FREIGHT RATE

(TARIF ANGKUTAN)
NARUL HIDAYAT
WINDA RUSTIANAH
ERILA DESTIKA PUTRI
 DEFINISI FREIGHT RATE (TARIF ANGKUTAN)

TARIF ANGKUTAN ADALAH SUATU DAFTAR YANG MEMUAT HARGA-HARGA UNTUK

PARA PEMAKAI JASA ANGKUTAN YANG DISUSUN SECARA TERATUR. PEMBEBANAN
DALAM HARGA DIHITUNG MENUURUT KEMAMPUAN TRANSPORTASI (WHAT THE
TRAFFIC WILL BEAR).
 JENIS-JENIS TARIF

1. TARIF MENURUT TRAYEKTARIF INI BERDASARKAN ATAS PEMANFAATAN OPERASIONAL DARI MODA
TRANSPORT YANG DIOPERASIKAN DENGAN MEMPERHITUNGKAN JARAK YANG DIJALANI OLEH
MOODA TRANSPORT TERSEBUT (KM/MILES).
2. TARIF LOKALTARIF INI BERLAKU DALAM SATU DAERAH TERTENTU.
3. TARIF DIFERENSIALIALAH TARIF ANGKUTAN DIMANA TERDAPAT PERBEDAAN TINGGI TARIF MENURUT
JARAK, BERAT MUATAN, KECEPATAN ATAU SIFAT KHUSUS DARI MUATAN YANG DIANGKUT.
4. TARIF PETI KEMAS (CONTAINER)JENIS TARIF INI DIBERLAKUKAN UNTUK MEMBAWA KOTAK ATAU
BOKS DIATAS TRUK BERDASARKAN UKURAN BOKS ATAU KOTAK YANG DIANGKUT (20 FEET ATAU 40
FEET) DARI ASAL PENGIRIMAN KE TEMPAT TUJUAN BARANG. ATAU BIASA DISEBUT DEGAN CONTAINER
ON FLAT CAR (COFC).
 TARIF ANGKUTAN LAUT

• ADVANCE FREIGHT
• LUMP SUM FREIGHT
• DEAD FREIGHT
• BACK FREIGHT
• PRO RATA FREIGHT
 ADVANCE FREIGHT

YAITU TARIF YANG DIBAYAR MELALUI PENGIRIMAN BARANG BARANG

 LUMP SUM FREIGHT

• YAITU TARIF YANG DIBAYARKAN UNTUK SELURUH ATAU SEBAGIAN

RUANGKAPAL YANG SESUNGGUHNYA DIPAKAI, YANG DINAYTAKAN
DALAMVOLUME BARANG
 DEAD FREIGHT

• YAITU GANTI RUGI ATAS KURANGNYA JUMLAH BARANG YANGDIKIRIMKAN,

DARI YANG TERCANTUM DALAM KONTRAK, SEHINGGAPERUSAHAAN
PELAYARAN MENUNTUT PEMBAYARAN ATAS RUANG KAPALYANG TIDAK JADI
TERPAKAI
 BACK FREIGHT

• TERJADI BILA BARANG YANG DIANGKUT TIDAK JADI DITURUNKAN

DIPELABUHAN TUJUAN, SEHINGGA MUATAN TERSEBUT TERPAKSA
DIANGKATKEMBALI KE PELABUHAN ASAL
 PRO RATA FREIGHT

• TERJADI KALAU DISEBABKAN SESUATU HAL MUATAN TIDAK DAPATDIANGKUT

KE TEMPAT TUJUAN, SEHINGGA HARUS DITURUNKAN DISALAH SATU TEMPAT
DIANTARA PELABUHAN ASAL DAN PELABUHANTUJUAN.
 TARIF ANGKUTAN UDARA

IATA(2005:50) MENDEFINISIKAN KARGO ADALAH SEMUA BARANG YANG DIANGKUT

ATAU YANG AKAN DIANGKUT DENGAN PESAWAT UDARA DENGAN MENGGUNAKAN
AIRWAY BILL / SMU(SURAT MUATAN UDARA) TETAPI TIDAK TERMASUK POS ATAU
BARANG LAIN YANG DIMUAT DALAM PERJANJIAN KONVENSI POS INTERNASIONAL
DAN BAGASI YANG DISERTAI TIKET PENUMPANG ATAU CHECK BAGGAGE.
JENIS-JENIS KARGO YANG BISA DIPROSES MELALUI CARGO UDARA:
1. GENERAL CARGO
2. SPECIAL CARGO
 GENERAL CARGO

GENERAL CARGO ADALAH KARGO ATAU BARANG YANG PADA UMUMNYA

MEMILIKI SIFAT YANG TIDAK MEMBAHAYAKAN, TIDAK MUDAH RUSAK, BUSUK
ATAU MATI, BARANG YANG TIDAK MEMERLUKAN PENANGANAN KHUSUS,
PERSYARATAN PENGANGKUTAN MEMENUHI KETENTUAN YANG BERLAKU, SERTA
UKURAN DAN BERATNYA DAPAT DITAMPUNG KE DALAM RUANGAN
(COMPARTEMENT) PESAWAT UDARA, SEHINGGA BARANG-BARANG TERSEBUT
DAPAT DIBERANGKATKAN SEPERTI GARMEN, SPARE PART, ELEKTRONIK.
 SPECIAL CARGO

SPECIAL CARGO ADALAH KARGO ATAU BARANG-BARANG YANG MEMERLUKAN

PENANGANAN KHUSUS BAIK DALAM PENERIMAAN, PENYAMPAIAN ATAU
PENGANGKUTAN. YANG DIKATEGORIKAN SPECIAL CARGO ANTARA LAIN:
- LIVE ANIMAL (AVI)
- HUMAN REMAIN ( HUM )
- PERISHABLE GOODS ( PER ), DLL
 TARIF ANGKUTAN UDARA

BERDASAR KAN JENIS NYA TARIF ANGKUTAN UDARA DI BAGI MENJADI 2, YAITU:
1. BERDASARKAN VOLUME BARANG
PERHITUNGAN BERAT UNTUK BARANG-BARANG YANG BERUKURAN BESAR TETAPI
MEMILIKI BERAT YANG RINGAN, AKAN DIHITUNG BERDASARKAN VOLUMENYA DENGAN
RUMUS :
(PANJANG X LEBAR X TINGGI)/ 6000 = VOLUME

2. BERAT ASLI (ACTUAL WEIGHT)

PERHITUNGAN BERAT BERDASARKAN ANGKA YANG TERTERA PADA TIMBANGAN. HASIL
DARI KEDUA PENGUKURAN DIATAS AKAN DIPERHITUNGKAN MANA YANG LEBIH BESAR.
 TARIF ANGKUTAN DARAT

1. TARIF ANGKUTAN MENURUT TRAYEK

2. TARIF ANGKUTAN LOKAL
3. TARIF ANGKUTAN DIFERENSIAL
4. TARIF ANGKUTAN PETI KEMAS (CONTAINER)
 TARIF ANGKUTAN MENURUT TRAYEK

DIDASARKAN ATAS PEMANFAATAN OPERASIONALDARI MODA TRANSPORTASI

YANG DIOPERASIKANDENGAN MEMPERTIMBANGKAN JARAK YANGDIJALANI OLEH
MODA TRANSPORT TERSEBUT(KM/MILES)
 TARIF LOKAL

YAITU TARIF YANG BERLAKU DALAM SUATU DAERAHTERTENTU, MISALNYA

TARIF BIS YANG BERLAKUKHUSUS DI DKI
 TARIF DIFERENSIAL

YAITU TARIF ANGKUTAN DIMANA TERDAPATPERBEDAAN TINGGI TARIF MENURUT

JARAK, BERATMUATAN, KECEPATAN ATAU SIFAT KHUSUS DARIMUATAN YANG
DIANGKUT
 TARIF PETI KEMAS (CONTAINER)

TARIF PETI KEMAS DISEBUT JUGA CONTAINER ONFLAT CAR/ COFC

 TARIF ANGKUTAN KERETA

KERETA API BARANG ADALAH KERETA API YANG DIGUNAKAN UNTUK

MENGANGKUT BARANG (KARGO), PUPUK, HASIL TAMBANG (PASIR, BATU,
BATUBARA ATAUPUN MINERAL), ATAUPUN KERETA API TRAILER YANG
DIGUNAKAN UNTUK MENGANGKUT PETI KEMAS.
TARIF ANGKUTAN KERETA DI BAGI BERDASARKAN JENIS GERBONG, YAITU :
1. GERBONG DATAR
2. GERBONG TERTUTUP
3. GERBONG CURAH
 GERBONG DATAR

GERBONG DATAR UNTUK BARANG UMUM, DIGUNAKAN UNTUK BARANG-BARANG

YANG TAHAN TERHADAP CUACA, TIDAK PERLU DILINDUNGI TERHADAP CUACA,
SEPERTI MENGANGKUT ALAT TRANSPORTASI SEPERTI MOBIL, ALAT BERAT, BESI
BAJA (DALAM BENTUK BATANGAN ATAUPUN COIL) ATAU BARANG-BARANG YANG
DIMASUKKAN DALAM PETI DENGAN BOBOT YANG BESAR SEHINGGA TIDAK
TERGULING PADA SAAT KERETA SEDANG BERJALAN.
GERBONG DATAR PETI KEMAS, YANG DIGUNAKAN UNTUK MENGANGKUT PETI
KEMAS 20 KAKI, 40 KAKI ATAUPUN PETIKEMAS DUA SUSUN (DOUBLE STACK).
 GERBONG TERTUTUP

DIGUNAKAN UNTUK MENGANGKAT BARANG YANG YANG MEMERLUKAN

PERLINDUNGAN TERHADAP CUACA, SEPERTI ANGKUTAN PAKET/PARCEL,
PERALATAN ELEKTRONIK ATAU BARANG-BARANG LAINNYA.
 GERBONG BARANG CURAH

1. GERBONG CURAH KERING ADALAH GERBONG YANG DIGUNAKAN UNTUK

MENGANGKUT BARANG CURAH KERING SEPERTI BATUBARA, PASIR, BATU
KERIKIL YANG DIDISAIN SEDEMIKIAN SEHINGGA MUDAH UNTUK DIBONGKAR
MUAT
2. GERBONG CURAH CAIR DIGUNAKAN UNTUK MENGANGKUT BARANG CURAH
CAIR SEPERTI BAHAN BAKAR MINYAK, MINYAK KELAPA SAWIT YANG
LANGSUNG DICURAHKAN KEDALAM TANGKI YANG TERIKAT PADA GERBONG.
 PENGUSAHAAN DAN TARIF ANGKUTAN

PENGUSAHAAN ANGKUTAN MENGHASILKAN PRODUKYANG BERUPA JASA, MAKA

TARIF ANGKUTAN ADALAHMERUPAKAN HARGA (UANG) YANG
HARUSDIBAYARKAN OLEH PARA PEMAKAI JASA ANGKUTAN.
DALAM HUBUNGAN DENGAN TARIF ANGKUTAN DANSIFAT PELAYANAN JASANYA,
MAKA DAPATDIKELOMPOKKAN DALAM 2 (DUA) GOLONGANBESAR, YAITU :
1. COMMON CARRIER
2. CONTRACT CARRIER
 PENGUSAHAAN ANGKUTAN

1. COMMON CARRIER
USAHA ANGKUTAN UMUM YANG MENENTUKAN TARIFANGKUTANNYA DENGAN SUATU DAFTAR TARIF
TERTENTU,BEROPERASI ATAU MELAYANI PEMAKAINYA PADA WAKTUTERTENTU DAN PADA TRAYEK
YANG TELAH DITETAPKAN. JADI COMMON CARRIER MERUPAKAN USAHA ANGKUTAN UMUM.

2. ONTRACT CARRIER
USAHA ANGKUTAN YANG MEMBERIKAN PELAYANAN JASANYABILA DIPERLUKAN, SEWANYA ATAU
TARIFNYA DITENTUKAN OLEHKEKUATAN SUPPLY DAN DEMAND SECARA LANGSUNG
SERTABEROPERASI PADA TRAYEK YANG DIPERLUKAN OLEH PEMAKAIDAN YANG BERSEDIA
DILAYANI OLEH USAHA ANGKUTAN. JADI CONTRACT CARRIER MERUPAKAN USAHA ANGKUTAN
CARTERAN
 TARIF ANGKUTAN

PADA PRINSIPNYA TARIF ANGKUTAN DITENTUKAN ATAS DASAR 2(DUA) FAKTOR UTAMA,
YAITU :
1. COST OF SERVICES (ONGKOS MENGHASILKAN JASA), YAITUONGKOS-ONGKOS YANG
HARUS DIKELUARKAN OLEHPERUSAHAAN ANGKUTAN UNTUK
MENGHASILKANPELAYANAN JASA ANGKUTAN YANG BERSANGKUTAN.
2. VALUE OF SERVICES (NILAI JASA YANG DIHASILKAN), YAITUJUMLAH UANG YANG
OLEH PARA PEMAKAI JASA ANGKUTANBERSEDIA/SANGGUP DIBAYARNYA ATAU
YANG DAPATDIHARGAINYA UNTUK PELAYANAN JASA YANG DIBERIKANPADANYA
OLEH PERUSAHAAN ANGKUTAN YANGBERSANGKUTAN.
 FAKTOR YANG MEMPENGARUHI COST OF
SERVICES

1. JARAK YANG HARUS DITEMPUH DARI TEMPAT ASAL KETEMPAT TUJUAN.

2. VOLUME DAN BERAT DARI MUATAN BARANG YANGDIANGKUT.
3. RESIKO DAN BAHAYA DALAM PENGANGKUTAN, BERHUBUNGKARENA SIFAT
BARANG YANG DIANGKUT SEHINGGADIPERLUKAN ALAT-ALAT SERVICES YANG
SPESIAL.
4. ONGKOS-ONGKOS KHUSUS YANG HARUS DIKELUARKAN,BERHUBUNG KARENA
BERAT DAN UKURAN BARANG YANGDIANGKUT YANG ‘LUAR BIASA’ SIFATNYA.
5. KEPASTIAN ATAU KETERATURAN ADANYA RETURN CARGOYANG AKAN
DIANGKUT.
 FAKTOR YANG MEMPENGARUHI VALUE OF
SERVICES
1. HARGA PASARAN DARI BARANG-BARANG YANGAKAN DIANGKUT.
2. PERSAINGAN PASARAN ANTARA PARA SHIPPERS(PENGIRIM ATAU PEMAKAI
JASA ANGKUTAN)YANG DILAYANI OLEH CARRIER LAINNYA.
3. PERSAINGAN DIANTARA PARA CARRIERS SENDIRIDALAM SATU USAHA
ANGKUTAN YANG SEJENIS UNTUK MELAYANI JASA ANGKUTAN TERTENTU.
4. PENGEMBANGAN DARI PRODUK BARU DANPASARAN BARU.
PENETAPAN TARIF ANGKUTANBERDASARKAN
COST OF SERVICE PRICING
ADALAH BERAPA BESARNYA ONGKOS ATAU BIAYAYANG DIKELUARKAN UNTUK
MENGHASILKAN JASA YANG BERSANGKUTAN.
DENGAN MENGHITUNG BESARNYA BIAYA TERSEBUT MAKA TARIF DITETAPKAN
SETINGGI BESARNYA BIAYA YANG BERSANGKUTAN DITAMBAH DENGAN SUATU
TINGKAT KEUNTUNGAN YANG WAJAR BAGI PERUSAHAAN ANGKUTAN.
PENETAPAN TARIF ANGKUTANBERDASARKAN
VALUE OF SERVICE PRICING

ADALAH TERGANTUNG PADA BESARNYA NILAI JASA ANGKUTAN YANG DAPAT

DIBERIKAN OLEH PEMAKAI JASA ANGKUTAN.
JIKA PEMAKAI JASA MEMBERIKAN NILAI YANG TINGGI ATAS JASA ANGKUTAN
BARANGNYA,MAKA TARIF ANGKUTAN MENJADI TINGGI DAN SEBALIKNYA.
TINGGI RENDAHNYA TARIF YANG DIDASARKAN ATAS PENILAIAN JASA TERSEBUT
AKAN TERGANTUNG PULA ELASTISITAS JASA ANGKUTAN YANG BERSANGKUTAN.
 DISKRIMINASI DALAM TARIFANGKUTAN
BARANG
- FAKTOR INSENTIF (INCENTIVE FACTORS),TERUTAMA TIMBUL KARENA TERDAPAT
KELEBIHAN KAPASITAS YANG TIDAK TERPAKAI.
- FAKTOR KEKUATAN BERSAING (ENABLINGFACTORS), TERUTAMA TIMBUL
KARENA SUATU PERUSAHAAN MEMILIKI KEKUATAN PERSAINGAN YANG BESAR.
- FAKTOR TEKANAN (PRESSURE FACTORS),UMUMNYA DATANG DARI PENGGUNA
JASA YANG MENGHENDAKI BARANGNYA DIMASUKKAN DALAM KLASIFIKASI
YANG LEBIH RENDAH.
 BENTUK DISKRIMINASI TARIF

- PERSONAL DISCRIMINATION, MEMBERIKAN KONSESIYANG SPESIAL DARI TARIF

ANGKUTAN YANG TELAH DITETAPKAN YANG MENGUNTUNGKAN SHIPPER
STERTENTU.
1.REBATING (POTONGAN TARIF),
2.FREE PASSES (PEMBERIAN PENGANGKUTAN SECARA GRATIS),
3.UNDER CLASSIFICATION (PENGENAAN TARIF PADAGOLONGAN YANG LEBIH
RENDAH),
4.FALSE BILLING (PEMBEBANAN TARIF YANG DISENGAJA SECARA SALAH), DAN
5.EXTENTION OF CREDIT (PEMBEBANAN BIAYA ANGKUTANSECARA KREDIT).
 BENTUK DISKRIMINASI TARIF

• LOCAL OR PLACE DISCRIMINATION, PENGENAAN TARIF YANG BERBEDA DAN TIDAK

ADA HUBUNGANNYA DENGAN JAUHNYA JARAK ANGKUT YANG DITEMPUH.
• 1.PEMBEDAAN DALAM TARIF ANGKUTAN UNTUK JARAK YANG SAMA.
• 2.TARIF ANGKUTAN YANG SAMA UNTUK JARAK YANG BERBEDA.
• 3.PENGENAAN TARIF YANG ‘INCREASING’ DENGAN JARAK YANG KURANG SECEPAT
PERTAMBAHAN ONGKOS UNTUK MENGHASILKAN JASA ANGKUTAN, DAN
• 4.PENGENAAN TARIF ANGKUTAN YANG LEBIH TINGGI UNTUK ANGKUTAN JARAK
DEKAT DIBANDINGKAN DENGAN UNTUK ANGKUTAN JARAK JAUH.
 BENTUK DISKRIMINASI TARIF

• COMMODITY DISCRIMINATION, DISKRIMINASI DALAM TARIF ANGKUTAN

TERHADAP BARANG YANG BERLAINAN TETAPI YANG SAMA ATAU KIRA-KIRA
SAMA FUNGSINYA ATAU DAPAT SALING BERSUBSTITUSI SATU SAMA LAINNYA.
• 1.KLASIFIKASI DARI MUATAN, PENGGOLONGAN BARANG KE DALAM SEJUMLAH
KELAS TERTENTUYANG TERBATAS UNTUK TUJUAN PENGENAAN TARIF YANG
BERLAINAN, DAN
• 2.MEMBERIKAN TARIF YANG SPESIAL ATAS BARANG DIMANA PENGENAAN TARIF
KELASYANG BIASA ADALAH TIDAK COCOK.
 MENGHITUNG HARGA JASA ANGKUTAN

• HARGA JASA ANGKUTAN (H) DITENTUKAN OLEH :

• 1.BERAT MUATAN YANG HENDAK DIANGKUT (B),MENGANGKUT MUATAN YANG BERAT
UMUMNYA BIAYA LEBIH BESAR DAN SEBALIKNYA.
• 2.BERAPA JAUH JARAK MUATAN HENDAK DIANGKUT (J),SEMAKIN JAUH JARAK
MEMBUTUHKAN BIAYA LEBIH BESAR DAN SEBALIKNYA.
• 3.KECEPATAN MUATAN DIANGKUT (K), SEBAGAI UKURAN KECEPATAN RATA-RATA
BERGERAKNYA ALAT ANGKUTAN DALAM KEADAAN NORMAL.
• 4.JENIS MUATAN (M), MUATAN YANG BERNILAI TINGGI UMUMNYA DIKENAKAN HARGA JASA
ANGKUTAN LEBIH TINGGI.
TERIMA KASIH