Taman High Line, Manhattan, New York City.

Taman High Line merupakan taman publik yang dibangun di atas bekas jalur rel kereta api barang. Jalur kereta api tersebut berada di jalan bagian barat Manhattan. Pada tahun 1930 lingkungan Manhattan didominasi oleh kegiatan industri dan trasnportasi. Status kepemilikan taman High Line ini dipengang sepenuhnya oleh kota New York, namun perawatan dan pengoprasian taman ini dikelola oleh team High Line. Didirikan pada tahun 1999, ide untuk menjadikan taman di atas bekas rel kereta api memerlukan usaha yang keras karena adanya ancaman untuk pembongkaran sedangkan jalur kereta api tersebut dapat dikatakan sebagai peninggalan sejarah. Namun sekarang pemeliharaan taman ini bekerja sama dengan dinas pertamanan pemerintah kota New York untuk memastikan bahwa taman High Line dapat dipertahankan sebagai ruang publik yang diperuntukan untuk semua pengunjung. Selain mengawasi pemelliharaan, oprasional, dan sebagainya yang berhubungan dengan ruang publik team High Line bekerja untuk memendukung lebih dari 90 persen dari anggaran operasi tahunan taman, dan untuk mengadvokasi pelestarian dan transformasi High Line di Yar Rail, bagian ketiga dan terakhir dari struktur bersejarah, yang berada di antara jalan West 30th dan West 34th. Taman High Line ini berlokasi di sebelah barat Manhattan, pembangunan taman ini dilakukan secara bertahap dan taman ini pertama kali di buka untuk umum pada tanggal 9 juni 2009 yang berlokasi di jalan ke-10 dan jalan ke-11. Sedangkan bagian keduanya adalah pada jalan ke-20 sebelah barat dan jalan ke-30 yang dibuka pada juni 2011. Taman ini dibuka mulai jam 07.00 sampai dengan pukul 19.00. Taman ini juga telah memberikan ruang bagi para penyandang cacat. Terdapat beberapa aturan yang tidak boleh dilakukan oleh para pengunjung taman ini, diantaranya adalah: Berjalan di atas bekas rel kereta api Memetik bunga dan tanaman Membuang sampah sembarangan Duduk di pagar atau memanjat pada setiap bagian dari taman Bersepeda Berolahraga seperti skate board, bersepatu roda Merokok, dsb Taman ini tercipta dari adanya pemikiran dua orang bernama Joshua David dan Robert Hammond di tengah-tengah diskusi mengenai perkembangan daerah industri tersebut. Mereka merupakan orang yang bertekad untuk menyelamatkan High Line dari perobohan dan pada musim gugur 199 mereka membentuk team High Line dengan amnbisi awal yang menyatakan bahwa mereka hanya bertujuan untuk menjaga bekas rel tersebut agar tidak dibongkar dan ide pun muncul untuk membangun bekas rel kereta api tersebut sebagai taman.

Sejarah Pengembangan Taman High Line

Kawasan yang bernama High Line merupakan kawasan industri yang berada di Manhattan yang dibangun pada tahun 1930. Namun pada tahun 1980 tidak ada lagi akttifitas industri di kawasan ini. Sehingga rel kereta api, sebagagai moda trasnportasi kawasan tersebut akhirnya tidak berfungsi lagi. Pada tahun 199 sebuah komunitas terbentuk ketika struktur bersejarah tersebut berada di bawah ancaman pembongkaran. Team High Line bekerja dengan kemitraan kota New York untuk melestarikan dan mempertahankan struktur tersebut untuk dibangun sebagai taman kota. Pembangunan taman dimulai pada tahun 2006 dengan pembangunan tahap pertama pada ruas jalan Gansevoort sampai ruas jalan West 20th yang dibuka pada tanggal 9 juni 2009. Bagian kedua dibangun dari ruas jalan West Street 20 sampai dengan jalan West Street 30 dan dibuka pada musim semi tahun 2011.
1874 1851 1929 1929 1934 1950 1960 1980 Pertengahan 1980 1999 2001 - 2002 Maret 2002 Oktober 2002 Desember 2002 Januari - Juli 2003 Juli 2003 Maret - September 2004 September 2004 April 2005 Wewenang kota New York untuk perkeretaapian Manhattan. Banyak kecelakaan yang terjadi antara kereta api barang dengan aktifitas trasnportasi lainya. Setelah bertahun-tahun debat publik tentang bahaya, Kota dan Negara High Line dibuka untuk jalur perkereta apian Pertumbuhan truk antarnegara menyebabkan penurunan dalam lalu lintas kereta api, nasional dan pada High Line. Bagian selatan Jalur High dihancurkan. Kereta terakhir berjalan pada High Line menarik tiga carloads kalkun beku Sekelompok pemilik properti melobi untuk pembongkarang seluruh struktur namun Peter Obeltz, penggemar kereta api mencoba mengendalikan atas adanya ancaman pembongkaran tersebut. Team High Line didirikan oleh Joshua David dan Robert Hammond, warga lingkungan High Line, untuk mengadvokasi pelestarian High Line dan kembali sebagai ruang terbuka publik. The design trust for public space menyediakan beasiswa untuk para arsitek Casey Jones untuk pelestarian kawasan High Line. Team High Line mendapatkan dukungan. Sebuah studi yang dilakukan oleh Team the High Line menemukan bahwa proyek High Line secara ekonomis rasional: pendapatan pajak baru yang diciptakan oleh ruang publik akan lebih besar daripada biaya konstruksi. The City File dengan Dewan Transportasi Permukaan untuk railbanking, sehingga kebijakan kota untuk melestarikan dan menggunakan kembali High Line. Sebuah kompetisi ide-ide terbuka, "Merancang High Line," meminta proposal untuk digunakan kembali Line Tinggi. 720 tim dari 36 negara. Ratusan desain yang masuk ditampilkan di Terminal Grand Central Team High Line dan Kota bersama-sama memberikan kesaksian di depan Dewan Transportasi Permukaan dalam mendukung kembali High Line. High Line dan Kota New York melakukan proses untuk memilih tim desain untuk High Line. Tim yang dipilih adalah James Corner Field Operations sebuah perusahaan arsitektur lansekap, Diller Scofidio + Renfro, sebuah perusahaan arsitektur, dan ahli dalam hortikultura, teknik, keamanan, pemeliharaan, seni publik, dan disiplin lainnya. Negara Bagian New York, CSX Transportasi, Inc (perusahaan kereta api), dan Kota New York bersama-sama file dengan Dewan Transportasi Permukaan untuk railbank High Line Sebuah pameran menampilkan desain awal oleh James Corner Field Operations and Diller Scofidio + Renfro dibuka di Museum of Modern Art.

Juni 2005 November 2005

April 2006 April 2006

2008 Juni 2008 9 Juni 2009 8 Juni 2011

Isu Dewan Transportasi Permukaan Sertifikat Penggunaan Trail Interim untuk High Line, otorisasi Kota dan kereta api untuk menyimpulkan negosiasi railbanking. The City mengambil kepemilikan dari High Line dari CSX Transportasi, Inc, (yang menyumbangkan struktur), dan Kota dan CSX menandatangani Perjanjian Penggunaan Trail. Secara bersama-sama, kedua tindakan efektif melestarikan High Line selatan 30th Street. Terobosan dirayakan pada High Line dengan mengangkat sebuah jalur kereta api. Tahap pertama pembangunan di Bagian 1 dari High Line dimulai. Konstruksi dimulai pada Pasal 1 (Gansevoort Street ke Jalan 20). Trek, pemberat, dan puing-puing dihapus, dan trek yang dipetakan, tag, dan disimpan (beberapa akan diinstal ulang dalam lanskap taman). Ini diikuti sandblasting dari baja, perbaikan beton dan sistem drainase, dan pemasangan deterrents merpati bawah Line. Pemandangan Konstruksi dimulai pada Bagian 1, dengan konstruksi dan pemasangan jalur, jalur akses, tempat duduk, pencahayaan, dan penanaman. Desain akhir yang dirilis untuk transformasi High Line ke sebuah taman umum. Bagian 1 (Jalam Gansevoort sampai dengan Jalan West 20) dibuka untuk umum Bagian 2 (Jalan West Street 20 ke Jalan West 30) dibuka untuk umum.

Foto Lokasi Kawasan Industri High Line

Desain Untuk Taman High Line

Pembangunan Taman High Line

Source: http://ngm.nationalgeographic.com/2011/04/ny-high-line/goldberger-text/2 http://www.thehighline.org/about/high-line-history