PERKEMBANGAN

TRANSPORTASI
KERETA API
 NAMA
KELOMPOK :
FEBRI ERIZKA (20111031)
IFAN BORHANI(20111032)
KIKI DWI PUTRI (20111034)
M. RISKI ARIF B. (20111035)
MELLINIA AYU HUTARI (20111036)
MERI YANTI (20111037)
 PERKEMBANGAN TRANSPORTASI KERETA API

Rudolf Diesel
Kereta api uap pertama
menciptakan kereta api
diciptakan oleh insinyur
bermesin diesel yang
Inggris Richard Trevithick
lebih bertenaga dan
pada 1804
lebih efisien

Kemudian tercipta kereta

Penemuan listrik oleh
api magnet dengan
Michael Faraday, yang
kecepatan diatas
menjadi cikal bakal
kecepatan kereta api
kereta api listrik
biasa

Dalam dekade 1960-an, Jepang mengoperasikan KA Super

Ekspress Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang
dikembangkan lagi menjangkau hampir seluruh Jepang.
Kemudian Perancis mengoperasikan kereta api serupa
dengan nama TGV.
Date Your Footer Here 3
Sejarah Perkereta Apian di Indonesia
JAMAN HINDIA BELANDA
• Dimulai pada era Tanam Paksa ketika pencangkulan
pertama jalur kereta api Semarang-Vorstenlanden di Desa
Kemijen.
• Pembuatan jalur kereta api pertama relasi Solo-Yogyakarta
dilakukan oleh Gubernur Jendral Hindia Belanda Mr. LAJ
Baron Sloet van de Beele pada 17 Juni 1864 yang
dilaksanakan oleh perusahaan swasta Naamlooze
Venootschap Nederlansch Indische Spoorweg
Maatschappij (NV. NISM) dengan menggunakan lebar
sepur 1435 mm.
• Hingga akhir tahun 1928, panjang jalan kereta api dan
trem di Indonesia mencapai 7.464 km dengan perincian rel
pemerintah 4.089 km dan swasta sepanjang 3.375 km.

Date Your Footer Here 4

Sejarah Perkereta Apian di Indonesia

JAMAN PENJAJAHAN JEPANG

Pada 1942 Pemerintah Hindia Belanda menyerah tanpa syarat
kepada Jepang. Perkeretaapian Indonesia diambil alih Jepang
dengan perubahan nama menjadi Rikuyu Sokyuku (Dinas Kereta
Api).
Salah satu pembangunan di era Jepang adalah lintas Saketi-
Bayah dan Muaro-Pekanbaru. Di sisi lain, Jepang melakukan
pembongkaran rel sepanjang 473 km yang diangkut ke Burma
untuk pembangunan kereta api di sana.

Date Your Footer Here 5

Sejarah Perkereta Apian di Indonesia
JAMAN KEMERDEKAAN
• Pengambilalihan Kantor Pusat Kereta Api Bandung pada 28
September 1945 yang diperingati sebagai Hari Kereta Api Indonesia
• Ketika Belanda kembali ke Indonesia pada 1946, Belanda
membentuk kembali perkeretaapian di Indonesia bernama
Staatssporwegen atau Verenigde Spoorwegbedrif (SS atau VS).
• Tahun 1950, pengalihan dalam bentuk penggabungan antara DKARI
dan SS atau VS menjadi Djawatan Kereta Api (DKA).
• Pada 25 Mei DKA berganti menjadi Perusahaan Negara Kereta Api
(PNKA).
• Tahun 1971, pemerintah mengubah struktur PNKA menjadi
Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA)
• Tahun 1991, PNKA berubah bentuk menjadi Perusahaan Umum
Kereta Api (Perumka).
• Tahun 1998, Perumka berubah menjadi Perseroan Terbatas dengan
nama PT. Kereta Api Indonesia (Persero).
Sejarah Perkembangan Mesin Lokomotif di Dunia

1. Rel sudah ada sejak 1800an di Eropa sana. Kala itu rel dipergunakan
untuk membantu melancarkan pengangkutan barang-barang berat,
seperti batu bara, dengan kereta biasa. Kereta pertama ini umumnya
digerakkan dengan cara didorong atau ditarik oleh kuda.
2. Kereta dikembangkan menjadi tenaga uap. Kereta itu dibuat oleh
Robert Stephenson, seorang insinyur asal Inggris.
3. Bahan bakar batu bara perlahan diganti dengan kayu di era tahun
1800. Namun ada masalah lain dengan penggunaan kayu yaitu adanya
percikan bara api yang bisa menyebabkan kebakaran. Untuk
mengatasi hal tersebut, dibuatlah cerobong bernama spark arrestor
yang mencegah percikan api terjadi.
Sejarah Perkembangan Mesin Lokomotif di Dunia

4. Kereta api mulai menyebar ke seluruh penjuru dunia termasuk

Indonesia . Tepatnya pada 10 Februari 1870, kereta api yang
menghubungkan Semarang dan Surakarta dibuka dan mendorong minat
investor untuk membangun kereta api.
5. Jalur kereta api dibangun di bawah tanah akhir abad ke 19.
6. Berkembang kereta api listrik, kemudian berkembang kereta api super
cepat. Pada 1964, Jepang menciptakan shinkansen, kereta api peluru,
yang meraih rekor sebagai kereta api tercepat yang konsisten. Hingga
sekarang, shinkansen dianggap sebagai kereta publik tercepat yang
pernah ada.
 JENIS-JENIS KERETA API
Dari segi atas/bawah
Dari segi permukaan tanah:
propulsi Dari segi rel : o Kereta api
(tenaga o Kereta permukaan
penggerak): konvensional (surface)
o Kereta uap o Kereta api o Kereta api layang
o Kereta diesel monorel (elevated/viaduct)
o Kereta listrik o Kereta api bawah
tanah (subway)

Beberapa nama kereta api super cepat :

 Shanghai Maglev: 431 km/jam
 Fuxing Hao CR400AF/BF: 400km/jam
 Shinkansen H5 and E5: 360km/jam
 Frecciarossa: 354km/jam
 Renfe AVE: 349km/jam
 Keuntungan Menggutakan
Transportasi Kereta Api
1. Perjalanan sudah terjadwal. Calon penumpang bisa
memilih jadwal keberangkatan yang tersedia
2. Punya jalur sendiri (rel). Jalur (rel) kereta api
memungkinkan kereta untuk memacu dengan kecepatan
tertentu sesuai dengan batasnya, bebas dari kemacetan
3. Keamanan dalam kereta juga terjamin, selain security
juga ada polsuska. Pengamen dan penjual pun tidak boleh
masuk, namun kita pun tidak boleh lenggah juga
4. Toilet dan ruang tunggu nyaman dan bersih
5. Pesan tiket relatif lebih mudah
Kondisi Kereta Api Era
Pandemi Covid-19
• Pada saat di awal pandemi, PT. KAI
melakukan pengurangan kereta api.
Sementara pelanggan/masyarakat sudah
ada yang melakukan pemesanan tiket.
• Humas PT. KAI mengungkapkan PT.KAI
melakukan strategi aksi dengan cepat,
proaktif dan tanggap untuk mengatasi
krisis yang terjadi.
 TERIMAKASIH
ATAS
PERHATIANNYA

Date Your Footer Here 12