PEMILIHAN RUTE

(TRAFFIC/TRIP
ASSIGNMENT)
KELOMPOK 3

MODEL PEMILIHAN
RUTE

Model Pembebanan Probabilistic

Dalam meminimumkan transport impedance,

pengendara memasukkan faktor-faktor lain
dalam pertimbangannya (contoh: keamanan
berkendara, pemandangan indah, dll)
Pemilihan rute dilakukan dengan teori probabilitas
Setiap rute mempunyai peluang tertentu
Jumlah peluang setiap alternatif adalah satu.

MODEL PEMILIHAN
RUTE

Mekanisme

oleh Dial (1971) adalah : rute lebih

panjang mempunyai peluang lebih kecil
dibandingkan dengan rute yang pendek.
Florian dan Fox (1976) mengusulkan model
seperti berikut
p(r)=
dimana:
p(r) = probabilitas memilih rute r
= waktu perjalanan memilih rute r
= parameter yang akan dikalibrasi

MODEL PEMILIHAN
RUTE

contoh

Dengan rute perjalanan dari 1 ke 3,

1-2-3 ; 1-4-3 ; 1-5-3
misal = 0,2

MODEL PEMILIHAN
RUTE

Dari rumus didapatkan

p(1) = 0,212
p(2) = 0,576
p(3) = 0,212
Jika total perjalanan adalah 1000, maka:
o 212 perjalanan akan menggunakan rute 1-2-3
o 576 perjalanan akan menggunakan rute 1-4-3
o 212 perjalanan akan menggunakan rute 1-5-3

MODEL PEMILIHAN
RUTE

Model Pembebanan Bertahap

Termasuk ke dalam model pembebanan yang

capacity restrained
Teori arus lalu lintas yang dinamis menjelaskan bahwa
waktu tempuh akan bervariasi tergantung pada
jumlah lalu lintas yang melewatinya
Waktu tersebut tidak tetap seperti pada kondisi zero
flow
Penggunaan model capacity restrained memerlukan
hubungan antar waktu tempuh dengan arus lalu lintas .
Persamaan Davidson(ataupun, bentuk hubungan
kecepatan-volume yang lain) dapat digunakan.

MODEL PEMILIHAN
RUTE

Prinsip

utama model ini adalah membagi MAT

total menjadi beberapa bagian MAT (misalnya
10%) dengan menggunakan suatu set faktor
proporsional dengan = 1
Setiap bagian dari MAT tersebut dibebankan ke
jaringan jalan secara bertahap
Pada akhir setiap tahap, biaya perjalanan semua
rute dihitung ulang dengan menggunakan arus
lalu lintas yang telah dibebankan sebelumnya

MODEL PEMILIHAN
RUTE

MODEL PEMILIHAN
RUTE

MODEL PEMILIHAN
RUTE

MODEL PEMILIHAN
RUTE

MODEL PEMILIHAN
RUTE

MODEL PEMILIHAN
RUTE

MODEL PEMILIHAN
RUTE

MODEL PEMILIHAN
RUTE

MODEL PEMILIHAN
RUTE

Kalibrasi Model

Kalibrasi adalah proses mencari nilai parameter

model yang terbaik
Tujuan mengkalibrasi adalah untuk meminimumkan
perbedaan volume pada setiap ruas jalan antara hasil
model dengan data yang didapatkan dari survey
Untuk suatu jaringan jalan dengan jumlah total ruas
jalan adalah n, salah satu kriteria kalibrasi dapat
dirumuskan sebagai berikut:
meminimumkan z =

MODEL PEMILIHAN
RUTE

Metode kalibrasi lain misalnya dengan metode

maximum-likehood
Pada model pembebanan multi path, yang
harus dikalibrasikan adalah distribusi waktu
perjalanan (dimana waktu ini dipilih secara acak)
Pada model pembebanan probabilistic yang
harus dikalibrasikan adalah nilai
Pada model pembebanan bertahap, yang perlu
dikalibrasikan adalah fraksi dan/atau tahapan
pembanan

MODEL PEMILIHAN
RUTE

MODEL PEMILIHAN
RUTE