Nama Model :

Kode model ：３ C11-

KONSEP MODEL

PERFORMANCE HI–TECH STYLISH

<Image Service> 　 “ High Tech & Easy Maintenance”

　　　　　　　　　“Ｂｅｒｔｅｋｎｏｌｏｇｙ　ｔｉｎｇｇｉ　ｄａｎ　ｍｕｄａｈ　ｄａｌａｍ　ｐｅｒａｗａｔａｎ”

TARGET KONSUMEN :
•Laki-Laki muda/dewasa umur 20-30 th
•Bergaya hidup petualang
•Social ekonomi menengah atas
Education dept. - Service division `07
PENJELASAN
PRODUK

Education dept. - Service division `07

 KEUNGGULAN MESIN

DiASil Cylinder &

Forged Piston

Balancer Mesin

5 Speed, Tipe
Return

MESIN BERPERFORMA TINGGI YANG TELAH

DIKEMBANGKAN
Education dept. - Service division `07
 KEUNGGULAN BODY

BODY SPORTY,
FRONTFORK #33
AERODINAMIS

MONOCROSS RODA
SUSPENSI CASTWHEEL

SPEEDOMETER

MOTORSPORT GENERASI BARU

LEBIH STABIL & LINCAH
Education dept. - Service division `07
 BASIC FI (Fuel Injection)

ECU

Otak

MAQS
Sensor suhu
Haus
Injektor
Tangan
Panas
Syaraf

Panca Indra = Sensor-sensor (MAQS, Sensor temperatur)

Otak = ECU (Engine Control Unit)
Syaraf = Kabel & Signal listrik
Gerakan tangan = Injector Education dept. - Service division `07
 FUNGSI FI KOMPONEN

RADIATOR (LIQUID COOLING SYSTEM)

IN

OUT

SERVICE POINT :
Kapasitas Radiator : 380 cc ▶ Penggantian air radiator 9.000 km
Kapasitas tangki recovery : 250 cc ▶ Kipas on 100 oC dan off 90 oC
Kapasitas penuh berikut tangki recovery : 790 cc

Tujuan dan keuntungan 　：

Dalam kondisi jalan yang macet pendinginan tetap sempurna
Dilengkapi kipas pendingin, bekerja jika temperatur mesin terlalu tinggi ．
Education dept. - Service division `07
 FUNGSI FI KOMPONEN

THERMOSTAT
B

3 mm

A
82 º C 95 º C

CARA KERJA :
Temperatur pada saat mulai terbuka : 82 oC
Temperatur pada saat mulai terbuka : 95 oC

Tujuan dan keuntungan :

Mencegah agar mesin tidak terlalu dingin pada saat awal start..
Mempercepat waktu pemanasan mesin (warming up).
Education dept. - Service division `07
 FUNGSI FI KOMPONEN

RADIATOR CAP

Tutup
Radiator
Tekanan aliran ke
Tangki recovery 1,1 Kg

Aliran ke tangki
Recovery
Klep tekanan
Klep kevacuman

Operational 　：
 Jika air pendingin mengalami pemuaian karena panas, maka tekanan air dalam radiator akan mengalir ke tangki
recovery melalui lubang yang berada pada tutup radiator dalam batas tekanan 1,1 Kg/cm. Demikian juga
sebaliknya, air dalam tangki recovery akan mengalir kembali ke Radiator melalaui tutup tangki. Sehingga air dalam
radiator selalu dalam kondisi terisi.
Education dept. - Service division `07
Operational system pendingin cairan dalam berbagai kondisi :

Termostat

Warming up Open Kipas Kipas

termostat ON off

Education dept. - Service division `07

 DESIGN “4 VALVE”
85,2 mm

Klep Masuk 4,2 mm

Ø 19,5 mm
dua katup masuk dua katup buang

84,8 mm
Klep Buang 4,2 mm

Ø 17 mm
Kelonggaran Klep :
Busi berada di tengah Klep masuk 0,10 s/d 0,14 mm
Klep buang 0,20 s/d 0,24 mm( dalam kondisi dingin )

keuntungan ：
 Dengan 4 klep, tinggi angkat klep lebih pendek untuk menghindari kebengkokan klep
 Interval penyetelan klep lebih lama (9.000 KM)
 Efisiensi pemasukan dan pembuangan lebih baik, sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat.
 Mengurangi “Valve surging” (lompatan klep)
Education dept. - Service division `07
 DiASil CYLINDER

KEISTIMEWAAN :
- Tanpa Sleeve / liner (lapisan dalam)
- Tanpa pengeras pada permukaan cylinder,
tapi merupakan komposisi logam secara
total.
- Jarak perawatan/ penggantian lebih
Water jacket panjang ( tidak perlu “over size” 　）
- Konsumsi oli lebih hemat
- Suhu Permukaan cylinder lebih rendah
- Nilai Muai yang rendah dan suara “noise”
yang rendah

Education dept. - Service division `07

 DiASil CYLINDER

Ramah
lingkungan Modern
Tanpa Ni-plating Diproses full automatic
Mudah didaur ulang

DiASil
Cylinder

Ekonomis
Ni めっきﾚｽ Performance
Tanpa lapisan / liner Ringan
Kemampuan produksi tinggi Pendinginan sangat baik
Noise yang rendah
DATA CLAIM CYLINDER BODY:
JUPITER Z : Penjualan = 96.281 unit  Claim = 570 unit
JUPITER MX: Penjualan = 283.097 unit  Claim = 100 unit
Education dept. - Service division `07
 FORGED PISTON

Keuntungan :
• Proses pembuatan Piston dengan proses cetak
dalam kondisi panas hampir sama dengan proses
pembuatan roda gigi (Tempa)

 Kekuatan dan daya keausan serta suhu muai yang

Piston Forged lebih tinggi.

 Dimensi yang lebih kecil

 Koefisien gesek lebih rendah

 Berat piston lebih ringan

 Suara “Noise” lebih kecil

 Dapat mencegah Piston “Seazure” (Piston Macet)

Education dept. - Service division `07

 FORGED PISTON
Coating

Iron coating

Microstruktur Piston “Forged”

Tin coating

Forged piston Iron coating

Aluminum base

Anti macet (Piston seizure), karena adanya

Piston iron coating dan tin coating. yang
Biasa
mencegah kontak antar logam yang sejenis
Education dept. - Service division `07
 RING 　 PISTON

Hard Carbon

Top ring

Stell base
Piston

DLC-coated Top Ring

Chrome Plating
(Diamond-Like hard Carbon)

Ring Piston bagian atas dengan pelapis DLC ( Diamond – Like hard Carbon ) .
Keuntungan 　：
Daya tahan keausan lebih tinggi, Mengurangi gesekan

Education dept. - Service division `07

 BALANCER MESIN

Per damper

Gigi balancer dengan per damper terletak pada sisi

kanan poros balancer.
Untuk memudahkan perawatan, anda dapat
mengganti gigi balancer tanpa membongkar
crankcase.

Tujuan dan keuntungan :

mengurangi getaran mesin
Education dept. - Service division `07
 TRANSMISI

5 Kecepatan, type RETURN

Primary Secondary
Gear Ratio
Reduction Ratio Reduction Ratio
73/ 24 = 3.042 1st gear 34/ 12 = 2.833 42/ 14 = 3.000
2nd gear 30/ 16 = 1.875
3rd gear 30/ 21 = 1.429
4th gear 24/ 21 = 1.143
5th gear 22/ 23 = 0.957
Education dept. - Service division `07
 RANGKA”DELTABOX”

Tipe rangka , sangat kokoh dan kuat

Education dept. - Service division `07

 SUSPENSI MONOCROSS

Desain steel pipe arm dengan

ukuran yang lebih besar
(60 x 30 mm)

Shock Absorber type Double tube,

dengan system monocross type
link

Sistem suspensi desain baru yang progressive

Education dept. - Service division `07
 SUSPENSI MONOCROSS

Cara Kerja

Cara kerja suspensi belakang dengan link ini adalah :

Batang suspensi berubah-ubah tergantung pergerakan roda.
JIka tidak terbebani penuh, suspensi akan lembut dan nyaman.
Jika suspensi tertekan hingga mendekati titik maksimum, dumper akan
memberikan gaya penahan yang besar mengikuti gaya dari batang link.

Education dept. - Service division `07

 SUSPENSI DEPAN

Design baru front fork berukuran

besar Diameter 33 mm

Tujuan dan keuntungan ：

Kokoh, nyaman, dan stabil

Education dept. - Service division `07

BENTUK BODY SPORTY

•Penampilan sporty
•Lebih Aerodinamis, nyaman
untuk pengendaraan jarak jauh

•Tempat duduk design baru panjang 790 mm

ergonomis

Education dept. - Service division `07

 RODA “CASTWHEEL”

Depan Belakang
Ukuran Rim MT 1.60×17 MT 1.85×17

Menggunakan alumunium alloy cast wheel dengan desain baru.

Education dept. - Service division `07

 SPEEDOMETER

Turn signal indicator

Neutral indicator
Hi-beam indicator Fuel
Speed meter meter

Odo meter Tachometer Electric

Trip meter
Indokator peringatan FI Indikator suhu air radiator

Desain panel instrumen yang multi fungsi, futuristik, mudah dibaca.

Education dept. - Service division `07

SPESIFIKASI
DATA

Education dept. - Service division `07

 SPESIFIKASI MESIN

BAGIAN STANDARD

Mesin
Model 3C11
Tipe mesin Liquid cooled, 4T, SOHC
Volume silinder 149,8 cc
Diameter x Langkah 57 x 58,7 (mm)
Perbandingan Kompresi 10,4 : 1
Sistem starter Kick & electric starter
Putaran langsam 1300 ~ 1500 rpm
Power 14,87 HP pada 8.500 rpm
Torsi 1,31Kgf.cm pada 7.500 rpm
Bahan Bakar
Bahan bakar yang disarankan Unleaded gasoline (premium tanpa timbal)
Kapasitas tangki bahan bakar 12 lt
Oli mesin
Oli yang disarankan SAE: 20W40/SAE 20W50 API SERVICE: SJ
Sistem pelumasan Tipe basah
Jumlah oli mesin
Penggantian berkala (tanpa melepas filter) 0,95 lt
Penggantian berkala (dengan melepas filter) 1,00 lt
Penggantian total 1,15 lt
Education dept. - Service division `07
 SPESIFIKASI MESIN

BAGIAN STANDARD

Filter udara
Tipe Tipe kering
Busi
Tipe / Pabrik pembuat CR 8 E (NGK) / U 24 ESR-N (DENSO)
Gap busi 0,7 ~ 0,8 mm
Kelistrikan
Timing pengapian 10o / 1.400 rpm
Tahanan pick up coil 248 ~ 372 ohm
Tahanan primary coil 2,16 ~ 2,64 ohm
Tahanan secundary coil 8,64 ~ 12,96 ohm
Fuse (sekiring) 20 Ampere
Bulb (bohlam) lampu depan 12V 35/35W, 12V 5W (lampu senja)
Bulb (bohlam) lampu belakang 12 V 5/21W
Battery
Tipe YTZ5S MF BATTERY
Kapasitas 12V 3,5 AH

Education dept. - Service division `07

 SPESIFIKASI MESIN

BAGIAN STANDARD

Throttle body
Tipe AC 28 /1
Merek / buatan MIKUNI
Cam chain / Ukuran Silent chain / 96
Tensioner Automatic
Celah katup
Masuk 0,10 ~ 0,14 mm
Buang 0,20 ~ 0,24 mm
Dimensi
Lebar 705 mm
Tinggi 1.035 mm
Panjang 2.000 mm
Tinggi tempat duduk 790 mm
Jarak sumbu roda 1.282 mm
Sudut caster 26 o
Trail 100 mm
Jarak terendah ke tanah 167 mm
Berat bersih 114 kg
Berat kotor (+ cairan) 125 kg

Education dept. - Service division `07

 PERBANDINGAN
S tanding Ac c e le ratio n

~ 400 m
J a ra k ( m )

~ 200 m

~ 100 m

~ 50 m

0 5 10 15 20 25
Waktu yang dipe rlukan (de tik)
Ya m a ha V-Ixion-150 c c Honda Ne w Me ga P ro-160 c c
AKSELERASI LEBIHHonda
BAIKCBR-150 c c
Pa s s ing Ac c e le ratio n (70 km /h)
J ara k ( m )

~ 200 m

~ 100 m

~ 50 m

0 2 4 6 8 10
Waktu yang diperlukan (detik)
Ya m a ha V-Ixion-150 c c Honda Ne w Me ga P ro-160 c c Honda C BR -150 c c

Education dept. - Service division `07

 PERBANDINGAN
ENGINE PERFORMANCE
Ho rs e Po w e r - Re ar Whe e l Me as ure

15
Ya ma ha V-Ixio n-1 5 0 c c
Ho nd a Ne w Me g a P ro -1 6 0 c c
13
R
Ho nd a C BR-1 5 0 c c
ESA
B
B IH
LE
11
Power ( PS )

A GA
N
5
TE
3

1
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

Ke c e patan ( km/jam )

Education dept. - Service division `07

 PERBANDINGAN
KONSUMSI BAHAN BAKAR [ Km/l ]
Ke ce patan Kons tan pada Chas s is Dynamo

T
IRI
61 B IH
LE
51
Konsumsi Bahan Bakar [Km/l]

41

A R
31
B AK
H AN Ya ma ha V-Ixion-150 cc
BA
SI Honda Ne w Me ga P ro-160 cc
21

U M
ONS Honda CBR-150 cc
K 11

1
40 50 60 70 80

Ke ce patan ( km/hr )
Education dept. - Service division `07