis birth and death time pada aplikasi perkuatan
jacketing, disamping itu asumsi bahwa penampang dengan perkuatan memiliki
keseimbangan yang baru dimana penampang eksisting telah melewati batas
kurvatur leleh sehingga tidak tepat jika pada Midas Civil, input yang digunakan
pada definisi model sendi plastis dimulai pada saat zero loading.
IV.5 Rangkuman
Dalam bab ini telah dipaparkan mengenai penyusunan paket program komputer
analisis hubungan momen-kurvatur (𝑀 − 𝜑) sesuai dengan formulasi yang telah
dijelaskan pada bab sebelumnya. Konsep dasar mengenai pembagian program
menjadi satu program utama dan beberapa sub-program juga telah dijelaskan.
Pembagian program atas empat blok, yaitu blok pembacaan data, blok pemrosesan
data, blok solusi dan blok keluaran data juga telah dipaparkan. Detail dari bahasa
program Matlab untuk analisis non-linier penampang dengan perkuatan jacketing
disajikan pada lampiran tesis ini.
79
Dari hasil perbandingan yang telah dilakukan pada penampang tanpa perkuatan,
diperoleh bahwa pemgrograman yang telah disusun memiliki hasil yang cukup
akurat atau nilai perbedaan yang relatif kecil. Selanjutnya data keluaran program
yang telah disusun berupa momen-kurvatur (𝑀 − 𝜑) akan dijadikan sebagai input
dalam analisis pushover pada bab selanjutnya yang proses pemodelan dan
analisisnya dilakukan dengan bantuan MIDAS Civil.
80
BAB V Studi Kasus
Jembatan Cisomang merupakan bagian dari ruas jalan tol Cikampek-Padalarang

yang terletak pada KM 100+700. Selama kurang lebih sebelas tahun beroperasi,
Jembatan Cisomang mengalami banyak pergeseran pondasi akibat adanya masalah
pergerakan tanah clay shale. Akibat akumulasi dari pergerakan tanah clay shale
yang relatif lambat, pada akhir tahun 2016, terjadi deformasi pada beberapa pilar,
dengan deformasi terbesar terjadi pada pilar P2 sebesar 57,02 sentimeter. Beberapa
upaya perbaikan telah dilakukan pada kerusakan elemen struktur jembatan, salah
satunya adalah perbaikan dengan metode jacketing pada beberapa pilar jembatan.
Penelitian ini akan memfokuskan pengaruh perkuatan pilar dengan jacketing beton
memperhitungkan initial load dan interface slip terhadap kinerja jembatan.
V.1 Kondisi Kerusakan Jembatan

Pada subbab ini akan disajikan beberapa data mengenai kondisi kerusakan yang
terjadi pada Jembatan Cisomang. Data yang disajikan di bawah ini difokuskan pada
kerusakan yang terjadi di elemen struktur pilar jembatan.
Perpindahan Pilar
Berdasarkan hasil studi yang dilakukan oleh Pusjatan dan LAPI ITB pada tahun
2016 diperoleh data sebagai berikut:
Tabel V.1 Hasil studi Pusjatan tahun 2016 (Zarkasi dkk., 2018)
81
Tabel V.2 Hasil studi LAPI ITB tahun 2016 (Zarkasi dkk., 2018)
Berdasarkan hasil investigasi lapangan diketahui pilar pada Jembatan Cisomang

mengalami perpindahan yang ditabulasikan sebagai berikut:
Tabel V.3 Perpindahan pilar Jembatan Cisomang (LAPI ITB, 2017b)
Berdasarkan tabel di atas dapat diketahui bahwa perpindahan yang dialami pilar P0,
P1, dan P2 relatif besar yaitu 0,153 m pada arah longitudinal untuk P0, 0,264 m
pada arah longitudinal untuk P1 dan 0,525 m pada arah longitudinal untuk P2.
82
Ilustrasi deformasi pada pilar tersebut digambarkan pada gambar di bawah ini:
Gambar V.1 Deformasi pada pilar (LAPI ITB, 2017b)
Retak pada Pilar

Berdasarkan hasil investigasi lapangan juga diketemukan keretakan yang dialami
oleh pilar P0, P1, dan P2. Berikut ilustrasi pola retak yang terjadi pada ketiga pilar
tersebut:
Gambar V.2 Ilustrasi pola retak yang terjadi pada pilar (LAPI ITB, 2017b)
83
Dokumentasi Kerusakan
Berikut disajikan beberapa foto dokumentasi terkait kerusakan yang terjadi pada
elemen struktur jembatan yaitu sebagai berikut:
Gambar V.3 Spalling pada pilar P0
Gambar V.4 Spalling pada pondasi bor P3
V.2 Perkuatan (Retrofit) Jembatan

Secara garis besar beberapa upaya perkuatan yang dilakukan pada Jembatan
Cisomang dibagi menjadi dua kategori yaitu perkuatan geoteknik dan struktur.
Berikut ditabulasikan daftar upaya perkuatan yang dilakukan pada Jembatan
Cisomang yaitu sebagai berikut:
Tabel V.4 Daftar perkuatan Jembatan (Jasa Marga, 2017)
No. Jenis Penanganan Kategori Penanganan

1 Grouting Epoxy Struktur
2 Unloading di antara P0 - P1 Geoteknik
3 Bor pile P2 dan Bor pile tambahan Geoteknik
4 Pilecap P2 dan Pilecap bor pile tambahan Geoteknik
84
No. Jenis Penanganan Kategori Penanganan
5 Connection Beam Struktur
6 Strutting Baja Struktur
7 Ground Anchor P0 Geoteknik
8 Ground Anchor P1 Geoteknik
9 Jacketing di P0 Struktur
13 Pemasangan FRP di P2 Struktur
16 Drainase Air
17 Profil Jalan Jalan
Perkuatan Geoteknik
Untuk perkuatan geoteknik akan disajikan secara umum/tidak dibahas secara
mendetail. Pada tabel Tabel V.4 di atas, daftar pekerjaan perkuatan untuk kategori
geoteknik difokuskan pada upaya penanganan tanah clay shale sehingga tidak
terjadi lagi pergeseran pada pondasi jembatan, adapun hasil yang diperoleh dari
upaya perkuatan geoteknik (LAPI ITB, 2017a) adalah sebagai berikut:
• Telah dilakukan analisis stabilitas lereng Jembatan Cisomang dengan
perhitungan balik yang menghasilkan SF = 1,0, dan dilakukan rangkaian
perkuatan sehingga mencapai SF = 1,44.
• Urutan analisis disesuaikan dengan pelaksanaan pekerjaan di lapangan, dimulai
dengan pemasangan strutting, dilanjutkan dengan cutting/unloading, kemudian
perkuatan pondasi bor di P2 dan antara P1-P2, pemasangan connection beam
dan terakhir adalah konstruksi ground anchor di P0, P1 dan vertikal di
connection beam.
• Angka keamanan tiap-tiap analisis pada kondisi drained SF = 1,43 – 1,55,
sedangkan pada kondisi undrained SF = 1,52 – 1,66.
• Tambahan perkuatan Ground Anchor di P0 dan P1 untuk mengurangi
pergerakan P1 dan sekaligus menaikkan SF drained.
• Hasil analisis stress-deformasi menunjukkan bahwa gaya-gaya dalam pada
beam dan pondasi bor tidak overstress dan memenuhi desain kriteria perkuatan.
85
Perkuatan Struktur
Perkuatan struktur yang dilakukan terhadap kerusakan pada Jembatan Cisomang
dibagi menjadi dua bagian yaitu perkuatan jangka pendek (sementara) dan jangka
panjang (permanen).
V.2.2.1 Perkuatan Sementara

Perkuatan sementara yang dilakukan pada kerusakan jembatan dilakukan dengan
tujuan untuk menghindari kerusakan lebih lanjut yang mungkin akan terjadi.
Adapun perkuatan sementara yang dilakukan adalah sebagai berikut:
1. Grouting, dilakukan untuk menutupi atau melindungi tulangan dari karat, selain
juga untuk mencegah pembesaran keretakan (Gambar V.5).
Gambar V.5 Grouting pada pilar P0, P1, P2, dan P5 (LAPI ITB, 2017b)
2. Strutting, dilakukan untuk antisipasi pergerakan pilar yaitu pergerakan P2 ke

arah Bandung, sedangkan untuk P3 ke arah Jakarta (Gambar V.6).
Gambar V.6 Strutting pada pondasi P2-P3 (LAPI ITB, 2017b)
86
3. FRP (Fiber Reinforced Polymer) yang digunakan pada Jembatan Cisomang
adalah tipe High Strength Carbon Fibre dengan spesifikasi: Tebal 0,166 mm;
Ultimate Tensile Strength 4600 MPa; Ultimate Tensile Strain 4%; Fibre
Modulus 340 GPa; dan Fibre Density 2,10 g/cm3. Setiap pelapisan lembaran
FRP didahului dengan primer coating dan ditutupi dengan impregnation primer
coating. Pada Jembatan Cisomang ini pemasangan FRP dilakukan pada arah
horizontal menggunakan tiga lapis FRP, sedangkan pada arah vertikal
menggunakan empat lapis (Gambar V.7 & Gambar V.8).
Gambar V.7 Potongan melintang perkuatan FRP (LAPI ITB, 2017b)
Gambar V.8 FRP pada pilar P2 (LAPI ITB, 2017b)
87
V.2.2.2 Perkuatan Permanen
Setelah pekerjaan perkuatan geoteknik dan perkuatan sementara pada struktur
jembatan selesai, hal selanjutnya yang dilakukan adalah perkuatan elemen struktur
pilar jembatan yang mengalami deformasi. Perkuatan pilar jembatan dilakukan
dengan metode jacketing beton pada pilar P0, P1, P2, dan P5 dengan mutu 30 MPa,
dan perkuatan dengan metode jacketing baja setebal 20 mm yang diaplikasikan
pada pilar P2 bagian atas untuk menambah kekuatan penampang dalam memikul
beban gempa yang terjadi. Jacketing beton dilakukan untuk memperkuat keempat
pilar yang telah mengalami deformasi sehingga dapat memenuhi ketentuan yang
diatur dalam standard yang berlaku pada saat sekarang. Berikut ditabulasikan
rangkuman perkuatan jacketing yang diaplikasikan pada keempat pilar tersebut
yaitu sebagai berikut:
Tabel V.5 Rangkuman perkuatan jacketing pada pilar
Tinggi Detail Jacketing

Pilar
Pilar Tebal Tulangan Sengkang Dowel
P0 3,90 250 D25-100 D13-200 D13-300
P1 14,70 200 D32-125 D16-200 D13-300
P2-Bottom 10,50 200 D32-125 D16-200 D13-300
P2-Top* 4,50 20 - - -
P5 3,90 250 D25-100 D13-200 D13-300
Catatan: satuan dimensi penampang mm; satuan level m; * jacketing baja
Berikut disajikan rincian gambar perkuatan jacketing pada keempat pilar tersebut:
1. Pilar P0
Gambar V.9 Tampak potongan jacketing beton P0
88
Gambar V.10 Detail penulangan jacketing beton P0
2. Pilar P1
89
3. Pilar P2
Gambar V.13 Tampak potongan jacketing beton & baja P2
Gambar V.14 Detail jacketing baja P2
90
4. Pilar P5
91
V.3 Pemodelan Struktur Jembatan
Sistem Struktur
Jembatan Cisomang merupakan jembatan yang memiliki panjang 252,127 meter
dan lebar 2 × 12,60 meter dengan konfigurasi tujuh bentang yang ditopang oleh
dua abutment (A1 dan A2) dan enam buah pilar (P0, P1, P2, P3, P4, dan P5).
Struktur atas jembatan merupakan balok I-Prategang dengan tipe simple beam pada
bentang A1-P0, P0-P1, P4-P5, dan P5-A2 serta bentang P1-P2-P3-P4 merupakan
tipe continuous integral (Imran dkk., 2005). Pilar jembatan merupakan beton
bertulang dengan ketinggian tertinggi mencapai 46,451 meter. Berikut disajikan
beberapa gambar jembatan Cisomang yaitu sebagai berikut:
Gambar V.18 Potongan memanjang Jembatan Cisomang
Gambar V.19 Tipikal potongan melintang Jembatan Cisomang
92
Data Teknis Jembatan
Data teknis jembatan Cisomang diambil dari beberapa dokumen yaitu data as-built
drawing, data laporan analisis struktur perkuatan jembatan yang disusun oleh LAPI
ITB (LAPI ITB, 2017b), data as-built drawing jembatan, dan data gambar
perkuatan jembatan.
Properti Material
Pada jembatan Cisomang properti material yang digunakan sebagai input di dalam
pemodelan dan analisis struktur jembatan adalah sebagai berikut:
Tabel V.6 Properti material jembatan
Material Properti
Beton (cast-in-place)
Bore Pile 𝑓𝑐′ = 30 MPa
Pilecap 𝑓𝑐′ = 30 MPa
Pier dan pierhead 𝑓𝑐′ = 30 MPa
Prestressed I-Girder 𝑓𝑐′ = 41,50 MPa
Balok Diafragma 𝑓𝑐′ = 30 MPa
Pelat dek/lantai 𝑓𝑐′ = 30 MPa
Precast plank 𝑓𝑐′ = 30 MPa
Precast parapet 𝑓𝑐′ = 30 MPa
Abutmen 𝑓𝑐′ = 30 MPa
Pelat injak 𝑓𝑐′ = 30 MPa
Prestress Strand
Low Relaxation 2.5% at 70% GUTS
Kuat tarik (tensile strength) 1860 MPa
Kuat leleh (yield strength) 1670 MPa
Modulu elastisitas 195,000 MPa
Baja Tulangan
Kuat leleh (yield strength) D < 13 mm, BJTD24 (𝑓𝑦 = 240MPa)
D ≥ 13 mm, BJTD40 (𝑓𝑦 = 420 MPa)
Modulus elastisitas 200,000 MPa
Detail Dimensi dan Penulangan Pilar

Berdasarkan dokumen as-built drawing jembatan Cisomang, detail dimensi dan
penulangan pilar jembatan ditabulasikan di bawah ini, yaitu sebagai berikut:
93
Tabel V.7 Data tulangan longitudinal pilar
Dimensi Penampang (mm) Jumlah Rasio

Pilar
Jenis B H t Tulangan Tulangan
P0 Solid 1000 1250 - 34 D32 2,19%
P1 Hollow 3100 3600 400 140 D22 1,13%
P2 Hollow 3100 3600 400 112 D22 0,90%
P3 Hollow 3100 3600 400 112 D22 0,90%
P4 Hollow 3100 3600 400 100 D22 0,81%
P5 Solid 1000 1250 - 36 D32 2,19%
Tabel V.8 Data tulangan transversal pilar
Tinggi Dimensi Pier (mm) Tulangan Transversal

Pilar
Pilar (m) B H t Tumpuan Lapangan
P0 7,810 1000 1000 - D13-100 D13-250
P1 28,338 3100 3100 400 D16-100 D13-150
P2 42,810 3100 3100 400 D16-100 D13-250
P3 42,810 3100 3100 400 D16-100 D13-250
P4 46,451 3100 3100 400 D16-100 D13-250
P5 7,691 1000 1000 - D13-100 D13-250
Standar dan Peraturan

Analisis kinerja jembatan ini mengacu pada beberapa standar dan peraturan yang
berlaku di Indonesia dan standar lainnya yang relevan. Standar dan peraturan
tersebut adalah sebagai berikut:
- SNI 1725:2016 – Pembebanan untuk jembatan
- SNI 2833:2016 – Perancangan jembatan terhadap beban gempa
- RSNI T-12:2004 – Perencanaan struktur beton untuk jembatan
- SNI 2847:2013 – Persyaratan beton struktural untuk bangunan Gedung
- AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 6th Edition 2012
- AASHTO LRFD Seismic Bridge Design 2nd Edition 2011
- ACI 318M:14 – Building Code Requirements for Structural Concrete
- ACI 562M:16 – Code Requirements for Assessment, Repair, and
Rehabilitation of Existing Concrete Structures
- Eurocode 8, Part 3:2006 - Assessment and Retrofitting of Buildings
- FEMA 273 - NEHRP Guidelines for The Seismic Rehabilitation of
Buildings
- NCHRP Synthesis 440 Performance-Based Seismic Bridge Design
94
Analisis Pembebanan
Beban yang ditinjau dalam desain jembatan terbagi menjadi dua yaitu beban
permanen dan beban transien. Beban permanen merupakan beban yang secara
permanen bekerja pada struktur jembatan, sedangkan beban transien adalah beban
yang terikat pada waktu. Beban permanen dan transien, beserta faktor bebannya
yang ditinjau pada jembatan ini dijabarkan pada subbab selanjutnya.
V.3.3.1 Beban Permanen

Beban permanen yang ditinjau pada jembatan ini meliputi beban mati komponen
struktural jembatan (permanent dead load ‘DL’) yaitu berupa berat sendiri struktur
dan beban mati tambahan (super-imposed dead load ‘SiDL’) yang berasal dari
komponen non-struktural jembatan seperti perkerasan, gaya prategang, dan utilitas.
Perhitungan DL pada model struktur dilakukan secara otomatis pada software
Midas Civil dengan bantuan pilihan self-weight, sedangkan SiDL dihitung dengan
melakukan input secara manual pada software Midas Civil. Ketentuan mengenai
besarnya kerapatan massa dan berat isi untuk berbagai macam bahan mengacu pada
SNI 1725:2016.
V.3.3.2 Beban Transien

Pada jembatan, umumnya terdapat beberapa beban transien yang harus selalu
dipertimbangkan. Beban hidup jembatan (beban lajur ‘D” & beban truk ‘T’) dan
efek sekundernya termasuk gaya pengereman (TB), faktor beban dinamis (FBD),
dan beban gempa (EQ) adalah yang paling penting untuk dipertimbangkan.
Ketentuan mengenai besarnya beban lalu lintas, gaya pengereman dan faktor beban
dinamis mengacu pada SNI 1725:2016.
Pengaruh beban gempa (EQ) pada jembatan direncanakan sesuai dengan ketentuan
dalam peraturan SNI 2833:2016. Beban gempa yang diaplikasikan pada struktur
merupakan beban gempa arah horizontal dengan periode ulang gempa sebesar 1000
tahun (7% dalam 75 tahun). Prosedur spesifikasi situs berdasarkan korelasi data N-
SPT untuk pembuatan respon spektra dilakukan sampai pada kedalaman 30 meter.
95
Berikut merupakan data N-SPT pada pilar P2 (data nilai N-SPT terkecil) beserta
perhitungan untuk menentukan kelas situs jembatan yaitu sebagai berikut:
Tabel V.9 Perhitungan N-SPT tanah
Pier P2
𝒕𝒊 ̅
𝒅𝒊 𝑵𝒊 𝒕𝒊 ⁄𝑵 𝑵
𝒊
1.5 17 1.5 0.0882
3 22 1.5 0.0682
4.52 17 1.52 0.0894
6 25 1.48 0.0592
7.54 22 1.54 0.0700
9 28 1.46 0.0521
10.52 26 1.52 0.0585
12 35 1.48 0.0423
13.53 41 1.53 0.0373
15 32 1.47 0.0459
16.51 50 1.51 0.0302 28.18077
18 50 1.49 0.0298
19.51 17 1.51 0.0888
21 29 1.49 0.0514
22.48 31 1.48 0.0477
24 39 1.52 0.0390
25.47 38 1.47 0.0387
27 50 1.53 0.0306
28.5 33 1.5 0.0455
30 29 1.5 0.0517
30 1.064556
Berdasarkan perhitungan pada tabel di atas, maka kelas situs pada lokasi jembatan
termasuk dalam kelas situs SD atau tanah sedang. Selanjutnya perhitungan respon
spektra dilakukan dengan nilai PGA sebesar 0,448g. Berikut perhitungan respon
spektra yang dipakai dalam analisis kinerja jembatan yaitu sebagai berikut:
Tabel V.10 Parameter desain respon spektra
Parameter Respon Spektra Notasi Deskripsi

Klasifikasi Situs SD Tanah Sedang
Percepatan gempa perioda pendek Ss 1,20
Percepatan gempa perioda 1 detik S1 0,50
Faktor amplifikasi PGA FPGA 1,0520
Faktor amplifikasi periode 0,2 detik Fa 1,0200
96
Parameter Respon Spektra Notasi Deskripsi
Faktor amplifikasi periode 1 detik Fv 1,5000
Koefisien PGA As 0,4713
Spektra desain pada periode 0,2 detik SDS 1,2240
Spektra desain pada periode 1 detik SD1 0,7500
Parameter Periode T0 0,1225
Ts 0,6127
Dari parameter – parameter respon spektra di atas, maka kurva respon spektra
desain adalah sebagai berikut:
Respon Spektra Desain (1000 tahun)

1.4
1.2
1
Csm, (g)
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0 2 4 6 8 10 12
Periode (detik)
Gambar V.20 Kurva respon spektra desain
Parameter lain yang perlu ditentukan terkait dengan beban gempa adalah sebagai
berikut:
- Klasifikasi operasional jembatan : Jembatan Lainnya
- Kategori kinerja seismik : Zona Gempa 4 (SD1 > 0,5)
- Faktor beban hidup kondisi gempa : 0 (jembatan lainnya)
Catatan:
Penentuan klasifikasi operasional jembatan didasarkan pada asumsi bahwa jembatan masih dapat
dilalui kendaraan darurat dengan lalu lintas yang terbatas setelah mengalami gempa rencana dan
adanya rute alternatif di sekitar lokasi jembatan.
97
Penampang Inersia Efektif
Penampang efektif elemen struktur jembatan yang digunakan dalam pemodelan dan
analisis menggunakan ketentuan yang diatur dalam FEMA-273 yaitu sebagai
berikut:
Tabel V.11 Penampang inersia efektif berdasarkan tipe elemen struktur
Kombinasi Pembebanan
Berdasarkan kriteria pembebanan yang telah dijelaskan pada subbab V.3.3, maka
kombinasi pembebanan yang digunakan pada struktur jembatan sesuai dengan
peraturan SNI 1725:2016 yaitu sebagai berikut:
Tabel V.12 Kombinasi beban ultimit dan layan
Kombinasi
Deskripsi
Pembebanan
ULS-1 1,30DL + 2,00SiDL + 1,80D
ULS-1 ± REM 1,30DL + 2,00SiDL + 1.80D ± 1,80 REM
SLS-1 1.00DL + 1.00SiDL + 1,00D
SLS-1 ± REM 1.00DL + 1.00SiDL + 1,00D ± 1,00 REM
ELS-1a 1,30DL + 2,00SiDL + 1,80D + (EQx + 0.30EQy)
ELS-1b 1,30DL + 2,00SiDL + 1,80D + (-EQx + 0.30EQy)
ELS-1c 1,30DL + 2,00SiDL + 1,80D + (EQx - 0.30EQy)
ELS-1d 1,30DL + 2,00SiDL + 1,80D + (-EQx - 0.30EQy)
ELS-2a 1,30DL + 2,00SiDL + 1,80D + (0,3EQx + EQy)
ELS-2b 1,30DL + 2,00SiDL + 1,80D + (-0,3EQx + EQy)
ELS-2c 1,30DL + 2,00SiDL + 1,80D + (0,3EQx - EQy)
ELS-2d 1,30DL + 2,00SiDL + 1,80D + (-0,3EQx - EQy)
98
V.4 Analisis dan Pembahasan
Pada subbab ini akan dibahas mengenai evaluasi kinerja struktur jembatan, dimana
elemen struktur pilar yang mengalami kerusakan pada struktur jembatan yaitu telah
diperkuat dengan jacketing beton. Tahapan dalam analisis meliputi perilaku
dinamik struktur, penentuan kondisi eksisting struktur, pemodelan sendi plastis
elemen struktur, dan kinerja struktur jembatan menggunakan metodel analisis
pushover.
Analisis linier dan non-linier struktur jembatan dilakukan dengan bantuan software
Midas Civil 2019 (trial license). Struktur jembatan yang dimodelkan hanya pada
sebagian pilar yaitu P2, P3, dan P4, dimana ketiga pilar tersebut merupakan sistem
struktur dengan bentang menerus. Berikut merupakan ilustrasi tampilan 3D dari
pemodelan struktur jembatan yang telah dilakukan yaitu sebagai berikut:
Gambar V.21 Model 3D struktur jembatan
Perilaku Dinamik Struktur

Salah satu properti dari model struktur dalam analisis dinamik struktur, termasuk
struktur jembatan, adalah perioda alami dan pola getar untuk masing-masing
perioda alami dari struktur. Hal yang perlu dipastikan adalah pola getar dari mode-
1 dan mode-2 dari struktur adalah pola getar translasi terhadap sumbu global arah-
x dan arah-y, dan mode-3 merupakan pola getar rotasi terhadap sumbu arah-z.
99
Berikut adalah rangkuman dari 3 (tiga) pola getar fundamental dari model struktur
jembatan ini:
(a)
(b)
(c)
Gambar V.22 Pola getar struktur jembatan: (a) translasi-x, (b) translasi-y, dan (c)
rotasi-z
100
Penentuan Kondisi Eksisting Struktur
Penentuan kondisi eksisting struktur perlu dilakukan untuk mengetahui kondisi
yang terjadi pada elemen struktur pilar yang akan dipakai sebagai titik initial load
dalam analisis kurva hubungan momen-kurvatur penampang pilar dengan
perkuatan jacketing beton.
Kondisi eksisting yang akan digunakan sebagai titik initial load direpresentasikan
sebagai initial moment (𝑀𝑖 ) yang nilainya diperoleh dengan melakukan analisis
non-linier statik pada struktur jembatan akibat oleh beban gravitasi dan perpindahan
pilar jembatan. Momen pada masing-masing pier jembatan merupakan momen
inisial yang akan digunakan untuk penentuan kondisi eksisting struktur jembatan
dan titik inisial pada analisis non-linier penampang dengan perkuatan jacketing.
(a)
(b)
Gambar V.23 Momen inisial pada pilar jembatan: (a) arah major (transversal
jembatan), (b) arah minor (longitudinal jembatan)
101
Tabel V.13 Kondisi eksisting pada elemen pilar jembatan
Result Inelastic Hinge - Rz
Hinge Inelastic
Type Elem Load Time/Step Deform Force D/D1 D/D2 Status P1 P2 P3 D1 D2 D3
Location Hinge Prop.
Lumped 927 I P2-Hinges NL-Static(all) 10 0.002265 54837.112 2.037 0 1st Yield 54633 - - 0.001112 - -
Lumped 929 I P3-Hinges NL-Static(all) 10 -0.0005699 -26292.548 0.5143 0 Elastic 51120 - - -0.001108 - -
Lumped 931 I P4-Hinges NL-Static(all) 10 0.0003268 14791.922 0.294 0 Elastic 50306 - - 0.001111 - -
Lumped 932 I P4-Hinges NL-Static(all) 10 0.0003551 16072.922 0.3195 0 Elastic 50306 - - 0.001111 - -
Lumped 927 J P2-Hinges NL-Static(all) 10 -0.003354 -55029.844 3.016 0 1st Yield 54633 - - -0.001112 - -
Lumped 929 J P3-Hinges NL-Static(all) 10 0.000616 28420.184 0.556 0 Elastic 51120 - - 0.001108 - -
Lumped 931 J P4-Hinges NL-Static(all) 10 -0.000363 -16430.912 0.3266 0 Elastic 50306 - - -0.001111 - -
Lumped 932 J P4-Hinges NL-Static(all) 10 -0.0003779 -17105.84 0.34 0 Elastic 50306 - - -0.001111 - -
Result Inelastic Hinge - Ry
Inelastic
Hinge
Type Elem Hinge Load Time/Step Deform Force D/D1 D/D2 Status P1 P2 P3 D1 D2 D3
Location
Prop.
Dari hasil analisis non-linier statik di atas dapat diketahui bahwa pier jembatan P2
sudah mengalami kelelehan (𝑀𝑖 > 𝑀𝑦−𝑙𝑜𝑛𝑔 ), berikut merupakan tabulasi
rangkuman kondisi inisial Pilar P2 yang telah mengalami kelelehan:
Tabel V.14 Rangkuman kondisi initial pilar P2

Δc - long 0.525 m Δc - trans 0.274 m
Longitudinal Direction Transversal Direction
Mo-base 49460 kN-m Mo-base 55030 kN-m

Yield Yield
φ-base 0.001974632 rad/m φ-base 0.000942058 rad/m
Mo-top 45570 kN-m Mo-top 54840 kN-m

Yield Yield
φ-top 0.001230964 rad/m φ-top 0.00093267 rad/m
Nilai momen dan kurvatur inisial pada Tabel V.14 di atas tersebut akan dipakai
sebagai titik initial load pada analisis kurva hubungan momen-kurvatur penampang
pilar P2 yang diperkuat dengan metode jacketing.
Momen-Kurvatur Penampang Pilar dengan Jacketing

Analisis non-linier penampang pilar P2 dengan perkuatan jacketing dalam bentuk
kurva hubungan momen-kurvatur dilakukan sesuai dengan pembahasan yang telah
dijelaskan pada subbab IV.4.2.2. Hasil analisis initial load pada subbab V.4.2 di
atas dipakai sebagai titik acuan yaitu titik yang menggambarkan kondisi deformasi
eksisting penampang pilar P2 pada saat aplikasi jacket mulai diaplikasikan.
Kekakuan penampang eksisting diasumsikan tetap sesuai dengan perbaikan yang
102
dilakukan sebelum aplikasi jacketing. Efek perkuatan sementara pada pilar P2
menggunakan metode FRP Jacket tidak akan diperhitungkan karena pada
penampang bukan lingkaran, efek kekangan harus diasumsikan untuk diabaikan
jika rasio dimensi penampag (𝑏⁄ℎ) ≥ 2 dan dimensi penampang (𝑏 𝑜𝑟 ℎ) ≥ 900 mm
(ACI Committee 440.2R-08, 2008, bag. 12.3.2).
Pengecekan terhadap faktor interface slip pada analisis kurva hubungan momen-
kurvatur dengan properti penampang perkuatan yaitu sebagai berikut:
- Dimensi (B×H) : 3500 mm × 4000 mm
- d’ : 82 mm
dan kombinasi gaya geser terfaktor (𝑉𝑢 ) yang digunakan adalah:

- 𝑉𝑢−1 = 1,2𝐷𝐿 ± 1,0𝐸𝑄𝑋 ± 0,3𝐸𝑄𝑌 + 1,0𝐿𝐿
- 𝑉𝑢−2 = 0,9𝐷𝐿 ± 1,0𝐸𝑄𝑋 ± 0,3𝐸𝑄𝑌
Dari kedua kombinasi di atas, berikut merupakan besarnya 𝑉𝑢 yang diperoleh dari
hasil analisis struktur pada software Midas Civil:
Tabel V.15 Kombinasi gaya geser terfaktor
Kombinasi Geser Terfaktor 𝑉𝑢 (kN)

𝑉𝑢−1 1010,51
𝑉𝑢−2 725,80
Berikut merupakan tabulasi hasil perhitungan yaitu sebagai berikut:
Tabel V.16 Pengecekan interface slip pada penampang dengan perkuatan jacketing:
arah major dan minor penampang
Arah Major Penampang Arah Minor Penampang
Parameter Nilai Satuan Ref Parameter Nilai Satuan Ref
bv 4000 mm Retrofit Drawing bv 3500 mm Retrofit Drawing
d 3918 mm d 3418 mm
φ 0.75 - ACI-318-14, 5.3.1 φ 0.75 - ACI-318-14, 5.3.1
Db,f 13-300 mm Retrofit Drawing Db,f 13-300 mm Retrofit Drawing
n-Db,f 16 buah Retrofit Drawing n-Db,f 16 buah Retrofit Drawing
Shear Connector Check Shear Connector Check
Avf 2123.72 mm2 - Avf 2123.72 mm2 -
fc' 30 MPa DED, SNI 2052:2017 fc' 30 MPa DED, SNI 2052:2017
fy 420 MPa DED, SNI 2052:2017 fy 420 MPa DED, SNI 2052:2017
ρv 0.0020226 - ρv 0.0020226 -
(a) Av,min 848.97 mm2 ACI-318-14, 16.4.6.1 (a) Av,min 848.97 mm2 ACI-318-14, 16.4.6.1
2 2
(b) Av,min 875.00 mm ACI-318-14, 16.4.6.1 (b) Av,min 875.00 mm ACI-318-14, 16.4.6.1
2 2
Av,min : greater of (a) & (b) 875 mm ACI-318-14, 16.4.6.1 Av,min : greater of (a) & (b) 875 mm ACI-318-14, 16.4.6.1
Check: Avf > Av,min OK Check: Avf > Av,min OK
Interface Slip Check Interface Slip Check
φ3,5bvd 41139.00 kN ACI-318-14, 16.4.4.2 φ3,5bvd 31402.88 kN ACI-318-14, 16.4.4.2
Check: Vu ≤ φ3,5bvd Yes Vnh : use Tabel 16.4.4.2 Check: Vu ≤ φ3,5bvd Yes Vnh : use Tabel 16.4.4.2
Vnh = 0,55bvd 8619.6 kN ACI-318-14, 16.4.4.2 Vnh = 0,55bvd 6579.65 kN ACI-318-14, 16.4.4.2
Cek, φVnh > Vu : OK - No Slip Cek, φVnh > Vu : OK - No Slip
103
Hasil perhitungan pada Tabel V.16 di atas menunjukkan bahwa kekuatan geser
horizontal nominal (𝑉𝑛ℎ ) penampang pilar P2 dengan perkuatan jacketing masih
melebihi gaya geser terfaktor yang terjadi pada penampang (𝑉𝑢 ), berdasarkan hal
tersebut maka interface slip diasumsikan tidak terjadi. Namun jika pada persamaan
III.29 tidak terpenuhi, interface slip terjadi dan koefisien slip dapat menggunakan
nilai 0,9 (Campione dkk., 2014; Vandoros dan Dritsos, 2008; Eduardo N. B. S.
Julio, 2005). Berikut merupakan ilustrasi hasil pemrograman kurva hubungan
momen-kurvatur pada pilar P2 bagian bawah dengan perkuatan jacketing beton:
(a)
(b)
Gambar V.24 Kurva hubungan momen-kurvatur pilar P2 bawah: (a) arah major
(transversal jembatan), (b) arah minor (longitudinal jembatan)
104
Analisis Pushover
Evaluasi kinerja struktur jembatan membutuhkan metode analisis non-linier untuk
memahami perilaku struktur jembatan. Analisis non-linier yang dilakukan pada
penelitian ini menggunakan metode Non-linear Static Pushover Analysis. Analisis
pushover dilakukan dengan tujuan sebagai berikut:
- Memperkirakan kondisi struktur jembatan pada saat terjadi gempa besar masih
dalam kinerja yang dipersyaratkan, yaitu tidak mengalami keruntuhan dengan
tingkat kerusakan yang sesuai dengan kriteria jembatan. Dalam hal jembatan
ini, kriteria yang ditentukan adalah Jembatan Lainnya, yang mensyaratkan
ketika terjadi gempa rencana, jembatan masih dapat dilalui kendaraan darurat
dengan lalu lintas yang terbatas setelah mengalami gempa rencana;
- Memastikan urutan terjadinya sendi plastis sesuai dengan kriteria yang
dipersyaratkan, yaitu sendi plastis hanya boleh terjadi pada pilar jembatan,
baik di ujung bawah atau di ujung atas.
V.4.4.1 Properti Inelastik Elemen Struktur

Properti inelastik elemen struktur jembatan dimodelkan menggunakan kurva
backbone moment-rotation hinges, dimana untuk elemen struktur pilar yang telah
dilakukan perkuatan (pilar P2), dilakukan diskritisasi elemen pilar menjadi 3 (tiga)
bagian yaitu elemen perkuatan jacketing beton, elemen eksisting (tanpa perkuatan),
dan elemen perkuatan jacketing pelat baja. Berikut ilustrasi pemodelan sendi plastis
elemen struktur jembatan pada software Midas Civil yaitu sebagai berikut:
Jacketing baja
Eksisting
(tanpa perkuaatan)
Jacketing beton
Gambar V.25 Pemodelan sendi plastis struktur jembatan pada Midas Civil
105
Selanjutnya dengan menggunakan program analisis non-linier penampang dengan
perkuatan jacketing beton yang telah disusun, properti inelastik dari semua pilar
jembatan ditabulasikan pada tabel di bawah ini, yaitu sebagai berikut:
Tabel V.17 Ringkasan data properti inelastik elemen pilar jembatan

Generalized Load Deformation
Axial Load (kN)
Section Rotation (rad) Moment (kN-m)
Pier
Direction
Location Load θyield_B θ-ult θp_C θ_D θ_E M_B M_C M_D M_E
CJ-base 18152 0.002191581 0.072601398 0.068490235 0.082572198 0.103695143 89790.30453 99913.23767 19982.64753 19982.64753
CJ-top 16939 0.002488926 0.034551155 0.032062229 0.038474675 0.048093344 151378.2366 147581.9745 29516.39489 29516.39489
CJ-base-case2 18152 0.002135262 0.072601398 0.070466137 0.084559364 0.105699205 146846.5385 152336.1305 30467.2261 30467.2261
CJ-top-case2 16939 0.002135289 0.072601398 0.070466109 0.084559331 0.105699163 143377.4889 150652.176 30130.4352 30130.4352
CJ-base-case4 18152 0.002273203 0.068852126 0.066578923 0.079894708 0.099868385 144789.0265 160951.1177 32190.22354 32190.22354
Major
CJ-top-case4 16939 0.002270706 0.068852126 0.066581419 0.079897703 0.099872129 142855.1298 159048.1108 31809.62216 31809.62216
SJ-base 13811 0.002108966 0.056952262 0.054843296 0.065811955 0.082264944 207300 223400 44680 44680
SJ-top 13302 0.002111003 0.057359791 0.055248788 0.066298545 0.082873182 207000 223400 44680 44680
Midle-Ex-base 16939 0.001965691 0.031208449 0.029242758 0.03509131 0.043864138 59211.53427 60369.58546 12073.91709 12073.91709
Middle-Ex-top 13811 0.001949933 0.032621735 0.030671802 0.036806162 0.046007702 54330.8807 55890.1944 11178.03888 11178.03888
P2
CJ-base 18152 0.002422725 0.084358627 0.077912298 0.094299479 0.11888025 77072.36148 84269.51873 16853.90375 16853.90375
CJ-top 16939 0.003036489 0.043674933 0.040638444 0.048766133 0.060957667 125950.8626 128081.8181 25616.36361 25616.36361
CJ-base-case2 18152 0.002436834 0.084766157 0.082329323 0.098795188 0.123493985 132583.5903 131344.5399 26268.90799 26268.90799
CJ-top-case2 16939 0.002439755 0.084766157 0.082326402 0.098791682 0.123489603 128350.3396 137284.0302 27456.80603 27456.80603
CJ-base-case4 18152 0.002624012 0.078938484 0.076314471 0.091577365 0.114471707 126638.1521 140255.6484 28051.12969 28051.12969
Minor
CJ-top-case4 16939 0.002619508 0.078938484 0.076318976 0.091582771 0.114478464 124933.6972 138603.9658 27720.79316 27720.79316
SJ-base 13811 0.002418688 0.069218903 0.066800214 0.080160257 0.100200322 182100 197600 39520 39520
SJ-top 13302 0.002420726 0.069850573 0.067429848 0.080915817 0.101144771 181900 197600 39520 39520
Midle-Ex-base 16939 0.002413976 0.03635823 0.033944254 0.040733105 0.050916381 50009.60509 50905.61718 10181.12344 10181.12344
Middle-Ex-top 13811 0.002416054 0.038410399 0.035994345 0.043193213 0.053991517 45866.61247 47191.46873 9438.293745 9438.293745
Base 16760 0.002087658 0.071516136 0.069428477 0.083314173 0.104142716 58956.18658 63607.45189 12721.49038 12721.49038
Major
Top 11911 0.002061157 0.070915973 0.068854816 0.082625779 0.103282224 52109.50336 56195.54169 11239.10834 11239.10834
P3
Base 16760 0.002560171 0.084429309 0.081869138 0.098242965 0.122803707 49742.81431 53526.18759 10705.23752 10705.23752
Minor
Top 11911 0.002558168 0.083712986 0.081154818 0.097385782 0.121732227 43398.73443 47282.25651 9456.451303 9456.451303
Base 19087 0.002268919 0.077229141 0.074960222 0.089952266 0.112440332 58995.3775 62957.97148 12591.5943 12591.5943
Major
Top 13825 0.002236854 0.07658383 0.074346975 0.089216371 0.111520463 51098.55569 54960.5209 10992.10418 10992.10418
P4
Base 19087 0.002665407 0.090385156 0.087719749 0.105263699 0.131579624 50268.07455 53641.67165 10728.33433 10728.33433
Minor
Top 13825 0.002645041 0.089614946 0.086969906 0.104363887 0.130454858 43303.82002 46843.66361 9368.732723 9368.732723
Catatan:
- CJ : penampang dengan perkuatan jacketing beton
- SJ : penampang dengan perkuatan jacketing baja
- Ex : penampang eksisting (tanpa perkuatan)
Berikut merupakan ilustrasi properti inelastik elemen dengan perkuatan jacketing

beton pada model CJ-base (pilar P2 bagian bawah) yaitu sebagai berikut:
Gambar V.26 Momen-rotasi pilar P2 dengan perkuatan jacketing arah major

(transversal jembatan)
106
Gambar V.27 Momen-rotasi pilar P2 dengan perkuatan jacketing arah minor
(longitudinal jembatan)
Batasan-batasan yang dipakai dalam kriteria kerusakan elemen struktur

menggunakan acuan sesuai penjelasan pada subbab II.4.4. Ilustrasi properti
inelastik untuk elemen struktur lain yaitu elemen pilar jembatan lainnya, pierhead,
dan PCI-Girder dapat dilihat pada Lampiran C laporan penelitian ini.
V.4.4.2 Kinerja Struktur Jembatan

Hal penting yang perlu diperhatikan dalam mengevaluasi struktur dengan
menggunakan analisis pushover adalah pola beban lateral dan titik kontrol
perpindahan. Titik kontrol dan pola beban pada struktur jembatan mengacu pada
subbab II.4.3 dengan ilustrasi sebagai berikut:
Control Node
Gambar V.28 Titik kontrol perpindahan
107
Pola beban yang digunakan pada analisis ini menggunakan static nodal load di
kedua arah orthogonal struktur jembatan (lihat subbab II.4.3.2). Berikut ilustrasi
pola beban lateral untuk arah longitudinal pada analisis pushover jembatan:
(a)
(b)
Gambar V.29 Pola beban lateral: (a) arah longitudinal, (b) arah transversal
Sesuai dengan ilustrasi pada Gambar I.4, evaluasi kinerja struktur jembatan dengan
analisis pushover terbagi menjadi dua bagian yaitu kinerja jembatan eksisting dan
kinerja jembatan dengan perkuatan pada pilar P2. Analisis pushover dilakukan
dengan bantuan software Midas Civil yang hasilnya disajikan pada bagian
selanjutnya laporan penelitian ini.
108
Kinerja Jembatan Eksisting
Evaluasi kinerja jembatan eksisting terbagi menjadi dua kondisi yaitu kondisi pada
saat pilar jembatan sebelum dan sesudah mengalami beban perpindahan. Berikut
level kinerja jembatan eksisting dari hasil analisis pushover yaitu sebagai berikut:
(a)
(b)
Gambar V.30 Level kinerja jembatan eksisting (sebelum beban perpindahan

terjadi): (a) arah longitudinal, (b) arah transversal
109
(a)
(b)
Gambar V.31 Level kinerja jembatan eksisting (sesudah beban perpindahan

terjadi): (a) arah longitudinal, (b) arah transversal
Pada Gambar V.30 dan Gambar V.31 dapat dilihat bahwa beban perpindahan
menyebabkan penurunan kapasitas jembatan eksisting dalam memikul gaya gempa
yaitu dari 12603 kN menjadi 7948 kN, hal tersebut dikarenakan efek beban
perpindahan menyebabkan struktur jembatan menjadi semakin fleksibel.
110
Kinerja Jembatan dengan Perkuatan
Evaluasi kinerja jembatan yang telah diperkuat dengan jacketing beton pada pilar
P2 dilakukan dengan input properti inelastik elemen perkuatan sesuai dengan
perhitungan yang dilakukan pada subbab V.4.3 yaitu sebagai berikut:
(a)
(b)
Gambar V.32 Level kinerja jembatan dengan perkuatan di pilar P2: (a) arah
longitudinal, (b) arah transversal
111
Selanjutnya dilakukan pengecekan level kinerja elemen perkuatan pilar P2 bagian
bawah pada saat titik kinerja yaitu sebagai berikut:
Kinerja Elemen Pilar P2

10
x 10000
9
8 Backbone Curve
Momen (kN-m)
7 IO
6 LS
5
CP
4
PP
3
2
1
0
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14
Rotasi (rad)
Gambar V.33 Level kinerja elemen perkuatan pilar P2 bagian bawah
Berikut ditabulasikan level kinerja jembatan dengan perkuatan jacketing pada pilar
P2 sesuai dengan NCHRP Synthesis 440 (2013) yaitu sebagai berikut:
Tabel V.18 Level kinerja jembatan dengan perkuatan jacketing
Analisis Perpindahan Rasio Level Kinerja Jembatan

Pushover (m) (Δ/H) Struktur/Global Elemen/Lokal
Long (X-dir) 0,4675 1,00% Operational B - IO
Trans (Y-dir) 0,2467 0,53% Fully Operational Elastik
Berikut disajikan ilustrasi mekanisme terjadinya sendi plastis pada jembatan yaitu
sebagai berikut:
(a)
112
(b)
Gambar V.34 Status sendi plastis Push-X: (a) saat PP, (b) saat akhir pushover
Pada Gambar V.34 terlihat bahwa mekanisme terjadinya sendi plastis hanya terjadi
pada elemen pilar jembatan, sedangkan pada elemen struktur atas jembatan yaitu
pierhead dan PCI-Girder masih dalam kondisi elastik (tidak mengalami
plastifikasi). Hal lainnya yang dapat dilihat adalah pada elemen struktur pilar P2
yaitu segmen pilar bagian tengah yang tidak diperkuat juga terjadi sendi plastis.
V.4.4.3 Perbandingan Analisis Pushover

Pada subbab ini akan disajikan perbandingan analisis pushover jika dalam
pemodelan sendi plastis elemen struktur menggunakan pendekatan monolit.
Adapun hasil yang diperoleh adalah sebagai berikut:
Perbandingan Analisis Pushover

0.16
0.14
0.12
0.10
Sa
0.08 TJ-2:Grav+Disp+EQ
J1-1:Grav+EQ
0.06
J0-1:Grav+EQ
0.04 J0-2:Grav+EQ
0.02
0.00
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 1.40 1.60
Sd
Gambar V.35 Perbandingan analisis pushover
113
Keterangan:
- TJ : Existing, tanpa jacketing
- J0 : Jacketing, analisis penampang dengan pendekatan monolit
- J1 : Jacketing, analisis penampang dengan kondisi inisial
Tabel V.19 Perbandingan level kinerja jembatan
Perpindahan Rasio
Analisis Pushover Level Kinerja Jembatan
(m) (Δ/H)
TJ-1:Grav+EQ 0,4606 0,99% Fully Operational
TJ-2:Grav+DISP+EQ 0,6983 1,49% Operational
J1-1:Grav+EQ 0,4675 1,00% Operational
Dari Gambar V.35 dapat dilihat dengan jelas bahwa aplikasi perkuatan jacketing
pada pilar jembatan P2 dapat meningkatkan kapasitas jembatan ± 15% (J1-1 vs TJ-
1) dan ± 46% (J1-1 vs TJ-2). Perbandingan kurva kapasitas jembatan dengan
perkuatan jacketing pada pilar P2 pada saat PP untuk model sendi plastis dengan
pendekatan yang memperhitungkan kondisi initial load (J1-1) dan pendekatan
monolit (J0-1 & J0-2) menunjukan perbedaan kapasitas terhadap beban gempa
sebesar ≈ 2,0%, sedangkan level kinerja jembatan yang dihasilkan dari hasil analisis
pushover menunjukkan hasil yang sama pada saat PP yaitu operational. Hal
tersebut dikarenakan, beberapa hal yaitu sebagai berikut:
- Kedua pendekatan tersebut memiliki daktilitas kurvatur yang mendekati,
walaupun kapasitas dari penampang memiliki perbedaan.
- Level kinerja jembatan ditentukan dari besarnya rasio perpindahan yang
terjadi pada saat titik kinerja.
- Adanya kontribusi dari pilar jembatan lainnya yaitu pilar P3 dan P4,
berdasarkan perhitungan pada subbab V.4.2, kondisi eksistingnya masih
dalam keadaan elastik.
114
BAB VI Kesimpulan
VI.1 Kesimpulan
Pada penelitian ini telah ditunjukan beberapa hasil yang diperoleh dari analisis
perkuatan pilar jembatan dengan metode jacketing yang memperhitungkan
parameter initial load dan interface slip. Analisis non-linier penampang dengan
perkuatan jacketing dilakukan dengan mengembangkan program komputer
menggunakan bahasa program MATLAB untuk memperoleh kurva hubungan
momen-kurvatur dengan pendekatan fiber section, dimana model Mander dkk.
(1988) diadopsi sebagai model untuk material beton confined/unconfined dan
model Priestley dkk. (1996) untuk material baja tulangan.
Penentuan titik initial pada parameter initial load dalam perhitungan analisis non-
linier penampang dengan perkuatan jacketing dilakukan dengan analisis non-linier
statik, dimana besaran initial load merupakan initial moment pada elemen pilar
jembatan eksisting. Parameter initial load dalam analisis non-linier penampang
beton dengan perkuatan jacketing dilakukan dengan strategi penambahan nilai
regangan, yaitu pada bagian penampang eksisting, nilai regangan dari setiap delta
kurvatur ditambahkan dengan nilai regangan initial, sedangkan nilai regangan pada
bagian penampang jacket ditambahkan dengan nol. Selanjutnya, parameter
interface slip dalam analisis non-linier penampang beton dengan perkuatan
jacketing dihitung menggunakan cara sederhana yaitu dengan cara mengalikan nilai
regangan pada penampang jacket dengan koefisien slip.
Validasi hasil pemrograman yang telah disusun dilakukan dengan cara

membandingkan hasil yang diperoleh dari software XTRACT. Validasi tersebut
dilakukan pada penampang beton asli (tanpa perkuatan) untuk dipakai sebagai dasar
kevalidan penyusunan program analisis non-linier penampang dengan perkuatan
jacketing. Hal tersebut dilakukan karena tidak terdapatnya data eksperimen yang
menghitung kedua parameter tersebut dan algoritma pemrograman yang secara
garis besar tidak berbeda. Hasil pemrograman memberikan hasil yang baik dengan
perbedaan kecil (error ≤ 0,75%). Kurva hubungan momen-kurvatur dari hasil
115
pemrograman yang telah disusun pada penampang dengan perkuatan jacketing,
dihitung dengan asumsi bahwa kekakuan penampang eksisting pada saat aplikasi
jacketing memiliki kekakuan yang sama dengan kekakuan awalnya, walaupun telah
terjadi leleh pada tulangan longitudinal. Hal tersebut dikarenakan pada saat sebelum
aplikasi jacket diterapkan, kerusakan yang terjadi pada penampang eksisting (crack
atau spalled concrete) telah diperbaiki dengan grouting, sehingga kekakuan
penampang eksisting diasumsikan memiliki nilai kekakuan yang tetap.
Berdasarkan rangkuman tersebut di atas dan hasil analisis serta pembahasan yang
sudah dipaparkan pada bab sebelumnya, maka dapat disimpulkan sebagai berikut:
1. Perbandingan hasil analisis non-linier penampang yang diperkuat jacketing
memperhitungkan kondisi initial load dengan pendekatan monolit menunjukan
perbedaan kekuatan ultimit sebesar ±7% atau dikatakan bahwa efek initial load
tidak berpengaruh signifikan pada kapasitas penampang. Rekomendasi yang
aman dan praktis untuk aplikasi di lapangan dalam hal pemodelan hubungan
tegangan-regangan pada material jacket adalah dengan memodelkannya sebagai
material beton unconfined.
2. Efek interface slip pada kapasitas penampang berpengaruh signifikan dengan
nilai koefisien slip < 0,5, sehingga dapat diartikan bahwa dengan menggunakan
salah satu metode kekasaran permukaan (interface treatment), kapasitas
penampang sudah memadai dan penggunaan shear connector dapat dikurangi.
3. Perbandingan hasil analisis pushover pada penampang yang diperkuat jacketing
dengan input model sendi plastis memperhitungkan kondisi initial load dan
pendekatan monolit menunjukan perbedaan kapasitas pada saat PP sebesar ≈
2,0% untuk pendekatan pemodelan hubungan tegangan-regangan material
jacket sebagai beton confined (J1-1 vs J0-2).
4. Level kinerja jembatan jika input properti sendi plastis penampang perkuatan
memperhitungkan initial load dibandingkan dengan hasil analisis
menggunakan input dengan pendekatan monolit (case-4), sesuai dengan
NCHRP Synthesis 440 (2013) menunjukkan hasil yang sama yaitu untuk
kinerja struktur (global) adalah Operational dan kinerja elemen perkuatan
(lokal) adalah Immediate Occupancy-IO.
116
VI.2 Saran
Saran yang dapat diberikan untuk perbaikan dan pengembangan studi selanjutnya
antara lain adalah:
1. Studi eksperimental dapat dilakukan dalam rangka verifikasi lebih lanjut hasil
kurva hubungan momen-kurvatur yang telah diperoleh dari program analisis
non-linier penampang dengan perkuatan jacketing yang telah disusun.
2. Penelitian ini juga dapat dikembangkan lebih lanjut untuk mengetahui perilaku
struktur jembatan jika perkuatan jacketing diaplikasikan pada kondisi kinerja
elemen mendekati IO dan asumsi kekakuan penampang sebelum aplikasi
jacketing tidak sama.
3. Evaluasi kinerja struktur jembatan dengan perkuatan jacketing dapat juga
dibandingkan dengan metode Non-linier Time History Analysis pada software
yang memiliki fitur birth and date time untuk aplikasi jacketing, sehingga
kinerja struktur dapat tergambar lebih baik.
117
DAFTAR PUSTAKA
ACI Committee 318 (2014): Building Code Requirements for Structural Concrete
(ACI 318M-14), 519. https://doi.org/10.1016/0262-5075(85)90032-6
ACI Committee 440, dan American Concrete Institute (2008): Guide for the design
and construction of externally bonded FRP systems for strengthening
concrete structures, American Concrete Institute, Farmington Hills, Mich.
ACI Committee 562 (2016): ACI 562M-16 Code Requirements for Assessment,
Repair, and Rehabilitation of Existing Concrete Structures (ACI 562M-16)
and Comme, American Concrete Institute.
Alhadid, M. M. A., dan Youssef, M. A. (2017): Analysis of reinforced concrete
beams strengthened using concrete jackets, Engineering Structures, 132,
172–187. https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2016.11.014
ATC-40 (1996): Seismic Evaluation and retrofit of concrete buildings, Applied
Technology council, California, 1 and 2(November 1996), 1996–1996.
https://doi.org/10.1193/1.1586093
Aviram, A., Mackie, K. R., dan Stojadinović, B. (2008): Guidelines for Nonlinear
Analysis of Bridge Structures in California, Pacific Earthquake Engineering
Research Center, book.
Badan Standarisasi Nasional (2016a): SNI 1725-2016: Standar Pembebanan Untuk
Jembatan.
Badan Standarisasi Nasional (2016b): SNI 2833:2016: Perencanaan Jembatan
terhadap Beban Gempa.
Badan Standarisasi Nasional (2017): SNI 2052-2017: Baja Tulangan Beton.
Caltrans, S. D. C. (2013): Caltrans seismic design criteria version 1.7.
Campione, G., Fossetti, M., Giacchino, C., dan Minafò, G. (2014): RC columns
externally strengthened with RC jackets, Materials and
Structures/Materiaux et Constructions, 47(10), 1715–1728.
https://doi.org/10.1617/s11527-013-0146-x
Chai, Y. H., Priestley, M. J. N., dan Seible, F. (1991): Flexural Retrofit of Circular
Reinforced Concrete Bridge Columns by Steel Jacketing. COLRET - A
Computer Program for Strength and Ductility Calculation. Preliminary
Report.
Chen, W., dan Duan, L. (2014): Bridge Engineering in Indonesia, 953–953 dalam
Handbook of International Bridge Engineering.
Chopra, A. K., dan Goel, R. K. (2002): A modal pushover analysis procedure for
estimating seismic demands for buildings, Earthquake Engineering and
Structural Dynamics, 31(3), 561–582. https://doi.org/10.1002/eqe.144
Dritsos, S. E. (2007): Seismic Strengthening of Columns by Adding New Concrete,
Bulletin of The New Zealand Society for Earthquake Engineering, 40, 20.
Eduardo N. B. S. Julio, F. A. B. B., and Vitor D. Silva (2005): Reinforced Concrete
Jacketing - Interface Influence on Monotonic Loading Response, Structural
Journal, 102(2). https://doi.org/10.14359/14276
Eduardo N.B.S. Júlio, Branco, F. A. B., dan Vítor D. Silva (2004): Concrete-to-
concrete bond strength- Inﬂuence of the roughness of the substrate surface,
Construction and Building Materials, 18, 675–681.
https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2004.04.023
119
Ersoy, U., Tankut, A. T., dan Suleiman, R. (1993): Behavior of jacketed columns,
ACI Structural Journal, 90(3), 288–293.
FEMA 451B (2006): NEHRP Recommended Provisions for New Building and
Other Structures: Training and Instructional Materials.
FEMA-273 (1997): NEHRP Guidelines for The Seismic Rehabilitation of
Buildings.
FEMA-356 (2000): Prestandard and Commentary for the Seismic Rehabilitation of
Buildings.
FEMA-440 (2005): Improvement of Nonlinear Static Seismic Analysis Procedures.
Floren, A., dan Mohammadi, J. (2001): Performance-based design approach in
seismic analysis of bridges, Journal of Bridge Engineering, 6(February),
37–45.
Goodnight, J. C., Kowalsky, M. J., dan Nau, J. M. (2016): Modified Plastic-Hinge
Method for Circular RC Bridge Columns, Journal of Structural
Engineering, 142(11), 04016103–04016103.
https://doi.org/10.1061/(ASCE)ST.1943-541X.0001570
Hachem, M. M., Mahin, S. A., dan Moehle, J. P. (2003): Performance of Circular
Reinforced Concrete Bridge Columns under Bidirectional Earthquake
Loading.
Imran, I., Budiono, B., Adhi, K., Rusdiman, dan Aryanto, A. (2005): Sistem
Jembatan Girder Menerus Studi Kasus Pada Perencanaan Jembatan
Cisomang, Seminar Nasional Rekayasa Material dan Konstruksi Beton
2005, Jurusan Teknik Sipil Institut Teknologi Nasional Bandung bekerja
sama dengan Departemen Teknik Sipil ITB dan PT. Indocement Tunggal
Prakasa, Tbk.
Imran, I., dan Zulkifli, E. (2014): Perencanaan Dasar Struktur Beton Bertulang,
Bandung: Penerbit ITB.
Jasa Marga, P. (2017): Laporan Kemajuan Penanganan Jembatan Cisomang:
Pembahasan dengan Tim KKJTJ.
JSCE (1999): Guidlines for Retrofit of Concrete Structures, 1–61.
Lampropoulos, A. P., dan Dritsos, S. E. (2011): Modeling of RC columns
strengthened with RC jackets, Earthquake Engineering and Structural
Dynamics, 40(15), 1689–1705. https://doi.org/10.1002/eqe.1109
Lampropoulos, Andreas P., Tsioulou, O. T., dan Dritsos, S. E. (2012): Monolithic
Coefficient Values for Design when Seismically Strengthening RC
Columns with Jackets, Journal of Earthquake Engineering, 16(7), 1023–
1042. https://doi.org/10.1080/13632469.2012.689120
LAPI ITB, P. (2017a): Laporan Analisis Geoteknik Perkuatan Jembatan Cisomang
Ruas Jalan Tol Purbaleunyi.
LAPI ITB, P. (2017b): Laporan Analisis Struktur Permeriksaan Jembatan
Cisomang Ruas Jalan Tol Purbaleunyi.
Mander, J. B., Priestley, M. J. N., dan Park, R. (1988): Theoretical Stress‐Strain
Model for Confined Concrete, Journal of Structural Engineering, 114(8),
1804–1826. https://doi.org/10.1061/(ASCE)0733-9445(1988)114:8(1804)
Midas IT (2012): Analysis for Civil Structures.
Minafò, G. (2015): A practical approach for the strength evaluation of RC columns
reinforced with RC jackets, Engineering Structures, 85, 162–169.
https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2014.12.025
120
NCHRP Synthesis 440 (2013): Performance-Based Seismic Bridge Design,
Transportation Research Board, Washington, D.C., 138.
https://doi.org/10.17226/22632
Ong, K. C. G., Kog, Y. C., Yu, C. H., dan Sreekanth, A. P. V. (2004): Jacketing of
reinforced concrete columns subjected to axial load, Magazine of Concrete
Research, 56(2), 89–98. https://doi.org/10.1680/macr.56.2.89.36292
Park, R., dan Paulay, T. (1975): Reinforced Concrete Structures, 19, 769.
https://doi.org/10.1002/9780470172834
Penelis, G. G., dan Kappos, A. J. (1997): Earthquake-Resistant Concrete
Structures, 572.
Priestley, M. J. N., Seible, F., dan Calvi, G. M. (1996): Seismic Design and Retrofit
of Bridges: Priestley/Seismic Design and Retrofit of Bridges, John Wiley &
Sons, Inc., Hoboken, NJ, USA. https://doi.org/10.1002/9780470172858
Richart, F., Brandtzaeg, A., dan Brown, R. L. (1928): A Study of the Failure of
Concrete under Combined Compressive Stresses, University of Illinois
Bulletin, 26, Bullet(12), 1–104.
Thermou, G. E., Papanikolaou, V. K., dan Kappos, A. J. (2014a): Flexural
behaviour of reinforced concrete jacketed columns under reversed cyclic
loading, Engineering Structures, 76, 270–282.
https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2014.07.013
Thermou, G. E., Papanikolaou, V. K., dan Kappos, A. J. (2014b): Monolithicity
factors for the design of R/C columns strengthened with R/C jackets,
Proceedings of 2nd European conference on earthquake engineering and
seismology, Istanbul, paper.
Tsioulou, O. T., dan Dritsos, S. E. (2011): A theoretical model to predict interface
slip due to bending, Materials and Structures/Materiaux et Constructions,
44(4), 825–843. https://doi.org/10.1617/s11527-010-9669-6
Vandoros, K. G., dan Dritsos, S. E. (2008): Concrete jacket construction detail
effectiveness when strengthening RC columns, Construction and Building
Materials, 22(3), 264–276.
https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2006.08.019
Wai-Fah, C., dan Lian, D. (2003): Bridge Engineering Seismic Design (C. Wai-Fah
dan D. Lian, Ed.).
Zarkasi, I., Irpanni, H., dan Arifien, H. (2018): Penanganan Jembatan Cisomang
Ruas Tol Cikampek-Padalarang: Pembelajaran Penanganan Jembatan
Akibat Pergerakan Tanah Clay Shale, HPJI, 4(1), 25–36.
121
LAMPIRAN
123
Lampiran A Diagram Alir Pemrograman
A.1. Diskritisasi Penampang
Section
Discretization
Unconfined/cover Confined/core Reinforcement

Layers Layers Layers
Concrete Layers Reinforcement Layers
xmin, ymin, xmax,

Asb, nlx, nly,
ymax, nulx, nuly,
nx, ny
nclx, ncly
ctol = tc + dt +Db/2
for i = 1 to nulx or nclx
Asbx = nlx*Asb
for j = 1 to nuly or ncly Asby = nly*Asb
m=1
UnconfinedArea = (ymax-ymin)*(xmax-xmin)/nulx/nuly
ConfinedArea = (ymax-ymin)*(xmax-xmin)/nclx/ncly
for i = 1 to nx or ny
xu(j,i) = ((xmax-xmin)/2/nulx+(i-1)*(xmax-xmin)/nulx)+xmin for j = 1 to nlx(i,1) or nly(i,1)

yu(j,i) = ((ymax-ymin)/2/nuly+(j-1)*(ymax-ymin)/nuly)+ymin
LRPx = ctol+(j-1)*((B-2*ctol)/(nlx(i,1)-1)),
m=m+1
xc(j,i) = ((xmax-xmin)/2/nclx+(i-1)*(xmax-xmin)/nclx)+xmin
yc(j,i) = ((ymax-ymin)/2/ncly+(j-1)*(ymax-ymin)/ncly)+ymin LRPy = ctol+(j-1)*((H-2*ctol)/(nly(i,1)-1)),
m=m+1
ArmUnconfined = B - xu(j,i), H - yu(j,i)
ArmConfined = B - xc(j,i), H - yc(j,i)
ArmReinforcement = B - LRPx, H - LRPy
Return
125
A.2. Model Material
A.2.1. Material Beton
Concrete Stress
(Mander et al, 1988)
εc
Ast = totalbar*0.25*pi*Db^2
Asp = 0.25*pi*dt^2
Rectangular Circular
Asx = ncx*Asp
Asy = ncy ds = H-2*tc-dt
Ac = bc*dc
ρs = 4*Asp/(ds*s)
ρcc = Ast/Ac
ρx = Asx/(s*dc)
ρy = Asy/(s*bc) Ac = 0.25*pi*(ds^2)
ρ s = ρx + ρ y
ke = ((1-2*(wx^2+wy^2)/(6*bc*dc))*(1-sc/(2*bc))*(1-sc/(2*dc)))/(1 -ρcc ) ρcc = Ast/Ac
flx = ρx*fyh Spirals Hoops

fly = ρy*fyh
ke = (1-sc/(2*ds))/(1-ρcc) ke = ((1-sc/(2*ds))^2/(1-ρcc)
flxe = ke*flx/fco
flye = ke*fly/fco
a = 196.5*flxe^2+29.1*flxe-4
b = -69.5*flxe^2+8.9*flxe+2.2
c = -6.83*flxe^2+6.38*flxe+1
d = -1.5*flxe^2-0.55*flxe+0.3
fle = 0.5*ke*ρs*fy
flxe < flye & flxe <= 0.15 flxe<flye & flxe > 0.15 flye = flxe
fle = a*flye^2+b*flye+c fle = ((flye-flxe)/(0.3-flxe))*d+c fle = c fcc = (-1.254+2.254*sqrt(1+7.94*fle/fco)-2*fle/fco)*fco
fcc =fle*fco
εcc = εco*(1+5*(fcc/fco-1))
Esec = fcc/εcc
r = Ec/(Ec-Esec)
εcu_ma = 0.004+1.4*ρs*fyh*εsu/fcc
for εc = 0 to εcu_ma
x = (1/εcc)*εcu_ma
fc = fcc*x*r./(r-1+x.^r)
Return
126
A.2.2. Material Baja Tulangan
Steel Stress
(Priestley et al, 1990)
es, esh, esu,

fy, fsu
for εs = 0 to εsu
εy = fy/Es
εy < εs < εsh

εs < εy εsh < εs < εsu
fs = εs*Es fs = fy fs = fsu-(fsu-fy)*{(esu-es)/(esu-esh)}2
Return
A.3. Perhitungan Regangan
Strain Calculation
yc,
Arm,
φ, ei
Initial load? Yes
No
ε = (yc-arm)*φ ε ={(yc-arm)*φ}+ei
Return
127
A.4. Perhitungan Gaya
Sum of Force
φ
yc
F=0
for i = 1 to ConcreteLayerCount
εc(i).unconfined = StrainCalculation(yc, Layer(i).ArmUnconfined, φ)
fc.unconfined = interp1(εc.ManderUn, fc.ManderUn, εc(i).unconfined )
εc(i).unconfined < 0 εc(i).unconfined > εspall
fc.unconfined = 0 fc.unconfined = 0
εc(i).confined = StrainCalculation(yc, Layer(i).ArmConfined, φ)
fc.confined = interp1(εc.Mander et al, fc.Mander et al, εc(i).confined)
εc(i).confined < 0 εc(i).confined > εcu_ma
fc.confined = 0 fc.confined = 0
Fc.unconfined(i) = Layer(i). UnconfinedArea*fc.unconfined
Fc.confined(i) = Layer(i).ConfinedArea*fc.confined
F = F + Fc.unconfined(i) + Fc.confined(i)
for i = 1 to RebarLayerCount
εs(i) = StrainCalculation(yc, Layer(i).ArmReinforcement, φ)
fs = interp1(εs.Park et al, fc.Park et al, εs(i))
εs(i) > εsu
fs = 0
Fs(i) = layer(i).ReinforcementArea*fs
F = F + Fs(i)
Return
128
A.5. Solusi Persamaan Keseimbangan dan Perhitungan Momen
Moment
Calculation
for i = 0 to φCount
yc1 = 0
Balance1 = SumofForce(φ, yc1)
yc2 = d/2
Balance2 = SumofForce(φ, yc2)
iter = 0,
tol = 1.0E-8
while (1)
yc_r = (yc1+yc2)/2
iter = iter + 1
Balance_r = SumofForce(φ, yc_r)
Balance1*Balance_r < 0 Balance2*Balance_r < 0
No
yc2 = yc_r yc1 = yc_r
Balance2 = Balance_r Balance1 = Balance_r
error = (ycr-yc1)/ycr*100
Abs (error) tol?
Yes
Moment = ArmUnconfined*Fc.unconfined(i) + ArmConfined*Fc.confined(i) + ArmReinforcement*Fs(i)
Record
Return
129
Lampiran B Program Matlab
B.1. Main Program

% Main Program for RC Hollow Section with Jacketing
%++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
+%
%
% NON LINEAR SECTION ANALYSIS OF RC MEMBERS OF RECTANGULAR HOLLOW SECTION
% by:
% Daniel Dixon Octora
% ---%%%---
%
% Advisor: Ir. Made Suarjana, M.Sc., Ph.D
% Muhammad Riyansyah, ST., Ph.D
%
% DEPARTEMENT OF CIVIL AND ENVIRONMENTAL ENGINEERING
% BANDUNG INSTITUTE OF TECHNOLOGY
%
% Purpose:
% This program calculates the Moment-Curvature Relationship for RC
% members of Rectangular Hollow Section based on fiber discretization
%
% Bandung 2018
%++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
+%
clc; clear; close all; format long;

%
%% PRE-JACKETING MC ANALYSIS
% Call input data for RC Hollow Section
InputHollowP2;
%
% Call Section Meshing
[Aui,Aci,MULX,MULY,MCLX,MCLY,MLRX,MLRY] = section_hollowP2P3();
%
% Call Mander
ManderHollow;
%
% Call Steel Function
[es,fs] = steel_priestley(esh,esu,fy,fsu,Es,dels);
%
% Call Moment Curvature Calculation
mc_hollow_script;
%
% Call PMM Interaction
pm_interaction_strain;
%
%% POST-JACKETING MC ANALYSIS
% Call input data for RC Hollow section with Jacketing
InputHollowP2J;
%
% Call LRP Jacketing
131
LRP_Jacketing;
%
% Call Section Meshing
[Auij,Acij,MULXj,MULYj,MCLXj,MCLYj,MLRXj,MLRYj] = section_hollowP2JJ();
%
% Call Mander
ManderJacket;
%
% Call Steel Function
[esj,fsj] = steel_priestley(esh_j,esu_j,fy_j,fsu_j,Es_j,dels);
%
% Call Moment Curvature Calculation with Jacketing
mc_hollowjac_script;
%
% Call PMM Interaction Jacketing
pm_interaction_strain_jac;
B.2. Pre-Jacketing M-C Analysis
Input Data
% This script contains input data for RC Hollow Section

%
global H B tw Ho Bo tc Lc ncx ncy Db dt s sc fco fr fy fyh eco ecu...
espall esu esu_r esh fsu Ec Es nlx nly wx_in wx_out wy_in wy_out LRP...
dels P
%
%----------------------------Material Properties--------------------------%
fco = 1.3*30; % expected compressive strength of concrete (MPa) (CALTRANS
SDC 1.7)
fy = 1.1*420; % expected yield strength of longitudinal reinforcement
(MPa) (420:SNI-2052-2017; Expected:Priestley)
fr = 0.62*sqrt(fco); % modulus of rupture of concrete (MPa)
fyh = 420; % nominal yield stress of transverse reinforcement (MPa)
(420:SNI-2052-2017)
fsu = 1.1*525; % expected tensile strength (MPa) (525:SNI-2052-2017;
Expected:Priestley)
Es = 200000; % modulus of elasticity of steel (MPa)
Ec = 4700*sqrt(fco); % modulus of elasticity of concrete (MPa)
eco = 0.002; % strain at peak stress for unconfined concrete
ecu = 0.003; % ultimate compression strain for unconfined concrete
espall = 0.005; % spalling strain of unconfined concrete (CALTRANS SDC 1.7)
esu = 0.12; % ultimate tensile strain for D32 bars and smaller (CALTRANS
SDC 1.7)
esu_r = 0.09; % reduced ultimate tensile strain for D32 bars and smaller
(CALTRANS SDC 1.7)
esh = 0.015; % onset of strain hardening for D25 bars and smaller
(CALTRANS SDC 1.7)
%
%----------------------------Section Properties---------------------------%
H = 3600; % section height (mm)
B = 3100; % section width (mm)
132
tw = 400; % hollow thickness (mm)
Ho = H-2*tw; % hollow height (mm)
Bo = B-2*tw; % hollow width (mm)
tc = 50; % clear cover (mm)
Lc = 42810; % member length (mm)
bending = 'double'; % single or double curvature
%
%--------------------------Reinforcement Details--------------------------%
Db = 22; % longitudinal bar diameter (mm)
dt = 16; % transverse/confining bar diameter (mm)
s = 100; % vertical spacing of hoops (mm)
sc = s-dt; % clear vertical spacing between hoop bars (mm)
ncx = 13; % total # of leg confinement parallel in x-dir
ncy = 12; % total # of leg confinement parallel in y-dir
nlx = [11; 2; 9; 2; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 2;...
9; 2; 11]; % # of bars in each layer x-dir
nly = [20; 2; 16; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 4; 16; 2; 20]; % # of bars in each
layer y-dir
%
%-------Clear transverse spacing between adjacent longitudinal bars-------%
wx_in = [235.3532 274.5 274.5 274.5 274.5 274.5 274.5 274.5 67.0228]; % inner
clear x-dir (one side)
wx_out = [90.8 235.456 274.5 274.5 274.5 274.5 274.5 274.5 274.5 72.1713...
86.3343]; % outer clear x-dir (one side)
wy_in = [202.798 289.1838 286.75 286.75 286.75 286.75 286.75 286.75 286.75...
202.7677]; % inner clear y-dir (one side)
wy_out = [245.9981 202.8018 289.1843 286.75 286.75 286.75 286.75 286.75...
286.75 286.75 202.7673 245.9981]; % outer y-dir (one side)
%
%-------------------Longitudinal Reinforcement Position-------------------%
LRP = [[226.2 77 Db]; [339 77 Db]; [437.0955 77 Db]; [596.456 77 Db];...
[733.5955 77 Db]; [892.956 77 Db]; [1030.0955 77 Db]; [1189.456 77 Db];...
[1326.5955 77 Db]; [1485.956 77 Db]; [1623.0955 77 Db]; [1782.456 77 Db];...
[1919.5955 77 Db]; [2078.956 77 Db]; [2216.0955 77 Db]; [2375.456 77 Db];...
[2512.5955 77 Db]; [2671.956 77 Db]; [2766.1273 77 Db]; [2874.4616 77 Db];...
[77 229.4841 Db]; [3023 229.4841 Db]; [437.0955 323 Db]; [596.456 323 Db];...
[733.5955 323 Db]; [892.956 323 Db]; [1030.0955 323 Db]; [1189.456 323 Db];...
[1326.5955 323 Db]; [1485.956 323 Db]; [1623.0955 323 Db]; [1782.456 323
Db];...
[1919.5955 323 Db]; [2078.956 323 Db]; [2216.0955 323 Db]; [2375.456 323
Db];...
[2512.5955 323 Db]; [2671.956 323 Db]; [77 563.8 Db]; [323 563.8 Db];...
[2777 563.8 Db]; [3023 563.8 Db]; [77 874.9843 Db]; [323 874.9843 Db];...
[2777 874.9843 Db]; [3023 874.9843 Db]; [77 1183.7343 Db]; [323 1183.7343
Db];...
[2777 1183.7343 Db]; [3023 1183.7343 Db]; [77 1492.4843 Db]; [323 1492.4843
Db];...
[2777 1492.4843 Db]; [3023 1492.4843 Db]; [77 1801.2343 Db]; [323 1801.2343
Db];...
[2777 1801.2343 Db]; [3023 1801.2343 Db]; [77 2109.9843 Db]; [323 2109.9843
Db];...
[2777 2109.9843 Db]; [3023 2109.9843 Db]; [77 2418.7343 Db]; [323 2418.7343
Db];...
133
[2777 2418.7343 Db]; [3023 2418.7343 Db]; [77 2727.4843 Db]; [323 2727.4843
Db];...
[2777 2727.4843 Db]; [3023 2727.4843 Db]; [77 3036.2343 Db]; [323 3036.2343
Db];...
[2777 3036.2343 Db]; [3023 3036.2343 Db]; [437.0955 3277 Db]; [596.456 3277
Db];...
[733.5955 3277 Db]; [892.956 3277 Db]; [1030.0955 3277 Db]; [1189.456 3277
Db];...
[1326.5955 3277 Db]; [1485.956 3277 Db]; [1623.0955 3277 Db]; [1782.456 3277
Db];...
[1919.5955 3277 Db]; [2078.956 3277 Db]; [2216.0955 3277 Db]; [2375.456 3277
Db];...
[2512.5955 3277 Db]; [2671.956 3277 Db]; [77 3370.5119 Db]; [3023 3370.5119
Db];...
[226.2 3523 Db]; [339 3523 Db]; [437.0955 3523 Db]; [596.456 3523 Db];...
[733.5955 3523 Db]; [892.956 3523 Db]; [1030.0955 3523 Db]; [1189.456 3523
Db];...
[1326.5955 3523 Db]; [1485.956 3523 Db]; [1623.0955 3523 Db]; [1782.456 3523
Db];...
[1919.5955 3523 Db]; [2078.956 3523 Db]; [2216.0955 3523 Db]; [2375.456 3523
Db];...
[2512.5955 3523 Db]; [2671.956 3523 Db]; [2766.1273 3523 Db]; [2874.4616 3523
Db]];
%
dels = 1e-5; % delta strain for material (depending on the number of
decimals of fy/Es)
%
%---------------------------------Loading---------------------------------%
P = 18152000; % external axial load (N)
%
%-------------------------------End of input------------------------------%
Section Meshing
function [Aui,Aci,MULX,MULY,MCLX,MCLY,MLRX,MLRY] = section_hollowP2P3()

% This function returns the coordinate and area of each layers (unconfined,
% confined, and renforcing bar) in RC Hollow Section
%
global H B tw Ho Bo tc dc1 bc1 dc2 bc2 dc3 bc3 dc4 bc4 dc5 bc5 dc6 bc6...
dc7 bc7 dc8 bc8 dc9 bc9 dc10 bc10 dc11 bc11 dc12 bc12 dc13 bc13 dc14...
bc14 dc15 bc15 dc16 bc16 Db dt nlx nly LRP
%
%-----------------------Concrete Layers Coordinates-----------------------%
%---Unconfined Layers---
%---cover_1
xmin1 = 0;
ymin1 = 0;
xmax1 = tc+dt/2;
ymax1 = tc+dt/2;
nulx1 = 2; % # of unconfined layers in x-dir
nuly1 = 2; % # of unconfined layers in y-dir
134
[Ucoord1, Aui1] = sectionmesh_fun(xmin1,ymin1,xmax1,ymax1,nulx1,nuly1);
%---cover_2
xmin2 = tc+dt/2;
ymin2 = 0;
xmax2 = tw-tc-dt/2;
ymax2 = tc+dt/2;
%---cover_3
xmin3 = tw-tc-dt/2;
ymin3 = 0;
xmax3 = tw;
ymax3 = tc+dt/2;
%---cover_4
xmin4 = tw;
ymin4 = 0;
xmax4 = Bo+tw;
ymax4 = tc+dt/2;
%---cover_5
xmin5 = Bo+tw;
ymin5 = 0;
xmax5 = Bo+tw+tc+dt/2;
ymax5 = tc+dt/2;
%---cover_6
xmin6 = Bo+tw+tc+dt/2;
ymin6 = 0;
xmax6 = B-tc-dt/2;
ymax6 = tc+dt/2;
%---cover_7
xmin7 = B-tc-dt/2;
ymin7 = 0;
xmax7 = B;
ymax7 = tc+dt/2;
%---cover_8
xmin8 = 0;
ymin8 = tc+dt/2;
xmax8 = tc+dt/2;
135
ymax8 = tw-tc-dt/2;
%---cover_9
xmin9 = B-tc-dt/2;
ymin9 = tc+dt/2;
xmax9 = B;
ymax9 = tw-tc-dt/2;
%---cover_10
xmin10 = 0;
ymin10 = tw-tc-dt/2;
xmax10 = tc+dt/2;
ymax10 = tw;
%---cover_11
xmin11 = B-tc-dt/2;
xmax11 = B;
ymax11 = tw;
%---cover_12
xmin12 = 0;
ymin12 = tw;
xmax12 = tc+dt/2;
ymax12 = H-tw;
%---cover_13
xmin13 = B-tc-dt/2;
ymin13 = tw;
xmax13 = B;
ymax13 = H-tw;
%---cover_14
xmin14 = 0;
ymin14 = H-tw;
xmax14 = tc+dt/2;
ymax14 = Ho+tw+tc+dt/2;
%---cover_15
136
xmin15 = B-tc-dt/2;
ymin15 = H-tw;
xmax15 = B;
%---cover_16
xmin16 = 0;
ymin16 = Ho+tw+tc+dt/2;
xmax16 = tc+dt/2;
ymax16 = H-tc-dt/2;
%---cover_17
xmin17 = B-tc-dt/2;
xmax17 = B;
ymax17 = H-tc-dt/2;
%---cover_18
xmin18 = 0;
ymin18 = H-tc-dt/2;
xmax18 = tc+dt/2;
ymax18 = H;
%---cover_19
xmin19 = tc+dt/2;
ymin19 = H-tc-dt/2;
xmax19 = tw-tc-dt/2;
ymax19 = H;
%---cover_20
xmin20 = tw-tc-dt/2;
ymin20 = H-tc-dt/2;
xmax20 = tw;
ymax20 = H;
%---cover_21
xmin21 = tw;
ymin21 = H-tc-dt/2;
xmax21 = Bo+tw;
ymax21 = H;
137
%---cover_22
xmin22 = Bo+tw;
ymin22 = H-tc-dt/2;
ymax22 = H;
%---cover_23
ymin23 = H-tc-dt/2;
xmax23 = B-tc-dt/2;
ymax23 = H;
%---cover_24
xmin24 = B-tc-dt/2;
ymin24 = H-tc-dt/2;
xmax24 = B;
ymax24 = H;
%---cover_25
xmax25 = tw;
ymax25 = tw;
%---cover_26
xmin26 = tw;
xmax26 = Bo+tw;
ymax26 = tw;
%---cover_27
xmin27 = Bo+tw;
ymax27 = tw;
%---cover_28
ymin28 = tw;
138
xmax28 = tw;
ymax28 = H-tw;
%---cover_29
xmin29 = Bo+tw;
ymin29 = tw;
ymax29 = H-tw;
%---cover_30
ymin30 = H-tw;
xmax30 = tw;
%---cover_31
xmin31 = tw;
ymin31 = H-tw;
xmax31 = Bo+tw;
%---cover_32
xmin32 = Bo+tw;
ymin32 = Ho+tw;
%
Ucoord = [Ucoord1; Ucoord2; Ucoord3; Ucoord4; Ucoord5; Ucoord6; Ucoord7;...
Ucoord8; Ucoord9; Ucoord10; Ucoord11; Ucoord12; Ucoord13; Ucoord14;...
Ucoord29; Ucoord30; Ucoord31; Ucoord32];
Aui = [Aui1; Aui2; Aui3; Aui4; Aui5; Aui6; Aui7; Aui8; Aui9; Aui10;...
Aui11; Aui12; Aui13; Aui14; Aui15; Aui16; Aui17; Aui18; Aui19;...
Aui20; Aui21; Aui22; Aui23; Aui24; Aui25; Aui26; Aui27; Aui28;...
Aui29; Aui30; Aui31; Aui32];
[MULX,MULY] = mcl(Ucoord,Aui);
%
% Seperate 2 covers
[incovX,incovY] = mcl([Ucoord1; Ucoord2; Ucoord3; Ucoord4; Ucoord5;...
139
Ucoord20; Ucoord21; Ucoord22; Ucoord23; Ucoord24],[Aui1; Aui2; Aui3;...
Aui4; Aui5; Aui6; Aui7; Aui8; Aui9; Aui10; Aui11; Aui12; Aui13; Aui14;...
Aui15; Aui16; Aui17; Aui18; Aui19; Aui20; Aui21; Aui22; Aui23; Aui24]);
[excovX,excovY] = mcl([Ucoord25; Ucoord26; Ucoord27; Ucoord28;Ucoord29;...
Ucoord30; Ucoord31; Ucoord32],[Aui25; Aui26; Aui27; Aui28; Aui29;...
Aui30; Aui31; Aui32]);
assignin('base','incovX',incovX);
assignin('base','incovY',incovY);
assignin('base','excovX',excovX);
assignin('base','excovY',excovY);
%
%---Confined Layers---
%---core_1
xmin33 = tc+dt/2;
ymin33 = tc+dt/2;
ymax33 = tw-tc-dt/2;
dc1 = ymax33-ymin33; % core dimension to centerlines of perimeter hoop in y
bc1 = xmax33-xmin33; % core dimension to centerlines of perimeter hoop in x
nclx1 = nulx2; % # of core layers in x-dir
ncly1 = nuly8; % # of core layers in x-dir
[Ccoord1, Aci1] = sectionmesh_fun(xmin33,ymin33,xmax33,ymax33,nclx1,ncly1);
%---core_2
ymin34 = tc+dt/2;
xmax34 = tw;
dc2 = ymax34-ymin34; % core dimension to centerlines of perimeter hoop in
y
bc2 = xmax34-xmin34; % core dimension to centerlines of perimeter hoop in
x
ncly2 = ncly1; % # of core layers in x-dir
%---core_3
xmin35 = tw;
ymin35 = tc+dt/2;
xmax35 = Bo+tw;
y
x
%---core_4
xmin36 = Bo+tw;
ymin36 = tc+dt/2;
y
140
x
%---core_5
ymin37 = tc+dt/2;
xmax37 = B-tc-dt/2;
%---core_6
xmin38 = tc+dt/2;
ymax38 = tw;
y
x
nclx6 = nclx1; % # of core layers in x-dir
%---core_7
xmax39 = B-tc-dt/2;
ymax39 = tw;
y
x
%---core_8
xmin40 = tc+dt/2;
ymin40 = tw;
ymax40 = H-tw;
y
x
%---core_9
141
ymin41 = tw;
xmax41 = B-tc-dt/2;
ymax41 = H-tw;
%---core_10
xmin42 = tc+dt/2;
ymin42 = Ho+tw;
y
x
%---core_11
ymin43 = H-tw;
xmax43 = B-tc-dt/2;
y
x
%---core_12
xmin44 = tc+dt/2;
ymax44 = H-tc-dt/2;
dc12 = ymax44-ymin44; % core dimension to centerlines of perimeter hoop
in y
x
%---core_13
xmax45 = tw;
ymax45 = H-tc-dt/2;
142
%---core_14
xmin46 = tw;
xmax46 = Bo+tw;
ymax46 = H-tc-dt/2;
y
x
%---core_15
xmin47 = Bo+tw;
ymax47 = H-tc-dt/2;
y
x
%---core_16
xmax48 = B-tc-dt/2;
ymax48 = H-tc-dt/2;
y
x
%
Ccoord = [Ccoord1; Ccoord2; Ccoord3; Ccoord4; Ccoord5; Ccoord6; Ccoord7;...
Ccoord8; Ccoord9; Ccoord10; Ccoord11; Ccoord12; Ccoord13; Ccoord14;...
Ccoord15; Ccoord16];
Aci = [Aci1; Aci2; Aci3; Aci4; Aci5; Aci6; Aci7; Aci8; Aci9; Aci10;...
Aci11; Aci12; Aci13; Aci14; Aci15; Aci16];
[MCLX,MCLY] = mcl(Ccoord,Aci);
%
%---REBAR LAYERS---
[MLRX, MLRY] = MLR(LRP,nlx,nly);
%
x = [xmin1 xmax1 xmax1 xmin1 xmin1];
y = [ymin1 ymin1 ymax1 ymax1 ymin1];
figure; plot (x,y);
hold on;
143
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
144
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
145
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
146
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
[Xu1_,Yu1_]=ndgrid(xmin1:(xmax1-xmin1)/nulx1:xmax1,ymin1:(ymax1-
ymin1)/nuly1:ymax1);
147
[Xc1_,Yc1_]=ndgrid(xmin33:(xmax33-xmin33)/nclx1:xmax33,ymin33:(ymax33-
ymin33)/ncly1:ymax33);
148
%
for n = 1:numel(Xu1_) %// loop over vertical lines
plot([Xu1_(n) Xu1_(n)], [Yu1_(1) Yu1_(end)],'m:');
end
for n = 1:numel(Yu1_) %// loop over horizontal lines
plot([Xu1_(1) Xu1_(end)], [Yu1_(n) Yu1_(n)],'m:');
end
end
end
end
end
end
end
end
end
149
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
150
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
151
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
152
end
for n = 1:numel(Xc1_) %// loop over vertical lines
plot([Xc1_(n) Xc1_(n)], [Yc1_(1) Yc1_(end)],'k:');
end
for n = 1:numel(Yc1_) %// loop over horizontal lines
plot([Xc1_(1) Xc1_(end)], [Yc1_(n) Yc1_(n)],'k:');
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
153
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
scatter(LRP(:,1),LRP(:,2),Db,'filled','k');
axis equal;
end
Concrete Materials Function - Mander
% This script generate the stress-strain for RC with hollow section

%
154
%
% Unconfined
[ecun_mu,fcun_mu] = Manderun(eco,espall,fco,Ec,dels);
%
% Confined
[ecc_ma,fcc_ma] = ManderconfHollow(Aci,'rectangular','hoops');
%
% Plot
figure;area(ecc_ma,fcc_ma,'FaceColor','c');
hold on;
area(ecun_mu,fcun_mu,'FaceColor','b');
hold off;
ylabel('Stress [MPa]','FontSize',10);
xlabel('Strain','FontSize',10);
legend(': Confined Concrete',': Unconfined Concrete');
grid on;
set(gca,'Layer','top');
title('Stress-Strain for Confined and Unconfined Concrete (Mander et al.,
1988)','FontSize',12)
Unconfined - Mander
function [ecun_mu,fcun_mu] = Manderun(eco,espall,fco,Ec,dels)

% Manderun: calculate stress-strain relationship for unconfined concrete
% input:
% - fco = compressive strength of unconfined concrete
% - Ec = modulus of elasticity of concrete
% - dels = delta strain
%
ecun_mu = 0:dels:espall;
Esecu = fco/eco;
ru = Ec/(Ec-Esecu);
xu = ecun_mu./eco;
for i = 1:length(ecun_mu)
if ecun_mu(i)<=2*eco
fcun_mu(i) = fco*xu(i)*ru/(ru-1+xu(i)^ru);
end
if ecun_mu(i)>2*eco & ecun_mu(i)<=espall
fcun_mu(i) = fco*(2*ru/(ru-1+2^ru))*((espall-(ecun_mu(i)))/(espall-
2*eco));
end
if ecun_mu(i)>espall
fcun_mu(i) = 0;
end
end
end
155
Confined - Mander
function [ecc_ma,fcc_ma] = ManderconfHollow(Aci,section,type)

%This function returns the stress-strain relationship for confined concrete
% the formula proposed by Mander et al
% input:
% - MCLY = Matrix of concrete layers (see function: mcl_fun.m)
% - section = RC Section, rectangular or circular
% - type = confinement type, spirals or hoops
%
global tw tc dc1 bc1 dc2 bc2 dc3 bc3 dc4 bc4 dc5 bc5 dc6 bc6 dc7 bc7 dc8...
bc8 dc9 bc9 dc10 bc10 dc11 bc11 dc12 bc12 dc13 bc13 dc14 bc14 dc15...
bc15 dc16 bc16 ncx ncy Db dt s sc fco fy fyh eco esu Ec nlx nly...
wx_in wx_out wy_in wy_out dels
%
Ast = sum(nlx)*0.25*pi*Db^2; % total area of longitudinal reinforcement bar
Asp = 0.25*pi*(dt^2); % area of transverse reinforcement bar
%
switch lower(section)
case 'rectangular'
Asx = ncx*Asp;
Asy = ncy*Asp;
Ac = sum(Aci);
rhocc = Ast/Ac;
rhox = Asx/(s*(dc1+dc6+dc8+dc10+dc12));
rhoy = Asy/(s*(bc1+bc2+bc3+bc4+bc5));
rhos = rhox + rhoy;
ke = (1-
2*(sum(wx_in.^2)+sum(wx_out.^2)+sum(wy_in.^2)+sum(wy_out.^2))...
/(6*Ac))*(1-sc/(2*(bc1+bc2+bc3+bc4+bc5)))*(1-sc/(2*(dc1+dc6+...
dc8+dc10+dc12)))/(1-rhocc);
if rhox >= rhoy
rho1 = rhoy;
rho2 = rhox;
elseif rhox <= rhoy
rho1 = rhox;
rho2 = rhoy;
else
disp('check confining stress ratio');
end
fl1 = rho1*fyh; % smallest confining stress ratio
fl2 = rho2*fyh; % largest confining stress ratio
fl1e = ke*fl1/fco;
fl2e = ke*fl2/fco;
disp(' fl1e')
disp(fl1e)
disp(' fl2e')
disp(fl2e)
fle = input('Enter the Confining Strength Ratio from Mander Chart: ');
fcc = fle*fco;
ecc = eco*(1 + 5*(fcc/fco-1));
Esec = fcc/ecc;
156
r = Ec/(Ec-Esec);
ecu_ma = 0.004 + 1.4*rhos*fyh*esu/fcc;
case 'circular'
ds = tw - 2*tc - dt;
rhos = 4*Asp/(ds*s);
Ac = 0.25*pi*(ds^2);
rhocc = Ast/Ac;
switch lower(type)
case 'spirals'
ke = (1-sc/(2*ds))/(1-rhocc);
case 'hoops'
ke = ((1-sc/(2*ds))^2/(1-rhocc));
otherwise
disp('tranverse reinforcement should be spirals or hoops');
return;
end
fle = 0.5*ke*rhos*fy; %confined strength ratio
fcc = (-1.254 + 2.254*sqrt(1 + 7.94*fle/fco) - 2*fle/fco)*fco;

Esec = fcc/ecc;
r = Ec/(Ec-Esec);
otherwise
disp('section not available'); return;
end
assignin('base','ecc',ecc);
assignin('base','fcc',fcc);
assignin('base','ecu_ma',ecu_ma);
assignin('base','ke',ke);
assignin('base','rho1',rho1);
assignin('base','rho2',rho2);
assignin('base','rhos',rhos);
assignin('base','fl1',fl1);
assignin('base','fl2',fl2);
assignin('base','fle',fle);
%
ecc_ma = 0:dels:ecu_ma;
x = (1/ecc)*ecc_ma;
fcc_ma = fcc*x*r./(r-1+x.^r);
end
Steel Material - Priestley
function [es,fs] = steel_priestley(esh,esu,fy,fsu,Es,dels)

%This function returns stres-strain relationship for renforcing bar
% idealized in elastic, plastic, and strain hardening (Priestley et al.)
% input:
% - esh = onset of strain hardening
% - esu = ultimate tensile strain
157
% - fy = yield stress
% - fsu = ultimate tensile stress
%
r = esu-esh;
es = 0:dels:esu;
ey = fy/Es;
%
for i=1:length(es)
if es(i)<=ey
fs(i) = Es*es(i);
end
if es(i)>ey & es(i)<=esh
fs(i) = fy;
end
if es(i)>esh & es(i)<=esu
fs(i) = fsu-((fsu-fy)*((esu-es(i))/r)^2);
end
end
es = [fliplr(-es(2:end)) es]; % combine with tension & compression
fs = [fliplr(-fs(2:end)) fs]; % combine with tension & compression
figure; plot(es,fs);
grid on;
title('Stress-Strain for Steel Reinforcement (Priestley, 1996)','FontSize',12);
end
Moment-Curvature Script
% This script generate the iterative process to find the Moment-Curvature

% Analysis for RC Hollow Section
%
incre= 0:1e-8:2.5e-4; % increment of curvature (between 1e-7 - 1e-8)
dir = input('Enter the MC Analysis Direction: 1 (Major) or 2 (Minor)? ');
%
switch dir
case 1
%---DISTANCE OF LAYERS FROM TOP FIBER---
arm_uncon = H - MULY(:,1); % unconfined layers
arm_conf = H - MCLY(:,1); % confined layers
arm_st = H - MLRY(:,1); % rebar layers
%
%---ITERATION TO FIND NEUTRAL AXIS---
d = H-tc-dt-Db/2;
c1 = 0;
c2 = d/2;
%
c = zeros(size(incre));
Cover_Strain = zeros(length(arm_uncon),length(incre));
Core_Strain = zeros(length(arm_conf),length(incre));
Steel_Strain = zeros(length(arm_st),length(incre));
158
fc_uncon= zeros(length(arm_uncon),length(incre));
fc_conf = zeros(length(arm_conf),length(incre));
f_st = zeros(length(arm_st),length(incre));
F_UNCON = zeros(length(arm_uncon),length(incre));
F_CONF = zeros(length(arm_conf),length(incre));
F_STEEL = zeros(length(arm_st),length(incre));
%
for i = 1:length(incre)
%%%---------------------------c1----------------------------%%%
%---Unconfined Segment
eci_uncon1 = strain_fun(c1,arm_uncon,incre(i));
fc_uncon1 = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,esh,...
esu,fy,fsu,Ec,Es,eci_uncon1,'unconfined');
F_uncon1 = force_fun(fc_uncon1,MULY(:,2));
%---Confined Segment
eci_conf1 = strain_fun(c1,arm_conf,incre(i));
fc_conf1 = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,esh,...
esu,fy,fsu,Ec,Es,eci_conf1,'confined');
F_conf1 = force_fun(fc_conf1,MCLY(:,2));
%---Reinforcement
esi_st1 = strain_fun(c1,arm_st,incre(i));
f_st1 = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,esh,...
esu,fy,fsu,Ec,Es,esi_st1,'steel');
F_st1 = force_fun(f_st1,MLRY(:,2));
%---sum of forces
SUMF_c1 = sum(F_uncon1) + sum(F_conf1) + sum(F_st1) - P;
%
%%%---------------------------c2----------------------------%%%
F_uncon2 = force_fun(fc_uncon2,MULY(:,2));
F_conf2 = force_fun(fc_conf2,MCLY(:,2));
%---Reinforcement
F_st2 = force_fun(f_st2,MLRY(:,2));
%---sum of forces
%
iter = 0;
maxiter = 50;
tol = 1.0e-3;
while (1)
cr = (c1+c2)/2;
iter = iter + 1;
159
eci_unconr = strain_fun(cr,arm_uncon,incre(i));
fc_unconr = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,...
esh,esu,fy,fsu,Ec,Es,eci_unconr,'unconfined');
F_unconr = force_fun(fc_unconr,MULY(:,2));
eci_confr = strain_fun(cr,arm_conf,incre(i));
fc_confr = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,...
esh,esu,fy,fsu,Ec,Es,eci_confr,'confined');
F_confr = force_fun(fc_confr,MCLY(:,2));
%---Reinforcement
esi_str = strain_fun(cr,arm_st,incre(i));
f_str = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,...
esh,esu,fy,fsu,Ec,Es,esi_str,'steel');
F_str = force_fun(f_str,MLRY(:,2));
%---sum of forces
SUMF_cr = sum(F_unconr) + sum(F_confr) + sum(F_str) - P;
%
if abs(SUMF_cr) <= tol || iter >= maxiter
break
end
if sign(SUMF_c1) == sign(SUMF_cr)
c1 = cr;
else
c2 = cr;
end
end
c1 = 0;
c2 = d/2;
c(:,i) = cr;
Cover_Strain(:,i) = eci_unconr;
Core_Strain(:,i) = eci_confr;
Steel_Strain(:,i) = esi_str;
fc_uncon(:,i)= fc_unconr;
fc_conf(:,i) = fc_confr;
f_st(:,i) = f_str;
F_UNCON(:,i) = F_unconr;
F_CONF(:,i) = F_confr;
F_STEEL(:,i) = F_str;
end
%---MOMENT-CURVATURE RELATIONSHIP---
Curv_i = incre*1e3;
Mom_i = (sum((H/2-arm_uncon).*F_UNCON)+sum((H/2-arm_conf).*F_CONF)+...
sum((H/2-arm_st).*F_STEEL))./1e6;
%
%---CRACK CONDITION--- (eci = ecr, tension)
ecr = fr/Ec;
length_crack= find(Cover_Strain(1,:)<=-ecr,1,'first');
Curv_crack = Curv_i(length_crack+1);
Mcr = Mom_i(length_crack+1);
%
%---YIELD CONDITION--- (esi = ey, tension)
Curv_yield = interp1(Steel_Strain(1,:),Curv_i,-fy/Es);
My = interp1(Curv_i,Mom_i,Curv_yield);
160
%
%---ULTIMATE CONDITION--- (eci = ecu confined or esi = esu, which reach
first)
% ultimate curvature by steel strain
length1 = find(Steel_Strain(1,:)<=-esu,1,'first'); % find the first
esu
if isempty(length1)
length1=length(Steel_Strain);
end
Curv_ults = Curv_i(length1-1);
%
% ultimate curvature by core strain
length2 = find(Core_Strain(end,:)>=ecu_ma,1,'first'); % find the first
ecu_ma
if isempty(length2)
length2=length(Core_Strain);
end
Curv_ultc = Curv_i(length2-1);
%
%ultimate curvature
Curv_ult = min(Curv_ults,Curv_ultc);
M_ult = Mom_i(min(length1,length2)-1);
%
%---NOMINAL CONDITION--- (eci = 0.003 or esi = esu_r)
Curv_nom = findcurv_fun(Cover_Strain,Curv_i,ecu);
Mne = interp1(Curv_i,Mom_i,Curv_nom);
esaux = interp1(Mom_i,Steel_Strain(1,:),Mne);
if esaux <= -esu_r
Mne = interp1(Steel_Strain(1,:),Mom_i,-esu_r);
end
%
%---Neutral Axis Location---
c_yield = interp1(Curv_i,c,Curv_yield);
c_ult = interp1(Curv_i,c,Curv_ult);
%
case 2
arm_uncon = B - MULX(:,1); % unconfined layers
arm_conf = B - MCLX(:,1); % confined layers
arm_st = B - MLRX(:,1); % rebar layers
%
d = B-tc-dt-Db/2;
c1 = 0;
c2 = d/2;
%
c = zeros(size(incre));
Cover_Strain = zeros(length(arm_uncon),length(incre));
Core_Strain = zeros(length(arm_conf),length(incre));
Steel_Strain = zeros(length(arm_st),length(incre));
fc_uncon= zeros(length(arm_uncon),length(incre));
fc_conf = zeros(length(arm_conf),length(incre));
161
f_st = zeros(length(arm_st),length(incre));
F_UNCON = zeros(length(arm_uncon),length(incre));
F_CONF = zeros(length(arm_conf),length(incre));
F_STEEL = zeros(length(arm_st),length(incre));
%
for i = 1:length(incre)
%%%---------------------------c1----------------------------%%%
F_uncon1 = force_fun(fc_uncon1,MULX(:,2));
F_conf1 = force_fun(fc_conf1,MCLX(:,2));
%---Reinforcement
F_st1 = force_fun(f_st1,MLRX(:,2));
%---sum of forces
%
%%%---------------------------c2----------------------------%%%
F_uncon2 = force_fun(fc_uncon2,MULX(:,2));
F_conf2 = force_fun(fc_conf2,MCLX(:,2));
%---Reinforcement
F_st2 = force_fun(f_st2,MLRX(:,2));
%---sum of forces
%
iter = 0;
maxiter = 50;
tol = 1.0e-3;
while (1)
cr = (c1+c2)/2;
iter = iter + 1;
eci_unconr = strain_fun(cr,arm_uncon,incre(i));
fc_unconr = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,esh,...
162
esu,fy,fsu,Ec,Es,eci_unconr,'unconfined');
F_unconr = force_fun(fc_unconr,MULX(:,2));
eci_confr = strain_fun(cr,arm_conf,incre(i));
fc_confr = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,esh,...
esu,fy,fsu,Ec,Es,eci_confr,'confined');
F_confr = force_fun(fc_confr,MCLX(:,2));
%---Reinforcement
esi_str = strain_fun(cr,arm_st,incre(i));
f_str = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,esh,...
esu,fy,fsu,Ec,Es,esi_str,'steel');
F_str = force_fun(f_str,MLRX(:,2));
%---sum of forces
SUMF_cr = sum(F_unconr) + sum(F_confr) + sum(F_str) - P;
%
if abs(SUMF_cr) <= tol || iter >= maxiter
break
end
if sign(SUMF_c1) == sign(SUMF_cr)
c1 = cr;
else
c2 = cr;
end
end
c1 = 0;
c2 = d/2;
c(:,i) = cr;
Cover_Strain(:,i) = eci_unconr;
Core_Strain(:,i) = eci_confr;
Steel_Strain(:,i) = esi_str;
fc_uncon(:,i)= fc_unconr;
fc_conf(:,i) = fc_confr;
f_st(:,i) = f_str;
F_UNCON(:,i) = F_unconr;
F_CONF(:,i) = F_confr;
F_STEEL(:,i) = F_str;
end
Curv_i = incre*1e3;
Mom_i = (sum((B/2-arm_uncon).*F_UNCON)+sum((B/2-arm_conf).*F_CONF)+...
sum((B/2-arm_st).*F_STEEL))./1e6;
%
ecr = fr/Ec;
length_crack= find(Cover_Strain(1,:)<=-ecr,1,'first');
Curv_crack = Curv_i(length_crack+1);
Mcr = Mom_i(length_crack+1);
%
Curv_yield = interp1(Steel_Strain(1,:),Curv_i,-fy/Es);
My = interp1(Curv_i,Mom_i,Curv_yield);
%
163
first)
length1 = find(Steel_Strain(1,:)<=-esu,1,'first'); % find the first
esu
if isempty(length1)
length1=length(Steel_Strain);
end
Curv_ults = Curv_i(length1-1);
%
length2 = find(Core_Strain(end,:)>=ecu_ma,1,'first'); % find the first
ecu_ma
if isempty(length2)
length2=length(Core_Strain);
end
Curv_ultc = Curv_i(length2-1);
%
%ultimate curvature
Curv_ult = min(Curv_ults,Curv_ultc);
M_ult = Mom_i(min(length1,length2)-1);
%
Curv_nom = findcurv_fun(Cover_Strain,Curv_i,ecu);
Mne = interp1(Curv_i,Mom_i,Curv_nom);
esaux = interp1(Mom_i,Steel_Strain(1,:),Mne);
if esaux <= -esu_r
Mne = interp1(Steel_Strain(1,:),Mom_i,-esu_r);
end
%
c_yield = interp1(Curv_i,c,Curv_yield);
c_ult = interp1(Curv_i,c,Curv_ult);
%
otherwise
disp('please define major or minor'); return;
end
%
mc = min(length1,length2);
Curv = Curv_i(1:mc);
Mom = Mom_i(1:mc);
%
%---MOMENT-CURVATURE BILINEARIZATION---
[EI_eff,Mp,Curv_yield_eq] = equivalentyield_fun(Curv,Mom,Curv_yield,My,Curv_ult);
Curvbilin = [0 Curv_yield_eq Curv_ult];
Mombilin = [0 Mp Mp];
%
%---CURVATURE DUCTILITY---
Curvature_Ductility = Curv_ult/Curv_yield_eq;
%
%---PLOT M-C Curve---
figure;
164
plot(Curv_i,Mom_i,'k-
',Curv_crack,Mcr,'rx',Curv_yield,My,'ro',Curv_ult,M_ult,'r*');
hold on;
plot(Curvbilin,Mombilin,'b--');
hold on;
plot(Mne/EI_eff,Mne,'md');
hold on;
plot(Curv_yield_eq,Mp,'bs','MarkerEdgeColor','b','MarkerFaceColor','b');
grid on;
ylabel('Moment [kN-m]','FontSize',10);
xlabel('Curvature [1/m]','FontSize',10);
lgd = legend('Moment-Curvature Relation','Crack','Yield','Ultimate',...
'Moment-Curvature Bilinearization','Expected Nominal Moment',...
'Effective Yield Point','Location','best');
set(lgd,'color','none');
title('Moment - Curvature Relation','FontSize',12);
%
%---PLOT STRAIN PROFILE---
if dir == 1
figure;
subplot(2,2,1)
strainprofile_fun(arm_uncon,arm_conf,arm_st,Cover_Strain,Core_Strain,Steel_Strain,
Curv_i,Curv_crack,H);
title('Strain Profile at Crack Point');
subplot(2,2,2);
Curv_i,Curv_yield,H);
title('Strain Profile at Yield Point');
subplot(2,2,3);
Curv_i,Curv_yield_eq,H);
title('Strain Profile at Equivalent Yield Point');
subplot(2,2,4);
Curv_i,Curv_ult,H);
title('Strain Profile at Ultimate Point');
else
figure;
subplot(2,2,1)
Curv_i,Curv_crack,B);
title('Strain Profile at Crack Point');
subplot(2,2,2);
Curv_i,Curv_yield,B);
title('Strain Profile at Yield Point');
subplot(2,2,3);
165
Curv_i,Curv_yield_eq,B);
title('Strain Profile at Equivalent Yield Point');
subplot(2,2,4);
Curv_i,Curv_ult,B);
end
%
%---PLOT STRESS PROFILE---
if dir == 1
figure;
subplot(2,2,1)
stressprofile_fun(arm_uncon,arm_conf,arm_st,fc_uncon,fc_conf,f_st,Curv_i,Curv_crac
k,H);
title('Stress Profile at Crack Point');
subplot(2,2,2);
stressprofile_fun(arm_uncon,arm_conf,arm_st,fc_uncon,fc_conf,f_st,Curv_i,Curv_yiel
d,H);
title('Stress Profile at Yield Point');
subplot(2,2,3);
d_eq,H);
title('Stress Profile at Equivalent Yield Point');
subplot(2,2,4);
stressprofile_fun(arm_uncon,arm_conf,arm_st,fc_uncon,fc_conf,f_st,Curv_i,Curv_ult,
H);
title('Stress Profile at Ultimate Point');
else
figure;
subplot(2,2,1)
stressprofile_fun(arm_uncon,arm_conf,arm_st,fc_uncon,fc_conf,f_st,Curv_i,Curv_crac
k,B);
title('Stress Profile at Crack Point');
subplot(2,2,2);
d,B);
title('Stress Profile at Yield Point');
subplot(2,2,3);
d_eq,B);
title('Stress Profile at Equivalent Yield Point');
subplot(2,2,4);
166
stressprofile_fun(arm_uncon,arm_conf,arm_st,fc_uncon,fc_conf,f_st,Curv_i,Curv_ult,
B);
end
%
%---MOMENT-ROTATION---
%---Plastic Hinge Length (Priestley et al.)
switch lower(bending)
case 'single'
LBE = Lc;
Lp = max(0.08*LBE+0.022*fy*Db,0.044*fy*Db); % Plastic hinge length
case 'double'
LBE = Lc/2;
Lp = max(0.08*LBE+0.022*fy*Db,0.044*fy*Db); % Plastic hinge length
otherwise
disp('bending should be specified as single or double');
end
%
%---Rotation (theta)
Theta_p = Lp/1e3*(Curv_ult-Curv_yield_eq); % plastic rotation
Theta_yield = Lp/1e3*Curv_yield_eq; % yield rotation
Theta_ult = Lp/1e3*Curv_ult; % ultimate rotation
Theta_20 = 1.2*Theta_p; % 0.2Mp rotation
Theta_50 = 1.5*Theta_p; % 0.5Mp rotation
CP = Theta_p;
LS = 0.75*(CP-Theta_yield)+Theta_yield;
IO = (LS-Theta_yield)/3+Theta_yield;
slope = (Mp-Mne)/(Theta_p-Theta_yield);
%
%---Plot M-Theta Curve
figure;
plot([0 Theta_yield Theta_p Theta_20 Theta_50],[0 Mne Mp 0.2*Mp 0.2*Mp],'k-s')
hold on;
plot(IO,(IO-Theta_yield)*slope+Mne,'k+');
hold on;
plot(LS,(LS-Theta_yield)*slope+Mne,'k+');
grid on;
xlabel('\theta [rad]','FontSize',10);
legend('Moment - Rotation','Location','best');
title('Generalized Load-Deformation Relation','FontSize',12);
%
%---Displacement
Disp_yield= Curv_yield*(LBE/1e3)^2/3; % yield displacement
Disp_ult = Curv_ult*(LBE/1e3)^2/3; % ultimate displacement
Disp_20 = 1.2*Disp_ult; % ultimate displacement
Disp_50 = 1.5*Disp_ult; % ultimate displacement
PMM Intercation Script
% This script generate the PMM Interaction Diagram for RC Section
167
% the method by increment the steel strain (z)
%
%
%---Area
Acover = sum(MULY(:,2)); % total area of cover
Acore = sum(MCLY(:,2)); % total area of core
Ast = sum(MLRY(:,2)); % total area of reinforcement
%
%---Full Compression (P=Pco: M=0,P>0)
Pco = (interp1(ecc_ma,fcc_ma,ecu)*(Acore-
Ast)+interp1(ecun_mu,fcun_mu,ecu)*Acover+fy*Ast)/1e3;
%
%---Full Tension (P=Pto: M=0,P<0)
Pto = (interp1(es,fs,fy/Es)*Ast)/1e3;
%
%---Interaction (M>0)
z = (-0.5:0.1:5)*fy/Es; % strain increment
if dir == 1
yc = (ecu./(ecu+z))*d; % vector of neutral axis
yc_curv = ecu./yc; % vector of curvature
Pni = zeros(1,size(z,2)); % pre-allocated vector of axial forces
Mni = zeros(1,size(z,2)); % pre-allocated vector of moments
for ii = 1:length(z)
ec_pm_uncon = strain_fun(yc(ii),arm_uncon,yc_curv(ii));
fc_pm_uncon = stress_fun_interp(ecun_mu,fcun_mu,ec_pm_uncon,'unconfined');
F_pm_uncon = force_fun(fc_pm_uncon,MULY(:,2));
ec_pm_conf = strain_fun(yc(ii),arm_conf,yc_curv(ii));
fc_pm_conf = stress_fun_interp(ecc_ma,fcc_ma,ec_pm_conf,'confined');
F_pm_conf = force_fun(fc_pm_conf,MCLY(:,2));
%---Reinforcement
es_pm_st = strain_fun(yc(ii),arm_st,yc_curv(ii));
f_pm_st = stress_fun_interp(es,fs,es_pm_st,'steel');
F_pm_st = pmsteelforce_fun(fco,f_pm_st,MLRY(:,2));
%---Pn,Mn
Pni(ii) = (sum(F_pm_uncon)+sum(F_pm_conf)+sum(F_pm_st))/1e3;
Mni(ii) = (sum((H/2-arm_uncon).*F_pm_uncon)+sum((H/2-arm_conf).*...
F_pm_conf)+sum((H/2-arm_st).*F_pm_st))./1e6;
end
else
xc = (ecu./(ecu+z))*d; % vector of neutral axis
xc_curv = ecu./xc; % vector of curvature
Pni = zeros(1,size(z,2)); % pre-allocated vector of axial forces
Mni = zeros(1,size(z,2)); % pre-allocated vector of moments
for ii = 1:length(z)
ec_pm_uncon = strain_fun(xc(ii),arm_uncon,xc_curv(ii));
fc_pm_uncon = stress_fun_interp(ecun_mu,fcun_mu,ec_pm_uncon,'unconfined');
F_pm_uncon = force_fun(fc_pm_uncon,MULX(:,2));
ec_pm_conf = strain_fun(xc(ii),arm_conf,xc_curv(ii));
fc_pm_conf = stress_fun_interp(ecc_ma,fcc_ma,ec_pm_conf,'confined');
168
F_pm_conf = force_fun(fc_pm_conf,MCLX(:,2));
%---Reinforcement
es_pm_st = strain_fun(xc(ii),arm_st,xc_curv(ii));
f_pm_st = stress_fun_interp(es,fs,es_pm_st,'steel');
F_pm_st = pmsteelforce_fun(fco,f_pm_st,MLRX(:,2));
%---Pn,Mn
Pni(ii) = (sum(F_pm_uncon)+sum(F_pm_conf)+sum(F_pm_st))/1e3;
Mni(ii) = (sum((B/2-arm_uncon).*F_pm_uncon)+sum((B/2-arm_conf).*...
F_pm_conf)+sum((B/2-arm_st).*F_pm_st))./1e6;
end
end
%
P_curve = [Pco Pni -Pto]; % axial forces interaction data
M_curve = [0 Mni 0]; % moment interaction data
P_bal = Pni(Mni==max(Mni)); % axial force at balanced failure
M_bal = max(Mni); % moment at balanced failure
M_0 = interp1(P_curve,M_curve,0); % moment at P=0
%
%---Pushover Data (PMM-Interaction Curves) --> for input in MIDAS CIVIL Hinges
%---Compression (try 4 point from the compression limit zone)
PMc_A = InterX([M_curve;P_curve],[0,M_bal;P_bal+0.2*(Pco-P_bal),P_bal+0.2*(Pco-
P_bal)]);
PMc_B = InterX([M_curve;P_curve],[0,M_bal;P_bal+0.4*(Pco-P_bal),P_bal+0.4*(Pco-
P_bal)]);
PMc_C = InterX([M_curve;P_curve],[0,M_bal;P_bal+0.6*(Pco-P_bal),P_bal+0.6*(Pco-
P_bal)]);
PMc_D = InterX([M_curve;P_curve],[0,M_bal;P_bal+0.8*(Pco-P_bal),P_bal+0.8*(Pco-
P_bal)]);
%---Tension (try 4 point from the tension limit zone)
PMt_A = InterX([M_curve;P_curve],[0,M_bal;-Pto+0.2*(Pto+P_bal),-
Pto+0.2*(Pto+P_bal)]);
PMt_B = InterX([M_curve;P_curve],[0,M_bal;-Pto+0.4*(Pto+P_bal),-
PMt_C = InterX([M_curve;P_curve],[0,M_bal;-Pto+0.6*(Pto+P_bal),-
PMt_D = InterX([M_curve;P_curve],[0,M_bal;-Pto+0.8*(Pto+P_bal),-
PM_Interaction = [[0,Pco];PMc_D';PMc_C';PMc_B';PMc_A';M_bal,P_bal;PMt_D';...
PMt_C';PMt_B';PMt_A';[0,-Pto]];
PM_Interaction_ratio =
[PM_Interaction(1:end,1)/M_bal,PM_Interaction(1:end,2)/Pco];
%
%---Plot PMM Interaction Diagram
figure;
%plot(M_curve,P_curve,'*','MarkerIndices',1:length(M_curve));
%hold on;
plot(M_curve,P_curve,'k-',0,Pco,'rx',M_bal,P_bal,'r+',M_0,0,'ro',0,-Pto,'rx');
hold on;
plot(PM_Interaction(1:end,1),PM_Interaction(1:end,2));
hold on;
plot(PMc_A(1,1),PMc_A(2,1),'bo',PMt_A(1,1),PMt_A(2,1),'bx');
hold on;
plot(PMc_B(1,1),PMc_B(2,1),'mo',PMt_B(1,1),PMt_B(2,1),'mx');
169
hold on;
plot(PMc_C(1,1),PMc_C(2,1),'ko',PMt_C(1,1),PMt_C(2,1),'kx');
hold on;
plot(PMc_D(1,1),PMc_D(2,1),'go',PMt_D(1,1),PMt_D(2,1),'gx');
grid on;
ylabel('Pn [kN]','FontSize',10);
xlabel('Mn [kN-m]','FontSize',10);
lgd = legend('PM Interaction Curve','Full Compression','Balanced','at P=0',...
'Full Tension','Pushover/NLTHA PM Interaction
Curve','A(c)','A(t)','B(c)','B(t)','C(c)',...
'C(t)','D(c)','D(t)','Location','southeastoutside');
title(lgd,'Legend:');
title('P-M Interaction Diagram','FontSize',12);
B.3. Post-Jacketing M-C Analysis
Input Data Jacketing
% This module contains input data for RC Hollow Section

%
global H B tj tw twj Hj Bj tcj ncxj ncyj Dbj dtj sj scj fco_j fr_j...
fy_j fyh_j eco ecu espall esu_j esu_rj esh_j fsu_j Ec_j Es_j nlxj...
nlyj wx_j wy_j dels Pj
%
%-------------------------Jacket Material Properties----------------------%
fco_j = 1.3*30; % expected compressive strength of concrete (MPa)
(CALTRANS SDC 1.7)
fy_j = 1.1*420; % expected yield strength of longitudinal reinforcement
(MPa) (420:SNI-2052-2017; Expected:Priestley)
fr_j = 0.62*sqrt(fco_j); % modulus of rupture of concrete (MPa)
fyh_j = 420; % yield stress of transverse reinforcement (MPa)
fsu_j = 1.1*525; % ultimate tensile strength (MPa) (525:SNI-2052-2017;
Expected:Priestley)
Es_j = 200000; % modulus of elasticity of steel (MPa)
Ec_j = 4700*sqrt(fco_j); % modulus of elasticity of concrete (MPa)
eco = 0.002; % strain at peak stress for unconfined concrete
ecu = 0.003; % ultimate compression strain for unconfined concrete
espall = 0.005; % spalling strain of unconfined concrete (CALTRANS
SDC 1.7)
esu_j = 0.12; % ultimate tensile strain for D32 bars and smaller
(CALTRANS SDC 1.7)
esu_rj = 0.09; % reduced ultimate tensile strain for D32 bars and
smaller (CALTRANS SDC 1.7)
esh_j = 0.0115; % onset of strain hardening (CALTRANS SDC 1.7)
%
%-------------------------Jacket Section Properties-----------------------%
tj = 200; % jacket thickness (mm)
Hj = H+2*tj; % existing section height (mm)
Bj = B+2*tj; % existing section width (mm)
twj = tj+tw; % jacket hollow thickness (mm)
170
tcj = 50; % jacket clear cover (mm)
%
%-----------------------Jacket Reinforcement Details----------------------%
Dbj = 32; % longitudinal bar diameter (mm)
dtj = 16; % transverse/confining bar diameter (mm)
sj = 200; % vertical spacing of hoops (mm)
scj = sj-dtj; % clear vertical spacing between hoop bars (mm)
ncxj = 2; % total # of leg confinement parallel in x-dir
ncyj = 2; % total # of leg confinement parallel in y-dir
nlxj = [33; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2;...
2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 33]; % # of bars in each layer x-dir
nlyj = [29; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2;...
2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 2; 29]; % # of bars in each layer y-dir
%
%--Clear transverse spacing between adjacent longitudinal jacketing bars--%
wx_j = 3304; % clear x-dir (one side)
wy_j = 3804; % clear y-dir (one side)
%
dels = 1e-5; % delta strain for material (depending on the number of
decimals of fy/Es)
%
%-------------------------Initial Loading---------------------------------%
Pj = P; % external axial load (N)
pier_disp_maj = 0.274/2; % if double-curvature should divide by 2(m)
pier_disp_min = 0.525/2; % if double-curvature should divide by 2(m)
if dir == 1
%Mi = caltrans_fun(Curv,Mom,Lp,Curv_yield_eq,LBE,pier_disp_maj); % (kN-m)
Mi = 55030; %from non-linear static analysis with pier disp (kN-m)
else
%Mi = caltrans_fun(Curv,Mom,Lp,Curv_yield_eq,LBE,pier_disp_min); % (kN-m)
Mi = 49460; %from non-linear static analysis with pier disp (kN-m)
end
%
%--------------------------Interface Slip---------------------------------%
consider_slip = input('Consider Slip: 1 (Yes) or 2 (No)? ');
if consider_slip == 1
slip_ratio = input('Please Define Slip Ratio (from: >0 to 1): ');
elseif consider_slip == 2
slip_ratio = 1;
else
disp('error in defining slip ratio');
end
%
%-------------------------------End of input------------------------------%
Longitudinal Reinforcing Jacket Bar Position Function
function [] = LRP_Jacketing()
% This function returns the longitudinal reinforcement position of jacket
%
global Hj Bj tcj Dbj dtj nlxj nlyj LRPJ
%
171
nDb = sum(nlxj); % # of longitudinal bars
ctol = tcj+dtj+Dbj/2; % distance from edge of concrete section to center bar
LRPJ = zeros(nDb,3);
m=1;
for j=1:length(nlyj) % # of bar layers in x-dir
for i=1:nlyj(j,1)
LRPJ(m,1)= ctol+(i-1)*((Bj-2*ctol)/(nlyj(j,1)-1));
m=m+1;
end
end
m=1;
for j=1:length(nlxj) % # of bar layers in y-dir
for i=1:nlxj(j,1)
LRPJ(m,2)= ctol+(i-1)*((Hj-2*ctol)/(nlxj(j,1)-1));
m=m+1;
end
end
LRPJ(:,2)=sort(LRPJ(:,2));
for j=1:nDb
LRPJ(:,3)=Dbj;
end
end
Section Meshing Jacketing
function [Auij,Acij,MULXj,MULYj,MCLXj,MCLYj,MLRXj,MLRYj] = section_hollowP2JJ()

% This function returns meshing of RC Hollow Section with jacketing
% which based on minimum and maximum coordinate each layer
%
global tj twj Hj Bj tcj Ho Bo Db Dbj dtj nlxj nlyj LRP LRPJ
%
%-----------------------Concrete Layers Coordinates-----------------------%
%---Unconfined Layers---
%---cover_1
xmin1 = 0;
ymin1 = 0;
xmax1 = tcj+dtj/2;
ymax1 = tcj+dtj/2;
%---cover_2
xmin2 = tcj+dtj/2;
ymin2 = 0;
xmax2 = tj;
ymax2 = tcj+dtj/2;
%---cover_3
xmin3 = tj;
ymin3 = 0;
172
xmax3 = tj+tcj+dtj/2;
ymax3 = tcj+dtj/2;
nulx3 = nulx1; % # of unconfined layers in x-dir
nuly3 = nuly1; % # of unconfined layers in y-dir
%---cover_4
xmin4 = tj+tcj+dtj/2;
ymin4 = 0;
xmax4 = twj-tcj-dtj/2;
ymax4 = tcj+dtj/2;
%---cover_5
xmin5 = twj-tcj-dtj/2;
ymin5 = 0;
xmax5 = twj;
ymax5 = tcj+dtj/2;
%---cover_6
xmin6 = twj;
ymin6 = 0;
xmax6 = Bo+twj;
ymax6 = tcj+dtj/2;
%---cover_7
xmin7 = Bo+twj;
ymin7 = 0;
xmax7 = Bo+twj+tcj+dtj/2;
ymax7 = tcj+dtj/2;
%---cover_8
xmin8 = Bo+twj+tcj+dtj/2;
ymin8 = 0;
xmax8 = Bj-tj-tcj-dtj/2;
ymax8 = tcj+dtj/2;
%---cover_9
xmin9 = Bj-tj-tcj-dtj/2;
ymin9 = 0;
xmax9 = Bj-tj;
ymax9 = tcj+dtj/2;
173
%---cover_10
xmin10 = Bj-tj;
ymin10 = 0;
xmax10 = Bj-tcj-dtj/2;
ymax10 = tcj+dtj/2;
%---cover_11
xmin11 = Bj-tcj-dtj/2;
ymin11 = 0;
xmax11 = Bj;
ymax11 = tcj+dtj/2;
%---cover_12
xmin12 = 0;
ymin12 = tcj+dtj/2;
xmax12 = tcj+dtj/2;
ymax12 = tj;
nuly12 = nulx2; % # of unconfined layers in y-dir
%---cover_13
ymin13 = tcj+dtj/2;
xmax13 = Bj;
ymax13 = tj;
%---cover_14
xmin14 = 0;
ymin14 = tj;
xmax14 = tcj+dtj/2;
ymax14 = tj+tcj+dtj/2;
%---cover_15
ymin15 = tj;
xmax15 = Bj;
ymax15 = tj+tcj+dtj/2;
%---cover_16
xmin16 = 0;
ymin16 = tj+tcj+dtj/2;
xmax16 = tcj+dtj/2;
ymax16 = twj-tcj-dtj/2;
174
%---cover_17
ymin17 = tj+tcj+dtj/2;
xmax17 = Bj;
ymax17 = twj-tcj-dtj/2;
%---cover_18
xmin18 = 0;
ymin18 = twj-tcj-dtj/2;
xmax18 = tcj+dtj/2;
ymax18 = twj;
%---cover_19
ymin19 = twj-tcj-dtj/2;
xmax19 = Bj;
ymax19 = twj;
%---cover_20
xmin20 = 0;
ymin20 = twj;
xmax20 = tcj+dtj/2;
ymax20 = Hj-twj;
%---cover_21
ymin21 = twj;
xmax21 = Bj;
ymax21 = Hj-twj;
%---cover_22
xmin22 = 0;
ymin22 = Hj-twj;
xmax22 = tcj+dtj/2;
ymax22 = Hj-twj+tcj+dtj/2;
%---cover_23
175
ymin23 = Hj-twj;
xmax23 = Bj;
ymax23 = Hj-twj+tcj+dtj/2;
%---cover_24
xmin24 = 0;
ymin24 = Hj-twj+tcj++dtj/2;
xmax24 = tcj+dtj/2;
ymax24 = Hj-tj-tcj-dtj/2;
%---cover_25
ymin25 = Hj-twj+tcj++dtj/2;
xmax25 = Bj;
ymax25 = Hj-tj-tcj-dtj/2;
%---cover_26
xmin26 = 0;
ymin26 = Hj-tj-tcj-dtj/2;
xmax26 = tcj+dtj/2;
ymax26 = Hj-tj;
%---cover_27
ymin27 = Hj-tj-tcj-dtj/2;
xmax27 = Bj;
ymax27 = Hj-tj;
%---cover_28
xmin28 = 0;
ymin28 = Hj-tj;
xmax28 = tcj+dtj/2;
ymax28 = Hj-tcj-dtj/2;
%---cover_29
ymin29 = Hj-tj;
xmax29 = Bj;
ymax29 = Hj-tcj-dtj/2;
176
%---cover_30
xmin30 = 0;
ymin30 = Hj-tcj-dtj/2;
xmax30 = tcj+dtj/2;
ymax30 = Hj;
%---cover_31
xmin31 = tcj+dtj/2;
xmax31 = tj;
ymax31 = Hj;
%---cover_32
xmin32 = tj;
xmax32 = tj+tcj+dtj/2;
ymax32 = Hj;
%---cover_33
xmin33 = tj+tcj+dtj/2;
xmax33 = twj-tcj-dtj/2;
ymax33 = Hj;
%---cover_34
xmin34 = twj-tcj-dtj/2;
xmax34 = twj;
ymax34 = Hj;
%---cover_35
xmin35 = twj;
xmax35 = Bo+twj;
ymax35 = Hj;
%---cover_36
xmin36 = Bo+twj;
xmax36 = Bo+twj+tcj+dtj/2;
177
ymax36 = Hj;
%---cover_37
xmin37 = Bo+twj+tcj+dtj/2;
xmax37 = Bj-tj-tcj-dtj/2;
ymax37 = Hj;
%---cover_38
xmin38 = Bj-tj-tcj-dtj/2;
xmax38 = Bj-tj;
ymax38 = Hj;
%---cover_39
xmin39 = Bj-tj;
xmax39 = Bj-tcj-dtj/2;
ymax39 = Hj;
%---cover_40
xmax40 = Bj;
ymax40 = Hj;
nulx40 = nuly1; % # of unconfined layers in x-dir
%
Ucoordj = [Ucoord1; Ucoord2; Ucoord3; Ucoord4; Ucoord5; Ucoord6; Ucoord7;...
Ucoord36; Ucoord37; Ucoord38; Ucoord39; Ucoord40];
Auij = [Aui1; Aui2; Aui3; Aui4; Aui5; Aui6; Aui7; Aui8; Aui9; Aui10;...
Aui11; Aui12; Aui13; Aui14; Aui15; Aui16; Aui17; Aui18; Aui19; Aui20;...
Aui21; Aui22; Aui23; Aui24; Aui25; Aui26; Aui27; Aui28; Aui29; Aui30;...
Aui31; Aui32; Aui33; Aui34; Aui35; Aui36; Aui37; Aui38; Aui39; Aui40];
[MULXj,MULYj] = mcl(Ucoordj,Auij);
%
%---Confined Layers---
%---Inner Jacket
%---inner jacket_1
xmin41 = xmin2;
178
ymin41 = ymin12;
xmax41 = xmax2;
ymax41 = ymax12;
njlx1 = nulx2; % # of core layers in x-dir
njly1 = nuly12; % # of core layers in x-dir
[Ccoordj1, Acij1] = sectionmesh_fun(xmin41,ymin41,xmax41,ymax41,njlx1,njly1);
%---inner jacket_2
xmin42 = xmin3;
ymin42 = ymin12;
xmax42 = xmax3;
ymax42 = ymax12;
%---inner jacket_3
xmin43 = xmin4;
ymin43 = ymin12;
xmax43 = xmax4;
ymax43 = ymax12;
%---inner jacket_4
xmin44 = xmin5;
ymin44 = ymin12;
xmax44 = xmax5;
ymax44 = ymax12;
%---inner jacket_5
xmin45 = xmin6;
ymin45 = ymin12;
xmax45 = xmax6;
ymax45 = ymax12;
%---inner jacket_6
xmin46 = xmin7;
ymin46 = ymin12;
xmax46 = xmax7;
ymax46 = ymax12;
%---inner jacket_7
xmin47 = xmin8;
ymin47 = ymin12;
xmax47 = xmax8;
ymax47 = ymax12;
179
%---inner jacket_8
xmin48 = xmin9;
ymin48 = ymin12;
xmax48 = xmax9;
ymax48 = ymax12;
%---inner jacket_9
xmin49 = xmin10;
ymin49 = ymin12;
xmax49 = xmax10;
ymax49 = ymax12;
%---inner jacket_10
xmin50 = xmin2;
ymin50 = ymin14;
xmax50 = xmax2;
ymax50 = ymax14;
%---inner jacket_11
xmin51 = xmin10;
ymin51 = ymin14;
xmax51 = xmax10;
ymax51 = ymax14;
%---inner jacket_12
xmin52 = xmin2;
ymin52 = ymin16;
xmax52 = xmax2;
ymax52 = ymax16;
%---inner jacket_13
xmin53 = xmin10;
ymin53 = ymin16;
xmax53 = xmax10;
ymax53 = ymax16;
%---inner jacket_14
xmin54 = xmin2;
ymin54 = ymin18;
xmax54 = xmax2;
180
ymax54 = ymax18;
%---inner jacket_15
xmin55 = xmin10;
ymin55 = ymin18;
xmax55 = xmax10;
ymax55 = ymax18;
%---inner jacket_16
xmin56 = xmin2;
ymin56 = ymin20;
xmax56 = xmax2;
ymax56 = ymax20;
%---inner jacket_17
xmin57 = xmin10;
ymin57 = ymin20;
xmax57 = xmax10;
ymax57 = ymax20;
%---inner jacket_18
xmin58 = xmin2;
ymin58 = ymin22;
xmax58 = xmax2;
ymax58 = ymax22;
%---inner jacket_19
xmin59 = xmin10;
ymin59 = ymin22;
xmax59 = xmax10;
ymax59 = ymax22;
%---inner jacket_20
xmin60 = xmin2;
ymin60 = ymin24;
xmax60 = xmax2;
ymax60 = ymax24;
%---inner jacket_21
181
xmin61 = xmin10;
ymin61 = ymin24;
xmax61 = xmax10;
ymax61 = ymax24;
%---inner jacket_22
xmin62 = xmin2;
ymin62 = ymin26;
xmax62 = xmax2;
ymax62 = ymax26;
%---inner jacket_23
xmin63 = xmin10;
ymin63 = ymin26;
xmax63 = xmax10;
ymax63 = ymax26;
%---inner jacket_24
xmin64 = xmin2;
ymin64 = ymin28;
xmax64 = xmax2;
ymax64 = ymax28;
%---inner jacket_25
xmin65 = xmin3;
ymin65 = ymin28;
xmax65 = xmax3;
ymax65 = ymax28;
%---inner jacket_26
xmin66 = xmin4;
ymin66 = ymin28;
xmax66 = xmax4;
ymax66 = ymax28;
%---inner jacket_27
xmin67 = xmin5;
ymin67 = ymin28;
xmax67 = xmax5;
ymax67 = ymax28;
182
%---inner jacket_28
xmin68 = xmin6;
ymin68 = ymin28;
xmax68 = xmax6;
ymax68 = ymax28;
%---inner jacket_29
xmin69 = xmin7;
ymin69 = ymin28;
xmax69 = xmax7;
ymax69 = ymax28;
%---inner jacket_30
xmin70 = xmin8;
ymin70 = ymin28;
xmax70 = xmax8;
ymax70 = ymax28;
%---inner jacket_31
xmin71 = xmin9;
ymin71 = ymin28;
xmax71 = xmax9;
ymax71 = ymax28;
%---inner jacket_32
xmin72 = xmin10;
ymin72 = ymin28;
xmax72 = xmax10;
ymax72 = ymax28;
%
Ccoordj = [Ccoordj1; Ccoordj2; Ccoordj3; Ccoordj4; Ccoordj5; Ccoordj6;
Ccoordj7;...
Ccoordj8; Ccoordj9; Ccoordj10; Ccoordj11; Ccoordj12; Ccoordj13; Ccoordj14;...
Ccoordj15; Ccoordj16; Ccoordj17; Ccoordj18; Ccoordj19; Ccoordj20;
Ccoordj21;...
Ccoordj22; Ccoordj23; Ccoordj24; Ccoordj25; Ccoordj26; Ccoordj27;
Ccoordj28;...
Ccoordj29; Ccoordj30; Ccoordj31; Ccoordj32];
Acij = [Acij1; Acij2; Acij3; Acij4; Acij5; Acij6; Acij7; Acij8; Acij9;
Acij10;...
183
Acij11; Acij12; Acij13; Acij14; Acij15; Acij16; Acij17; Acij18; Acij19;
Acij20;...
Acij21; Acij22; Acij23; Acij24; Acij25; Acij26; Acij27; Acij28; Acij29;
Acij30;...
Acij31; Acij32];
[MCLXj,MCLYj] = mcl(Ccoordj,Acij);
%
%---REBAR LAYERS---
%---X-Dir
[MLRXj, MLRYj] = MLR(LRPJ,nlxj,nlyj);
%
x = [twj twj+Bo twj+Bo twj twj];
y = [twj twj twj+Ho twj+Ho twj];
figure; plot (x,y);
hold on;
plot (x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
184
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
185
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
186
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
187
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
188
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
plot(x,y);
hold on;
189
190
[Xj1_,Yj1_]=ndgrid(xmin41:(xmax41-xmin41)/njlx1:xmax41,ymin41:(ymax41-
ymin41)/njly1:ymax41);
191
%
end
end
end
end
end
end
end
end
192
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
193
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
194
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
195
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
196
end
for n = 1:numel(Xj1_) %// loop over vertical lines
plot([Xj1_(n) Xj1_(n)], [Yj1_(1) Yj1_(end)],'k:');
end
for n = 1:numel(Yj1_) %// loop over horizontal lines
plot([Xj1_(1) Xj1_(end)], [Yj1_(n) Yj1_(n)],'k:');
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
197
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
198
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
199
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
end
%
offset_x = [tj 0 0]; % offset in x dir position of existing LRP
offset_y = [0 tj 0]; % offset in x dir position of existing LRP
scatter(LRP(:,1)+offset_x(1),LRP(:,2)+offset_y(2),Db,'MarkerEdgeColor','k');
hold on
scatter(LRPJ(:,1),LRPJ(:,2),Dbj,'filled','k');
axis equal;
Concrete Jacket Materials Function - Mander
% This script generate the stress-strain for confined concrete with jacket
%
%
% Unconfined Existing Section
[ecun_mu,fcun_mu] = Manderun(eco,espall,fco,Ec,dels);
%
200
% Unconfined Jacketing Section
[ecun_muj,fcun_muj] = Manderun(eco,espall,fco_j,Ec_j,dels);
%
% Inner Core (confined with existing stirrups)
[ecc_ma,fcc_ma] = ManderconfHollow(Aci,'rectangular','hoops');
%
% Inner Core (confined both existing and jacketing stirrups)
[ecc_ma_core,fcc_ma_core] = ManderconfHollowInnerCore(Aci,'rectangular','hoops');
%
% Inner Cover (confined by jacketing stirrups)
[ecc_ma_incov,fcc_ma_incov] =
ManderconfHollowInnerCover(Aui,'rectangular','hoops');
%
% Inner Jacket (confined by jacketing stirrups)
[ecc_ma_injac,fcc_ma_injac] =
ManderconfHollowInnerJacket(Acij,'rectangular','hoops');
%
%plot
figure;
area(ecc_ma_core,fcc_ma_core,'FaceColor','b');
hold on;
area(ecc_ma,fcc_ma,'FaceColor','m');
hold on;
area(ecc_ma_incov,fcc_ma_incov,'FaceColor','y');
hold on;
area(ecc_ma_injac,fcc_ma_injac,'FaceColor','c');
hold on;
area(ecun_mu,fcun_mu,'FaceColor','w','LineStyle','--');
hold on
area(ecun_muj,fcun_muj,'FaceColor','b','FaceAlpha',0.5,'LineStyle','--');
hold off;
legend(': Confined Inner Core (Both Stirrups)',': Confined Inner Core (Existing
Stirrups)',...
': Confined Inner Cover (Jacketing Stirrups)',': Confined Inner Jacket
(Jacketing Stirrups)',...
': Unconfined Concrete (Existing)',': Unconfined Concrete (Jacketing)');
grid on;
set(gca,'Layer','top');
title('Stress-Strain for Confined and Unconfined Concrete with Jacketing - Mander
et al, 1988','FontSize',12)
Unconfined - Mander
function [ecun_mu,fcun_mu] = Manderun(eco,espall,fco,Ec,dels)

% Manderun: calculate stress-strain relationship for unconfined concrete
% input:
% - fco = compressive strength of unconfined concrete
201
% - Ec = modulus of elasticity of concrete
%
ecun_mu = 0:dels:espall;
Esecu = fco/eco;
ru = Ec/(Ec-Esecu);
xu = ecun_mu./eco;
for i = 1:length(ecun_mu)
if ecun_mu(i)<=2*eco
fcun_mu(i) = fco*xu(i)*ru/(ru-1+xu(i)^ru);
end
if ecun_mu(i)>2*eco & ecun_mu(i)<=espall
fcun_mu(i) = fco*(2*ru/(ru-1+2^ru))*((espall-(ecun_mu(i)))/(espall-
2*eco));
end
if ecun_mu(i)>espall
fcun_mu(i) = 0;
end
end
end
Confined - Mander
function [ecc_ma_core,fcc_ma_core] = ManderconfHollowInnerCore(Aci,section,type)

% input:
% - Aci = total area of core
% the function calculate stress-strain gained from existing & jacketing
% stirrups
%
global tj tw twj tc ncxj ncyj Dbj dtj sj scj fco_j fyh_j eco esu_j nlxj...
nlyj wx_j wy_j dels
%
global dc1 bc1 dc2 bc2 dc3 bc3 dc4 bc4 dc5 bc5 dc6 bc6 dc7 bc7 dc8 bc8...
dc9 bc9 dc10 bc10 dc11 bc11 dc12 bc12 dc13 bc13 dc14 bc14 dc15 bc15...
dc16 bc16 ncx ncy Db dt s sc fco fy fyh esu Ec nlx nly wx_in wx_out...
wy_in wy_out
%
Ast = sum(nlx)*0.25*pi*Db^2; % total area of existing longitudinal reinforcement
bar
Asp = 0.25*pi*(dt^2); % area of existing transverse reinforcement bar
%
Astj = sum(nlxj)*0.25*pi*Dbj^2;% total area of jacketing longitudinal
reinforcement bar
Aspj = 0.25*pi*(dtj^2); % area of jacketing transverse reinforcement bar
%
case 'rectangular'
202
% Inner Core (gain from existing stirrups)
Asx_in = ncx*Asp;
Asy_in = ncy*Asp;
Ac_in = sum(Aci);
rhocc_in = Ast/Ac_in;
rhox_in = Asx_in/(s*(dc1+dc6+dc8+dc10+dc12));
rhoy_in = Asy_in/(s*(bc1+bc2+bc3+bc4+bc5));
rhos_in = rhox_in + rhoy_in;
ke_in = (1-2*(sum(wx_in.^2)+sum(wx_out.^2)+sum(wy_in.^2)+...
sum(wy_out.^2))/(6*Ac_in))*(1-sc/(2*(bc1+bc2+bc3+bc4+bc5)))*...
(1-sc/(2*(dc1+dc6+dc8+dc10+dc12)))/(1-rhocc_in);
if rhox_in > rhoy_in
rho1_in = rhoy_in;
rho2_in = rhox_in;
elseif rhox_in < rhoy_in
rho1_in = rhox_in;
rho2_in = rhoy_in;
else
end
fl1_in = rho1_in*fyh; % smallest confining stress ratio
fl2_in = rho2_in*fyh; % largest confining stress ratio
fl1e_in = ke_in*fl1_in/fco;
fl2e_in = ke_in*fl2_in/fco;
disp(' fl1e_in')
disp(fl1e_in)
disp(' fl2e_in')
disp(fl2e_in)
fle_in = input('Enter the Confining Strength Ratio from Mander Chart:
');
fcc_in = fle_in*fco;
ecc_in = eco*(1 + 5*(fcc_in/fco-1));
Esec_in = fcc_in/ecc_in;
r_in = Ec/(Ec-Esec_in);
ecu_ma_in= 0.004 + 1.4*rhos_in*fyh*esu/fcc_in;
% Inner Core (gain from jacketing stirrups)

Asx_out = ncxj*Aspj;
Asy_out = ncyj*Aspj;
Ac_out = Ac_in;
rhocc_out= Astj/Ac_out;
rhox_out = Asx_out/(sj*(dc1+dc6+dc8+dc10+dc12));
rhoy_out = Asy_out/(sj*(bc1+bc2+bc3+bc4+bc5));
rhos_out = rhox_out + rhoy_out;
%
% find the ineffectively area
syms a
%x-dir(wi'x)
f1 = -(0.25*wx_j)/(0.5*wx_j)^2*a^2+a-(twj-2*tc-dt); % Eq of parabola
a_1 = double(solve(f1));
xcr1 = a_1(2)-a_1(1); % base length of the parabola at y = twj-2*tc-dt
f2 = -(0.25*wx_j)/(0.5*wx_j)^2*a^2+a-tj; % Eq of parabola
203
xcr2 = a_2(2)-a_2(1); % base length of the parabola at y = tj
%
%y-dir(wi'y)
g1 = -(0.25*wy_j)/(0.5*wy_j)^2*a^2+a-(twj-2*tc-dt); % Eq of parabola in
y-dir
b_1 = double(solve(g1));
ycr1 = b_1(2)-b_1(1); % base length of the parabola at the periphery of
the core
g2 = -(0.25*wy_j)/(0.5*wy_j)^2*a^2+a-tj; % Eq of parabola in y-dir
the core
%
ke_out = (1-2*((xcr2^2-xcr1^2)+(ycr2^2-ycr1^2))/(6*Ac_in))*...
(1-scj/(2*(bc1+bc2+bc3+bc4+bc5)))*(1-scj/(2*(dc1+dc6+dc8+...
dc10+dc11)))/(1-rhocc_out);
if rhox_out > rhoy_out
rho1_out = rhoy_out;
rho2_out = rhox_out;
elseif rhox_out < rhoy_out
rho1_out = rhox_out;
rho2_out = rhoy_out;
else
end
fl1_out = rho1_out*fyh_j; % smallest confining stress ratio
fl2_out = rho2_out*fyh_j; % largest confining stress ratio
fl1e_out = ke_out*fl1_out/fco_j;
fl2e_out = ke_out*fl2_out/fco_j;
disp(' fl1e_out')
disp(fl1e_out)
disp(' fl2e_out')
disp(fl2e_out)
fle_out = input('Enter the Confining Strength Ratio from Mander Chart:
');
fcc_out = fle_out*fco_j;
ecc_out = eco*(1 + 5*(fcc_out/fco-1));
Esec_out = fcc_out/ecc_out;
r_out = Ec/(Ec-Esec_out);
ecu_ma_out= (0.004+1.4*rhos_out*fyh_j*esu_j/fcc_out);
%
% Inner Core (gain from both stirrups)
fl1e_core = fl1e_in+fl1e_out;
fl2e_core = fl2e_in+fl2e_out;
disp(' fl1e_core')
disp(fl1e_core)
disp(' fl2e_core')
disp(fl2e_core)
fle_core = input('Enter the Confining Strength Ratio from Mander Chart:
');
fcc_core = fle_core*fco;
ecc_core = eco*(1 + 5*(fcc_core/fco-1));
Esec_core = fcc_core/ecc_core;
204
r_core = Ec/(Ec-Esec_core);
ecu_ma_core= ecu_ma_in + ecu_ma_out;
%
case 'circular'
Ac = 0.25*pi*(ds^2);
rhocc = Ast/Ac;
switch lower(type)
case 'spirals'
ke = (1-sc/(2*ds))/(1-rhocc);
case 'hoops'
ke = ((1-sc/(2*ds))^2/(1-rhocc));
otherwise
return;
end

Esec = fcc/ecc;
r = Ec/(Ec-Esec);
otherwise
end
assignin('base','ecc_in',ecc_in)
assignin('base','fcc_in',fcc_in)
assignin('base','ecu_ma_in',ecu_ma_in)
assignin('base','ke_in',ke_in)
assignin('base','rho1_in',rho1_in)
assignin('base','rho2_in',rho2_in)
assignin('base','rhos_in',rhos_in)
assignin('base','fl1_in',fl1_in)
assignin('base','fl2_in',fl2_in)
assignin('base','fle_in',fle_in)
%
assignin('base','ecc_out',ecc_out)
assignin('base','fcc_out',fcc_out)
assignin('base','ecu_ma_out',ecu_ma_out)
assignin('base','ke_out',ke_out)
assignin('base','rho1_out',rho1_out)
assignin('base','rho2_out',rho2_out)
assignin('base','rhos_out',rhos_out)
assignin('base','fl1_out',fl1_out)
assignin('base','fl2_out',fl2_out)
assignin('base','fle_out',fle_out)
%
assignin('base','ecc_core',ecc_core)
assignin('base','fcc_core',fcc_core)
assignin('base','ecu_ma_core',ecu_ma_core)
205
%
ecc_ma_core = 0:dels:ecu_ma_core;
x_core = (1/ecc_core)*ecc_ma_core;
fcc_ma_core = fcc_core*x_core*r_core./(r_core-1+x_core.^r_core);
end
function [ecc_ma_incov,fcc_ma_incov] =
ManderconfHollowInnerCover(Aui,section,type)
% input:
% - Aui = total area of inner cover
% the function calculate stress-strain gained from jacketing stirrups
%
global tj tw tc ncxj ncyj Dbj dtj sj scj fco_j fyh_j eco esu_j nlxj nlyj...
wx_j wy_j dels
%
global H B dt s sc fco fy fyh esu Ec
%
% Call Mander Unconfined
%[ecun_mu,fcun_mu] = Manderun();
%
reinforcement bar
%
case 'rectangular'
% Inner Cover (gain from jacketing stirrups)
Asx_incov = ncxj*Aspj;
Asy_incov = ncyj*Aspj;
Ac_incov = sum(Aui(1:928)); % total area of inner cover
rhocc_incov= Astj/Ac_incov;
rhox_incov = Asx_incov/(sj*H);
rhoy_incov = Asy_incov/(sj*B);
rhos_incov = rhox_incov + rhoy_incov;
%
syms a
%x-dir(wi'x)
f1 = -(0.25*wx_j)/(0.5*wx_j)^2*a^2+a-tj; % Eq of parabola
f2 = -(0.25*wx_j)/(0.5*wx_j)^2*a^2+a-(tj-tc-dt/2); % Eq of parabola
xcr2 = a_2(2)-a_2(1); % base length of the parabola at y = tj
%
%y-dir(wi'y)
g1 = -(0.25*wy_j)/(0.5*wy_j)^2*a^2+a-tj; % Eq of parabola in y-dir
206
the core
g2 = -(0.25*wy_j)/(0.5*wy_j)^2*a^2+a-(tj-dt/2); % Eq of parabola in y-
dir
the core
%
ke_incov = (1-2*((xcr2^2-xcr1^2)+(ycr2^2-ycr1^2))/(6*Ac_incov))*...
(1-scj/(2*(tc+dt/2)))*(1-scj/(2*(tc+dt/2)))/(1-rhocc_incov);
if rhox_incov >= rhoy_incov
rho1_incov = rhoy_incov;
rho2_incov = rhox_incov;
elseif rhox_incov <= rhoy_incov
rho1_incov = rhox_incov;
rho2_incov = rhoy_incov;
else
end
fl1_incov = rho1_incov*fyh_j; % smallest confining stress ratio
fl2_incov = rho2_incov*fyh_j; % largest confining stress ratio
fl1e_incov = ke_incov*fl1_incov/fco_j;
fl2e_incov = ke_incov*fl2_incov/fco_j;
disp(' fl1e_incov')
disp(fl1e_incov)
disp(' fl2e_incov')
disp(fl2e_incov)
fle_incov = input('Enter the Confining Strength Ratio from Mander Chart:
');
fcc_incov = fle_incov*fco_j;
ecc_incov = eco*(1 + 5*(fcc_incov/fco-1));
Esec_incov = fcc_incov/ecc_incov;
r_incov = Ec/(Ec-Esec_incov);
ecu_ma_incov= (0.004+1.4*rhos_incov*fyh_j*esu_j/fcc_incov);
%
case 'circular'
Ac = 0.25*pi*(ds^2);
rhocc = Ast/Ac;
switch lower(type)
case 'spirals'
ke = (1-sc/(2*ds))/(1-rhocc);
case 'hoops'
ke = ((1-sc/(2*ds))^2/(1-rhocc));
otherwise
return;
end
207
Esec = fcc/ecc;
r = Ec/(Ec-Esec);
otherwise
end
%
assignin('base','ecc_incov',ecc_incov)
assignin('base','fcc_incov',fcc_incov)
assignin('base','ecu_ma_incov',ecu_ma_incov)
assignin('base','ke_incov',ke_incov)
assignin('base','rho1_incov',rho1_incov)
assignin('base','rho2_incov',rho2_incov)
assignin('base','rhos_incov',rhos_incov)
assignin('base','fl1_incov',fl1_incov)
assignin('base','fl2_incov',fl2_incov)
assignin('base','fle_incov',fle_incov)
%
ecc_ma_incov = 0:dels:ecu_ma_incov;
x_incov = (1/ecc_incov)*ecc_ma_incov;
fcc_ma_incov = fcc_incov*x_incov*r_incov./(r_incov-1+x_incov.^r_incov);
end
function [ecc_ma_injac,fcc_ma_injac] =
ManderconfHollowInnerJacket(Acij,section,type)
% input:
% - Aci = total area of inner jacket
% the function calculate stress-strain gained from jacketing stirrups
%
global Hj Bj tj tw tc ncxj ncyj Dbj dtj sj scj fco_j fyh_j eco esu_j nlxj...
nlyj wx_j wy_j dels Ec_j
%
global dt s sc fco fy fyh esu
%
% Call Mander Unconfined
%[ecun_mu,fcun_mu] = Manderun();
%
reinforcement bar
%
case 'rectangular'
% Inner Jacket (gain from jacketing stirrups)
Asx_injac = ncxj*Aspj;
Asy_injac = ncyj*Aspj;
208
Ac_injac = sum(Acij); % total area of inner cover
rhocc_injac= Astj/Ac_injac;
rhox_injac = Asx_injac/(sj*(Hj-2*(tc+dt/2)));
rhoy_injac = Asy_injac/(sj*(Bj-2*(tc+dt/2)));
rhos_injac = rhox_injac + rhoy_injac;
%
syms a
%x-dir(wi'x)
f1 = -(0.25*wx_j)/(0.5*wx_j)^2*a^2+a-(tj-tc-dt/2); % Eq of parabola
%
%y-dir(wi'y)
g1 = -(0.25*wy_j)/(0.5*wy_j)^2*a^2+a-(tj-tc-dt/2); % Eq of parabola in
y-dir
the core
%
ke_injac = (1-2*((wx_j^2-xcr1^2)+(wy_j^2-ycr1^2))/(6*Ac_injac))*...
(1-scj/(2*(tj-tc-dt/2)))*(1-scj/(2*(tj-tc-dt/2)))/(1-rhocc_injac);
if rhox_injac >= rhoy_injac
rho1_injac = rhoy_injac;
rho2_injac = rhox_injac;
elseif rhox_injac <= rhoy_injac
rho1_injac = rhox_injac;
rho2_injac = rhoy_injac;
else
end
fl1_injac = rho1_injac*fyh_j; % smallest confining stress ratio
fl2_injac = rho2_injac*fyh_j; % largest confining stress ratio
fl1e_injac = ke_injac*fl1_injac/fco_j;
fl2e_injac = ke_injac*fl2_injac/fco_j;
disp(' fl1e_injac')
disp(fl1e_injac)
disp(' fl2e_injac')
disp(fl2e_injac)
fle_injac = input('Enter the Confining Strength Ratio from Mander Chart:
');
fcc_injac = fle_injac*fco_j;
ecc_injac = eco*(1 + 5*(fcc_injac/fco-1));
Esec_injac = fcc_injac/ecc_injac;
r_injac = Ec_j/(Ec_j-Esec_injac);
ecu_ma_injac= (0.004+1.4*rhos_injac*fyh_j*esu_j/fcc_injac);
%
case 'circular'
Ac = 0.25*pi*(ds^2);
rhocc = Ast/Ac;
209
switch lower(type)
case 'spirals'
ke = (1-sc/(2*ds))/(1-rhocc);
case 'hoops'
ke = ((1-sc/(2*ds))^2/(1-rhocc));
otherwise
return;
end

Esec = fcc/ecc;
r = Ec_j/(Ec_j-Esec);
otherwise
end
%
assignin('base','ecc_injac',ecc_injac)
assignin('base','fcc_injac',fcc_injac)
assignin('base','ecu_ma_injac',ecu_ma_injac)
assignin('base','ke_injac',ke_injac)
assignin('base','rho1_injac',rho1_injac)
assignin('base','rho2_injac',rho2_injac)
assignin('base','rhos_injac',rhos_injac)
assignin('base','fl1_injac',fl1_injac)
assignin('base','fl2_injac',fl2_injac)
assignin('base','fle_injac',fle_injac)
%
ecc_ma_injac = 0:dels:ecu_ma_injac;
x_injac = (1/ecc_injac)*ecc_ma_injac;
fcc_ma_injac = fcc_injac*x_injac*r_injac./(r_injac-1+x_injac.^r_injac);
end
Moment-Curvature Jacketing - Script
% This script generate the iterative process to find the Moment-Curvature

% Analysis for RC Hollow Section with Concrete Jacketing
%
increj = 0:1e-8:2.5e-4; % increment of curvature (between 1e-7 - 1e-8)
dirj = dir;
%
switch dirj
case 1
% Call the new MC Relationship of existing section
curv_in = interp1(Mom,Curv,Mi); % initial
curvature major dir
[Curv_ex,Mom_ex]= mc_initial_fun(Curv,Mom,curv_in,Mi); % Initial MC
Relation
210
%
% Calculate the initial strain based on initial curvature
ei_cover = findstrain_newfun(Curv_i,Cover_Strain,Curv_ex);
ei_core = findstrain_newfun(Curv_i,Core_Strain,Curv_ex);
ei_steel = findstrain_newfun(Curv_i,Steel_Strain,Curv_ex);
%
arm_uncon_ex = arm_uncon(13:116)+tj; % existing cover layers
arm_uncon_jac= Hj-MULYj(:,1); % jacketing cover layers
arm_core = arm_conf+tj; % inner core layers
arm_incov = arm_uncon+tj; % inner cover layers
arm_injac = Hj-MCLYj(:,1); % inner jacket layers
arm_st_ex = arm_st+tj; % existing rebar layers
arm_st_jac = Hj-MLRYj(:,1); % jacket rebar layers
%
c1j = c1;
c2j = c2;
%
cj = zeros(size(increj));
Cover_Strain_ex = zeros(length(arm_uncon_ex),length(increj));
Cover_Strain_jac = zeros(length(arm_uncon_jac),length(increj));
Core_Strain_new = zeros(length(arm_core),length(increj));
Incov_Strain = zeros(length(arm_incov),length(increj));
Injac_Strain = zeros(length(arm_injac),length(increj));
Steel_Strain_ex = zeros(length(arm_st_ex),length(increj));
Steel_Strain_jac = zeros(length(arm_st_jac),length(increj));
fc_uncon_ex = zeros(length(arm_uncon_ex),length(increj));
fc_uncon_jac = zeros(length(arm_uncon_jac),length(increj));
fc_core = zeros(length(arm_core),length(increj));
fc_incov = zeros(length(arm_incov),length(increj));
fc_injac = zeros(length(arm_injac),length(increj));
f_st_ex = zeros(length(arm_st_ex),length(increj));
f_st_jac = zeros(length(arm_st_jac),length(increj));
F_UNCON_ex = zeros(length(arm_uncon_ex),length(increj));
F_UNCON_jac = zeros(length(arm_uncon_jac),length(increj));
F_CORE = zeros(length(arm_core),length(increj));
F_INCOV = zeros(length(arm_incov),length(increj));
F_INJAC = zeros(length(arm_injac),length(increj));
F_STEEL_ex = zeros(length(arm_st_ex),length(increj));
F_STEEL_jac = zeros(length(arm_st_jac),length(increj));
%
for i = 1:length(increj)
%%%--------------------------c1-----------------------------%%%
%---Existing Unconfined Segment (existing internal cover)
eci_uncon_ex1 = strainjac_fun(c1j,arm_uncon_ex,increj(i),...
ei_cover(13:116,find(Curv_ex==curv_in,1,'first')));
fc_uncon_ex1 = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,esh,...
esu,fy,fsu,Ec,Es,eci_uncon_ex1,'unconfined');
F_uncon_ex1 = force_fun(fc_uncon_ex1,excovY(:,2));
%---Jacketing Unconfined Segment
eci_uncon_jac1 = strainjac_fun(c1j,arm_uncon_jac,increj(i),...
Cover_Strain_jac(:,i))*slip_ratio;
211
fc_uncon_jac1 = stress_fun(eco,espall,ecc_core,ecu_ma_core,...
fco_j,fcc_core,esh_j,esu_j,fy_j,fsu_j,Ec_j,Es_j,...
eci_uncon_jac1,'unconfined');
F_uncon_jac1 = force_fun(fc_uncon_jac1,MULYj(:,2));
%---Core Segment
eci_core1 = strainjac_fun(c1j,arm_core,increj(i),...
ei_core(:,find(Curv_ex==curv_in,1,'first')));
fc_core1 = stress_fun(eco,espall,ecc_core,ecu_ma_core,...
fco,fcc_core,esh_j,esu_j,fy_j,fsu_j,Ec,Es_j,...
eci_core1,'confined');
F_core1 = force_fun(fc_core1,MCLY(:,2));
%---Inner Cover Segment (existing external cover)
eci_incov1 = strainjac_fun(c1j,arm_incov,increj(i),...
ei_cover(:,find(Curv_ex==curv_in,1,'first')));
fc_incov1 = stress_fun(eco,espall,ecc_incov,ecu_ma_incov,...
fco,fcc_incov,esh_j,esu_j,fy_j,fsu_j,Ec,Es_j,...
eci_incov1,'confined');
F_incov1 = force_fun(fc_incov1,incovY(:,2));
%---Inner Jacket Segment
eci_injac1 = strainjac_fun(c1j,arm_injac,increj(i),...
Injac_Strain(:,i))*slip_ratio;
fc_injac1 = stress_fun(eco,espall,ecc_injac,ecu_ma_injac,...
fco_j,fcc_injac,esh_j,esu_j,fy_j,fsu_j,Ec_j,Es_j,...
eci_injac1,'confined');
F_injac1 = force_fun(fc_injac1,MCLYj(:,2));
%---Existing Reinforcement
esi_st_ex1 = strainjac_fun(c1j,arm_st_ex,increj(i),...
ei_steel(:,find(Curv_ex==curv_in,1,'first')));
f_st_ex1 = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,esh,...
esu,fy,fsu,Ec,Es,esi_st_ex1,'steel');
F_st_ex1 = force_fun(f_st_ex1,MLRY(:,2));
%---Jacket Reinforcement
esi_st_jac1 = strainjac_fun(c1j,arm_st_jac,increj(i),...
Steel_Strain_jac(:,i))*slip_ratio;
f_st_jac1 = stress_fun(eco,espall,ecc_core,ecu_ma_core,...
esi_st_jac1,'steel');
F_st_jac1 = force_fun(f_st_jac1,MLRYj(:,2));
%---sum of forces
SUMF_c1j = sum(F_uncon_ex1)+sum(F_uncon_jac1)+sum(F_core1)+...
sum(F_incov1)+sum(F_injac1)+sum(F_st_ex1)+sum(F_st_jac1)-Pj;
%
%%%---------------------------c2----------------------------%%%
F_uncon_ex2 = force_fun(fc_uncon_ex2,excovY(:,2));
212
F_uncon_jac2 = force_fun(fc_uncon_jac2,MULYj(:,2));
%---Core Segment
F_core2 = force_fun(fc_core2,MCLY(:,2));
F_incov2 = force_fun(fc_incov2,incovY(:,2));
F_injac2 = force_fun(fc_injac2,MCLYj(:,2));
F_st_ex2 = force_fun(f_st_ex2,MLRY(:,2));
F_st_jac2 = force_fun(f_st_jac2,MLRYj(:,2));
%---sum of forces
%
iterj = 0;
maxiterj = 50;
tolj = 1.0e-3;
while (1)
crj = (c1j+c2j)/2;
iterj = iterj + 1;
eci_uncon_exr = strainjac_fun(crj,arm_uncon_ex,increj(i),...
fc_uncon_exr = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,esh,...
esu,fy,fsu,Ec,Es,eci_uncon_exr,'unconfined');
F_uncon_exr = force_fun(fc_uncon_exr,excovY(:,2));
213
eci_uncon_jacr = strainjac_fun(crj,arm_uncon_jac,increj(i),...
fc_uncon_jacr = stress_fun(eco,espall,ecc_core,ecu_ma_core,...
eci_uncon_jacr,'unconfined');
F_uncon_jacr = force_fun(fc_uncon_jacr,MULYj(:,2));
%---Core Segment
eci_corer = strainjac_fun(crj,arm_core,increj(i),...
fc_corer = stress_fun(eco,espall,ecc_core,ecu_ma_core,...
eci_corer,'confined');
F_corer = force_fun(fc_corer,MCLY(:,2));
eci_incovr = strainjac_fun(crj,arm_incov,increj(i),...
fc_incovr = stress_fun(eco,espall,ecc_incov,ecu_ma_incov,...
eci_incovr,'confined');
F_incovr = force_fun(fc_incovr,incovY(:,2));
eci_injacr = strainjac_fun(crj,arm_injac,increj(i),...
fc_injacr = stress_fun(eco,espall,ecc_injac,ecu_ma_injac,...
eci_injacr,'confined');
F_injacr = force_fun(fc_injacr,MCLYj(:,2));
esi_st_exr = strainjac_fun(crj,arm_st_ex,increj(i),...
f_st_exr = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,esh,...
esu,fy,fsu,Ec,Es,esi_st_exr,'steel');
F_st_exr = force_fun(f_st_exr,MLRY(:,2));
esi_st_jacr = strainjac_fun(crj,arm_st_jac,increj(i),...
f_st_jacr = stress_fun(eco,espall,ecc_core,ecu_ma_core,...
esi_st_jacr,'steel');
F_st_jacr = force_fun(f_st_jacr,MLRYj(:,2));
%---sum of forces
SUMF_crj = sum(F_uncon_exr)+sum(F_uncon_jacr)+sum(F_corer)+...
sum(F_incovr)+sum(F_injacr)+sum(F_st_exr)+sum(F_st_jacr)-Pj;
%
if abs(SUMF_crj) <= tolj || iterj >= maxiterj
break
end
if sign(SUMF_c1j) == sign(SUMF_crj)
c1j = crj;
else
c2j = crj;
end
214
end
c1j = c1;
c2j = c2;
cj(:,i) = crj;
Cover_Strain_ex(:,i) = eci_uncon_exr;
Cover_Strain_jac(:,i)= eci_uncon_jacr;
Core_Strain_new(:,i) = eci_corer;
Incov_Strain(:,i) = eci_incovr;
Injac_Strain(:,i) = eci_injacr;
Steel_Strain_ex(:,i) = esi_st_exr;
Steel_Strain_jac(:,i)= esi_st_jacr;
fc_uncon_ex(:,i) = fc_uncon_exr;
fc_uncon_jac(:,i)= fc_uncon_jacr;
fc_core(:,i) = fc_corer;
fc_incov(:,i)= fc_incovr;
fc_injac(:,i)= fc_injacr;
f_st_ex(:,i) = f_st_exr;
f_st_jac(:,i)= f_st_jacr;
F_UNCON_ex(:,i) = F_uncon_exr;
F_UNCON_jac(:,i)= F_uncon_jacr;
F_CORE(:,i) = F_corer;
F_INCOV(:,i)= F_incovr;
F_INJAC(:,i)= F_injacr;
F_STEEL_ex(:,i) = F_st_exr;
F_STEEL_jac(:,i)= F_st_jacr;
end
%adding the initial condition for curvature
Curvj = increj*1e3+curv_in;
Momj = (sum((Hj/2-arm_uncon_ex).*F_UNCON_ex)+sum((Hj/2-
arm_uncon_jac).*...
F_UNCON_jac)+sum((Hj/2-arm_core).*F_CORE)+sum((Hj/2-
arm_incov).*F_INCOV)+...
sum((Hj/2-arm_injac).*F_INJAC)+sum((Hj/2-arm_st_ex).*F_STEEL_ex)+...
sum((Hj/2-arm_st_jac).*F_STEEL_jac))./1e6;
Curvj(1) = curv_in; % 1st incre should be initial curvature
Momj(1) = Mi; % 1st incre should be initial moment
%
ecr_jac = fr_j/Ec_j;
length_crack_jac= find(Cover_Strain_jac(1,:)<=-ecr_jac,1,'first');
Curv_crack_jac = Curvj(length_crack_jac+1);
Mcr_jac = Momj(length_crack_jac+1);
%
Curv_yield_ex = interp1(Steel_Strain_ex(1,:),Curvj,-fy/Es);
%existing rebars
Curv_yield_jac = interp1(Steel_Strain_jac(1,:),Curvj,-fy_j/Es_j);
%jacketing rebars
My_ex = interp1(Curvj,Momj,Curv_yield_ex);
My_jac = interp1(Curvj,Momj,Curv_yield_jac);
%
215
first)
length1ex = find(Steel_Strain_ex(1,:)<=-esu,1,'first'); % find the
first esu
if isempty(length1ex)
length1ex=length(Steel_Strain_ex);
end
length1jac = find(Steel_Strain_jac(1,:)<=-esu_j,1,'first'); % find the
first esu
if isempty(length1jac)
length1jac=length(Steel_Strain_jac);
end
Curv_ults_ex = Curvj(length1ex-1); %existing rebars
Curv_ults_jac = Curvj(length1jac-1); %jacketing rebars
%
length2jac = find(Core_Strain_new(end,:)>=ecu_ma_core,1,'first'); %
find the first ecu_ma_core
length2jac=length(Core_Strain_new);
end
Curv_ultc_jac = Curvj(length2jac-1); %core
%
%ultimate curvature
Curv_ult_jac = min([Curv_ults_ex Curv_ults_jac Curv_ultc_jac]);
M_ult_jac = Momj(min([length1ex length1jac length2jac])-1);
%
Curv_nom_jac = findcurv_fun(Cover_Strain_jac,Curvj,ecu);
Mne_jac = interp1(Curvj,Momj,Curv_nom_jac);
esaux_jac = interp1(Momj,Steel_Strain_jac(1,:),Mne_jac);
if esaux_jac <= -esu_rj
Mne_jac = interp1(Steel_Strain_jac(1,:),Momj,-esu_rj);
end
%
c_yieldj = interp1(Curvj,cj,Curv_yield_jac);
c_ultj = interp1(Curvj,cj,Curv_ult_jac);
%
case 2
% Call the new MC Relationship of existing section
curv_in = interp1(Mom,Curv,Mi); % initial curvature minor dir
[Curv_ex,Mom_ex] = mc_initial_fun(Curv,Mom,curv_in,Mi); % Initial MC
Relation
%
% Calculate the initial strain based on initial curvature
ei_cover = findstrain_newfun(Curv_i,Cover_Strain,Curv_ex);
ei_core = findstrain_newfun(Curv_i,Core_Strain,Curv_ex);
ei_steel = findstrain_newfun(Curv_i,Steel_Strain,Curv_ex);
%
216
arm_uncon_ex = arm_uncon(13:96)+tj; % existing cover layers
arm_uncon_jac= Bj-MULXj(:,1); % jacketing cover layers
arm_core = arm_conf+tj; % inner core layers
arm_incov = arm_uncon+tj; % inner cover layers
arm_injac = Bj-MCLXj(:,1); % inner jacket layers
arm_st_ex = arm_st+tj; % existing rebar layers
arm_st_jac = Bj-MLRXj(:,1); % jacket rebar layers
%
c1j = c1;
c2j = c2;
%
cj = zeros(size(increj));
Cover_Strain_ex = zeros(length(arm_uncon_ex),length(increj));
Cover_Strain_jac = zeros(length(arm_uncon_jac),length(increj));
Core_Strain_new = zeros(length(arm_core),length(increj));
Incov_Strain = zeros(length(arm_incov),length(increj));
Injac_Strain = zeros(length(arm_injac),length(increj));
Steel_Strain_ex = zeros(length(arm_st_ex),length(increj));
Steel_Strain_jac = zeros(length(arm_st_jac),length(increj));
fc_uncon_ex = zeros(length(arm_uncon_ex),length(increj));
fc_uncon_jac = zeros(length(arm_uncon_jac),length(increj));
fc_core = zeros(length(arm_core),length(increj));
fc_incov = zeros(length(arm_incov),length(increj));
fc_injac = zeros(length(arm_injac),length(increj));
f_st_ex = zeros(length(arm_st_ex),length(increj));
f_st_jac = zeros(length(arm_st_jac),length(increj));
F_UNCON_ex = zeros(length(arm_uncon_ex),length(increj));
F_UNCON_jac = zeros(length(arm_uncon_jac),length(increj));
F_CORE = zeros(length(arm_core),length(increj));
F_INCOV = zeros(length(arm_incov),length(increj));
F_INJAC = zeros(length(arm_injac),length(increj));
F_STEEL_ex = zeros(length(arm_st_ex),length(increj));
F_STEEL_jac = zeros(length(arm_st_jac),length(increj));
%
for i = 1:length(increj)
%%%--------------------------c1-----------------------------%%%
F_uncon_ex1 = force_fun(fc_uncon_ex1,excovX(:,2));
F_uncon_jac1 = force_fun(fc_uncon_jac1,MULXj(:,2));
%---Core Segment
217
F_core1 = force_fun(fc_core1,MCLX(:,2));
F_incov1 = force_fun(fc_incov1,incovX(:,2));
F_injac1 = force_fun(fc_injac1,MCLXj(:,2));
F_st_ex1 = force_fun(f_st_ex1,MLRX(:,2));
F_st_jac1 = force_fun(f_st_jac1,MLRXj(:,2));
%---sum of forces
%
%%%---------------------------c2----------------------------%%%
F_uncon_ex2 = force_fun(fc_uncon_ex2,excovX(:,2));
F_uncon_jac2 = force_fun(fc_uncon_jac2,MULXj(:,2));
%---Core Segment
218
F_core2 = force_fun(fc_core2,MCLX(:,2));
F_incov2 = force_fun(fc_incov2,incovX(:,2));
F_injac2 = force_fun(fc_injac2,MCLXj(:,2));
F_st_ex2 = force_fun(f_st_ex2,MLRX(:,2));
F_st_jac2 = force_fun(f_st_jac2,MLRXj(:,2));
%---sum of forces
%
iterj = 0;
maxiterj = 50;
tolj = 1.0e-3;
while (1)
crj = (c1j+c2j)/2;
iterj = iterj + 1;
eci_uncon_exr = strainjac_fun(crj,arm_uncon_ex,increj(i),...
fc_uncon_exr = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,esh,...
esu,fy,fsu,Ec,Es,eci_uncon_exr,'unconfined');
F_uncon_exr = force_fun(fc_uncon_exr,excovX(:,2));
eci_uncon_jacr = strainjac_fun(crj,arm_uncon_jac,increj(i),...
fc_uncon_jacr = stress_fun(eco,espall,ecc_core,ecu_ma_core,...
eci_uncon_jacr,'unconfined');
F_uncon_jacr = force_fun(fc_uncon_jacr,MULXj(:,2));
219
%---Core Segment
eci_corer = strainjac_fun(crj,arm_core,increj(i),...
fc_corer = stress_fun(eco,espall,ecc_core,ecu_ma_core,...
eci_corer,'confined');
F_corer = force_fun(fc_corer,MCLX(:,2));
eci_incovr = strainjac_fun(crj,arm_incov,increj(i),...
fc_incovr = stress_fun(eco,espall,ecc_incov,ecu_ma_incov,...
eci_incovr,'confined');
F_incovr = force_fun(fc_incovr,incovX(:,2));
eci_injacr = strainjac_fun(crj,arm_injac,increj(i),...
fc_injacr = stress_fun(eco,espall,ecc_injac,ecu_ma_injac,...
eci_injacr,'confined');
F_injacr = force_fun(fc_injacr,MCLXj(:,2));
esi_st_exr = strainjac_fun(crj,arm_st_ex,increj(i),...
f_st_exr = stress_fun(eco,espall,ecc,ecu_ma,fco,fcc,esh,...
esu,fy,fsu,Ec,Es,esi_st_exr,'steel');
F_st_exr = force_fun(f_st_exr,MLRX(:,2));
esi_st_jacr = strainjac_fun(crj,arm_st_jac,increj(i),...
f_st_jacr = stress_fun(eco,espall,ecc_core,ecu_ma_core,...
esi_st_jacr,'steel');
F_st_jacr = force_fun(f_st_jacr,MLRXj(:,2));
%---sum of forces
SUMF_crj = sum(F_uncon_exr)+sum(F_uncon_jacr)+sum(F_corer)+....
sum(F_incovr)+sum(F_injacr)+sum(F_st_exr)+sum(F_st_jacr)-Pj;
%
if abs(SUMF_crj) <= tolj || iterj >= maxiterj
break
end
if sign(SUMF_c1j) == sign(SUMF_crj)
c1j = crj;
else
c2j = crj;
end
end
c1j = c1;
c2j = c2;
cj(:,i) = crj;
Cover_Strain_ex(:,i) = eci_uncon_exr;
Cover_Strain_jac(:,i)= eci_uncon_jacr;
Core_Strain_new(:,i) = eci_corer;
220
Incov_Strain(:,i) = eci_incovr;
Injac_Strain(:,i) = eci_injacr;
Steel_Strain_ex(:,i) = esi_st_exr;
Steel_Strain_jac(:,i)= esi_st_jacr;
fc_uncon_ex(:,i) = fc_uncon_exr;
fc_uncon_jac(:,i)= fc_uncon_jacr;
fc_core(:,i) = fc_corer;
fc_incov(:,i)= fc_incovr;
fc_injac(:,i)= fc_injacr;
f_st_ex(:,i) = f_st_exr;
f_st_jac(:,i)= f_st_jacr;
F_UNCON_ex(:,i) = F_uncon_exr;
F_UNCON_jac(:,i)= F_uncon_jacr;
F_CORE(:,i) = F_corer;
F_INCOV(:,i)= F_incovr;
F_INJAC(:,i)= F_injacr;
F_STEEL_ex(:,i) = F_st_exr;
F_STEEL_jac(:,i)= F_st_jacr;
end
%adding the initial condition for post-jacketing curvature and moment
Curvj = increj*1e3+curv_in;
Momj = (sum((Bj/2-arm_uncon_ex).*F_UNCON_ex)+sum((Bj/2-
arm_uncon_jac).*...
F_UNCON_jac)+sum((Bj/2-arm_core).*F_CORE)+sum((Bj/2-
arm_incov).*F_INCOV)+...
sum((Bj/2-arm_injac).*F_INJAC)+sum((Bj/2-arm_st_ex).*F_STEEL_ex)+...
sum((Bj/2-arm_st_jac).*F_STEEL_jac))./1e6;
Curvj(1) = curv_in; % 1st incre should be initial curvature
Momj(1) = Mi; % 1st incre should be initial moment
%
ecr_jac = fr_j/Ec_j;
length_crack_jac= find(Cover_Strain_jac(1,:)<=-ecr_jac,1,'first');
Curv_crack_jac = Curvj(length_crack_jac+1);
Mcr_jac = Momj(length_crack_jac+1);
%
Curv_yield_ex = interp1(Steel_Strain_ex(1,:),Curvj,-fy/Es);
%existing rebars
Curv_yield_jac = interp1(Steel_Strain_jac(1,:),Curvj,-fy_j/Es_j);
%jacketing rebars
My_ex = interp1(Curvj,Momj,Curv_yield_ex);
My_jac = interp1(Curvj,Momj,Curv_yield_jac);
%
first)
length1ex = find(Steel_Strain_ex(1,:)<=-esu,1,'first'); % find the
first esu
if isempty(length1ex)
length1ex=length(Steel_Strain_ex);
end
221
length1jac = find(Steel_Strain_jac(1,:)<=-esu_j,1,'first'); % find the
first esu
length1jac=length(Steel_Strain_jac);
end
Curv_ults_ex = Curvj(length1ex-1); %existing rebars
Curv_ults_jac = Curvj(length1jac-1); %jacketing rebars
%
length2jac = find(Core_Strain_new(end,:)>=ecu_ma_core,1,'first'); %
find the first ecu_ma_core
length2jac=length(Core_Strain_new);
end
Curv_ultc_jac = Curvj(length2jac-1);
%
%ultimate curvature
Curv_ult_jac = min([Curv_ults_ex Curv_ults_jac Curv_ultc_jac]);
M_ult_jac = Momj(min([length1ex length1jac length2jac])-1);
%
Curv_nom_jac = findcurv_fun(Cover_Strain_jac,Curvj,ecu);
Mne_jac = interp1(Curvj,Momj,Curv_nom_jac);
esaux_jac = interp1(Momj,Steel_Strain_jac(1,:),Mne_jac);
if esaux_jac <= -esu_rj
Mne_jac = interp1(Steel_Strain_jac(1,:),Momj,-esu_r);
end
%
c_yieldj = interp1(Curvj,cj,Curv_yield_jac);
c_ultj = interp1(Curvj,cj,Curv_ult_jac);
%
otherwise
disp('please define major or minor'); return;
end
%
mcj = min([length1ex,length1jac,length2jac]);
Curv_jac = unique([Curv_ex,Curvj],'stable');
Mom_jac = unique([Mom_ex,Momj],'stable');
%
%---MOMENT-CURVATURE BILINEARIZATION---
[EI_eff_jac,Mp_jac,Curv_yield_eqj] = equivalentyield_fun_jac(Curvj(1:mcj),...
Momj(1:mcj),curv_in,Mi,Curv_yield_jac,My_jac,Curv_ult_jac);
%
%---CURVATURE DUCTILITY---
Curvature_Ductility_jac = Curv_ult_jac/min([Curv_yield_eq,Curv_yield_eqj]);
%
%---PLOT M-C Curve---
%
if Mi < My
Curvbilin = [0 curv_in]; %existing bilinierization with max at initial
Mombilin = [0 Mi]; %existing bilinierization with max at initial
Curvbilin_jac = [curv_in Curv_yield_eqj Curv_ult_jac];
222
Mombilin_jac = [Mi Mp_jac Mp_jac];
%
figure;
plot(Curv_i,Mom_i,'r:',Curvbilin,Mombilin,'k--');
hold on;
plot(Curv_jac,Mom_jac,'m-',Curvbilin_jac,Mombilin_jac,'b--');
hold on;
plot(Curv_crack,Mcr,'kx',curv_in,Mi,'rx',Curv_yield_ex,My_ex,'ko',Curv_yield_jac,M
y_jac,'ro');
hold on;
plot(((Mne_jac-Mi)/EI_eff_jac)+curv_in,Mne_jac,'md');
hold on;
plot(Curv_yield_eqj,Mp_jac,'bs','MarkerEdgeColor','b','MarkerFaceColor','b');
hold on;
plot(Curv_ult_jac,M_ult_jac,'r*');
grid on;
lgd = legend('Pre-Jacketing MC-Relation','Pre-Jacketing Moment-Curvature
Bilinearization',...
'Post-Jacketing MC-Relation','Post-Jacketing Moment-Curvature
Bilinearization','Location','south');
title('Moment - Curvature Relation RC Hollow Section with
Jacketing','FontSize',12);
%
elseif Mi >= My
Curvbilin= [0,Curv_yield,curv_in]; %pre-jacketing bilinierization with max at
initial
Mombilin = [0,My,Mi]; %pre-jacketing bilinierization with max at
initial
Curvbilin_jac = [curv_in Curv_yield_eqj Curv_ult_jac];
Mombilin_jac = [Mi Mp_jac Mp_jac];
%
figure;
plot(Curv_i,Mom_i,'r:',Curvbilin,Mombilin,'k--');
hold on;
plot(Curv_jac,Mom_jac,'m-',Curvbilin_jac,Mombilin_jac,'b--');
hold on;
plot(Curv_crack,Mcr,'kx',Curv_yield,My,'ko',curv_in,Mi,'rx',Curv_yield_ex,My_ex,'k
o',Curv_yield_jac,My_jac,'ro');
hold on;
plot(((Mne_jac-Mi)/EI_eff_jac)+curv_in,Mne_jac,'md');
hold on;
plot(Curv_yield_eqj,Mp_jac,'bs','MarkerEdgeColor','b','MarkerFaceColor','b');
hold on;
plot(Curv_ult_jac,M_ult_jac,'r*');
grid on;
223
lgd = legend('Pre-Jacketing MC-Relation','Pre-Jacketing Moment-Curvature
Bilinearization',...
'Post-Jacketing MC-Relation','Post-Jacketing Moment-Curvature
Bilinearization','Location','south');
title('Moment - Curvature Relation RC Hollow Section with
Jacketing','FontSize',12);
else
disp('error in defining Mi and My');
end
%
%---PLOT STRAIN PROFILE---
if dirj == 1
Cover_Strain_ex = [ei_cover(13:116,1:end-1) Cover_Strain_ex];
Cover_Strain_jac = [zeros(size(Cover_Strain_jac,1),length(Curv_ex)-1)
Cover_Strain_jac];
Core_Strain_new = [ei_core(:,1:end-1) Core_Strain_new];
Incov_Strain = [ei_cover(:,1:end-1) Incov_Strain];
Injac_Strain = [zeros(size(Injac_Strain,1),length(Curv_ex)-1)
Injac_Strain];
Steel_Strain_ex = [ei_steel(:,1:end-1) Steel_Strain_ex];
Steel_Strain_jac = [zeros(size(Steel_Strain_jac,1),length(Curv_ex)-1)
Steel_Strain_jac];
%
figure;
subplot(2,2,1)
strainprofilejac_fun(arm_uncon_ex,arm_uncon_jac,arm_core,arm_incov,arm_injac,arm_s
t_ex,arm_st_jac,Cover_Strain_ex,Cover_Strain_jac,Core_Strain_new,Incov_Strain,Inja
c_Strain,Steel_Strain_ex,Steel_Strain_jac,Curv_ex,Curv_jac,Curv_crack_jac,Hj);
title('Strain Profile at Jacketing Crack Point');
subplot(2,2,2);
if isnan(Curv_yield_ex)
Curv_yield_exx = Curv_yield;
else
Curv_yield_exx = Curv_yield_ex;
end
c_Strain,Steel_Strain_ex,Steel_Strain_jac,Curv_ex,Curv_jac,Curv_yield_exx,Hj);
title('Strain Profile at Existing Yield Reinforcement');
subplot(2,2,3);
c_Strain,Steel_Strain_ex,Steel_Strain_jac,Curv_ex,Curv_jac,Curv_yield_jac,Hj);
title('Strain Profile at Jacketing Yield Reinforcement');
subplot(2,2,4);
c_Strain,Steel_Strain_ex,Steel_Strain_jac,Curv_ex,Curv_jac,Curv_ult_jac,Hj);
224
else
Cover_Strain_ex = [ei_cover(13:96,1:end-1) Cover_Strain_ex];
Cover_Strain_jac = [zeros(size(Cover_Strain_jac,1),length(Curv_ex)-1)
Cover_Strain_jac];
Core_Strain_new = [ei_core(:,1:end-1) Core_Strain_new];
Incov_Strain = [ei_cover(:,1:end-1) Incov_Strain];
Injac_Strain = [zeros(size(Injac_Strain,1),length(Curv_ex)-1)
Injac_Strain];
Steel_Strain_ex = [ei_steel(:,1:end-1) Steel_Strain_ex];
Steel_Strain_jac = [zeros(size(Steel_Strain_jac,1),length(Curv_ex)-1)
Steel_Strain_jac];
%
figure;
subplot(2,2,1)
c_Strain,Steel_Strain_ex,Steel_Strain_jac,Curv_ex,Curv_jac,Curv_crack_jac,Bj);
title('Strain Profile at Jacketing Crack Point');
subplot(2,2,2);
else
end
c_Strain,Steel_Strain_ex,Steel_Strain_jac,Curv_ex,Curv_jac,Curv_yield_exx,Bj);
title('Strain Profile at Existing Yield Reinforcement');
subplot(2,2,3);
c_Strain,Steel_Strain_ex,Steel_Strain_jac,Curv_ex,Curv_jac,Curv_yield_jac,Bj);
title('Strain Profile at Jacketing Yield Reinforcement');
subplot(2,2,4);
c_Strain,Steel_Strain_ex,Steel_Strain_jac,Curv_ex,Curv_jac,Curv_ult_jac,Bj);
end
%
%---PLOT STRESS PROFILE---
fi_cover = findstrain_newfun(Curv_i,fc_uncon,Curv_ex);
fi_core = findstrain_newfun(Curv_i,fc_conf,Curv_ex);
fi_steel = findstrain_newfun(Curv_i,f_st,Curv_ex);
%
if dirj == 1
fc_uncon_ex = [fi_cover(13:116,1:end-1) fc_uncon_ex];
fc_uncon_jac = [zeros(size(fc_uncon_jac,1),length(Curv_ex)-1) fc_uncon_jac];
225
fc_core = [fi_core(:,1:end-1) fc_core];
fc_incov = [fi_cover(:,1:end-1) fc_incov];
fc_injac = [zeros(size(fc_injac,1),length(Curv_ex)-1) fc_injac];
f_st_ex = [fi_steel(:,1:end-1) f_st_ex];
f_st_jac = [zeros(size(f_st_jac,1),length(Curv_ex)-1) f_st_jac];
%
figure;
subplot(2,2,1)
stressprofilejac_fun(arm_uncon_ex,arm_uncon_jac,arm_core,arm_incov,arm_injac,arm_s
t_ex,arm_st_jac,fc_uncon_ex,fc_uncon_jac,fc_core,fc_incov,fc_injac,f_st_ex,f_st_ja
c,Curv_jac,Curv_crack_jac,Hj);
title('Stress Profile at Jacketing Crack Point');
subplot(2,2,2);
else
end
c,Curv_jac,Curv_yield_exx,Hj);
title('Stress Profile at Existing Yield Reinforcement');
subplot(2,2,3);
c,Curv_jac,Curv_yield_jac,Hj);
title('Stress Profile at Jacketing Yield Reinforcement');
subplot(2,2,4);
c,Curv_jac,Curv_ult_jac,Hj);
else
fc_uncon_ex = [fi_cover(13:96,1:end-1) fc_uncon_ex];
fc_uncon_jac = [zeros(size(fc_uncon_jac,1),length(Curv_ex)-1) fc_uncon_jac];
fc_core = [fi_core(:,1:end-1) fc_core];
fc_incov = [fi_cover(:,1:end-1) fc_incov];
fc_injac = [zeros(size(fc_injac,1),length(Curv_ex)-1) fc_injac];
f_st_ex = [fi_steel(:,1:end-1) f_st_ex];
f_st_jac = [zeros(size(f_st_jac,1),length(Curv_ex)-1) f_st_jac];
%
figure;
subplot(2,2,1)
c,Curv_jac,Curv_crack_jac,Bj);
title('Stress Profile at Jacketing Crack Point');
subplot(2,2,2);
226
else
end
c,Curv_jac,Curv_yield_exx,Bj);
title('Stress Profile at Existing Yield Reinforcement');
subplot(2,2,3);
c,Curv_jac,Curv_yield_jac,Bj);
title('Stress Profile at Jacketing Yield Reinforcement');
subplot(2,2,4);
c,Curv_jac,Curv_ult_jac,Bj);
end
%
%---MOMENT-ROTATION---
%---Plastic Hinge Length (Priestley et al.)
switch lower(bending)
case 'single'
Lp_jac = max(0.08*LBE+0.022*fy_j*Dbj,0.044*fy_j*Dbj); % Plastic hinge
length
case 'double'
Lp_jac = max(0.08*LBE+0.022*fy_j*Dbj,0.044*fy_j*Dbj); % Plastic hinge
length
otherwise
disp('bending should be specified as single or double');
end
%
%---Rotation (theta)
%
if Mi < My
Theta_pj = Lp_jac/1e3*(Curv_ult_jac-Curv_yield_eqj); % plastic rotation
Theta_yieldj = Lp_jac/1e3*Curv_yield_eqj; % yield rotation
Theta_ultj = Lp_jac/1e3*Curv_ult_jac; % ultimate
rotation
Theta_20j = 1.2*Theta_pj; % rotation at
0.2Mp
0.2Mp
CPj = Theta_pj;
LSj = 0.75*(CPj-Theta_yieldj)+Theta_yieldj;
IOj = (LSj-Theta_yieldj)/3+Theta_yieldj;
slopej = (Mp_jac-Mne_jac)/(Theta_pj-Theta_yieldj);
%
227
elseif Mi >= My
Theta_pj = Lp_jac/1e3*(Curv_ult_jac-Curv_yield_eqj); % plastic rotation
Theta_yieldj = Lp_jac/1e3*Curv_yield_eqj; % yield rotation
Theta_ultj = Lp_jac/1e3*Curv_ult_jac; % ultimate
rotation
0.2Mp
0.2Mp
theta_in = Lp_jac/1e3*curv_in; % initial rotation
%normalized rotation from initial rotation
Theta_pj = Theta_pj-theta_in; % normalized
plastic rotation
Theta_yieldj = Theta_yieldj-theta_in; % normalized yield
rotation
Theta_ultj = Theta_ultj-theta_in; % normalized
ultimate rotation
Theta_20j = Theta_20j-theta_in; % rotation at
0.2Mp
Theta_50j = Theta_50j-theta_in; % rotation at
0.2Mp
CPj = Theta_pj;
LSj = 0.75*(CPj-Theta_yieldj)+Theta_yieldj;
IOj = (LSj-Theta_yieldj)/3+Theta_yieldj;
M_B = Mne_jac-Mi;
M_C = Mp_jac-Mi;
slopej = (M_C-M_B)/(Theta_pj-Theta_yieldj);
else
end
%
%---Plot M-Theta Curve
if Mi < My
figure;
plot([0 Theta_yieldj Theta_pj Theta_20j Theta_50j],[0 Mne_jac Mp_jac
0.2*Mp_jac 0.2*Mp_jac],'k-s');
hold on;
plot(IOj,(IOj-Theta_yieldj)*slopej+Mne_jac,'k+');
hold on;
plot(LSj,(LSj-Theta_yieldj)*slopej+Mne_jac,'k+');
grid on;
elseif Mi >= My
figure;
plot([0 Theta_yieldj Theta_pj Theta_20j Theta_50j],[0 M_B M_C 0.2*M_C
0.2*M_C],'k-s');
hold on;
plot(IOj,(IOj-Theta_yieldj)*slopej+M_B,'k+');
hold on;
plot(LSj,(LSj-Theta_yieldj)*slopej+M_B,'k+');
228
grid on;
else
end
%
%---Displacement
Disp_yield_jac= Curv_yield_eqj*(LBE/1e3)^2/3; % yield displacement
Disp_ult_jac = Curv_ult_jac*(LBE/1e3)^2/3; % ultimate
displacement
Disp_20_jac = 1.2*Disp_ult_jac; % ultimate
displacement
Disp_50_jac = 1.5*Disp_ult_jac; % ultimate
displacement
PMM Interaction with Jacketing - Script
% This script generate the PMM Interaction Diagram for RC Section

% the method by increment the steel strain (z)
%
%
%---Area
Acover_jac = sum(excovY(:,2))+sum(MULYj(:,2)); % total area of cover (existing-
outer + jacket)
Acore_jac = sum(MCLY(:,2)); % total area of core
Ain_cov_jac= sum(incovY(:,2)); % total area of existing cover
Ain_jac = sum(Acij); % total area of inner jacket
Ast_ex = sum(MLRY(:,2)); % total area of reinforcement
(existing + jacket)
Ast_jac = sum(MLRYj(:,2)); % total area of reinforcement
(existing + jacket)
%
%---Full Compression (P=Pco_jac: M=0,P>0)
Pco_jac = (interp1(ecun_mu,fcun_mu,ecu)*Acover_jac+interp1(ecc_ma_core,...
fcc_ma_core,ecu)*(Acore_jac-Ast_ex)+interp1(ecc_ma_incov,fcc_ma_incov,...
ecu)*Ain_cov_jac+interp1(ecc_ma_injac,fcc_ma_injac,ecu)*...
(Ain_jac-Ast_jac)+fy_j*Ast_jac)/1e3;
%
%---Full Tension (P=Pto_jac: M=0,P<0)
Pto_jac = (interp1(esj,fsj,fy_j/Es_j)*Ast_jac)/1e3;
%
%---Interaction (M>0)
z_jac = (-0.5:0.1:5)*fy_j/Es_j; % strain increment
if dirj == 1
dj = Hj-tcj-dtj-Dbj/2;
yc_jac = (ecu./(ecu+z_jac))*dj; % vector of neutral axis
yc_curv_jac = ecu./yc_jac; % vector of curvature
Pni_jac = zeros(1,size(z_jac,2)); % pre-allocated vector of
axial forces
229
Mni_jac = zeros(1,size(z_jac,2)); % pre-allocated vector of
moments
for ii = 1:length(z_jac)
%---Existing Unconfined Segment
ec_pm_uncon_ex = strainjac_fun(yc_jac(ii),arm_uncon_ex,yc_curv_jac(ii),...
fc_pm_uncon_ex =
stress_fun_interp(ecun_mu,fcun_mu,ec_pm_uncon_ex,'unconfined');
F_pm_uncon_ex = force_fun(fc_pm_uncon_ex,excovY(:,2));
ec_pm_uncon_jac = strain_fun(yc_jac(ii),arm_uncon_jac,yc_curv_jac(ii));
fc_pm_uncon_jac =
stress_fun_interp(ecun_muj,fcun_muj,ec_pm_uncon_jac,'unconfined');
F_pm_uncon_jac = force_fun(fc_pm_uncon_jac,MULYj(:,2));
%---Core Segment
ec_pm_core_jac = strainjac_fun(yc_jac(ii),arm_core,yc_curv_jac(ii),...
fc_pm_core_jac =
stress_fun_interp(ecc_ma_core,fcc_ma_core,ec_pm_core_jac,'confined');
F_pm_core_jac = force_fun(fc_pm_core_jac,MCLY(:,2));
%---Inner Cover Segment
ec_pm_incov_jac = strainjac_fun(yc_jac(ii),arm_incov,yc_curv_jac(ii),...
fc_pm_incov_jac =
stress_fun_interp(ecc_ma_incov,fcc_ma_incov,ec_pm_incov_jac,'confined');
F_pm_incov_jac = force_fun(fc_pm_incov_jac,incovY(:,2));
ec_pm_injac = strain_fun(yc_jac(ii),arm_injac,yc_curv_jac(ii));
fc_pm_injac =
stress_fun_interp(ecc_ma_injac,fcc_ma_injac,ec_pm_injac,'confined');
F_pm_injac = force_fun(fc_pm_injac,MCLYj(:,2));
es_pm_st_ex = strainjac_fun(yc_jac(ii),arm_st_ex,yc_curv_jac(ii),...
f_pm_st_ex = stress_fun_interp(es,fs,es_pm_st_ex,'steel');
F_pm_st_ex = pmsteelforce_fun(fco,f_pm_st_ex,MLRY(:,2));
es_pm_st_jac = strain_fun(yc_jac(ii),arm_st_jac,yc_curv_jac(ii));
f_pm_st_jac = stress_fun_interp(esj,fsj,es_pm_st_jac,'steel');
F_pm_st_jac = pmsteelforce_fun(fco_j,f_pm_st_jac,MLRYj(:,2));
%---Pn,Mn
Pni_jac(ii) =
(sum(F_pm_uncon_ex)+sum(F_pm_uncon_jac)+sum(F_pm_core_jac)+...
sum(F_pm_incov_jac)+sum(F_pm_injac)+sum(F_pm_st_ex)+sum(F_pm_st_jac))/1e3;
Mni_jac(ii) = (sum((Hj/2-arm_uncon_ex).*F_pm_uncon_ex)+sum((Hj/2-
arm_uncon_jac).*...
F_pm_uncon_jac)+sum((Hj/2-arm_core).*F_pm_core_jac)+sum((Hj/2-
arm_incov).*F_pm_incov_jac)+...
sum((Hj/2-arm_injac).*F_pm_injac)+sum((Hj/2-
arm_st_ex).*F_pm_st_ex)+...
sum((Hj/2-arm_st_jac).*F_pm_st_jac))./1e6;
end
230
else
dj = Bj-tcj-dtj-Dbj/2;
xc_jac = (ecu./(ecu+z_jac))*dj; % vector of neutral axis
xc_curv_jac = ecu./xc_jac; % vector of curvature
Pni_jac = zeros(1,size(z_jac,2)); % pre-allocated vector of
axial forces
Mni_jac = zeros(1,size(z_jac,2)); % pre-allocated vector of
moments
for ii = 1:length(z_jac)
%---Existing Unconfined Segment
ec_pm_uncon_ex = strainjac_fun(xc_jac(ii),arm_uncon_ex,xc_curv_jac(ii),...
ei_cover(13:96,find(Curv_ex==curv_in2,1,'first')));
fc_pm_uncon_ex =
stress_fun_interp(ecun_mu,fcun_mu,ec_pm_uncon_ex,'unconfined');
F_pm_uncon_ex = force_fun(fc_pm_uncon_ex,excovX(:,2));
ec_pm_uncon_jac = strain_fun(xc_jac(ii),arm_uncon_jac,xc_curv_jac(ii));
fc_pm_uncon_jac =
stress_fun_interp(ecun_muj,fcun_muj,ec_pm_uncon_jac,'unconfined');
F_pm_uncon_jac = force_fun(fc_pm_uncon_jac,MULXj(:,2));
%---Core Segment
ec_pm_core_jac = strainjac_fun(xc_jac(ii),arm_core,xc_curv_jac(ii),...
ei_core(:,find(Curv_ex==curv_in2,1,'first')));
fc_pm_core_jac =
stress_fun_interp(ecc_ma_core,fcc_ma_core,ec_pm_core_jac,'confined');
F_pm_core_jac = force_fun(fc_pm_core_jac,MCLX(:,2));
%---Inner Cover Segment
ec_pm_incov_jac = strainjac_fun(xc_jac(ii),arm_incov,xc_curv_jac(ii),...
ei_cover(:,find(Curv_ex==curv_in2,1,'first')));
fc_pm_incov_jac =
stress_fun_interp(ecc_ma_incov,fcc_ma_incov,ec_pm_incov_jac,'confined');
F_pm_incov_jac = force_fun(fc_pm_incov_jac,incovX(:,2));
ec_pm_injac = strain_fun(xc_jac(ii),arm_injac,xc_curv_jac(ii));
fc_pm_injac =
stress_fun_interp(ecc_ma_injac,fcc_ma_injac,ec_pm_injac,'confined');
F_pm_injac = force_fun(fc_pm_injac,MCLXj(:,2));
es_pm_st_ex = strainjac_fun(xc_jac(ii),arm_st_ex,xc_curv_jac(ii),...
ei_steel(:,find(Curv_ex==curv_in2,1,'first')));
f_pm_st_ex = stress_fun_interp(es,fs,es_pm_st_ex,'steel');
F_pm_st_ex = pmsteelforce_fun(fco,f_pm_st_ex,MLRX(:,2));
es_pm_st_jac = strain_fun(xc_jac(ii),arm_st_jac,xc_curv_jac(ii));
f_pm_st_jac = stress_fun_interp(esj,fsj,es_pm_st_jac,'steel');
F_pm_st_jac = pmsteelforce_fun(fco_j,f_pm_st_jac,MLRXj(:,2));
%---Pn,Mn
Pni_jac(ii) =
(sum(F_pm_uncon_ex)+sum(F_pm_uncon_jac)+sum(F_pm_core_jac)+...
sum(F_pm_incov_jac)+sum(F_pm_injac)+sum(F_pm_st_ex)+sum(F_pm_st_jac))/1e3;
231
Mni_jac(ii) = (sum((Hj/2-arm_uncon_ex).*F_pm_uncon_ex)+sum((Hj/2-
arm_uncon_jac).*...
F_pm_uncon_jac)+sum((Hj/2-arm_core).*F_pm_core_jac)+sum((Hj/2-
arm_incov).*F_pm_incov_jac)+...
sum((Hj/2-arm_injac).*F_pm_injac)+sum((Hj/2-
arm_st_ex).*F_pm_st_ex)+...
sum((Hj/2-arm_st_jac).*F_pm_st_jac))./1e6;
end
end
%
P_curve_jac = [Pco_jac Pni_jac -Pto_jac]; % axial forces interaction
data
M_curve_jac = [0 Mni_jac 0]; % moment interaction data
P_bal_jac = Pni_jac(Mni_jac==max(Mni_jac)); % axial force at balanced
failure
M_bal_jac = max(Mni_jac); % moment at balanced
failure
M_0_jac = interp1(P_curve_jac,M_curve_jac,0); % moment at P=0
%
%---Pushover Data (PMM-Interaction Curves) --> for input in MIDAS CIVIL Hinges
%---Compression
PMc_Aj = InterX([M_curve_jac;P_curve_jac],[0,M_bal_jac;P_bal_jac+0.2*(Pco_jac-
P_bal_jac),P_bal_jac+0.2*(Pco_jac-P_bal_jac)]);
PMc_Bj = InterX([M_curve_jac;P_curve_jac],[0,M_bal_jac;P_bal_jac+0.4*(Pco_jac-
PMc_Cj = InterX([M_curve_jac;P_curve_jac],[0,M_bal_jac;P_bal_jac+0.6*(Pco_jac-
PMc_Dj = InterX([M_curve_jac;P_curve_jac],[0,M_bal_jac;P_bal_jac+0.8*(Pco_jac-
%---Tension
PMt_Aj = InterX([M_curve_jac;P_curve_jac],[0,M_bal_jac;-
Pto_jac+0.2*(Pto_jac+P_bal_jac),-Pto_jac+0.2*(Pto_jac+P_bal_jac)]);
PMt_Bj = InterX([M_curve_jac;P_curve_jac],[0,M_bal_jac;-
PMt_Cj = InterX([M_curve_jac;P_curve_jac],[0,M_bal_jac;-
PMt_Dj = InterX([M_curve_jac;P_curve_jac],[0,M_bal_jac;-
PM_Interaction_jac =
[[0,Pco_jac];PMc_Dj';PMc_Cj';PMc_Bj';PMc_Aj';M_bal_jac,P_bal_jac;PMt_Dj';...
PMt_Cj';PMt_Bj';PMt_Aj';[0,-Pto_jac]];
PM_Interaction_ratio_jac =
[PM_Interaction_jac(1:end,1)/M_bal_jac,PM_Interaction_jac(1:end,2)/Pco_jac];
%
%---Plot PMM Interaction Diagram
figure;
%plot(M_curve,P_curve,'*','MarkerIndices',1:length(M_curve));
%hold on;
plot(M_curve_jac,P_curve_jac,'k-
',0,Pco_jac,'rx',M_bal_jac,P_bal_jac,'r+',M_0_jac,0,'ro',0,-Pto_jac,'rx');
hold on;
plot(PM_Interaction_jac(1:end,1),PM_Interaction_jac(1:end,2));
hold on;
232
plot(PMc_Aj(1,1),PMc_Aj(2,1),'bo',PMt_Aj(1,1),PMt_Aj(2,1),'bx');
hold on;
plot(PMc_Bj(1,1),PMc_Bj(2,1),'mo',PMt_Bj(1,1),PMt_Bj(2,1),'mx');
hold on;
plot(PMc_Cj(1,1),PMc_Cj(2,1),'ko',PMt_Cj(1,1),PMt_Cj(2,1),'kx');
hold on;
plot(PMc_Dj(1,1),PMc_Dj(2,1),'go',PMt_Dj(1,1),PMt_Dj(2,1),'gx');
grid on;
ylabel('Pn [kN]','FontSize',10);
xlabel('Mn [kN-m]','FontSize',10);
lgd = legend('PM Interaction Curve','Full Compression','Balanced','at P=0',...
'Full Tension','Pushover/NLTHA PM Interaction
Curve','A(c)','A(t)','B(c)','B(t)','C(c)',...
'C(t)','D(c)','D(t)','Location','southeastoutside');
title(lgd,'Legend:');
title('P-M Interaction Diagram','FontSize',12);
233
Lampiran C Properti Inelastik Elemen Struktur
C.1. Pilar P2 Eksisting (tanpa perkuatan jacketing)

C.1.1. Bagian Bawah
Momen-rotasi pilar eksisting – arah major
Momen-rotasi pilar eksisting – arah minor
C.1.2. Bagian atas
235
C.2. Pilar P2 – Retrofit (dengan perkuatan jacketing)
C.2.1. Elemen dengan perkuatan jacketing beton
Momen-rotasi pilar jacketing beton – base-j, arah major
Momen-rotasi pilar jacketing beton – base-j, arah minor
236
Momen-rotasi pilar jacketing beton – top-i, arah major
Momen-rotasi pilar jacketing beton – top-i, arah minor
C.2.2. Elemen tanpa perkuatan jacketing
Momen-rotasi pilar tanpa perkuatan jacketing beton – base-j, arah major
237
Momen-rotasi pilar tanpa perkuatan jacketing beton – base-j, arah major
Momen-rotasi pilar tanpa perkuatan jacketing beton – top-i, arah major
Momen-rotasi pilar tanpa perkuatan jacketing beton – top-i, arah major
238
C.2.3. Elemen dengan perkuatan jacketing baja
Momen-rotasi pilar jacketing baja – base-j, arah major
Momen-rotasi pilar jacketing baja – base-j, arah minor
Momen-rotasi pilar jacketing baja – top-i, arah major
239
Momen-rotasi pilar jacketing baja – top-i, arah minor
C.3. Pilar P3
C.3.1. Bagian Bawah
240
C.3.2. Bagian atas
C.4. Pilar P4
C.4.1. Bagian Bawah
241
C.4.2. Bagian atas
242
C.5. Pierhead
Momen-rotasi pierhead
C.6. PCI-Girder
Momen-rotasi PCI-Girder bentang P1-P2
243
244

Analisis Perkuatan Pilar Jembatan Cisomang Tesis s2 Oke Bana

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Analisis Perkuatan Pilar Jembatan Cisomang Tesis s2 Oke Bana

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISIS PERKUATAN PILAR JEMBATAN DENGAN

METODE JACKETING MEMPERHITUNGKAN INITIAL

Karya tulis sebagai salah satu syarat

INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG

ANALISIS PERKUATAN PILAR JEMBATAN DENGAN

ANALYSIS OF BRIDGE PIER RETROFITTED BY JACKETING

In many design practices, assumptions that are used in retrofitting concrete

Keywords: concrete jacketing, programming, MATLAB, initial load, initial strain,

Institut Teknologi Bandung

Pembimbing Pertama Pembimbing Kedua

Tesis S2 yang tidak dipublikasikan terdaftar dan tersedia di Perpustakaan Institut

dan dalam bahasa Inggris sebagai berikut:

Octora, D. D. (2019): Analysis of bridge pier retrofitted by jacketing method

~ Gloria in excelsis Deo ~

Bandung, Maret 2019

Daniel Dixon Octora

BAB II Tinjauan Pustaka..................................................................................... 9

BAB III Formulasi Non-Linier Penampang ....................................................... 35

BAB IV Pemrograman Komputer ....................................................................... 51

BAB V Studi Kasus ........................................................................................... 81

BAB VI Kesimpulan ......................................................................................... 115

DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 119

LAMPIRAN ........................................................................................................ 123

Lampiran A Diagram Alir Pemrograman ........................................................... 125

Gambar I.1 Potongan memanjang Jembatan Cisomang ................................ 2

SINGKATAN Nama Pemakaian

𝐴𝑐 luas inti beton terkekang 17

I.1 Latar Belakang

Terdapat beberapa kejadian kerusakan jembatan di Indonesia, salah satunya adalah

Gambar I.1 Potongan memanjang Jembatan Cisomang

Gambar I.2 Profil regangan pada penampang monolit

I.3 Rumusan Masalah

I.4 Ruang Lingkup Penelitian

2. Model non-linier konstitutif beton yang digunakan dalam analisis

3. Hubungan momen-kurvatur penampang pilar dengan perkuatan jacketing

4. Perilaku struktur dikaji terhadap beban gempa dengan meninjau non-

5. Komponen struktur inelastik non-linier dimodelkan pada pilar jembatan dan

6. Hasil analisis penelitian melingkupi kurva hubungan momen-kurvatur,

7. Verifikasi hasil analisis dilakukan terutama yang berkaitan dengan kinerja

Analisis dan Pemodelan

Analisis Non-Linier Penampang Eksisting

Analisis Non-Linier Penampang dengan Analisis Non-Linier Statik

Analisis dan Pemodelan

• Struktur Eksisting (Gravity+EQ)

Kesimpulan & Saran

Gambar I.4 Diagram alir metodologi penelitian

Bab II Tinjauan Pustaka

Bab III Formulasi Non-Linier Penampang

Bab IV Pemrograman Komputer

Gambar II.1 Metode perkuatan (JSCE, 1999)

Gambar II.2 Peningkatan performa struktur dengan retrofit (JSCE, 1999)

Gambar II.3 Penampang tipikal perkuatan jacketing (Campione dkk., 2014)

Beberapa penelitian eksperimental dan analitis mengenai perilaku

Eduardo N.B.S. Júlio dkk. (2004) melakukan penelitian eksperimental untuk

II.3 Analisis Non-Linier

Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi perilaku non-linier suatu jembatan.

Non-Linier Geometri (P-Delta)

Maka persamaan kesetimbangan statik untuk analisis p-delta dinyatakan dalam

II.3.2.1 Material Beton Confined dan Unconfined

Gambar II.5 Hubungan tegangan-regangan (Mander dkk., 1988)

Untuk mendapatkan tegangan maksimum 𝑓𝑐𝑐′ , maka persamaan yang digunakan

𝐴𝑐𝑐 = 𝐴𝑐 (1 − 𝜌𝑐𝑐 ) (II.10)

2𝑓𝑦ℎ 𝐴𝑠𝑝 = 𝑓𝑙 𝑠𝑑𝑠 (II.13)

𝐴𝑠𝑝 𝜋𝑑𝑠 4𝐴𝑠𝑝