ADNAN KUSUMA PUTRA (1306369415)

HERO SUSPADAMA BUDIMAN (1306368002)

NURUL FADHILAH IZHAR (1306447000)
RIZQA FADILLA HIKMAH (1306369296)

KERANGKA ACUAN
PENGEMBANGAN PELABUHAN
TEGAL
 SARAN

Perlu adanya pengamatan terhadap Transportasi Laut yang lebih

mendetail mengenai:
Pola perpindahan Kapal,
Lamanya waktu bongkar muat angkutan
Lamanya waktu pengisian bahan bakar kapal
Pola Antrian Kapal

Data yang didapat menjadi bahan pengolahan lebih lanjut untuk

mendapatkan parameter tambahan mengenai rona lingkungan hidup
awal.
 BAB 1
Pembahasan/Penapisan
Wajib Amdal

BAB 2
Pelingkupan (DPH)

BAB 3
Metode Studi
(Pengukuran)
 PENAPISAN
WAJIB AMDAL
 PELABUHAN TEGAL
Pelabuhan Tegal merupakan pelabuhan
pengumpul dan akan tetap diproyeksikan
Gerbang alternatif lalu sebagai pelabuhan pengumpul sampai dengan
lintas penumpang dan tahun 2030
barang untuk melayani
kegiatan penyeberangan, Fungsi pokoknya melayani kegiatan angkutan
laut dalam negeri, alih muat angkutan laut
Umum baik nasional maupun
internasional dalam negeri dalam jumlah menengah, dan
sebagai tempat asal tujuan penumpang
dan/atau barang, serta angkutan
Daerah perairan yang penyeberangan dengan jangkauan pelayanan
terlindung terhadap antarprovinsi
gelombang, yang dilengkapi
dengan fasilitas seperti
dermaga, terminal, kantor
Definisi pelabuhan dan gudang
Keputusan Menteri Perhubungan Nomor
KP 414 Tahun 2013 tentang Penetapan
Rencana Induk Pelabuhan Nasional
5
 Secara geografis terletak di Pantai Utara Jawa Tengah
dengan koordinat 109012 00 BT dan 06051 00 LS

Wilayah studi: Kelurahan Tegalsari

Pengembangan Pelabuhan Tegal direncanakan
Kecamatan Tegal Barat dan Kelurahan dikembangkan dengan luas 54,2 Ha
Mintaragen Kecamatan Tegal Timur
 PENGEMBANGAN PELABUHAN TEGAL

Dermaga,
breakwater, Pengembangan Pelabuhan
pengerukan kolam Tegal diproyeksikan akan
pelabuhan menampung kegiatan
alur pelayaran dan bongkar muat dengan
fasilitas pelabuhan kapal berbobot maksimal
yang dibagi dalam 300 DWT, termasuk
zona industri, zona bongkar muat batu bara
bisnis perdagangan, dengan konsep truck
zona perkantoran loosing atau tidak ada
dan bisnis, dan zona penumpukan di pelabuhan
docking
Permasalahan pada Pelabuhan Tegal Kegiatan di Pelabuhan Tegal

Pendangkalan pada alur pelayaran dan Kegiatan utama Pelabuhan Tegal adalah perbaikan kapal atau

kolam yang menyebabkan kapal besar docking

tidak bisa singgah Aktifitas bongkar muat yang dominan adalah kayu dan ikan

Aktifitas secara reguler yang berlangsung adalah bongkar muat

Dampak ikan dari kapal nelayan samudera yang terjadi pada pagi hari,

sedangkan siang harinya tidak terjadi aktifitas bongkar muat

Untuk kegiatan bongkar muat kayu yang digunakan untuk
Menganggu kegiatan utama Pelabuhan
kebutuhan perusahaan meubel dan material perbaikan kapal
Tegal sebagai Pelabuhan Pengumpul
semakin menurun, alasannya oleh adanya pengetatan illegal
dengan kegiatan bongkar muat di
logging sehingga pasokan kayu dari luar jawa terbatas
dalamnya tidak dapat terlaksana secara
maksimal
 Pelarangan Transhipment
Pelarangan Transhipment tercantum pada Peraturan
Menteri Kelautan dan Perikanan Nomor 57 Tahun
2014 mengenai Pelarangan Alih Muatan di tengah
laut, menyebabkan Pemerintah perlu menyediakan
kegiatan bongkar muat yang memadai pada
pelabuhan yang sudah ada
PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) mendapat
persetujuan dari Walikota Tegal dengan Surat Walikota
Tegal Nomor 552.3/157.1 tanggal 30 Mei 2016
PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) mendapat
persetujuan dari Kepala Badan Perencanaan
Pengembangan Daerah (BAPPEDA) Kota Tegal dengan
Peraturan Daerah Kota Tegal Nomor 04 Tahun 2012
tentang RTRW Kota Tegal tahun 2011-2031 sebagaimana
Surat dari BAPPEDA Kota TegalNomor 660/001 tanggal
18 Juli 2016 perihal Arahan Kesesuaian Tata Ruang
Pengembangan Pelabuhan Tegal
Dasar Hukum Pengembangan
Pelabuhan Tegal
Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 47 Tahun 2004
tentang Pelabuhan Laut yang diselenggarakan /
dioperasikan oleh PT (Persero) Pelabuhan Indonesia III
menyatakan bahwa terdapat 43 pelabuhan yang
diusahakan oleh PT Pelabuhan Indonesia III (Persero)
Perjanjian konsesi antara PT Pelabuhan Indonesia III
(Persero) dengan Kementerian Perhubungan Nomor HK
0501/700/P.III-2015 tanggal 9 November 2015 tentang
Kegiatan Pengusaha Jasa Kepelabuhanan di Pelabuhan
yang diusahakan oleh PT Pelabuhan Indonesia III
(Persero)
Sebagai tindak lanjut atas Peraturan Menteri
Perhubungan Nomor PM 89 tahun 2013 tanggal 4
November 2013 tentang Rencana Induk Pelabuhan
Tegal, PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) telah
melakukan koordinasi dengan KSOP Kelas IV Tegal
Justifikasi Dilaksanakannya Rencana
Kegiatan
Pelaksanaan Pengembangan Pelabuhan
Tegal, Keputusan Menteri Perhubungan
Nomor KP 414 Tahun 2013 tentang
Penetapan Rencana Induk Pelabuhan
Nasional, pada Sub Lampiran A: Lokasi
dan Rencana Lokasi Pelabuhan/
Terminal Kolom Nomor 373,
menjelaskan bahwa status Pelabuhan
Tegal ditetapkan sebagai pelabuhan
pengumpul pada tahun 2011 sampai
dengan 2013
Rencana Induk Pelabuhan Tegal
Rencana Induk Pelabuhan Tegal tercantum
Pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor
PM 89 Tahun 2013
Dibutuhkan areal daratan seluas 121,4035 Ha
dan areal perairan seluas 11,8663 Ha
Kesesuaian tata ruang
Peraturan Daerah Kota Tegal Nomor 4 Tahun
2012 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah
(RTRW) Kota Tegal Tahun 2011-2031
 Alasan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan Wajib
Amdal

Pasal 22 ayat (1) Undang-undang Nomor 32 Tahun 2009

menyatakan bahwa setiap rencana usaha dan/atau kegiatan yang
berdampak penting terhadap lingkungan hidup wajib memiliki
Amdal

Pengembangan Pelabuhan Tegal direncanakan akan membangun

jalan akses, dermaga, breakwater, fasilitas pelabuhan, pengerukan
kolam pelabuhan, dan alur pelayaran dan kegiatan dumping

Pendekatan Studi Amdal yang digunakan adalah pendekatan studi Kawasan dengan
mengacu pada Berita Acara Rapat Koordinasi Teknis Membahas Penetapan Dokumen
Lingkungan Hidup Rencana Pengembangan Pelabuhan Tegal Nomor 660.1/BLH.II/2792
Tanggal 29 September 2014 pada Point 6 Huruf b
Tujuan Kegiatan Pengembangan Pelabuhan Tegal

Memperlancar arus perpindahan orang dan/atau

melalui perairan dengan mengutamakan dan
melindungi angkutan di perairan dalam rangka
memperlancar

Menyediakan prasarana pelabuhan untuk menunjang kegiatan

ekonomi, sarana transportasi dan pelayanan distribusi barang
di Kota Tegal dan daerah sekitarnya

12
Manfaat Kegiatan Pengembangan Pelabuhan Tegal
Meningkatkan aktifitas bongkar muat, industri docking dan kegiatan ekonomi
di Pelabuhan Tegal
Meningkatnya kapasitas dan fasilitas pelabuhan dan mendorong kegiatan
Pemrakarsa ekonomi di Pelabuhan Tegal dan sekitarnya

Meningkatkan pembangunan nasional dibidang ekonomi dan transportasi

Menunjang percepatan dan perluasan pembangunan ekonomi yang tertuang
dalam Masterplan Perluasan dan Percepatan Pembangunan Ekonomi
Pemerintah Indonesia 2011-2025 (MP3EI)

Terbukanya lapangan pekerjaan dan usaha/jasa yang akan memberikan

dampak positif kepada pembangunan, khususnya di daerah hinterland
Pelabuhan Tegal
Masyarakat Memperoleh fasilitas yang memadai guna meningkatkan kegiatan usaha/jasa
yang sudah ada di sekitar Pelabuhan Tegal eksisting

13
PELINGKUPAN
 Deskripsi Rencana
1 Usaha/Kegiatan

Status Studi Amdal
Tujuan: Mendapatkan informasi detail mengenai
teknis dalam setiap proses kegiatan sehingga
dapat diperkirakan dampaknya.
Studi Survey Investigation Design (SID) Studi
Amdal
Hak Pengelolaan Lahan PT.Pelindo III : izin
lingkungan Dokumen Evaluasi Lingkungan
Hidup (DELH) Nomor 660.1/185/DELH/2011,
3 Oktober 2011.
Dengan adanya perkembangan, maka perlu
disusun Amdal Baru.
Kesesuaian Lokasi Rencana Usaha
dengan Rencana TT Ruang
Pelabuhan Tegal matra laut dan matra
darat
Matra Laut : pembangunan dermaga,
breakwater,pengerukan kolam pelabuhan, alur
pelayaran & dumping. (UU NO 23 Tahun 2014;
Pemerintah Daerah)
Perda Jawa Tengah No 4 Tahun 2014 :
Pelabuhan Pengumpul terdiri dari Pelabuhan
Juwana, Batang, dan Tegal.
Matra Darat : Perda Kota Tegal Nomor 4Tahun
2012 (Rencana RTRW 2011-2031) sesuai
dengan lokasi Pengembangan Pelabuhan Tegal
yaitu Kel.Tegalsari untuk pelabuhan pengumpul.
Keputusan Mendagri dan Menhub : DLKr
Perairan Pelabuhan Tegal 12,32Ha, dan
daratannya 112Ha. DLKp sebesar 15,47Ha.
 Deskripsi Rencana Usaha yang Berpotensi Memberi
Dampak Lingkungan
PermenLH No 5 Tahun 2012 : jenis usaha yang wajib Amdal

Pelabuhan Tegal dengan lokasi strategis : jalur

perekonomian lintas nasional dan regional di
Pantura dan diapir pelabuhan Cirebon dan Tj
Emas.
Penetapan Rencana Induk Pelabuhan Nasional
Pelabuhan Tegal untuk 20 tahun 2011-2030
Kolam pelabuhan, Penahan gelombang,
Tambatan, Dermaga, Gudang dan Lapangan
Penumpukan, Air bersih, Penerangan Jalan,
dan Fasilitas Lain
Kriteria Wajib Amdal
Gambaran Umum Rencana Usaha 17
Layout rencana pelabuhan tegal
Deskripsi Rencana Usaha Mobilisasi/ Demobilisasi
Tenaga Kerja KONSTRUKSI
PRAKONSTRUKSI
Mobilisasi/Demobilisasi
Penyediaan Lahan Peralatan dan Material
Sosialisasi Proyek (optimalisasi dan
relokasi)
Pengerukan Kolam
Pematangan Lahan Pelabuhan dan Alur
Pelayaran

Pembangunan Jalan Akses

Dumping
Pelabuhan

Pembangunan Fasilitas
Pemeliharaan Pembangunan Dermaga Pelabuhan
Pengoperasia Penerimaan
Sarana
n Pelabuhan Tenaga Kerja
Prasarana

OPERASI Pembangunan Breakwater

 DESKRIPSI UMUM KONDISI
2 RONA LINGKUNGAN HIDUP
AWAL
Komponen Lingkungan Terkena Dampak

GEOFISIK-KIMIA SOSIAL-EKONOMI-BUDAYA

BIOLOGI KESEHATAN MASYARAKAT

Diperlukan sebagai dasar untuk memprakirakan terjadinya dampak

terhadapt komponen lingkungan yang diakibatkan oleh rencana kegiatan.

21
Komponen Geologi-Fisik-Kimia
Pola Cuaca dari suatu kawasan
dalam jangka panjang
Unsur-unsur yang menggambarkan ilklim:
Kondisi curah hujan dan temperatur
udara sepanjang waktu
Tipe dan waktu curah hujan
Banyak penyinaran matahari
Rata-rata arah dan kecepatan angin
Kondisi cuaca ekstrim
Kondisi geografi lokal
IKLIM
Kondisi iklim di wilayah studi : Tropis dan
bersuhu udara relatif panas
Hasil:
Rata-rata curah hujan perbulan dalam 5
tahun terakhir (2010 s/d 2015) : 194.28 mm
-> Menunjukan kriteria curah hujan
menurut BMKG berdasarkan grafik dengan
pola serupa yaitu meningkat pada awal dan
akhir tahun dan cenderung menurun pada
pertengahan tahun.
Sumber data: data curah hujan stasiun
klimatologi semarang, windorse tegal tahun
2010-2015
22
Komponen Geologi-Fisik-Kimia
Kejadian angin di Pelabuhan Tegal :
Digambarkan terhadap arah angin
dominan tiap bulannya. Dilihat dari
Mawar Angin (Windrose) Bulanan
Pelabuhan Tegal.
Hasil:
Dari setiap bulan arah dominal yang
terjadi kejadian angin adalah arah angin
Tiur Laut dengan kejadian rata-rata
diatas 10% dengan kecepatan angin
antara 5 hingga 15 knot.
IKLIM
KUALITAS UDARA
Pengukuran kualitas udara sesaat yang diambil
dari data DPLH Surut Berpantang dan DPLH
Perikanan Nusantara Cabang Tegal Tahun 2011.
Dilaksanakan di 3 titik (Titik A, B, dan C) yang
mewakili daerah pelabuhan.
Hasil:
Berdasarkan parameter pengujian pada lokasi
kegiatan maupun pemukiman sekitar terdapat
satu lokasi (titik A) yang sudah melampaui
baku mutu udara ambien disebabkan berada di
dekat kolam pelabuhan dengan aktivitas kapal
yang banyak mengeluarkan asap.
23
Komponen Geologi-Fisik-Kimia
Pengukuran kebisingan sesaat yang dilaksanakan
disekitar Pelabuhan Tegal, diambil dari data DPLH
Surut Berpantang dan DPLH Perikanan Nusantara
Cabang Tegal tahun 2011. Dilakukan di 3 titik
(Titik A, B, dan C) yang mewakili pelabuhan.
Hasil:
Terdapat dua lokasi yang sudah melampaui baku
mutu (Titik B dan Titik C) kebisingan berdasarkan
Keputusan Menteri Negara LH. Titik B
disebabkan karena terdapat industri docking
kapal, sedangkan Titik C di daerah pemukiman
dan pemantauannya dekat dengan jalan raya.
KEBISINGAN
HIDROLOGI
Kualitas air permukaan:
Pengukuran 3 titik (Titik A, B, dan C) didapatkan
ketiganya memiliki beberapa parameter yang
sudah diatas nilai baku mutu.
Mutu Air:
Kelas 1 : Dapat diperuntukan untuk air
minum
Kelas 2: Prasarana/sarana rekreasi air,
budidaya ikan air tawar, peternakan, irigasi
Kelas 3 : Dibutuhkan pemrosesan sebelum
digunakan
24
Komponen Geologi-Fisik-Kimia
Batuan pembentuk lahan di kota Tegal terbagi dalam dua jenis: Tanah Liat dan Pasir. Batuan pasir banyak di
sepanjang daerah pesisir sedangkan tanah liat di seluruh kecamatan di Kota Tegal.

Geografis Kota Luas Wilayah 39,68 km2

Tegal Sebelah Utara berbatasan dengan Laut Jawa
Sebelah Timur dan Selatan berbatasan dengan Kabupaten Tegal
Sebelah Barat berbatasan dengan Kabupaten Brebes

Topografi dan Kategori daratan rendah 0-3 meter dpal

Morfologi Tingkat kemiringan 2-15% seluas 14.183 Ha
Tingkat kemiringan 15-40% seluas 19.339 Ha
Tingkat kemiringan 0-2% seluas 46.204 Ha

Kondisi ini memiliki potensi perkembangan keragaman hayati dan diusahakannya berbagai komoditas ekonomi

GEOLOGI 25
Komponen Geologi-Fisik-Kimia
Tata guna lahan di wilayah kecamatan tegal:
Tata Guna Lahan Wiayah Kecamatan Tegal Penggunaan Lahan

4% Sawah 1. Kawasan Budidaya

32% Bangunan 2. Kawasan Perumahan
0.4% Ladang 3. Kawasan Perdagangan dan Jasa
27% Tambak 4. Kawasan Perkantoran
35% Lain-lain 5. Kawasan Peruntukan Industri
6. Kawasan Pariwisata
7. Kawasan Ruang Terbuka Non Hijau
8. Kawasan Peruntukan Lainnya (pertanian,
perikanan, pelayanan umum, pertahanan dan
keamanan, peruntukan pelabuhan.

TATA GUNA LAHAN 26

Komponen Geologi-Fisik-Kimia
Kondisi perairan laut jawa pada umumnya
relatif tenang dilihat dari dinamika laut seperti
gelombang yang rendah, frekuensi gelombang
kecil dan panjang gelombang yang pendek.
Pasang Surut: Umumnya dalam 1 hari terjadi
2 kali air pasang dan 2 kali air surut dengan
ketinggian dan periode yang berbeda, akan
tetapi kadangkala terjadi satu kali pasang dan
surut dalam satu hari.
Arus: Didominasi air laut yang lebih
disebabkan oleh pasang surut.
OSEANOGRAFI
Gelombang: Pada lokasi studi (Pelabuhan
Tegal) memiliki arah gelombang dari arah
utara, arah timur laut, arah timur, dan arah
barat laut dengan besaran tinggi gelombang
berbeda-beda untuk setiap arah.
Sedimentasi:
Pola sebaran sedimen : Sedimentasi Tinggi
terbukti selama 3 tahun telah mengalami
pendangkalan sebesar 2 meter.
Endapan : Berdasarkan permodelan,
pendangkalan terjadi sebesar 35 cm
pertahun.
27
Komponen Geologi-Fisik-Kimia
TRANSPORTASI DARAT

Panjang Jalan Kota Tegal Tahun 2013 : 242.755 Sarana potensial yang dominan di kota Tegal
km adalah kereta api.

Menurut jenis permukaan : Jumlah penumpang Stasiun mengalami

92.52% perkerasan aspal penurunan dalam 3 tahun terakhir.
0.12% kerikil 2011 : 622.836 orang
4.09% jalan tanah 2012 : 572.135 orang
2013 : 406.035 orang
Kondisi Jalan :
75.31% Baik Jumlah penumpang Terminal mengalami
11.56% Sedang penurunan dalam 3 tahun terakhir.
5.56% Rusak 2012 : 572.030 orang
7.57% Rusak Berat 2013 : 523.377 orang

TRANSPORTASI 28
Komponen Geologi-Fisik-Kimia
TRANSPORTASI DARAT

Menurut klasifikasi Jalan tahun 2013 :

12.905 km Jalan Negara
229.850 km Jalan Kota

TRANSPORTASI 29
Komponen Geologi-Fisik-Kimia
TRANSPORTASI DARAT

Banyaknya kendaraan bermotor yang terdaftar di DITLANTAS Polres Kota

Tegal mencapai 168.061 unit dengan persebaran sebagai berikut:

TRANSPORTASI 30
Komponen Geologi-Fisik-Kimia
TRANSPORTASI DARAT

TRANSPORTASI 31
Komponen Geologi-Fisik-Kimia
TRANSPORTASI DARAT

TRANSPORTASI 32
Komponen Geologi-Fisik-Kimia
TRANSPORTASI AIR

Sarana transportasi laut didominasi melalui pelayaran yang ditandai dengan banyaknya
jumlah kapal milik rakyat/nelayan dan aktivitas bongkar muat dari berbagai komoditi di
Pelabuhan Tegal.

TRANSPORTASI 33
Komponen Geologi-Fisik-Kimia
TRANSPORTASI AIR
a) Pengawasan Lalu Lintas Angkutan Laut
- melakukan penyiapan bahan pengaturan
- Pengendalian dan pengawasan kegiatan keagenan dan perwakilan perusahaan kapal asing
- Penjamin kelancaran arus barang
- Keamanan dan ketertiban di pelabuhan
- Pengaturan dan penyelenggaraan lalu lintas kapal keluar/masuk pelabuhan melalui pemanduan kapal
- Penyiapan bahan pengawasan dan evaluasi penerapan standar penggunaan peralatan kegiatan bongkar
muat serta Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM)
- Penyusunan Rencana Induk Pelabuhan
- Rencana dan program pembangunan dan pemeliharaan sarana prasarana pelabuhan
- Penjamin dan pemeliharaan kelestarian lingkungan di pelabuhan.

(Peraturan Mentreri Perhubungan Nomor: PM. 36 Tahun 2012 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Kesyahbandaran %
Orisinalitas Pelabuhan, subsie Lalu Lintas dan Angkutan Laut dan Udara Kepelabuhan memiliki tuas pokok)

TRANSPORTASI 34
Komponen Geologi-Fisik-Kimia
TRANSPORTASI AIR

b) Kegiatan Bongkar Muat

Data tahun 2013 tercatat kunjungan kapal melalui Pelabuhan Tegal Sebanyak:
102 unit kapal lokal dengan 72.786 GRT (Gross Register Ton),
42 unit kapal rakyat dengan 6.801 GRT
214 unit kapal nelayan dengan 11.963 GRT

TRANSPORTASI 35
 Komponen Biologi
Lokasi tapak proyek merupakan Biota Laut:
ekosistem buatan yang terdiri dari 1) Plankton
pemukiman, pekarangan, dan 2) Nekton
tambak. 3) Terumbu Karang
Tanaman yang berkembang:
Tanaman budidaya
Tanaman hias
Tanaman pengakikaan
lingkungan (mangrove)

Pantai Alam Indah Tegal

FLORA 36
 Komponen Sosial

1) Jumlah dan Kepadatan Penduduk: 2) Jumlah Kepala Keluarga dan

Pentahapan Keluarga Sejahtera

-> Jumlah total KK di dua

kecamatan wilayah studi yaitu
38.147 KK dengan kesejahteraan
masyarakat dilihat dari
pentahapan keluarga
sejahteranya termasuk memiliki
kesejahteraan cukup bagus.

DEMOGRAFI 37
 Komponen Sosial

3) Jumlah Penduduk Berdasarkan Kelompok Umur dan Rasio

Angka Ketergantungan Penduduk

DEMOGRAFI 38
 Komponen Sosial

4) Tingkat Pendidikan Penduduk

DEMOGRAFI 39
 Komponen Sosial
1) Mata Pencaharian Penduduk:

2) Kegiatan Perekonomian Masyarakat: Pertanian dan Peternakan, Perikanan Laut dan Darat, Perindustrian

PEREKONOMIAN
PEREKONOMIAN MASYARAKAT
MASYARAKAT 40
 Komponen Sosial
1) Sistem Gender
Pekerjaan fisik di laut ditangani oleh laki-
laki sedangkan aktivitas perikanan di
darat ditangani oleh perempuan.
2) Relasi Patron-Klien
Dalam aktivitas ekonomi perikanan
setidaknya terdapat tiga pihak besar
yaitu pedagang perantara, nelayan
pemilik perahu dan nelayan. Ketiganya
terikat oleh hubungan kerjasama
ekonomi yang erat.
3) Perilaku Sosial
- Etos Kerja tinggi
- Kompetitif dan mengandalkan kemampuan
diri untuk mencapai keberhasilan
- Terbuka dan ekspresif sehingga cenderung
kasar
- Solidaritas sosial yang kuat
- Kemampuan adaptasi dan bertahan hidup
yang tinggi
- Demonstratif dalam harta-benda
- Agamis
- Tempramental

Kebudayaan
Kebudayaan Masyarakat
Masyarakat Nelayan
Nelayan 41
Kota
Kota Tegal
Tegal
Komponen Kesehatan Masyarakat Pola Penyakit:
Diare: 1848 orang
Fasilitas
Fasilitas Kesehatan
Kesehatan DBD : 24 orang
Tenaga
Tenaga Kesehatan
Kesehatan Masyarakat
Masyarakat Masyarakat
Masyarakat
HIV/AIDS : 8 orang
Tenaga Kerja Jumlah Puskesmas: 7
Medis 161 Puskesmas Rwat Inap : 1 Sanitasi Lingkungan ->

Sanitasi
Sanitasi Lingkungan
Perawat dan 778 Puskesmas Pembantu : 21 cermin kondisi kesehatan
Bidan Puskesmas Keliling : 0 lingkungan hidup seperti:
Penyediaan sarana

Lingkungan
Farmasi 203
Gizi
Gizi Masyarakat
Masyarakat sanitasi
Gizi 32
Kondisi Rata-rata Pengelolaan sampah
Teknisi Medis 110
Prosentase dan limbah
Sanitasi 22 Tingkat kebersihan
Buruk 1.87%
Kesmas 37 Kerapihan lingkungan
Kurang 15.9%
Baik 80.21%
Sumber: Kota Tegal dalam Kondisi sanitasi yang buruk
Angka, Tahun 2014
Lebih 2% dapat menjadi sumber
berkembangnya penyakit. 42
Usaha dan/atau Kegiatan Lain yang Ada di Sekitar
Lokasi
Kegiatan di sekitar lokasi rencana tapak proyek
Pengembangan Pelabuhan Tegal akan berdampak
terhadap lingkungan hidup sekitarnya
Pelabuhan Tegal Eksisiting
1) Kolam Pelabuhan
Potensi dampak lingkungan hidup yang terjadi pada kegiatan yang berada di kolam pelabuhan adalah
oenurunan kualitas air pada kolam pelabuhan, ditimbulkan dari ceceran oli, dan limbah kapal domestik.
2) Aktivitas keluar masuk kapal di pelabuhan tegal
Secara tidak langsung menyumbang gangungan kualitas udara yang ditimbulkan dari emisi gas buang
yang dihasilkan oleh mesin diesel kapal
3) Peningkatan Kebisingan
Terjadi dikarenakan nelayan yang menangkap ikan beraktifitas pada mala hari, kondisi malam hari
adalah kondisi dimana pada umumnya masyarakat sedang beristirahat.
43
 Industri Perdagangan dan Jasa
Industri yang berada di sekitar Beberapa kegiatan perdagangan dan
lokasi pelabuhan Tegal adalah jasa yang berpotensi menimbulkan
industri galangan kapal (docking) dampak diantaranya gangguan lalu
kapal yang berada di sebelah timur lintas akibat dari kendaraan
dari Pelabuhan Tegal eksisting. konsumen toko yang terparkir di
Kegiatan industri galangan kapal badan jalan.
berpotensi menimbulkan dampak
seperti peningkatan kebisingan.
Selain itu beberapa industri juga
berpotensi menimbulkan dampak
peningkatan kebauan dan kualitas
udara.

44
 HASIL PELIBATAN
3 MASYARAKAT
 Melalui Media Massa Radar Tegal Hal. 3
Pengumuma Konsultasi Publik ( 2 kali )
n Kepada Penyampaian Saran, Pendapat, dan Tanggapan Harapan Masyarakat:
Masyarakat (SPT)
1. Sosialisasi yang kontinu
kepada masyarakat
2. Ganti Rugi bagi yang
Sosial Ekonomi : Nelayan, Pengusaha
Kondisi
Docking, Buruh, dan Pedagang terkena dampak
Sosekbud
Masyarakat
Budaya : Tradisi Laut Sedekah (Kemungkinan 3. Memperhatikan
Sekitar Akan Terjadi Perubahan Akibat Berlangsungnya Pengelolaan Lingkungan
Proyek)
Sekitar ( Limbah dan Lalu
Positif: Negatif: Lintas )
1.Memberikan Kesempatan 1. Kemungkinan Penggusuran 4. Permintaan
Kerja 2. Gangguan Lalu Lintas Kapal
2. Pelayanan Fasilitas akan dan Akses Nelayan Diperkerjakan sebagai
Meningkat (Sebelumnya 3. Peningkatan Partikel dan Pekerja
Pendangkalan) Kebisingan
3. Mendukung Ikon Kota Tegal 4. Kelalaian dalam Pengelolaan
sebagai Kota Bahari limbah B3

TANGGAPAN
TANGGAPAN MASYARAKAT
MASYARAKAT
4 PELINGKUPAN
 Pelingkupan adalah proses mengidentifikasi dampak potensial dan
mengevaluasi sehingga menjadi dampak penting hipotetik

Penurunan Kualitas Udara

Identifikasi Dampak Potensial
Matriks Interaksi
Diskusi antar tim studi
Masukan Masyarakat Sekitar
Telaah dari beberapa ahli
Dampak Penting Hipotetik
Peningkatan Kebisingan, Bau,
Penurunan Kualitas Air Laut
Peningkatan Limbah B3
Perubahan Pola Arus dan Gelombang
Perubahan Garis Pantai
Transportasi (Kepadatan)
Keanekaragaman Biota Laut, Flora, dan fauna
Peningkatan Kesempatan Kerja
Peningkatan Kesempatan berusaha
Gangguan Alur Pelayaran, Kamtibmas,
Kenyamanan Masyarakat, Persepsi Masyarakat,
dan Sanitasi
Metode Interaksi Proyek
Sumber : KA ANDAL Pelabuhan Tegal

49
Evaluasi Dampak Potensial
Sumber : KA ANDAL Pelabuhan Tegal

50
Bagan Alir Pelingkupan

Sumber : KA ANDAL Pelabuhan Tegal

5 BATAS WAKTU STUDI DAN
BATAS WAKTU KAJIAN
 BATAS PROYEK BATAS SOSIAL/ADMINISTRASI
Luas Lahan : 156.000 m
Masyarakat Kelurahan Tegalsari,
Panjang Breakwater : 381 m
Masyarakat Kecamatan Tegal Barat
Jalan Akses : 935 m
Masyarakat Kelurahan Mintaragen
Luas Dermaga : 6400 m
Masyarakat Kecamatan Tegal Timur
Zona : Docking, Perkantoran dan Bisnis
Maritim, Bisnis dan Perdagangan,
Industri BATAS EKOLOGIS
Penurunan Ambien Udara akibat Mobilisasi
Udara peralatan/material dan kegiatan pematangan lahan

Adanya Sedimen Tersuspensi saat proses pematangan lahan

Air dan pengerukan kolam pelabuhan

Jalan yang mungkin mengalami kerusakan ( Jalan Pantura

Terestrial Jalan Utama Pelabuhan Tegal)
PETA BATAS WILAYAH

Sumber : KA ANDAL Pelabuhan Tegal

METODE STUDI
1 METODE PENGUMPULAN
DAN ANALISIS DATA
Metode Pengumpulan dan Analisis Data

Komponen Geo-Fisik-Kimia

Komponen Biologi

Komponen Sosial-Ekonomi

Komponen Kesehatan Masyarakat

 KOMPONEN GEOFISIK-KIMIA

Pengumpulan Data Metode Baku Mutu Jawa

KUALITAS UDARA Primer : TSP
Sekunder : Data DPLH Surut
Alat : Multiple Tengah
AMBIEN Berpantang dan DPLH Impenger, Dust 24 Jam : 230 ug/Nm3
Perikanan Nusantara Cabang Sampler atau HVAS 1 Tahun : 90 ug/Nm3
Tegal

Kualitas Udara Ambien

KOMPONEN GEOFISIK-KIMIA

Lokasi
Pengukuran
Kualitas Udara

Sumber : KA ANDAL Pelabuhan Tegal

 KOMPONEN GEOFISIK-KIMIA

Pengumpulan Data
Primer :Tingkat Kebisingan Metode :
Siang (LS), Malam (LM), dan
Siang-Malam (LSM) Sound Level Meter dengan Rumus :
fasilitas pengukuran LTM5
Sekunder : Data DPLH Surut
Berpantang dan DPLH Waktu Ukur : 5 detik selama 10
Perikanan Nusantara menit selama 24 jam
Cabang Tegal

Tingkat Kebisingan
KOMPONEN GEOFISIK-KIMIA

Lokasi
Pengukuran
Kebisingan

Sumber : KA ANDAL Pelabuhan Tegal

 KOMPONEN GEOFISIK-KIMIA

Baku Mutu Air Laut:

Pengumpulan Data Metode :
Permen LH No. 51 tahun 2004
Parameter Fisika dan Kimia Water Sampler

Kualitas Air Laut

 KOMPONEN GEOFISIK-KIMIA

Metode :
Pengumpulan Data 1. Volume kendaraan : Pengamatan dan Pencacahan langsung (traffic
counting)
1. Kepadatan Volume Lalu
lintas dan Komposisi Kendaraan 2. Kondisi fisik jalan : pengukuran langsung dengan variabel jumlah lajur
jalur, lebar jalur, dll
2. Kondisi fisik jalan
3. Gangguan Lalin : Volume dan Komposisi kendaraan , kapasitas dan tingkat
3. Kondisi Hambatan Samping
pelayanan jalan
4. Kerusakan Jalan
4. Kerusakan Jalan : Pengamatan langsung atau data sekunder dari dinas
Bina Marga setempat

TRANSPORTASI
 KOMPONEN GEOFISIK-KIMIA

Pengelompokan Kendaraan Berdasarkan Bina Marga

Sumber : KA ANDAL Pelabuhan Tegal

TRANSPORTASI
 KOMPONEN GEOFISIK-KIMIA

Metode Analisa Transportasi

Menentukan
Lalu Lintas
Harian (LHR) dan
Kapasitas Jalan
KOMPONEN GEOFISIK-KIMIA

Lokasi Survey
Transport

Sumber : KA ANDAL Pelabuhan Tegal

Komponen Biologi (Flora dan Fauna)

Data Sekunder :
Data Primer : Wawancara
Pengumpulan Data masyarakat atau
petugas
Komponen Sosial Ekonomi dan Kesehatan Masyarakat

Sumber : KA ANDAL Pelabuhan Tegal

Komponen Sosial Ekonomi dan Kesehatan Masyarakat

Sumber : KA ANDAL Pelabuhan Tegal

 METODE PRAKIRAAN
2 DAMPAK PENTING
 Metode Formal Metode Non-Formal

Studi Analogi : berdasarkan

menggunakan metode dampak yang telah terjadi
matematis. Prakiraan akibat kegiatan sejenis di
besaran dampak tempat lain.
ditetapkan atas Penilaian Ahli : berdasarkan
perubahan nilai pengetahuan dan
parameter. pengalaman ahli
 Komponen Geo-Fisik Kimia

Menganalisis perbedaan antara kondisi kualitas lingkungan

dengan adanya usaha/kegiatan dengan tanpa kegiatan tsb.
 Komponen Geo-Fisik Kimia

Berdasarkan peningkatan Simulasi penyebaran gas dan TSP

konsentrasi gas CO dan SO2 dengan rumus Dispersi Gaussian :
dan TSP dari kegiatan :
mobilisasi/demobilisasi
alat dan material
Pembangunan jalan akses
Pematangan lahan

Penurunan
Penurunan Kualitas
Kualitas Udara
Udara Ambien
Ambien
 Komponen Geo-Fisik Kimia
Bersumber dari kendaraan
angkut, alat berat, dan setiap
proses konstruksi yang
dilaksanakan.
Menggunakan persamaan
pendekatan dispersi kebisingan
sumber garis.
Peningkatan
Peningkatan Kebisingan
Kebisingan
Permodelan Dispersi panas dan
transport.
Digunakan permodelan hidrodinamika
untuk mengetahui pola arus kegiatan.
Data yang digunakan :
Peta situasi dan batimetri, data pasang
surut, angin rata-rata, kondisi atmosfer,
kondisi fisik sekitar proyek.
Membandingan kondisi sebelum dan
sesudah ditambahkan usaha/kegiatan.
Penurunan
Penurunan Kualitas
Kualitas Air
Air Laut
Laut
 Komponen Geo-Fisik Kimia
Perubahan
Perubahan Arus
Arus Gelombang
Gelombang
Peningkatan
Peningkatan Kepadatan
Kepadatan Lalu
Lalu Lintas
Lintas
Pada pembangunan breakwater.
Skenario : kondisi saat ini dan Mobilisasi/Demobilisasi
akan datang dengan adanya
kegiatan/usaha Pelabuhan Tegal. Peralatan dan Material
Metode: Manual Kapasitas
Perubahan
Perubahan Garis
Garis Pantai
Pantai Jalan dan prediksi rencana
Menganalisa pola sedimennya. usaha mengenai jumlah
Membandingkan hasil permodelan bangkitan kendaraan yang
transport sedimen sebelum dan direncanakan.
sesudah pembangunan breakwater.
 Komponen Biologi

Menganalisis perbedaan kondisi kualitas lingkungan dengan adanya

usaha dan tanpa usaha dalam batas waktu yang telah ditentukan.

Perubahan kualitas air; peningkatan konsentrasi padatan tersuspensi

pada pematangan lahan.

Plankton
Makrozoobentos
Nekton
Komponen Sosial, Ekonomi, dan Budaya
Menggunakan analogi proyek sejenis.
Keputusan Kepala Bapedal
124/12/1997 tentang Panduan
Kajian Aspek Kesehatan
Masyarakat dalam Penyusunan
Amdal.

Perkiraan perluasan habitat

vektor penyakit dan analisis
resiko kualitatif dan kuantitatif.

Komponen Lingkungan Kesehatan Masyarakat

 Sifat kumulatif dampak; terus menerus.
Berbalik atau tidak berbaliknya dampak; dapat dipulihkan/
tidak dapat dipulihkan.
Kriteria lain sesuai dengan perkembangan ilmu
Metode Prakiraan Sifat Dampak Penting
Kriteria dalam UU No 32 tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup pasal 22.
Jumlah penduduk yang akan terkena dampak rencana usaha; jumlah yang menikmati dengan yang dirugikan.
Luas wilayah penyebaran dampak; penting jika 30% dari wilayah studi terkena dampak
Intensitas lamanya dampak

Dampak lingkungan penting apabila rencana usaha menyebabkan:

1. Perubahan sifat fisik/hayati lingkungan melampaui BML dalam UU
2. Perubahan komponen lingkungan berdasarkan pertimbangan ilmiah
3. Spesies terancam punah
4. Kerusakan kawasan lindung
5. Merusak bangunan bersejarah
6. Mengakibatkan konflik
7. Mengubah areal yang memiliki nilai keindahan alami tinggi
Metode Evaluasi secara Holistik terhadap
Dampak Lingkungan
Beragam dampak penting merupakan kesatuan saling
mempengaruhi berdasarkan prakiraan dampak
penting yang telah ditetapkan.

Metode: diagram alir; hubungan sebab-akibat:

Kegiatan yang menimbulkan dampak X komponen
lingkungan yang akan terkena dampak
 Kriteria Kelayakan
Rencana TT Ruang sesuai UU Kemampuan untuk menanggulangi
dampak

Kebijakan perlindungan dan pengelolaan Rencana usaha tidak mengganggu nilai

lingkungan hidup sesuai UU sosial dan pandangan masyarakat

Kepentingan pertahanan keamaan Tidak mengganggu entitas ekoligis

Prakiraan cermat terhadap semua Tidak menimbulkan gangguan

aspek dampak untuk sekitar

Hasilevaluasi holistik seluruh Tidak melampaui daya dukung

dampak lingkungan
 Metode Pemilihan Alternatif Terbaik
Arahan Pengelolaan Lingkungan Arahan Pemantauan Lingkungan Hidup

Mencegah, mengendalikan dampak Untuk mengetahui pelaksanaan

penting lingkungan negatif. pengelolaan lingkungan melalui
Meningkatkan dampak positif dari pemantauan.
Pemantauan secara sistematis.
rencana usaha/kegiatan.

Kemudian akan diimplementasikan

dengan pendekatan teknologi, sos-
ekonomi, dan institusi
Metode Penentuan Kelayakan Lingkungan

Permen LH Nomor 08 tahun 2013 tentang Tata Laksana Penilaian

dan Pemeriksaan Dokumen Lingkungan Hidup.
 Ringkasan Dampak Pengembangan Pelabuhan Tegal
Dampak Potensial
Pra Konstruksi
1. Sosialisasi proyek : Perubahan sikap masyarakat
2. Penyediaan lahan : perubahan sikap masyarakat
Konstruksi
1. Rekrutmen tenaga kerja
Mobilisasi/Demobilisasi Peralatan dan Material
2. Penurunan Kualitas Udara
3. Peningkatan Kebisingan
4. Peningkatan kepadatan lalu lintas
5. Perubahan sikap masyarakat
Analisa Data untuk Prakiraan
Tabulasi, deskriptif kualitatif
Tabulasi, deskriptif kualitatif
Partisipasi Angkatan Kerja (rumus)
Hasil lab dengan BML
Rumus tingkat kebisingan
Menghitung volume kendaraan dan kapasitas
ruas jalan
Tabulasi, deskriptif kualitatif
 Dampak Potensial
Pematangan Lahan
Penurunan Kualitas Udara
Gangguan Biota Air
Gangguan sanitasi
Gangguan flora dan fauna
Pembangunan Jalan Akses
Kebisingan
Gangguan Kenyamanan Masyarakat
Pembangunan Breakwater
Perubahan pola arus gelombang
Perubahan garis pantwai
Gangguan biota air
Gangguan Alur Pelayaran
Analisa Data untuk Prakiraan
Hasil lab
Rumus terlampir
Data sekunder; tabulasi, deskriptif kualitatif
Analisis jenis
Rumus terlampir
tabulasi, deskriptif kualitatif
Metode Svendrup-Munk-Bretcheider
Permodelan sebelum dan setelah adanya
Pelabuhan Tegal
Rumus terlampir
Tabulasi, deskriptif kualitatif
 Dampak Potensial Analisa Data untuk Prakiraan
Pengerukan Kolam Pelayaran dan Alur Pelayaran
Penurunan Kualitas Air Laut Analisa lab dan BML
Gangguan biota air Rumus terlampir
Gangguan Alur pelayaran Tubulatif, deskriptif kualitatif
Dumping
Penurunan Kualitas Air Laut Analisa lab dan BML
Gangguan biota air Rumus terlampir
Gangguan Alur pelayaran Tubulatif, deskriptif kualitatif
Operasi
Peningkatan tenaga kerja Rumus terlampir
Pengoperasian Pelabuhan
Penurunan Kualitas Air Laut Analisa lab dan BML
Timbulan B3 Inventarisasi jumlah timbulan B3
Gangguan sanitasi Tubulatif, deskriptif kualitatif
 Dampak Potensial Analisa Data untuk Prakiraan
Pemeliharaan Sarana dan Prasarana
Penurunan Kualitas Air laut Analisis hasil lab dan BML
Gangguan Alur pelayaran Tabulasi, deskriptif kualitatif
Menghitung Kepadatan Lalu Lintas
Menghitung Gangguan Biota Air
 Sumber dan Referensi
Buku KA Andal Pengembangan
Pelabuhan Tegal
TERIMAKASIH