Ojt - Zinc Anode Tb. Virgo Samudera

Laporan On the Job Training
PT. D&P Immaniar

General Contractor – Supplier & Trading
Jl. Kalianget 142-A, Kel. Perak Utara – Kec. Pabean Cantikan - Surabaya
HALAMAN PENGESAHAN
Laporan Kegiatan On The Job Training
Mahasiswa Politeknik Negeri Madura
PT. DOCK & PERKAPALAN IMMANIAR
Dengan ini menyatakan,
Nama : Rizki Arya Pratama
NRP : 33312001018
Program studi : D III / Teknik Bangunan Kapal
Telah melaksanakan On The Job Training di PT. DOCK DAN PERKAPALAN

IMMANIAR selama 3 (tiga) bulan, mulai dari tanggal 02 Februari s/d 30 April 2022
Surabaya, 30 April 2023
Mengetahui,
Pembimbing I Pembimbing II
On The Job Training On The Job Training
Riyan Prayogo Kurniawan S. T. Bima Gofaroli Azafa, A. Md.T.
Direktur Utama
PT. Dock dan Perkapalan Immaniar
Hafidhyah Immaniar Rahmawati Putri, S.M.
i
PT. D&P Immaniar
HALAMAN PENGESAHAN
Laporan Kegiatan On The Job Training
Mahasiswa Politeknik Negeri Madura
PT. DOCK & PERKAPALAN IMMANIAR
Dengan ini menyatakan:
NRP : 33312001018
Jurusan : Teknik Bangunan Kapal
Telah melaksanakan On The Job Training di PT. DOCK DAN PERKAPALAN

IMMANIAR selama 3 (tiga) bulan, mulai dari tanggal 01 Februari s/d 30 April 2023
Sampang, 15 Mei 2023
Mengetahui,
Ketua jurusan Pembimbing OJT

Teknik Bangunan Kapal Teknik Bngunan Kapal
Anauta Lungiding A.R., S.T., M.T. Retno Syariawati Dewi, S.Si., M..T
NIP. 198408062019031010 NIP : 198906132022032007
Menyetuji,
Koordinator OJT
Teknik Bangunan Kapal
Aurista Miftahahul Ilmah, S.Si., M.Si.

NIK. 3110162002
ii
PT. D&P Immaniar
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN ON THE JOB TRAINING (OJT)
Tema : Pemasangan Proteksi Katodik Menggunakan Alumunium Anode Pada

Kapal TB. VIRGO SAMUDERA di PT. PELNI GALANGAN SURYA
NRP : 33312001018
Telah diseminarkan pada:

Hari :
Tanggal:
Tempat :
Sampang, Juni 2021
Mengetahui/ Menyetujui
1. Retno Syariawati Dewi S,Si., M.T. ……………….………..... (Pembimbing)
2. Aurista Miftahatul Ilmah, S.T., M.T. ………………………………(Penguji)
3. Anauta Lungiding. A.R., S.T., M.T. ……………………………….(Penguji)
4. Triyanti Irmiyana, S.T., M.T. ……………………………………...(Penguji)
iii
PT. D&P Immaniar
KATA PENGANTAR
Segala puji bagi Allah SWT atas segala rahmat dan karunia – Nya, sehingga
penyusun dapat menyelesaikan On The Job Training dan menyusun laporan kegiatan
selama melakukan kegiatan di PT. DOCK DAN PERKAPALAN IMMANIAR.
Penyusunan laporan ini dilakukan dalam rangka memenuhi salah satu syarat untuk
menuntaskan pelaksanaan On The Job Training yang dilaksanakan oleh Politeknik Negeri
Madura. Dalam proses penyusunan ada beberapa permasalahan – permasalahan yang
menghambat proses penyelesaian laporan ini. Namun berkat bimbingan dan dukungan
dari berbagai pihak, hal tersebut dapat teratasi dengan mudah. Oleh karena itu, penyusun
menyampaikan ucapan terima kasih kepada:
1. Kedua orang tua dan segenap keluarga penyusun yang telah mendukung.
2. Bapak Anauta Lungiding A.R., S.T., M.T. selaku ketua Jurusan Teknik Bangunan
Kapal Politeknik Negeri Madura sekaligus Dosen Pembimbing On The Job Training.
3. Bapak Arief Syarifuddin, S.T., M.T. selaku sekretaris Jurusan Teknik Bangunan
Kapal Politeknik Negeri Madura.
4. Ibu Heni Siswanti, S.T., M.T. selaku dosen wali semester VI tahun angkatan 2020.
5. Ibu Aurista Miftahatul Ilmah, S.Si., M.Si. selaku koordinator On The Job Training
Politeknik Negeri Madura.
6. Ibu Hafiidhyah Immaniar Putri, S.M. selaku Direktur PT. DOCK DAN
PERKAPALAN IMMANIAR.
7. Bapak Riyan Prayogo Kurniawan, S.T. selaku pembimbing On The Job Training.
8. Bapak Bima dan Ibu Nurul serta segenap karyawan PT. DOCK DAN
PERKAPALAN IMMANIAR atas bimbingan dan pelajaran yang telah diberikan
selama penyusun melaksanakan kegiatan On The Job Training.
Penyusun sangat menerima saran dan kritik atas isi dari laporan ini karena
penyusun sadar bahwasannya dalam laporan ini mungkin masih terdapat kesalahan.
Penyusun berharap laporan ini dapat bermanfaat bagi kalangan akademisi ataupun
bagi masyarakat umum.
Sampang, 15 Juni 2023
penyusun
iv
PT. D&P Immaniar
DAFTAR ISI
Contents
HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................................................ i
HALAMAN PENGESAHAN ........................................................................................................... ii
LEMBAR PENGESAHAN .............................................................................................................. iii
LAPORAN ON THE JOB TRAINING (OJT)................................................................................... iii
KATA PENGANTAR...................................................................................................................... iv
DAFTAR ISI .................................................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ...................................................................................................................... vii
DAFTAR TABEL.......................................................................................................................... viii
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................................................. 9
Latar Belakang On The Job Training ................................................................................ 9
Tujuan On The Job Training ........................................................................................... 10
1.2.1 Tujuan umum : ........................................................................................................... 10
1.2.2 Tujuan Khusus ........................................................................................................... 10
Permasalahan yang dibahas : .......................................................................................... 11
Batasan masalah : ........................................................................................................... 11
BAB II DATA UMUM PERUSAHAAN ......................................................................................... 12
2.1. Profil Perusahaan ........................................................................................................... 12
2.2. Produk & Pemasaran ...................................................................................................... 13
Bidang Kerja .............................................................................................................. 13
Layanan lain .............................................................................................................. 13
2.3. Produk & Pemasaran ...................................................................................................... 13
Visi ............................................................................................................................ 13
Misi ........................................................................................................................... 13
2.4. Kebijakan Perusahaan Tentang Safety & Lingkungan ..................................................... 13
2.5. Lain – Lain..................................................................................................................... 14
Pengalaman Pekerjaan Perusahaan.............................................................................. 14
Fasilitas Pendukung ................................................................................................... 15
Pengalaman Kerja Perusahaan .................................................................................... 16
BAB III DASAR TEORI................................................................................................................. 18
3.1. Korosi ............................................................................................................................ 18
3.2. Katodik .......................................................................................................................... 20
Proteksi Katodik......................................................................................................... 20
Sistem Proteksi Katodik ............................................................................................. 20
Sistem Proteksi Katodik Metode Anoda Zink ......................................................... 21
3.3. Pengertian Zinc Anode ................................................................................................... 22
Jenis bahan zinc anoda ........................................................................................... 22
BAB IV PEMBAHASAN MASALAH ........................................................................................... 25
v
PT. D&P Immaniar
Pemasangan zinc anode pada kapal TB. VIRGO SAMUDERA ....................................... 25

Detail Pekerjaan ..................................................................................................... 25
Lokasi dan Waktu Pelaksanaan .............................................................................. 25
Peralatan Yang Digunakan ..................................................................................... 25
Langkah Kerja................................................................................................................ 26
Diagram Alir .......................................................................................................... 26
Prinsipal Dimensi................................................................................................... 26
Langkah kerja ........................................................................................................ 27
Metode Pengaplikasian Zinc Anode ................................................................................ 27
Tahapan Pemasangan Zinc Anode .................................................................................. 28
Letak dan Posisi Pemasangan Zinc Anode ...................................................................... 30
BAB V PENUTUP ......................................................................................................................... 31
Kesimpulan .................................................................................................................... 31
Saran.............................................................................................................................. 31
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................................................... 32
vi
PT. D&P Immaniar
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Logo PT. Dock dan Perkapalan Immaniar ........................................................ 12
Gambar 2. 2 Struktur Kepengurusan PT. Dock dan Perkapalan Immaniar ............................. 14
Gambar 2. 3 Fasilitas Pendukung yang ada di bengkel ......................................................... 15
Gambar 2. 4 Armada Perahu Immaniar ................................................................................ 16
Gambar 3. 1 Mekanisme Korosi .......................................................................................... 18
Gambar 3. 2 Korosi pada permukaan logam......................................................................... 19
Gambar 3. 3 Reaksi Elektrokimia pada logam...................................................................... 19
Gambar 3. 4 Korosi yang terjadi antara tembaga dan besi/baja ............................................. 19
Gambar 3. 5 Proteksi katodik dengan korban ....................................................................... 20
Gambar 3. 6 komposisi magnesium anoda ........................................................................... Error!
Bookmark not defined.
Gambar 3. 7 komposisi zinc anode ...................................................................................... Error!
Gambar 3. 8 komposisi alumunium anode ........................................................................... Error!
Bookmark not defined.......................................................................................................
Gambar 4. 1 Handphone...................................................................................................... Error!
Gambar 4. 2 Survey Kapal TB. VIRGO SAMUDERA......................................................... Error!
Gambar 4. 3 Wawancara dengan QC TB. VIRGO SAMUDERA ......................................... Error!
Gambar 4. 4 Zinc Anode yang akan dipasang ...................................................................... 29
Gambar 4. 5 proses pemasangan Zinc Anode ....................................................................... Error!
Gambar 4. 6 Zinc Anode yang telah terpasang ..................................................................... 30
vii
PT. D&P Immaniar
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Client PT. Dock dan Perkapalan Immaniar .......................................................... 17
Tabel 4. 1 Data Utama Kapal TB. VIRGO SAMUDERA ................................................... 26
viii
PT. D&P Immaniar
BAB I PENDAHULUAN
Latar Belakang On The Job Training

Indonesia merupakan negara maritim yang sebagian besar wilayahnya adalah perairan.
Pencapaian kesejahteraan masyarakat merupakan tujuan utama dari setiap pembangunan
ekonomi. Di Indonesia pencapaian kesejahteraan juga merupakan salah satu tujuan dalam
pembangunan negara sebagaimana dijelaskan dalam pembukaan UUD 1945 alenia ke-4
“melindungi segenap bangsa Indonesia dan seluruh tumpah darah Indonesia dan untuk
memajukan kesejahteraan umum, serta mencerdaskan kehidupan bangsa. Kapal merupakan
alat transportasi utama yang digunakan didaerah perairan. Pada saat kapal beroperasi /
berlayar akan mengalami berbagai kondisi yang disebabkan oleh alam maupun dari faktor
kapal itu sendiri
Politeknik Negeri Madura memiliki program On The Job Training (OJT). On the
job training (OJT) merupakan kegiatan yang wajib diikuti oleh mahasiswa / mahasiswi.
Kegiatan OJT ini bertujuan untuk melatih serta menambah pengalaman mahasiswa /
mahasiswi dalam dunia pekerjaan. Seiiring dengan perkembangan ilmu pengetahuan
dan teknologi, mahasiswa / mahasiswi dituntut untuk mandiri dan mempunyai keahlian
atau keterampilan agar mampu bersaing didalam dunia pekerjaan. Kegiatan OJT ini
pada dasarnya adalah untuk mengaplikasikan materi-materi atau teori yang didapat
selama proses belajar mengajar kedalam dunia kerja yang nyata. Kegiatan OJT
merupakan pembekalan bagi mahasiswa D-3 untuk menuju dunia kerja yang nyata.
Dalam kesempatan kali ini, penyusun melaksanakan kegiatan On The Job Training di
salah satu perusahaan yang bergerak di bidang general contractor, jasa supplier, dan
trading “PT. DOCK & PERKAPALAN IMMANIAR”.
PT. DOCK & PERKAPALAN IMMANIAR merupakan salah satu perusahaan
yang bergerak pada bidang jasa supplier amprahan dan juga owner surveyor dari kapal-
kapal PT. Hub Maritim Indonesia dan biasa melaksanakan survey pada kapal yang akan
dilakukan docking, sekaligus mempelajari tentang proses Reparasi. Salah satunya
adalah yang dikerjakan pada laporan ini yaitu “Proses Reparasi pada kapal Tugboat
Virgo Samudera di Galangan Pelni Surya”. PT. DOCK & PERKAPALAN IMMANIAR
beralamatkan di Jl. Kalianget 142-A, Kel. Perak Utara – Kec. Pabean Cantikan Surabaya.
Pelaksanaan kegiatan On The Job Training tersebut dilakukan selama 3 bulan (01 Februari
9
PT. D&P Immaniar
s/d 30 April 2022). Laporan On the Job Training ini membahas terkait pemasangan Zinc
Anode pada kapal TB. VIRGO SAMUDERA dengan alasan topik tersebut masih belum
pernah di bahas sebelumnya di perkuliahan dan untuk mengetahui “Proteksi Katodik
Menggunakan Zinc Anode Pada Kapal TB. VIRGO SAMUDERA”
Tujuan On The Job Training

Tujuan pelaksanaan kerja praktek di PT. DOCK & PERKAPALAN IMMANIAR
dibagi menjadi dua bagian, yaitu:
1.2.1 Tujuan umum :
 Tercapainya Terciptanya suatu hubungan yang sinergis, jelas, dan
terarah antara dunia perguruan tinggi dan dunia kerja sebagai
pengguna outputnya.
 Meningkatkan kepedulian dan partisipasi dunia usaha dalam
memberikan konstribusi pada sistem Pendidikan Nasional.
 Membuka wawasan mahasiswa agar dapat mengetahui dan
memahami aplikasi ilmunya di dunia industri pada umumnya serta
mampu menyerap dan bersosiasi dengan dunia kerja secara utuh.
 Mahasiswa dapat mengetahui dan memahami sistem kerja di dunia
industri sekaligus mampu mengadakan pendekatan masalah secara
utuh.
1.2.2 Tujuan Khusus
 Untuk memenuhi beban satuan kredit semester (SKS) yang harus
ditempuh sebagai persyaratan akademis di Jurusan D-3 Teknik
Bangunan Kapal Politeknik Negeri Madura.
 Mengenal lebih lanjut tentang teknologi yang sesuai dengan bidang
yang telah dipelajari pada prodi Teknik Bangunan Kapal
(POLTERA).
 Mengetahui lebih lanjut mengenai proses replating pada kapal tugboat
Virgo Samudera di Galangan Pelni Surya
10
PT. D&P Immaniar
Permasalahan yang dibahas :

“Pemasanagn Proteksi Katodik Menggunakan Zinc Anode pada Kapal TB. VIRGO
SAMUDERA di PT. PELNI GALANGAN SURYA”
Batasan masalah :
Jumlah pemasangan zinc anode pada TB. VIRGO SAMUDERA telah ditentukan
oleh pihak owner
11
PT. D&P Immaniar
BAB II DATA UMUM PERUSAHAAN
2.1. Profil Perusahaan
Gambar 2. 1 Logo PT. Dock dan Perkapalan Immaniar
PT. DOCK & PERKAPALAN IMMANIAR merupakan perusahaan yang melayani

dan mendukung armada laut milik perusahaan induk. Sejak awal dibentuk perusahaan ini
didesain untuk melayani perbaikan Cargo pump/ ballast/ dll (include motor/diesel
penggerak), Main Engine & Gearbox, Auxiliary Engine, Compressor, Bangunan Kapal,
Sistem Kelistrikan AC/DC, Peralatan Deck, Sistem Navigasi, Safety Device, System
Emergency dan sebagai Owner Surveyor saat kapal doking.
PT. DOCK & PERKAPALAN IMMANIAR merupakan salah satu dari sekian
banyak perusahaan yang bergerak di bidang dock yang berlokasi di Surabaya, Jawa
Timur. Perusahaan ini bergerak di bidang dock dan supplier kapal milik perusahaan induk
dan mulai beroperasi sejak tahun 2017 yang awalnya di prakarsai oleh Bapak Rahmat
selaku Direktur Utama perusahaan induk dari PT. Hub Maritim Indonesia.
Perusahaan yang menyediakan jasa supplier dan perwakilan Owner surveyor dari
induk perusahaan ini memiliki legalitas untuk beroperasi diantaranya; Akta Pendirian
Perusahaan, Surat Pengesahan Depkumham, Surat Ijin Usaha Perdagangan, Tanda Daftar
Perusahaan, Nomor Pokok Wajib Pajak untuk dapat mengerjakan sebuah projek dan
beroperasi secara optimal.
12
PT. D&P Immaniar
2.2. Produk & Pemasaran

Bidang Kerja
1. Annual Survey & Spesial Survey Supervision
2. Docking Repair (Replating, Balancing Propeller, etc)
3. Floating Repair
4. Engine, Machinery Equipment, Electrical, Control, Navigation &
Comunication Equipment Ship Repair
5. General Pruchase & Procurement
Layanan lain
a. Owner Surveyor (OS)
Pada sebuah proses pengawasan dan pemeriksaan sebuah kapal
dibutuhkan seseorang yang bertanggung jawab kepada owner (pemilik
kapal) atas seluruh kegiatan serta hasil pemeriksaan/pengawasan yang
disebut Owner Surveyor. Owner Surveyor kapal merupakan seseorang
yang memiliki atau merupakan pakar dalam melakukan berbagai
macam bentuk pengawasan, pemeriksaan, maupun survey kondisi
kapal. (Lasuardi, 2020)
2.3. Produk & Pemasaran
Dalam melaksanakan kegiatannya PT. DOCK DAN PERKAPALAN IMMANIAR
memiliki visi, misi, dan tujuan sebagai berikut:
Visi
“Menjadikan PT. DOCK DAN PERKAPALAN IMMANIAR sebagai
solusi perawatan dan perbaikan armada pelayaran.
Misi
“Bekerja dengan cepat, menganalisa dengan tepat, dan menghasilkan
output yang dapat dipetanggungjawabkan”.
2.4. Kebijakan Perusahaan Tentang Safety & Lingkungan
Perusahaan berkomitmen untuk memastikan kesehatan, keselamatan, dan
kesejahteraan para pegawainya di tempat kerja dan orang lain yang mungkin terpengaruhi
oleh aktivitas yang dilakukan oleh pihak perusahaan sebagaimana juga memastikan untuk
13
PT. D&P Immaniar
melindungi lingkungan sekitar tempat kerja. Target perusahaan adalah untuk

mengeleminasi segala kecelakaan dan insiden dengan menciptakan budaya pencegahan.
2.5. Lain – Lain
Pengalaman Pekerjaan Perusahaan
Secara umum, struktur organisasi PT. DOCK dan PERKAPALAN
IMMANIAR terbagi menjadi beberapa bagian. Selengkapnya dapat dilihat pada
gambar 2.2.
Gambar 2. 2 Struktur Kepengurusan PT. Dock dan Perkapalan Immaniar
14
PT. D&P Immaniar
Fasilitas Pendukung
a. Workshop/ Perbengkelan
Saat ini PT. DOCK dan PERKAPALAN IMMANIAR memiliki
bengkel sendiri yang digunakan untuk menunjang kegiatan
operasionalnya agar lebih efektif dan efisien, adapun peralatan yang
dimiliki antara lain;
- Mesin Bubut 2M
- Mesin Bubut 5M
- Mesin Kolter
- Mesin Scrub
- Mesin Bor
- Dll
Masing – masing peralatan tersebut digunakan untuk tujuan yang berbeda
tergantung dari jenis pekerjaan yang diinginkan oleh client.
Gambar 2. 3 Fasilitas Pendukung yang ada di bengkel
15
PT. D&P Immaniar
b. Armada Service
PT. DOCK dan PERKAPALAN IMMANIAR memiliki armada
perahu sendiri untuk menunjang pekerjaan yang harus dikerjakan di tengah
laut. Armada perahu penunjang perusahaan saat beroperasi di laut ini mampu
membawa muatan sebesar 3-5 ton.
.
Gambar 2. 4 Armada Perahu Immaniar
Pengalaman Kerja Perusahaan

PT. DOCK dan PERKAPALAN IMMANIAR telah menjalankan puluhan
projek dari sejak awal didirikan. Pelayanan yang professional dan dapat
diandalkan menjadikan PT. DOCK dan PERKAPALAN IMMANIAR
mendapatkan kepercayaan oleh industri ternama di seluruh Indonesia untuk
menjadi mitra kerjasama. Berikut ini merupakan daftar beberapa indsutri dan
perusahaan yang pernah menjadi client dari PT. DOCK dan PERKAPALAN
IMMANIAR. Dapat dilihat pada Tabel 2.1.
16
PT. D&P Immaniar
Tabel 2. 1 Client PT. Dock dan Perkapalan Immaniar
No Nama Perusahaan
1 PT. Pelayaran Hubmaritim Indonesia – Surabaya
2 PT. Kartika Jasa Karya – Surabaya
3 PT. Gading Citra Loka – Surabaya
4 TNI Angkatan Laut Komando Armada II - Surabaya
5 PT. Tirta Sarana Indo Line
6 PT. Harpa Ocean
7 PT. Segaratama Nusa Energi
8 PT. Kharisma Graha Nusantara
9 PT. Bahana Line
10 PT. Pratama Lines
11 PT. Tria Energi Nusantara
12 PT. Barokah Maritim
17
PT. D&P Immaniar
BAB III DASAR TEORI

3.1. Korosi
Korosi adalah kerusakan atau degradasi logam akibat reaksi redoks antara suatu
logam dengan berbagai zat dilinkungannya yang menghasilkan senyawa-senyawa yang
dikehendaki, dalam bahasa sehari-hari korosi disebut perkaratan.” Bambang (2018:210).
Korosi yang menyangkut bahasan berbagai disiplin ilmu atau dengan kata lain
menggabungkan unsur fisika, kimia, metalurgi, elektronika dan perekayasa. Kebanyakan
dari kita yang berkecimpung dalam penanggulangan korosi sering mempunyai latar
belakang salah satu atau beberapa disiplin ilmu utama tetapi tidak semuanya, jadi seorang
pakar elektronika tidak selalu mendalami aspek-aspek korosi dari segi metalurgi atau
rekayasa, sementara pakar metalurgi perekayasa mekanik atau perekayasa struktur tidak
harus memahami secara lengkap prinsip-prinsip kelistrikan dibalik suatu uji suatu korosi.
1. Anoda biasanya terkorosi dengan melepaskan elektron-elektron dari atom- atom
logam netral untuk membentuk ion-ion yang bersangkutan.
2. Katoda biasanya tidak mengalami korosi, walaupun mungkin menderita kerusakan
kondisi tertentu. Dua reaksi paling penting dan umum terjadi pada katoda tergantung
derajat keasaman atau kebasaan suatu larutan (Ph) yang bersangkutan yaitu
hilangnya logam pada bagian yang terekpose. Korosi terjadi dalam berbagai bentuk,
mulai dari korosi merata pada seluruh permukaan logam sampai dengan korosi yang
terkonsentrasi pada bagian tertentu saja.
Gambar 3. 1 Mekanisme Korosi
Pada logam yang sama, salah satu bagian permukaanya dapat menjadi anoda dan
bagian permukaan lainnya menjadi katoda. Hal ini bisa saja terjadi karena kemungkinan
logam terdiri dari phase yang berbeda, karena permukaan logam.
18
PT. D&P Immaniar
Gambar 3. 2 Korosi pada permukaan logam
Logam dapat dicelupkan pada elektrolit atau permukaan logam dapat digenangi oleh
elektrolit dan membentuk lapisan tipis. Laju korosi bergantung pada konduktivitas listrik
elektrolit. Air murni memiliki konduktivitas listrik yang kurang baik, sehingga laju korosi
yang terjadi akan lebih rendah jika dibandingkan dengan larutan asam yang memiliki
konduktivitas listrik tinggi.
Gambar 3. 3 Reaksi Elektrokimia pada logam
Kemampuan logam untuk menahan korosi biasanya bergantung pada posisi

mereka dalam deret elektrokimia.
Gambar 3. 4 Korosi yang terjadi antara tembaga dan besi/baja
19
PT. D&P Immaniar
3.2. Katodik
Putra (2017: 211) menyatakan, “ Katodik adalah teknik yang digunakan untuk
mengendalikan korosi pada permukaan logam dengan menjadikan permukaan logam
tersebut sebagai katode dari sel volta. Proteksi katodik ini merupakan metode yang
umum digunakan untuk melindungi struktur logam dari korosi.”
Proteksi Katodik
Proteksi katodik dapat dilakukan dengan dua cara yaitu dengan
menggunakan anoda karbon (sacrifical anode) dan impress current (ICCP).
Proteksi katodik dengan anoda terjadi saat sebuah logam dihubungkan dengan
logam yang lebih relaktif (anoda). Hubungan ini mengarah pada sebuah
rangkaian galvanik. Untuk memindahkan korosi secara efektif dari struktur
logam, material anoda harus mempunyai beda potensial cukup besar untuk
menghasilkan arus listrik.
Gambar 3. 5 Proteksi katodik dengan korban
Penggunaan proteksi kadotik secara efektif akan menyediakan proteksi

yang baik pada seluruh area permukaan material. Kombinasi coating dan
proteksi katodik akan memberikan pilihan yang lebih ekonomis dan efektif
untuk memproteksi material pada lingkungan tanah dan air laut.
Sistem Proteksi Katodik

Sistem proteksi katodik banyak digunakan untuk memproteksi struktur
baja yang berada di dalam tanah dan linkungan air laut, dan sedikit digunakan
(pada kondisi tertentu) untuk penempatan baja dalam air tawar. Dalam banyak
kasus, penerapan proteksi katodik sering dikombinasikan dengan coating,
tujuannya adalah untuk melindungi baja pada saat coating mengalami kerusakan.
20
PT. D&P Immaniar
Pada saat ini, penerapan sistem proteksi katodik telah meningkatkan secara cepat
dengan banyaknya penerapan di area eksplorasi serta produksi minyak dan gas
yang berada di offshore. Metode proteksi ini merupakan metode yang paling
banyak digunakan untuk memproteksi bagian material yang terendam oleh air,
terutama air laut.
Sistem Proteksi Katodik Metode Anoda Zink

Proteski katodik metode anoda zink dapat dilakukan dengan
menghubungkan anoda zink terhadap material yang akan diproteksi. Material
yang akan diproteksi diatur agar berperan sebagai katoda dalam suatu sel korosi
dan pasangan yang dihubungkan adalah logam lain yang memiliki potensial
yang lebih negatif sehingga berperan sebagai anoda. Elektron akan mengalir dari
anoda ke katoda melalui kabel penghubung sehingga terjadi penerimaan elektron
dari katoda. Dengan adanya penerimaan elektron tersebut, katoda mengalami
reaksi reduksi dan terproteksi dari proses korosi.
Berikut adalah kelebihan penerapan sistem proteksi katodik metode anode
zinc:
1. Pemasangan relatif mudah dan murah
2. Tidak membutuhkan sumber energi listrik dari luar
3. Distribusi arus merata
4. Cocok untuk daerah berstruktur padat
5. Tidak mudah biaya operasional
6. Perawatan mudah
7. Resiko over protection rendah
Berikut adalah kekurangan dari metode ini adalah:
1. Keluaran arus terbatas
2. Tidak efektif bila resistivitas elektrolit tinggi
3. Tidak cocok untuk struktur besar yang perlu arus proteksi besar Sistem
proteksi katodik anoda zink biasanya pada perlindungan tangki dalam
tanah,jaringan pipa dalam tanah, jaringan kabel listrik dan komunikasi
dalam tanah, tangki air panas dan struktur kapal laut
21
PT. D&P Immaniar
3.3. Pengertian Zinc Anode

Zinc anode adalah logam zinc dalam bentuk batangan atau bentuk lain, ditempelkan
ke bagian-bagian kapal yang rawan terhadap korosi air laut. anode dapat bekerja karena
zinc, aluminium, dan magnesium sifatnya lebih aktif terhadap korosi dibanding besi
sehingga jika dipasang berdekatan dengan susunan berdasarkan perhitungan yang benar,
maka karat akan cenderung menuju ke anode terlebih dahulu. Karena sifatnya termakan,
maka periode waktu tertentu anode harus diganti untuk memastikan perlindungan yang
maksimal.”
Daya kerja zinc anode akan meningkat secara alami sampai pada tahapan yang
paling maksimal untuk melindungi lambung kapal dari korosi yang disebabkan oleh
tingginya salinitas air laut yang terdapat pada perairan laut. zinc anode memiliki
kapasitas yang rendah maka, elektron-elektron yang terdapat dalam zinc anode tersebut
dengan mudah terlepas dan menempel pada bagian bottom atau side shell kapal dalam
jumlah yang cukup besar.
Jenis bahan zinc anoda

Ada tiga logam utama yang sering digunakan sebagai anode seperti
alumunium, magnesium, dan seng. Logam-logam ini semuanya tersedia dalam
bentuk batangan, piringan, atau lembaran. Masing-masing anoda memiliki
kelebihan dan kekurangan.
Magnesium memiliki potensial elektroda standart yang paling negatif dari
jenis anoda, dan lebih cocok untuk daerah dimana zat elektrolit (tahan dann air)
memiliki resistivitas yang lebih tinggi. Elektroda ini biasanya digunakan untuk
pipa dalam tanah dan struktur baja ditanam lainya, meskipun juga digunakan pada
kapal di air tawar dan pemanas air.
Penentuan yang digunakan sebagai zinc anode dilakukan berdasarkan
kemampuan material tersebut dalam menurunkan potensial logam yang diproteksi
mencapai daerah imun dengan cara membanjiri struktur dengan arus searah
memalui linkungan. Faktor lainnya yaitu biaya murah, mampu dibentuk sesuai
ukuran, dan dapat terkorosi secara merata. anoda zink biasanya dipakai adalah
magnesium (Mg), seng( Zn), dan aluminium (Al).
22
PT. D&P Immaniar
 Magnesium
Magnesium biasanya digunakan untuk proteksi katodik pada linkungan tanah.
Terdapat dua buah alloy magnesium yang umum digunakan pada proteksi katodik
yaitu high potential alloy dengan potential nominal adalah -1.75 V terukur dengan
coper sulphate electrode. Dan standart potential alloy dengan nilai potential -1.55
V. Berikut merupakan table komposisi dari magnesium anode :
Table 3. 1 komposisi magnesium anoda
 Seng
Seng digunakan untuk proteksi katodik pada linkungan tanah yang resisvitas
rendah, beberapa kondisi air seperti air laut, air payau dan air tawar. Anode seng
tidak direkomendasikan untuk lingkungan yang terdapat karbonat atau biakrbnat
dan suhu di atas 130°F (54°C) karena terjadi passivasi dan potential lapisan film
pada permukaan seng menjadi lebih mulia dari pada baja sehinga menyebabkan
baja lebih terkorosi.
Terdapat dua jenis zinc anode, yaitu :
1. MIL – A-18001 atau ASTM B 418 tipe I, yang digunakan untuk lingkungan
air laut dan air payau
2. ASM B 418 tipe II, yang digunakan untuk lokasi tanah dan air tawar
23
PT. D&P Immaniar
Berikut merupakan table komposisi dari zinc anode :

Table 3. 2 komposisi seng anoda
 Aluminium
Aluminium digunakan pada linkungan laut dan lingkungan yang kaya akan
senyawa klorida seperti anjungan minyak lepas pantai, pipa bawah laut, dan tanki
air asin. Terdapat 2 jenis allumunium alloy yaitu yang menggunakan mercury dan
yang satu lagi menggunakan indium untuk mengurangi efek passivasi yag
diakibatkan oleh pembentukan lapisan oksida pada pemukaan alumunium
Table 3. 3 komposisi alumunium anoda
24
PT. D&P Immaniar
BAB IV PEMBAHASAN MASALAH
Pemasangan zinc anode pada kapal TB. VIRGO SAMUDERA
Detail Pekerjaan
Prsoses pemasangan Zinc Anode kapal TB. VIRGO SAMUDERA ini
dilakukan oleh tim dari Galangan Pelni Surya. Kapal TB.Virgo Samudera masuk
di dock PT. PELNI GALANGAN SURYA pada hari Senin, 10 April 2023 –
Kamis, 4 Mei 2023. Berdasarkan hasil wawancara dengan salah satu crew kapal
disana, kapal TB.Virgo Samudera baru melakukan 2 kali docking. Kapal ini
mempunyai kapasitas muatan bersih (NT) sebesar 129 dan muatan kotor (GT)
216. Kapal TB. Virgo Samudera memiliki 2 mesin induk merk Caterpillar dengan
kekuatan 850HP, dan dilengkapi dengan 2 propeller.
Lokasi dan Waktu Pelaksanaan
Prsoses pemasangan Zinc Anode kapal ini dilaksanakan di kapal TB.
VIRGO SAMUDERA bertempat di PT. PELNI GALANGAN SURYA pada
tanggal Senin, 10 April 2023 – Kamis, 4 Mei 2023.
Peralatan Yang Digunakan
Berikut ini merupakan daftar peralatan pokok yang digunakan dalam
proses pemasangan Zinc Anode, antara lain:
1. Mesin las SMAW
2. Zinc anode
3. Elektroda
4. Marker/penanda
5. Peralatan lain (meteran, hammer,dll)
25
PT. D&P Immaniar
Langkah Kerja
Diagram Alir
Mulai
Observasi Lapangan
Perencanaan
Pemasangan Zinc Anode
Pengujian Non-Destractive Test
Kesimpulan dan Saran
Selesai
Gambar 4.1. Diagram Alir Langkah Kerja
Prinsipal Dimensi
Pada penelitian ini berfokus pada objek kapal TB. Virgo Samudera
merupakan jenis kapal tugboat kapal tugboat merupakan. Kapal yang digunakan
untuk menggerakkan kapal tongkang. Kapal ini ini juga memiliki rincian ukuran
utama sebagai berikut:
Tabel 4. 1 Data Utama Kapal TB. VIRGO SAMUDERA
KETERANGAN UKURAN
LOA (HULL) 23.80 m
Breadth mdl 7.60 m
Depth mdl 4.30 m
Draft design 3.70 m
26
PT. D&P Immaniar
Langkah kerja
Langkah kerja proses pemasangan zinc anode sebagai berikut:
1. Observasi Lapangan dan Pengumulan Data
Merupakan proses tahapan observasi dalam pemasangan Zinc Anode pada
kapal TB. VIRGO SAMUDERA pada dock PT. PELNI GALANGAN
SURYA Pada tahap ini dilakukan pengumpulan data yang diperlukan sebagai
bahan untuk mendukung hipotesis dari penelitian. Adapun data yang
dikumpulkan dalam laporan ini adalah data lapangan: data Kapal tugboat
yang direparasi di Galangan Kapal PT. PELNI GALANGAN SURYA dan
data non lapangan: data komposisi kimia.
2. Perencanaan
Dalam tahap perencanaan pemasangan zinc anode yang akan dipasang pada
kapal TB. VIRGO SAMUDERA menggunakan zinc anpde berbahan
alumunium V & W S9-E
3. Pemasangan Zinc Anode
Pemasangan dilakukan setiap 3 tahun sekali setelah kapal naik dock, aturan
ini sudah ditentukan oleh Biro Klasifikasi Indonesia (BKI).
4. Pengujian NDT (Non-Destractive Test)
Non destrtructive testing (NDT) adalah aktivitas tes atau inspeksi terhadap
suatu benda untuk mengetahui adanya cacat, retak, atau discontinuity lain
tanpa merusak benda yang kita tes atau inspeksi.
5. Kesimpulan
Setelah dilakukan tahap penelitian, maka dapat ditarik kesimpulan untuk
digunakan sebagai penyesuaian laporan dan menjadi sasaran dari penelitian
ini.
Metode Pengaplikasian Zinc Anode
Sebelum zinc anode terpasang pada lambung maka perlu diperhatikan terlebih
dahulu adalah:
1. Plat dibersihkan terlebih dahulu
2. Membuat suatu titik pada lambung kapal
3. Dan yang sudah dilah di tutup dengan semen.
27
PT. D&P Immaniar
Didalam teknik pengelasan ini juga untuk memperoleh hasil yang baik harus
memperhatikan hal-hal sebagai berikut:
1. Kedudukan dan kemiringan sudut elektroda
2. Arah jalanya pengelasan
3. Jarak elektroda dengan benda kerja
4. Pengayunan elektroda
5. Tembusan dari pengelasan
Dimana di dalam pengelasan zink anoda ini arah yang digunakan adalah
pengelasan dengan arah maju pengelasan dengan arah maju mempunyai keuntungan
dan kerugian antara lain:
1. Keuntungan
a. Arah pengelasan
b. Sangat baik pada posisi horizontal
2. Kerugian
a. Cairan las didahului retak
b. Penembusan langka
Di dalam pengelasan ini juga sebelum terjadinya pengelasan disuatu benda perlu
diperhatikan antara lain:
1. Kawat elektroda harus tersimpan rapi dalam dapur penghangat elektroda untuk
menghindari agar elektroda tidak lembab karena dapat mengakibatkan keroposnya
sambungan las
2. Periksa daerah benda kerja apakah benar-benar sudah aman dari kemungkinan
terjadinya bahaya kebakaran akibat pengelasan, setelah semua hal tersebut diatas siap
maka laksanakan pengelasan zinc anode.
Tahapan Pemasangan Zinc Anode

Berikut ini merupakan proses pemasangan zinc anoda pada kapal TB VIRGO
SAMUDERA antara lain:
1. Setelah dilakukan proses painting yang menyebabkan pelepasan zinc anode,
mulai dari bottom sampai dengan side top, selanjutnya persiapkan alat dan bahan
yang akan digunakan untuk pemasangan zinc anode. Adapun alat dan bahan
yang digunakan adalah :
28
PT. D&P Immaniar
a. Zinc anode alumunium

b. Mesin las SMAW
c. Elektroda
Gambar 4. 1 Zinc Anode yang akan dipasang Gambar 4. 2 elektroda
2. Tahapan selanjutnya yaitu penandaan, penandaan ini dilakukan untuk

memberikan petunjuk dan mempermudah welder memposisikan zinc anode.
3. Lakukan proses pit-up untuk meyetel ketepatan posisi zinc anode dengan
mengelas sedikit pada ujung zinc anode yang terdapat base metal ataupun plat
pegangan/kupingan, apabila sudah di pit-up dan posisi yang diinginkan sudah
tepat. Selanjutnya lakukan pengelasan full pada bagian kupingan zinc anode.
Gambar 4. 3 proses pit-up Gambar 4. 4 prroses pengelasan
4. Non destrtructive testing (NDT) adalah aktivitas tes atau inspeksi terhadap suatu
benda untuk mengetahui adanya cacat, retak, atau discontinuity lain tanpa
merusak benda yang kita tes atau inspeksi. Pada dasarnya, tes ini dilakukan
untuk menjamin bahwa material yang kita gunakan masih. aman dan belum
melewati damage tolerance. Material pesawat diusahakan semaksimal mungkin
tidak mengalami kegagalan (failure) selama masa penggunaannya. NDT
29
PT. D&P Immaniar
dilakukan paling tidak sebanyak dua kali. Pertama, selama dan diakhir proses
fabrikasi, untuk menentukan suatu komponen dapat diterima setelah melalui
tahaptahap fabrikasi. NDT ini dijadikan sebagai bagian dari kendali mutu
komponen [13]
Gambar 4. 5 pengecekan pemasangan
Letak dan Posisi Pemasangan Zinc Anode

Pemasangan zinc anode pada bagian badan kapal TB. VIRGO SAMUDERA di
galangan PT. PELNI GALANGAN SURYA adalah jenis zinc anode dengan bahan
aluminium, untuk pembuatan tipe zinc anode aluminium ini adalah dicampur dengan
timah. Dan zinc anode yang dipasang pada kapal ini adalah 36 buah, dengan tipe V &
W S9-E. 2 buah zinc anode di pasang di kemudi, 2 sea chest, 2 bow thruster dan 30 di
pasang di lambung kapal.
30
PT. D&P Immaniar
BAB V PENUTUP
Kesimpulan
Kesimpulan yang dapat di ambil selama kerja praktek (KP) di PT.Harapan Teknik
Shipyard adalah sebagai berikut:
1. Penggantian zinc anoda sesuai ketentuan dan waktu yang ditetapkan lebih baik dan
menjaga permukaan lambung agar terjaga dalam keadaan baik.
2. Sistem anoda korban lazim digunakan untuk perlindungan kathodik pada lambung
kapal karena tidak memerlukan perawatan lanjutan. Anode untuk lambung
dirancang untuk melindungi setiap jengkal area dan dipasang merata untuk
memastikan distribusi ke seluruh bagian.
Saran
Berdasarkan penulisan laporan di atas maka saran yang dapat saya ambil adalah
sebagai berikut:
1. Untuk pemasangan zinc anode menggunakan metode yang ditentukan agar
pengaplikasian zinc anode tepat dan dapat meminimalisir terjadinya korosi pada
lambung kapal.
2. Zinc anode harus benar-benar diperhatikan mulai dari jangka waktu penggantian
dan proses pemasangan agar pada saat kapal melakukan pengedokan tidak
menmyebabkan biaya operasional yang tinggi akibat zinc anode yang sudah tidak
mumpuni dalam meminimalisir terjadinya korosi atau perkaratan.
31
PT. D&P Immaniar
DAFTAR PUSTAKA
Sudjasta, Bambang. Purwo, Joko, Suranto. Hernia, Setiani. Kebutuhan

pemasangan zinc anode untuk mencegah korosi pada lambung kapal
general cargo, Program Studi Teknik Perkapalan, Universitas
Pembangunan Nasional Veteran Jakarta, Jakarta Selatan.
Putra, Candra, Permana.(2017) Penggantian zinc anode pada kapal KM.
LABORAR, Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas Teknik Mineral dan
Kelautan, Institut Teknologi Adhi Tama Surabaya.
Putra, Irwan, Nanda,. (2016), Pemasangan zinc anode, Fakultas Teknologi
Kelautan, Jurusan Teknik Sistem Perkapalan, Institut Teknologi Sepuluh
November.
S. Soeryanto, A. A. Mashuri, and B. Samudra, “Proses Repairing Ponton di PT.
Dok dan Perkapalan Surabaya,” Otopro, vol. 12, no. 2, p. 50, 2019, doi:
10.26740/otopro.v12n2.p50-57.
32
PT. D&P Immaniar
L
A
M
P
I
R
A
N
33

Ojt - Zinc Anode Tb. Virgo Samudera

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Ojt - Zinc Anode Tb. Virgo Samudera

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan On the Job Training

PT. D&P Immaniar

Telah melaksanakan On The Job Training di PT. DOCK DAN PERKAPALAN

Surabaya, 30 April 2023

Riyan Prayogo Kurniawan S. T. Bima Gofaroli Azafa, A. Md.T.

Hafidhyah Immaniar Rahmawati Putri, S.M.

Dengan ini menyatakan:

Nama : Rizki Arya Pratama

Jurusan : Teknik Bangunan Kapal

Telah melaksanakan On The Job Training di PT. DOCK DAN PERKAPALAN

Ketua jurusan Pembimbing OJT

Aurista Miftahahul Ilmah, S.Si., M.Si.

LAPORAN ON THE JOB TRAINING (OJT)

Tema : Pemasangan Proteksi Katodik Menggunakan Alumunium Anode Pada

Telah diseminarkan pada:

Sampang, Juni 2021

1. Retno Syariawati Dewi S,Si., M.T. ……………….………..... (Pembimbing)

2. Aurista Miftahatul Ilmah, S.T., M.T. ………………………………(Penguji)

3. Anauta Lungiding. A.R., S.T., M.T. ……………………………….(Penguji)

4. Triyanti Irmiyana, S.T., M.T. ……………………………………...(Penguji)

Sampang, 15 Juni 2023

Pemasangan zinc anode pada kapal TB. VIRGO SAMUDERA ....................................... 25

Latar Belakang On The Job Training

Tujuan On The Job Training

Permasalahan yang dibahas :

BAB II DATA UMUM PERUSAHAAN

2.1. Profil Perusahaan

Gambar 2. 1 Logo PT. Dock dan Perkapalan Immaniar

PT. DOCK & PERKAPALAN IMMANIAR merupakan perusahaan yang melayani

2.2. Produk & Pemasaran

melindungi lingkungan sekitar tempat kerja. Target perusahaan adalah untuk

Gambar 2. 2 Struktur Kepengurusan PT. Dock dan Perkapalan Immaniar

Gambar 2. 3 Fasilitas Pendukung yang ada di bengkel

Gambar 2. 4 Armada Perahu Immaniar

Pengalaman Kerja Perusahaan

Tabel 2. 1 Client PT. Dock dan Perkapalan Immaniar

BAB III DASAR TEORI

Gambar 3. 1 Mekanisme Korosi

Gambar 3. 2 Korosi pada permukaan logam

Gambar 3. 3 Reaksi Elektrokimia pada logam

Kemampuan logam untuk menahan korosi biasanya bergantung pada posisi

Gambar 3. 4 Korosi yang terjadi antara tembaga dan besi/baja

Gambar 3. 5 Proteksi katodik dengan korban

Penggunaan proteksi kadotik secara efektif akan menyediakan proteksi

Sistem Proteksi Katodik

Sistem Proteksi Katodik Metode Anoda Zink

3.3. Pengertian Zinc Anode

Jenis bahan zinc anoda

Berikut merupakan table komposisi dari zinc anode :

BAB IV PEMBAHASAN MASALAH

Pemasangan zinc anode pada kapal TB. VIRGO SAMUDERA

Pemasangan Zinc Anode

Pengujian Non-Destractive Test

Kesimpulan dan Saran

Gambar 4.1. Diagram Alir Langkah Kerja

Tabel 4. 1 Data Utama Kapal TB. VIRGO SAMUDERA

Depth mdl 4.30 m

Draft design 3.70 m

Tahapan Pemasangan Zinc Anode

a. Zinc anode alumunium

Gambar 4. 1 Zinc Anode yang akan dipasang Gambar 4. 2 elektroda

2. Tahapan selanjutnya yaitu penandaan, penandaan ini dilakukan untuk

Gambar 4. 3 proses pit-up Gambar 4. 4 prroses pengelasan