KAWASAN KESELAMATAN OPERASI PENERBANGAN

OBSTACLE LIMITATION SURFACE

ICAO ANNEX 14 AERODROMES

AIRPORT SERVICES MANUAL

PART 6 CONTROL OF OBSTACLES

MENGAPA KKOP MENJADI PENTING?

Menjamin Keselamatan dan Keamanan

Penerbangan
Melindungi masyarakat di sekitar
Bandar udara terhadap kemungkinan
bahaya kecelakaan pesawat udara

+ 15 KM

GARUDA INDONESIA

AIR CHINA

5%

En-route

Kawasan
kemungkinan
bahaya kecelakaan

RUNWAY

15%

approach area.

80%

Runway, overrun & clearzones

3.000 m

DELTA AIRLINES
FLIGHT 191

CHINA AIRLINES
Sumber :
www. Airdisaster.com
Airport Engineering 3rd Edition

Slide - 3

1.PENGERTIAN KAWASAN KESELAMATAN OPERASI PENERBANGAN

ADALAH TANAH DAN/ PERAIRAN DAN RUANG UDARA DISEKITAR
BANDAR UDARA YANG DIPERGUNAKAN UNTUK KEGIATAN
OPERASI
PENERBANGAN DALAM RANGKA MENJAMIN
KESELAMATAN
PENERBANGAN.
2. AERODROME REFERENCE POINT (ARP) ADALAH TITIK
KOORDINAT BANDAR UDARA YANG MENUNJUKKAN POSISI
BANDAR UDARATERHADAP KOORDINAT GEOGRAFIS.

3. ELEVASI DASAR PADA ALAT BANTU NAVIGASI ADALAH

KETINGGIAN DASAR SUATU TITIK ATAU KAWASAN TERHADAP
PERMUKAAN LAUT RATA-RATA (MSL)

KEBUTUHAN TENAGA AHLI

. Ahli Perencanaan Bandar Udara

. Ahli Keselamatan Penerbangan
. Ahli Navigasi Penerbangan
. Ahli Hukum Keudaraan
. Ahli Teknik Geodesi

KEBUTUHAN PERALATAN

. Alat ukur jarak elektronik/Electronic Distance

Measurement/ EDM

. Alat ukur sudut /Theodolit

. Alat ukur beda tinggi/Waterpass
. Alat ukur jarak/Roll Meter
. Alat ukur posisi/Global Positioning System / GPS
--Geodetic Type + Software

. Komputer/Computer

DATA DUKUNG

. Rencana Induk/Rencana Pengembangan

Master Plan

. Rencana Pengembangan Kota-Wilayah /

Urban Development Plan

. Rencana Prosedur & Pengaturan Lalu-lintas udara /

SID - STAR

. Peta Topografi / Topographic Map

. Titik Kerangka Dasar Nasional

Induk/
. Rencana
Rencana Pengembangan

/ Master Plan

Rencana Pengembangan Kota-Wilayah / Urban Development

Plan
Rencana Prosedur & Pengaturan Lalu-lintas udara /
SID - STAR
Peta Rupa Bumi / Topographic Map
Titik Kerangka Dasar Nasional

Rencana Induk/Rencana Pengembangan /

Master Plan
Rencana Pengembangan Kota-Wilayah /
Urban Development Plan

. Rencana Prosedur & Pengaturan

Lalu-lintas udara / SID - STAR
Peta Rupa Bumi / Map
Titik Kerangka Dasar Nasional

Rencana Induk/Rencana Pengembangan / Master Plan

Rencana Pengembangan Kota-Wilayah / Urban Development Plan
Rencana Prosedur & Pengaturan Lalu-lintas udara / SID - STAR

. Peta Rupa Bumi /

Topographic Map

Titik Kerangka Dasar Nasional

Rencana Induk/Rencana Pengembangan / Master Plan

Rencana Pengembangan Kota-Wilayah / Urban Development Plan
Rencana Prosedur & Pengaturan Lalu-lintas udara / SID STAR
Peta Rupa Bumi / Map

. Titik Kerangka Dasar Nasional

AES

OVERRUN

LANDASAN

Ambang landasan tertinggi : 4.30 AES

H

OVERRUN

Ambang landasan rata-rata

H
Ambang landasan terendah : 0.00 AES
H = Pembulatan kebawah dari (4.30 : 2) = 2
H = 4.30 2 = 2,3 m
Y
Arah Perpanjangan Runway

RUNWAY

. AES & ACS

Pengukuran Poligon / GPS
Pengukuran Sipat Datar
Pengukuran Situasi Detail
Pengukuran Obstacle

Koordinat ACS
(20.000 , 20.000)

ACS

PENETAPAN KAWASAN KESELAMATAN

OPERASI PENERBANGAN DI BANDAR UDARA
DAN SEKITARNYA

Kawasan Pendekatan dan Lepas Landas

Kawasan Kemungkinan Bahaya Kecelakaan
Kawasan Di bawah Permukaan Horizontal
Dalam

Kawasan Di bawah Permukaan Horizontal

Luar

Kawasan Di bawah Permukaan Kerucut

Kawasan Di bawah Permukaan Transisi

. KAJIAN TEKNIS TATA RUANG

.
KAJIAN KHUSUS AERONAUTIK

.
. KAJIAN KHUSUS AERONAUTIK
KAJIAN TEKNIS TATA RUANG

TERIMA KASIH