METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN PERKERASAN

KAKU (RIGID PAVEMENT) PADA PROYEK

JALAN TOL MEDAN-BINJAI SEKSI 3

LAPORAN

Ditulis untuk Menyelesaikan

Mata Kuliah Tugas Akhir Semester VI
Pendidikan Program Diploma III

oleh :

ADITYA PRADIPTA SEMBIRING TOMY FRIENDO PURBA

NIM 1405021072 NIM 1405021022

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI MEDAN
MEDAN
2017
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa yang memberikan pengetahuan,
pengalaman, kekuatan, dan kesempatan kepada penulis sehingga dapat
menyelesaikan Laporan Tugas Akhir ini.
Laporan yang berjudul “Metode Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Kaku
(Rigid Pavement) pada Proyek Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 3 (STA 14+100 –
STA 14+900)” ini dimaksudkan adalah untuk menyelesaikan mata kuliah Tugas
Akhir pendidikan Program Diploma III Politeknik Negeri Medan.
Dalam proses pembuatan laporan ini, penulis telah mendapatkan bimbingan
dan bantuan dari berbagai pihak, baik berupa spiritual, informasi, dan administrasi.
Oleh karena itu, sudah selayaknya penulis menyampaikan terimakasih kepada:
1. Bapak M.Syahruddin, S.T., M.T., Direktur Politeknik Negeri Medan.
2. Bapak Ir. Samsudin Silaen, M.T., Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik
Negeri Medan.
3. Bapak Ir. Sudarto, M.T., Kepala Program Studi Diploma III Teknik Sipil
Politeknik Negeri Medan.
4. Bapak Marsedes Purba, B.Sc, Ci. Eng., M. Sc, Pembimbing Penulis Tugas
Akhir ini.
5. Bapak dan Ibu Dosen Jurusan Teknik Sipil dan seluruh sivitas akademik
Politeknik Negeri Medan.
6. Ayah dan Ibu penulis yang tercinta yang sudah banyak membantu dalam hal
materi maupun spiritual hingga terselesaikannya laporan ini.
7. Rekan-rekan mahasiswa yang telah turut membantu maupun memberi saran
dan dukungan dalam penulisan laporan ini.
Laporan Tugas Akhir ini adalah hasil karya penulis, bukan merupakan
plagiat.
Penulis sudah berupaya semaksimal mungkin, namun kemugkinan masih
dapat kekurangan dan kesilapan di dalam penulisan laporan ini, dan untuk itu

v
dengan senang hati menerima kritik dan saran untuk penyempurnaan laporan ini.
Semoga tulisan ini dapat bermanfaat bagi yang membacanya.

Medan, Agustus 2017

Hormat kami penulis:

Mahasiswa 1, Mahasiswa 2,

Aditya P. Sembiring Tomy Friendo Purba

NIM 1405021072 NIM 1405021022

vi
 ABSTRAK

METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN PERKERASAN KAKU (RIGID

PAVEMENT) PADA PROYEK JALAN TOL MEDAN - BINJAI SEKSI 3
(STA 14+100 – 14+900)

Oleh: Aditya Pradipta Sembiring (1405021072) dan Tomy Friendo Purba (1405021022)

Jalan tol adalah jalan umum yang merupakan bagian dari sistem jaringan jalan
nasional yang penggunaannya diwajibkan membayar tol dan memiliki peran yang sangat
signifikan bagi perkembangan suatu daerah. Disamping itu, jalan tol merupakan jalan
bebas hambatan dan jalan nasional yang dapat menunjang peningkatan pertumbuhan
perekonomian. Pengadaan Jalan Tol sendiri dimaksudkan untuk mewujudkan pemerataan
pembangunan serta keseimbangan dalam pembangunan wilayah.
PT. Hutama Karya merupakan perusahaan yang dipilih untuk melaksanakan pekerjaan
Jalan Tol Medan-Binjai. Jalan Tol ini terbagi atas 3 seksi, yaitu: seksi I akses Tanjung
Mulia-Helvetia sepanjang 6,270 km, seksi II akses Helvetia-Semayang sepanjang 6,175 km
dan seksi III Semayang-Binjai sepanjang 4,275. Total panjang Jalan Tol Medan-Binjai
adalah 16,72 km. Dengan jumlah lajur 2 x 2, lebar tiap lajur adalah 3,6 m dan lebar bahu
jalan 3,0 m.
Permasalahan yang dibahas dalam laporan Tugas Akhir ini adalah: Bagaimana metode
pelaksanaan pekerjaan perkerasan kaku (Rigid Pavement) pada proyek jalan tol medan-
binjai Seksi 3: Binjai-Semayang (STA 14+100 - 14+900) dan Apa saja material dan alat
berat yang digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan perkerasan kaku ini. Dimana dari
hasil pengamatan kami dilapangan diperoleh: Penggalian lahan sedalam 10 – 30 cm, tanah
dasar (subgrade) yang diuji mendapat nilai CBR 6%, ketebalan hamparan gembur pada
timbunan adalah 40 cm yang dipadatkan dengan vibro roller menjadi 20 cm, tebal gembur
pada lapisan pondasi A adalah 18 cm yang dipadatkan dengan vibro roller sebanyak 12
passing hingga ketebalan 15 cm, hasil uji sand cone dilapangan adalah 95%, mutu beton
pada lean concrete adalah K-125 dengan tebal 10 cm dan pada rigid pavement adalah FS
45 dengan tebal 27 cm. Alat berat yang digunakan pada pelaksanaan pekerjaan perkerasan
kaku antara lain: Bulldozer, Excavator, Dump Truck, Vibro Roller, Water Tank, Mini
Excavator dan Slip Form Paver.
Laporan Tugas Akhir ini diharapkan bermanfaat bagi mahasiswa yang membahas hal
yang sama, pihak yang akan melaksanakan proyek yang sama terutama bagi penulis.

Kata kunci: Metode Pelaksanaan, Jalan Tol

vii
 DAFTAR ISI

LEMBAR PERSETUJUAN .............................................................................ii

LEMBAR PENGESAHAN ..............................................................................iii
LEMBAR PERSEMBAHAN ...........................................................................iv
KATA PENGANTAR .......................................................................................v
ABSTRAK .........................................................................................................vii
DAFTAR ISI ......................................................................................................viii
DAFTAR GAMBAR .........................................................................................xi
DAFTAR TABEL .............................................................................................xiii
DAFTAR ISTILAH ..........................................................................................xiv

BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Pemilihan Judul .................................................................. 1
B. Rumusan Masalah ....................................................................................... 2
C. Tujuan .......................................................................................................... 3
D. Manfaat ........................................................................................................ 3
E. Metode Pengumpulan Data ......................................................................... 4
F. Jadwal Penyusunan Tugas Akhir................................................................. 5

BAB II TINJAUAN PROYEK

A. Sejarah Perusahaan ...................................................................................... 7
B. Latar Belakang Proyek ................................................................................ 7
C. Data Proyek ................................................................................................. 8
D. Data Teknis .................................................................................................. 8
E. Jadwal Pengadaan Tanah ............................................................................. 9
F. Jadwal Pelaksanaan Konstruksi ................................................................... 9
G. Data Umum Proyek ..................................................................................... 10
H. Lokasi Proyek .............................................................................................. 11

viii
BAB III TINJAUAN PUSTAKA
A. Pengertian Jalan ............................................................................................13
B. Pengelompokan Jalan ...................................................................................13
1. Pengelompokan Jalan Menurut Lokasi ..................................................14
2. Pengelompokan Jalan Menurut Fungsinya .............................................14
3. Pengelompokan Jalan Menurut Medannya (Topografi) .........................15
4. Pengelompokan Jalan Menurut Statusnya ..............................................15
C. Jenis Konstruksi Perkerasan ........................................................................ 16
D. Konstruksi Perkerasan Lentur (Flexible Pavement) .................................... 16
E. Konstruksi Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) .......................................... 16
F. Konstruksi Perkerasan Komposit (Composite Pavement) ........................... 16
G. Perkerasan Jalan .......................................................................................... 17
H. Konstruksi Perkerasan Kaku ....................................................................... 17
I. Metode Pelaksanaan .................................................................................... 20

J. Persiapan Tanah Dasar/Subgrade ................................................................ 20

K. Lapisan Subbase .......................................................................................... 21
L. Bekisting Samping (Side Form) dan Bekisting Akhir (Stopper)................ 22
M. Sambungan dan Penulangan ........................................................................ 24
N. Lapisan Base ................................................................................................ 28
O. Finishing ...................................................................................................... 30

BAB IV METODE PELAKSANAAN KONSTRUKSI

A. Pembersihan Lahan ...................................................................................... 31
1. Lingkup Kerja ........................................................................................ 31
2. Metode Pelaksanaan .............................................................................. 31
B. Pekerjaan Timbunan .................................................................................... 33
1. Lingkup Kerja ........................................................................................ 33
2. Alat Berat yang Digunakan ................................................................... 34
3. Metode Pelaksanaan .............................................................................. 35

ix
 C. Lapis Pondasi Agregat Kelas A (Base A).................................................... 40
1. Lingkup Kerja ......................................................................................... 40
2. Material ................................................................................................... 41
3. Alat Berat yang Digunakan ..................................................................... 41
4. Metode Pelaksanaan................................................................................ 41
D. Pekerjaan Beton Kurus (Lean Concrete) ..................................................... 44
1. Lingkup Kerja ........................................................................................ 44
2. Alat Berat yang Digunakan ................................................................... 44
3. Sumber Daya Bahan .............................................................................. 44
4. Metode Pelaksaan .................................................................................. 44
E. Pekerjaan Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) ............................................ 49
1. Lingkup Kerja ........................................................................................ 49
2. Alat Berat yang Digunakan ................................................................... 49
3. Sumber Daya Bahan .............................................................................. 49
4. Metode Pelaksaan .................................................................................. 49

BAB V PENUTUP ............................................................................................... 57

A. Simpulan ...................................................................................................... 57
B. Saran ............................................................................................................ 57

DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 58

LAMPIRAN

x
 DAFTAR GAMBAR

Halaman
Gambar 2.1. Peta Lokasi Proyek ....................................................................... 11
Gambar 2.2. Peta Lokasi Proyek ....................................................................... 11
Gambar 2.3. Trase Jalan Tol Medan - Binjai .................................................... 12
Gambar 3.1. Bekisting Tepi dan Sambungan Konstruksi ................................. 23
Gambar 3.2. Penurunan Muka Beton pada Sambungan ................................... 24
Gambar 3.3. Posisi Penulangan Wire Mesh ...................................................... 25
Gambar 3.4. Letak Dowel ................................................................................. 26
Gambar 3.5. Cara Pemasagan Dowel ................................................................ 26
Gambar 3.6. Cara Pemasangan Dowel Expansion Joint ................................... 27
Gambar 3.7. Pengecoran Beton Tahap I ........................................................... 27
Gambar 3.8. Selesai Pengecoran ....................................................................... 27
Gambar 3.9. Cara Pemasangan Dowel Construction Joint ............................... 28
Gambar 3.10. Construction Joint selesai Dicor .................................................. 28
Gambar 4.1. Pembersihan Lahan oleh Dozer.................................................... 31
Gambar 4.2. Penggalian Lapisan Tanah Menggunakan Excavator ................. 32
Gambar 4.3. Penggelaran Material Timbunan di Stock Pile ............................. 35
Gambar 4.4. Kondisi Tanah Gembur dan Tanah Padat .................................... 35
Gambar 4.5. Pemadatan Hasil Hamparan Timbunan oleh Sheep Foot ............. 36
Gambar 4.6. Pemadatan Menggunakan Vibro Roller ...................................... 36
Gambar 4.7. Pembentukkan Kemiringan Jalan oleh Motor Grader ................. 37
Gambar 4.8. Potongan Melintang ................................................................. 37
Gambar 4.9. Pengujian Sandcone Test ........................................................... 38
Gambar 4.10. Bagan Aliran Pekerjaan Penyiapan Badan Jalan.......................... 39
Gambar 4.11. Potongan Melintang Lapisan Agregat Perkerasan Jalan ............... 40
Gambar 4.12. Lokasi untuk Pekerjaan Lapisan Pondasi Agregat ....................... 42
Gambar 4.13. Penghamaparan Material Menggunakan Dump Truck ................. 42
Gambar 4.14. Sketsa Penghamparan ............................................................... 42
Gambar 4.15. Pemadatan Material oleh Vibratory Roller .................................. 43

xi
Gambar 4.16. Pembersihan Permukaan Base A oleh air Compressor ............. 45
Gambar 4.17. Hamparan Aggregat Dibasahi Menggunakan Water Tank .......... 45
Gambar 4.18. Penghamparan Beton oleh Spreader .......................................... 46
Gambar 4.19. Uji Kuat Tekan ........................................................................... 47
Gambar 4.20. Bagan Alir Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah Beton Kurus .......... 48
Gambar 4.21. Penyiraman Lantai Kerja .......................................................... 49
Gambar 4.22. Pemasangan Dowel .................................................................... 50
Gambar 4.23. Sketsa Posisi Penulangan Dowel .................................................. 50
Gambar 4.24. Setting Alat Paver ...................................................................... 51
Gambar 4.25. Pemasangan Plastik .................................................................... 51
Gambar 4.26. Pengangkutan Material Beton Menggunakan Dump Truck ......... 52
Gambar 4.27. Pengecoran Menggunakan Weirdgen ........................................ 52
Gambar 4.28. Mengambil Sampel untuk Uji Tekan ........................................ 53
Gambar 4.29. Pekerjaan Curring ...................................................................... 53
Gambar 4.30. Pekerjaan Saw Cutting ............................................................... 54
Gambar 4.31. Pekerjaan Joint Sealan ............................................................... 55
Gambar 4.32. Mengontrol Ketebalan dengan Penggaris ................................... 55
Gambar 4.33. Bagan Alir Pekerjaan Perkerasan Beton (Rigid Pavement) ......... 56

xii
 DAFTAR TABEL

Halaman
Tabel 1.1. Jadwal Penyusunan Tugas Akhir ..........................................................5
Tabel 3.1 Perbedaan antara Perkerasan Kaku dan Perkerasan Lentur .................18
Tabel 4.1 AASHTO M145 .. ................................................................................33
Tabel 4.3 Gradasi Lapis Pondasi Agregat ............................................................41

xiii
 DAFTAR ISTILAH

1. CBR (California Bearing Ratio) adalah pengujian mengenai nilai kepadatan

lapisan tanah.
2. Quarry adalah tempat pengambilan bahan yang akan digunakan pada suatu
proyek.
3. Vibratory Roller adalah suatu jenis alat berat yang digunakan untuk
memadatkan material dari pasir atau kerikil.
4. Motor Grader adalah suatu alat berat yang dipakai untuk keperluan perataan
permukaan, dalam rangka membentuk permukaan secara mekanis.
5. Sand Cone Test adalah pemeriksaan kepadatan tanah di lapangan dengan
menggunakan pasir Ottawa sebagai parameter kepadatan tanah yang
mempunyai sifat kering, bersih, keras, tidak memiliki bahan pengikat sehingga
dapat mengalir bebas.
6. Borrow Material adalah kegiatan penimbunan dengan mempergunakan bahan
timbunan dari galian pada suatu lokasi dengan jenis dan kualitas tanah yang
tertentu.
7. Trial Compaction Test adalah percobaan untuk mendapatkan jumlah lintasan
yang diperlukan untuk memadatkan tanah hingga tanah menjadi padat, sesuai
dengan hasil test CBR di laboratorium atau spesifikasi.
8. Pneumatic Tire Roller adalah suatu jenis alat berat beroda baja yang
digunakan untuk memadatkan tanah.
9. Dowel adalah material penghubung antara dua komponen struktur yang berupa
batang baja polos maupun profil yang digunakan sebagai sarana
penyambung/pengikat pada perkerasan tipe rigid pavement.
10. Joint Sealant adalah produk yang difungsikan sebagai penutup celah pada
sambungan material beton yang menggunakan sistem pracetak sehingga celah
tersebut berfungsi sebagai pencegahan terhadap muai susut beton dan juga
berfungsi sebagai pelindung dari kebocoran air hujan.

xiv
11. Pumping adalah peristiwa keluarnya air disertai butiran-butiran tanah dasar
melalui sambungan dan retakan atau pada bagian pinggir perkerasan, akibat
gerakan lendutan atau gerakan vertikal plat beton karena beban lalu lintas,
setelah adanya air bebas yang terakumulasi di bawah plat beton.
12. Geotextile adalah salah satu bahan Geosynthetics (Geosintetik) yang tembus
air, yang dapat digunakan / berfungsi sebagai separator, filter, proteksi, dan
perkuatan.
13. Prime Coat adalah lapisan tipis aspal cair yang diletakan atau lapis resap
pengikat
14. Concrete Paver adalah adalah suatu unit mesin atau peralatan yang digunakan
untuk meng-hamparkan material beton yang digunakan untuk membuat
perkerasan jalan.
15. Wiremesh adalah bahan material yang terbuat dari beberapa batang logam,baja
atau aluminium dalam jumlah banyak dan dihubungankan satu sama lain
dengan cara dilas atau bahkan dihubungkan dengan PIN atau peralatan lain
hingga berbentuk lembaran dan ada yang bisa digulung.
16. Beton Prestress adalah beton bertulang yang dimana telah diberikan tegangan
dalam untuk mengurangi tegangan tarik potensial dalam beton akibat
pemberian beban yang bekerja.
17. Concrete Vibrator adalah alat yang berfungsi untuk menggetarkan beton agar
beton dapat mengisi seluruh ruangan dengan tidak terdapat rongga-rongga
yang dapat menyebabkan beton keropos.
18. Texturing adalah proses pemberian karakteristik permukaan pada objek.
19. Skid Resistance adalah gaya yang dihasilkan antara muka jalan dan ban untuk
mengimbangi majunya gerak kendaraan jika dilakukan pengereman.
20. Unbound Material adalah kelompok agregat yang longgar dan tidak mengikat
saat diletakkan dan dipadatkan, namun mengandalkan ikatan alami partikel
batu padat yang berdekatan.
21. Slump adalah nilai jatuhnya beton,diukur dari permukaan atas cast kerucut
terpancung.
22. Passing adalah jumlah rute pulang-pergi untuk alat berat jenis pemadat.

xv
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Pemilihan Judul

Jalan tol adalah jalan umum yang merupakan bagian dari sistem
jaringan jalan nasional yang penggunaannya diwajibkan membayar tol dan
memiliki peran yang sangat signifikan bagi perkembangan suatu daerah.
Disamping itu, jalan tol merupakan jalan bebas hambatan dan jalan nasional
yang dapat menunjang peningkatan pertumbuhan perekonomian. Pengadaan
Jalan Tol sendiri dimaksudkan untuk mewujudkan pemerataan
pembangunan serta keseimbangan dalam pembangunan wilayah.
Saat ini Indonesia sudah mengandalkan jalan tol sebagai jalur
transportasi antar daerah. Sayangnya pembangunan jalan tol di Indonesia
terbilang lambat dibandingkan dengan negara-negara tetangga. Hal tersebut
dapat dikaitkan dengan pembebasan tanah disejumlah daerah untuk
pembangunan infrastruktur jalan tol selalu tersendat. Dan salah satu
penyebab terjadinya hal tersebut adalah kurang kooperatifnya Pemerintah
Daerah (Pemda) setempat. Proyek pembangunan jalan tol semakin
ditingkatkan guna mengimbangi pergerakan masyarakat yang selalu
mengalami perpindahan dari satu tempat ke tempat lain. Langkah nyata yang
dilakukan pemerintah saat ini adalah dengan menjalankan program
pembangunan tol Medan-Binjai. Tol Medan-Binjai ini nantinya akan
menghubungkan dua kota besar yang ada di Indonesia, yaitu Medan dan
Binjai.
Proyek pembangunan jalan tol Medan-Binjai yang akan dibahas
dalam laporan ini adalah tentang pelaksanaan pekerjaan pada seksi 3(Binjai-
Semayang). Proses konstruksi pada seksi 3 yang ditinjau adalah pekerjaan
perkerasan kaku (rigid pavement). Pada umumnya jalan tol yang ada di
Indonesia menggunakan perkerasan kaku sebagai konstruksi utama.
Keadaan perkerasan yang baik sangat diharapkan oleh para pengendara.

1
 Semakin baik perkerasan yang ada di jalan raya, maka akan semakin tinggi
pula tingkat keamanan dan kenyamanan yang dirasakan oleh pengguna
jalan.
Proses pelaksanaan pekerjaan perkerasan kaku di lapangan harus
sesuai dengan spesifikasi teknis yang telah disetujui oleh konsultan. Proses
pelaksanaan pekerjaan yang sesuai dengan perencanaan akan menghasilkan
perkerasan kaku yang baik dan memuaskan. Jika pelaksanaan tidak sesuai
dengan spesifikasi yang ada, maka akan menimbulkan kerusakan pada
perkerasan seperti retak, pumping, 2 patah, dan umur rencana yang tidak
tercapai.
Pelaksanaan yang tidak mengikuti ketentuan-ketentuan sesuai
dengan spesifikasi pekerjaan yang telah direncanakan sebelumnya sering
terjadi dilapangan. Disamping pekerja yang kurang serius dan terampil, juga
dengan faktor pengawas yang masih sering kurang melakukan pengawasan
dengan serius, serta masih banyak lagi faktor yang mempengaruhi mutu dan
ketahanan jalan yang tidak sesuai dengan yang direncanakan dan
diharapkan.
Hal inilah yang mendorong penulis untuk membahas topik dengan
judul “METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN PERKERASAN
KAKU (RIGID PAVEMENT) PADA PROYEK JALAN TOL MEDAN-
BINJAI SEKSI 3”. Penulis akan menjelaskan beberapa pelaksanaan
pekerjaan lapangan.
Karena data yang sesuai dengan topik diatas dapat ditemukan pada
lokasi tesebut dan penulis merasa mampu untuk melakukannya, maka
penulis memilih untuk membahas topik ini.

B. Rumusan Masalah
Pada “Metode Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Kaku (Rigid
Pavement) Pada Proyek Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 3” ada beberapa topik
permasalahan yang dapat diangkat menjadi topik pembahasan laporan tugas
akhir, yaitu:

2
 1. Pembersihan Lahan
2. Pekerjaan Timbunan
3. Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A (Base A)
4. Pekerjaan Beton Kurus(Lean Concreate)
5. Pekerjaan Perkerasan Kaku (Rigid Pavement)

Permasalahan yang penulis bahas untuk laporan tugas akhir ini adalah:
1. Bagaimana metode pelaksanaan pekerjaan perkerasan kaku pada
proyek jalan tol Medan-Binjai Seksi 3 tersebut?
2. Apa saja alat berat yang digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan
perkerasan kaku pada proyek jalan tol tersebut?

C. Tujuan
Tujuan pembahasan dalam tugas akhir ini adalah:
1. Untuk mengetahui bagaimana metode pelaksanaan pekerjaan perkerasan
kaku pada proyek jalan tol Medan-Binjai Seksi 3berdasarkan spesifikasi
teknis.
2. Untuk mengetahui apa saja alat berat yang digunakan di proyek
pembangunan jalan tol Medan-Binjai Seksi 3.

D. Manfaat
Manfaat tugas akhir ini adalah:
1. Untuk menambah pengetahuan dan pengalaman agar mampu
melaksanakan dan mengembangkan ilmu tersebut pada proses kegiatan
yang sama pada saat bekerja atau setelah menamatkan perkuliahan
(Tamat D-III).
2. Untuk kepentingan penulis dalam memenuhi syarat-syarat Program
Diploma III Teknik Sipil Politeknik Negeri Medan.

3
E. Metode Pengumpulan Data
1. Studi pustaka
Dalam metode ini penulis membaca literatur baik dari buku, jurnal,
artikel dan sejenisnya untuk mendapatkan data yang relevan dengan
topik yang dibahas guna memperkuat isi laporan tugas akhir.
2. Metode observasi
Metode observasi yaitu pengambilan data dengan melakukan
pengamatan dan tinjauan secara langsung ke lapangan saat proses
pekerjaan sedang berlangsung, sehingga data yang diperoleh lebih
akurat, jelas, dan terpercaya.
3. Metode wawancara
Untuk mendapatkan data dalam metode ini penulis melakukan
komunikasi dan dialog tanya–jawab dengan pihak-pihak yang terlibat
secara langsung dalam proses pekerjaan perkerasan kaku di lapangan,
seperti konsultan pengawas, quality control, pelaksana utama, asisten
pelaksana, mandor, surveyor, dan pekerja. Penulis juga selalu
berkonsultasi dengan pembimbing lapangan terkait dengan data yang
baru saja diperoleh.
4. Dokumentasi
Dalam metode ini penulis melakukan dokumentasi dengan mengambil
foto proses pekerjaan yang sedang berlangsung di lapangan, pembuatan
benda uji, proses pengendalian mutu di laboratorium, dan kegiatan-
kegiatan yang dapat memperjelas isi laporan, dengan begitu penyusun
dapat memperkuat isi laporan dengan melampirkan foto-foto yang
dianggap penting.

4
F. Jadwal Penyusunan Tugas Akhir
Adapun jadwal yang direncanakan penulis untuk membantu pengarahan
waktu agar sesuai dan tepat penyelesaiannya mulai dari persiapan dan
pengumpulan data hingga penyusunannya.

Tabel 1.1, Jadwal Penyusunan Tugas Akhir

BULAN
NO KEGIATAN
April Mei Juni Juli Agustus
A. Persiapan
1. Survey Perencanaan Objektif
Tugas Akhir
2. Bimbingan Tahap Awal
(untuk Proposal atau
Penetapan Judul dan Topik
Bahasan)
3. Mendapatkan Persetujuan
Proposal/Judul Tugas Akhir
4. Bimbingan untuk
Pelaksanaaan Tugas Akhir
B. Pelaksanaan
5. Bimbingan untuk
Pengumpulan Data
6. Pengumpulan Data
7. Bimbingan untuk
Pengolahan Data
8. Pengolahan Data
C. Pelaporan
9. Bimbingan untuk Penulisan
BAB I
10. Penulisan BAB I

5
 (Pendahuluan)
11. Bimbingan untuk Penulisan
BAB II dan BAB III
12. Penulisan BAB II (Tinjauan
Umum Mengenai
Perusahaan)
13. Penulisan BAB III (Tinjauan
Kepustakaan)
14. Bimbingan untuk penulisan
BAB IV dan BAB V
15. Penulisan BAB IV
(Pengumpulan Data dan
Pengolahan Data)
16. Penulisan BAB V (Simpulan
dan Saran)
17. Bimbingan Tahap Akhir
(Penyempurnaan Laporan
Tugas Akhir)
18. Penyempurnaan Laporan
Tugas Akhir