LAPORAN

SURVEI PENCACAHAN LALU LINTAS

(TRAFFIC COUNTING DAN INVENTARISASI)
JALAN KHAIRIL ANWAR I
Dosen Pengampu : Adithya Prayoga, MT.

Disusun Oleh :

1. 1. Azzam Hafiz Assyifa (2102064)

2. 2. Lui Gasing Saman (2102203)
3. 3. Muhammad Rizky Oryza (2102264)
4. 4. Trianda Namira (2102364)

PROGRAM STUDI D-III MANAJEMEN TRANSPORTASI JALAN POLITEKNIK

TRANSPORTASI DARAT INDONESIA – STTD

2022
 KATA PENGANTAR

Puji syukur atas kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan kesehatan dan
kesejahteraan serta rahmat dan nikmat-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan
“Laporan Survei Pencacahan Lalu Lintas (Traffic Counting Dan Inventarisasi) Jalan Khairil
Anwar I” Shalawat dan salam semoga tetap tercurahkan kepada Nabi Muhammad SAW.

Laporan survei ini merupakan salah satu penilaian praktik lapangan pada mata
kuliah Karakteristik dan Survei Lalu Lintas. Adapun isi laporan survei ini dibuat untuk
mempelajari dan memahami tentang informasi kondisi fisik jalan suatu kota. Penulis
menyadari bahwa laporan ini tidak dapat tersusun dengan baik dan benar tanpa motivasi dan
bantuan banyak pihak. Oleh karena itu, pada kesempatan ini penulis mengucapkan banyak
terima kasih kepada :
1. Bapak Adithya Prayoga, MT.
2. Teman-teman seperjuangan yang telah memberikan motivasi, semangat, serta dorongan, dan doa
di dalam pembuatan laporan ini.

Semoga Allah SWT melimpahkan rahmat dan balasan terbaik kepada semua pihak yang
telah membantu hingga terselesaikan penulisan laporan ini. Penulis berharap laporan ini dapat
bermanfaat terutama pada diri penulis sendiri dan siapapun yang membacanya sebagai panduan
dalam pembelajaran.

Bekasi, 13 November 2022

2
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR.................................................................................................................................................... 2
DAFTAR ISI ................................................................................................................................................................. 3
BAB 1 ........................................................................................................................................................................... 5
PENDAHULUAN ......................................................................................................................................................... 5

1.1 LATAR BELAKANG ..................................................................................................................................... 5

1.2 MAKSUD DAN TUJUAN............................................................................................................................... 6

BAB II ........................................................................................................................................................................... 7
LOKASI DAN WAKTU PELAKSANAAN SURVEI..................................................................................................... 7

2.1 KONDISI GEOGRAFIS .................................................................................................................................. 7

2.2 PETA LOKASI ............................................................................................................................................... 8

2.3 PEMBUATAN FORMULIR............................................................................................................................ 8

2.4 PELAKSANAAN SURVEI ............................................................................................................................. 8

BAB III.......................................................................................................................................................................... 9
TARGET DAN METODE PELAKSAAN SURVEI ....................................................................................................... 9

3.1 TARGET DATA ............................................................................................................................................. 9

3.2 METODE PELAKSAAN SURVEI .................................................................................................................. 9

3.3 PERALATAN YANG DIGUNAKAN ........................................................................................................... 11

3.4 HASIL YANG DIHARAPKAN ..................................................................................................................... 13

BAB IV ....................................................................................................................................................................... 14
HASIL PELAKSAAN SURVEI ................................................................................................................................... 14

4.1 HASIL PELAKSANAAN SURVEI TRAFFIC COUNTING .......................................................................... 14

4.2 FLUKTUASI atau PERKIRAAN JAM SIBUK ( Peak Hour) ......................................................................... 16

4.3 PERSENTASE VOLUME KENDARAAN .................................................................................................... 18

4.4 HASIL PELAKSAAN SURVEI INVENTARISASI RUAS JALAN ............................................................... 20

BAB V......................................................................................................................................................................... 21
ANALISIS DATA ....................................................................................................................................................... 21

5.1 PERHITUNGAN V/C RASIO ....................................................................................................................... 21

BAB VI ....................................................................................................................................................................... 23
KESIMPULAN DAN SARAN ..................................................................................................................................... 23

6.1 KESIMPULAN ............................................................................................................................................. 23

6.2 SARAN ......................................................................................................................................................... 23

3
LAMPIRAN ................................................................................................................................................................ 24
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................................................................... 26

4
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Berdasarkan UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Pasal 1
disebutkan bahwa Jalan merupakan seluruh bagian jalan termasuk bangunan pelengkap dan
perlengkapannya yang diperuntukkan bagilalu lintas umum, yang berada pada permukaan tanah,
di atas permukaan tanah, di bawah permukaan tanah dan atau air, serta di atas permukaan air
kecuali jalan rel dan jalan kabel.

Ruas jalan adalah bagian atau penggal jalan di antara dua simpul/persimpangan sebidang
atau tidak sebidang baik yang dilengkapi dengan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL)
ataupun tidak. Sedangkan persimpangan jalan adalah daerah atau tempat dimana dua atau
lebihjalan raya bertemu atau berpotongan, termasuk fasilitas jalan dan sisi jalan untuk pergerakan
lalu lintas pada daerah itu.

Dalam pelaksanaan suatu sistem transportasi tentulah diperlukan suatu sarana yang
berfungsi untuk mempercepat masyarakat menuju suatu lokasi untuk melakukan aktifitasnya
tersebut. Hal itu berdampak pula pada penambahan kendaraan bermotor pada ruas jalan, dimana
kendaraan merupakan sarana transportasi yang diperlukan masyarakat dalam melakukan suatu
perjalanan. Selain itu, indikator jalan sebagai fasilitas dilaluinya sarana transportasi, seperti
volume, jam sibuk, presentase penggunaan moda dengan klasifikasinya, kapasitas dan kondisi
jalanitu sendiri harus saling sinkron dengan pengaturan lalu lintas agar tercipta suatu transportasi
yang kita inginkan.

Traffic counting adalah perhitungan volume lalu lintas pada ruasjalan yang
dikelompokkan dalam jenis kendaraan dan periode waktunya. Cara pengambilan data
volume lalu lintas yang umum dilakukan adalah dengan cara manual. Pencatatan dikelompokkan
berdasarkan waktu, lokasi dan arah pergerakan. Kawasan jalan Khairil Anwar yang saya survei
berada di Kecamatan Bekasi Timur, Kabupaten Bekasi, Provinsi Jawa Barat.

Merupakan salah satu daerah yang sebagian besar orang menggunakan kendaraan
pribadi. Jalan ini cukup ramai dilewati banyak orang, Terlebih terdapat banyak pertokoan dari
tempat makan, SPBU dan bahkan ada ATM Center. Kondisi 100 meter jalan Khairil Anwar
yang saya survei dapat terbilang baik namun ada beberapa kerusakan fisik pada permukaan
jalan. Kondisi lalu lintas di jalan Khairil Anwar saat ini rawan untuk timbul masalah-masalah
lalu lintas,untuk itu sebagai Taruna/i yang ingin mengaplikasikan ilmu yang didapat
dalamperkuliahan Karakteristik dan Survei Lalu Lintas dan untuk menyelesaikan tugas
perkuliahan, maka penulis melakukan survei Traffic Counting (TC) di jalan Khairil Anwar.

5
1.2 MAKSUD DAN TUJUAN
Survai Pencacahan Volume Lalu Lintas ( Traffic Counting /TC ) pada RuasJalan
inibertujuan untuk mengetahui :
1. Informasi mengenai mengenai jumlah kendaraan, Satuan Mobil Penumpang (SMP), dan V/C
Ratio.
2. Gambaran umum arus lalu lintas khususnya pada on peak ( waktu sibuk ) dan off peak (waktu
non-sibuk ) pada lokasi survei.
3. Jumlah kendaraan perklasifikasi kendaraan pada ruas jalan.

Survei inventarisasi ruas jalan dilaksanakan untuk mengetahui :

1. Inventarisi fasilitas jalan yang meliputi rambu, marka, penerangan jalan umum danfasilitas
lainnya baik di persimpangan maupun di ruas jalan yang menjadi lokasi survei.
2. Tata guna lahan di sekitar simpang dan ruas yang diamati.
3. Penampang melintang jalan dengan mengamatinya secara langsung dan juga kapasitas jalan
yang telah dilakukan survei.
4. Geometrik dan peta ruang jalan.
5. Hambatan yang terjadi di jalan raya berupa pedagang kaki lima, parkir kendaraan, bangunan atau
ruko yang berada di jalan raya, khususnya di simpang yang sering kali menimbulkan kemacetan.
6. Sebagai perencanaan pemasangan dan perawatan fasilitas lalu lintas.
7. Hasil pengumpulan data ini merupakan data masukan untuk pelaksanaan manajemen
danrekayasa lalu lintas di ruas jalan

Karena keterbatasan waktu dan tenaga pada saat pelaksanaan survei, maka dalam laporan
ini penulis membatasi ruang lingkup wilayah survei dan juga pengambilan data. Adapun
ruanglingkupnya adalah :
1. Pengukuran sederhana untuk mendapatkan data primer yaitu data geometrik jalan. Meliputi tipe
jalan, jumlah lajur, lebar jalur lalu lintas, trotoar, marka, lebar bahu jalan, dan rambu lalu lintas.
2. Inventarisasi dan identifikasi kondisi lalu lintas yang terdapat pada segmen jalan.
Meliputi:pemanfaatan bahu jalan, trotoar, dan lingkungan di samping jalan yang mempengaruhi
karakteristik lalu lintas. Contoh: pemanfaatan bahu jalan untuk PKL (Pedagang Kaki Lima) atau
parkir dan bangunan- bangunan di pinggir jalan.
3. Penggambaran potongan melintang segmen jalan yang ditinjau.
4. Pencatatan hambatan samping yang terjadi di sepanjang segmen jalan

6
 BAB II
LOKASI DAN WAKTU PELAKSANAAN SURVEI

2.1 KONDISI GEOGRAFIS

Kota Bekasi merupakan bagian dari wilayah jabodetabek dari waktu ke waktu
mengalami perkembangan ekonomi dan jasa yang sangat pesat. Secara geografis, Bekasi terletak
di bagian utara Jawa Barat antar 160℃ 4828-107℃ 2729 Bujur Timur dan 6℃ 106-6℃306
Lintang Selatan, kondisi topografi relatif dasar (kemiringan lahan berfariasi rata-rata 0-3٪) dan
merupakan daerah berilim panas dengan suhu berkisar antara 28℃-32℃, kelembahan antara
80٪-90٪, yang dipengaruhi oleh angin musim barat dan angin musim timur.

Kecamatan Bekasi Timur merupakan bagian dari Kota Bekasi yang terletak diwilayah
timur Kota Bekasi yang berperan juga sebagai penyangga Ibu Kota Jakarta yang dalam
perkembangannya telah menunjukan kemajuan diberbagai bidang sesuai dengan peran dan
fungsinya.

Luas wilayah Kecamatan Bekasi Timur adalah 1.278.598. Ha yang terdiri dari empat
Kelurahan serta terdiri dari 706 RT dan 83 RW, keempat Kelurahan itu adalah:
- Kelurahan Bekasi Jaya, luas area : 350 Ha
- Kelurahan Margahayu, luas area : 465,640 Ha
- Kelurahan Duren Jaya, luas area 363,880 Ha
- Kelurahan Aren Jaya, luas area : 285,71 Ha

Berdasarkan pembentukannya, batas Kecamatan Bekasi Timur adalah :

 Utara : Kecamatan Tambun Utara
 Timur : Kecamatan Tambun Selatan
 Selatan : Kecamatan Rawa Lumbu
 Barat : Kecamatan Bekasi Selatan

Berdasarkan Kepemilikan tanah, sudah banyak mengalami perubahan status, yang

semula besar sebagai tanah pertanian banyak mengalami perubahan terutama dengan semakin
banyaknya Real Estate/Pengembang. Sumber mata pencaharian masyarakat ini terdiri dari
bidang pertanian, perikanan, dan perdagangan. Mayoritas masyarakat Kelurahan Margahayu
berprofesi sebagai pegawai perindustrian.

7
2.2 PETA LOKASI

Peta dibutuhkan untuk memudahkan kita mengetahui lokasi yang akan kita survei. Hal ini
bertujuan agar dapat ditentukan langsung dimana titik-titik survei berada existing sekitar daerah
tersebut

2.3 PEMBUATAN FORMULIR

Pembuatan formulir dilaksanakan untuk memudahkan surveyor mencatat data primer
hasil pengamatan dan pengukuran yang didapat dari survei yang dilakukan secara langsung.

2.4 PELAKSANAAN SURVEI

Lokasi dan waktu pelaksanaan survei inventarisasi ruas danpersimpangan jalan
dilaksanakan pada :
Hari / Tanggal : Senin, 07 November 2022
Waktu : 05.30-19:30 WIB
Lokasi : Ruas Jalan Khairil Anwar I

8
 BAB III
TARGET DAN METODE PELAKSAAN SURVEI

3.1 TARGET DATA

Survei traffic counting dilakukan untuk mengetahui volume kendaraan pada jam
sibukdan pada jam-jam tertentu.
Survei inventarisasi ruas dan simpang dilakukan untuk mengaplikasikan ilmu yang telah
didapat, agar dapat mengetahui kondisi jalan yang sebenarnya. Target pelaksaan
surveiinventarisasi meliputi :
1. Mendata semua aset jalan maupun perlengkapan jalan yang ada (seperti ruas jalan, median,
informasi lalu lintas, rambu-rambu lalu lintas, sistemdrainase, dll).
2. Mendata Tata Guna Lahan di pinggir jalan.
3. Survei dilakukan dengan cara menyusuri jalan-jalan sesuai peta lokasi

3.2 METODE PELAKSAAN SURVEI

Pengumpulan data mengenai karakteristik jalan beserta kelengkapannyadalam

inventarisasi prasarana dilakukan dengan cara sebagai berikut :
4. Pengambilan data primer
Pengambilan data secara primer yang didapatkan dari survei lapangan secara langsung
dengan metode pengukuran dan pengamatan yang dilakukan pada simpang jalan raya Khairil
Anwar.

Pengukuran jarak dengan menggunakan walking distance meter. Perkiraan jarak dapat
diukur langsung di lapangan dengan menggunakan walking distance meter, selanjutnya obyek
yang diamati dicatat serta membuat sketsa simpang Jalan Khairil Anwar Pengukuran ini
khususnya dilakukan kaitannya dengan :
a. Geometrik ruas
b. Letak/posisi marka, rambu dan alat pemberi instruksi lalu lintas
c. Lebar drainase ruas jalan dan lebar bahu jalan

5. Komputerisasi Data
Pada tahap ini data primer yang didapatkan dari survei secara langsung di lapangan
akan diolah dan dimasukkan ke dalam komputer.

9
6. Analisis Data
Metode survei yang digunakan untuk survei selama 14 jam adalah MCC (Manual
Classified Count) atau secara manual. Kelebihan dari survey secara manual adalah
pelaksanaanyang dilakukan tidak terlalu sulit atau dilakukan secara sederhana, tidak mahal, tidak
memerlukan keahlian khusus, cukup dengan pemahaman tata cara dari masing-masing survei.
Sedangkan kekurangan yang terjadi adalah data yang terkumpul kurang akurat dan ketepatan
kurang diyakini karena tergantung dari keahlian surveyor itu sendiri. Dalam pelaksanaan survey,
surveyor menghitung kendaraan berdasarkan jenis kendaraan, dengan mencatatnya 15 menit
sekali. Penghitungan dilakukan dengan mengklasifikasikan jenis kendaraan kedalam kelompok-
kelompok berdasarkan faktor smp.
Adapun pengelompokan jenis kendaraan adalah:

. Mobil . Bus Sedang . Truk besar

Pribadi
. Sepeda . Bus Besar . MPU
Motor
. Pick Up . Truk Sedang
. Bus Kecil . Truk kecil

Tahap akhir dari pengerjaan laporan ini adalah analisis data dimana data primer
yangtelah dikumpulkan dan dikompilasi akan dianalisa sedemikian rupa sehingga laporan ini
dapat tersaji dengan baik. Dalam pencatatan tersebut yang harus didata, diukur dan diamati
adalah :
a. Surveyor mendata semua aset jalan maupun perlengkapan jalan yang ada (seperti ruas jalan,
marka, informasi lalu lintas, rambu-rambu lalu lintas, sistem drainase, dll).
b. Surveyor juga mendata tata guna lahan di bahu jalan
c. Mendata geometrik jalan dengan simpang.
d. Mendata kondisi persimpangan pada saat itu.
e. Mendata peta ruang jalan dan juga hambatan samping.
f. Survei dilakukan dengan cara menyusuri jalan-jalan.
g. Survei dilakukan dengan cara melakukan pengukuran prasarana, perlengkapan lalu lintas, dan
lain-lain yang berada di sekitar daerah studi.

10
3.3 PERALATAN YANG DIGUNAKAN
Dalam pelaksanaan survei traffic counting ini adapun peralatan yang dibutuhkan
adalah sebagai berikut :
1. Formulir Survei
2. Clip board
Digunakan sebagai tatakan untuk menulis kertas formulir.

3. Alat –alat tulis

Digunakan untuk menulis data ke formulir.

4. Traffic Counter
Digunakan untuk menghitung kendaraan sesuai dengan jenisnya.

5. Kamera
Digunakan untuk dokumentasi saat pelaksaan survei.

11
 Untuk mendukung pelaksanaan survei inventarisasi ruasa jalan agar dalam
pelaksanaannya mendapatkan hasil dan data yang memuaskan, maka perlengkapan yang harus
dibawa yaitu sebagai berikut :
1. Alat Tulis

2. Walking Dintance Meter

Digunakan mengukur jarak dan dimensi geometrik ruas.

3. Clip Board

4. Kamera

12
3.4 HASIL YANG DIHARAPKAN

Hasil yang diharapkan dalam survei inventarisasi ini adalah sebagai berikut:
 Untuk memperoleh data inventaris pada lokasi survei yaitu pada ruas jalandan simpang.
 Untuk memperoleh data inventaris pada persimpangan lokasi survei yaitupada ruas Jalan
Khairil Anwar I, Kota Bekasi Jawa Barat 17151
 Mengetahui fungsi tata guna lahan pada lokasi survei inventaris.
 Ukuran kapasitas jalan dan persimpangan pada lokasi survei

Survei volume lalu lintas terklasifikasi ini dimaksudkan untuk mengetahui tingkat
kepadatan lalu lintas pada ruas jalan berdasarkan volume lalu lintas terklasifikasi, jenis
kendaraan dalam satuan waktu tertentu yang dilakukan dengan pengamatan dan pencacahan
langsung di lapangan yang untuk mengetahui periode jam sibuk pada titik survei.

13
 BAB IV
HASIL PELAKSAAN SURVEI

4.1 HASIL PELAKSANAAN SURVEI TRAFFIC COUNTING

Data yang diperoleh dari survei pencacahan volume lalu lintas disajikan dan dianalisa
sebagai berikut :
a. Data Lalu Lintas Arah Barat – Timur
MP SM MPU BUS KECIL BUS SEDANG BUS BESAR PICK UP TRUK SEDANG TRUK BESAR KTB TOTAL TIME SERIES
WAKTU
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp KEND SMP KEND/JAM SMP/JAM
05.30-05.45 59 59 631 157.75 1 1 4 4.8 2 2.4 1 1.2 2 2 1 1.2 0 0 0 0 701 229.35
05.45-06.00 63 63 639 159.75 0 0 5 6 1 1.2 1 1.2 1 1 2 2.4 0 0 1 0.8 713 235.35
06.00-06.15 65 65 648 162 2 2 4 4.8 6 7.2 0 0 2 2 1 1.2 0 0 0 0 728 244.2
06.15-06.30 67 67 652 163 3 3 3 3.6 5 6 1 1.2 4 4 2 2.4 1 1.2 0 0 738 251.4 2880 960.3
06.30-06.45 75 75 673 168.25 2 2 6 7.2 7 8.4 1 1.2 3 3 3 3.6 0 0 0 0 770 268.65 2949 999.6
06.45-07.00 82 82 681 170.25 1 1 4 4.8 12 14.4 0 0 4 4 3 3.6 0 0 2 1.6 789 281.65 3025 1045.9
07.00-07.15 93 93 695 173.75 7 7 11 13.2 14 16.8 1 1.2 2 2 1 1.2 1 1.2 0 0 825 309.35 3122 1111.05
07.15-07.30 89 89 724 181 3 3 12 14.4 12 14.4 1 1.2 3 3 4 4.8 1 1.2 2 1.6 851 313.6 3235 1173.25
07.30-07.45 96 96 741 185.25 2 2 14 16.8 9 10.8 1 1.2 1 1 1 1.2 0 0 0 0 865 314.25 3330 1218.85
07.45-08.00 99 99 753 188.25 3 3 11 13.2 13 15.6 2 2.4 1 1 2 2.4 0 0 0 0 884 324.85 3425 1262.05
08.00-08.15 98 98 755 188.75 1 1 7 8.4 9 10.8 1 1.2 4 4 4 4.8 0 0 0 0 879 316.95 3479 1269.65
08.15-08.30 93 93 762 190.5 1 1 8 9.6 10 12 2 2.4 3 3 3 3.6 0 0 2 1.6 884 316.7 3512 1272.75
08.30-08.45 95 95 761 190.25 2 2 4 4.8 8 9.6 0 0 6 6 1 1.2 1 1.2 0 0 878 310.05 3525 1268.55
08.45-09.00 98 98 774 193.5 0 0 1 1.2 9 10.8 0 0 18 18 5 6 0 0 2 1.6 907 329.1 3548 1272.8
09.00-09.15 94 94 793 198.25 2 2 1 1.2 4 4.8 1 1.2 1 1 1 1.2 0 0 0 0 897 303.65 3566 1259.5
09.15 - 09.30 89 89 817 204.25 1 1 2 2.4 6 7.2 1 1.2 0 0 0 0 0 0 0 0 916 305.05 3598 1247.85
09.30 - 09.45 87 79 819 204.75 1 1 3 3.6 3 3.6 0 0 3 3 2 2.4 0 0 0 0 918 297.35 3638 1235.15
09.45 - 10.00 84 73 792 198 0 0 0 0 5 6 1 1.2 1 1 1 1.2 0 0 0 0 884 280.4 3615 1186.45
10.00 - 10.15 59 67 781 195.25 2 2 1 1.2 4 4.8 3 3.6 1 1 3 3.6 0 0 0 0 854 278.45 3572 1161.25
10.15 - 10.30 62 59 769 192.25 3 3 1 1.2 7 8.4 1 1.2 1 1 1 1.2 0 0 0 0 845 267.25 3501 1123.45
10.30 - 10.45 67 61 757 189.25 1 1 2 2.4 5 6 2 2.4 3 3 2 2.4 1 1.2 0 0 840 268.65 3423 1094.75
10.45 - 11.00 72 72 746 186.5 2 2 3 3.6 5 6 1 1.2 0 0 1 1.2 0 0 0 0 830 272.5 3369 1086.85
11.00 - 11.15 69 67 728 182 2 2 4 4.8 1 1.2 1 1.2 5 5 4 4.8 0 0 0 0 814 268 3329 1076.4
11.15 - 11.30 72 66 624 156 3 3 3 3.6 2 2.4 0 0 4 4 2 2.4 0 0 1 0.8 711 238.2 3195 1047.35
11.30 - 11.45 70 70 618 154.5 1 1 1 1.2 1 1.2 1 1.2 6 6 1 1.2 0 0 0 0 699 236.3 3054 1015
11.45 - 12.00 77 77 606 151.5 0 0 5 6 0 0 1 1.2 3 3 0 0 0 0 0 0 692 238.7 2916 981.2
12.00 - 12.15 72 72 572 143 0 0 3 3.6 5 6 0 0 1 1 1 1.2 1 1.2 0 0 655 228 2757 941.2
12.15 - 12.30 71 71 563 140.75 0 0 5 6 2 2.4 2 2.4 2 2 2 2.4 0 0 1 0.8 648 227.75 2694 930.75
12.30 - 12.45 69 69 557 139.25 2 2 7 8.4 3 3.6 3 3.6 3 3 3 3.6 0 0 0 0 647 232.45 2642 926.9
12.45 - 13.00 63 63 563 140.75 1 1 10 12 1 1.2 2 2.4 5 5 1 1.2 2 2.4 0 0 648 228.95 2598 917.15
13.00- 13.15 61 61 576 144 0 0 9 10.8 3 3.6 1 1.2 0 0 1 1.2 0 0 0 0 651 221.8 2594 910.95
13.15 - 13.30 59 59 483 120.75 2 2 9 10.8 4 4.8 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 561 201.35 2507 884.55
13.30 - 13.45 73 73 466 116.5 0 0 7 8.4 2 2.4 2 2.4 4 4 2 2.4 0 0 0 0 556 209.1 2416 861.2
13.45 - 14.00 86 86 452 113 1 1 4 4.8 0 0 2 2.4 1 1 2 2.4 2 2.4 0 0 550 213 2318 845.25
14.00 - 14.15 84 84 438 109.5 1 1 6 7.2 1 1.2 0 0 1 1 1 1.2 0 0 0 0 532 205.1 2199 828.55
14.15 - 14.30 89 89 427 106.75 0 0 7 8.4 2 2.4 3 3.6 2 2 2 2.4 0 0 0 0 532 214.55 2170 841.75
14.30 - 14.45 81 81 413 103.25 2 2 6 7.2 1 1.2 2 2.4 2 2 3 3.6 0 0 1 0.8 511 203.45 2125 836.1
14.45 - 15.00 78 78 488 122 2 2 8 9.6 1 1.2 0 0 0 0 2 2.4 1 1.2 0 0 580 216.4 2155 839.5
15.00 - 15.15 82 82 473 118.25 0 0 10 12 0 0 1 1.2 1 1 1 1.2 0 0 0 0 568 215.65 2191 850.05
15.15 - 15.30 84 84 463 115.75 2 2 6 7.2 0 0 0 0 2 2 4 4.8 3 3.6 0 0 564 219.35 2223 854.85
15.30 - 15.45 87 87 562 140.5 1 1 9 10.8 2 2.4 0 0 1 1 2 2.4 0 0 0 0 664 245.1 2376 896.5
15.45 - 16.00 96 96 593 148.25 1 1 11 13.2 2 2.4 2 2.4 2 2 5 6 1 1.2 0 0 713 272.45 2509 952.55
16.00 - 16.15 93 93 613 153.25 0 0 8 9.6 3 3.6 0 0 6 6 3 3.6 0 0 0 0 726 269.05 2667 1005.95
16.15 - 16.30 103 103 656 164 2 2 10 12 2 2.4 2 2.4 4 4 1 1.2 0 0 2 1.6 782 292.6 2885 1079.2
16.30 - 16.45 123 123 697 174.25 1 1 9 10.8 1 1.2 1 1.2 6 6 2 2.4 4 4.8 0 0 844 324.65 3065 1158.75
16.45 - 17.00 119 119 719 179.75 3 3 9 10.8 4 4.8 2 2.4 10 10 2 2.4 0 0 0 0 868 332.15 3220 1218.45
17.00 - 17.15 129 129 759 189.75 0 0 13 15.6 3 3.6 1 1.2 13 13 0 0 0 0 0 0 918 352.15 3412 1301.55
17.15 - 17.30 121 121 768 192 0 0 7 8.4 3 3.6 0 0 5 5 1 1.2 0 0 0 0 905 331.2 3535 1340.15
17.30 - 17.45 146 146 771 192.75 0 0 4 4.8 4 4.8 0 0 6 6 4 4.8 1 1.2 3 2.4 939 362.75 3630 1378.25
17.45 - 18.00 187 187 785 196.25 0 0 1 1.2 7 8.4 0 0 10 10 1 1.2 0 0 3 2.4 994 406.45 3756 1452.55
18.00 - 18.15 109 109 793 198.25 0 0 3 3.6 4 4.8 0 0 5 5 3 3.6 1 1.2 1 0.8 919 326.25 3757 1426.65
18.15 - 18.30 82 82 785 196.25 0 0 7 8.4 5 6 0 0 4 4 2 2.4 0 0 0 0 885 299.05 3737 1394.5
18.30 - 18.45 69 69 773 193.25 2 2 4 4.8 3 3.6 0 0 0 0 1 1.2 2 2.4 0 0 854 276.25 3652 1308
18.45 - 19.00 67 67 746 186.5 1 1 4 4.8 2 2.4 0 0 1 1 4 4.8 0 0 2 1.6 827 269.1 3485 1170.65
19.00 - 19.15 58 58 717 179.25 0 0 3 3.6 3 3.6 1 1.2 1 1 4 4.8 0 0 0 0 787 251.45 3353 1095.85
19.15 - 19.30 38 38 693 173.25 1 1 3 3.6 2 2.4 0 0 1 1 2 2.4 1 1.2 1 0.8 742 223.65 3210 1020.45
TOTAL 4753 4725 37103 9275.75 71 71 322 386.4 235 282 52 62.4 185 185 113 135.6 24 28.8 24 19.2 42882 15171.15 162644 57838.7

Volume Jam Puncak : 1452,55

Jam Puncak : 17.45-18.00

Volume jam puncak ke arah Barat - Timur dilakukan survei adalah 1452,55 SMP/JAM pada jam
07.45 sampai 08.00 WIB.

14
b. Data Lalu Lintas Arah Timur – Barat

MOBIL PRIBADI SEPEDA MOTOR MPU BUS KECIL BUS SEDANG BUS BESAR PICK UP TRUK SEDANG TRUK BESAR KENDARAAN TIDAK BERMOTOR TOTAL TIME SERIES
WAKTU
kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp kend smp KEND SMP KEND/JAM SMP/JAM
05.30-05.45 32 32 598 149,5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 630 181,5
05.45-06.00 41 41 693 173,25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1,2 0 0 0 0 735 215,45
06.00-06.15 49 49 721 180,25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2,4 0 0 0 0 772 231,65
06.15-06.30 58 58 842 210,5 0 0 0 0 0 0 1 1,2 1 1 2 2,4 1 1,2 1 0,8 906 275,1 3043 903,7
06.30-06.45 67 67 954 238,5 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 3 3,6 1 1,2 0 0 1026 311,3 3439 1033,5
06.45-07.00 85 85 978 244,5 0 0 1 1,2 1 1,2 1 1,2 1 1 5 6 0 0 1 0,8 1073 340,9 3777 1158,95
07.00-07.15 113 113 1017 254,25 3 3 2 2,4 2 2,4 2 2,4 2 2 6 7,2 1 1,2 0 0 1148 387,85 4153 1315,15
07.15-07.30 116 116 1076 269 3 3 3 3,6 2 2,4 2 2,4 3 3 8 9,6 0 0 1 0,8 1214 409,8 4461 1449,85
07.30-07.45 128 128 1094 273,5 2 2 3 3,6 3 3,6 3 3,6 4 4 6 7,2 1 1,2 0 0 1244 426,7 4679 1565,25
07.45-08.00 137 137 1146 286,5 2 2 2 2,4 3 3,6 3 3,6 3 3 7 8,4 2 2,4 2 1,6 1307 450,5 4913 1674,85
08.00-08.15 136 136 1132 283 0 0 0 0 1 1,2 0 0 0 0 4 4,8 1 1,2 0 0 1274 426,2 5039 1713,2
08.15-08.30 132 132 1118 279,5 0 0 1 1,2 0 0 1 1,2 1 1 5 6 0 0 0 0 1258 420,9 5083 1724,3
08.30-08.45 127 127 1017 254,25 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 5 6 0 0 0 0 1150 388,25 4989 1685,85
08.45-09.00 122 122 1014 253,5 0 0 0 0 0 0 1 1,2 1 1 4 4,8 1 1,2 0 0 1143 383,7 4825 1619,05
09.00-09.15 112 112 989 247,25 1 1 1 1,2 1 1,2 1 1,2 0 0 3 3,6 0 0 0 0 1108 367,45 4659 1560,3
09.15 - 09.30 108 108 956 239 0 0 1 1,2 0 0 0 0 0 0 2 2,4 1 1,2 0 0 1068 351,8 4469 1491,2
09.30 - 09.45 98 98 932 233 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 2 2,4 1 1,2 0 0 1035 336,6 4354 1439,55
09.45 - 10.00 92 92 917 229,25 0 0 1 1,2 0 0 0 0 0 0 2 2,4 0 0 0 0 1012 324,85 4223 1380,7
10.00 - 10.15 87 87 867 216,75 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 3 3,6 1 1,2 1 0,8 961 311,35 4076 1324,6
10.15 - 10.30 83 83 832 208 0 0 1 1,2 0 0 0 0 1 1 3 3,6 0 0 0 0 920 296,8 3928 1269,6
10.30 - 10.45 76 76 808 202 1 1 1 1,2 1 1,2 1 1,2 1 1 5 6 0 0 0 0 894 289,6 3787 1222,6
10.45 - 11.00 73 73 789 197,25 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 6 7,2 1 1,2 0 0 871 280,65 3646 1178,4
11.00 - 11.15 72 72 753 188,25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3,6 0 0 0 0 828 263,85 3513 1130,9
11.15 - 11.30 69 69 732 183 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 2,4 0 0 0 0 804 255,4 3397 1089,5
11.30 - 11.45 66 66 721 180,25 0 0 0 0 1 1,2 0 0 0 0 1 1,2 0 0 0 0 789 248,65 3292 1048,55
11.45 - 12.00 53 53 708 177 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 761 230 3182 997,9
12.00 - 12.15 49 49 697 174,25 0 0 2 2,4 1 1,2 1 1,2 1 1 2 2,4 0 0 0 0 753 231,45 3107 965,5
12.15 - 12.30 46 46 708 177 0 0 2 2,4 2 2,4 0 0 1 1 2 2,4 1 1,2 0 0 762 232,4 3065 942,5
12.30 - 12.45 41 41 687 171,75 0 0 3 3,6 1 1,2 0 0 0 0 3 3,6 2 2,4 0 0 737 223,55 3013 917,4
12.45 - 13.00 42 42 653 163,25 0 0 2 2,4 1 1,2 1 1,2 1 1 3 3,6 2 2,4 0 0 705 217,05 2957 904,45
13.00- 13.15 45 45 621 155,25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 666 200,25 2870 873,25
13.15 - 13.30 58 58 628 157 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1,2 0 0 0 0 688 217,2 2796 858,05
13.30 - 13.45 92 92 619 154,75 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 711 246,75 2770 881,25
13.45 - 14.00 99 99 578 144,5 0 0 1 1,2 0 0 0 0 1 1 1 1,2 1 1,2 0 0 681 248,1 2746 912,3
14.00 - 14.15 126 73 585 146,25 1 1 1 1,2 1 1,2 1 1,2 1 1 3 3,6 1 1,2 0 0 720 229,65 2800 941,7
14.15 - 14.30 138 79 662 165,5 1 1 1 1,2 0 0 0 0 1 1 2 2,4 1 1,2 0 0 806 251,3 2918 975,8
14.30 - 14.45 143 84 745 186,25 1 1 0 0 1 1,2 0 0 0 0 2 2,4 0 0 1 0,8 893 275,65 3100 1004,7
14.45 - 15.00 147 89 778 194,5 1 1 0 0 0 0 1 1,2 1 1 3 3,6 1 1,2 0 0 932 291,5 3351 1048,1
15.00 - 15.15 157 95 783 195,75 1 1 1 1,2 0 0 0 0 1 1 3 3,6 0 0 0 0 946 297,55 3577 1116
15.15 - 15.30 159 99 768 192 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 6 0 0 0 0 932 297 3703 1161,7
15.30 - 15.45 166 102 854 213,5 1 1 0 0 1 1,2 0 0 1 1 5 6 1 1,2 1 0,8 1030 326,7 3840 1212,75
15.45 - 16.00 169 104 976 244 1 1 1 1,2 0 0 1 1,2 1 1 5 6 0 0 0 0 1154 358,4 4062 1279,65
16.00 - 16.15 170 102 1089 272,25 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 3 3,6 1 1,2 1 0,8 1266 381,85 4382 1363,95
16.15 - 16.30 173 107 1098 274,5 0 0 1 1,2 1 1,2 0 0 1 1 5 6 0 0 0 0 1279 390,9 4729 1457,85
16.30 - 16.45 174 108 1157 289,25 0 0 0 0 0 0 1 1,2 1 1 5 6 1 1,2 0 0 1339 406,65 5038 1537,8
16.45 - 17.00 176 110 1187 296,75 1 1 1 1,2 1 1,2 0 0 1 1 6 7,2 1 1,2 0 0 1374 419,55 5258 1598,95
17.00 - 17.15 182 128 1227 306,75 3 3 2 2,4 3 3,6 2 2,4 3 3 9 10,8 2 2,4 2 1,6 1435 463,95 5427 1681,05
17.15 - 17.30 185 139 1289 322,25 3 3 3 3,6 4 4,8 3 3,6 4 4 11 13,2 2 2,4 2 1,6 1506 497,45 5654 1787,6
17.30 - 17.45 165 147 1297 324,25 2 2 4 4,8 4 4,8 3 3,6 4 4 10 12 2 2,4 2 1,6 1493 506,45 5808 1887,4
17.45 - 18.00 159 158 1299 324,75 3 3 4 4,8 3 3,6 3 3,6 3 3 13 15,6 3 3,6 3 2,4 1493 522,35 5927 1990,2
18.00 - 18.15 149 137 1121 280,25 0 0 1 1,2 2 2,4 1 1,2 2 2 7 8,4 0 0 1 0,8 1284 433,25 5776 1959,5
18.15 - 18.30 137 121 1076 269 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 7 8,4 1 1,2 0 0 1223 401,6 5493 1863,65
18.30 - 18.45 135 112 987 246,75 0 0 1 1,2 1 1,2 1 1,2 1 1 5 6 0 0 1 0,8 1132 370,15 5132 1727,35
18.45 - 19.00 131 108 954 238,5 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 4 4,8 1 1,2 1 0,8 1093 355,3 4732 1560,3
19.00 - 19.15 122 96 934 233,5 0 0 1 1,2 0 0 1 1,2 1 1 3 3,6 10 12 0 0 1072 348,5 4520 1475,55
19.15 - 19.30 119 87 897 224,25 0 0 0 0 1 1,2 0 0 0 0 3 3,6 0 0 0 0 1020 316,05 4317 1390
TOTAL 6186 5189 50358 12589,5 37 37 49 58,8 43 51,6 36 43,2 59 59 221 265,2 46 55,2 21 16,8 57056 18365,3 217795 70253,7

Volume Jam Puncak : 1990,2

Jam Puncak : 07.30 – 07.45

Volume jam puncak ke arah Timur – Barat dilakukan survei adalah 1990,2 SMP/JAM pada jam
07.30 sampai 07.45 WIB.

15
4.2 FLUKTUASI atau PERKIRAAN JAM SIBUK ( Peak Hour)
a. Fluktuasi arus lalu lintas di Khairil Anwar I arah Barat ke Timur yaitu seperti di tabel berikut :

VOLUME 12.00-13.00 917.15

WAKTU
(SMP/JAM) 12.15-13.15 910.95
05.30-06.30 960.3 12.30-13.30 884.55
05.45-06.45 999.6 12.45-13.45 861.2
06.00-07.00 1045.9 13.00-14.00 845.25
06.15-07.15 1111.05 13.15-14.15 828.55
06.30-07.30 1173.25 13.30-14.30 841.75
06.45-07.45 1218.85 13.45-14.45 836.1
07.00-08.00 1262.05 14.00-15.00 839.5
07.15-08.15 1269.65 14.15-15.15 850.05
07.30-08.30 1272.75 14.30-15.30 854.85
07.45-08.45 1268.55 14.45-15.45 896.5
08.00-09.00 1272.8 15.00-16.00 952.55
08.15-09.15 1259.5 15.15-16.15 1005.95
08.30-09.30 1247.85 15.30-16.30 1079.2
08.45-09.45 1235.15 15.45-16.45 1158.75
09.00-10.00 1186.45 16.00-17.00 1218.45
09.15-10.15 1161.25 16.15-17.15 1301.55
09.30-10.30 1123.45 16.30-17.30 1340.15
09.45-10.45 1094.75 16.45-17.45 1378.25
10.00-11.00 1086.85 17.00-18.00 1452.55
10.15-11.15 1076.4 17.15-18.15 1426.65
10.30-11.30 1047.35 17.30-18.30 1394.5
10.45-11.45 1015 17.45-18.45 1308
11.00-12.00 981.2 18.00-19.00 1170.65
11.15-12.15 941.2 18.15-19.15 1095.85
11.30-12.30 930.75 18.30-19.30 1020.45
11.45-12.45 926.9

Fluktuasi Arus Lalu Lintas Jl.Chairil Anwar

I Arah Barat - Timur
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
18.00-19.00
05.30-06.30
06.00-07.00
06.30-07.30
07.00-08.00
07.30-08.30
08.00-09.00
08.30-09.30
09.00-10.00
09.30-10.30
10.00-11.00
10.30-11.30
11.00-12.00
11.30-12.30
12.00-13.00
12.30-13.30
13.00-14.00
13.30-14.30
14.00-15.00
14.30-15.30
15.00-16.00
15.30-16.30
16.00-17.00
16.30-17.30
17.00-18.00
17.30-18.30

18.30-19.30

16
b. Fluktuasi arus lalu lintas di Jalan Khairil Anwar I arah Timur ke Barat yaitu seperti di tabel
berikut :

VOLUME 12.00-13.00 904.45

WAKTU
(SMP/JAM) 12.15-13.15 873.25
05.30-06.30 903.7 12.30-13.30 858.05
05.45-06.45 1033.5 12.45-13.45 881.25
06.00-07.00 1158.95 13.00-14.00 912.3
06.15-07.15 1315.15 13.15-14.15 941.7
06.30-07.30 1449.85 13.30-14.30 975.8
06.45-07.45 1565.25 13.45-14.45 1004.7
07.00-08.00 1674.85 14.00-15.00 1048.1
07.15-08.15 1713.2 14.15-15.15 1116
07.30-08.30 1724.3 14.30-15.30 1161.7
07.45-08.45 1685.85 14.45-15.45 1212.75
08.00-09.00 1619.05 15.00-16.00 1279.65
08.15-09.15 1560.3 15.15-16.15 1363.95
08.30-09.30 1491.2 15.30-16.30 1457.85
08.45-09.45 1439.55 15.45-16.45 1537.8
09.00-10.00 1380.7 16.00-17.00 1598.95
09.15-10.15 1324.6 16.15-17.15 1681.05
09.30-10.30 1269.6 16.30-17.30 1787.6
09.45-10.45 1222.6 16.45-17.45 1887.4
10.00-11.00 1178.4 17.00-18.00 1990.2
10.15-11.15 1130.9 17.15-18.15 1959.5
10.30-11.30 1089.5 17.30-18.30 1863.65
10.45-11.45 1048.55 17.45-18.45 1727.35
11.00-12.00 997.9 18.00-19.00 1560.3
11.15-12.15 965.5 18.15-19.15 1475.55
11.30-12.30 942.5 18.30-19.30 1390
11.45-12.45 917.4

Fluktuasi Arus Lalu Lintas Jl.Chairil Anwar I

Timur - Barat
2500

2000

1500

1000

500

0
05.30-06.30
06.00-07.00
06.30-07.30
07.00-08.00
07.30-08.30
08.00-09.00
08.30-09.30
09.00-10.00
09.30-10.30

10.30-11.30
11.00-12.00
11.30-12.30
12.00-13.00
12.30-13.30
13.00-14.00
13.30-14.30
14.00-15.00

15.30-16.30
16.00-17.00
16.30-17.30
17.00-18.00
17.30-18.30
18.00-19.00
18.30-19.30
10.00-11.00

14.30-15.30
15.00-16.00

17
4.3 PERSENTASE VOLUME KENDARAAN
a. Berikut adalah tabel volume kendaraan dan persentase jumlah kendaraan di ruas Jalan
Khairil Anwar I arah Barat ke Timur.

JENIS KENDARAAN JUMLAH

MP 4753
SM 37103
MPU 71
BUS KECIL 322
BUS SEDANG 235
BUS BESAR 52
PICK UP 185
TRUCK SEDANG 113
TRUCK BESAR 24
KTB 24

Proporsi Jenis Kendaraan Jl. Chairil Anwar

Arah Barat - Timur
185
322 235 52 113 24 24
71
4753

37103

MP SM MPU BUS KECIL BUS SEDANG

BUS BESAR PICK UP TRUCK SEDANG TRUCK BESAR KTB

18
b. Berikut adalah tabel volume kendaraan dan persentase jumlah kendaraan di ruas Jalan
Khairil Anwar I arah Timur ke Barat.

JENIS
JUMLAH
KENDARAAN
MP 6186
SM 50358
MPU 37
BUS KECIL 49
BUS SEDANG 43
BUS BESAR 36
PICK UP 59
TRUCK SEDANG 221
TRUCK BESAR 46
KTB 21

Proporsi Jenis Kendaraan Jl. Chairil Anwar

Arah Timur - Barat

MP SM MPU
BUS KECIL BUS SEDANG BUS BESAR PICK UP
TRUCK SEDANG TRUCK BESAR KTB

Dari 10 jenis kendaraan yang melintas di ruas jalan Khairil Anwar I arah Timur ke Barat
didominasi oleh sepeda motor dengan persentase 71%. Dari diagram di atas dapat diketahui jenis
kendaraan mana yang paling sedikit diminati oleh masyarakat yang berada di Kabupaten Bekasi.

19
4.4 HASIL PELAKSAAN SURVEI INVENTARISASI RUAS JALAN
Berdasarkan kegiatan survei yang dilakukan pada hari Senin, 7 November 2022 di ruas
Jalan Khairil Anwar I, adapun data-data yang diperoleh melalui pengamatan dan pengukuran
secara langsung adalah sebagai berikut :

20
 BAB V
ANALISIS DATA

5.1 PERHITUNGAN V/C RASIO

C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs (smp/jam)

Dimana :
C = Kapasitas
Co = Kapasitas dasar (smp/jam)
FCw = Faktor penyesuaian lebar jalur lalu lintas
FCsp = Faktor penyesuaian pemisah arah
FCsf = Faktor penyesuaian hambatan samping
FCcs = Faktor penyesuaian ukuran kota

Arah Barat – Timur

Diketahui:
Co=6600 (4/2D)
FCw= 0,92
FCsp=0,97
FCsf=0,94
FCcs= 1,00

Analisis Kapasitas
C= 6600 x 0,92 x0,97 x0,94 x 1.00
C= 5,536,44
C= 5,536 smp/jam

Analisis V/C Rasio

V/C=1452,5/5,536
V/C=262,373555
V/C= 0,262

Arah Timur - Barat

Diketahui:
Co=6600 (4/2d)
FCw= 0,92
FCsp= 0,97
FCsf= 0,92
FCcs= 1,00

Analisis Kapasitas
C= 6600 x 0,92 x 0,97 x 0,92 x 1,00
C=5,418,65
C=5,419 smp/jam

21
Analisis V/C Rasio
V/C= 1990,2/5,419
V/C= 367,226426
V/C= 0,367

22
 BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 KESIMPULAN
Kondisi Raya Khairil Anwar I, setelah saya melakukan survei didapatkan
kesimpulan sebagai berikut :
 Hasil pengukuran yang dilakukan pada kegiatan survai inventarisasi ruas Jalan Raya
Khairil Anwar I disimpulkan dari 10 jenis kendaraan yang melintas di ruas jalan Khairil
Anwar I arah Barat ke Timur didominasi oleh sepeda motor dengan persentase 83%.
Sedangkan dari arah Timur ke Barat didominasi oleh sepeda motor dengan persentase
71%.
 Kondisi jalan tersebut dalam kondisi baik, namun ada jalan yang apabila hujan deras akan
menjadi banjir.
 Disekitar Ruas jalan ini didominasi oleh ruko-ruko dan ATM Center
 Di Jalan Raya Khairil Anwar I terdapat bahu jalan dan drainase
 Volume kendaraan tertinggi terjadi saat pagi hari jam 07.45-08.00 WIB.
 Arus lalu lintas pada Jl. Raya Khairil Anwar I didominasi oleh sepeda motor. Hal
tersebutdisebabkan karena sepeda motor merupakan moda yang sesuai dengan kebutuhan
dan kondisidaerah tesebut.

6.2 SARAN

Berdasarkan kesimpulan tersebut, ada beberapa saran yang diharapkanbisa

dilakukan kedepannya, seperti :
 Sebaiknya bahu jalan dilakukan penataan ulang seperti pemotongan rumput.
 Perlu adanya peningkatkan pelayanan angkutan umum untuk menarikpengguna jalan
yang memakai kendaraan pribadi beralih ke angkutan umum.
 Masyarakat harus berhati-hati saat mengemudikan kendaraan terlebih pada waktu-waktu
dengan volume kendaraan yang tinggi.
 Peningkatkan kualitas angkutan umum agar presentase penggunaan kendaraan pribadi
berkurang.
 Perlunya pelebaran jalan.
 Perlu adanya penambahan alat rambu lalu lintas.
 Perlunya perbaikan ruas jalan yang kurang baik.
 Perlu adanya perbaikan Drainnase dikarenakan Drainnase saat ini tidak berfungsi dengan
baik.

23
LAMPIRAN
 DAFTAR PUSTAKA

https://id.wikipedia.org/wiki/Margahayu,_Bekasi_Timur,_Bekasi

https://kel-margahayu.bekasikota.go.id/profil-kelurahan

https://www.google.com/maps/place/Margahayu,+Kec.+Bekasi+Tim.,+Kota+Bks,+Jawa
+Barat/@-
6.2510932,106.9942933,14z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x2e698e80ba13fcb9:0xb91a7
ae99e41fd6f!8m2!3d-6.254615!4d107.0096553

https://www.google.com/maps/@-
6.2604661,107.0174408,0a,75y,204.65h,67.66t/data=!3m4!1e1!3m2!1s8HyAuCQ0sBP7
CxOeU03Ijw!2e0?utm_source=mstt_0&g_ep=CAESCjExLjU0LjM0MDMYACD

8BKgA%3D

https://www.google.com/search?q=clipboard&client=ms-android-vivo-
rvo2&prmd=sivn&sxsrf=ALiCzsb5YdJCHw4F92ptAmneCEWjLrX37Q:1668348508707
&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiD-OPBqqv7AhXq_3MBHS9-
ABcQ_AUoAnoECAEQAg&biw=384&bih=724&dpr=1.88#imgrc=EiMBTbGi3r59cM

https://www.google.com/search?q=kertas&client=ms-android-vivo-
rvo2&prmd=isnv&sxsrf=ALiCzsZCNvUFJoku8WUIXdslMcZMFssSBg:1668348399970
&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjviveNqqv7AhVI4nMBHWsUBYMQ
_AUoAXoECAIQAQ&biw=384&bih=724&dpr=1.88#imgrc=u6QVpO2YQ9ABSM

https://www.google.com/search?q=foto+pulpen&client=ms-android-vivo-
rvo2&prmd=inv&sxsrf=ALiCzsY9FLQwE2cFuAgZQ9IRH-
TCz1M04Q:1668348226685&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjS5aa7qav
7AhX783MBHSPVDuIQ_AUoAXoECAIQAQ&biw=384&bih=724&dpr=1.88#imgrc=
XOfSo5h9i1icYMhttps://www.google.com/search?q=foto+pulpen&client=ms-android-
vivo-rvo2&prmd=inv&sxsrf=ALiCzsY9FLQwE2cFuAgZQ9IRH-
TCz1M04Q:1668348226685&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjS5aa7qav
7AhX783MBHSPVDuIQ_AUoAXoECAIQAQ&biw=384&bih=724&dpr=1.88#imgrc=
XOfSo5h9i1icYM

https://www.google.com/search?q=foto%20kamera%20hp%20sedang%20foto%20jalan&
tbm=isch&tbs=rimg:CaabmbspR78tYZkdfKCyqFLk8AEAsgIMCgIIABAAOgQIABAA
&client=ms-android-vivo-
rvo2&hl=id&sa=X&ved=0CBIQuIIBahcKEwio8MnqqKv7AhUAAAAAHQAAAAAQB
g&biw=384&bih=724#imgrc=L3R0pHG--OrThM&imgdii=saaNF-n4ykUeDM

26