TUGAS METROLOGI INDUSTRI

ALAT UKUT AVOMETER DAN SPEEDOMETER

DI SUSUN OLEH

NAMA : ABURIJAL JIBRIL

NIM : 16.01.012.002

PRODI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS TEKNOLOGI SAMAWA ( UTS )

2018
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Konsep merekam data perjalanan hampir setua konsep kendaraan. Awal Roma
menandai roda kereta mereka dan menghitung revolusi, memperkirakan kecepatan dan
jarak tempuh harian rata-rata. Pada abad kesebelas, penemu Cina datang dengan
mekanisme yang melibatkan kereta gear dan lengan bergerak yang akan menyerang
sebuah drum setelah jarak tertentu. Nautical kecepatan data tercatat di tahun 1500-an
oleh penemuan yang disebut log chip, garis diikat secara berkala dan berbobot untuk
menyeret dalam air. Jumlah simpul mengeluarkan dalam waktu yang telah ditentukan
akan menentukan kecepatan pesawat, maka istilah laut "knot" masih diterapkan saat ini.

Paten pertama untuk indikator kecepatan putar-poros dikeluarkan pada tahun 1916
untuk penemu Nikola Tesla. Pada waktu itu, bagaimanapun, spedometer sudah di
produksi selama beberapa tahun. Pengembangan speedometer pertama untuk mobil
sering dikreditkan ke AP Warner, pendiri Warner Electric Company. Pada pergantian
abad, ia menemukan mekanisme yang disebut meter-potong, digunakan untuk mengukur
kecepatan alat potong industri. Menyadari bahwa meter-cut bisa disesuaikan untuk
mobil, ia memodifikasi perangkat dan mulai pada kampanye promosi besar untuk
membawa speedometer kepada masyarakat umum. Beberapa konsep indikator
kecepatan diperkenalkan dengan bersaing sumber pada waktu itu, tapi desain Warner
menikmati kesuksesan. Pada akhir Perang Dunia I, Warner Instrumen diproduksi
Perusahaan sembilan dari setiap 10 spedometer digunakan dalam mobil.

Hingga saat ini, speedometer merupakan bagian penting dalam berkendara.

Mempelajari speedometer dapat memperluas pengetahuan berkendara baik tentang
kegunaan dan berbagai hal tentang speedometer.
 Makalah ini akan membahas mengenai alat ukur kecepatan yaitu
speedometer secara detail meliputi pengertian speedometer, bagian-bagian
speedometer, prinsip kerja, pengkalibrasian, dan cara pembacaan hasil
pengukuran.

Rumusan Masalah

Adapun rumusan masalah yang digunakan pada makalah speedometer ini adalah
sebagai berikut :

1. Apa itu speedometer dan Avometer

2. Bagaimana bentuk speedometer dan bagian-bagiannya?

3. Fungsi avometer
4. Bagaimana prinsip kerja speedometer?

5. Jenis avometer
6. Bagaimana kalibrasi speedometer?

7. Bagian dari avometer

ujuan Makalah
Tujuan Makalah
Adapun tujuan pembuatan makalah ini adalah sebagai berikut :
1. Mengetahui definisi tentang speedometer.
2. Mengetahui bentuk speedometer dan bagian-bagiannya.
3. Mengetahui prinsip kerja speedometer.
4. Mengetahui pengkalibrasian speedometer.
5. Mengetahui cara pembacaan hasil pengukuran speedometer.

6. Merupakan tugas dari mata kuliah pengukuran listrik

7. Mengetahui apa itu avometer.

8. Mengetahui fungsi dan pemakaian alat ukur dasar listrik yaitu avometer

9. Mengetahui cara mengukur menggunakan alat avometer

 BAB II
PEMBAHASAN
1. PENGERTIAN

Speedometer adalah alat pengukur kecepatan kendaraan darat, yang

merupakan perlengkapan standar setiap kendaraan yang beroperasi di jalan.
Speedometer berfungsi agar pengemudi mengetahui kecepatan kendaraan yang
dijalankannya dan dijadikan informasi utama untuk mengendalikan kecepatan
dikawasan/jalan agar tidak terlalu lambat atau terlalu cepat, bisa mengatur waktu
perjalanan dan mengendalikan kecepatan dijalan yang kecepatannya dibatasi.
Avometer asal kata dari AVO dan meter. Artinya, ‘A’ ampere untuk
mengukur arus listrik. ‘V’ voltase buat ukur voltase atau tegangan. ‘O’ untuk
mengukur ohm atau hambatan. Terakhir, yaitu meter atau satuan dari ukuran,
maka itu disebut avometer.
Speedometer menghitung nilai kecepatan berdasarkan satuan waktu. Nilai
yang umum dipakai untuk kendaraan darat adalah kilometer per jam, atau mil per
jam. Dalam speedometer tersebut tertera angka dari 0 s/d 180 km per jam atau
bahkan pada mobil sport ada yang s/d 300 km/jam. Angka yang tertera tersebut
merupakan angka kecepatan teoritis, yang mana untuk mencapai kecepatan
maksimum tentunya dengan asumsi kondisi kendaraan masih prima baik mesin
maupun sasis.
Avometer asal kata dari AVO dan meter. Artinya, ‘A’ ampere untuk
mengukur arus listrik. ‘V’ voltase buat ukur voltase atau tegangan. ‘O’ untuk
mengukur ohm atau hambatan. Terakhir, yaitu meter atau satuan dari ukuran,
maka itu disebut avometer.
Ada empat tulisan besar bertuliskan DCV, ACV, DCma dan OHM.
Pertama, DCV fungsinya untuk mengukur voltase arus searah. Contohnya,
baterai atau aki. Berikutnya, ACV. Sisi yang ini, digunakan jika ingin
mengukur arus listrik bolak-balik
2. BENTUK SPEEDOMETER DAN BAGIANNYA

Keterangan :

Dalam speedometer mekanik seperti gambar di atas,terdapat kabel yang melekat

pada set gigi di transmisi. Kabel ini secara langsung melekat pada magnet
permanen di dalam speedometer. Magnet tersebut diselubungi oleh sebuah
alumunium yang biasa disebut cangkir alumunium. Di luar cangkir alumunium
terdapat cincin alumunium. Kemudian ada pula pegas untuk menggerakkan
pointer. Sebuah speedometer mekanik pasti dilengkapi oleh jarum penunjuk dan
angka yang tercetak sebagai penunjuk besar kecepatan.

Jenis-Jenis Speedometer
Adapun jenis-jenis speedometer antara lain :
1) Speedometer Analog
 2) Speedometer Digital

3. FUNGSI AVOMETER

Fungsi Avometer adalah alat yang dapat digunakan untuk mengukur arus (ampere),
tegangan (volt) dan resistansi (Ohm) dalam satu alat. Selain untuk mengukur ketiga
besaran listrik tersebut AVOmeter dapat juga dipakai untuk mengukur kondisi komponen
elektronika seperti transistor, resistor, kapasitor, tafo.
Berdasarkan prinsip kerjanya, ada dua jenis AVO meter, yaitu AVO meter analog
(menggunakan jarum putar / moving coil) dan AVO meter digital (menggunakan display
digital).
Kedua jenis ini tentu saja berbeda satu dengan lainnya, tetapi ada beberapa kesamaan
dalam hal operasionalnya. Misal sumber tenaga yang dibutuhkan berupa baterai DC dan
probe / kabel penyidik warna merah dan hitam.

4. PRINSIP KERJA SPEEDOMETER

Ada beberapa jenis prinsip kerja speedometer, antara lain :

a. Mekanis, adalah perangkat pengukur kecepatan yang dihubungkan langsung

dengan roda depan ataupun transmisi dengan menggunakan suatu kabel yang
ikut berputar saat kendaraan bergerak, gerakan berputar ini kemudian diubah
untuk menggerakkan jarum kecepatan.
Speedometer mekanis menggunakan prinsip elektromagnetik dalam kerjanya.
Poros yang memutar roda terhubung ke speedometer dengan kabel panjang
dan fleksibel yang terbuat dari kawat pilin. Kabel ini agak seperti driveshaft
mini: jika salah satu ujung kabel berputar, demikian juga yang lain-meskipun
kabel panjang dan fleksibel. Di ujung atas, kabel tersambung ke bagian
belakang speedometer. Ketika berputar, ternyata sebuah magnet di dalam
speedometer ikut berputar dengan kecepatan yang sama. Magnet berputar di
dalam cangkir alumunium, yang dikenal sebagai cangkir kecepatan, yang juga
bebas berputar, meskipun dibatasi oleh kumparan kawat halus yang dikenal
sebagai sebuah pegas. Namun, magnet dan cangkir kecepatan yang tidak
terhubung bersama-sama,: mereka dipisahkan oleh udara. Gelas kecepatan
melekat pada pointer yang bergerak ke atas dan ke bawah pada dial
speedometer.

Magnet berputar menciptakan medan magnet fluktuatif di dalam cangkir

kecepatan dan, berdasarkan hukum elektromagnetisme, itu berarti arus listrik
mengalir di dalam cangkir. Akibatnya, cangkir kecepatan berubah menjadi
semacam generator listrik. Namun, tidak seperti di sebuah generator yang
tepat (jenis yang membuat listrik untuk rumah Anda dalam pembangkit
listrik), arus dalam cangkir kecepatan tidak dapat pergi kemana-mana, tidak
ada yang dapat menghantarkan daya. Jadi arus hanya berada dalam pusaran-
kita menyebutnya arus eddy untuk alasan itu. Karena mereka adalah arus
listrik, dan mereka bergerak dalam sebuah konduktor listrik di dalam medan
magnet, hukum lain elektromagnetisme mengatakan mereka akan membuat
gerakan. Bagaimana? Arus benar-benar membuat cangkir kecepatan memutar
sedemikian rupa sehingga mencoba untuk mengejar ketinggalan dengan
magnet berputar. Tapi pegas menghentikan rotasi cangkir sehingga hanya
berubah sedikit sebagai gantinya, menarik pointer untuk bergerak. Semakin
cepat mobil berjalan, kabel semakin cepat berubah, semakin cepat magnet
berputar, semakin besar arus eddy yang dihasilkannya, semakin besar gaya
pada cangkir kecepatan, dan semakin mampu pointer menunjuk dial
speedometer. Jika Anda tidak dapat mengikuti, kita lihat di animasi sedikit di
 bawah.

b. Elektronik, adalah pengukur kecepatan yang bekerja atas dasar sensor yang
ditempatkan di poros penggerak kendaraan yang

medeteksi jumlah putaran poros untuk selanjutnya data dikirim ke

speedometer dengan prinsip arus Eddy yang menggerakkan jarum kecepatan
ataupun menunjukkan kecepatan secara digital.

Hampir semua speedometer diproduksi sampai tahun 1980-an yang sesuai

dengan desain asli speedometer yang dipatenkan Schulze. Tapi ada
kelemahan. Speedometer mekanik seperti yang digunakan di dashboard mobil
umumnya terlalu berat dan rumit untuk digunakan pada sepeda, misalnya.
Masalah lain adalah bahwa ada banyak bagian mekanik yang keliru. Jika
sebuah kabel speedometer rusak, seluruh alat langsung menjadi sia-sia-dan
dibutuhkan seorang mekanik untuk melakukan perbaikan. Selain itu, dapat
menjadi sulit untuk membaca dial speedometer jika Anda berkendara di jalan
bebas hambatan, terutama di malam hari: apakah Anda benar-benar ingin
mengambil mata Anda dari jalan untuk mencari tahu di mana jarum pada dial?
Beberapa orang lebih memilih untuk melihat kecepatan mereka sebagai angka
sederhana pada tampilan digital.

Elektronik speedometer bekerja dengan cara yang sama sekali berbeda.

Magnet kecil dipasang pada poros berputar drive mobil menyentuh sensor
 magnetik kecil terakhir (baik Reed switch atau sensor Hall-effect) diposisikan
di dekatnya. Setiap kali magnet melewati sensor, mereka menghasilkan sebuah
pulsa arus listrik singkat. Sirkuit elektronik menghitung seberapa cepat pulsa
datang dan mengkonversinya menjadi sebuah kecepatan, lalu ditampilkan
secara elektronik pada layar LCD. Speedometer elektronik juga dapat
menampilkan kecepatan dengan pointer dan dial, sama seperti speedometer
tradisional arus eddy: dalam kasus itu, sirkuit elektronik menggerakkan motor
listrik yang sangat terkendali (disebut motor langkah) yang memutar pointer
melalui sudut yang tepat.

c. GPS, adalah perangkat pengukur kecepatan yang menggunakan perubahan

data posisi koordinat bumi yang diperoleh dari satelit GPS yang diolah oleh
prosesor menjadi informasi kecepatan.

. JENIS AVOMETER

Avometer atau multimeter merupakan alat ukur yang sangat berguna

dalam membuat pekerjaan kita menjadi mudah, dengan mengenal pasti
kerusakan, tahanan, arus, maupun tegangan. Multimeter dibagi menjadi dua
yaitu :

A. Analog

Multimeter analog menggunakan tampilan dengan penunjukkan

jarum ke range-range yang kita ukur dengan probe. Multimeter ini tersedia
dengan kemampuan untuk mengukur hambatan ohm, tegangan (Volt) dan
arus (mA). Di pasaran banyak sekali berbagai macam merk yang beredar
dari multimeter analog ini. Multimeter analog mempunyai keuntungan
karena harganya yang lebih murah dan biasanya multimeter
 analog tidak digunakan untuk mengukur secara detail suatu besaran nilai
komponen, tetapi kebanyakan hanya digunakan untuk baik atau jeleknya
komponen pada waktu pengukuran. Atau juga digunakan untuk memeriksa
suatu rangkaian apakah sudah tersambung dengan baik sesuai dengan
rangkaian blok yang ada.

B. Digital

Multimeter digital atau Digital Multimeter hampir sama

fungsinya dengan multimeter analog tetapi multimeter digital menggunakan

tampilan angka digital. Multimeter digital mempunyai bacaan ujiannya
lebih tepat jika dibanding dengan multimeter analog, sehingga multimeter
digital dikhususkan untuk mengukur suatu besaran nilai tertentu dari sebuah
komponen secara mendetail sesuai dengan besaran yang diinginkan.
Multimeter digital mempunyai keuntungan pada ketelitian pengukuran,
biasanya sampai 3-6 angka di belakang
 koma. Tetapi mempunyai kekurangan yaitu pada harga belinya
yang lebih mahal.
Maka sebagai pemula dalam elektronika, saya sarankan
memakai dahulu multimeter analog. Karena sebagai “elektronik-
holik” maka teman dalam mengerjakan tugas adalah multimeter.

6. KALIBRASI SPEEDOMETER

Kalibrasi adalah proses penentuan nilai sebenarnya untuk

meluluskan suatu instrumen. Kalibrasi merupakan proses terutama
penting dalam pembuatan speedometer karena keselamatan pengemudi
sangat bergantung pada pembacaan yang akurat. Dalam mengukur
mekanik, kekuatan magnet menghasilkan torsi yang mengalihkan jarum
indikator. Ketika kalibrasi jenis gauge, elektromagnet digunakan untuk
menyesuaikan kekuatan magnet permanen terpasang di speedometer
sampai jarum sesuai dengan masukan dari kabel berputar. Ketika
kalibrasi suatu alat ukur elektronik, penyesuaian dilakukan pada saat
faktor kalibrasi yang ditulis ke dalam memori meter. Sistem kemudian
dapat refigure keseimbangan antara masukan dari transmisi dan output
dari jarum. Sekarang tersedia sistem baru otomatis untuk kalibrasi baik
 speedometer mekanik dan elektronik.

7. BAGIAN DARI AVOMETER

1. Papan skala

2. Jarum penunjuk

3. Tombol pengatur jarum penunjuk nol

4. Pemutar jarum

5. Zero ohm ajusment

6. LED indicator

7. Selektor putar

8. Lubang probe hitam

9. Lubang probe merah

Meter korektor berguna untuk menyetel jarum AVO-meter

ke arah nol, saat mau dipergunakan.

1. Range Selector Switch adalah saklar yang dapat diputar

sesuai dengan kemampuan batas ukur yang
dipergunakan. Saklar putar (range selesctor switch ini
merupakan kunci utama bila kita menggunakan
AVOmeter.

2. Terminal + dan –Com terminal dipergunakan untuk

mengukur Ohm, AC Volt, DC Volt dan DC mA (yang
berwarna merah untuk + dan warna hitam untuk -
3. Pointer (jarum Meter) adalah jarum meter adalh sebatang
pelat yang bergerak kekanan dan kekiri yang
menunjukkan besaran/nilai.
4. Mirror (cermin) sebagai batas antara Ommeter dengan Volt-
Ampermeter.

5. Scale (skala) berfungsi sebagai skala pembacaan meter.

6. Zero Adjusment adalah pengatur/penepat jarum pada

kedudukan nol ketika menggunakan Ohmmeter.
7. Angka-Angka Batas Ukur, adalah angka yang
menunjukkan batas kemampuan alat ukur.
8. Kotak Meter, adalah Kotak/tempat meletakkan
komponen-komponen AVOmeter.

Di sebelah kanan saklar terdapat tanda ACV

(Alternating Current Volt), yaitu VOLTMETER untuk
mengukur arus bolak-balik atau aliran tukar. Batas ukur ini
dibagi atas, misal 0-10 V, 0 – 50 V, 0 – 250 V, 0 – 500
V, 0 – 1000 V.

Bagian atas saklar penunjuk diberi tanda OHM dan

ini merupakan batas ukur OHMMETER yang dapat
 digunakan untuk mengukur nilai tahanan dan baik buruknya
alat-alat dalam “pesawat”. Pada bagian ini terdapat batas
ukur, yaitu misal : x1, x10, x100, x 1K, x 10K.

Di sebelah kiri dari saklar terdapat tanda DCV

(DIRECT CURRENT VOLT) yang merupakan bagian dari
VOLTMETER, yaitu bagian yang digunakan khusus untuk
untuk mengukur tegangan listrik DC. Batas ukur DCV dibagi
atas, misal 0-10 V, 0 – 50 V, 0 – 250 V, 0 – 500 V, 0 – 1000
V.

Pengukuran di bawah 10 Volt dipakai batas ukur 0

– 10 V. Bila di atas 12 Volt dan di bawah 50 Volt
dipergunakan batas ukur 0 – 50 V. Jika di atas 50 Volt di
bawah 250 Volt digunakan batas ukur 0 – 250 V. Bila di
atas 250V dibawah 500V digunakan batas ukur 500 Volt.

Bila lebih dari 500 V dan di bawah 1000V digunakan batas ukur 0 – 1000
V. Jika lebih dari itu maka tidak boleh menggunakan Volt meter secara
langsung.
Di bagian bawah saklar terdapat tanda DC mA yang
berguna untuk mengukur besarnya kuat arus listrik. Batas
ukur dibagi atas, misal 0 – 0,25 mA, 0 – 25 mA, 0 – 500 mA.
Bila menggunakan alat ukur ini pertama-tama letakkanlah
saklar pada batas ukur yang terbesar/tertinggi, kemudian di
bawahnya sehingga batas ukur yang digunakan selalu lebih
tinggi dari arus yang kita ukur.

Catatan :

1. Setiap kali menggunakan AVO-meter harus

memperhatikan batas ukur alat tersebut. Kemampuan alat
ukur (kapasitas alat ukur) harus lebih besar daripada
 yang hendak di ukur. Kesalahan dalam pemakaian alat
ukur AVO-meter dapat mengakibatkan kerusakan.
2. AC Voltmeter hanya boleh dipergunakan untuk
mengukur AC Volt, jangan dipergunakan untuk
mengukur DC Volt. Demikian juga sebaliknya.
Ohmmeter tidak boleh dipergunakan untuk mengukur
tegangan listrik baik DC maupun AC Volt karena dapat
mengakibatkan rusaknya alat ukur tersebut. Jadi
pemakaian alat ukur harus sesuai dengan fungsi alat ukur
tersebut
3. Periksa jarum meter apakah sudah tepat pada angka0
pada skala DcmA, DCV atau ACV posisi jarum nol di
bagian kiri dan skala Ohmmeter posisi jarum nol di
bagian kanan.
 BAB III

PENUTUP

Avometer adalah alat ukur yang mempunyai kemampuan tiga

fungsi yaitu alat ukur yang digunakan untuk mengukur arus disebut Ampere
meter, sedangkan alat ukur tegangan disebut Volt meter dan alat ukur
resistansi disebut Ohm meter. Sedangankan Speedometer adalah alat
pengukur kecepatan kendaraan darat dan nilai yang umum dipakai untuk
kendaraan darat adalah kilometer per jam, atau mil per jam.

Bagian-bagian dari avometer itu sendiri adalah Papan skala, Jarum

penunjuk, Tombol pengatur jarum penunjuk nol, Pemutar jarum, Zero ohm
ajusment, LED indicator, Selektor putar, Lubang probe hitam, Lubang probe
merah dan Speedometer terdiri dari sebuah kabel yang tersambung dengan roda,
sebuah magnet, cangkir kecepatan, cincin alumunium, pegas, jarum penunjuk, dan
dial.
Untuk menganalisa kerusakan jalur pada suatu rangkaian dapat dilakukan
dengan dua cara, pertama pengukuran secara pararel dan pengukuran secara
seri. Pada prinsipnya pengukuran tersebut sama saja, akan tetapi akan lebih
akurat bila dilakukan dengan dua cara tersebut
 DAFTAR PUSTAKA

Yoshrizal. 2009. Avometer Kenali Fungsi Dasar, (online),

(http://mengenalavometer.blogspot.com/2007/08/avometer-kenali-fungsi- dasar.html,
diakses 20 Februari 2009).
http://id.wikipedia.org/wiki/Speedometer http://how-speedometer-works.html
Doanco. 2009. AVOMETER, (online), (http://doanco.blogspot.com/2008/10/avo-
meter.html, diakses 20 Februari 2009).
file:///G:/for%20speedo%20new/translate.htm