Konvensi Internasional untuk Pencegahan

Polusi dari Kapal (MARPOL)

Adopsi: 1973 (Konvensi), 1978 (Protokol 1978), 1997

(Protokol - Lampiran VI); Mulai berlaku: 2 Oktober 1983
(Lampiran I dan II).

Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal

(MARPOL) adalah konvensi internasional utama yang mencakup
pencegahan pencemaran lingkungan laut oleh kapal dari penyebab
operasional atau kecelakaan.

Konvensi MARPOL diadopsi pada 2 November 1973 di IMO. Protokol 1978

diadopsi sebagai tanggapan atas serentetan kecelakaan kapal tanker pada
tahun 1976-1977. Karena Konvensi MARPOL 1973 belum mulai berlaku,
Protokol MARPOL 1978 menyerap Konvensi induk. Instrumen gabungan
mulai berlaku pada 2 Oktober 1983. Pada tahun 1997, sebuah Protokol
diadopsi untuk mengubah Konvensi dan Lampiran VI baru ditambahkan
yang mulai berlaku pada tanggal 19 Mei 2005. MARPOL telah diperbarui
oleh amandemen selama bertahun-tahun.

Konvensi ini mencakup peraturan yang bertujuan mencegah dan

meminimalkan polusi dari kapal - baik polusi yang tidak disengaja maupun
dari operasi rutin - dan saat ini mencakup enam Lampiran teknis. Area
Khusus dengan kontrol ketat pada pelepasan operasional termasuk dalam
sebagian besar Lampiran.
Lampiran I Peraturan Pencegahan Pencemaran oleh Minyak (mulai berlaku 2 Oktober
1983)

Mencakup pencegahan polusi oleh minyak dari langkah-langkah

operasional serta dari pembuangan yang tidak disengaja; amandemen
1992 untuk Lampiran I mewajibkan kapal tanker minyak baru untuk
memiliki lambung ganda dan membawa jadwal bertahap untuk kapal
tanker yang ada agar sesuai dengan lambung ganda, yang kemudian
direvisi pada tahun 2001 dan 2003.

Peraturan Lampiran II untuk Pengendalian Pencemaran oleh Zat Cair Berbahaya dalam
Jumlah Besar (mulai berlaku 2 Oktober 1983)

Merinci kriteria pembuangan dan langkah-langkah untuk pengendalian

polusi oleh zat cair berbahaya yang dibawa dalam jumlah besar; sekitar
250 zat dievaluasi dan dimasukkan dalam daftar yang ditambahkan ke
Konvensi; Pembuangan residu mereka hanya diperbolehkan ke fasilitas
penerimaan sampai konsentrasi dan kondisi tertentu (yang bervariasi
dengan kategori zat) dipenuhi.

Bagaimanapun, tidak ada pembuangan residu yang mengandung zat

berbahaya yang diizinkan dalam jarak 12 mil dari tanah terdekat.

Lampiran III Pencegahan Pencemaran oleh Zat Berbahaya yang Dibawa melalui Laut dalam
Bentuk Kemasan (mulai berlaku 1 Juli 1992)

Berisi persyaratan umum untuk mengeluarkan standar terperinci tentang

pengepakan, penandaan, pelabelan, dokumentasi, penyimpanan, batasan
kuantitas, pengecualian, dan pemberitahuan.
Untuk tujuan Lampiran ini, "zat berbahaya" adalah zat-zat yang
diidentifikasi sebagai polutan laut dalam Kode Barang Berbahaya Maritim
Internasional (Kode IMDG) atau yang memenuhi kriteria dalam Lampiran
Lampiran III.

Lampiran IV Pencegahan Pencemaran oleh Limbah dari Kapal (mulai berlaku 27

September 2003)

Berisi persyaratan untuk mengendalikan pencemaran laut dengan limbah;

pembuangan limbah ke laut dilarang, kecuali ketika kapal telah
mengoperasikan pabrik pengolahan limbah yang disetujui atau ketika
kapal mengeluarkan limbah yang dikominutisasi dan didesinfeksi
menggunakan sistem yang disetujui pada jarak lebih dari tiga mil laut dari
daratan terdekat; Limbah yang tidak dikominutasi atau didesinfeksi harus
dibuang pada jarak lebih dari 12 mil laut dari daratan terdekat.

Lampiran V Pencegahan Pencemaran oleh Sampah dari Kapal (mulai berlaku 31 Desember
1988)

Berurusan dengan berbagai jenis sampah dan menentukan jarak dari

tanah dan cara di mana mereka dapat dibuang; fitur terpenting dari
Lampiran adalah larangan penuh yang diberlakukan pada pembuangan ke
laut dari semua bentuk plastik.

Lampiran VI Pencegahan Pencemaran Udara dari Kapal (mulai berlaku 19 Mei 2005)

Menetapkan batasan emisi sulfur oksida dan nitrogen oksida dari knalpot
kapal dan melarang emisi yang disengaja dari zat perusak ozon; area
kontrol emisi yang ditunjuk menetapkan standar yang lebih ketat untuk
SOx, NOx, dan materi partikulat.  Sebuah bab yang diadopsi pada tahun
2011 mencakup langkah-langkah efisiensi energi teknis dan operasional
wajib yang bertujuan mengurangi emisi gas rumah kaca dari kapal.