MAKALAH

SIFAT-SIFAT LOGAM

MATERIAL PESAWAT UDARA

DOSEN PEMBIMBING
Ridho Hendra Yoga P. S.ST.,MT

DISUSUN OLEH
Made Bhaga Prabhasa
1831110102
2E GMF

POLITEKNIK NEGERI MALANG

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO
PRODI D3 TEKNIK ELEKTRONIKA
2019/2020
 KATA PENGANTAR

Puji syukur senantiasa saya panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah
melimpahkan rahmat dan karunia-Nya, sehingga saya dapat menyelesaikan makalah ini
guna memenuhi tugas individu untuk matakuliah Material Pesawat Udara, dengan judul
: “Sifat-Sifat Logam”.

Saya menyadari dalam penulisan makalah ini tidak terlepas dari bantuan banyak pihak
yang dengan tulus memberikan doa, saran dan kritik sehingga makalah ini dapat
terselesaikan.

Saya menyadari sepenuhnya bahwa makalah ini masih jauh dari kata “Sempurna”
dikarenakan terbatasnya pengalaman dan pengetahuan yang kami miliki. Oleh karena
itu, saya mengharapkan segala bentuk saran serta masukan bahkan kritik yang
membangun dari berbagai pihak. Akhirnya saya berharap semoga makalah ini dapat
memberikan manfaat bagi perkembangan dunia Pendidikan, khusunya di bidang
pesawat.

Malang, 9 Oktober 2019

Made Bhaga Prrabhasa

 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Seiring berkembangnya zaman, teknologi juga mengalami
perkembanganyang pesat pula. Adanya kemajuan di bidang teknologi semakin
memudahkanmanusia untuk melakukan aktifitasnya sehari-hari. Salah satu
teknologi yangmengalami perkembangan pesat adalah teknologi di bidang
penerbangan. Saat inikita sudah bisa menikmati kecanggihan teknologi di bidang
penerbangan. Pesawatterbang merupakan suatu kemajuan teknologi yang sangat
luar biasa bagi dunia,sejak manusia mulai menemukan cara untuk dapat terbang
maka kemajuanteknologi dunia semakin pesat pula. Hal ini disebabkan dengan
adanya pesawatterbang sehingga koneksi atau hubungan antara negara-negara di
dunia semakinmudah. Sejak pesawat terbang mulai dibuat pertama kali sampai
pada era modernseperti sekarang ini bentuk pesawat maupun ukurannya terus
menerus berevolusimengikuti perkembangan pada zamannya. Dalam
perkembangan pesawat terbangada suatu zaman dimana pesawat dikembangkan
sampai ke tingkat teknologi yangdapat dikatakan tiada batas atau luar biasa, hal
inilah yang memicu mengapa pesawat terbang dikembangkan secara terus-
menerus sampai sekarang ini.Pembahasan tentang material – material yang berada
pada pesawat terbang sangat penting dikemukakan. Didalam makalah ini akan
membahas mengenai material logam yang digunakan pada pesawat terbang.

1.2 Rumusan Masalah

Adapun rumusan masalah dari makalah ini yaitu:
1. Apa yang dimaksud dengan logam?
2. Bagaimana sifat – sifat logam?

1.3 Tujuan
Adapun tujuan dibuatnya makalah ini yaitu:
1. Menyampaikan definisi logam
2. Menyampaikan sifat – sifat logam
 BAB II
PEMBAHASAN

2.1 Material Logam

Material – material dalam kelompok ini disusun oleh satu atau lebih unsur
logam (misalnya besi, alumunium, tembaga, titanium, emas, dan nikel), dan juga
seringkali mengandung unsur non logam (misalnya karbon, nitrogen dan oksigen)
dalam jumlah yang relatif kecil. Atom – atom pada logam dan paduannya
mempunyai ciri – ciri tersusun secara sangat teratur, dan apabila dibandingkan
dengan keramik dan polimer susunan antar atom – atomnya cenderung lebih rapat.
Karakteristik susunan antar atomnya yang khas ini, kemudian disebut sebagai
ikatan logam. Material logam memiliki nilai elektron bebas yang tinggi, dimana
berarti terdapat sejumlah besar elektron yang tidak terikat pada inti atom sehingga
bisa bergerak bebas. Karena ikatan pada atom-atom logam sangat kuat maka hal
ini mengakibatkan titik leleh dan titik didih logam sangat tinggi. Sifat – sifat dari
material logam yang khas ini dapat dijelaskan melalui karakterisitik elektronnya
tersebut.
Sifat yang paling sering dianggap mencirikan logam adalah konduktivitas
listrik atau konduktivitas termalnya yang tinggi. Sebagai contoh, logam
konduktor listrik yang paling baik adalah tembaga sedangkan yang paling buruk
adalah timbal, padahal kehambatan (resituvity) timbal hanya dua belas kali
kehambatan tembaga. Sangat besarnya perbedaan konduktivitas antara logam dan
non logam adalah karena pada logam yang mengalami beda potensial elektron-
elektron dapat bergerak bebas, sementara pada bahan non logam tidak demikian.
Jadi dapat disimpulkan bahwa karakteristik dasar logam harus dipelajari dari
struktur elektronnya, atau dengan kata lain pengkajian material tekik harus
dimulai dari pemahaman struktur atom-atom yang membentuknya.

2.2 Sifat materi logam

Perhatian utama dalam perawatan pesawat adalah sifat umum dari logam
dan paduannya seperti kekerasan, kelenturan, daktilitas, elastisitas, ketangguhan,
kepadatan, kerapuhan, fusibilitas, kontraksi dan ekspansi konduktivitas, dan
seterusnya.
1. Kerapuhan
Kerapuhan adalah sifat logam yang memungkinkan sedikit
pembengkokan atau deformasi tanpa pecah. Kecenderungan logam
hancur tanpa deformasi yang signifikan. Ini akan hancur ketika tiba-tiba
stres rendah tetapi akan menahan beban yang lebih tinggi, diterapkan
secara perlahan. Logam rapuh cenderung pecah atau retak tanpa
perubahan bentuk. Karena logam struktural sering mengalami beban
kejut, kerapuhan tidak diinginkan properti. Besi cor, aluminium cor, dan
baja sangat keras adalah contoh logam rapuh.
2. Konduktivitas
Konduktivitas adalah sifat logam yang memungkinkan logam
membawa panas atau listrik. Kemampuan logam untuk menghantarkan
panas, (konduktivitas termal) dan listrik. Perak dan tembaga adalah
konduktor termal dan listrik yang sangat baik. Konduktivitas panas
logam sangat penting dalam pengelasan karena mengatur jumlah panas
yang akan diperlukan untuk fusi yang tepat. Konduktivitas logam,
sampai batas tertentu, menentukan jenis irama yang akan digunakan
untuk mengontrol ekspansi dan kontraksi. Di pesawat terbang,
konduktivitas listrik juga harus dipertimbangkan dalam hubungannya
dengan ikatan, untuk menghilangkan gangguan radio.
3. Daktilitas (Keuletan)
Keuletan didefinisikan sebagai sifat material yang mampu
menahan aplikasi beban tarik. Material ulet harus menjadi kuat dan
plastic. Keuletan biasanya diukur dengan istilah persentase
perpanjangan dan persentase pengurangan pada area (luas) yang sering
digunakan sebagai ukuran empiris keuletan. Material yang memiliki
lebih dari 5% perpanjangan disebut sebagai material ulet. Material ulet
yang biasanya digunakan dalam aplikasi engineering untuk dihilangkan
keuletannya (dengan perlakuan panas semacam hardening,
quenching) adalah baja ringan, tembaga, alumunium, nikel, seng, dan
timah.
 Daktilitas adalah sifat logam yang memungkinkannya ditarik,
ditekuk, atau dipuntir secara permanen ke dalam berbagai bentuk tanpa
putus. Ini adalah sifat untuk logam agar dapat diperpanjang secara
permanen dengan kekuatan tarik. Itu diukur selama uji tarik, atau
peregangan, ketika daya rentang (perpanjangan), untuk beban yang
diberikan, memberikan indikasi daktilitas logam. Sifat ini sangat
penting untuk logam yang digunakan dalam membuat kawat dan
tabung. Logam ulet sangat disukai untuk penggunaan pesawat terbang
karena mudah dibentuk dan tahan terhadap kegagalan akibat beban
kejut. Untuk alasan ini, paduan aluminium digunakan untuk cincin
cowl, badan pesawat dan kulit sayap, dan bagian yang dibentuk atau
diekstrusi, seperti tulang rusuk, spar, dan sekat. Baja molibdenum krom
juga mudah dibentuk menjadi bentuk yang diinginkan. Daktilitas mirip
dengan kelenturan.
Logam ulet adalah salah satu yang dapat dideformasi banyak oleh
tekanan sebelum patah. Meskipun semua logam ulet mudah ditempa,
namun tidak berarti bahwa logam lunak mudah dibentuk. Beberapa
logam meskipun lunak, juga lemah dalam ketegangan dan terkoyak saat
diregangkan. Daktilitas semua logam meningkat ketika suhu naik,
karena mereka lebih lemah pada suhu tinggi.
4. Elastisitas
Elastisitas didefinisikan sebagai sifat material untuk
mengembalikan bentuk aslinya setelah mengalami deformasi tatkala
gaya luar dihilangkan. Atau dapat diartikan juga sebagai kekuatan
material untuk kembali ke posisi aslinya setelah dideformasi tatkala
tegangan atau beban dihilangkan.
Elastisitas adalah sifat yang memungkinkan logam untuk kembali
ke ukuran dan bentuk aslinya ketika gaya yang menyebabkan perubahan
bentuk dihapus. Kemampuan logam untuk kembali ke bentuk dan
ukuran aslinya setelah menghilangkan gaya yang menyimpang. 'Batas
Elastis' adalah kekuatan terbesar yang dapat diterapkan tanpa distorsi
permanen.
 Sifat ini sangat berharga karena akan sangat tidak diinginkan
memiliki bagian yang terdistorsi secara permanen setelah beban yang
diterapkan dihapuskan. Setiap logam memiliki titik yang dikenal
sebagai batas elastis, di luar itu tidak dapat dimuat tanpa menyebabkan
distorsi permanen. Konstruksi pesawat terbang, bagian dan komponen
dirancang sedemikian rupa sehingga beban maksimum yang
ditimbulkan tidak akan membuat tekanan melebihi batas elastisnya.
Sifat yang diinginkan ini hadir dalam baja pegas.
5. Kekerasan
Kekerasan mengacu pada kemampuan suatu material untuk
menahan abrasi, penetrasi, aksi pemotongan, atau distorsi permanen.
Kekerasan mungkin meningkat dengan dingin mempengaruhi logam
dan, dalam kasus baja dan paduan aluminium tertentu, dengan
perlakuan panas. Kemampuan logam untuk melawan pakai dan
penetrasi. Ini diukur dengan menekan bola baja yang mengeras atau titik
berlian ke permukaan logam. Diameter atau kedalaman indentasi yang
dihasilkan memberikan indikasi kekerasan logam. Bagian struktural
sering dibentuk dari logam dalam keadaan lunak dan kemudian
dipanaskan untuk mengeraskannya sehingga bentuk yang tersisa tetap
dipertahankan. Kekerasan dan kekuatan adalah sifat yang terkait erat
dengan logam.
6. Sifat lunak
Sebuah logam yang dapat dipalu, digulung, atau ditekan ke dalam
berbagai bentuk tanpa retak, pecah, atau meninggalkan beberapa
lainnya yang merugikan efek, dikatakan mudah ditempa. Sifat ini
diperlukan dalam lembaran logam yang dikerjakan menjadi bentuk
melengkung, seperti cowlings, fairing, atau ujung sayap. Tembaga
adalah contoh logam yang mudah ditempa.
Kemudahan, yang mana logam dapat ditempa, digulung dan
diekstrusi tanpa patah. Tegangan, diinduksi ke dalam logam, oleh
pembentukan proses, harus dihilangkan dengan perlakuan panas.
Logam panas lebih mudah dibentuk daripada logam dingin.
 Logam lunak adalah logam yang dapat dideformasi banyak dengan
kompresi sebelum menunjukkan tanda-tanda retak. Logam lunak bisa
jadi digulung, ditempa atau diekstrusi, karena ini semua adalah proses
di mana logam dibentuk di bawah tekanan. Kelenturan biasanya
meningkat dengan suhu, jadi proses yang melibatkan tekanan biasanya
merupakan proses kerja panas, yaitu dilakukan pada potongan logam
yang dipanaskan.
7. Plastisitas
Plastisitas didefiniskan sebagai sifat mekanik dari material yang
mempertahankan deformasi yang dihasilkan dibawah beban permanen.
Sifat dari material ini dibutuhkan dalam forging, stamping dan dalam
kerja ornamental. Plastisitas adalah kemampuan atau kecendurungan
material untuk mengatasi beberapa derajad deformasi permanen tanpa
retak atau gegal. Deformasi plastic terjadi hanya setelah range daerah
plastic dari material melebihi. Sifat material seperti itu penting dalam
pembentukan (forming), shaping, extruding, dan banyak proses
pengerjaan panas atau dingin yang lain. Material seperti lempung, timah
adalah plastic pada temperatur ruangan dan baja adalah plastic pada
temperatur forging. Sifat ini pada umumnya meningkat dengan
meningkatnya temperatur material.
8. Kekuatan
Kekuatan didefiniskan sebagai kemampuan material untuk
menahan gaya aplikasi dari luar dengan memecahkan atau meluluhkan.
Ketahan internal yang ditawarkan oleh sebuah material untuk gaya
aplikasi dari luar disebut tegangan. Kapasitas beban bantalan oleh
logam dan untuk menahan kerusakan dibawah aksi beban luar dikenal
sebagai kekuatan. Material yang lebih kuat lebih besar daya tahannya
terhadap beban. Sifat material ini menentukan kemampuan untuk
menahan tegangan tanpa kegagalan. Kekuatan bervariasi menurut tipe
pembebanan. Tegangan maksimum pada bebarapa material yang dapat
menahan sebelum terjadinya kerusakan disebut kekuatan puncak
(ultimate strength).Ada beberapa ukuran yang berbeda dari kekuatan
logam, sebagai berikut:
 a. Daya Tarik
Kemampuan untuk menahan gaya tarik diterapkan pada logam.
b. Titik Luluh
Pada tegangan tertentu, logam ulet secara khusus menawarkan
ketahanan terhadap gaya tarik. Ini berarti, logam dan bentuk
permanen yang besar secara relative terjadi tanpa terlihat meningkat
dalam beban. Titik ini disebut titik luluh. Logam tertentu seperti
baja ringan menunjukkan titik luluh yang ditentukan.
c. Kekuatan Geser
Kemampuan untuk menahan beban pemotongan samping - seperti
yang dikenakan pada beting keling, ketika material yang bergabung
berusaha untuk bergerak terpisah dalam arah normal ke sumbu
longitudinal paku keling.
d. Kekuatan bantalan
Kemampuan logam untuk menahan tekanan yang besar.
9. Kekerasan
Kemampuan logam untuk menahan beban yang tiba-tiba diterima.
Ketangguhan logam diuji oleh tumbukan dengan pendulum berayun
yang diketahui massa. Sebuah bahan yang memiliki ketangguhan akan
tahan sobek dan dapat diregangkan atau berubah bentuk tanpa pecah.
Ketangguhan adalah sifat yang diinginkan dalam logam pesawat
terbang.
10. Massa jenis
Kepadatan adalah berat volume satuan material. Dalam pekerjaan
di pesawat, bobot yang ditentukan dari material per inci kubik lebih
disukai karena ini bentuk dapat digunakan dalam menentukan berat
bagian sebelum pembuatan yang sebenarnya. Kepadatan merupakan
pertimbangan penting saat memilih sebuah bahan yang akan digunakan
dalam desain bagian untuk mempertahankan berat dan keseimbangan
pesawat yang tepat.
 11. Fusibilitas
Fusibilitas adalah kemampuan logam untuk menjadi cair dengan
aplikasi panas. Logam digabungkan dalam pengelasan. Baja melebur
sekitar 2.600 ° F dan paduan aluminium pada sekitar 1.100 ° F.
12. Ekspansi termal
Ekspansi termal mengacu pada kontraksi dan ekspansi yang
merupakan reaksi yang dihasilkan dalam logam sebagai hasil
pemanasan atau pendinginan. Panas diterapkan pada logam akan
menyebabkan itu berkembang atau menjadi lebih besar. Pendinginan
dan pemanasan mempengaruhi desain jig pengelasan, coran, dan
toleransi yang diperlukan untuk material canai panas.

Secara umum, sifat logam dapat digolongkan atas:

a. Sifat Ekstraktif/Kimia (Chemical Properties)
Meliputi ciri-ciri dari komposisi kimia dan pengaruh unsur terhadap metal
(logam). Beberapa contoh sifat kimia adalah:
1. Segregasi dan Ketahanan korosi.
Logam seperti baja memiliki nilai ketahanan terhadap korosi yang baik,
karena memiliki kandungan karbon. Pada suhu kamar logam berwujud
padat kecuali raksa (berwujud cair).
2. Titik leleh dan Titik didih
Logam-logam cenderung memiliki titik leleh dan titik didih yang tinggi
karena kekuatan ikatan logam. Kekuatan ikatan berbeda antara logam
yang satu dengan logam yang lain tergantung pada jumlah elektron
yang terdelokalisasi pada lautan elektron, dan pada susunan atom-
atomnya.
Logam-logam golongan 1 seperti natrium dan kalium memiliki titik
leleh dan titik didih yang relatif rendah karena tiap atomnya hanya
memiliki satu elektron untuk dikontribusikan pada ikatan
b. Sifat mekanik (Mechanical Properties)
Yang disebut sifat mekanik ialah sifat bahan bilamana dipengaruhi gaya
dari luar, yaitu : kekuatan tarik, kuat bengkok, kekerasan, kuat pukul, kuat
 geser, dan lain-lain. Sering pula dimasukkan sifat teknologi dari material
ialah mampu mesin, mampu cor dan sebagainya.
1. Sifat dapat ditempa dan sifat dapat diregang
Logam digambarkan sebagai sesuatu yang dapat ditempa (dapat
dipipihkan menjadi bentuk lembaran) dan dapat diregang (dapat ditarik
menjadi kawat). Hal ini karena kemampuan atom-atom logam untuk
menggelimpang antara atom yang satu dengan atom yang lain menjadi
posisi yang baru tanpa memutuskan ikatan logam.
2. Kekerasan logam
Penggelimpangan lapisan atom antara yang satu dengan yang lain ini
dihalangi oleh batas butiran karena baris atom tidak tersusun sebagai
mana mestinya. Hal ini mengakibatkan semakin banyak batas butiran
(butiran-butiran kristal lebih kecil), menyebabkan logam lebih keras.
Untuk mengimbangi hal ini, karena batas butiran merupakan suatu
daerah dimana atom-atom tidak berkaitan dengan baik satu sama lain,
logam cenderung retak pada batas butiran. Kenaikan jumlah batas
butiran tidak hanya membuat logam menjadi semakin kuat, tetapi juga
membuat logam menjadi rapuh.
c. Sifat Fisik (Physical Properties)
Sifat fisik adalah sifat bahan karena mengalami peristiwa fisika, seperti
adanya pengaruh panas dan listrik. yaitu berat jenis, daya hantar listrik dan
panas, sifat magnet dan struktur mikro logam. lebih jelas berikut akan
dijelaskan lebih detail .
1. Daya hantar listrik
Logam menghantarkan listrik. Elektron yang terdelokalisasi bebas
bergerak di seluruh bagian struktur tiga dimensi. Elektron-elektron
tersebut dapat melintasi batas butiran kristal. Meskipun susunan logam
dapat terganggu pada batas butiran kristal, selama atom saling
bersentuhan satu sama lain, ikatan logam masih tetap ada Cairan logam
juga menghantarkan arus listrik, hal ini menunjukkan bahwa meskipun
atom logam bebas bergerak, elektron yang terdelokalisasi masih
memiliki daya yang tersisa sampai logam mendidih.
2. Daya hantar panas
Logam adalah konduktor panas yang baik. Energi panas diteruskan oleh
elektron sebagai akibat dari penambahan energi kinetik (hal ini
memnyebabkan elektron bergerak lebih cepat). Energi panas
ditransferkan melintasi logam yang diam melalui elektron yang
bergerak
 BAB III

KESIMPULAN

3.1 Kesimpulan
Dari makalah yang telah dibuat dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut
1. Logam adalah unsur kimia yang memiliki sifat kuat, keras, liat, yang merupakan
penghantar panas dan listrik serta memiliki titik lebur tinggi. Benda logam pada
awalnya dibuat dari bijih logam, dimana bijih logam dapat diperoleh dengan cara
menambang baik yang berupa bijih logam murni maupun yang bercampur dengan
materi lain. Bijih logam yang diambil dalam keadaan murni diantaranya adalah
emas, platina, perak, bismuth dan lai-lain. Sedangkan ada juga bijih logam yang
bercampur dengan unsure lain seperti tanah liat, fosfor, silicon, karbon, serta pasir.
Logam terdiri dari logam ferro dan non ferro berdasarkan kandungan besi
didalamnya.
2. Secara umum, logam bersifat kuat, liat, keras, mengkilat, dan penghantar listrik dan
panas yang digolongkan berdasrakan:
Ø Sifat-sifat Ekstraktif/kimia (Chemical Properties)
Ø Sifat–sifat mekanik (Mechanical Properties)
Ø Sifat–sifat Fisik (Physical Properties)