JENIS BAHAN PELEK :

1. Baja Press
2. Cast Light Alloy
 BENTUK PELEK
MENURUT J I S
NAMA BENTUK DASAR PENGGUNAAN

D.T.
(Divided Type Rim)

D.C.
(Drop Center Rim)

S.D.C.
(Semi Drop Center Rim)

F.B.
(Flat Base Rim)
SISTEM KODE SPESIFIKASI PELEK

Ukuran pelek tercetak pada permukaan pelek itu

sendiri. Biasanya meliputi lebar, bentuk dan diameter pelek.

Gambar 4. Kode Spesifikasi Pelek

Misalnya: 5.50 F x 15 SDC

Keterangan 5.50 : Lebar pelek (dalam inchi)
F : Bentuk flens pelek
15 : Diameter pelek (dalam inchi)
SDC : Tipe rim SDC
KONSTRUKSI BAN LUAR
JENIS – JENIS BAN
RADIAL CORD

BIAS
CORD

LINER

BEAD TIRE
CHAMFER

RIM VALVE

Gambar 12. Roda dengan Ban Bias dan Ban

Radial
PERBANDINGAN BAN BIAS DAN
RADIAL
Ban Bias Ban Radial
a) Dinding samping lebih tebal (kaku) a) Dinding samping ban tidak
dibandingkan dengan ban radial tebal (lentur)
b) Telapak kurang kaku dibandingkan b) Telapak ban lebih kaku
dengan ban radial c) Waktu kendaraan menikung,
c) Dinding samping tebal akan menyamping diserap oleh
mengurangi kelenturan, setiap dinding ban yang lentur,
gerakan akan mempengaruhi sehingga tidak
penampang telapak ban mempengaruhi kedudukan
d) Pada saat menikung, sebagian telapak ban dengan
telapak terangkat, sehingga permukaan jalan
mengurangi kekuatan kontak
telapak dengan permukaan jalan
UKURAN BAN
CARA MEMBACA KODE BAN :
CARA MEMBACA KODE BAN :
POLA TAPAK BAN /
KEMBANGAN
RIB LUG
RIB LUG BLOCK
INDIKATOR KEAUSAN BAN
TEKNIK MELEPAS/MEMASANG
BAUT RODA
BENTUK MUR RODA
TEKANAN ANGIN BAN
TEKANAN ANGIN BAN
Standar Tekanan Ban (Dingin)
Tekanan udara (kg/cm2)
Ukuran ban
(depan & belakang)
10.0-20-14PR 6.75
10.0R20-14PR 7.25
11R22.5-14PR 7.00
11/70R22.5-14PR 8.00
11.1-20-16PR 7.00
KERUSAKAN BAN
Macam dan Kondisi kerusakan Penggolongan
Ply-cord putus ( C.B.U ) Berbahaya
Retak alur Mencapai benang / kanvas Berbahaya
Belum mencapai benang Hati-hati
Rusak luar telapak Mencapai benang / kanvas Berbahaya
Belum mencapai benang Hati-hati
Retak dinding samping Mencapai benang / kanvas Berbahaya
Belum mencapai benang Hati-hati
Kerusakan bead (Bead broken) Berbahaya
Lapisan ban terpisah (separation) Berbahaya
Kebocoran/perbaikan yang tidak sempurna pada ban Berbahaya
tubeless
JENIS – JENIS KERUSAKAN BAN
ROTASI BAN
SPOORING DAN BALANCING
SPOORING
A. Spooring adalah sebuah proses pada mobil Anda
untuk meluruskan kembali empat roda mobil
seperti awal.
B. Apa saya yang di stel ketika mobil anda di
spooring

BALANCING
A. Balancing adalah proses menyeimbangkan

putaran ke empat roda

B. cara balancing roda mobil
TERIMA KASIH DAN SELAMAT
BELAJAR