Makalah Pemasaran Global

Jaguars Passage to India

Dosen Pengampu :
Dr. Ibnu Widiyanto M.A.
Imroatul Khasanah, S.E., M.M.

Disusun Oleh
Tamara Citra

12010112110043

Faisal Firdaus

12010112110243

Elmer Hafiizh Fernaldi

12010112110311

Muhammad Haidar Hanif

12010112130105

Ratna Vitadiani

12010112130123

Aji Pratito P.

12010112130143

M. Harry Mukhlis

12010112130169

Mardhi Masyhuri

12010112130230
Jurusan Manajemen

Fakultas Ekonomika dan Bisnis

Universitas Diponegoro
2015

Jaguar Passage to India

Pada tahun 2008, Tata Motors Membayar Perusahaan Ford Motor $ 2300000000 untuk
Mobil yang berbasis di Inggris Land Rover dan Jaguar. Kesepakatan itu muncul sebagai mobil Detroit
menghadapi salah satu lingkungan bisnis terburuk dalam beberapa dekade. The Big Three membukukan
kerugian dalam miliaran dolar di tahun 2008, dengan resesi dan kredit global krisis menyebabkan
penurunan permintaan yang sangat tajam, eksekutif dari GM dan Chrysler mengajukan banding ke
Washington untuk bailout. Sementara itu pengamat industri menyerukan Ford untuk menumpahkan
beberapa merek mewahnya. Ketika Ford mengakuisisi Jaguar pada tahun 1989, perusahaan Amerika tidak
memiliki model mewah high-end. Eksekutif bertaruh bahwa mereka bisa memanfaatkan sebuah papan
nama eksklusif dengan meluncurkan baru, garis lebih murah Jaguar dan menjualnya kepada lebih banyak
orang. Tantangannya adalah untuk mengeksekusi ini membuat Strategi tanpa mengurangi reputasi Jaguar.
Daniel Jones, seorang profesor di Universitas Cardiff dan ahli industri otomotif, mencatat bahwa
nama Ford identik dengan "roti dan mentega" mobil. Sementara itu, pesaing Jepang Ford, termasuk
Honda, Nissan, dan Toyota, menerapkan strategi yang berbeda: Mereka meluncurkan nama baru dan
upgrade organisasi agen mereka. Status dan kualitas sadar akan pembeli mobil memeluk Lexus, Infiniti,
dan sedan mewah baru lainnya yang menawarkan kinerja tinggi dan organisasi dealer yang terkenal.
Meskipun citra berkelas dan balap dibedakan warisan Jaguar, yang mobil juga legendaris untuk
diandalkan mereka. Roda gigi yang sulit bergeser, lampu yang berat, dan rem kadang-kadang terbakar.
Bagian masalah bisa dilacak ke manufaktur. Untuk memperbaiki situasi, Ford berinvestasi untuk
memperbarui dan meningkatkan fasilitas pabrik Jaguar dan meningkatkan produktivitas. Sebagai patokan,
ahli manufaktur Ford tahu bahwa pembuat mobil mewah Jerman bisa membangun kendaraan dalam 80
jam; di Jepang, Angka itu 20 jam. Jika Jaguar yang pernah mencapai status kelas dunia, Waktu perakitan
Jaguar dari 110 jam per mobil harus dikurangi secara drastis.
Akhir tahun 1990-an, Jaguar memperkenalkan beberapa kendaraan baru. Pada tahun 1997, di
tengah industri memperkirakan bahwa investasi kumulatif Ford memiliki mencapai $ 6 miliar, Jaguar
meluncurkan $ 64.900 XK8 coupe dan roadster. Isyarat styling jelas diidentifikasi model ini sebagai
penerus Jaguar legendaris XK-E, atau E-Type. Pada musim semi tahun 1999, S-Type sedan diperkenalkan
untuk pujian luas. Salah satu pengamat disebut S-Ketik " Mobil tampan, langsung dikenali sebagai
Jaguar, belum benar-benar kontemporer. "Dalam 2001, lama ditunggu-tunggu "bayi Jaguar," $ 30,000 XType kompak sedan sport, diresmikan. Eksekutif perusahaan berharap untuk menarik baru generasi driver
dan meraih pangsa signifikan dari entry-level mewah pasar yang didominasi oleh BMW 3-series dan
Mercedes C-Class. The X-Type dibangun pada platform yang sama dengan Ford Contour. Tanda-tanda
awal yang positif. Pada tahun 2002, penjualan tahun pertama dari X-Type meningkatkan penjualan Jaguar
di seluruh dunia mencapai rekor 130.000 kendaraan, peningkatan mencapai 29 persen. Sayangnya,

perusahaan tidak mampu mempertahankan momentum. Sebuah serangan balik mulai berkembang.
Sebagai

contoh,

kritik

dari

X-Type

diejek

sebagai

"hangat-over

Ford."

Kritik

juga

menemukan kesalahan dengan Ford karena gagal untuk bergerak Jaguar styling cukup depan. Sebagai
salah satu lama pemilik Jaguar menjelaskan, "Mereka tersesat dalam apa yang masyarakat inginkan. Alihalih membuat Jaguar pemain yang kedudukannya sesuai di mana seharusnya, mereka mencoba untuk
pergi rute produksi massal. "
Pada tahun 2005, penurunan pada tekanan untuk memindahkan nama kelas terhormat,
diumumkan bahwa model Jaguar paling mahal, 2,5 liter X-Type, akan dihentikan. Pada tahun 2008, di
atas dua dekade Jaguar di bawah kepemilikan Amerika. Pemilik baru Jaguar Land Rover, Tata Motors,
menghadapi tantangan sendiri. Krisis ekonomi global menyebabkan penurunan permintaan untuk mobil
di India; pada kenyataannya, pada tahun pertama kepemilikan, Tata Motors kehilangan $ 500.000.000
Jaguar Land Rover. Kemudian, karena ekonomi global mulai pulih, begitu pula penjualan mobil mewah.
Jaguar XF dan XJ sedan memenangkan sambutan hangat dari para kritikus auto; dua dekade
restrukturisasi di bawah Ford akhirnya melunasi. Perkiraan panggilan perusahaan untuk 300.000 unit
gabungan Land Rover dan Jaguar penjualan dalam beberapa tahun, naik dari 250.000 saat ini. Sebagai
John Edwards, direktur merek untuk Land Rover, mencatat, "Ford meletakkan sebuah dasar yang baik
bagi kita, tapi saya pikir kita lebih gesit. "Untuk bagiannya, Manajemen Ford tidak menebak-nebak
keputusannya untuk menjual Jaguar dan merek Land Rover. Sebagai Lewis Booth, Ford CFO,
menjelaskan, "Kami tidak memiliki sumber dana yang cukup untuk menjaga mereka. Tapi kami
menemukan pemilik yang memiliki sumber daya untuk melanjutkan apa yang kita mulai.
Analisis Situasi
Akuisisi JLR oleh Tata Motors
Di tahun 2008 Perusahaan India Tata Motors mengakuisisi 2 perusahaan ikonik Britania Raya
Jaguar dan Land Rover seharga $ 2.3 Miliar Dollar Amerika
Penjualan Jaguar dan Land Rover merupakan atas inisiasi/persetujuan pemilik lama mereka Ford
US Company
Tata Group
Tata Grup berusia 150 tahun yang sebelumnya bernama Tata Engineering and Locomotive
Company, TELCO
Merupakan perusahaan otomotif terbesar dan mesin komersial terbesar di India

 Tata Motors berdiri sejak tahun 1945

Sudah masuk bursa New York Stock Exchange sejak tahun 2004
Jaguar
Didirikan tahun 1922 di Blackpool dengan nama Swallow Sidecar Company
Sejak akhir perang dunia ke 2 berganti nama menjadi jaguar karena nama sebelumnya berinisiasi
SS yang mempunyai sejarah buruk dalam NAZI
Pada Tahun 1989 diakuisisi oleh Ford
Land Rover
Didirikan tahun 1948 dibawah naungan Rover Company
Di tahun 1994 Rover Group diambil alih oleh BMW dan dijual kepada Ford Motors dengan
harga 2.75 Miliar US Dollar
Kenapa Ford Menjual
Ford mengalami kerugian sekitar $ 12.6 Miliar di tahun 2006, yang merupakan kerugian terbesar
dalam sejarah 103 tahun Ford berdiri
Penyumbang terbesar kerugian didivisi Jaguar. Akan tetapi penjualan Land Rover relatif stabil

Kenapa Tata Membeli

Tata Motors berkeinginan untuk mendiversifikasikan lini jual mereka
Penurunan penjualan Jaguar dan Land Rover di pasar US
Memiliki fasilitas R&D yang baik dengan harga yang rasional

Pertanyaan Diskusi
1. Apakah Anda berpikir Jaguar dan Land Rover akan sukses di bawah kepemilikan Tata Motors?
2. Apakah tantangan terbesar yang dihadapi Jaguar Land Rover di beberapa tahun ke depan?
3. Tata Motors baru-baru ini memperkenalkan Nano, mobil termurah di dunia. Nano cocok untuk tujuan
strategis Tata membangun mobil murah untuk pasar India. Dapatkah Tata berhasil menargetkan ke dua
segmen (low-end dan high-end) tersebut?
Jawaban Pertanyaan Diskusi
1. Mungkin saja hal tersebut dapat terjadi melihat beberapa faktor dibawah ini:
a.

Karena Tata menghimpun dana dari masyarakat India melalui bank sehingga modalnya lebih
besar dan dapat membiayai operasional Jaguar dan Land Rover.

b. Tata motors mendapat dukungan dari serikat pekerja ford. Hal ini dikarenakan perjanjian
yang terjadi diantara ford dengan tata motors, dimana ketika melakukan pelelangan terhadap
jaguar land rover, ford memilih tata motors karena tata motors bersedia untuk melanjutkan
recana bisnis dari ford untuk JLR.
2. Tantangan yang dihadapi oleh jaguar land rover adalah dalam beberapa tahun ke depan adalah
sebagai berikut:
a. Perbedaan latar belakang dan kompetensi perusahaan.
Dimana perusahaan yang mengakuisisi jaguar land rover ini sebelumnya adalah Ford,
yang merupakan salah satu pemain terbesar dalam industri otomotif dimana memiliki
kompetensi yang sangat baik, sedangkan saat ini jaguar land rover telah diakusisi oleh tata
motors dimana, tata motors memiliki kompetensi baik dari segi teknologi maupun fasilitas
yang berada dibawah ford.
b. Tingginya biaya komponen utama.
Jaguar Land Rover merupakan mobil dengan segmentasi konsumen menengah ke
atas, hal ini sudah pasti komponen utama dalam pembuatan mobil tersebut berbeda dengan
komponen utama pada segmen middle-end, dimana jaguar land rover memiliki fasilitasfasilitas yang tidak dimiliki oleh mobil-mobil yang berada pada segmen middle-end.
c. Ketatnya ketentuan emisi kendaraan.
Pemerintah sebagai salah satu contohnya pemerintah eropa menerapkan peraturan
mengenai penurunan emisi kendaraan dari 160 g/km menjadi 130 g/km yang mana jaguar

land rover harus menyesuaikan kendaraannya dengan peraturan tersebut yaitu dengan
menurunkan emisi kendaraannya.
3. Tata Motors pada kenyataan belum berhasil menargetkan produk mobil murah yang mereka jual
dengan harga $2500, dikarenakan konsumen di India yang memang mengharapkan mobil dengan
harga terjangkau namun bukan mobil yang memiliki harga murah dan sangat rendah, karena
mobil dengan harga murah dan sangat rendah diragukan kualitasnya. Hal ini terbukti dengan data
penjualan the nano pada tahun 2012 yang hanya mencapai 948 unit, sedangkan ekspektasinya
adalah akan terjual 8028 unit.

Kesimpulan & Rekomendasi

1. Karena Tata Motors memiliki segmen dari kelas menengah bawah hingga menengah ke atas, maka
yang harus dilakukan tata motors dalam memasarkan JLR ini adalah dengan lebih menonjolkan lagi
brand image dari jaguar itu sendiri.
2. Akibat ketentuan pemerintah-pemerintah di negara tempat dipasarkannya JLR oleh Tata Motors
memiliki regulasi yang ketat terhadap emisi kendaraan bermotor, maka Tata Motors sudah
seharusnya menurunkan tingkat emisi dari kendaraan yang dipasarkannya.
3. Untuk dapat bersaing dengan kompetitor-kompetitor di kelas yang sama seperti BMW dsb. Maka
Tata Motors perlu melakukan Research & Development untuk menciptakan mobil berkonsep green
car.