MAKALAH

KONSTRUKSI JEMBATAN BETON

JEMBATAN KRETEK 2

Disusun Oleh:

Dhafin Caestya Umara Yudha 20210110052

Maliqul Fuad 20210110084
Muhammad Hatta 20210110152
Mas Ajeng Arvia Rheynata 20210110183

Dosen Pengampu:
Dr. M. Heri Zulfiar, S.T., M.T.
NIP. 19670215199709123034

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA
2023
 KATA PENGANTAR

Assalamu’alaikum Warrahmatullahi Wabarakatuh

Puji syukur atas kehadirat Allah S.W.T yang telah melimpahkan rahmat dan
hidayat–Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas makalah yang berjudul
“Konstruksi Jembatan Beton”. Makalah disusun untuk memenuhi tugas Mata
Kuliah Metode Konstruksi. Selain itu, makalah ini bertujuan menambah wawasan
tentang konstruksi jembatan beton bagi para pembaca dan juga bagi penulis.

Dalam proses penyusunan hingga terselesaikannya makalah ini, penulis

mendapatkan bimbingan dan petunjuk. Oleh karena itu, penulis mengucapkan
terima kasih kepada Bapak Dr. Muhammad Heri Zulfiar, ST., MT. selaku Dosen
Teori Metode Konstruksi.

Terlepas dari itu semua, penulis menyadari sepenuhnya bahwa makalah ini banyak
kekurangan, baik dari segi tata bahasa, susunan kalimat, maupun isinya. Oleh sebab
itu, dengan segala kerendahan hati, penulis menerima segala kritik dan saran dari
pembaca yang bersifat membangun untuk penulis.

Wassalammu’alaikum Warrahmatullahi Wabarakatuh

 BAB I
LINGKUP PROYEK
1.1 Deskripsi

Jembatan Kretek 2 adalah salah satu jembatan di Kabupaten Bantul,

Daerah Istimewa Yogyakarta yang menghubungkan antara Desa Parangtritis
dan Tirtohargo di Kecamatan Kretek dengan melintasi Sungai Opak.
Jembatan Kretek 2 dibangun di bawah Jalan Jalur Lintas Selatan (JJLS)
yang merupakan bagian dari Jalur Pantai Selatan (Pansela) yang
membentang dari Banten hingga Jawa Timur. Jembatan Kretek 2 mulai
dibangun Januari 2023, dibuka pada tanggal 31 Januari 2023, dan
diresmikan pada tanggal 2 Juni 2023.

Jembatan Kretek 2 memiliki empat lajur yang terdiri dari dua jalur
utama dengan lebar 24 m yang masing-masing jalurnya terdapat dua lajur.
Selain itu, terdapat dua jalur yang di khususkan untuk pesepeda dan pejalan
kaki yang berada di pinggir kiri dan kanan jembatan, namun tidak berupa
trotoar melainkan pedestrian yang dipisahkan dengan barrier yang kedua
sisinya dilapisi batu andesit.

Jembatan Kretek 2 dibangun di atas Sungai Opak terletak sekitas 50

m dari pusat gempa Yogyakarta pada tahun 2006 dan sangat dekat dengan
patahan aktif, yaitu Sesar Opak. Sesar aktif Opak membatang sepanjang
sekitar 25 mil (40 km) dari timur laut hingga barat daya cekungan
Yogyakarta, di barat Pegunungan Kidul. Tujuan dari riset tersebut adalah
untuk menentukan titik mitigasi, termasuk memindahkan posisi
pembangunan jembatan sejauh 20 m ke arah barat dari jalur sesar, agar dapat
menghindari kerusakan fatal ketika terjadi gempa.

Untuk meningkatkan ketahanan terhadap gempa, struktur

penyambung girder dilengkapi dengan bantalan karet inti timbal atau Lead
Rubber Bearing (LRB). Teknologi LRB dikenal juga dengan seismic base
isolation system yaitu suatu sistem peredam seismik yang digunakan untuk
melindungi struktur dari kerusakan akibat gempa dengan mengurangi atau
membatasi gaya gempa yang masuk pada struktur bagian atas. Bantalan
 karet jenis ini diproduksi oleh Indonesia dan memiliki kemampuan untuk
mengembalikan struktur yang ditopangnya ke posisi semula setelah gempa
berakhir. Selain itu jembatan kretek 2 dibangun dengan metode Mechanical
Stabilizer Earth (MSE) Wall. MSE Wall adalah penahan tanah yang
distabilisasi secara mekanis dan dilatasi dengan tujuan unutk membatasi
kerusakan akbiat pergeseran Sesar Opak sehingga bisa memudahkan proses
perbaikan bangunan jembatan di kemudian hari.

Gambar 1.1 Jembatan Kretek 2

1.2 Bagian-bagian pada Struktur Jembatan Kretek 2

Konstruksi jembatan dibagi menjadi dua bagian pokok, yaitu:
1. Bangunan Bawah (Sub Structure)
a. Abutment (Kepala Jembatan)
b. Pondasi
c. Pilar
2. Bangunan Atas (Upper Structure)
a. Lantai Kendaraan
b. Trotoar
c. Gelagar Diafragma
d. Gelagar Induk
e. Pertelatakan atau Andas
f. Plat Injak
 Pondasi Pile Slab DPT

PCI Girder Barier Plat Lantai

LRB
Gambar 1.2 Bagian Struktur Jembatan Kretek 2

1.3 Spesifikasi Jembatan Kretek 2

1. Data Perencanaan
a. Jenis Jembatan : Lalu Lintas Atas
b. Jenis Kontruksi : Jembatan Balok I Girder
c. Jumlah Jalur : 2 Jalur
d. Panjang Total : 2,6 km Dengan Jalan Pendekat
e. Panjang Jembatan Utama : 554 m
f. Lebar Jembatan : 24 m
g. Lebar Jalur Utama : 24 m
h. Lebar Jalur Pedestarian : 2,4 m
2. Data Material Beton
a. Mutu Beton : Fc’ 35
b. Modulus Elastisitas : 196000 Mpa
c. Kuat Tarik Ultimit, Fpu : 1860 Mpa
d. Kuat Tarik Leleh, Fpy : 1600 Mpa
 3. Data Perancangan Beban Jembatan
a. Beban Sendiri Struktur (Ms)
b. Beban Sendiri Struktur Tambahan (Ma)
c. Beban Lalu-Lintas
d. Beban Aksi Lingkungan (Beban Angin Dan Beban Gempa)

1.4 Informasi Proyek Pembangunan Jembatan Kretek 2

1. Jalan Pendekat
a. Timbunan Pilihan : 50 cm
b. Lpa Kelas A : 30 cm
c. Lapisan Aspal
• Ac – Base : 6 cm
• Ac – Bc : 6 cm
• Ac – Wc : 4 cm
d. Kelandaian : 1%
2. Pile Slab on Pile
a. Tebal Slab : 0 cm
b. Pondasi : Tiang Pancang Dia. 80 cm
c. Panjang : 28 m
d. Jarak :5m
e. Kelandaian : EKS – Tanggul – Abutmen = +1%
3. Timbunan Parang Tritis
a. Tinggi : 0 – 3,9 m
b. DPT : Natural Slope Dengan Slope Protection
Pas. Batu
c. Kelandaian : -3%
4. PCI Girder (8 Bentang)
a. Panjang : 40 m
b. Jumlah Melintang : 10 Buah
c. Jarak Antar Girder :2m
d. Pondasi : Bore Pile Dia. 100 cm, panjang 34 m
e. Clerence : 4,15 m thd MAB
 f. Kelandaian : +1%, 0%, -1%, -2%, -3%
5. Guide Wall
a. Tinggi Sheet Pile :6m
6. Jembatan Pendekatl
a. Timbunan Pilihan : 50 cm
b. Lpa Kelas A : 30 cm
c. Lapisan Aspal
• Ac – Base : 8 cm
• Ac – Bc : 6 cm
• Ac – Wc : 4 cm
d. Kelandaian : 0%

1.5 Desain Jembatan Kretek 2Jembatan Kretek 2 dibuat menggunakan desain

Jembatan Box Girder. Box Girder adalah salah satu kompenen penting dari
sekian banyak komponen struktur dari pembuatan jembatan segmental box
girder yang berperan dalam menyalurakan gaya yang diterima dari lapisan
perkerasan ke pier (kolom).

Gambar 1.3 Tampak Atas Desain Jembatan Kretek 2

Gambar 1.4 Tampak Samping Desain Jembatan Kretek 2

Gambar 1.5 Potongan Melintang Desain Jembatan Kretek 2

Gambar 1.6 Potongan Memanjang Desain Jembatan Kretek 2

1.6 WBS (Work Breakdown Structure)

PROYEK JEMBATAN KRETEK 2

PEKERJAAN
TAHAP PEKERJAAN PEKERJAAN PEKERJAAN PEKERJAAN PEKERJAAN
BANGUNAN FINISHING
PERSIAPAN TANAH TIANG PANCANG BETON 1 BETON 2 PERKERASAN
PELENGKAP

PEMANCANGAN DINDING JALUR PEJALAN CAT (RANGKA,

ANALISIS LOKASI GALIAN PLAT ASPAL
TIANG PANCANG PENAHAN TANAH KAKI TROTOAR)

MOBILISASI ALAT PEMASANGAN

PEMBERSIHAN
& DEMOBILISASI TIMBUNAN ABUTMENT TROTOAR RAMBU LALU
JEMBATAN
ALAT LINTAS

PEMBERSIHAN ANGKUTAN PEMASANGAN

PILE CAP
LOKASI TANAH LAMPU

PENGUKURAN ORNAMEN
TIANG PILAR
LAHAN PELENGKAP

PERSIAPAN
MATERIAL, ALAT BALOK GIRDER
& TENAGA KERJA

RANGKA BAWAH