LAPORAN PRAKTIKUM MEKANIKA DAN

KEKUATAN MATERIAL

BEAM DEFLECTION APPARATUS

OLEH :

Nama : Muhammad Iman T. Raihan

NIM : 102219034

Asisten Praktikum : Ramadhini Jofansa

Dosen Pengampu : Yudi Rahmawan, S.T., M.Sc., Ph.D.

Tanggal Praktikum : Jumat, 26 Februari 2021

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI

UNIVERSITAS PERTAMINA

JAKARTA

2021

i
 KATA PENGANTAR

Puji syukur saya panjatkan kehadiran Tuhan Yang Maha Esa, karena rahmat dan
karunianya berupa kesempatan dan pengetahuan yang cukup sehingga laporan praktikum ini dapat
selesai pada waktu yang ditentukan.
Saya berterima kasih kepada Dosen Mekanika dan Kekuatan Material yaitu Pak Yudi
Rahmawan yang telah memberikan ilmunya tentang materi praktikum ini dan juga Kak Ramadhini
Jofansa yang telah meluangkan waktunya untuk membantu dalam pengerjaan laporan praktikum
ini sehingga dapat selesai dengan baik dan rapi. Saya mengucapkan terima kasih juga kepada
teman-teman yang telah berkontribusi dalam pembuatan laporan praktikum ini dengan
memberikan arahan-arahan dan memberikan ide-idenya.
Saya berharap laporan praktikum ini bermanfaat bagi pembaca. Namun, saya juga
mengetahui bahwa lapoan praktikum ini tidaklah sempurna, oleh karena itu saya sangat
mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun untuk terciptanya pembuatan laporan
praktikum yang lebih baik lagi untuk kedepannya.

Jakarta, 05 Maret 2021

Muhammad Iman Tsalatsa Raihan

Penulis

ii
 DAFTAR ISI

COVER .................................................................................................................... i

KATA PENGANTAR ............................................................................................. ii

DAFTAR ISI............................................................................................................ iii

DAFTAR TABEL.................................................................................................... iv

DAFTAR GAMBAR .............................................................................................. v

BAB I. PENDAHULUAN....................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ............................................................................................. 1

1.2 Rumusan Masalah ........................................................................................ 2
1.3 Tujuan Praktikum.......................................................................................... 2
1.4 Manfaat praktikum........................................................................................ 2

BAB II. DASAR TEORI ......................................................................................... 3

1.1 Definisi......................................................................................................... 3
1.2 Faktor yang Memengaruhi........................................................................... 4
1.3 Aplikasi Di Dunia Industri........................................................................... 5
1.4 Rumus .......................................................................................................... 6

BAB III. METODE PERCOBAAN ........................................................................ 7

3.1 Foto Alat dan Bahan .................................................................................... 8

3.1.1 Alat Yang Digunakan dalam Praktikum ............................................. 8
3.1.2 Bahan Yang Digunakan dalam Praktikum........................................... 11
3.2 Langkah Praktikum ...................................................................................... 12
3.3 Diagram Alir ................................................................................................ 14

BAB IV. PEMBAHASAN HASIL PERCOBAAN................................................. 17

iii
 4.1 Data Sampel…………….. ........................................................................... 14
4.2 Pembahasan.................................................................................................. 20

BAB V. KESIMPULAN.......................................................................................... 31

5.1 Kesimpulan .................................................................................................. 31

5.2 Kritik dan Saran ........................................................................................... 31

REFERENSI ............................................................................................................ 32

LAMPIRAN............................................................................................................. 33

iv
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Mikroskop Pengamatan Struktur Mikro............................................... 5

Gambar 2.2 Alat Grinding....................................................................................... 5

Gambar 2.3 Alat Polishing ...................................................................................... 6

Gambar 2.4 Mesin Pemotong .................................................................................. 6

Gambar 2.5 Alat Mounting ..................................................................................... 6

Gambar 3.1 Mistar .................................................................................................. 8

Gambar 3.2 Jangka Sorong ..................................................................................... 8

Gambar 3.3 Kalkulator ............................................................................................ 9

Gambar 3.4 Alat Tulis ............................................................................................. 9

Gambar 3.5 Lembar Kerja ....................................................................................... 10

Gambar 3.6 Beam Deflection Unit .......................................................................... 10

Gambar 3.7 Beban (100g, 200g, 300g, 400g, 500g) ............................................... 10

Grafik 4.1. Grafik percobaan 1 dan 2 ...................................................................... 20

Grafik 4.2. Grafik percobaan 3 dan 4 ...................................................................... 21

Grafik 4.3. Grafik percobaan 1 dan 4 ...................................................................... 22

Grafik 4.4. Grafik percobaan 1 dan 4 ...................................................................... 25

Grafik 4.5. Grafik percobaan 2 dan 4 ...................................................................... 26

Grafik 4.6. Grafik percobaan 3 dan 4 ...................................................................... 27

Grafik 4.7. Grafik percobaan 1, 2, 3, dan 4 ............................................................. 30

v
 DAFTAR TABEL

Tabel 4.1. Tabel pengujian 1 ………………………………………………………………... 17

Tabel 4.2. Tabel pengujian 2 ………………………………………………………………... 18

Table 4.3. Tabel pengujian 3 ………………………………………………………………... 19

vi
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Kebutuhan manusia semakin kompleks dan beragam yang tergantung pada era
pembangunan yang senantiasa berkembang. Didorong oleh kebutuhan manusia yang
semakin kompleks tersebut, maka manusia senantiasa berfikir untuk terus mengembangkan
teknologi yang telah ada untuk menemukan teknologi baru yang bermanfaat bagi
kehidupan manusia. Bidang industri sebagai salah satu sasaran pembangunan jangka
panjang meliputi beberapa sektor pembangunan yang luas, diantaranya adalah bidang
konstruksi, pengembangan elemen mesin, perencanaan pesawat terbang, struktur rangka
dari crane , konstruksi jembatan, dan sebagainya. Salah satu persoalan yang sangat penting
diperhatikan adalah perhitungan defleksi/ lendutan pada elemen-elemen ketika mengalami
suatu pembebanan. Hal ini sangat penting terutama dari segi kekuatan (strength) dan
kekakuan (stiffness), dimana pada batang horizontal yang diberi beban secara lateral akan
mengalami defleksi.
Defleksi sebenarnya bukan hal baru, kita sering menemui dalam kehidupan sehari
hari, baik itu defleksi pada baja, besi, kayu, maupun batang batang dari bahan lain.Oleh
sebab itu, kita seorang engineer harus dapat memperhitungkan defleksi atau lendutanyang
akan atau mungkin terjadi. Misal saja pada struktur jembatan. Jika seorangengineer tidak
memperhitungkan lendutan atau defleksinya dengan baik maka akan berakibatfatal dan
berbahaya bagi pengguna jembatan tersebut. Faktor lendutan yang besar akanmengurangi
faktor keamanan dan keselamatan pada struktur jembatan tersebut contohnya.Oleh karena
itu, kita harus mengetahui fenomena apa saja yang akan terjadi pada defleksi ini.
(Nurahman, 2018)

7
1.2 Rumusan Masalah
Rumusan Masalah dari praktikum “Beam Deflection Apparatus” ini adalah sebagai
berikut :
1. Bagaimana hasil perhitungan teoritis dari pengujian 1, 2, dan 3?
2. Bagaimana perbedaan hasil dari perhitungan teoritis dengan percobaan pada pengujian
1, 2, dan 3?

3. Bagaimana dampak dari pengurangan 1, b, dan d terhadap defleksi pada pengujian 1

dan 2, serta bagaimana dampak dari pengurangan 1 dan a terhadap defleksi pada
pengujian 3?

1.3 Tujuan Praktikum

Tujuan dari praktikum “Beam Deflection Apparatus” ini adalah sebagai berikut :
1. Mengetahui defleksi dari beban kantiliver beban di titik pusat, beban di ujung, beban di
titik yang sama.
2. Menghitung nilai defleksi pada setiap beban.
3. Menentukan faktor yang memperngaruhi lendutan.

1.4 Manfaat Praktikum

Manfaat yang didapat dari praktikum “Beam Deflection Apparatus” ini adalah
diharapkan mahasiswa bisa lebih memahami dan mendalami ilmu Mekanika dan Kekuatan
Material, terutama dalam pengaplikasiannya di dunia nyata dan juga memahami cara
penggunaan alat untuk melakukan pengujian defleksi ini dengan baimk dan benar.

8
 BAB II
DASAR TEORI

1.1 Definisi

Defleksi adalah perubahan bentuk pada balok dalam arah vertikal akibat adanya
pembebananyang diberikan pada balok atau batang. Deformasi pada balok dapat dijelaskan
berdasarkan posisinya sebelum mengalami pembebanan. Konfigurasi yang
diasumsikan dengan deformasi permukaan netral dikenal sebagai kurva elastis dari balok.
Gambar dibawah ini memperlihatkan balok pada posisi awal sebelum terjadi deformasi dan
kondisi benda saatdiberi beban.

Sistem struktur yang di letakkan horizontal terutama diperuntukkan memikul

bebanlateral,yaitu beban yang bekerja tegak lurus dengan sumbu aksial batang. Beban
semacam inikhususnya muncul sebagai beban gravitasi, seperti misalnya berat batang itu
sendiri,bebankarena gaya vertikal dan lain-lain. Suatu batang akan mengalami pembebanan
transversalbaik itu beban terpusat maupun terbagi merata sehingga akan
mengalami defleksi. Unsur-unsur dan struktur dari mesin juga harus cukup kuat untuk
mencegahketidakaturan dan mempertahankan posisi terhadap pengaruh beban. Balok pada
lantaigedung tidak dapat menopang beban secara berlebihan dan juga untuk menghindari
pengaruh psikologis yang tidak diinginkan oleh para penghuni gedung atau bangunan dan
untukmemperkecil atau mencegah bahan-bahan rapuh agar tidak roboh.

(a) (b)

Gambar 2.1. (a) Balok sebelum terjadi deformasi

(b) Balok dalam kondisi terdeformasi
Sumber : UMY Repository

9
 Dalam menjalankan fungsinya, balok atau batang meneruskan pengaruh beban
gravitasi terutama dengan mengandalakan aksi lentur,yang berkaitan dengan gaya
berupamomen lentur dan gaya geser.Walaupun timbul gaya normal,,itu disebabkan oleh
beban luar yang relatif kecil,misalnya akibat gaya gesek rem kendaraan pada jembatan,atau
misalnya akibat posisi yang dibuat miring.

2.2 Faktor yang Memengaruhi

1. Kekakuan batang
Semakin kaku suatu batang maka lendutan batang yang akan terjadi pada batang
akan semakin kecil
2. Besarnya kecil gaya yang diberikan
Besar-kecilnya gaya yang diberikan pada batang berbanding lurus dengan besarnya
defleksiyang terjadi. Semakin besar beban yang dialami batang maka defleksi yang
terjadi punsemakin kecil
3. Jenis tumpuan yang diberikan
Jumlah reaksi dan arah pada tiap jenis tumpuan berbeda-beda. Sehingga besarnya
defleksi karena penggunaan tumpuan yang berbeda-beda menjadi tidaklah sama.
Semakin banyakreaksi dari tumpuan yang melawan gaya dari beban, maka defleksi
yang terjadi pada tumpuan rol lebih besar dari tumpuan pin dan defleksi yang terjadi
pada tumpuan pin lebih besar dari tumpuan jepit.
4. Jenis beban yang dialami batang
Beban terdistribusi merata dengan beban titik,keduanya memiliki kurva defleksi
yangberbeda-beda. Pada beban terdistribusi merata, slope yang terjadi pada bagian
batang yangpaling dekat lebih besar dari slope titik. Ini karena sepanjang batang
mengalami beban, sedangkan pada beban titik hanya terjadi pada beban titik tertentu
saja. (Skyciv, 2021)

10
3.3 Aplikasi Di Dunia Industri
1. Poros alat/mesin transmisi
Roda gigi tang saling bersinggungan pada mesin transmisi yang berfungsi untuk
mentransmisikan gaya torsi memberikan beban pada batang poros secara radial. Ini
yang menyebabkan terjadinya defleksi pada batang poros transmisi. Defleksi yang
terjadi pada poros sumbu poros tidak lurus. Ketidaklurusan sumbu poros yang
menimbulkan efek getaran pada gaya torsi antara roda gigi. Selain itu, akan
mengganggu kestabilanbenda dinamis yang berputar pada sumbunya.
2. Konstruksi badan pesawat terbang
Material rangka/ badan pesawat terbang bersifat ringan dengan tingkat elastitas
yangtinggi namun memiliki kekuatan yang baik. Oleh karena itu, diperlukan analisa
lendutanbatang untuk mengetahui defleksi yang terjadi pada material atau batang-
batang penyusunpesawat tersebut, ini bertujuan untuk mencegah terjadinya defleksi
secara berlebihan yangmenyebabkan keretakan atau bahkan patah karena beban
kontinu.
3. Jembatan
Aplikasi lendutan mempunyai perananan yang sangat penting dalam konstruksi
jembatan. Sebuah jembatan yang fungsinya menyeberangkan benda atau kendaraan
diatasnyamengalami beban yang sangat besar dan dinamis yang bergerak diatasnya.
Hal ini tentunyaakan mengakibatkan terjadinya lendutan batang atau defleksi pada
batang-batang konstruksi jembatan tersebut. Defleksi yang terjadi secara berlebihan
tentunya akan mengakibatkankeretakan pada jembatang tersebut.
4. Rangka kendaraan
Kendaraan bermuatan yang besar, memiliki kemungkinan terjadi defleksi ataulendutan
pada rangka (chasis) atau batang-batang penyusun kendaraan tersebut.
5. Mesin pengangkut material
Ujung alat ini merupakan ujung bebas tak bertumpuan, sedangkan ujung yangsatu lagi
berhubungan langsung atau dapat dianggap dijepit pada menara kontrolnya.Oleh
karena itu, saat mengangkat material berkemungkinan untuk terjadi defleksi.Disini,
analisa lendutan batang penting diperhatikan karena akan mengalami batasmaksimum
yang boleh diangkut oleh alat pengangkut tersebut. (Nurahman, 2018)

11
4.4 Rumus

2. Balok kantilever dengan beban titik akhir

12
l = jarak ke tumpuan
d = tebal batang
b = lebar batang
E = Modulus Elasitas

Berat dapat diartikan dengan massa benda yang bekerja

pada percepatan gravitasi:
W=mxg
Di mana :
m = Massa benda (kg).
g = Gaya gravitasi (9,81 m/s2)

Sumber : Modul Praktikum Mekanika Kekuatan

Material

13
 BAB III
METODE PERCOBAAN

3.1 Foto Alat dan Bahan

3.1.1 Alat yang digunakan dalam praktikum
1. Mistar

Gambar 3.1. Mistar

Sumber : https://samrasyid.com/

2. Jangka Sorong

Gambar 3.2. jangka Sorong

Sumber : https://informazone.com/

14
3. Kalkulator

Gambar 3.3. Kalkulator

Sumber : eltsworld.id
4. Alat Tulis

Gambar 3.4. Alat Tulis

Sumber : https://jakartanotebook.com/

15
 5. Lembar Kerja

Gambar 3.5. Lembar Kerja

Sumber : https://jakartanotebook.com/

6. Beam Deflection Unit

Gambar 3.6. Beam Deflection Unit

Sumber : https://tecquipment.com/

3.1.2 Bahan yang digunakan dalam praktikum

16
1. Beban (100g, 200g, 300g, 400g, 500g)

Gambar 3.7. Beban (100g, 200g, 300g, 400g, 500g)

Sumber : https://indonesian.alibaba.com/

17
3.2 Prosedur Penggunaan Alat
1. Percobaan 1

• Dipasang penopang beban (tumpuan) kanan dan kiri pada unit beam.

• Dipasang pengunci penopang beban (tumpuan)

• Dipasang cantiliver (batang defleksi) pada unit beam.

• Diatur pengunci penopang beban dengan jarak 800mm, 400mm

• Dipasang ring penggantung beban di tengah pada lengan cantiliver(batang)

pada titik 400 mm dan 200 mm.

• Dicari titik keseimbangan lengan pengukur

• Dipasang penggantung beban 1 N , 2 N ,3 N, 4 N, dan 5 N atau beban yang

telah

ditentukan oleh asisten lab secara bergantian.

• Dicatat hasilnya pada lembar LKS.

• Diulangi Langkah percobaan tersebut dengan variasi beban yang berbeda-

beda.

2. Percobaan 2

• Dipasang penopang beban (tumpuan jepit) cantilever di titik nol pada unit
beam.

• Dipasang pengunci penopang beban

• Dipasang cantiliver (batang) pada tumpuan jepit.

• Diatur pengunci penopang beban dengan jarak 800mm,400mm

• Dipasang ring penggantung pada ujung cantiliver(batang) untuk penggantung

beban dengan jarak 800 mm, 400mm

• Dipasang penggantung beban 1 N, 2 N, 3 N, 4 N, dan 5 N atau beban yang

ditentukan oleh asisten lab secara bergantian.

• Dicatat hasilnya pada lembar LKS.

• Diulangi Langkah percobaan tersebut dengan variasi beban yang berbeda-

beda

18
3. Percobaan 3

• Dipasang penopang beban (tumpuan) kanan dan kiri cantiliver pada di unit
beam.

• Dipasang pengunci penopang beban (tumpuan)

• Dipasang cantiliver (batang) pada unit beam.

• Diatur pengunci penopang beban dengan jarak 700mm,600mm, 500mm,

400mm

• Dipasang ring penggantung kanan dan kiri pada lengan cantiliver untuk

penggantung beban sesuaikan jarak tumpuan atau penopang dengan jarak

50mm, 100mm, 150mm, 200mm

• Dipasang penggantung beban Pasang penggantung beban 1 N , 2 N , 3 N, 4

N, dan 5 N atau beban yang ditentukan oleh asisten lab secara bergantian.

• Dicatat hasilnya pada lembar LKS.

• Diulangi Langkah percobaan tersebut dengan variasi beban yang berbeda-

beda

19
3.3 Diagram Alir

1. Percobaan Pertama

Dipasang penopang beban (tumpuan) kanan dan kiri

pada unit beam.

Dipasang pengunci penopang beban (tumpuan)

Dipasang cantiliver (batang defleksi) pada unit beam.

Diatur pengunci penopang beban dengan jarak 800mm, 400mm

Dipasang ring penggantung beban di tengah pada lengan cantiliver(batang)

pada titik 400 mm dan 200 mm.

Dicari titik keseimbangan lengan pengukur.

Dipasang penggantung beban 1 N , 2 N ,3 N, 4 N, dan 5 N atau beban yang

telah ditentukan oleh asisten lab secara bergantian.

Hasilnya dicatat pada lembar LKS.

Diulangi Langkah percobaan tersebut dengan variasi beban yang berbeda-

beda.

20
2. Percobaan Kedua

Dipasang penopang beban (tumpuan jepit) cantilever di titik nol pada unit
beam.

Dipasang pengunci penopang beban

Dipasang cantiliver (batang) pada tumpuan jepit.

Diatur pengunci penopang beban dengan jarak 800mm,400mm

Dipasang ring penggantung pada ujung cantiliver(batang) untuk

penggantung beban dengan jarak 800 mm, 400mm

Dipasang penggantung beban 1 N, 2 N, 3 N, 4 N, dan 5 N atau beban yang

ditentukan oleh asisten lab secara bergantian.

Dicatat hasilnya pada lembar LKS.

Diulangi Langkah percobaan tersebut dengan variasi beban yang berbeda-

beda

21
 3. Percobaan Ketiga

Pasang penopang beban (tumpuan) kanan dan kiri cantiliver pada di unit
beam.

Pasang pengunci penopang beban (tumpuan)

Pasang cantiliver (batang) pada unit beam.

Atur Diatur pengunci penopang beban dengan jarak 700mm,600mm, 500mm,

400mm

Pasang ring penggantung kanan dan kiri pada lengan cantiliver untuk
penggantung beban sesuaikan jarak tumpuan atau penopang dengan jarak
50mm, 100mm, 150mm, 200mm

Pasang penggantung beban Pasang penggantung beban 1 N , 2 N , 3 N, 4 N,

dan
5 N atau beban yang ditentukan oleh asisten lab secara bergantian.

Catat hasilnya pada lembar LKS.

Ulangi Langkah percobaan tersebut dengan variasi beban yang berbeda-

beda

22
 BAB IV
PEMBAHASAN HASIL PERCOBAAN

4.1 Data Percobaan

Tabel 4.1 Data Pengujian 1

23
Tabel 4.2 Data Pengujian 2

24
Tabel 4.3 Data Pengujian 3

25
4.2 Pembahasan

Pembahasan Pengujian 1 beban di Titik Pusat

1. Gambarkan grafik hubungan antara defleksi Δ(mm) dengan W dengan
percobaan 1 dan 2

Grafik 4.1. Grafik percobaan 1 dan 2

26
2. Gambarkan grafik hubungan antara defleksi Δ(mm) dengan W dengan
percobaan 3 dan 4

Grafik 4.2. Grafik percobaan 3 dan 4

27
3. Gambarkan grafik hubungan antara defleksi Δ(mm) dengan W dengan
percobaan 1 dan 4

Grafik 4.3. Grafik 1 dan 4.

4. Jelaskan pengaruh pengurangan l terhadap simpangan (defleksi) dengan

membandingkan grafik 1 dan 2
I sangat berpengaruh terhadap defleksi. Semakin besar I, maka defleksi akan semakin
besar. Bisa dibilang berbanding lurus, dan juga pengurangan I tersebut sangat besar
dampaknya terhadap besar defleksi.

28
5. Jelaskan pengaruh pengurangan b terhadap simpangan (defleksi) dengan
membandingkan grafik 3 dan 4
pengurangan b di percobaan 3 terhadap 4, memberikan dampak 2 kali terhadap defleksi
pada percobaan 3. B di percobaan 4 lebih besar dua kali lipat dari b di percobaan 3,
diikuti dengan defleksi yang dua kali lipat lebih kecil dari defleksi percobaa 3. Semakin
besar b, maka semakin kecil defleksinya (berbanding terbalik)

6. Jelaskan pengaruh pengurangan d terhadap simpangan (defleksi) dengan

membandingkan grafik 1 dan 4
Semakin besar pengurangan d, maka defleksi akan semakin besar. Keduanya memiliki
ikatan berbanding terbalik. Percobaan 4 memiliki d yang lebih besar 2 kali dari d di
percobaan 1, tetapi defleksi di percobaan 1 jauh lebih besar dari percobaan 4.

29
7. Hitunglah perhitungan secara teoritis percobaan 1, 2, 3 dan 4 dan bandingkan
dengan percobaan 1, 2, 3 dan 4 (ambil salah satu sampel percoban)

30
8. Jelaskan perbedaan perhitungan teoritis dengan percobaan, mengapa demikian?
Terjadi perbedaan di perhitungan teoritis dan percobaan karena masalah human error.

9. Buatlah Tabel perbandingan teoritis dengan percobaan

Pembahasan Pengujian 2 Beban di Titik Akhir

1. Gambarkan grafik hubungan antara defleksi Δ(mm) dengan W dengan
percobaan 1 dan 4

Grafik 4.4. Grafik percobaan 1 dan 4.

31
2. Gambarkan glafik hubungan antara defleksi Δ(mm) dengan W dengan
percobaan 2 dan 4

Grafik 4.5. Grafik percobaan 2 dan 4.

32
3. Gambarkan grafik hubungan antara defleksi Δ(mm) dengan W dengan
percobaan 3 dan 4

Grafik 4.6. Grafik percobaan 3 dan 4.

4. Jelaskan pengaruh pengurangan l terhadap simpangan (defleksi) dengan

membandingkan grafik 1 dan 4
Percobaan 1 memiliki I yang 2 kali lebih besar ari I di percobaan 4, defleksi di percobaan
1 juga jauh lebih besar dari defleksi di percobaan 4. Hal tersebut menandakan, besarnya
I sangat berpengaruh terhadap besar kecilnya defleksi, semakin besar I, maka defleksi
juga akan membesar.

33
5. Jelaskan pengaruh pengurangan b terhadap simpangan (defleksi) dengan
membandingkan grafik 2 dan 4
Dari data dapat dilihat bahwa, semakin kecil b maka semakin besar defleksinya.
Keduanya bersifaat bebanding terbalik. Dengan b di percobaan 4 yang 2 kali lebih besar
dari percobaan 2, defleksinya di percobaan 2 hampir lebih besar 2 kali dari defleksi di
percobaan 4.

6. Jelaskan pengaruh pengurangan d terhadap simpangan (defleksi) dengan

membandingkan grafik 3 dan 4
Jauh lebih besarnya angka defleksi di percobaan 3 akibat kecilnya d. Semakin kecil d,
maka semakin besar defleksi. Hubungannya erbanding terbalik.

34
7. Hitunglah perhitungan secara teoritis percobaan 1, 2, 3 dan 4 dan bandingkan
dengan percobaan 1, 2,3 dan 4 (ambil salah satu sampel percoban)

35
8. Jelaskan perbedaan perhitungan teoritis dengan percobaan, mengapa demikian?
Terjadi perbedaan di perhitungan teoritis dan percobaan karena masalah human error.

9. Buatlah Tabel perbandingan teoritis dengan percobaan

Pembahasan Pengujian 3 Beban di titik sama

1. Gambarkan grafik hubungan antara defleksi Δ(mm) dengan W dengan
percobaan 1, 2, 3 dan 4

Grafik 4.7. Grafik percobaan 1,2,3, dan 4.

2. Jelaskan pengaruh pengurangan l terhadap simpangan (defleksi) dengan

membandingkan grafik 1 dan 4
besar I memengaruhi besar kecilnya defleksi. Tetapi a juga berpengaruh. Semakin besar
I, maka defleksi semakin besar.

36
3. Jelaskan pengaruh pengurangan a terhadap simpangan (defleksi) dengan
membandingkan grafik 2 dan 4
Semakin besar a, maka semakin besar pula defleksinya. Terdapat hubungan berbanding
lurus.

4. Jelaskan pengruh pengurangan a terhadap simpangan (defleksi) dengan

membandingkan grafik 3 dan 4
Bandingan percobaan 3 dan 4 seperti bandingan 2 dan 4. Keduanya sama-sama semakin
besar a, maka semakin besar pula defleksinya. Berbanding lurus.

37
5. Hitunglah perhitungan secara teoritis percobaan 1, 2, 3 dan 4 dan bandingkan
dengan percobaan 1, 2,3 dan 4 (ambil salah satu sampel percoban)

6. Jelaskan perbedaan perhitungan teoritis dengan percobaan, mengapa demikian?

Terjadi perbedaan di perhitungan teoritis dan percobaan karena masalah human error.

7. Buatlah Tabel perbandingan teoritis dengan percobaan

38
 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan
1. Dapat dilihat hasil perhitungannya pada bagian pembahasan.
2. Perbedaan dari perhitungan teoritis dan pada percobaan pada pengujian 1, 2, dan 3
yaitu terletak pada kesalahan manusia itu sendiri atau bisa disebut human error.
3. Dapat disimpulkan dari angka di data dan di grafik yaitu, I berbanding terbalik dengan
defleksi yaitu semakin kecil I, maka semakin besar defleksi. Tetapi dapat juga
berbanding lurus yang mana semakin besar I maka semakin besar defleksi. Berlaku
juga untuk b, d, dan a. Semua itu tergantung pada data di tabelnya.

5.2 Kritik dan Saran

Kritik dan saran dari saya yaitu lebih diperjelas lagi perintahnya dan penjelasan
mengenai pengerjaan laporan, dan untuk membantu pengerjaan, dilampirkan video
pembahasannya.

39
 DAFTAR PUSTAKA

Skyciv. 2021. What is Deflection?. Diakses pada tanggal 03 Maret 2021 pukul 16.30 WIB di
https://skyciv.com/docs/tutorials/beam-tutorials/what-is-deflection/

Nurahman, Fatah. 2018. Laporan Praktikum Metalografi. Diakses pada tanggal 03 Maret 2021
pukul 15.00 WIB di
https://www.academia.edu/36042186/Laporan_MKM_modul_1_FATAH_NRAHMAN

Modul Praktikum Mekanika dan Kekuatan Material, Universitas Pertamina 2021. Diakses pada
tanggal 04 Maret 2021 pukul 21.00 WIB.

Kareem, Buliaminu. 2012. Development of a Beam Deflection Apparatus from Locally Sourced
Material. Di akses pada tanggal 04 Maret 2021 pukul 22.00 WIB di
https://www.researchgate.net/publication/304674945_Development_of_a_Beam_Deflection_App
aratus_from_Locally_Sourced_Material

40
LAMPIRAN

41
42