PAPER

REKAYASA TRASNPORTASI PERKOTAAN DAN

REGIONAL

Disusun Oleh :

ICHI AYU NAGA MAS

E1A1 18 039

JURUSAN S-1 TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS HALU OLEO

KENDARI

2021
METODE PEMBARUAN BERKELANJUTAN UNTUK RUANG PARKIR
UMUM PERKOTAAN DENGAN SKENARIO SHARED AUTONOUMOUS
VEHICLES (SAV)

Oleh:

Bing Xia , Jindong Wu , Jiaqi Wang 3, Yitao Fang , Haodi Shen dan Jingli Shen

ABSTRAKSI

Kendaraan otonom bersama (SAV) akan menjadi kekuatan penting dalam

membentuk kembali morfologi perkotaan. Tingkat operasi yang tinggi dan tingkat
berbagi SAV dianggap menghasilkan pengurangan besar dalam area parkir di
kota-kota masa depan. Ruang parkir kini menjadi jenis ruang stok perkotaan yang
besar dan tersebar luas, yang pasti akan menjadi tantangan dan peluang besar bagi
pembaruan perkotaan yang berkelanjutan di era digital. Berdasarkan skenario
SAV, makalah ini mengulas penelitian terkini tentang pembaruan berkelanjutan
ruang parkir umum perkotaan, dan mengusulkan empat isu utama yang terlibat:
berapa banyak yang harus diperbarui (yaitu, analisis perkiraan permintaan), kapan
harus memperbarui (yaitu, waktu pembaruan evaluasi seri), apa yang harus
diperbarui (yaitu, keputusan penggantian fungsi) dan bagaimana memperbarui
(yaitu, desain penelitian empiris). Selanjutnya, ia mengajukan gagasan awal
tentang, dan membangun kerangka penelitian untuk, metode pembaruan
berkelanjutan ruang parkir di bawah skenario SAV. Akhirnya, implikasi teoritis,
praktis dan kebijakan dari penelitian tentang metode pembaruan berkelanjutan
ruang parkir umum perkotaan dibahas. Ini akan memiliki nilai referensi yang
besar untuk pembangunan kembali dan penggunaan kembali jenis ruang perkotaan
termasuk terfragmentasi, tersebar luas dan skala besar.

Kata Kunci : Kendaraan otonom bersama (SAV), tempat parkir umum,

pembaruan berkelanjutan, prospek penelitian
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Teknologi kendaraan otonom saat ini merupakan arah pengembangan
utama kecerdasan buatan di sektor otomotif . Aplikasi kendaraan otonom bersama
(SAV) akan meningkatkan mobilitas sosial dan mengubah konsep waktu dan jarak
kita. Dengan penerapan SAV secara bertahap, morfologi perkotaan akan
berkembang di masa depan, yang akan menciptakan lebih banyak ruang di
jaringan jalan perkotaan. Akses universal ke kendaraan otonom memiliki banyak
manfaat yang mencakup pengurangan kecelakaan, kemacetan lalu lintas, waktu
perjalanan, dan emisi karbon. Teknologi kendaraan otonom akan menggantikan
mengemudi komuter dan membawa nilai tambah bagi setiap pengguna
transportasi umum. Selain itu, teknologi mengemudi otonom mendukung berbagi
kendaraan, mengatasi berbagai tantangan di bidang berbagi kendaraan saat ini,
dan mewujudkan transisi dari "orang yang mencari kendaraan" menjadi
"kendaraan yang mencari orang. Dengan teknologi kendaraan otonom, berbagi
kendaraan dapat tumbuh dalam skala besar tanpa hambatan. Selanjutnya, SAV
akan meningkatkan efisiensi penggunaan kendaraan sekaligus mengurangi
kepemilikan kendaraan. Dengan kata lain, ini memastikan "memanfaatkan segala
sesuatu dengan sebaik-baiknya," perlindungan lingkungan, dan manfaat publik.
Oleh karena itu, teknologi kendaraan otonom banyak didukung oleh pemerintah
berbagai negara.
Saat ini, kebijakan industri kendaraan otonom sedang mengalami
peningkatan yang stabil. Semua kelompok masyarakat memiliki harapan yang
tinggi terhadap perlindungan dan kenyamanan lingkungan dari teknologi ini.
Teknologi perbatasan yang relevan terus membuat terobosan. Semua ini telah
meletakkan dasar yang kuat untuk mengembangkan industri kendaraan otonom.
Diperkirakan teknologi kendaraan sepenuhnya otonom dapat dipasarkan pada
tahun 2025. Institut Insinyur Listrik dan Elektronik (IEEE) memperkirakan bahwa
kendaraan otonom akan mencapai 75% dari semua kendaraan bermotor perkotaan
pada tahun 2040.
Penerapan teknologi kendaraan otonom yang bercirikan konektivitas,
sharing, dan otomatisasi akan berdampak signifikan terhadap ruang parkir publik
perkotaan. Sebagai lalu lintas perkotaan yang statis, parkir umum merupakan
bagian tak terpisahkan dari fungsi perkotaan modern. Namun, dalam skenario
SAV, sejumlah besar tempat parkir (garasi) yang ada secara bertahap akan
dipindahkan atau diganti dan direnovasi untuk tujuan lain.
Oleh karena itu, ruang parkir umum perkotaan pasti akan menjadi
tantangan yang krusial, sekaligus merupakan peluang dalam proses pembaharuan
kota yang berkelanjutan di masa depan. Melihat hal ini, civitas akademika perlu
segera membangun teori dan metode inovatif. Distribusi luas, volume besar, dan
berbagai jenis ruang parkir perkotaan menyebabkan kesulitan sistemik, diakronis,
dan kompleks, masing-masing, dalam pembaruan dan transformasinya. Oleh
karena itu, teori-teori baru harus mengintegrasikan kontrol makro, sinergi meso,
dan panduan mikro dalam proses pembaruan yang dinamis.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang diatas maka dapat ditarik permasalahan
sebagai berikut :
a) Dengan cara apa ruang parkir dapat diperbaharui dan apa kesulitan yang
akan dihadapi ?

1.3 Tujuan
Berdasarkan latar belakang dan rumusan masalah diatas maka tujuan dari
penelitian ini adalah sebagai berikut :
a) Dapa mengetahui dengan cara apa ruang parkir dapat diperbaharui dan apa
kesulitan yang akan dihadapi ?
 BAB II

HASIL DAN PEMBAHASAN

2.1 Pembaruan Ruang Parkir dan Kendala yang Dihadapi

Mengenai rencana pembaruan untuk tempat parkir yang ada, Ziegenfuss
menyelidiki cara membuat tempat umum sementara di tempat parkir yang kurang
dimanfaatkan. Berdasarkan Keberlanjutan dari karakteristik lingkungan, tujuan
fungsional campuran, dan kerangka peraturan zonasi, Ziegenfuss menganalisis
kegiatan publik yang cocok untuk berbagai jenis tempat parkir permukaan dan
membahas metode untuk menerapkan penggunaan kembali sementara ruang
parkir. Xu dk, mengemukakan bahwa teknologi kendaraan otonom akan
memfasilitasi penggantian fungsional tempat parkir sebagai "unit ekologis" untuk
menghubungkan daerah perkotaan yang berbeda, sehingga mewujudkan
penggantian basis ekologis, rekonstruksi patch, dan restorasi jaringan ekologis.
Simons dan Kline menyajikan metode untuk mengevaluasi potensi penggunaan
kembali bangunan parkir yang berkelanjutan. Mengintegrasikan faktor konstruksi
dasar garasi parkir, berbagai potensi penggunaan akhir, dan persyaratan dasar
regulasi untuk pembaruan, mereka mengembangkan metode analisis sederhana
yang dapat mengidentifikasi target pembaruan yang paling adaptif dan
berkelanjutan untuk kasus tertentu.
Mengenai ruang parkir SAV yang perlu direservasi, desain fasilitas parkir
ke depan juga akan berubah. Berbeda dengan tempat parkir biasa yang hanya
memiliki dua baris kendaraan per pulau, tempat parkir di masa depan dapat
menumpuk beberapa baris kendaraan lain di belakang setiap kendaraan. Ferreira
dkk, mengusulkan konsep baru parkir otomatis, di mana kendaraan otonom
bergerak secara kolaboratif menggunakan jaringan kendaraan yang mengatur
sendiri untuk memastikan masuk dan keluar yang mudah meskipun
pengaturannya padat. Metode ini menghemat setengah ruang yang dibutuhkan
oleh metode parkir tradisional. Nourinejad dkk, selanjutnya mengadopsi algoritma
heuristik masalah untuk mengidentifikasi desain tata letak ruang kendaraan
otonom yang optimal. Studi mereka menunjukkan bahwa parkir kendaraan
otonom dapat mengurangi ruang parkir rata-rata 62% dan perkiraan maksimum
87%.

Gambar 2.1 Perbedaan antara dua desain tempat parkir, desain tempat parkir biasa
(kiri) dan desain tempat parkir kendaraan otonom (kanan)
Mengenai isu-isu berkelanjutan dalam perkuatan, konsep desain "MOD"
Gensler untuk pusat budaya menunjukkan bagaimana tempat parkir dapat diubah
menjadi ruang publik bagi warga. Strategi mereka adalah menaikkan ketinggian
lantai untuk memastikan bahwa lantai rata di antara lereng, dan menambahkan
panel rongga dan memasang dinding dan langit-langit yang mudah dilepas untuk
meningkatkan cahaya dan ventilasi. Garasi juga dilengkapi dengan koneksi utilitas
yang sesuai untuk mempersiapkan ruang kerja atau penggunaan ritel di masa
depan. Strategi desain ini juga digunakan di. Tempat parkir gedung kantor pusat.
Selain Gensler, sejumlah perusahaan desain terkemuka lainnya juga secara aktif
mengeksplorasi, dan akhirnya menyadari, konsep "pembuktian masa depan"
dalam desain parkir.
WGI (sebuah perusahaan desain dan layanan profesional Amerika yang
terkemuka dalam solusi berbasis teknologi untuk pembangunan infrastruktur
publik) merancang The Wedge, yang memanfaatkan struktur parkir yang ada yang
berdekatan untuk akses, meniadakan kebutuhan untuk membangun landai di
antara lantai di struktur baru. Kasian dan merancang Avenue Parkade, yang
memungkinkan konversi ruang di masa depan menjadi penggunaan komersial atau
residensial melalui pertimbangan seperti peningkatan ketinggian dari lantai ke
langit-langit, dan ruang atrium pusat untuk cahaya alami menembus gedung. Jalan
panah merancang ruang parkir bawah tanah Boston Parcle K, yang
membayangkan ruang dengan ketinggian ganda di masa depan yang dapat dibuat
untuk memungkinkan penggunaan baru yang akan melibatkan ruang ritel tingkat
jalanan. Untuk memenuhi tuntutan fungsional yang berbeda dari perkuatan,
desainer Belanda mengusulkan penggunaan komponen rakitan untuk
meningkatkan fleksibilitas pembaruan berkelanjutan struktur parkir Demikian
pula, Gensler juga sedang menyelidiki cara untuk memperbaiki garasi tua dengan
rumah-rumah seperti pod dengan memasukkan unit-unit tempat tinggal ini ke
dalam struktur parkir.

Gambar 2.2 Praktik proyek konversi tempat parkir

Pembaharuan dan perkuatan tempat parkir yang berkelanjutan bukanlah
tugas yang mudah. Ini melibatkan faktor ekonomi, sosial, lingkungan, dan faktor
terkait lainnya. Berdasarkan pengalaman dari kasus yang ada kendala utama
pembaruan garasi dan perkuatan adalah ketinggian lantai yang rendah, kemiringan
yang landai, kapasitas angkut beban struktural yang terbatas, dan area datar yang
berlebihan, serta ukuran dan jumlah tangga, elevator, dan pintu masuk/keluar yang
tidak memadai. Faktor lain termasuk tidak adanya atau kekurangan berbagai
fasilitas pipa (misalnya, ventilasi pemanas, AC dan sistem perlindungan
kebakaran), kurangnya selungkup selubung eksterior, perawatan arsitektur yang
kasar, desain kompartemen kebakaran yang tidak sesuai, dll. Semua faktor ini
perlu dipertimbangkan menjadi pertimbangan dalam proses pembaruan dan tetap
konsisten dengan spesifikasi desain fungsi target.
Oleh karena itu, untuk mengatasi permintaan potensial untuk pembaruan
dan perkuatan jumlah ruang parkir perkotaan di masa depan, dan untuk
mewujudkan jenis urbanisasi baru dalam konteks digitalisasi di masa depan, ada
kebutuhan mendesak untuk membangun pendekatan teoretis yang sistematis dan
mengembangkan teknik respons praktis dari perspektif pembangunan
berkelanjutan.
 BAB III
KESIMPULAN
3.1 Kesimpulan
Adapun kesimpulan dari penelitian ini adalah sebagai berikut :
a) Diera SAV, banyak ruang parkir akan direnovasi secara bertahap dan
diubah untuk penggunaan lain, dan pembaruan ruang parkir akan menjadi
isu penting bagi pembangunan perkotaan yang berkelanjutan di masa
depan
b) Ruang parkir memiliki karakteristik volume total yang besar, distribusi
yang luas, dan fragmentasi yang masing-masing membuat proses
pembaruan menjadi sistematis, diakronis, dan rumit
c) Pembaruan ruang parkir mendapatkan perhatian ilmiah, tetapi penelitian
dan praktik yang ada tidak memiliki metode yang dapat beradaptasi untuk
pembaruan berkelanjutan dari banyak ruang parkir dalam skenario SAV
d) Kerangka teoritis yang menyatukan prediksi makro, kolaborasi meso, dan
panduan mikro diperlukan untuk membentuk metode panduan dan kontrol
untuk pembagian waktu dan klasifikasi sub-item untuk proses pembaruan
tempat parkir
e) Pembaruan berkelanjutan ruang parkir perkotaan di bawah skenario SAV
memberikan peluang teoretis, praktis, dan institusional untuk pembaruan
perkotaan yang inovatif di era digital.