Manajemen

Perkerasan Jalan
Dosen: Dr. Ir. TAM Tilaar., ST., M.Si., IPM., Asean.Eng.

Program Pasca Sarjana UNTAD

Tahun 2022
 TM 1 PERKENALAN
MK. Manajemen
Perkerasan Jalan.

Dosen: Dr. Ir. Tommy A.M. Tilaar, ST., M.Si., IPM., ASEAN Engineer

PASCA SARJANA S2 UNIVERSITAS TADULAKO, 2022.

TATAP MUKA II
PERKENALAN

• MELALUI PEMBELAJARAN • MANAJEMEN dan

• MELALUI PENGALAMAN FILOSOFI
PROFESIONAL
TATAP MUKA 3
dan diskusi
Setelah mendengar penyampaian ini mahasiswa
diharapkan mampu memahami/menganalisis
dan menjelaskan tentang pola hubungan 3 pihak
pekerjaan Manajemen infrastruktur Perkerasan
Jalan
 POLA HUBUNGAN
MANAJEMEN SISTEM

• Pola hubungan antara Pengguna Jasa dengan

Pemberi Jasa, dalam manajemen perkerasan
jalan berbentuk, sebagai berikut :
 TEKNOLOGI DALAM
PEKERJAAN PERKERASAN JALAN

Construction Contruction Contructions

Materials Equipments Methods
 NOMINATED SUB CONTRACTOR

• Adakalanya, dalam suatu kontrak, ada yang disebut “Nominated Sub-

Contractor” (NSC)

• Pengelolaan sub-kontracktor jenis ini, berbeda sekali dengan subkontraktor

dibawah Kontraktor Utama

• Menurut “Condition of Contract” dari FDIC, menyebutkan bahwa

NSC :
• Adalah Sub-kontraktor yang ditunjuk / dinominasikan oleh Owner/Engineer, dan
disebut secara jelas dalam kontrak.
• Sub-kontraktor harus dipekerjakan oleh Kontraktor, atas perintah Engineer
 HUB. OWNER, KONTR. & NSC

OWNER

Garis Perintah
Garis Pertanggungan
KONTRAKTOR
Jawab
Garis Koordinasi

NSC
Prosedur Pembayaran NSC ( 1 )

OWNER

Pembayaran NSC + fee

KONTRAKTOR ENGINEER

Pembayaran NSC

NSC
 Prosedur Pembayaran NSC ( 2 )

OWNER

Pengembalian

KONTRAKTOR ENGINEER

Pembayaran NSC

NSC
 PEKERJAAN BAGIAN NSC

OWNER

KONTRAKTOR

NON NSC NSC

 TERIMA KASIH

Alat Survey Personalia Biaya PJT PL Mutu

TENAGA AHLI
 TATAP MUKA IV
Manajemen Perkerasan Jalan Model/
Continuous Improvement merupakan upaya yang
diharapkan, agar supaya menhadapi pekerjaan Perkerasan
Jalan yang akan datang akan lebih baik lagi.
TATAP MUKA IV
dan diskusi
Setelah mendengar penyampaian ini mahasiswa
diharapkan mampu memahami/menganalisis
Penggunaan Model PDCA dalam System
Manajemen Perkerasan Jalan
MODEL PDCA
 Model Plan Do Check and
Act (PDCA) adalah Model
Deming Circle yang PDCA adalah model proses
dikembangkan di Jepang. pemecahan masalah yang
model ini masih tetap memiliki komitmen
relevan dalam terhadap Manajemen
pengembangan utamanya : Perkerasan Jalan/perbaikan
Dalam Manajemen mutu pekerjaan Jalan secara
Pekerjaan Pekerjaan berkelanjutan ( Continuous
Perkerasan Jalan. Improvement)
 EVALUASI DIRI
 Evaluasi diri perlu dilakukan
untuk mengetahui posisi kerja
kita saat ini: Keterbukaan,
Komunikasi, Kejujuran dapat
memotivasi kerja kita lebih
berhasil. Siklus PDCA ini
rujukannya adalah Siklus Walter
A. Shewhart sebagai pengendali
mutu statistik yang terkenal.
Proses Evaluasi Diri dihadiri oleh
seluruh pemangku kepentingan
PPK, Konsultan Perencana,
Konsultan MK/Supervisi serta
Kontraktor sehingga dapat
memperoleh nilai start yang
akurat. Akan diperoleh tindak
lanjut yang lebih tepat. Saat kita
melakukan PCM . Setelah itu
Penanda tanganan Kontrak
Pekerjaan Jalan.
EVALUASI DIRI
 Evaluasi diri perlu dilakukan
untuk dapat mengetahui
perbaikan yang dapat
ditindak lanjuti, agar
diperoleh Efisiensi dan
Efektivitas Kerja Khususnya
dalam pekerjaan Perkerasan
Jalan yang kita tangani.
Proses Evaluasi Diri hasil
kerja waktu yang lalu:
rencana yang digunakan
waktu yl, untuk
memperbaiki rencana
saat ini.
Acuan yang dpt digunakan
sebagai bahan perbaikan
rencana saat ini.
Contoh: EVALUASI Manajemen
Perkerasan Jalan
Apakah sesuai dengan
Standar Mutu
Perencanaan
Perkerasan Jalan.
 Standar Perencanaan Jalan Apakah sesuai dengan
standar mutu
 Standar Mutu Konstruksi
Pekerjaan Perkerasan Jalan perkerasan Jalan.
Apakah sesuai dengan
 Standar Lain persyaratan dalam
kontrak kerja yang
diperjanjikan
PERBAIKAN MUTU BERKELANJUTAN
DALAM PEKERJAAN PERKERASAN
JALAN
 Kebijakan mutu kementerian
Pekerjaan Umum dan Penerapan kebijakan
Perumahan Rakyat untuk P PERMEN PUPR
pembangunan Perkerasan tentang Kebijakan
Jalan yang handal. Mutu Perkerasan
Jalan.
 TUJUAN YG INGIN DICAPAI

 Mewujudkan Mutu Kerja

yang terkendali Pentingnya menggunakan
SOP dalam pengendalian
 Memahami pentingnya mutu pekerjaan
pengendalian mutu infrastruktur.
Kelengkapan RKS menjadi
 Memahami cara
penting untuk
pengendaliannya
mengendalikan mutu
 Memahami sikap dan rencana
tanggung jawab quality
assurance managers
TERIMA KASIH……….

23
 TATAP MUKA V
DISKUSI TENTANG PENGERASAN JALAN
TOPIK PENELITIAN
Material CAMPURAN, PENGGUNAAN ALAT BERAT,
Manajemen.
TERIMA KASIH……….

25
 TATAP MUKA V
DISKUSI TENTANG RENCANA TOPIK
PENELITIAN

• Yang berkaitan dengan JENIS MATRIAL

• Mixed Design dan Pengujian
• Alat Berat yang digunakan (DIGITALIASI SYSTEM)
• Manajemen Pengendalian
 UTS Thn 2022
MK Manajemen Perkerasan Jalan
ANALISIS EVALUASI DIRI DALAM PENUGASAN PEKERJAAN
PERKERASAN JALAN DALAM KOTA PALU.
1. Latar Belakang penugasan
2. Kajian Teori Evaluasi Diri
3. Hasil Evaluasi Diri
4. Tindak Lanjut Dalam Penugasan
5.Kesimpulan

6. Dapat dibuat Analisis PDCA satu pek Jalan dan

dapat disampaikan pada TM berikut
dan ada yang mempresentasikannya.
satu orang saja atas kesepakatan kalian.

MK Manajemen Pekerjaan Jalan, Pasca Sarjana S2 Teknik Sipil, UNTAD.

Desember 2022