DAFTAR ISI

DAFTAR ISI............................................................................................................................i
BAB 1......................................................................................................................................2
PENDAHULUAN..................................................................................................................2
BAB 2......................................................................................................................................5
GAGASAN.............................................................................................................................5
BAB 3......................................................................................................................................9
KESIMPULAN......................................................................................................................9
DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................................10
LAMPIRAN.........................................................................................................................12
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota, serta Dosen Pendamping..................................12
Lampiran 2. Susunan Organisasi Tim Pelaksana dan Pembagian Tugas............................22
Lampiran 3. Surat Pernyataan Ketua Pelaksana.................................................................23

i
 1

BAB 1

PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Di era perkembangan teknologi saat ini, kita mengenal salah satu teknologi
yang sudah tak asing lagi bagi kita semua, yaitu pesawat . pesawat yang mana telah
membantu begitu banyak pekerjaan manusia di bidang transportasi terus berubah
seiring dengan kemajuan jaman di tiap era perkembangan teknologi. Pesawat
merupakan suatu teknologi  udara yang lebih berat dari udara, bersayap tetap, dan
dapat terbang dengan tenaga sendiri. Secara umum istilah pesawat terbang sering juga
disebut dengan pesawat udara, kapal terbang atau pesawat saja, dengan tujuan
pendefinisian yang sama sebagai kendaraan yang mampu terbang di atmosfer atau
udara.
Pesawat memiliki sistem yang komplek :

 Electrical System
 Hydraulics System
 Navigation System
 Flight Control System
 Ice Protection (Antiicing And Deicing) System
 Cooling System

Dari sini kita dapat melihat kombinasi sistem yang digunakan pesawat
memanfaat elektrikal yang bersumber pada engine sebagai media gerak di pesawat itu
sendiri. Maka tak menutup kemungkinan, apabila engine yang terdapat di pesawat
juga bisa digunakan sebagai sumber energi untuk sistem kombinasi elektrikal yang
sudah diterapkan kepada mobil listrik hybrid yang telah mulai memberikan efisien
dalam pengunaan bahan bakar, dan mengurangi emisi gas buang.
Berdasarkan hal ini penulis memiliki suatu ide dalam melihat fungsi engine di
dalam pemanfaat yang akan diterapkan sebagai media energi kombinasi untuk gaya
dorong di pesawat. Yaitu dengan membuat konsep hybrid yang akan digabungkan
pada penerapan engine berbahan bakar dengan turbine motor listrik.
Yangmana dalam cara kerja gas turbine engine ini, menghirup udara dari
depan dan mengkompresinya. Udara digabungkan dengan bahan bakar, dan
dibakar. Pembakaran menambah banyak peningkatan energi dari gas yang kemudian
dibuang ke belakang mesin. Proses ini mirip dengan siklus empat-gerak, dengan
induksi, kompresi, penyalaan, dan pembuangan terjadi secara berkelanjutan. Mesin
 2

menghasilkan dorongan karena percepatan udara yang melaluinya; gaya yang sama

dan berlawanan yang dihasilkan adalah dorongan bagi mesin. Mesin jet
mengambil massa udara yang relatif sedikit dan mempercepatnya dengan jumlah
yang besar, di mana sebuah pendorong mengambil massa udara secara besar dan
mempercepatnya dalam jumlah kecil. Akan tetapi dalam proses engine yang
menggunakan bakar ini menghasilkan kebisingan saat di operasikan. Sehingga
menimbulkan ketidak nyamanan bagi penumpang dan orang yang berada sekitar
pesawat.

Saat ini, industri penerbangan global menyumbang 2,4 persen dari total emisi
karbon dioksida dan sekitar 12 persen dari gas rumah kaca yang dikeluarkan oleh
industri transportasi (This article was published in beritatrans.com with the title
"Pesawat Terbang Masa Depan Berteknologi Hybrid".). dan hal ini akan terus
meningkat seiring waktu. Karena itu solusi lengkap untuk masalah emisi gas buang
engine komersial yang sepenuhnya ditenagai oleh bahan bakar fosil kemungkinan
akan berpuluh-puluh tahun lamanya.
Dengan , merancang suatu konsep gagasan modifikasi yang mengubah
beberapa komponen pada penerapan tenaga dorong di pesawat. Yaitu memodifikasi
engine berbahan bakar fosil menjadi hybrid dengan menggabungkan motor listrik
yang akan membantu tenaga dorong di pesawat saat mengudara. Sebab tidak dapat
dipungkiri jika pemakaian jet bahan bakar masih memberikan kontribusi tenaga pada
pesawat sebagai tenaga dorong dan sumber energi listrik. Jadi dengan
menggabungkan kedua prinsip kerja ini akan membantu efisiensi energi yang
dibutuhkan dan mengurangi kebisingan.
 3

1.2 Tujuan
Tujuan yang ingin dicapai dalam gagasan ini adalah sebagai berikut :
a. Melakukan modifikasi pada sistem tenaga pendorong di pesawat.
b. Menerapkan sistem yang ramah lingkungan.
c. Merancang desain yang efektif dan efisien.
1.3 Manfaat
a. Mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil.
b. Mengurangi kebisingan.
c. Efisiensi energi.
 4

BAB 2

GAGASAN
2.1 Pemicu
Berdasar kan jumlah pesawat yang ada di Indonesia, menurut laporan
Kemenhub, jumlah pesawat di tanah air yang beroperasi sebanyak 1.133 unit pada
2021. Angkanya juga turun 6,29% dibandingkan pada tahun sebelumnya yang
mencapai 1.209 unit.
Dan berdasarkan informasi yang dimuat dalam berita INVESTOR.ID ;
Adapun opex dialokasikan untuk bahan bakar Rp 1,73 triliun ( Harso
Kurniawan (harso@investor.co.id) ).Yang dibutuhkan maskapai GARUDA
INDONESIA dalam memenuhi kebutuhan bahan bakar pesawat. Pada 2021 konsumsi
avtur Indonesia tercatat sebesar 2,03 juta kiloliter (kl) (Reza Pahlevi). Peningkatan
jumlah pesawat terbang yang dimiliki oleh sejumlah maskapaidi Indonesia
dipengaruhi oleh beberapa faktor yaitu kegiatan perekonomian,pariwisata, dan social.
Menjadi suatu peluang bagi produsen penerbangan di dunia.
Saat ini, Boeing memiliki sejumlah perjanjian untuk membeli 5,6 juta galon
(21,2 juta liter) campuran bahan bakar penerbangan berkelanjutan (sustainable
aviation fuel/SAF) yang diproduksi oleh Neste, produsen SAF terkemuka di dunia,
untuk mendukung operasi komersialnya di Amerika Serikat sepanjang 2023. Nilai
perjanjian ini lebih dari dua kali lipat nilai pengadaan SAF Boeing tahun lalu. (Husni
Isnaini)
Berdasarkan hal ini, menjadi peluang inovasi dalam perkembangan dunia
penerbangan. Khususnya yang memiliki mesin berbahan bakar fosil untuk
menciptakan penerapan yang ramah lingkungan pada pesawat. Dengan memberikan
rombakan terhadap sistem tenaga yang ada di pesawat.
 5

Ilustrasi Skema Hybrid Pada Pesawat

 6

2.2 Solusi
Ada beberapa skema yang dapat diterapkan untuk program pesawat yang
lebih ramah lingkungan seperti:
a) Bahan bakar ramah lingkungan (SAF)
SAF adalah biofuel yang digunakan untuk menggerakkan pesawat yang
memiliki sifat serupa dengan bahan bakar jet konvensional namun dengan jejak
karbon yang lebih kecil. Bergantung pada bahan baku dan teknologi yang
digunakan untuk memproduksinya, SAF dapat mengurangi emisi GRK siklus
hidup secara dramatis dibandingkan dengan bahan bakar jet konvensional.
(energy.go)
b) Pesawat bertenaga listrik
Pesawat listrik adalah pesawat yang ditenagai oleh listrik. Pesawat listrik
dipandang sebagai cara untuk mengurangi dampak lingkungan dari penerbangan,
memberikan emisi nol dan penerbangan yang lebih tenang. Listrik dapat disuplai
dengan berbagai metode, yang paling umum adalah baterai. Sebagian besar
memiliki motor listrik yang menggerakkan baling-baling atau turbin.
c) Pesawat Hybrid
Pesawat listrik hibrida adalah pesawat dengan powertrain listrik hibrida.
Karena kerapatan energi baterai lithium-ion jauh lebih rendah daripada bahan
bakar penerbangan, powertrain listrik hibrida dapat secara efektif meningkatkan
jangkauan penerbangan
2.3 Gagasan yang di ajukan
Kerangka konseptual rancangan ini yaitu :
a) Merancang konsep hybrid pada pesawat.
b) Menerapkan energi listrik sebagai media pembantu tenaga dorong.
c) Memberikan konsep pesawat efisien energi dan efektif dalam penerapannya
pada pesawat.
 2.4 Pihak-pihak yang Membantu
a. Dosen pembimbing
b. Tim PKM-GFT
 7

2.5 Langkah-langkah strategis untuk mengimplementasikan gagasan

Langkah strategis perlu direncanakan dengan matang agar gagasan ini dapat
terealisasi dengan baik, yaitu:
Tahap 1.
Memberitahukan ide gagasan untuk dapat menjadi rekomendasi pada
sistem yang baru serta mendapatkan informasi menganai elemen pendukung
dalam menjalankan gagasan ini.
Tahap 2.
Mengembangkan kerja sama dan agenda transisi, karena kompleksnya
masalah yang akan dihadapi dalam analisa gagasan ini,maka diperlukan kerja
sama yang baik antara pihak-pihak yang berkemampuan menyelesaikannya.
Kerja sama yang dimaksud dapat berupa konsultasi, kerja sama pengerjaan
proyek maupun penyampaian informasi.
Tahap 3.
Menggerakkan pihak-pihak yang terlibat dan melaksanakan gagasan ini untuk
membuat skema sistem.
Tahap 4.
Evaluasi, monitoring dan pembelajaran. Kesulitan dan pengalaman yang ada
dalam menganalisa dan menerapkan penggunaan ini agar menjadi
pembelajaran dari model atau sistemnya untuk kedepannya.
 8

BAB 3

KESIMPULAN
3.1 Gagasan yang diajukan
Perubahan pada penerapan tenaga dorong jet pesawat sebagi sumber energi
yang digabungkan dengan motor listrik. Berbasis modifikasi dan Analisa dengan
menerapkan gagasan engine hybrid. Sehingga memperoleh perubahan dalam era
perkembangan teknologi pesawat. Serta membantu mengurangi ketidak efisien dan
efektif energi pada pesawat. 
3.2 Teknik Implementasi
Perancangan konseptual ini memerlukan kesinergisan antar pihak yang dapat
mewujudkan gagasan perubahan pada penerapan tenaga dorong jet pesawat.sehingga
metode ini dapat membantu perkembangan dunia teknologi pesawat udara.
3.3 Hasil
Apabila gagasan dapat diimplementasikan maka diprediksi bahwa gagasan
dapat:
a. Menerapkan perbaikan pada sistem tenaga dorong di pesawat.
b. Mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil .
c. Efisien dan efektif dalam penerapan.
 9

DAFTAR PUSTAKA

Alpin Hardiansah 2021 , Inilah Konsep Pesawat Listrik-Hybrid MIT, Bisa Sedot
Karbondioksida di Langit, https://www.kabarpenumpang.com/inilah-
konsep-pesawat-listrik-hybrid-mit-bisa-sedot-karbondioksida-di-langit/,
(diakses: maret 3, 2023).
BeritaTRANS 2013 , Pesawat Terbang Masa Depan Berteknologi Hybrid,
https://www.beritatrans.com/artikel/151417/Pesawat-Terbang-Masa-Depan-
Berteknologi-Hybrid/, (diakses: maret 3, 2023).
ENERGY.GOV Tahun, Sustainable Aviation Fuel,
https://www.energy.gov/eere/bioenergy/sustainable-aviation-
fuels#:~:text=SAF%20is%20a%20biofuel%20used,compared%20to
%20conventional%20jet%20fuel, (diakses: Maret 3, 2023)
Harso Kurniawan 2023 , Garuda Private Placement US$ 400 Juta, Maskapai
Timteng Siap Masuk,
https://investor.id/market-and-corporate/320560/garuda-private-placement-
us-400-juta-maskapai-timteng-siap-masuk, (diakses: maret 2, 2023)
I. Husni Isnaini 2023 , Indonesia Bisa Ambil Peluang Pasar Bahan Bakar
Berkelanjutan Sektor Penerbangan,
https://ekbis.sindonews.com/read/1025779/34/indonesia-bisa-ambil-
peluang-pasar-bahan-bakar-berkelanjutan-sektor-penerbangan-1676642521,
(diakses: maret 2, 2023)
Monavia Ayu Rizaty 2021 , Jumlah Pesawat Beroperasi di Indonesia Turun 6,29%
pada 2021, https://dataindonesia.id/sektor-riil/detail/jumlah-pesawat-
beroperasi-di-indonesia-turun-629-pada-2021, (diakses: maret 2, 2023)
Reza Pahlevi 2022 , Konsumsi Avtur Indonesia Menurun dalam 2 Tahun Terakhir,
https://databoks.katadata.co.id/datapublish/2022/07/06/konsumsi-avtur-
indonesia-menurun-dalam-2-tahun terakhir#:~:text=Alhasil%2C
%20konsumsi%20bahan%20bakar%20pesawat,77%20juta%20kl%20pada
%202020, (diakses: maret 2, 2023).
Wikipedia 2023, Electric aircraft, https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_aircraft,
(diakses: maret 3, 2023)
Wikipedia 2023, Hybrid electric aircraft,
https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_electric_aircraft
 10

Wikipedia,. (2021) Mesin jet. https://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_jet (Diakses:

maret 1, 2023).
Wikipedia.(2023)Pesawat terbang.
https://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_terbang(diakses : maret 1, 2023).
 11

LAMPIRAN

Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota, serta Dosen Pendamping

Biodata Ketua
A. Identitas Diri Ketua Tim

1. Nama Lengkap Dave Jovan Cakra

2. Jenis Kelamin Laki-laki

3. Program Studi Teknik Manufaktur

4. NIM 2011042029

5. Tempat dan Tanggal Lahir Padang Panjang, 17 September 1999

6. Alamat E-mail davejovancakra@gmail.com

7. Nomor Telepon/HP 081267769299

B. Kegiatan Kemahasiswaan Yang Sedang/Pernah Diikuti

No Jenis Kegiatan Status dalam Kegiatan Waktu dan

Tempat

1. HIMA (Himpunan Ketua Divisi Aspirasi 2022, Politeknik Negeri

Mahasiswa) Mesin dan Kesejahteraan Padang
Mahasiswa

2.

C. Penghargaan Yang Pernah Diterima

No Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Tahun

Penghargaan

1.
 12

2.

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah
benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila dikemudian
hari ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup
menerima sanksi.

Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi

salah satu persyaratan dalam pengajuan PKM-GFT.

Padang, 3 Maret 2023

Ketua Tim,

(Dave Jovan Cakra)

 13

Biodata Anggota 1

A. Identitas Diri Anggota

1. Nama Lengkap Afif Elqudsi

2. Jenis Kelamin Laki-laki

3. Program Studi Teknik Manufaktur

4. NIM 2011041008

5. Tempat dan Tanggal Lahir Bukit Tinggi, 23 Mei 2001

6. Alamat E-mail afifelqudsi1166@gmail.com

7. Nomor Telepon/HP 081372885983

B. Kegiatan Kemahasiswaan Yang Sedang/ Pernah Diikuti

No Jenis Kegiatan Status Waktu dan

dalam
Tempat
Kegiatan

1. MPM(Majelis Perwakilan Komisi 2 2022, Politeknik

Mahasiswa) Negeri Padang

2.

C. Penghargaan Yang Pernah Diterima

No Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Tahun

Penghargaan

1.

2.
 14

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah
benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila dikemudian
hari ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup
menerima sanksi.

Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi

salah satu persyaratan dalam pengajuan PKM-GFT.

Padang, 3 Maret 2023

Anggota,

(Afif Elqudsi)
 15

Biodata Anggota 2

A. Identitas Diri Anggota

1. Nama Lengkap Edo Muhairi Ihsan

2. Jenis Kelamin Laki-laki

3. Program Studi Teknik Manufaktur

4. NIM 2011042005

5. Tempat dan Tanggal Lahir Padang, 28 maret 2002

6. Alamat E-mail Edomuhairi282@gmail.com

7. Nomor Telepon/HP 083186820082

B.Kegiatan Kemahasiswaan Yang Sedang/ Pernah Diikuti

No Jenis Kegiatan Status dalam Waktu dan

Kegiatan Tempat

1.

2.

C. Penghargaan Yang Pernah Diterima

No Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Tahun

Penghargaan

1.

2.

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah
benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila dikemudian
hari ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup
menerima sanksi.
 16

Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi

salah satu persyaratan dalam pengajuan PKM-GFT.

Padang, 3 Maret 2023

Anggota,

(Edo Muhairi Ihsan)

 17

Biodata Anggota 3

A. Identitas Diri Anggota

1. Nama Lengkap Tegar Anasoputra

2. Jenis Kelamin Laki-laki

3. Program Studi Teknik Manufaktur

4. NIM 2111041013

5. Tempat dan Tanggal Lahir Lubuk Basung, 20 Januari 2003

6. Alamat E-mail tegaranasoputra123@gmail.com

7. Nomor Telepon/HP 081267254013

B.Kegiatan Kemahasiswaan Yang Sedang/ Pernah Diikuti

No Jenis Kegiatan Status dalam Waktu dan

Kegiatan Tempat

1. BEM(Badan Eksekutif staff 2022, Politeknik

Mahasiswa) Negeri Padang

2.

C. Penghargaan Yang Pernah Diterima

No Jenis Penghargaan Pihak Pemberi Tahun

Penghargaan

1.

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah
benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila dikemudian
 18

hari ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup

menerima sanksi.

Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi

salah satu persyaratan dalam pengajuan PKM-GFT.

Padang, 3 Maret 2023

Anggota,

(Tegar Anasoputra)
 19

Biodata Dosen Pendamping

A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap (dengan gelar) Menhendry, Dipl. Ing. HTL, M.Eng
2 Jenis Kelamin Laki-laki
3 Program Studi Teknik Manufaktur
4 NIP / NIDN 19660404 199512 1 001/0004046606
5 Tempat dan Tanggal Lahir Bukittinggi, 4 April 1966
6 Alamat Email menhendry@pnp.ac.id
7 Nomor Telepon / HP 081275 499 499
B. Riwayat Pendidikan
No. Jenjang Bidang Ilmu Institusi Tahun Lulus
1 Sarjana (S1) Teknik Hohere Technische 1993
Mesin Lehranstalt -
Switzerland
2 Magister (S2) Teknik University of South 2007
Mesin Australia - Australia
3 Doktor (S3)
C. Rekam Jejak Tri Dharma PT (dalam 5 tahun terakhir)
C1. Pendidikan / Pengajaran
No. Nama Mata Kuliah Wajib / Pilihan sks
1 Proses Manufaktur Wajib 2
2 Manajemen Manufaktur Wajib 3
3 Pneumatik Hidrolik Wajib 2
4 Teknik Perawatan Dasar Wajib 2
5 Etika Profesi Wajib 2

C2. Penelitian
No. Judul Penelitian Penyandang Dana Tahun
1 Rancang Bangun Alat Dipa PNP 2022
Pencetak Brown Sugar Cube
2 Rancang Bangun Prototype Dipa PNP 2021
Rangkaian Elektroplating
untuk menunjang Praktikum
Pelapisan Logam
3 Penerapan Quality Control Dipa PNP 2021
pada Souvenir Logo PNP
dengan Metode Box PLot dan
 20

Six Sigma
4 Pengembangan Mesin Tempa Dipa PNP 2020
Sistem Camsaft untuk
meningkatkan Produksi Tempa
Industri Kecil Pandai Besi

C3.Pengabdian Kepada Masyarakat

No. Judul Pengabdian kepada Penyandang Dana Tahun
Masyarakat
1 Pelatihan Keselamatan dan Dipa PNP 2022
Kesehatan Kerja (K3) Industri
di SMK N 1 Batusangkar

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidak sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan PKM-GFT.

Padang, 3 Maret 2023

Dosen Pendamping

Menhendry, Dipl. Ing. HTL, M.Eng

 21

Lampiran 2. Susunan Organisasi Tim Pelaksana dan Pembagian Tugas

No Nama/ NIM Program Bidang Alokasi UraianTugas

Studi
Ilmu Waktu
(jam/
minggu)

1 Dave Jovan D4 Teknik Teknik 14  Koordinator tim

Cakra/ Manufaktur
2011042029  Menetapkan rencana
kerja

 Membuat
laporan

2 Afif D4 Teknik Teknik 14  Tim Perumus

Elqudsi/2011 Manufaktur
041008

3 Edo muhairi D4 Teknik Teknik 14  Melakukan

ihsan/201104 Manufaktur pengumpulan
2008 data pustaka
dan
menyiapkan
data.

3 Tegar D4 Teknik Teknik 14  Membuat naskah

Anasoputra/ Manufaktur scenario
2111041013
 22

Lampiran 3. Surat Pernyataan Ketua Pelaksana

SURAT PERNYATAAN KETUA TIM PELAKSANA

Yang bertandatangan di bawah ini:

Nama Ketua Tim : Dave Jovan Cakra

Nomor Induk Mahasiswa : 2011042029

Program Studi : D4 Teknik Manufaktur

Nama Dosen Pendamping : Menhendry, Dipl. Ing. HTL, M.Eng

Perguruan Tinggi : Politeknik Negeri Padang

Dengan ini menyatakan bahwa proposal PKM-GFT saya dengan Judul

Perubahan Pada Penerapan Tenaga Dorong Jet Pesawat yang diusulkan untuk
tahun Anggaran 2023 adalah asli karya kami dan belum pernah dibiayai oleh
lembaga atau sumber dana lain.

Bilamana dikemudian hari ditemukan ketidaksesuaian dengan pernyataan ini,

maka saya bersedia untuk dituntut dan diproses sesuai dengan ketentuan yang berlaku
dan mengembalikan seluruh biaya yang sudah diterima ke kas negara.

Demikian pernyataan ini dibuat dengan sesungguhnya dan dengan sebenar-

benarnya.

Padang, 3 Maret 2023

Yang menyatakan,

Dave Jovan Cakra

NIM. 2011042029