LAPORAN AKHIR SURVEI KARAKTERISTIK PEJALAN KAKI

(Kecamatan Mustika Jaya)

DISUSUN OLEH :

ANDRE FIL’ARDI VALASTA (2102037)

ANDHIKA ARYADI PUTRA (2102032)

BILLY APRILIAN (2102075)

DITA LAMDEAR MARITO (2102109)

IRA TRI SUSANTI (2102180)

MUHAMMAD RAFFI FARRAS (2102257)

DOSEN PEMBIMBING :

ANISA MCR,M.MTR

POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA – STTD

BEKASI

TAHUN AJARAN 2022/2023

1
 Daftar Isi

KATA PENGANTAR .......................................................................................................................... 3

BAB I............................................................................................................................................... 4
PENDAHULUAN .............................................................................................................................. 4
1.1 LATAR BELAKANG ................................................................................................................. 4
1.2 Maksud dan Tujuan .............................................................................................................. 4
1.3 Ruang Lingkup ...................................................................................................................... 5
1.4 Manfaat Penelitian ............................................................................................................... 6
BAB II.............................................................................................................................................. 7
GAMBARAN UMUM ....................................................................................................................... 7
2.1 KONDISI LALU LINTAS ........................................................................................................... 7
BAB III............................................................................................................................................. 8
METODE PELAKSANAAN SURVEI ..................................................................................................... 8
3.1 PERSIAPAN ........................................................................................................................... 8
3.2 METODE PENGUMPULAN DATA ........................................................................................... 8
3.3 PERALATAN YANG DIGUNAKAN ........................................................................................... 9
3.4 PELAKSANAAN SURVEI ........................................................................................................10
3.5 PETA LOKASI ........................................................................................................................11
BAB IV ...........................................................................................................................................12
HASIL SURVEI.................................................................................................................................12
4.1INVENTARISASI RUAS JALAN ................................................................................................12
4.2 HASIL PELAKSANAAN SURVEI PEJALAN KAKI .......................................................................14
Fasilitas Pejalan Kaki ..............................................................................................................22
Kecepatan Pejalan Kaki ..........................................................................................................24
4.3 HASIL PELAKSANAAN SURVEI KARAKTERISTIK SEPEDA MOTOR DAN PESEPEDA .............27
..................................................................................................................................................27
BAB V ............................................................................................................................................35
PENUTUP .......................................................................................................................................35
5.1 KESIMPULAN .......................................................................................................................35
5.2 SARAN .................................................................................................................................36
BAB VI ...........................................................................................................................................37
LAMPIRAN .....................................................................................................................................37
2
 KATA PENGANTAR

Alhamdulillah kami ucapkan kepada Allah SWT, karena atas limpahan rahmat dan
hidayah-Nya kami dapat menyelesaikan laporan ”SURVEI PEJALAN KAKI DAN SURVEI
KARAKTERISTIK KENDARAAN BERMOTOR DAN PESEPEDA” di jalan mustika jaya
dengan tepat waktu.

Kami ucapan terima kasih yang tidak terhingga kepada semua pihak, yakni Dosen
pembimbing, teman-teman, dan keluarga yang telah memberikan dukungan tak terhingga.
Sehingga kami mampu menyelesaikan laporan ini dengan baik dan lancar.

Dalam penulian laporan ini, penulis berusaha semaksimal mungkin agar memperoleh
hasil yang memuaskan. Namun demikian, masih terdapat banyak kekurangan, baik dalam hal
kemampuan kami maupun adanya penunjang buku-bukuyang kurang dalam hal pemberian
informasi mengenai survey tersebut. Oleh karena itu, dengan segala kerendahan hati penulis
meminta maaf apabila terdapat kekurangan maupun kesalahan dalam penulisan laporan kami
dan penulis berharap adanya saran daran dan kritik yang bersifat membangun yang bertujuan
memperbaikilaporan yang kami susun ini.

Akhirnya penulis mengharapkan semoga laporan ini bermanfaat bagi

para pembaca pada umumnya dan penulis pada khususnya, sehingga bahan
dalam menambah wawasan berpikir dalam melaksanakan tugas dalam
peningkatan untuk kerja lalu lintas di wilayah Bantargebang, Kota Bekasi.

Mustika Jaya ,16 November 2022

Penulis

3
 BAB I

PENDAHULUAN
1.1 LATAR BELAKANG
Kecamatan Mustika Jaya yang merupakan wilayah survei kami, tepatnya di
persimpangan McDonald yang berdekatan dengan KFC. Untuk menunjang pelaksanaan
kegiatan survey tersebut perlu adanya fasilitas mendukung untuk kegiatan survey ini.

Suatu kota yang tumbuh dan berkembang akan ditandai dengan semakin meningkatnya
aktivitas dan mobilitas dari penduduknya. Untuk mendukung mobilitas tersebut diperlukan
berbagai fasilitas yang memadai namun untuk menyediakan fasilitas yang efektif dan
efisien bukanlah pekerjaan yang mudah. Setiap pengambilan keputusan harus selalu didasari
oleh data – data mengenai tingkat aktivitas kota yang bersangkutan. Oleh karena itu,
diperlukan suatu studi kelayakan yang dapat menunjang setiap kebijakan yang diambil.

Apabila suatu kendaraan melakukan perjalanan telah sampai tujuan yang dimaksud
atau berhenti sejenak karena ada keperluan mendadak, lalu apa yang akan terjadi dengan
kendaraan yang digunakan. Dalam hal ini kendaraan pasti akan diparkir dan pada suatu
kondisi tertentu akan ditinggalkan pada suatu tempat, oleh sebab itu apabila tidak ada
peraturan yang mengatur tentang hal itu maka kendaraan tersebut dapat mengganggu arus
lalu lintas. Sehingga hal itu dapat menimbulkan masalah-masalah baru mengenai teknik lalu
lintas. Untuk itu maka diperlukan survei pejalan kaki untuk mengetahui kebutuhan pejalan
kaki yang nantinya digunakan untuk pertimbangan dalam mengatasi permasalahan yang ada.

1.2 Maksud dan Tujuan

A. Survey Pejalan Kaki dilaksanakan dengan maksud untuk mengetahui:
- Volume pejalan kaki yang menyusuri jalan menggunakan trotoar
- Volume pejalan kaki yang menyebrang per dua arah baik dari
kananmaupun dari kiri menggunakan zebracross
- Kecepatan pejalan kaki yang menyebrang jalan
Adapun tujuan dari pembuatan laporan ini adalah:
- Untuk mengidentifikasi kebutuhan lebar minimum pejalan kaki
- Untuk menidentifikasi kebutuhan fasilitas penyebrangan pejalankaki
4
 - Untuk memahami kebutuhan lintasan jalur pejalan kaki
- Untuk merencanakan system bagi pejalan kaki yang aman dan nyaman
B. Survey Karakteristik Sepeda Motor dan Pesepeda dilaksanakan dengan maksud
untuk mengetahui:
- Untuk mengetahui jumlah pesepeda motor yang menuju kedaerah bangkitan tersebut
- Untuk menentukan karakteristik dari pengendara sepeda motor dan pesepeda yang
berasal serta menuju ke daerah tersebut
- Merencanakan sistem bagi pengendara sepeda motor dan pesepeda yang aman dan
nyaman

1.3 Ruang Lingkup

Karena keterbatasan waktu dan tenaga pada saat pelaksanaan survei, maka dalam
laporan ini,Kami membatasi ruang lingkup wilayah survei dan juga pengambilan data.
Adapun ruang lingkup wilayah yang kami teliti adalah di Pertigaan Dukuh Zamrud depan
MCD, Bekasi Timur .

Gambar 1 Jl. Bantar Gebang Setu ,Kota

Bekasi

5
1.4 Manfaat Penelitian
Hasil yang diharapkan dalam survey inventarisasi simpang dan ruas ini adalah
sebagai berikut:

1. Untuk memperoleh data dan mengevaluasi perilaku pejalan kaki dalam

menyebrang dan menyusuri jalan
2. Untuk memperoleh data dan mengevaluasi fasilitas pengendara sepeda motor dan
pesepeda pada persimpangan lokasi survey yaitu simpang pertigaan MCD Dukuh
Zamrud.
3. Memberikan rekomendasi terhadap pengendara motor dan pesepeda pada
persimpangan lokasi survey.

6
 BAB II

GAMBARAN UMUM

2.1 KONDISI LALU LINTAS

Kecamatan Mustika Jaya adalah kecamatan dengan jumlah penduduk yang padat di
bekasi. Yang menandakan kondisi lalu lintasnya juga sangat padat yang disebabkan karena
bekasi merupakan kawasan industri terbesar se – Asia Tenggara dan wilayah penyangga ibu
kota DKI jakarta .

Pada jalan Bantar Gebang Setu di kabupaten Mustika Jaya terdapat 3 simpang jalan.
jalan utama merupakan jalur lalu lintas terpadat sebagai penggerak utama aktivitas
kawasanDukuh Zamrud. mempunyai fungsi utama sebagai kawasan komersial (perdagangan
dan jasa). Pada koridor ini terdapat pusat-pusat perbelanjaan, bengkel, tempat makan, dealer
motor dan toko-toko kelontong yang berderet di sepanjang sisi jalan. mempunyai fungsi
utama sebagai kawasan perkantoran. Pada koridor ini didominasi oleh bangunan pertokoan
yang menjadi pusat kegiatan sosial.

7
 BAB III

METODE PELAKSANAAN SURVEI

3.1 PERSIAPAN

Sebelum pelaksanakan survey akan diadakan briefing antara taruna dengan dosen
yang memberikan tugas. terlebih dahulu akan ada penentuan lokasi dari hasil rundingan .
Dalam hal ini maka mencari referensi terlebih dahulu dan memahami lokasi melalui google
atau membaca materi , agar taruna/ i yang bersangkutan memiliki data pegangan dan
persiapan sebelum melaksanakan survey. Selain itu, akan dilaksanakan juga breafing yang
dipimpin oleh dosen untuk memberitahukan hal-hal apa saja yang akan dikerjakan
nantinya pada pelaksanaan survei.

3.2 METODE PENGUMPULAN DATA

A. Pengumpulan Data Primer

Pengumpulan data secara primer yang didapatkan dari hasil survei lapangan secara
langsung Classified Count (secara manual).

B. Komputerisasi Data

Pada tahap ini data primer yang di dapatkan dari survei secara langsung di lapangan
akan di olah dan dimasukkan ke dalam komputer.

C. Analisis Data

Tahap akhir dari pengerjaan laporan ini adalah analisa data dimana data primer yang
telah dikumpulkan dan dikompilasi akan di analisa sedemikian rupa sehingga laporan
ini dapat tersaji dengan baik.

Dalam pencatatan tersebut, yang harus didata, dan diamati adalah Surveyor mendata
semua semua jumlah pendara kendaraan bermotor dan pesepeda yang melewati
wilayah survei.

8
3.3 PERALATAN YANG DIGUNAKAN
Untuk mendukung pelaksanaan survei agar dalam pelaksanaannya mendapatkan hasil
dan data yang memuaskan, maka perlengkapan yang harus dibawa yaitu sebagai berikut.

1. formulir survai
2. jam / stop watch

3. clipboard

4. alat tulis

9
 5. Alat Dokumentasi

3.4 PELAKSANAAN SURVEI

A. Pelaksanaan survai pejalan kaki dan penyeberangan dilaksanakan pada:
Hari : Senin

Tanggal : 21 November 2022

Lokasi : PersimPangan McD Dukuh Zamrud
Pukul : 11.00 -Selesai
Dosen : Anisa MCR,M.MTR

B. Pelaksanaan survei Karakteristik Sepeda Motor dan Pesepeda dilaksanakan pada:

Hari : Senin

Tanggal : 16 Januari 2023

Lokasi : PersimPangan McD Dukuh Zamrud

Pukul : 07.00 -Selesai

Dosen : Anisa MCR,M.MTR

10
3.5 PETA LOKASI
Peta dibutuhkan untuk memudahkan kita mengetahui lokasi yang akan
kita survey. Hal ini bertujuan agar dapat ditentukan langsung dimana titik-titik
Survey berada existing sekitar daerah tersebut. Lokasi dilakukan di jalan yang
penggunaan lahannya cenderung pada perdagangan dan jasa sehingga menjadi
pusat keramaian

11
 BAB IV

HASIL SURVEI

4.1INVENTARISASI RUAS JALAN

12
 FORMULIR ANALISIS DATA
SURVEY INVENTARISAS IRUAS
JALAN

POLITEKNIK TRANSPORTASI
DARAT INDONESIA - STTD

Nama
Geome trik Jalan
Ruas Jalan
JL. Segmen II Jl. Zamrud Selatan
Awal
Zamrud Selatan
Akhir Jl. Bantar Gebang
Setu

Jalan Kolektor
Klasifikasi Jalan Status
Tipe Jalan 2/2 UD
Panjang Jalan (m) 1660
JL. Lebar Jalan Total (m) 6
Zamrud Selatan ,
4
Lebar Per Lajur (m) 3
,
2
Median (m) -
Kiri (m) -
Trotoar
Kanan (m) -

Kiri (m) 0
Bahu Jalan
,
4
Kanan (m) 0
,
4
13
 Kiri (m) 0
Drainase
,
8
Kanan (m) 0
,
9
Kondisi Jalan Rusak Ringan
Jenis Perkerasan Aspal
Hambatan Samping Sangat Tinggi
Kondisi Aktifitas Perbelanjaan
Tata Guna Lahan
Prosentase 90 %

Marka Kondisi Tidak ada

Jumlah Akses Tidak Ada

Analisis Kapasitas Jalan

C=
2.117

4.2 HASIL PELAKSANAAN SURVEI PEJALAN KAKI

A. Pejalan Kaki Menyusuri Ruas Jalan
Dari hasil pelaksanaan survei, dapat diketahui berapa banyak
volume pejalan kaki pada ruas jalan tersebut yang menyusuri
baik di ruas kanan maupun kiri. Berikut adalah tabel volume
pejalan kaki :

14
 Time Banyak Orang Yang Menyusuri Ruas

Lajur arah
Lajur arah KFC-
McDonald-
McDonald
Peak Siang KFC (Kiri)
(Kanan)
12.00 - 12.15 3 2

12.16 - 12.30 5 2

12.31 - 12.45 2 4

12.46 - 13.00 3 4

Total 13 12

15
 Menyusuri s i a n g (Siang)
14

12

10

12.15 12.30 12.45 13.00

- - - -

12.00 12.16 12.31 12.46

Total
lajur arah McDonald-KFC lajur arah KFC- McDonald
(Kiri) (Kanan)

Pada tabel diatas, merupakan hasil volume pejalan kaki disaat peak siang
(waktu sibuk siang). Diketahui bahwa banyaknya pejalan kaki dari ruas kiri pada
pukul 12.16 - 12.30 dengan jumlah sebanyak 5 orang. Sementara pada ruas kanan
pada pukul 12.31 – 12.45 dan pukul 12.46 - 13.00 dengan jumlah sebanyak 4 orang.

Time Banyak Orang Yang Menyusuri Ruas

Lajur arah Lajur arah

Peak Sore McDonald- KFC-
KFC (Kiri) McDonald
(Kanan)
17.00 - 17.15 4 4
17.16 - 17.30 2 3
17.31 - 17.45 3 2
17.46 - 18.00 2 5
Total 11 14

16
 Menyusuri (Sore)
16
14
12
10

17.15 17.30 17.45 18.00

- - - -

17.00 17.16 17.31 17.46 Total

lajur arah McDonald- KFC (Kiri) lajur arah KFC- McDonald (Kanan)

Pada tabel diatas, merupakan hasil volume pejalan kaki disaat peak siang
(waktu sibuk sore). Diketahui bahwa banyaknya pejalan kaki dari ruas kiri pada
pukul 17.00 - 17.15 dengan jumlah sebanyak 4 orang. Sementara pada ruas kanan
pada pukul 17.46 – 18.00 dengan jumlah sebanyak 5 orang.

B. Pejalan Kaki Menyebrangi Ruas Jalan

Dari hasil pelaksanaan survei, dapat diketahui berapa banyak volume
pejalan kaki yang menyebrang pada ruas jalan tersebut. Berikut adalah tabel
volume pejalan kaki yang menyebrang dan kecenderunganketika menyebrang :

Banyak Orang Yang Tingkat Kecenderungan Dalam Menyebrang

Menyebrang Ruas
Dari Lajur Dari Lajur Hati -Hati Menggunakan Berkomunikasi
1 ke Lajur 2 ke Lajur (Waspada) Elektronik dengan sekitar
2 1
Peak Siang (Kiri) (Kanan)

12.00 - 12.15 2 3 3 2 0

12.16 - 12.30 3 2 4 1 0

17
12.31 - 12.45 3 4 4 2 1

12.46 - 13.00 5 5 6 2 2

Jumlah 13 14 17 7 3

Total 27 27

18
 Menyebrang (Siang)
16

14

12

10

12.15 12.30 12.45 13.00

- - - -

12.00 12.16 12.31 12.46 Jumlah

Dari Lajur 1 ke Lajur 2 (Kiri) Dari Lajur 2 ke Lajur 1 (Kanan)

Perilaku Penyebrang
18

16

14

12

10

12.15 12.30 12.45 13.00

- - - -

12.00 12.16 12.31 12.46 Jumlah

Hati-Hati (Waspada) Menggunakan Elektronik Berkomunikasi dengan sekitar

Pada tabel diatas, merupakan hasil volume pejalan kaki disaat peak siang
(waktu sibuk siang). Diketahui bahwa banyaknya pejalan kaki dari ruas kiri pada
pukul 12.46 - 13.00 dengan jumlah sebanyak 5 orang. Pada ruas kanan pejalan kaki
yang menyebrang pada pukul 12.46 - 13.00 dengan jumlah sebanyak 5 orang.

Time Banyak Orang Yang Tingkat Kecenderungan Dalam Menyebrang

Menyebrang Ruas

19
 Peak Sore Dari Lajur 1 Dari Lajur 2 Hati-Hati
Menggunakan Berkomunikasi
ke Lajur 2 ke Lajur 1 (Waspada)
Elektronik dengan sekitar
(Kiri) (Kanan)

17.00 - 17.15 2 4 3 0 0
17.16 - 17.30 3 1 4 5 0
17.31 - 17.45 5 3 3 0 2
17.46 - 18.00 4 2 3 2 2
Jumlah 14 10 13 7 4
Total 24 24

20
 Menyebrang
30

25

20

15

17.15 17.30 17.45 18.00

17.00 - 17.16 - 17.31 - 17.46 - Jumlah Total

Dari Lajur 1 ke Lajur 2 (Kiri) Dari Lajur 2 ke Lajur 1 (Kanan)

Perilaku Penyebrang

14

12

10

17.15 17.30 17.45 18.00

17.00 - 17.16 - 17.31 - 17.46 - Jumlah

Hati-Hati (Waspada) Menggunakan Elektronik Berkomunikasi dengan sekitar

21
 Pada tabel diatas, merupakan hasil volume pejalan kaki disaat peak sore
(waktu sibuk sore). Diketahui bahwa banyaknya pejalan kaki dari ruas kiri pada
pukul 17.31 - 17.45 dengan jumlah sebanyak 5 orang. Sementara pada ruas kanan
pada pukul 17.00 - 17.15 dengan jumlah sebanyak 4 orang.

C. Analisis Hasil Survei Pejalan Kaki

Fasilitas Pejalan Kaki

35 Karena berada didaerah

Catatan
35 diberikan penambahan lebar
Nilai P didapatkan berdasar
jumlah terbesar pejalan kaki
P menyusuri ruas diantara 3
+ 1,0
waktu sibuk
W = + 1,0 4 35 5

22
Fasilitas Penyeberangan

Periode Time P V V² P.V²

12.00 -
Peack Siang 27 2045 4.182.025 112.914.675
13.00

17.00 -
Peack Sore 24 2366 5.597.956 134.350.944
18.00

23
Kecepatan Pejalan Kaki

Waktu Orang Yang Kecepatan Orang Yang

Time
Menyebrang Ruas (detik) Menyebrang Ruas (m/s)

Kecepatan
lajur arah lajur arah Kecepatan
KFC -
McDonald- KFC - McDonald-
McDonald
KFC McDonald KFC (Kiri)
Peak Siang (Kanan)
(Kiri)/detik (Kanan)/detik (7,2/s)
(7,2/s)
12.00 - 12.15 9 8 0,8 0,9
12.16 - 12.30 11 5 0,654545455 1,44
12.31 - 12.45 7 7 1,028571429 1,028571429
12.46 - 13.00 12 9 0,6 0,8
Total 49 40

Waktu Orang Menyebrang (siang)

60

50

40

30 12.15 12.30 12.45 13.00

- - - -

12.00 12.16 12.31 12.46 Total

lajur arah McDonald- KFC (Kiri)/detik lajur arah KFC - McDonald (Kanan)/detik

Kecepatan Orang Menyeberang

(siang)

24
Kecepatan McDonald- KFC (Kiri) (7,2/s) Kecepatan KFC - McDonald (Kanan) (7,2/s)
 Waktu Orang Yang Kecepatan Orang Yang
Time
Menyebrang Ruas (detik) Menyebrang Ruas (m/s)

Kecepatan
lajur arah lajur arah Kecepatan
KFC -
McDonald- KFC - McDonald-
McDonald
KFC McDonald KFC (Kiri)
Peak Sore (Kanan)
(Kiri)/detik (Kanan)/detik (7,2/s)
(7,2/s)
17.00 - 17.15 7 8 1,028571429 0,9
17.16 - 17.30 5 5 1,44 1,44
17.31 - 17.45 6 7 1,2 1,028571429
17.46 - 18.00 9 11 0,8 0,654545455
Total 34 44

25
 Waktu Orang Menyeberang (sore)
50

40

30

20

10

17.15 17.30 17.45 17.00

- - - -

17.00 17.16 17.31 17.46 Total

lajur arah McDonald- KFC (Kiri)/detik lajur arah KFC - McDonald (Kanan)/detik

Kecepatan Orang Menyeberang

(sore)

1,5

0,5

17.15 17.30 17.45 17.00

- - - -

17.00 17.16 17.31 17.46 Total

Kecepatan McDonald- KFC (Kiri) (7,2/s) Kecepatan KFC - McDonald (Kanan) (7,2/s)

26
4.3 HASIL PELAKSANAAN SURVEI KARAKTERISTIK SEPEDA MOTOR DAN PESEPEDA
A. Survey Karakteristik Kendaraan Bermotor

LV (Menggunakan
safety belt)
A-B B-A
00.00-00.15 180 120
00.15-00.30 190 190
00.30-00.45 225 235
00.45-01.00 211 215

LV
250

200

150

100

50

0
00.00-00.15 00.15-00.30 00.30-00.45 00.45-01.00

LV (Menggunakan safety belt) A-B LV (Menggunakan safety belt) B-A

LV ( Tidak Menggunakan safety

belt)
A-B B-A
00.00-00.15 121 98
00.15-00.30 115 110
00.30-00.45 110 97
00.45-01.00 93 94

27
 LV
250

200

150

100

50

0
00.00-00.15 00.15-00.30 00.30-00.45 00.45-01.00

LV ( Tidak Menggunakan safety belt) B-A

LV ( Tidak Menggunakan safety belt) A-B

HV (Menggunakan
safety belt)
A-B B-A
00.00-00.15 32 41
00.15-00.30 35 45
00.30-00.45 37 43
00.45-01.00 25 21

HV
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
00.00-00.15 00.15-00.30 00.30-00.45 00.45-01.00

A-B B-A

HV ( Tidak
Menggunakan safety
belt)
A-B B-A
00.00-00.15 24 50
00.15-00.30 21 15
00.30-00.45 31 39
00.45-01.00 19 18

28
 HV
60

50

40

30

20

10

0
00.00-00.15 00.15-00.30 00.30-00.45 00.45-01.00

HV ( Tidak Menggunakan safety belt) A-B

HV ( Tidak Menggunakan safety belt) B-A

MC ( Menggunakan Helm)
A-B B-A
00.00-00.15 450 442
00.15-00.30 430 425
00.30-00.45 401 397
00.45-01.00 383 364

500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
00.00-00.15 00.15-00.30 00.30-00.45 00.45-01.00

MC ( Menggunakan Helm) A-B

MC ( Menggunakan Helm) B-A

29
 MC (Menggunakan Ponsel)
A-B B-A
00.00-00.15 10 15
00.15-00.30 9 11
00.30-00.45 7 8
00.45-01.00 5 4
20

15

10

0
00.00-00.15 00.15-00.30 00.30-00.45 00.45-01.00

MC (Menggunakan Ponsel) A-B

MC (Menggunakan Ponsel) B-A

MC (Tidak Menggunakan Helm)

A-B B-A
00.00-00.15 376 321
00.15-00.30 357 329
00.30-00.45 349 336
00.45-01.00 299 318

30
400

350

300

250

200

150

100

50

0
00.00-00.15 00.15-00.30 00.30-00.45 00.45-01.00

MC (Tidak Menggunakan Helm) A-B MC (Tidak Menggunakan Helm) B-A

MC (Motor Tidak Sesuai SNI)

A-B B-A
00.00-00.15 58 84
00.15-00.30 31 29
00.30-00.45 25 21
00.45-01.00 19 15

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0
00.00-00.15 00.15-00.30 00.30-00.45 00.45-01.00

MC (Motor Tidak Sesuai SNI) A-B MC (Motor Tidak Sesuai SNI) B-A

B. Survey Pesepeda

31
waktu Sepeda
A-B B-A
00.00-00.15 6 5
00.15-00.30 3 1
00.30-00.45 1 1
00.45-01.00 2 3

PAGI
7
6
5
4
3
2
1
0
00.00-00.15 00.15-00.30 00.30-00.45 00.45-01.00

Sepeda A-B Sepeda B-A

32
waktu Sepeda
A-B B-A
00.00-
00.15 0 1
00.15-
00.30 2 0
00.30-
00.45 0 0
00.45-
01.00 1 1

SIANG
2.5

1.5

0.5

0
00.00-00.15 00.15-00.30 00.30-00.45 00.45-01.00

Sepeda A-B Sepeda B-A

waktu Sepeda
A-B B-A
00.00-00.15 1 3
00.15-00.30 4 2
00.30-00.45 3 3
00.45-01.00 2 1

33
 SORE
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
00.00-00.15 00.15-00.30 00.30-00.45 00.45-01.00

Sepeda A-B Sepeda B-A

34
 BAB V

PENUTUP
5.1 KESIMPULAN
A. SURVEI PEJALAN KAKI
- Banyaknya volume pejalan kaki yang menyusuri ruas jalan, karena
tataguna lahan disekitar jalan Zamrud Selatan merupakan akses
masyarakat terhadap berbagai tempat perbelanjaan seperti McDonald,
KFC, Toko Hijab, dan pasar swalayan.
- Diketahui bahwa banyaknya pejalan kaki yang menyusuri dari ruas kiri
pada pukul 12.16 - 12.30 dengan jumlah sebanyak 5 orang. Sementara
pada ruas kanan pada pukul 12.31 – 12.45 dan pukul 12.46 - 13.00
dengan jumlah sebanyak 4 orang, dan diketahui bahwa banyaknya
pejalan kaki dari ruas kiri pada pukul 17.00 - 17.15 dengan jumlah
sebanyak 4 orang. Sementara pada ruas kanan pada pukul 17.46 –
18.00 dengan jumlah sebanyak 5 orang. Pada pejalan kaki yang
menyebrang diketahui bahwa banyaknya pejalan kaki dari ruas kiri pada
pukul 12.46 - 13.00 dengan jumlah sebanyak 5 orang. Pada ruas kanan
pejalan kaki yang menyebrang pada pukul 12.46 - 13.00 dengan jumlah
sebanyak 5 orang. Diketahui bahwa banyaknya pejalan kaki dari ruas kiri
pada pukul 17.31 - 17.45 dengan jumlah sebanyak 5 orang. Sementara
pada ruas kanan pada pukul 17.00 - 17.15 dengan jumlah sebanyak 4
orang.
- Tersedia fasilitas pejalan kaki, namun hanya yang berada di depan
Polsek Bantar Gebang saja. Untuk di ruas sebaliknya belum ada
sehingga banyak pejalan kaki yang menyusuri ruas jalan di bahu jalan.
- Fasilitas Pejalan kaki sudah layak dan sesuai dengan kebutuhan pada
ruas kiri.
- Pejalan kaki di Sekitar Lokasi survei ada beberapa masyarakat yang
tidak berhati-hati dalam menyebrang, khawatir membahayakan dan
berakibat fatal terhadap pengguna jalan lainnya
B. SURVEI KARAKTERISTIK SEPEDA MOTOR DAN PESEPEDA
Dari data diatas dapat kita ketahui bahwa jalan pasar Setu raya kendaraan yang
melintas itu ramai, dan kondisi di jalan ramai lancar pada saat jam – jam sibuk.

35
 Jumlah pengendara sepeda motor juga ramai dikarenakan daerah pertigaan McD Dukuh
Zamrud merupakan daerah pertokoan dan pusat perbelanjaan di kecamatan Mustika
Jaya maka dari itu dapat di tarik kesimpulan :
Pada survey yang sudah dilaksanakan ini, dapat kita lihat bahwa pengemudi kendaraan
bermotor masih banyak yang tidak taat akan aturan keamaanan mengemudi seperti
pengguna kendaraan bermotor masih banyak yang tidak menggunakan helm,tidak
menggunakan safety belt, dan mengemudi sambil menggunakan handphone.Tidak
hanya itu,ternyata masih banyak juga kendaraan bermotor yang tidak sesuai SNI yang
juga dapat membahayakan pengemudinya sendiri. Sementara hal hal tersebut dapat
memicu terjadinya laka lantas bagi kendaraan tersebut sehingga menyebabkan
pengemudi kendaraan lain terganggu. Namun untuk pesepeda sendiri terlihat sangat
aman dikarenakan pesepeda sudah jarang terlihat peminatnya dan berdasarkan hasil
survey sejauh ini pesepeda masih sangat aman penggunanya.

5.2 SARAN
A. SURVEI PEJALAN KAKI
- Meningkatkan fasilitas pejalan kaki seperti trotoar yang sudah mulai
rusak.
- Meningkatkan pengawasan tata tertib lalu lintas.
- Fasilitas bagi pengguna jalan yang lebih memadai, dan
mengoptimalkan penggunaan angkutan umum, agar tidak terjadi
kepadatan pada ruas jalan, dan mengurangi resiko jumlah kecelakaan,
terutama bagi pengguna jalan kaki, dan kendaraan bermotor.
- Dilakukan pengawasan terhadap lalu lintas, terutama pada saat jam
sibuk
- Melakukan perbaikan terhadap fasilitas jala. Terutama pada fasilitas
pengguna pejalan kaki

B. SURVEI KARAKTERISTIK SEPEDA MOTOR DAN PESEPEDA

Dari hasil survei dapat dilihat bahwa diperlukan adanya kesadaran setiap masing
masing pengendara terhadap keamanannya demi terciptanya keamaan lalu lintas dan
akan lebih baik lagi jika diadakan sanksi atau denda bagi pengendara yang tidak ikut
aturan dalam berkendara demi terciptanya lalu lintas yang aman dan nyaman.

36
 BAB VI

LAMPIRAN
A. SURVEI PEJALAN KAKI

37
B. SURVEI KARAKTERISTIK SEPEDA MOTOR DAN PESEPEDA

38
39