MAKALAH DASAR – DASAR REKAYASA

SISTEM TRANSPORTASI

LEVEL OF SERVICE (LOS)

Disusun oleh :

1. SALMA 16100061P
2. SITI RAHAYU
15100017
3. SUCI RAHMANANDA
4. DWI UTAMI M. 15100030
5. RIO NANDA
15100040
6. TOMMY G.
7. GUSTIAN R. 15100010
15100045
15100026

FAKULTAS TEKNIK

JURUSAN TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS PROF. DR. HAZAIRIN, SH

BENGKULU

2017

KATA PENGANTAR
 Puji syukur yang kami panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa atas berkat
rahmat dan karuniaNya yang masih memberikan kami kesehatan serta kekuatan sehingga
kami dapat menyelesaikan tugas Dasar- Dasar Rekayasa Sistem Transportasi dengan judul
“Level Of Service (LOS)”.

Tugas ini disusun memenuhi tugas mata kuliah Dasar – Dasar Rekayasa Sistem
Transportasi (SISTRAN). Dalam tugas makalah ini, kami membahas atau menjelaskan
bagaimana proses awal pengambilan data hingga proses akhir menghitung LOS.

Kami berharap dari hasil penelitian serta deskripsi makalah yang berjudul “Level Of
Service (LOS)” ini dapat membantu para pembaca mengetahui teori tentang bagaimana
menentukan tingkat pelayanan pada jalan raya dengan benar.

Kami ucapkan terima kasih dan mohon maaf jika dalam tugas yang kami susun ini
terjadi kesalahan dalam hal berkata – kata maupun menjelaskan materi yang di bahas
dalam makalah ini. kami menyadari bahwa dalam tugas kami ini masih belum sempurna
dan masih perlu di tingkatkan lagi. Oleh karena itu, kami sangat memerlukan saran dan
kritik Anda.

2
 DAFTAR ISI

Judul.............................................................................................................................. 1

Kata Pengantar.............................................................................................................. 2

Daftar Isi....................................................................................................................... 3

BAB I : PENDAHULUAN

1.1.................................................................................................................................Latar
Belakang................................................................................................................. 4
1.2.................................................................................................................................Tujuan
................................................................................................................................ 4
1.3.................................................................................................................................Rumus
an Masalah.............................................................................................................. 5
1.4.................................................................................................................................Tempa
t dan Lokasi............................................................................................................ 5

BAB II : PEMBAHASAN

2.1. Pengertian.............................................................................................................. 6

2.2. Perhitungan Level of Service (LOS)..................................................................... 6

BAB III : DATA PERENCANAAN

3.1. Hasil Pengumpulan Data....................................................................................... 12

3.2. Hasil Perhitungan Kecepatan (V).......................................................................... 12

3.3.Hasil Perhitungan Tempuh Rata – Rata (VS).......................................................... 15

3.4.Hasil Perhitungan Volume (V)................................................................................ 15

3.5. Hasil Analisa Statistik Data Mobil (LV)................................................................ 15

3.6. Hasil Perhitungan Rasio (Q/C) Data Mobil (LV).................................................. 16

BAB IV : PENUTUP

4.1. Kesimpulan............................................................................................................ 17

4.2. Saran...................................................................................................................... 17

3
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1.................................................................................................................................Latar
Belakang
Jalan raya merupakan sarana atau tempat untuk dilalui kendaraan baik itu
kendaraan bermotor ataupun sejenisnya yang melalui suatu jalan tersebut sehingga
jalan raya merupakan sarana yang sangat penting yang berpengaruh dalam segala
aspek kehidupan. Dari segi manapun jalan raya merupakan penggerak suatu ekonomi
dan kemajuan dari suatu Negara. Ada tiga komponen terjadinya lalu lintas
yaitu manusia sebagai pengguna, kendaraan dan jalan yang saling berinteraksi dalam
pergerakan kendaraan yang memenuhi persyaratan kelaikan dikemudikan oleh
pengemudi mengikuti aturan lalu lintas yang ditetapkan berdasarkan peraturan
perundangan yang menyangkut lalu lintas dan angkutan jalan melalui jalan yang
memenuhi persyaratan geometrik. Transportasi darat saat ini masih merupakan sarana
transportasi yang paling dominan dan paling berperan dalam menunjang laju
pembangunan di Indonesia, karena transportasi darat dapat menjangkau hampir semua
daerah yang mungkin tak dapat dicapai oleh sarana transportasi yang lain.
Seringkalinya kita melihat permasalahan lalu lintas yang ada disekitar kita mungkin
jalan banyak yang berlubang, arus kendaraan yang terlalu banyak sehingga terjadi
macet atau tidak adanya alat lalulintas yang memadai. Permasalahan yang sering
terjadi di sekitar kita mungkin salah satunya ada yang tadi disebut. Sehingga kita
merasa kurang nyaman memakai atau melalui jalan tersebut.

1.2.................................................................................................................................Rumu
san Masalah
Berdasarkan penjelasan yang telah dikemukakan dalam bagian latar belakang
diatas, adapun rumusan masalahnya, yaitu :
a. Apa pengertian LOS (Level of Service)?
b. Bagaimana cara menghitung LOS dari hasil pengambilan data?
c. Bagaimana cara menentukan LOS dari hasil perhitungan LOS yang telah
dilakukan?

4
1.3.................................................................................................................................Tujua
n

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengertian dari LOS (Level of
Service), menghitung tingkat pelayanan dengan menggunakan LOS, dan untuk
mengetahui kualitas jalan tersebut sesuai dengan standar yang telah ditentukan oleh
Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997.

1.4.................................................................................................................................Temp
at dan Lokasi
Berdasarkan penelitian yang kami lakukan, adapun waktu dan tempat lokasi
sebagai berikut :

Hari/tanggal penelitian : Rabu, 28 Desember 2016

Alamat : Jl. Benteng

5
 BAB II

PEMBAHASAN

2.1. Pengertian

LOS (Level of Service) atau tingkat pelayanan jalan adalah salah satu metode
yang digunakan untuk menilai kinerja jalan yang menjadi indikator dari kemacetan.
Suatu jalan dikategorikan mengalami kemacetan apabila hasil perhitungan LOS
menghasilkan nilai mendekati 1. Dalam menghitung LOS di suatu ruas jalan, terlebih
dahulu harus mengetahui kapasitas jalan (C) yang dapat dihitung dengan mengetahui
kapasitas dasar, faktor penyesuaian lebar jalan, faktor penyesuaian pemisah arah,
faktor penyesuaian pemisah arah, faktor penyesuaian hambatan samping, dan faktor
penyesuaian ukuran kota. Kapasitas jalan (C) sendiri sebenarnya memiliki definisi
sebagai jumlah kendaraan maksimal yang dapat ditampung di ruas jalan selama
kondisi tertentu (MKJI, 1997).

Volume adalah jumlah kendaraan yang melalui suatu titik pada suatu jalur gerak
per satuan waktu yang biasanya digunakan satuan kendaran per waktu (Morlok, 1978).
Satuan yang digunakan dalam menghitung volume lalu lintas (Q) adalah satuan mobil
penumpang (SMP). Untuk menunjukkan volume lalu lintas pada suatu ruas jalan maka
dilakukan dengan pengalian jumlah kendaraan yang menggunakan ruas jalan tersebut
dengan faktor ekivalensi mobil penumpang (EMP).

2.2. Perhitungan LOS

Level of Service (LOS) dapat diketahui dengan melakukan perhitungan

perbandingan antara volume lalu lintas dengan kapasitas dasar jalan (Q/C). Dengan
melakukan perhitungan terhadap nilai LOS, maka dapat diketahui klasifikasi jalan
atau tingkat pelayanan pada suatu ruas jalan tertentu. Adapun standar nilai LOS dalam
menentukan klasifikasi jalan adalah sebagai berikut:

6
Standar Nilai LOS

Tingkat Rasio (Q/C) Karakteristik

Pelayanan

A < 0,60 Arus bebas, volume rendah

dan kecepatan tinggi,
pengemudi dapat memilih
kecepatan yang dikehendaki

B 0,60 < Q/C < 0,70 Arus stabil, kecepatan sedikit

terbatas oleh lalu lintas,
pengemudi masih dapat bebas
dalam memilih kecepatannya.

C 0,70 < Q/C < 0,80 Arus stabil, kecepatan dapat

dikontrol oleh lalu lintas

D 0,80 < Q/C < 0,90 Arus mulai tidak stabil,

kecepatan rendah dan berbeda-
beda, volume mendekati
kapasitas

E 0,90 < Q/C <1 Arus tidak stabil, kecepatan

rendah dan berbeda-beda,
volume mendekati kapasitas

F >1 Arus yang terhambat,

kecepatan rendah, volume
diatas kapasitas, sering terjadi
kemacetan pada waktu yang
cukup lama.

7
Sumber : MKJI, 1997

8
Tabel faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu – lintas (FCW)

9
Tabel faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisah arah (FCWB)

10
11
 BAB III

DATA PERENCANAAN

3.1. Hasil Pengumpulan Data

PUKUL WAKTU TRUK, PUS, FUSO MOBIL MOTORCYLE

(WIB) (s) (HV) (LV) (MC) UMC
15:00 15 0 50 250 0
15:15 15 2 51 192 2
15:30 15 2 70 287 0
15:45 15 0 90 251 3
4 261 980 5

3.2. Hasil Perhitungan Kecepatan (V)

DATA 1
LV (t) 10,6 10,65 9,88 9,09 8,99
Jarak (s) 50 50 50 50 50
4,69483 5,06072 5,5005 5,56173
V (s/t) 4,717 6 9 5 5

MC (t) 6,92 8,04 3,64 7,18 6,15

Jarak (s) 50 50 50 50 50
7,22543 6,21890 13,7362 6,96378 8,13008
V (s/t) 4 5 6 8 1
MC (t) 6,53 4,71 7,14 8,53 8,15
Jarak (s) 50 50 50 50 50
7,65696 10,6157 7,00280 5,86166 6,13496
V (s/t) 8 1 1 5 9

12
DATA 2
HV (t) 7,49 9,22
Jarak (s) 50 50
V (s/t) 6,675567423 5,422993

LV (t) 13,17 7,88 11,26 9,36 12,89

Jarak (s) 50 50 50 50 50
6,34517 4,44049
V (s/t) 3,796507 8 7 5,34188 3,878976

MC (t) 6,92 8,04 3,64 7,18 6,15

Jarak (s) 50 50 50 50 50
7,22543 6,21890 13,7362 6,96378 8,13008
V (s/t) 4 5 6 8 1
MC (t) 6,53 4,71 7,14 8,53 8,15
Jarak (s) 50 50 50 50 50
7,65696 10,6157 7,00280 5,86166 6,13496
V (s/t) 8 1 1 5 9

UMC (t) 13,22 38,35

Jarak (s) 50 50
3,78214 1,30378
V (s/t) 8 1

DATA 3
HV (t) 13,44 12,35
Jarak (s) 50 50
3,72023 4,04858
V (s/t) 8 3

LV (t) 7,84 7,67 8,85 10,22 9,55

Jarak (s) 50 50 50 50 50
6,37755 6,51890 5,64971 4,89236 5,23560
V (s/t) 1 5 8 8 2

13
 MC (t) 7,26 6,37 12,92 8,25 8,22
Jarak (s) 50 50 50 50 50
7,84929 3,86996
V (s/t) 6,887052 4 9 6,060606 6,082725
MC (t) 8,05 6,85 5,71 10,16 8,82
Jarak (s) 50 50 50 50 50
8,75656
V (s/t) 6,21118 7,29927 7 4,92126 5,668934

DATA 4
LV (t) 6,86 11,17 9,33 8 8,92
Jarak (s) 50 50 50 50 50
7,2886 4,47627 5,35905 5,60538
V (s/t) 3 6 7 6,25 1

MC (t) 7,9 9,05 12,35 10,34 9,42

Jarak (s) 50 50 50 50 50
6,32911 5,52486 4,04858 5,30785
V (s/t) 4 2 3 4,83559 6
MC (t) 9,53 6,54 8,34 7,24 10,27
Jarak (s) 50 50 50 50 50
5,99520 6,90607 4,86854
V (s/t) 5,24659 7,64526 4 7 9

UMC (t) 10,79 10,81 10,8 11,33

Jarak (s) 50 50 50 50
4,62534 4,41306
V (s/t) 4,63392 7 4,62963 3

14
3.3. Hasil Perhitungan Kecepatan Tempuh Rata – Rata (Vs)

LV MC
ti 192,18 ti 307,57
L 50 L 50
n 20 n 20
0,2601 0,1625
Vs 73 Vs 65

HV UMC
ti 42,5 ti 95,3
L 50 L 50
n 4 n 5
1,1764 0,5246
Vs 71 Vs 59

3.4. Hasil Perhitungan Volume (Q)

LV MC
ti 192,18 ti 307,57
n 20 n 20
0,1040 0,0650
Q 69 Q 26

HV UMC
ti 42,5 ti 95,3
n 20 n 20
0,4705 0,2098
Q 88 Q 64

3.5. Hasil Analisa Statistik Data Mobil (LV)

Dari semua pengumpulan data, kami menganalisa data dari mobil (LV)

LV (t) 10,6 10,65 9,88 9,09 8,99

LV (t) 13,17 7,88 11,26 9,36 12,89
LV (t) 7,84 7,67 8,85 10,22 9,55
LV (t) 6,86 11,17 9,33 8 8,92
n 20

15
LV LV
Data keseluruhan
ti 192,18 (LV)
n 20 Median 9,345
Vs 9,609

LV Co 2900
ti 192,18 Fcw 5
n 20 Fcsp 1
Mean 9,609 Fcsf 0,97
Fccs 1,04
Data keseluruhan 14627
(LV) C ,6
standar 1,6700
deviasi 42

3.6. Hasil Perhitungan Rasio Q/C Data Mobil (LV)

RASIO Q/C
7,11457E-06

Dari rasio yang telah dihitung kami dapat menyimpulkan bahwa data mobil (LV)
termasuk dalam LOS atau tingkat pelayanannya F.

16
 BAB IV

PENUTUP

3.1. Kesimpulan

Dari hasil diskusi dan penelitian yang kami lakukan kami dapat menyimpulkan
bahwa LOS (Level of Service) atau tingkat pelayanan jalan adalah salah satu metode
yang digunakan untuk menilai kinerja jalan yang menjadi indikator dari kemacetan.
Dari perhitungan yang kami lakukan kami dapat menyimpulkan bahwa data mobil
(LV) memiliki tingkat pelayanan F.

3.2. Saran

Dari hasil penelitian yang kami lakukan dilapangan kami menyarankan agar
dalam pengambilan data harus lebih teliti agar informasi dan data yang akan kita
digunakan sesuai yang dibutuhkan dengan perhitungan atau rumus yang akan kita
gunakan. Dan juga perhitungan yang akan kita lakukan tidak salah dengan hasil
pengumpulan data.

17