C.

7 Tujuan Pembelajaran untuk Domain Kepedulian Lingkungan dan Pencegahan Polusi

Peserta didik dapat memahami tentang definisi dan tujuan MARPOL 73/78,
penanganan dan pencegahan polusi di laut, pengendalian pembuangan minyak,
Buku Catatan Minyak (Bagian I, Operasi Ruang Mesin) dan (Bagian II, Operasi
Kargo/ Ballast), Rencana Darurat Pencemaran Minyak Kapal (SOPEP) termasuk
Rencana Darurat Pencemaran Laut Kapal (SMPEP) untuk Minyak dan/atau
Beracun, Zat Cair dan Rencana Respons Kapal (VRP), prosedur pengoperasian
peralatan anti-polusi, instalasi pembuangan limbah, insinerator, comminutor,
instalasi pengolahan air ballast, Rencana Pengelolaan Senyawa Organik Volatil
(VOC), Sistem Pengelolaan Sampah, Anti sistem- fouling, Manajemen Air Ballast
dan kriteria pembuangannya dan tindakan proaktif untuk melindungi lingkungan
laut.

-DEFENISI dan tujuan marpol

MARPOL pertama kali diadopsi IMO pada 17 Februari 1973, namun kurang mendapat
dukungan dari negara-negara anggota. Kemudian, sebagai respon atas maraknya
kecelakaan kapal tanker, IMO mengadopsi TSPP (Tanker Safety and Pollution
Prevention) pada tahun 1978. Kombinasi kedua regulasi di atas dikenal dengan nama
MARPOL 73/78 yang mulai berlaku pada 2 Oktober 1983 hingga sekarang. Indonesia
meratifikasi MARPOL melalui Keppres No. 46 Tahun 1986.

Yuridiksi

Yang dimaksud dengan definisi “Ship” dalam MARPOL 73/78 adalah:

“Ship means a vessel of any type whatsoever operating in the marine environment and includes
hydrofoil boats, air cushion vehhicles, suvmersibles, ficating Craft and fixed or floating platform”.

Jadi, definisi “Ship” atau “kapal” dalam MARPOL sangatlah luas, mencakup semua
jenis bangunan yang beroperasi di laut, baik yang mengapung, melayang atau tertanam
di dasar laut.

Struktur MARPOL terdiri atas enam lampiran teknis (annex I – VI), yaitu: Annex I:
Pencegahan polusi oleh minyak. Berlaku 2 Oktober 1983; Annex II: Pencegahan polusi
zat cair berbahaya (Noxious Substances) dalam bentuk curah. Berlaku 2 Oktober
1983; Annex III: Pencegahan polusi dari zat berbahaya (Hamful Substances) dalam
bentuk kemasan. Berlaku mulai 1 Juli 1992; Annex IV: Pencegahan polusi dari air
kotor/limbah (sewage) dari kapal. Berlaku mulai 27 September 2003; Annex V:
Pencegahan polusi oleh sampah (garbage) dari kapal. Berlaku mulai 31 Desember
1988; Annex VI: Pencegahan polusi udara akibat gas buang mesin kapal. Berlaku mulai
19 Mei 2005.

Annex I dan II bersifat mandatory (wajib), karena merupakan regulasi teknis yang
tidak terpisahkan dari dokumen awal MARPOL 73/78 saat pertama kali diadopsi. Annex
lainnya (III -VI) bersikap sukarela, dengan waktu berlaku (enter into force) yang juga
berbeda-beda sesuai dengan kecukupan syarat dukungan negara anggota. Namun
secara keseluruhan, Per 31 Desember 2005, konvensi MARPOL sudah diratifikasi oleh
136 negara, yang mewakili 98% dari total tonase kapal dunia.

MARPOL dan Kapal Tanker

Sejarah MARPOL tidak lepas dari minyak bumi, mesin kapal dan kapal tanker. Sejak
ditemukan mnyak bumi di tahun 1880-an, dan dikuti oleh perkembangan mesin kapal,
lalu meluasnya perdagangan komoditi minyak (mentah dan produk), dunia menyadari
tumbuhnya resiko besar yang mengancam laut. Ditemukannya mesin uap, turbin uap,
serta mesin diesel mendorong pertumbuhan kapal tanker mencapai skala ekonomi yang
sangat menguntungkan. Ukuran tanker semakin besar dan daya jelajahnya semakin
jauh. Namun resiko yang semakin besar mengintai.