BAB 10 URBANISASI

Point Utama
 Daerah perkotaan di dunia adalah hal yang penting secara geografi mauppun secara local,
regional, dan skala global.
 Kota besar maupun kecil yang paling awal dikembangkan secara mandiri diberbagai tempat
permukiman merupakan revolusi pertanian pertama.
 Perluasan perdagangan diseluruh dunia, berkaitan dengan kolonialisme dan imperialisme,
banyak didirikan digerbang kota.
 Revolusi Industri menghasilkan sangat banyak jenis kota baru.
 Pada saat ini aspek penting yang ada di dunia urbannisasi dari perspektif geografi adalah
perbedaan trend proyeksi yang mencolok antara pusat daerah dengan sekelilingnya.
 Sejumlah kecil "kota dunia", sebagian besar terletak di dalam wilayah inti sistem lama,
menempati peran kunci dalam organisasi ekonomi dan budaya global.
 Banyak kota-kota besar di pinggiran adalah primata dan menunjukkan tingkat sentralitas yang
tinggi dalam sistem perkotaan mereka.
 Ada hubungan erat antara glohalization dan urbanisasi, dimediasi oleh infrastruktur
transportasi, infurmation, dan teknologi komunikasi
Urbanisasi
Urbanisasi adalah salah satu fenomena geografis terpenting di dunia saat ini. Pusat Persatuan
Manusia PBB (UNCHS) mencatat bahwa pertumbuhan aities dan urbanisasi daerah pedesaan
sekarang tidak dapat dibalikkan karena pergeseran global ke ekonomi berbasis teknologi, industri, dan
berbasis layanan. Proporsi populasi dunia yang tinggal di permukiman perkotaan tumbuh dengan
sangat cepat, dan proses ekonomi, sosial, budaya, dan politik dunia semakin dimainkan di dalam dan
di antara sistem kota-kota di dunia.

UNCHS telah menyimpulkan bahwa beberapa negara mampu menangani kehancuran

populasi perkotaan, yang menyebabkan masalah pada skala yang belum pernah terjadi sebelumnya
dengan segala hal mulai dari air bersih hingga pencegahan penyakit. Sudah 10 juta orang meninggal
setiap tahun di daerah perkotaan berpenduduk padat karena kondisi yang dihasilkan oleh perumahan
di bawah standar dan sanitasi yang buruk. Pada tahun 2005, ada 1,6 miliar orang yang tidak memiliki
rumah yang cukup di seluruh dunia dan sekitar 100 juta orang benar-benar kehilangan tempat tinggal.
Menurut Bank Dunia, 2,6 miliar orang di seluruh dunia memiliki satu kesamaan - mereka tidak
memiliki akses ke sanitasi. Sekitar 1,7 juta kematian per tahun - 90 persen di antaranya adalah anak-
anak - disebabkan oleh air yang tidak aman, sanitasi dan kebersihan yang buruk, terutama melalui
diare yang menular.

United Narions International Children's Fund (UNICEF) telah menyalahkan "urbanisasi yang
tidak terkendali" di negara-negara yang kurang berkembang karena penciptaan "zona bahaya" yang
meluas di mana semakin banyak anak yang dipaksa menjadi pengemis, pelacur, dan buruh sebelum
mencapai usia remaja mereka. Dimana bahwa populasi perkotaan tumbuh dua kali lipat dari laju
populasi umum. UNICEF telah menyimpulkan bahwa terlalu banyak orang yang dikurung di kota-
kota yang tidak memiliki cukup pekerjaan, tempat tinggal, atau sekolah untuk mengakomodasi
mereka. Sebagai konsekuensinya, keluarga dan struktur masyarakat bahwa mendukung anak-anak
sedang dihentikan, dan akibatnya semakin banyak anak-anak yang harus bekerja. Bagi ratusan ribu
anak jalanan di negara-negara yang kurang berkembang, "bekerja" berarti segala sesuatu yang
berkontribusi pada kelangsungan hidup: menyemir sepatu, memandu mobil ke tempat parkir,
mengejar anak-anak jalanan lainnya jauh dari parron di kafe luar, bekerja sebagai pembantu rumah
tangga, membuat kembang api, menjual obat-obatan atau narkoba. Pada Abidjan, di Pantai Gading,
Jean-Pierre Godia yang berusia 15 tahun, yang tidak bisa membaca atau menulis, menghabiskan
sekitar enam jam setiap hari mencoba menjual kertas toilet 10-roll kepada pengendara motor di
persimpangan yang sibuk. Dia membelinya seharga $ 1,20 dan menjual seharga $ 2. Beberapa hari dia
tidak bisa menjual. Di kota yang sama, Giulio yang berusia 7 tahun memandu mobil ke tempat parkir
diluar took kue yang mewah. Dia telah melakukan ini sejak dia berusia 5 tahun untuk membantu
ibunya dan empat saudara kandungnya yang mengemis di tempat yang tidak jauh darinya.

Dalam bab ini kami menjelaskan tentang perluasan dan pola urbanisasi di dunia, menjelaskan
penyebabnya dan perubahan yang dihasilkan yang terjadi pada manusia dan tempat.

Geografi Perkotaan dan Urbanisasi

Dari kota-kota berpasar kecil dan pelabuhan perikanan hingga kota besar jutaan orang,
wilayah perkotaan di dunia adalah garis pengikat geografi manusia. Mereka selalu menjadi elemen
penting dalam organisasi spasial dan evolusi masyarakat, tetapi hari ini mereka lebih penting daripada
sebelumnya. Antara 1980 dan 2005, jumlah penduduk kota di seluruh dunia naik 1,35 miliar. Kota-
kota sekarang menyumbang hampir setengah dari populasi dunia. Sebagian besar negara maju hampir
sepenuhnya mengalami urbanisasi (Gambar 10.1), dan di banyak daerah pinggiran dan semiperiferal
laju urbanisasi saat ini tanpa preseden (Gambar 10.2). Program Pemukiman Manusia PBB (UN-
Habitat) memperkirakanbahwa 60 persen dari populasi dunia akan hidup di kota-kota pada tahun
2030, sebuah tren yang sama dengan penambahan kota dengan 1 juta penduduk setiap minggu.
Sekitar 80 persen dari semua penduduk kota pada tahun 2030 akan berada di negara-negara pinggiran
dan semi-pinggiran. Urbanisasi pada skala ini adalah fenomena geografis yang luar biasa - salah satu
proses terpenting yang membentuk lanskap dunia.

Kota-kota adalah pusat inovasi budaya, transformasi sosial, dan perubahan politik. Mereka
juga bisa menjadi mesin pembangunan ekonomi. Produk kotor kota-kota besar seperti London, Los
Angeles, Mexico City, dan Paris kira-kira setara dengan seluruh negara seperti Australia dan Swedia;
Produk kotor New York hampir sebesar produk Cina. Meskipun mereka sering menimbulkan
masalah sosial dan lingkungan, kota dan kota adalah elemen penting dalam ekonomi manusia dan

Gambar 10.1 Presentase populasi setiap negara yang tinggal di permukiman urbanisasi.
 Pada 2003 tingkat urbanisasi terendah - kurang dari 25% - ditemukan di Afrika Tengah, Asia
Selatan dan Asia Tenggara. Sebagian besar negara-negara inti sangat terurbanisasi, dengan antara 65
dan 95 persen popuasi mereka tinggal di permukiman perkotaan.

(Sumber: Data dari Departemen Urusan Ekonomi dan Sosial PBB, Divisi Populasi, Prospek
Urbanisasi Dunia: Revisi 2003, 2004, hlm. 25-29.)

Gambar 10.2 Tingkat pertumbuhan dalam urbanisasi, 2000-2005 Peta ini menunjukkan tingkat
pertumbuhan rata-rata tahunan antara 2000 dan 2005 dalam proporsi orang di setiap negara yang
tinggal di pemukiman perkotaan. Negara-negara inti, yang sudah sangat urban, tumbuh cukup lambat.
Populasi perkotaan di negara-negara pinggiran seperti Angola, Afghanistan, Burundi, Liberia,
Rwanda, dan Somalia, di sisi lain, tumbuh lebih dari 5 persen setiap tahun, menciptakan tekanan luar
biasa. pada kapasitas kota untuk menyediakan pekerjaan, perumahan, dan layanan publik. (Sumber:
Data dari Departemen Urusan Ekonomi dan Sosial PBB, Divisi Populasi, Prospek Urbanisasi Dunia:
Revisi 2003, 2004, hlm. 70-78)

organisasi sosial. Para ahli tentang urbanisasi menunjuk ke empat aspek mendasar dari peran kota-
kota dalam organisasi ekonomi dan sosial manusia:

 Fungsi mobilisasi pemukiman perkotaan. Pengaturan perkotaan, dengan infrastruktur fisik

dan populasi mereka yang besar dan beragam, adalah tempat di mana para pengusaha dapat
menyelesaikan sesuatu. Kota-kota, dengan kata lain, menyediakan lingkungan yang efisien
dan efektif untuk mengorganisir tenaga kerja, modal, dan bahan baku dan untuk
mendistribusikan produk jadi. Di negara-negara berkembang, daerah-daerah kumuh
perkotaan menghasilkan sebanyak 60 persen dari total produk pestisida dengan hanya
sepertiga populasi.
 Kapasitas pengambilan keputusan pemukiman perkotaan. Karena pengaturan perkotaan
menyatukan mesin pengambilan keputusan dari institusi dan organisasi publik dan swasta,
mereka menjadi konsentrasi kekuatan politik dan ekonomi.
 Fungsi generatif dari pemukiman perkotaan. Konsentrasi orang-orang di lingkungan
perkotaan membuat interaksi dan kompetisi yang jauh lebih besar memfasilitasi generasi
inovasi, pengetahuan, dan informasi.
  Kapasitas transformatif permukiman perkotaan. Ukuran, kepadatan, dan variasi populasi
perkotaan cenderung memiliki efek membebaskan pada orang, memungkinkan mereka untuk
melepaskan diri dari kekakuan masyarakat pedesaan tradisional dan untuk berpartisipasi
dalam berbagai gaya hidup dan perilaku.

Studi geografi perkotaan berkaitan dengan pengembangan kota-kota di seluruh dunia, dengan
referensi khusus untuk persamaan dan perbedaan di antara dan di dalam tempat-tempat perkotaan.
Untuk ahli geografi, beberapa pertanyaan paling penting termasuk: Apa atribut yang membedakan
kota dan kota? Bagaimana identitas khas ini berkembang? Apa hubungan dan saling ketergantungan
antara kelompok kota tertentu dan kota? Apa hubungan antara kota dan wilayah sekitarnya? Apakah
ada keteraturan yang signifikan dalam organisasi tata ruang penggunaan lahan di dalam kota, dalam
pola populasi lingkungan, atau dalam tata ruang dan lanskap jenis kota

Geografer perkotaan juga ingin tahu tentang penyebab pola dan keteraturan yang mereka
temukan. Bagaimana, misalnya, bagaimana kecamatan kota yang khusus berkembang? Mengapa
pertumbuhan kota terjadi di wilayah tertentu pada waktu tertentu? Dan mengapa pertumbuhan kota
menunjukkan bentuk fisik yang khas selama periode tertentu? Dalam mengajukan pertanyaan
semacam itu, ahli geografi perkotaan telah belajar bahwa jawabannya pada akhirnya dapat ditemukan
dalam konteks kehidupan ekonomi, sosial, budaya, dan politik yang lebih luas. Dengan kata lain,
kota-kota harus dipandang sebagai bagian dari ekonomi dan masyarakat yang mempertahankannya.

Urbanisasi, oleh karena itu, bukan semata-mata pertumbuhan kultus demografis kota-kota. Ini
juga melibatkan banyak perubahan lainnya, baik kuantitatif maupun kualitatif. Dari perspektif ahli
geografi, perubahan-perubahan ini dapat dikonseptualisasikan dengan beberapa cara berbeda. Salah
satu yang paling penting dari ini adalah dengan memeriksa atribut dan dinamika ge perkotaan di set
saling pemukiman perkotaan dalam wilayah tertentu. Jadi, misalnya, kita dapat berbicara tentang
sistem perkotaan Prancis, tems. Sistem perkotaan, atau sistem kota, adalah sistem perkotaan eks-
Afrika, atau bahkan sistem perkotaan global. Ketika urbanisasi terjadi, atribut-atribut sistem
perkotaan tentu saja akan mencerminkan fakta bahwa semakin banyak orang yang tinggal di kota-kota
yang semakin besar. Mereka juga akan mencerminkan perubahan-perubahan penting lainnya, seperti
perubahan ukuran relatif kota, perubahan dalam hubungan fungsional mereka satu sama lain, dan
perubahan dalam pekerjaan mereka. Ini basis dan komposisi populasi.

Aspek penting lain dari perubahan yang terkait dengan proses urbanisasi menyangkut bentuk
kota. Bentuk perkotaan mengacu pada struktur fisik dan organisasi kota dalam penggunaan lahan,
tata ruang, dan lingkungan binaannya. Ketika urbanisasi terjadi, kota-kota tidak hanya tumbuh lebih
besar secara fisik, meluas ke atas dan ke luar, tetapi mereka juga menjadi ditata ulang, dikembangkan
kembali, dan dirancang ulang sebagai respons terhadap perubahan keadaan.

Perubahan-perubahan ini, pada gilirannya, terkait erat dengan aspek perubahan ketiga:
transformasi dalam pola ekologi perkotaan. Ekologi perkotaan adalah komposisi sosial dan
demografis dari distrik kota dan lingkungan. Urbanisasi tidak hanya membawa lebih banyak orang ke
kota, tetapi juga membawa lebih banyak orang. Sebagai sosial yang berbeda. subkelompok ekonomi,
demografi, dan ras menjadi diurutkan ke dalam wilayah yang berbeda, ekonomi perkotaan yang khas
muncul. Saat subkelompok baru tiba atau subkelompok lama pergi. ekologi ini berubah.

Aspek keempat dari perubahan yang terkait dengan urbanisasi menyangkut sikap dan perilaku
masyarakat. Bentuk-bentuk baru interaksi sosial dan SO-kehidupan baru dibawa dengan cara efek
membebaskan dan transformatif dari lingkungan perkotaan. Perubahan-perubahan ini telah
memunculkan banisme, yang merujuk pada sifat khas organisasi sosial dan budaya di lingkungan
perkotaan tertentu. Urbanisme menggambarkan cara hidup yang dipupuk oleh pengaturan perkotaan,
di mana jumlah, kepadatan fisik, dan variasi orang sering menghasilkan sikap, nilai, dan pola perilaku
yang berbeda. Geografer tertarik pada urbanisme karena di mana ia bervariasi baik di dalam maupun
di antara kota-kota.

ASAL PERKOTAAN

Adalah penting untuk menempatkan studi geografis kota dan kota dalam konteks sejarah.
Bagaimanapun, banyak kota di dunia adalah produk dari periode pembangunan yang panjang. Kita
hanya dapat memahami sebuah kota, tua atau muda, sesuatu tentang alasan di balik pertumbuhannya,
tentang tingkat di mana ia memiliki kontribusi terhadap pertumbuhan ini.

Dalam istilah yang luas, urbanisasi paling awal berkembang secara mandiri dalam berbagai bidang
perapian dari revolusi pertanian pertama. Wilayah urbanisme independen yang sangat fiis ada di
Timur Tengah, di lembah Tigris dan Efrat (di Mesopotamia) dan di Lembah Nil dari sekitar 3500 SM.
(lihat Bab 4). Bersama-sama, lembah sungai yang diolah secara intensif ini membentuk apa yang
disebut Bulan Sabit Subur. Di Mesopotamia, pertumbuhan ukuran beberapa desa pertanian yang
terletak di tanah aluvial yang kaya dari dataran banjir sungai membentuk dasar bagi negara-kota
saingan besar kekaisaran Sumeria. Mereka termasuk Ur (di Irak sekarang), ibu kota dari sekitar 2,300
hingga 2180 SM .., serta Eridu, Uruk, dan Erbil (Arbela Kuno-Gambar 10.3). Kota-kota berbenteng
ini

Gambar 10.3 Erbil Erbil (Arbela Kuno)

di utara-timur Irak terletak di atas, sebuah
gundukan yang mewakili sisa-sisa
generasi dari bangunan batu bata lumpur
kering, terlihat seperti bukit yang
menjulang tinggi di atas dataran
sekitarnya. Kabar Erbil setinggi 100 kaki
diyakini mewakili mungkin 6.000 tahun
pendudukan berkelanjutan.

berisi puluhan ribu penduduk; stratifikasi sosial, dengan kelas agama, politik, dan militer;
teknologi inovatif, termasuk proyek irigasi besar-besaran; dan koneksi perdagangan yang luas. Pada
1885 SM. negara-kota Sumeria telah diambil alih oleh orang Babilonia dan kemudian orang Neo-
Babilonia, yang memerintah daerah itu dari ibu kota mereka, Babel. Di Mesir, yang menjadi negara
kesatuan pada awal 3100 SM, proyek-proyek irigasi besar mengendalikan perairan Sungai Nil untuk
pertanian dan keperluan lainnya, mendukung serangkaian ibu kota yang mencakup Thebes, Akhetaten
(Tell el-Amarna), dan Tanis. Perdamaian internal di Mesir berarti bahwa tidak perlu untuk investasi
besar-besaran di benteng pertahanan kota-kota ini. Juga, masing-masing firaun bebas untuk
menemukan ibu kota baru di lokasi mana pun yang ia pilih untuk makamnya, dan setelah
kematiannya, kota itu biasanya ditinggalkan oleh para imam.

Pada 2500 SM kota-kota telah muncul di Lembah Indus, dan pada 1800 SM, mereka
didirikan di Cina utara. Daerah lain dari urbanisme independen termasuk Mesoamerika (dari sekitar
100 SM) dan Andean Amerika (dari sekitar 800 M.). Sementara itu, perapian kota Timur Tengah terus
menghasilkan generasi berturut-turut dari kekaisaran dunia yang terurbanisasi, termasuk yang dari
Yunani, Roma, dan Bizantium.

Para ahli berbeda dalam penjelasan mereka tentang transisi yang lebih cepat dari minisistem
subsisten ke kekaisaran dunia yang berbasis kota. Interpretasi arkeologis klasik menekankan
ketersediaan surplus pertanian yang cukup besar untuk memungkinkan munculnya pekerja
nonpertanian. Namun, beberapa urbanisasi mungkin disebabkan oleh tekanan pertumbuhan penduduk.
Tekanan ini, diperkirakan, mengganggu keseimbangan antara populasi dan sumber daya,
menyebabkan beberapa orang untuk pindah ke daerah marginal. Menemukan diri mereka di suatu
daerah di mana kondisi pertanian tidak menguntungkan, orang-orang ini harus merancang teknik baru
produksi dan penyimpanan makanan atau membangun bentuk ekonomi baru berdasarkan layanan
seperti perdagangan, agama, atau pertahanan. Ekonomi seperti itu akan membutuhkan konsentrasi
orang di permukiman perkotaan.

Sebagian besar ahli sepakat bahwa perubahan dalam organisasi sosial merupakan prasyarat
penting untuk urbanisasi. Khususnya, urbanisasi menuntut munculnya kelompok-kelompok yang
mampu menuntut upeti, mengenakan pajak, dan mengendalikan tenaga kerja, biasanya melalui
beberapa bentuk persuasi agama atau paksaan militer. Setelah didirikan, kelompok elit ini
memberikan rangsangan bagi pembangunan kota dengan menggunakan kekayaannya untuk
membangun istana, arena, dan monumen agar dapat memamerkan kekuatan dan stafnya. Kegiatan ini
tidak hanya menciptakan dasar bagi inti fisik kota-kota kuno tetapi juga menuntut peningkatan tingkat
spesialisasi dalam kegiatan-kegiatan nonpertanian- konstruksi, kerajinan tangan, administrasi,
imamat, pemakaman, dan sebagainya - yang dapat diatur secara efektif hanya di pengaturan kota.
Menjelang 1000 M, kerajaan-kerajaan dunia berbasis kota telah muncul di Eropa, Timur Tengah, dan
Cina, termasuk selusin kota besar dengan populasi 100.000 atau lebih (Gambar 10.4)

Akan tetapi, ekonomi kekaisaran dunia yang ter-urbanisasi adalah fenomena yang genting,
dan banyak dari mereka terjerumus ke dalam pedesaan sebelum dihidupkan kembali atau dikolonisasi
kembali. Dalam sejumlah kasus, penurunan kerajaan-dunia adalah akibat dari kemunduran demografis
yang terkait dengan perang atau epidemi. Bencana semacam itu membuat terlalu sedikit orang untuk
mempertahankan infrastruktur sosial dan ekonomi yang diperlukan untuk urbanisasi. Kurangnya
tenaga kerja ini tampaknya telah menjadi faktor penyebab utama runtuhnya kekaisaran Mesopotamia,
dan mungkin juga berkontribusi terhadap ditinggalkannya sebagian besar kekaisaran Maya lebih dari
500 tahun sebelum kedatangan Spanyol. Demikian pula, populasi kekaisaran Romawi mulai menurun
pada abad kedua Masehi, menimbulkan kekurangan tenaga kerja, ladang yang terbengkalai, dan
mengurangi penduduk kota dan memungkinkan infiltrasi para pemukim dan suku "barbar" dari tanah
Jerman di Eropa Timur-Tengah.

Akar Ekspansi Perkotaan Eropa

Di Eropa sistem perkotaan yang diperkenalkan oleh orang-orang Yunani dan dibangun
kembali oleh orang-orang Romawi hampir runtuh selama Abad Kegelapan dari periode abad
pertengahan awal (476 M-1000 M). Selama masa ini, feodalisme memunculkan lanskap
terfragmentasi kekaisaran dunia yang tidak fleksibel dan berwawasan ke dalam. Feodalisme adalah
bentuk kaku dari organisasi ekonomi dan sosial yang kaku dan orisinal yang didasarkan pada
pimpinan komunal suku-suku Jerman yang telah menginvasi kekaisaran Romawi yang hancur.
Namun, dari permulaan yang tidak terduga ini, sistem perkotaan yang rumit berkembang, pusat-pusat
terbesarnya akhirnya tumbuh menjadi pusat-pusat sistem global dunia.
 Eropa abad pertengahan awal, dibagi menjadi tambalan kerajaan dan perkebunan feodal.
sebagian besar pedesaan. Setiap perkebunan feodal kurang lebih swasembada terkait bahan makanan,
dan setiap kerajaan atau prinsipal lebih atau kurang swasembada mengenai bahan baku yang
dibutuhkan untuk membuat produk sederhana. Akan tetapi, sebagian besar wilayah mendukung
setidaknya beberapa kota kecil. Keberadaan kota-kota ini bergantung terutama pada peran mereka:

 Pusat-pusat gereja atau universitas-Contohnya termasuk St. Andrews di Scodand

(Gambar 10.5); Canterbury, Kamera, dan Coventry di Inggris; Rheims dan Chartres
di Prancis; Liège di Belgia; Bremen di Jerman; Trondheim di Norwegia; dan Lund
di Swedia.
 Benteng pertahanan-Contohnya meliputi kota-kota puncak bukit di Italia tengah
seperti Foligno, Montecompatri, dan Urbino; bastide, atau benteng, kota-kota di barat
daya Prancis, seperti Aigues-Mortes dan Montauban; dan kota-kota gerbang seperti
Bellinzona, Swiss (Gambar 10.6).
 Pusat administrasi (untuk tingkat atas dari bierarki feodal) - Contohnya termasuk
Cologne (Gambar 10.7), Mainz, dan Magdeburg di Jerman; Falkland di Skotlandia;
Winchester di Inggris; dan Toulouse di Perancis.

Seville
(populasi 90.000) Salah satu kota terkaya dan paling berbudaya di negara bagian Andalusia, Seville
unggul dalam sains dan seni.

Cordoba (populasi 450.000) Kota terbesar dan paling makmur pada saat itu, Córdoba berada di garis
depan budaya pada 1000 Masehi, terkenal karena arsitekturnya, kerajinan tangan, dan dedikasinya
untuk belajar.
Konstantinopel (populasi 300.000) Terletak di persimpangan strategis antara Eropa dan Asia,
Konstantinopel adalah pusat Kekaisaran Bizantium dan pusat perdagangan utama.

Rayy (populasi 100.000) Dikenal karena sutra dan keramiknya yang superior, kota itu pada waktu itu
digambarkan sebagai sangat indah.

Konstantinopel (populasi 300.000) Terletak di persimpangan strategis antara Eropa dan Asia,
Konstantinopel adalah pusat Kekaisaran Bizantium dan pusat perdagangan utama.

Rayy (populasi 100.000) Dikenal karena sutra dan keramiknya yang superior, kota itu pada waktu itu
digambarkan sangat indah.

Isfahan (populasi 100.000) Terletak tinggi di atas dataran subur, Isfahan adalah penghasil biji-bijian
dan sutra dan terkenal dengan bahan logam dan permadani.

Neyshabur juga melayani Neyshabur (populasi 125.000) Salah satu kota paling maju di Persia,
sebagai sumber utama pirus.

Kaifeng (populasi 400.000) Terletak dekat Sungai Kuning, ibukota dinasti Song ini diuntungkan dari
kedekatannya dengan pusat industri dan jaringan kanal kekaisaran.

Kairo (populasi 135.000) Ibukota dinasti Fatimiyah Kairo terkenal dengan banyak perpustakaan dan
perguruan tinggi.

Baghdad (populasi 125.000) Ibukota kekhalifahan Abassid, Baghdad dikenal pada tahun 1000 M
sebagai pusat intelektual dunia. Pengaruh Persia meliputi arsitektur, kesusastraan, dan kehidupan
istana kota.

Al Hasa (populasi 110.000) Al Hasa adalah pusat gerakan Qarmatian, lengan radikal dari sekte
Muslim Syiah yang menganjurkan kesetaraan sosial yang luas.

Anhilvada (populasi 100.000) Ukuran dan lokasi Anhilvada, seperti banyak kota di India mengalami
perubahan dalam jalur dan aliran sungai di dekatnya.

Thanjavur (populasi 90.000) Thanjavur adalah ibu kota dinasti Chola India. Di sana Raja Rajaraja
membangun sebuah kuil batu besar yang didedikasikan untuk dewa Siwa.

Angkor (populasi 200.000) Ibukota Khmer ini adalah pusat politik Asia Tenggara dan pasar utama
beras yang diproduksi oleh sistem irigasi hasil tinggi kerajaan Khmer.

Dali (populasi 90.000) Dali memuncak pada tahun 986 M, tetapi marmer halus yang banyak dicari
untuk bangunan dan patung masih digali di sana sampai sekarang.

Kyoto (populasi 175.000) Ibukota Jepang sejak akhir abad ke delapan, Kyoto adalah pusat agama dan
budaya. Itu juga terkenal karena pekerjaan sutranya.

Gambar 10.4 Kota-kota besar pada tahun 1000 Masehi. Kota-kota terpenting pada tahun 1000 M
adalah tempat kedudukan kerajaan-dunia - kekhalifahan Islam, Kekaisaran Bizantium, Kekaisaran
Cina, dan kerajaan-kerajaan India - yang telah mengembangkan peradaban yang mapan dengan sistem
perkotaan berdasarkan pada perdagangan regional dan dilindungi oleh aturan militer yang kuat.
(Sumber: Data dari T. Chandler, Empat Ribu Tahun Pertumbuhan Urban: Sensus Historis
Washington DC: Worldwatch Institute, 1987; "Tahun 1000, AS.
Berita & Laporan Dunia, 16 Agustus 1999, hlm. 66-70)

Gambar 10.5 Chartres, Prancis Chartres

adalah pusat gerejawi yang penting.
Katedral, dibangun pada abad ketiga belas,
secara luas dianggap sebagai katedral gotik
terbaik di Perancis.

Gambar 10.6

(a) Aigues-Mortes, Prancis Kota abad

pertengahan bertembok Aigues-Mortes di Prancis
selatan adalah salah satu contoh arsitektur militer
abad ke-13 yang paling terpelihara. Kota jalan
bujursangkar dikelilingi oleh tembok dengan
lima menara dan sepuluh gerbang berbenteng.
Aigues-Mortes awalnya dibangun sebagai
pelabuhan, dengan akses ke laut melalui kanal
yang digali melalui kolam dan rawa-rawa
Camargue.

(B) Urbino, Italia Pusat strategis penting di abad

ketiga belas dengan situs defensif bukit klasik,
Urbino menjadi pusat artistik penting selama
Renaissance

Gambar 10.7 Cologne Pada akhir 1400-an,

ketika penebangan kayu ini dilakukan,
Cologne memiliki populasi kurang dari
25.000 tetapi sudah menjadi pusat komersial
dan manufaktur yang penting, dengan
katedral penting dan universitas yang sudah
berusia lebih dari 100 tahun.
Namun, sejak abad ke-11 dan seterusnya, sistem feodal
tersendat dan hancur dalam menghadapi krisis demografi,
ekonomi, dan politik yang sukses yang disebabkan oleh
pertumbuhan populasi yang stabil sehubungan dengan hanya
perbaikan teknologi sederhana dan terbatasnya jumlah lahan
yang bisa ditanami. Untuk meningkatkan pendapatan mereka
dan meningkatkan pasukan terhadap satu sama lain, kaum
bangsawan feodal mulai memungut pajak yang semakin tinggi.
Para petani secara konsekuen berkewajiban untuk menjual
lebih banyak produk mereka untuk mendapatkan uang tunai di
pasar. Sebagai hasilnya, ekonomi moral yang lebih luas
berkembang, bersama dengan permulaan pola perdagangan:
dalam produksi pertanian dasar dan manufaktur kerajinan.
Beberapa perdagangan jarak jauh bahkan dimulai dengan
barang-barang mewah, seperti rempah-rempah, bulu, sutra,
buah, dan anggur. Kota-kota mulai meningkat dalam ukuran
dan vitalitas berdasarkan perdagangan ini. Spesialisasi
regional dan pola perdagangan yang muncul memberikan
fondasi bagi fase baru larangan berdasarkan kapitalisme
pedagang (Gambar 10.8). Jadilah ahli dalam jaringan yang
didirikan oleh para pedagang Venesia, Pisa, Genoa, dan
Florence (di Italia utara) dan mitra dagang Liga Hanseatic
(federasi negara-negara kota di sekitar Laut Utara dan pesisir
Baltik), sebuah sistem perdagangan kompleksitas yang sangat
besar segera datang untuk menjangkau Eropa dari Bergen ke
Athena dan dari Lisbon ke Wina. Pada 1400, perdagangan
jarak jauh telah mapan, tidak didasarkan pada barang-barang
mewah dari para pedagang perintis, tetapi pada staples besar
seperti biji-bijian, anggur, garam, wol, kain, dan logam.
Milan, Genoa, Venesia, dan Bruges semuanya berkembang
menjadi populasi 100.000 atau lebih. Paris adalah kota Eropa
yang dominan dengan populasi sekitar 275.000. Ini adalah
Eropa yang berdiri siap untuk memperluas jangkauannya ke
skala global. Antara abad kelima belas dan ketujuh belas,
serangkaian perubahan terjadi yang mengubah tidak hanya
kota-kota dan sistem kota Eropa tetapi seluruh ekonomi dunia.
Kapitalisme pedagang meningkat dalam skala dan
kecanggihan; reorganisasi ekonomi dan sosial yang
dirangsang oleh Reformasi Protestan dan revolusi ilmuwan.
Sementara itu, kolonisasi luar negeri yang agresif
menjadikan orang-orang Eropa sebagai pemimpin,
pembujuk, dan pembentuk sisa ekonomi dan
masyarakat dunia kolonis Spanyol dan Portugis
adalah orang pertama yang memperluas sistem urhan
Eropa ke dalam wilayah periferal dunia. Mereka
membentuk dasar sistem perkotaan Amerika Latin
hanya dalam 60 tahun, antara tahun 1520 dan 1580.
Penjajah Spanyol mendirikan kota-kota mereka di
situs kota-kota India (di Oaxaca dan Mexico City,
Meksiko; Cajamarca dan Cuzco, Peru; dan Quito,
Ekuador) ) atau di daerah-daerah dengan populasi
penduduk asli yang lebat (di Pacbla dan Guadalajara,
Meksiko; dan Arequipa dan Lima, Peru) Kota-kota
kolonial ini didirikan terutama sebagai pusat
administrasi dan militer dari mana Mahkota Spanyol
dapat menduduki dan mengeksploitasi Dunia Baru.
Sebaliknya, penjajah Portugis terletak di kota-kota
mereka - Recife, Salvador, São Paulo, dan Rio de
Janeiro - dengan pertimbangan komersial daripada
pertimbangan administratif. Mereka juga termotivasi
oleh eksploitasi, tetapi strategi mereka adalah
membangun kolonial. kota-kota di lokasi yang
paling cocok untuk mengatur pengumpulan dan
ekspor produk dari tambang dan perkebunan mereka.
Di Eropa, reorganisasi selama Renaissance melihat
sentralisasi kekuatan politik dan pembentukan
negara-negara nasional, awal industrialisasi, dan
penyaluran perampasan dan perampokan.
enghasilkan dari koloni yang jauh. Dalam konteks
baru ini, kota-kota pelabuhan di Laut Utara dan
pesisir Atlantik menikmati keuntungan lokasi yang
menentukan. Pada 1700, London telah tumbuh
menjadi 500.000 orang. sementara Lisbon dan
Amsterdam masing-masing bertambah menjadi
sekitar 175.000. Kota-kota benua dan Eropa Eu rope
berkembang pada tingkat yang lebih sederhana. Pada
1700, Venesia telah menambahkan hanya 30.000 ke
1.400 penduduknya dari 110.000, dan populasi
Milan belum tumbuh sama sekali menjadi tween
1400 dan 1700. 'Aspek terpenting dari urbanisasi
selama periode ini, bagaimanapun, adalah
pembentukan kota-kota gerbang di sekitar seluruh
dunia (Gambar 10.9). Gateway citics adalah yang
melayani sebagai penghubung antara satu negara
atau negara
Gambar 10.8 Kota-kota di Eropa, ca. 1350 Kota-kota
dengan lebih dari 10.000 penduduk tidak biasa di Eropa
abad pertengahan kecuali di Italia utara dan Flanders,
seperti kota-kota Florence dan Delft, di mana penyebaran
produksi pakaian dan pertumbuhan perdagangan
memungkinkan urbanisasi yang relatif kuat. Di tempat
lain, ukuran besar dikaitkan dengan kompleks fungsi
administrasi, agama, pendidikan, dan ekonomi. Pada
1350, banyak kota besar (misalnya, Barcelona, Cologne,
Praha) mendukung universitas serta berbagai lembaga
keagamaan. Sebagian besar sistem perkotaan, yang
mencerminkan realitas ekonomi dan politik saat itu,
relatif kecil. (Sumber: Diadaptasi dari P. M. Hohenberg
dan L. H. Lees The Moking of Urban Europe 1000-1950)
 New York, pada Boston pertama kali
awalnya pelabuhan berkembang sebagai Salvador, Brasil, Nagasaki adalah
perdagangan bulu koloni utama adalah pendudukan satu-satunya
Belanda yang Perusahaan Teluk Portugis pada tahun pelabuhan yang
1500. Mereka Guangzhou adalah diizinkan oleh para
sederhana, menjadi Massachusetts,
mendirikan pelabuhan Tiongkok pemimpin feodal
pintu gerbang bagi mengekspor bulu dan
perkebunan yang pertama yang terbuka untuk para
jutaan imigran ikan dan mengimpor
dikerjakan oleh melakukan kontak pedagang Eropa,
Eropa dan untuk budak dari Afrika
pekerja budak dari rutin dengan dan selama lebih
sejumlah besar Barat, kayu keras dari
Afrika Barat. pedagang Eropa - dari 200 tahun para
ekspor pertanian Amerika Tengah,
Salvador menjadi Portugis pertama pedagang Belanda
dan manufaktur molase dari Karibia,
pintu gerbang bagi pada abad keenam memegang
AS. barang-barang
sebagian besar dari belas dan kemudian monopoli bisnis
manufaktur dari
3,5 juta budak yang Inggris pada abad ekspor-impor
Eropa, dan teh
dikirim ke Brasil ketujuh belas. melalui kota.
(melalui Eropa) dari
Asia Selatan. antara tahun 1526
dan 1870.

Havana Panama City, Cape Town didirikan Mombasa (di Kenya Sydney, Australia, tidak
didirikan dan didirikan oleh pada 1652 sebagai sekarang) sudah menjadi diselesaikan sampai akhir
dikembangkan Spanyol pada stasiun penyediaan pelabuhan perdagangan abad kedelapan belas, dan
oleh Spanyol tahun 1519, untuk kapal-kapal Arab yang penting bahkan banyak dari para
pada 1515 menjadi pintu gerbang India Timur ketika Vasco da Gama pemukim itu adalah
karena gerbang untuk Belanda untuk Afrika mengunjunginya pada narapidana yang telah
pelabuhannya emas dan perak Selatan. Perusahaan. 1498 dalam perjalanan dipindahkan secara paksa
yang sangat dalam perjalanan Kemudian, di bawah pertamanya ke India. dari Inggris. Segera
bagus. Itu dengan galleon ke pemerintahan Inggris, Portugis menjadi pintu gerbang
digunakan Spanyol. itu berkembang menggunakannya untuk ekspor pertanian
sebagai titik menjadi ekspor-impor sebagai stasiun dan mineral (kebanyakan
perakitan untuk perdagangan sampai ke Inggris) dan untuk
konvoi tahunan ditangkap kembali oleh impor barang-barang
yang kembali ke orang-orang Arab pada manufaktur dan imigran
Spanyol. tahun 1698. Eropa.
Gambar 10.9 Kota-kota gerbang di pinggiran sistem dunia Banyak kota-kota terpenting di dunia
tumbuh menjadi kota-kota gerbang karena mereka memerintahkan jalur masuk dan keluar dari koloni
yang sedang berkembang. Kota gerbang adalah pusat kendali yang memerintahkan masuk dan keluar
dari negara atau wilayah tertentu.
 dan lainnya karena situasi fisik mereka. Mereka adalah pusat kontrol yang memerintahkan
masuk, dan keluar dari, khusus mereka mendirikan atau mengembangkan ribuan kota di bagian lain
dunia ketika mereka memperluas jaringan perdagangan mereka dan membangun koloni mereka.
Sebagian besar dari mereka adalah pelabuhan. Dilindungi oleh benteng dan kekuatan angkatan laut
Eropa, mereka mulai sebagai pos perdagangan dan pusat administrasi kolonial. Tak lama kemudian,
mereka mengembangkan manufaktur sendiri untuk memasok kebutuhan perintis, bersama dengan
layanan komersial dan keuangan yang lebih luas.

Ketika koloni dikembangkan dan jaringan perdagangan diperluas, beberapa pelabuhan ini
tumbuh dengan cepat, bertindak sebagai pintu gerbang untuk ekspansi kolonial ke interior benua. Ke
pelabuhan mereka datang gelombang pemukim Eropa; melalui dok mereka disalurkan produk antar
benua. Rio de Janeiro (Brasil) tumbuh atas dasar penambangan emas; Accra (Ghana) pada kakao;
Buenos Aires (Argentina) menggunakan daging kambing, wol, dan sereal; Kolkata (India,
sebelumnya Calpta) pada goni, kapas, dan tekstil; São Paulo (Brasil) minum kopi; dan seterusnya.
Ketika mereka tumbuh menjadi pusat-pusat populasi besar, mereka menjadi pasar penting bagi
pabrik-pabrik Eropa yang diimpor, menambah lebih banyak lagi fungsi mereka sebagai negara atau
wilayah. Kekuatan Eropa transportasi dan perdagangan. Industrialisasi dan Urbanisasi smal mctr Baru
pada akhir abad ke-18, urbanisasi mulai menjadi dimensi penting dari sistem dunia. Pada 1800,
kurang dari 5 persen dari 980 juta orang di dunia tinggal di kota-kota besar. Namun, pada tahun 1950,
16 persen populasi dunia adalah perkotaan, dan lebih dari 900 kota dengan 100.000 atau lebih ada di
seluruh dunia. Revolusi industri dan imperialisme Eropa telah menciptakan konsentrasi kemanusiaan
yang belum pernah terjadi sebelumnya yang terkait erat dalam jaringan dan hierarki saling
ketergantungan.

Kota-kota identik dengan industrialisasi. Ekonomi industri hanya dapat diatur melalui
kumpulan besar tenaga kerja; jaringan transportasi; infrastruktur fisik pabrik, gudang, toko, dan
kantor; dan pasar konsumen yang disediakan oleh kota. Ketika industrialisasi menyebar ke seluruh
Eropa pada paruh pertama abad ke-19 dan kemudian ke bagian lain dunia, urbanisasi meningkat
dengan kecepatan yang lebih cepat. Upah yang lebih tinggi dan lebih banyak peluang di pasar tenaga
kerja perkotaan menarik para migran dari daerah-daerah sekitarnya. Pedesaan mulai kosong. Di Eropa
transisi demografis menyebabkan pertumbuhan populasi yang cepat karena angka kematian menurun
drastis (lihat Bab 3). Pertumbuhan populasi ini meningkatkan pasokan tenaga kerja secara besar-
besaran sepanjang abad kesembilan belas, lebih jauh lagi meningkatkan laju urbanisasi, tidak hanya di
Eropa sendiri tetapi juga di Australia, Kanada, Selandia Baru, Afrika Selatan, dan Amerika Serikat
sebagai emigrasi menyebarkan industrialisasi dan urbanisasi ke batas-batas sistem dunia. Kota kejutan
industrialisasi Eropa abad kesembilan belas adalah Manchester, Inggris, yang tumbuh dari kota kecil
berpenduduk 15.000 di tahun 1750 menjadi kota dengan 70.000 di tahun 1801; sebuah kota
metropolitan dengan 500.000 pada tahun 1861; dan kota dunia dengan 2,3 juta pada tahun 1911 (lihat
Kotak 10.1, "Shock City: Manchester").

Kota yang mengejutkan adalah kota yang dipandang pada saat itu sebagai perwujudan dari
perubahan mengejutkan dan mengganggu dalam kehidupan ekonomi, sosial, dan budaya. Ketika
industrialisasi berlangsung di Amerika Utara, kota yang mengejutkan adalah Chicago, yang tumbuh
dari di bawah 30.000 pada tahun 1850 menjadi 500.000 pada tahun 1880, 1,7 juta pada tahun 1900,
dan 3,3 juta pada tahun 1930.
 Gambar 10.10 Pertumbuhan Chicago Pada tahun 1870, ketika Manchester sudah menjadi
kota metropolis yang berkembang, Chicagn pada awal periode pertumbuhan eksplosif. Setahun
kemudian 9 kilometer persegi (4 mil persegi) kota, termasuk kawasan bisnis, dihancurkan oleh api. Itu
dibangun kembali dengan cepat, dengan industrialis yang makmur mengambil kesempatan untuk
membangun struktur baru yang mengesankan di daerah pusat kota, elit ekonomi dan sosial kota
menjajah Danau Michigan, sementara industri berat, gudang, dan racksards memadati tepi Sungai
Chicago, membentang ke barat laut dari pusat kota. Di sebelah selatan pusat kota adalah Union
Stockyards dan kantong industri berat tempat Sungai Calumet bertemu Danau Michigan, Di
sekelilingnya terdapat rumah-rumah keluarga pekerja di lingkungan yang menyebar dengan cepat ke
luar sebagai gelombang demi gelombang imigran yang tiba di kota.

Chicago pertama kali didirikan sebagai kota pada tahun 1837, dengan jalur kereta api
populasinya, yang menjadikan kota ini pusat transportasi utama. tion hanya 4.200. Pertumbuhannya
mengikuti kedatangan Pada 1860-an, kapal-kapal danau membawa bijih besi dari rentang Upper
Michigan ke tungku ledakan kota, dan rel kereta api mengangkut ternak, babi, dan domba ke tempat
pemotongan dan pengepakan. Situasi geografis utama kota ini juga menjadikannya pusat distribusi
kayu utama bangsa pada tahun 1880-an. Baik Manchester maupun Chicago adalah bentuk-bentuk
tipikal dari jenis kota yang sama sekali baru-kota industri yang alasan mendasar untuk keberadaannya
tidak seperti pada generasi sebelumnya. kota, untuk memenuhi fungsi militer, politik, gerejawi, atau
perdagangan. Sebaliknya, itu ada hanya untuk merakit bahan baku dan untuk membuat, merakit, dan
mendistribusikan barang-barang manufaktur.

Baik Manchester dan Chicago harus mengatasi, dengan tingkat pertumbuhan yang belum
pernah terjadi sebelumnya dan masalah ekonomi, sosial, dan politik yang belum pernah terjadi
sebelumnya yang merupakan konsekuensi dari pertumbuhan mereka. Keduanya juga kota-kota dunia,
kota-kota di mana bagian yang tidak proporsional dari bisnis, ekonomi, politik, dan budaya yang
paling penting dilakukan. Di puncak sistem perkotaan global, kota-kota tersebut mengalami
pertumbuhan sebagian besar sebagai akibat dari peran mereka sebagai simpul dalam ekonomi dunia.

Selama Revolusi Industri dan selama sebagian besar abad kedua puluh, ada hubungan yang
erat dan positif antara pembangunan pedesaan dan perkotaan. di wilayah inti dunia (Gambar 10.11).
Gambar 10.11 proses urbanisasi di wilayah pusat
urbanisasi di dunia dirangsang oleh kemajuan
dalam produksi pertanian yang berkembang
sehingga (1) menyediakan makanan tambahan
untuk mendukung bertambahnya jumlah town
people san (2) membuat banyak petani dan buruh
tani kelebihan pekerjaan, mendorong mereka
untuk bermigrasi ke kota. Tenaga kerja yang
dipindahkan dengan cara ini akhirnya
mengkonsumsi makanan dan bukan memproduksi
makanan, namun ini tergantung oleh
meningkatnya kapasitas tenaga kerja perkotaan
yang diperbesar untuk menghasilkan alat-alat dan
mesin pertanian yang jadi produktivitas itu

Peruntukan lahan baru untuk pertanian, bersama dengan teknik dan teknik-teknik inovatif
yang diperbolehkan urbanisasi, menghasilkan peningkatan produktivitas pertanian. Produktivitas
ekstra ini melepaskan tenaga kerja pedesaan untuk bekerja di sektor manufaktur yang berkembang di
kota-kota Pada saat yang sama, sektor ini memberikan hasil tambahan yang dibutuhkan untuk
memberi makan populasi perkotaan yang terus bertambah. Seluruh proses ini semakin diperkuat oleh
kapasitas angkatan kerja perkotaan untuk memproduksi alat-alat pertanian, pupuk mesin, dan produk-
produk lain yang membuat masih meningkatkan produktivitas pertanian. Penggambaran semacam ini
adalah kasus khusus sebab akibat kumulatif (Bab 7), di mana penumpukan keuntungan secara spiral
dinikmati oleh tempat-tempat tertentu sebagai hasil dari pengembangan ekonomi eksternal, efek
aglomerasi, dan ekonomi lokalisasi. Imperialisme dan Urbanisasi Pinggiran meliputi, merakit,
Manchester yang belum pernah terjadi sebelumnya, sosial, pengaruh mereka di mana bisnis jauh
dilakukan. Pada pertumbuhan erience di dunia Seperti yang kami tunjukkan di Bab 2, industrialisasi
ekonomi inti sangat tergantung pada eksploitasi daerah periferal. Tidak dapat dihindari, pembagian
kerja internasional baru yang dihasilkan dari hubungan ini juga memiliki dampak yang signifikan
pada pola dan proses imperialisme yang mengarah pada penciptaan kota-kota gerbang baru di negara-
negara pinggiran dan, ketika orang Eropa berlomba untuk membangun kontrol ekonomi dan politik
atas benua interi - atau, kota-kota kolonial didirikan sebagai pusat administrasi, kontrol politik, dan
perdagangan. Kota-kota kolonial adalah kota-kota yang sengaja didirikan atau dikembangkan sebagai
pusat administratif atau komersial oleh kekuatan kolonial atau kekaisaran. Bahkan, geografer sering
membedakan antara dua jenis kota kolonial. Kota kolonial biasanya didirikan, atau "ditanam," oleh
urbanisasi di pinggiran. Eropa untuk sebagian besar hubungan di Amerika Serikat dengan
produktivitas urbanisasi. atau untuk bekerja dalam administrasi kolonial murni di lokasi yang tidak
signifikan. Perkotaan sebelumnya sudah ada. Kota-kota itu ditetapkan untuk memenuhi fungsi
kolonial, dengan ruang upacara, kantor, dan depot untuk pedagang kolonial, wakil-wakil perkebunan,
dan pejabat pemerintah, barak untuk garnisun tentara dan perumahan untuk kolonis. Kemudian, ketika
kota-kota ini tumbuh, mereka menanmbahkan penggunaan lahan perumahan dan komersial bagi
penduduk setempat yang tertarik pada kesempatan unutk mendapatkan pekerjaan sebagai pelayan,
juru tulis, atau portir.

Contoh kolonial murni adalah permukaan asli mumbai bombay, kolkata (kalkulta), Ho chi
Minh city (saigon), hongkong, jakarta, manila dan nairobi.
 Jenis lain kota kolonial, fungsi kolonial dicangkokkan ke permukiman yang ada,
memanfaatkan lokasi yang baik dan siap menyediakan tenaga kerja. Contoh di clude Delhi, Mexico
city, Shanghai, dan tupis. Di kota-kota ini jejak kolonial paling terlihat di dalma dan disekitar pusat
kota alun-alun tormal dan ruang umum, lavout jalan, dan monumen kolonial. Arsitektur ini mencakup
gereja, balai kota, dan stasiun kereta api (angka 10,12) Istana gubernun dan uskup agung dan rumah-
rumah pedagang kolonial yang kaya administrator, dan pemilik tanah

Warisan kolonial juga dapat dibaca dalam pembangunan dan perencanaan peraturan di
banyak kota kolonial. Kadang, peraturan perencanaan kolonial dapat diatasi dengan peraturan yang
telah ditetapkan di negara kolonial. Karena aturan-aturan ini didasarkan pada konsep barat, banyak
yang ternyata tidak pantas untuk suasana kolonial. Sebagai contoh, kebanyakan kode bangunan
kolonial dilandasi berdasarkan contoh keluarga dan pekerjaan dengan keluarga kecil yang tinggal
disuatu daerah perumahan yang agak jauh dari tempat bekerja orang dewasa. Ini berlawanan dengan
kebutuhan keluarga besar yang anggotanya tergabung dalam perekonomian domestik yang sibuk dan
bisini keluarga yang terintegrasi secara tradisional dengan pengaturan perumahan. Perencanaan
kolonial, dengan ranngcangan jalan gridiron , peraturan penetapan yang tidak mengijinkan
penggunaan tanah campuran, dan kode bangunan yang dirancang untuk iklim eropa, mengabaikan
kebutuhan khusus komunitas lokal dan salah mengerti selera budaya mereka..

URBAN SYSTEMS
Setiap kota adalah bagian dari salah satu sistem perkotaan yang saling terkait yang menghubungkan
geografi manusia dalam skala regional,nasional, dan internasional dalam WCB yang kompleks.
Sistem perkotaan ini mengatur ruang melalui hirarki kota-kota dengan ukuran dan fungsi yang
berbeda. Banyak diantara sistem kota yang bersifat hirarki ini memperllihatkan hal-hal umum dan
ciri-ciri umum,khususnya dalam ukuran relatif dan jarak setiap kota.

Para ahli geografi telah lama menyadari kecenderungan fungsi kota dan kota sebagai pusat pasar
untuk menghasilkan sistem hirarkis dari tempat-tempat pusat. Sebuah tempat utama adalah
penyelesaian dimana jenis produk dan jasa tertentu tersedia bagi konsumen. Teori central place
berusaha menjelaskan kecenderungan bagi tempat-tempat pusat untuk diorganisasi dalam sistem
hirarki,menganalisis ukuran relatif dan jarak geografi kota-kota sebagai fungsi perilaku konsumen.
Teori fundamental dari central place theory adalah bahwa pemukiman terkecil dalam sistem perkotaan
hanya akan menyediakan barang-barang dan jasa tersebut
Gambar 10.12 Kota arsitektur dan desain perkotaan. Periode-periode dunia telah tumbuh sangat
cepat sejak era kolonial,tetapi warisan periode kolonial masih dapat dilihat dalam
arsitektur,monumen, dan desain perkotaan periode itu. Lukisan tentang semenanjung ujung india di
mumbai (bombay) ini menunjukan pengaruh arsitektur british victoria

10.1 MENGGAMBARKAN GEOGRAFI

Shock city : Manchester

Suatu hari saya berjalan dengan salah satu pria kelas menengah ke manchester. Saya berbicara
kepadanya tentang daerah kumuh yang tidak sehat dan menarik perhatiannya pada bagian kota yang
menjijikan dimana para pekerja pabrik itu tinggal. Saya menyatakan bahwa saya belum pernah
melihat begitu buruk membangun kota dalam hidupku. Ia mendengarkan dengan sabar dan sudut jalan
ia mengatakan,”namun, ada banyak sekali uang untuk dibuat disini “ selamat pagi, pak!”

membangun kota dalam hidupku. Ia mendengarkan dengan sabar dan sudut jalan ia
mengatakan,”namun, ada banyak sekali uang untuk dibuat disini “ selamat pagi, pak!”

friedrich engels, kondisi kelas pekerja di inggris tahun 1844

 Pembukaan terusan suez pada tahun 1869 separuh waktu perjalanan antara Britain and India.
Merusak pertanian India industri tekstil kapas domestik, tetapi di india diizinkan untuk mengekspor
kapas mentah ke Manchester di waktu yang sama penjajah inggris mendirikan perkebunan kapas di
mesir dan Uganda, menyediakan sumber pasokan lain.

Para migran dari Irlandia dan Inggris bagian utara turut menghasilkan pertumbuhan pesat Manchester
sejak pertengahan abad ke 19

Pabrik kapas pertama Manchester dibangun pada awal tahun 1780, dan pada
tahun 1830 ada 99 pabrik pemintalan kapas. Seiring dengan perkembangan kota, kota ini menuju ke
daerah . Membawa bentang alam khas yang terdiri dari teras berbata merah dan “dark satanic mills”
dengan cerobong bata mereka yang tinggi

Jalur kereta api seperti ini, yang merupakan pelabuhan saham di luar Manchester, telah membawa lalu
lintas kereta api ke Manchester pada awal abad kesembilan belas dan membantu membuat kota ini
menjadi pusat transportasi utama.
Manchester City dibangun untuk menunjukkan kepada dunia bahwa kota ini telah tiba. Pada abad ke-
19, Manchester United menjadi kota yang tidak hanya di kehidupan ekonomi tapi juga di lingkungan
politik dan budaya.

Terusan kapal Manchester dibuka pada tahun 1894, dan kapal diperkirakan akan sampai di dermaga
dekat pusat Manchester. Pengembangan pelabuhan kontainer dan koneksi jalan raya melampaui
kenyamanan kapal yang dapat mencapai Manchester, dan kebanyakan pelabuhan ditutup pada tahun
1980-an. Salt Lake City sekarang diubah menjadi Salt Lake City, White House, dan toko.

kunci pengembangan Manchester industri. Mereka memungkinkan batu bara dan bahan mentah
langsung diangkut ke pusat kota dan mudah mengangkut barang jadi. Salah satu kanal modern
pertama, kanal jembatan yang paling awal, bertabrakan dengan Marquis dalam sebuah operasi
tambang batu bara yang di jembatan sekitar 10 mil jauhnya. Kemudian, kanal lain memancarkan
radiasi dari daerah tersebut, dan Kanal membawa kapal-kapal ke perairan dekat kota.
Pada akhir abad kesembilan belas, perumahan kelas pekerja dibangun sesuai dengan hukum
pembangunan setempat, tapi itu hanya sebuah definisi. Banyak bagian yang diganti sekarang, tetapi
masih banyak yang tersisa.

Pusat Seni Kontinental (L.S. Rowling yang dibangun ulang tahun ke-20) adalah kumpulan seniman
Manchester yang terkenal yang melukis adegan kehidupan di tempat industri di bagian utara Inggris
pada awal abad ke-20.
Gambar 10.13 Sistem perkotaan Spanyol Perhatikan bagaimana kota-kota kecil cenderung dikaitkan
dengan kota-kota kelas menengah, sementara kota-kota kecil ini terkait dengan kota metropolitan,
yang terhubung ke kota metropolitan nasional, Madrid dan Barcelona. Keterkaitan ini mewakili arus
utama modal, informasi, dan barang dalam sistem perkotaan Spanyol. Sumber: Diadaptasi dari L.
Bourne, R. Sinclair M. Ferrer, dan A. d'Entremont (eds), The Geographic of Urban Systems. Navarra,
Spanyol: Departemen Geografi Manusia Universidad de Navarra, 1989, gbr. 2, hal. 46

yang memenuhi kebutuhan sehari-hari (toko roti dan produk susu dan bahan makanan, misalnya) dan
bahwa pemukiman kecil ini akan terletak relatif dekat satu sama lain karena konsumen, yang
diperkirakan tersebar di seluruh pedesaan, tidak akan siap untuk melakukan perjalanan jauh untuk
barang. Di sisi lain, orang akan bersedia melakukan perjalanan lebih jauh untuk barang-barang yang
lebih mahal dan lebih jarang dibeli, sehingga semakin besar penyelesaiannya, dengan beragam barang
dan jasa yang lebih khusus, selain itu akan jauh dari barang-barang lain dari ukuran serupa.
Meskipun perilaku konsumen jelas membantu menjelaskan beberapa aspek sistem perkotaan, ada
beberapa wilayah saat ini yang fungsi kotanya didominasi oleh pasar lokal dan belanja. Namun
demikian, sistem perkotaan di sebagian besar wilayah memang menunjukkan hierarki yang jelas.
struktur. Ini sebagian merupakan peninggalan era-masa lalu, ketika kota-kota kecil berfungsi
terutama sebagai pusat pasar untuk area pertanian di sekitarnya. Gambar 10.13 menunjukkan contoh
khas: sistem perkotaan Spanyol, dengan kota-kota kecil dan kota-kota yang berfungsi saling
bergantung dengan yang lebih besar secara berturut-turut, seluruh sistem didominasi oleh satu atau
dua wilayah metropolitan yang keterkaitannya dalam lingkup nasional. Sistem perkotaan juga
menunjukkan perbedaan fungsional yang jelas dalam hierarki tersebut, namun refleksi lain dari saling
ketergantungan tempat. Pembagian kerja secara geografis yang dihasilkan dari proses pembangunan
ekonomi semacam itu (Bab 7) berarti bahwa banyak kota berukuran sedang dan lebih besar
melakukan fungsi ekonomi yang cukup khusus dan karenanya memperoleh karakter yang sangat
berbeda. Jadi, ada kota-kota baja (misalnya, Pittsburgh, Pennsylvania; Sheffield, Inggris), kota-kota
tekstil (misalnya, Lowell, Mass achusetts; Manchester, Inggris), dan kota-kota pabrikan otomatis
(misalnya, Detroit; Turin, Italia, Toyota City, Jepang). Beberapa kota dan kota, tentu saja, berevolusi
sebagai pusat perkotaan untuk tujuan umum, menyediakan berbagai fungsi yang seimbang untuk
ruang khusus mereka sendiripengaruh. Gambar 10.14 menunjukkan sistem perkotaan di Amerika
Serikat, di mana tingkat atas kota-kota terdiri dari pelaku penting global (termasuk Chicago, New
York, dan Los Angeles) yang menyediakan fungsi tingkat tinggi ke pasar internasional. Tingkat
kedua terdiri dari kota-kota serba guna dengan fungsi beragam tetapi sangat penting secara regional
(termasuk Atlanta, Miami, dan Boston), dan tingkatan ketiga dan keempat terdiri dari pusat-pusat
yang lebih khusus, yaitu kepentingan subregional dan lokal. Distribusi Ukuran Kota, Primacy. dan
Sentralitas Saling ketergantungan fungsional antara tempat-tempat dalam sistem perkotaan cenderung
menghasilkan hubungan yang berbeda antara ukuran populasi kota dan peringkat mereka dalam
hierarki keseluruhan. Hubungan ini dikenal sebagai aturan ukuran pangkat, yang menggambarkan
keteraturan statistik tertentu dalam distribusi ukuran kota di negara dan wilayah. Hubungannya
sedemikian rupa sehingga kota ke-n terbesar di suatu negara atau wilayah adalah 1 / n ukuran kota
terbesar di negara atau wilayah itu. Jadi, jika kota terbesar dalam sistem tertentu memiliki populasi 1
juta, kota terbesar kelima harus memiliki populasi seperlima besar (yaitu, 200.000); kota yang
peringkatnya seratus harus memiliki kepompakan yang seratus kali lebih besar (yaitu, 10.000), dan
seterusnya Memetakan hubungan ini pada grafik dengan skala mik logarit untuk ukuran populasi akan
menghasilkan garis lurus sempurna. Hubungan peringkat-ukuran aktual untuk sistem perkotaan AS
selalu mendekati ini (Gambar 10.151 Seiring waktu, lereng telah bergerak ke kanan pada grafik,
memberi tahu pertumbuhan kota-kota di setiap tingkat dalam lierarki perkotaan beberapa sistem
perkotaan , bagian atas distribusi peringkat terdistorsi sebagai hasil dari ketidakseimbangan yang
terbesar (dan kadang-kadang juga tingkat kedua).

Gambar 10.14 Spesialisasi fungsional dalam sistem perkotaan Berbagai kota cenderung
mengkhususkan pada jenis kegiatan ekonomi tertentu, dan beberapa menyediakan rentang fungsi yang
jauh lebih besar daripada yang lain. Peta ini menunjukkan klasifikasi fungsional sistem perkotaan
A.S. Tingkat atas sistem terdiri dari "kota-kota dunia" yang menyediakan fungsi tingkat tinggi ke
pasar global. Di antaranya, New York berdiri sendiri sebagai kota metropolis yang dominan. Tingkat
berikutnya terdiri dari kota-kota dengan fungsi yang beragam tetapi hanya kepentingan regional
(misalnya, Atlanta, Minneapolis). Tingkat ketiga terdiri dari pusat-pusat bisnis, pemerintahan, dan
layanan produsen yang lebih khusus (misalnya Austin, Texas; Albany, New York; dan Hartford,
Connecticut). Tingkat keempat terdiri dari kota-kota yang masih lebih khusus dari berbagai jenis:
pusat manufaktur (misalnya, Buffalo, New York; Chattanooga, Tennessee), pusat pertambangan /
industri (misalnya, Charleston, Virginia Barat; Duluth, Minnesota), industri / militer pusat (misalnya,
Newport News, Virginia; San Diego, California), dan pusat peristirahatan / pensiun (misalnya, Las
Vegas, Nevada; Orlando, Florida) Sumber: Dicetak ulang dengan izin Prentice Hall dari PLKnon,
Urbanisasi e 1994, p . G4kota. Di Argentina, misalnya, Buenos Aires lebih dari 10 kali ukuran
Rosario, kota terbesar kedua. (Menurut aturan ukuran pangkat, kota terbesar seharusnya hanya dua
kali ukuran kota terbesar kedua.) Di Inggris, London lebih dari 9 kali ukuran Birmington, kota
terbesar kedua. Di Prancis, Paris lebih dari 8 kali ukuran Marseilles, kota terbesar kedua di Prancis.
Di Brasil, baik Rio de Janeiro dan São Paulo berukuran 5 kali lebih besar dari Belo Horizonte, kota
terbesar ketiga. Geografer menyebut kondisi ini keutamaan, terjadi ketika populasi kota terbesar di
perkotaan sistem secara proporsional besar dalam kaitannya dengan kota terbesar kedua dan ketiga
dalam sistem itu. Kota-kota seperti London dan Buenos Aires disebut kota primata. Jadi, keutamaan
bukan hanya masalah ukuran. Beberapa wilayah metropolitan terbesar di dunia - Karachi, New York,
dan Mumbai (Bombay), misalnya - bukan primata. Lebih jauh, keutamaan adalah suatu kondisi yang
ditemukan di dalam inti dan pinggiran sistem dunia. Ini menunjukkan bahwa keutamaan adalah hasil
dari peran yang dimainkan oleh para penulis tertentu dalam sistem perkotaan nasional mereka sendiri.
Namun, ada keterkaitan dengan ekonomi duni

Gambar 10.15 Distribusi ukuran kota di sistem perkotaan AS, 1790-1990 Grafik ini menunjukkan
bahwa sistem perkotaan AS telah secara konsisten konsisten dengan aturan ukuran-peringkat. Karena
urbanisasi membawa peningkatan populasi ke kota-kota di setiap level dalam hirarki perkotaan, grafik
ukuran-peringkat telah bergerak ke kanan. Sementara itu, pertumbuhan beberapa kota (misalnya, San
Diego) telah mengirim mereka dari ujung bawah hierarki ke puncak, sementara kota-kota lain
(misalnya, Savannah, Georgia) telah menurun, setidaknya secara relatif, sehingga bahwa mereka
telah jatuh hierarki. (Sumber: Dicetak ulang dengan izin Prentice Hall dari P. L. Knox Urbonisasi, o
1994, hlm. 32)

Keunggulan di negara pinggiran biasanya merupakan konsekuensi dari peran awal kota primata
sebagai kota gerbang. Di negara-negara inti, biasanya konsekuensi dari peran kota-kota primata
sebagai ibukota kekaisaran dan pusat administrasi, politik, dan perdagangan untuk sistem perkotaan
yang jauh lebih luas daripada sistem domestik mereka sendiri ketika fungsi ekonomi, politik, dan
budaya kota tidak proporsional dengan populasi mereka, kondisinya dikenal sebagai sentralitas, atau
dominasi fungsional kota dalam sistem perkotaan. Kota-kota yang memiliki andil besar dalam
aktivitas ekonomi, politik, dan budaya memiliki tingkat sentralitas yang tinggi dalam sistem perkotaan
mereka. Sangat sering kota-kota primata menunjukkan karakteristik ini, tetapi kota-kota tidak harus
menjadi primata agar secara fungsional dominan dalam sistem perkotaan mereka. Gambar 10.16
menunjukkan beberapa contoh sentralitas
Gambar 10.16 Contoh sentralitas perkotaan Kepentingan ekonomi, politik, dan budaya dari beberapa
kota tidak proporsional dengan ukuran populasi mereka, menjadikannya lebih penting bagi
perekonomian mereka. Ini adalah cerminan dari perbedaan inti-pinggiran di dalam negara dan sering
menjadi masalah politik karena kesenjangan ekonomi. Sentralitas kota-kota ini juga mengarah pada
masalah lokal kemacetan, inflasi harga tanah, dan polusi

Kota-Kota Dunia dan Sistem Urban Global

Seperti yang dijelaskan dalam Bab 7, sejak evolusi sistem-dunia pada abad keenam belas,
beberapa kota yang dikenal sebagai kota-kota dunia (kadang-kadang disebut sebagai kota global)
telah memainkan peran penting dalam mengatur ruang di luar batas-batas nasional sendiri. Pada tahap
pertama pertumbuhan sistem dunia, peran kunci ini melibatkan organisasi perdagangan dan
pelaksanaan strategi kolonial, imperial, dan geopolitik. Kota-kota dunia abad ketujuh belas adalah
London, Amsterdam, Antwerpen, Genoa, Lisbon, dan Venesia. Pada abad kedelapan belas, Paris,
Roma, dan Wina juga menjadi kota dunia, sedangkan Antwerpen dan Genoa menjadi kurang
berpengaruh. Pada abad kesembilan belas, Berlin, Chicago, Manchester, New York, dan St.
Petersburg menjadi kota dunia, sementara Venesia menjadi kurang berpengaruh.

Saat ini globalisasi ekonomi telah menghasilkan penciptaan sistem perkotaan global di mana
peran kunci kota-kota dunia kurang peduli dengan penyebaran kekuatan kekaisaran dan pengaturan
perdagangan dan lebih banyak dengan organisasi perusahaan transnasional, perbankan dan keuangan
internasional, pemerintah supranasional, dan pekerjaan lembaga internasional. Kota-kota dunia telah
menjadi pusat kendali untuk arus informasi, produk budaya, dan keuangan yang secara kolektif
menopang globalisasi ekonomi dan budaya dunia.

Kota-kota dunia juga menyediakan layanan antara global dan lokal. Mereka mempunyai
perangkat ekonomi, budaya, dan kelembagaan yang menyalurkan sumber daya nasional dan provinsi
ke dalam ekonomi global dan yang mentransmisikan impuls globalisasi kembali ke pusat-pusat
nasional dan provinsi. Dengan demikian, kota-kota dunia memiliki beberapa karakteristik fungsional:

 Mereka adalah situs dari sebagian besar pasar global terkemuka untuk komoditas,
komoditas berjangka, modal investasi, valuta asing, ekuitas, dan obligasi.
 Mereka adalah situs-situs dari kelompok-kelompok khusus, layanan bisnis yang maju,
terutama yang bersifat internasional dan yang melekat pada keuangan, akuntansi,
periklanan, pengembangan properti, dan hukum.
  Mereka adalah situs-situs konsentrasi kantor pusat perusahaan, bukan hanya
transnasional korporasi tetapi juga perusahaan nasional besar dan perusahaan asing
besar.
 Mereka adalah situs konsentrasi markas besar perdagangan dan asosiasi profesional
dan nasional.
 Mereka adalah situs dari sebagian besar organisasi nonpemerintah (NGOs) dan
organisasi antar pemerintah (IGOs) terkemuka yang dalam lingkup internasional
(misalnya, Organisasi Kesehatan Dunia; Organisasi Pendidikan, Ilmu Pengetahuan,
dan Budaya PBB (UNESCO); Perburuhan Internasional Organisasi, dan Federasi
Internasional Produsen Pertanian).
 Mereka adalah situs organisasi media yang paling kuat dan berpengaruh internasional
(termasuk surat kabar, majalah, penerbitan buku, dan televisi satelit); layanan berita
dan informasi (termasuk kabel berita dan layanan informasi online); dan industri
budaya (termasuk seni dan desain, mode, film, dan televisi).
 Karena pentingnya dan visibilitasnya, kota-kota dunia juga menjadi lokasi banyak
aksi teroris, lihat Kotak 10.2, "Urban Terorisme.".

Ada banyak sinergi di antara berbagai dimensi fungsional kota-kota dunia. Kota seperti New
York, misalnya, menarik perusahaan-perusahaan transnasional karena ia adalah pusat budaya dan
komunikasi. Ini menarik layanan bisnis khusus karena merupakan pusat kantor pusat perusahaan dan
pasar global, dan sebagainya. Saling ketergantungan ini merupakan kasus khusus dari efek aglomerasi
geografis yang kita bahas pada Bab 7. Aglomerasi adalah pengelompokan kegiatan yang terkait secara
fungsional. Dalam kasus New York City, kantor pusat perusahaan dan gugus layanan hukum,
keuangan, dan bisnis bersama karena penghematan biaya bersama dan keuntungan karena berdekatan
satu sama lain. Pada saat yang sama, kota-kota dunia yang berbeda memenuhi peran yang berbeda
dalam sistem-dunia, membuat penekanan dan kombinasi yang berbeda (yaitu, perbedaan dalam sifat
fungsi kota-dunia mereka) serta untuk perbedaan dalam lokalisasi absolut dan relatif dari fungsi-
fungsi dunia-kota tertentu (yaitu, perbedaan tingkat kepentingannya sebagai kota-kota dunia).
Misalnya, Brussels relatif tidak penting sebagai lokasi kantor pusat perusahaan tetapi memenuhi
syarat sebagai kota dunia karena merupakan pusat administrasi Uni Eropa dan telah menarik sejumlah
besar organisasi nonpemerintah dan layanan bisnis canggih yang berada dalam cakupan transnasional.
Untuk mengambil contoh lain, Milan relatif tergantung dalam hal kontrol perusahaan dan layanan
bisnis canggih tetapi memiliki status global dalam hal pengaruh budaya (terutama mode dan desain)
dan merupakan pusat keuangan regional yang penting.

Saat ini sistem perkotaan global didominasi oleh London dan New York, yang pengaruhnya
adalah "pan regional" yaitu, fungsi kota-kota mereka meluas di ketiga sirkuit utama ekonomi global,
Amerika mengungkapkan dominasi luar biasa dari beberapa kota di pinggiran sistem dunia. Bangkok,
misalnya, dengan sekitar 12 persen dari populasi Thailand, menyumbang sekitar 38 persen dari
keseluruhan produk domestik bruto (PDB) negara itu, lebih dari 85 persen PDB negara itu di bidang
perbankan, asuransi, dan real estat, dan 75 persen dari pembuatannya

10.2 Jendela di Dunia

Terrorisme Perkotaan
 Tidak hanya terorisme diambil sebagai pemain global, dengan hubungan internasional, juga
jelas bahwa kota-kota telah menjadi panggung di mana drama tragis ini dimainkan. Bahkan sebelum
serangan teroris yang menakjubkan di World Trade Center dan Pentagon pada tahun 2001, pada
kereta komputer di Madrid pada tahun 2004, dan pada bus London dan kereta bawah tanah pada tahun
2005 (Gambar 10.A), kota-kota telah menjadi tempat utama teror. Antara tahun 1993 dan 2000 ada
lebih dari 500 insiden teroris di kota-kota di seluruh dunia.

Ada beberapa alasan untuk ini. Pertama, kota-kota terutama kota-kota dunia - memiliki nilai
simbolik yang cukup besar. Mereka tidak hanya aglomerasi padat orang dan bangunan tetapi simbol
prestise nasional dan kekuatan militer, politik, dan keuangan. Ledakan di kota pegunungan atau di
pedesaan mungkin membangkitkan kekhawatiran lokal, tetapi umumnya tidak banyak atau sama
sekali tidak ada konsekuensinya bagi seluruh dunia. Tetapi serangan di Wall Street (New York),
pembantaian di Piccadilly Circus (London), pemboman Menara Eiffel (Paris), atau gas beracun di
metro Tokyo membangkitkan alarm internasional. Setiap acara seperti itu akan secara langsung
dikirim ke dunia yang lebih besar dan membuat khalayak yang lebih besar. Kedua, aset kota-kota
yang padat dan dengan campuran infrastruktur industri dan komersial yang besar - menjadikannya
sasaran yang kaya. Ketiga, kota telah menjadi simpul bagi jaringan komunikasi internasional yang
luas. Ini adalah cerminan dari kekuatan mereka, tetapi kerentanan. Sebuah ledakan yang ditempatkan
dengan baik dapat menghasilkan gema yang sangat besar, melumpuhkan sebuah kota, dan
menyebarkan ketakutan dan dislokasi ekonomi. Akhirnya, berita tersebar dengan lebih cepat dan
sosialisasi semakin berkembang cepat di lingkungan yang padat. Lingkungan semacam ini
menyediakan sumber perekrutan yang melimpah bagi calon teroris.

Pengaturan perkotaan heterogen, sambil memberikan sinergi yang kaya, dapat menjadi tempat
bersarang bagi organisasi teroris dalam kondisi tertentu. Rasa kekurangan relatif sering menajam
ketika mereka yang berjuang untuk mendapatkan menjadi lebih dekat dengan kelompok-kelompok
yang berjuang lainnya dan dengan yang lebih kaya. Beirut memberikan contoh siap tentang
bagaimana kelompok-kelompok yang berbeda hidup dalam kondisi tanpa harapan dan dalam
kedekatan satu sama lain menghidupkan cach lainnya. Ekologi teror yang serupa meliputi Belfast
(Irlandia Utara), Sarajevo (Bosnia-Herzegovina), Hyderabad (India), Karachi (Pakistan), dan Baghdad
(Irak). Alih-alih diarahkan dari kelas bawah ke atas menuju elit, konflik terjadi antara kelompok-
kelompok yang beroperasi pada tingkat yang sama dengan umat Hindu melawan Muslim di Mumbai
(India) atau saingan geng narkotika di Bogotá (Kolombia).

Secara statistik, kota-kota dengan insiden terbesar peristiwa teroris dalam periode delapan
tahun antara tahun 1993 dan 2000 adalah Srinagar (India), Athena (Yunani), Sanaa (Yaman), Paris
(Prancis), Istanbul (Turki) dan Lima (Peru) , diikuti oleh Yerusalem (Israel), Aljir (Aljazair), dan
Dushanbe (Tajikistan). Jumlah kematian terbesar terjadi di Nairobi, Kenya (291 tewas dalam insiden
I); Kolombo, Sri Lanka (108 terbunuh dalam 3 insiden); dan Yerusalem (77 terbunuh dalam 9
insiden). Secara keseluruhan lebih dari 250 kota di seluruh dunia mengalami satu atau lebih aksi
teroris pada periode itu.
(Sumber: Berdasarkan ekstrak dari H. V. Savitch dan G. Ardashey, "Apakah Teror Memiliki Masa
Depan Urban? Urban Studies, Pp. 2525-2533).

Gambar 10.A serangan teroris Reruntuhan kereta api dekat stasiun kereta Atocha di Madrid,
Spanyol, 11 Maret 2004. Tiga belas bom di empat kereta komuter yang penuh sesak menewaskan 191
orang dan melukai lebih dari 1.500. Serangan itu dikaitkan dengan kelompok militan Islam al-Qaeda.

Gambar 10.17 kota didunia dalam peta perkotaan global, yaitu peta isi, menunjukkan lingkaran
pengaruh kota-kota dunia, berdasarkan analisis dari
fungsi pusat regional dari perusahaan layanan bisnis
terbesar dunia (akuntansi,iklan,perbankan dan
keuangan, dan hukum).(sumber: diadaptasi dari P.J
Taylor,” kota-kota dunia dan negara-negara teritorial
dibawah kondisi globalisasi kontemporer”, geografi
politik 19 2000,HLM. 5-32.)

Eropa/Afrika/Timur tengah, dan Asia/osean

(Figure 10.17).Tingkat kedua dari sistem perkotaan
global terdiri dari kota-kota dunia yang berpengaruh
atas kawasan luas dalam sistem dunia. Mereka adalah
miami (pusat regional amerika latin), hongkong (pusat regional asia bagian utara), dan singapura
(pusat regional untuk asia tenggara). Tingkatan ketiga terdiri dari fungsi penting :Brussels, Paris,
Johannesburg, dan Tokyo

Seiring globalisasi berlanjut, persaingan antarkota di dunia akan intensif dan lebih spesifikasi
regional yang lebih banyak muncul. Saat ini negara-negara yang tersebar di berbagai belahan dunia
mulai bermunculan untuk ditunjukan sebagai negara-negara kunci jerman yang sedang berkembang
diberbagai wilayah dunia. Sebagaimana yang diperintahkan United Nations Human Sertlements.

Kota seperti Istanbul dan Mumbai sudah membangun tren budaya dinegara dan daerah
mereka, dan pengaruh ini bisa menyeberangi perbatasan internasional melalui film. Secara harfiah,
siaran televisi satelit dan hiburan. Kota-kota besar di dunia berkembang, termasuk nairobi, addis abba
dan lain-lain. Semakin banyak yang mengumpulkan mitra nasional dan partner ineternasional
pembangunan serta jalan lebih jauh untuk melakukann pertukaran,mediasi dan diploma perusahaan
konstruksi.

URBANISASI DUNIA SAAT INI

Sulit dikatakan bhawa dunia sudah sangat murka. Dibanyak daerah, pertumbuhan kota terjadi
dengan kecepatan dan dibawah kondisi yang kacau seperti itu sehingga para ahli hanya bisa
memberikan perkiraan yang tepat. Sumber statistik yang paling kompherensif adalah PBB, yang
memiliki data program.
4
United human settlements programme, the state of the world’s Cities 2006/2007. Sterling,VA :
Earthscan, 2006, p.8

Menunjukan bahwa hampir setengah populasi dunia sekarang perkotaan. Data ini memasukkan
definisi berbeda tentang perkotaan yang digunakan oleh negara-negara yang berbeda. Beberapa negeri
(Australia dan Kanada) menghiutng permukiman 1.000 orang atau lebih sebagai kota; yang lain
termasuk Itali dan Jordan menggunakan 10.000 sebagai minimal untuk perbaikan perkotaan, dan
jepang menggunakna 50.000 sebagai pengalih perhatian. Hal ini menjelaskan sesuatu tentang sifat
urbanisai itu sendiri, ini adalah fenomena yang relatif. Di negeri-negeri seperti Peru, yang populasinya
sedikit dan tersebar, sebuah permukiman dengan 2.000 penduduk merupakan pusat yang signifikan.
Namun di negara-negara seperti Jepang, dengan jumlah lebih besar, jumlah penduduk yang lebih
tinggi, dan tradisi dari permukiman pertanian secara terpusat, diperlukan permukiman penduduk yang
lebih besar unutk dihitung sebagai “kota”.

Mengambil ketentuan yang digunakan di negara individu. Hampir satu hambatan dari
populasi dunia kini terjadi dikota. Seperti tabel 10.1 menunjukkan amerika uatara adalah benua yang
paling mengalami urbanisasi di dunia dengan 80 % penduduknya tinggal di daerah perkotaan.
Kontrasnya, kota Afrika dan Asia kurang dari 40 % penduduk kota.

Dengan memberikan gambaran yang tepat, hanya 29,7 % penduduk dunia yang mengalami
urbanisai pada tahun 1950, dengan menggunakan definisi yang sama untuk permukiman perkotaa.
Pada tahun itu, hanya ada 83 metropoltan daerah sekitar 1 juta atau lebih, dan hanya ada 8 dari 5 juta
atau lebih yang ada di tahun 2007, terdapat kira-kira 412 metropolitan area dari orang-orang miliar,
dan 30 dengan lebih dari 5 juta. Melihat ke depan, perkiraan populasi tahun 2025 menunjukkan lebih
dari 65 % populasi dunia akan tinggal di daerah perkotaan dan akan aada sekitar 572 orangdengan
populasi satu juta atau lebih termasuk sekitar 48 kota dari 5 juta lebih.\

Regional trend dan proyeksi

Tren regional dan menjanjikan aspek urbanisasi dunia yang paling penting, dari sudut
pandang geografis adalah perbedaan yang mencolok. Perbedaan dalam tren dan proyeksi antara
daerah inti
dan wilayah semiperifer dan perifer. Pada tahun 1950, dua pertiga populasi kota didunia
terkonsentrasi di negara-negara maju pada inti ekonomi. Sejak itu, populasi kota telah meningkat tiga
kali llipat, sebagian besar pertumbuhan yang terjadi di negara-negara pinggiran yang kurang
berkembang (gambar 10.18). Pada Tahun 1950, 21 dari 30 wilayah terbesar di dunia yang terletak di
bagian kota 11 dari mereka adalah eropa dan 6 Amerika utara. Pada tahuan 1980, situasi terbalik
dengna 19 yang terbesar

Gambar 10.18 pertumbuhan populasi kota, tahun

1950-2030 sementara kawasan metropolitan pinggiran dan semiperifer yang tumbuh. (sumber: data
dari PBB, prospek urbanisasi dunia. New York: departemen urusan ekonomi dan PBB, 1998)

30 lokasi terletak di wilayah perfer dan semiperfer. Pada tahu n 2010, semua kecuali 7 dari 30
kawasan metropolitan terbesar diharapkan berada diwilayah perifer dan semiperfer (tabel 10.2).

Asia menyediakan beberapa contoh dramatik tentang tren THS. Dari wilayah desa-desa, Asia
dengan cepat menjadi wilayah kota-kota besar. Antara tahun 1950 dan 2005. Misalnya jumlah
penduduk kotanya meningkat lebih dari sepuluh kali lipat hingga lebih dari 1,5 miliar orang. Pada
tahun 2020 , sekitar dua pertiga populasi Asia akan tinggal di daerah perkotaan. Tidak ada
kecenderungan menuju urbanisasi yang cepat selain di China, dimana selama beberapa dekade
pemerintah komunis memberlakukan kontrol ketat terhadap orang-orang yang diizinkan untuk tinggal,
takut akan perubahan danm pengaruh dari kota-kota. Dengan mengikat pekerjaan
masyarakat,penerimaan sekolah, dan bahkan hak untuk membeli makanan ke tempat-tempat dimana
masyarakat disalurkan untuk hidup, pemerintah membuat penduduk desahampir tidak mungkin bisa
masuk ke kota-kota. Akibatnya, lebih dari 70 % dari miliaran orang china masih hidup di kota sebrang
pada tahun 1985. Namun sekarang, bagaimanapun cina dengan cepat menggantikan masa-masa yang
hialng (lihat kotak 10.3, “ Delta sungai pearl: kota Metropolis yang lebih meluas “). Pemerintah
china, setelah memutudskan bahwa kota-kota dan kota-kota dapat menjadi mesin pertumbuhan
ekonomi dalam sistem komujnis tidak hanya menetapkan hukum kediaman yang santai tetapi juga
menyusun rencan a untuk mendirikan lebih dari 430 kota baru. Antara tahun 1981 dan 2003, lebih
banyak lagi orang yang tinggal diChina lebih dari 3 kali lipat, dari 162 miliar sampai 504 miliar, dan
angka pada perkotaan dengan populasi setengah miliar atau meningkat dari 16 ke 97.

Tingkat tinggi Urbanisasi telah ada di negara-negara inti dunia untuk beberapa waktu.
Berdasarkan definisi nasional mereka sendiri, populasi australia, belgia, dan Kanada adalah lebih dari
90% penduduk kota, dan penduduk norwegia, jerman,spanyol, swedia dan inggris semuanya
berjumlah lebih dari 75% dalam kondisi urbanisais. Akan tetapi, di negara-negara inti ini, tingkat
urbanisai relatif rendah, sama seperti diatas semua tingkat pertumbuhan penduduk yang lambat (lihat
bab 3),

Tingkat urbanisasi juga sangat tinggi di negara-negara semiperiferal dunia. Brasil, Hong
Kong, Meksiko, Taiwan, Singapura, dan Korea Selatan, misalnya, semuanya setidaknya 75 persen
hidup di kota. Berbeda dengan negara-negara inti, tingkat pertumbuhan di negara-negara semiperiferal
tinggi. Di negara-negara pinggiran, tarifnya bahkan lebih tinggi. Apa pun tingkat urbanisasi saat ini di
negara-negara periferal, hampir semua mengalami tingkat urbanisasi yang tinggi, dengan prakiraan
pertumbuhan dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya dan ukuran yang tidak
tertandingi. Karachi, Pakistan, sebuah metropolitan dari 1,03 juta pada tahun 1950, telah mencapai 8,5
juta pada tahun 1995 dan diperkirakan akan mencapai 16,2 juta pada tahun 2015. Demikian pula,
Kairo, Mesir, tumbuh dari 2,44 juta menjadi 9,7 juta antara tahun 1950 dan 1995 dan diharapkan
mencapai 13,1 juta pada tahun 2015. Mumbai (India; sebelumnya Bom-bay), Delhi (India), Kota
Meksiko (Meksiko), Dhaka (Bangladesh), Jakarta (Indonesia), Lagos (Nigeria), Sao paulo (Brasil),
dan Shanghai (Cina) semuanya diproyeksikan memiliki populasi lebih dari 17 juta pada tahun 2015.
Alasan pertumbuhan kota ini bervariasi. Perang di Liberia dan Sierra Leone telah mendorong ratusan
ribu orang ke ibu kota mereka, Monrovia dan Freetown.

Di Mauitania, Niger, dan negara-negara lain yang berbatasan dengan Sahara, penggundulan
hutan dan penggembalaan yang berlebihan telah memungkinkan gurun pasir meluas dan menelan
desa-desa, memaksa orang ke kota. Akan tetapi, sebagian besar, pertumbuhan kota dalam hitungan
periferal adalah konsekuensi dari dimulainya transisi demo- grafis (lihat Bab 3), yang telah
menghasilkan populasi pedesaan yang tumbuh cepat di daerah-daerah yang menghadapi peningkatan
masalah dengan pembangunan pertanian (lihat Bab 8). Sebagai tanggapan, banyak orang di wilayah
ini bermigrasi ke daerah perkotaan mencari kehidupan yang lebih baik. Banyak kota terbesar di
pinggiran tumbuh dengan laju tahunan antara 4 dan 7 persen.
10.3 JENDELA PADA KATA
Delta Sungai Mutiara: Sebuah Kota Metropolitan Yang Luas

Delta Sungai Mutiara (Gambar 10.B) adalah salah satu daerah perkotaan dengan pertumbuhan
tercepat di dunia. Berlabuh oleh pusat-pusat metropolitan utama di Guangzhou, Hong Kong, Makau,
Shenzhen, dan Zhuhai, Delta Sungai Mutiara adalah wilayah metropolitan yang luas yang
berpenduduk hampir 50 juta orang. Ini adalah salah satu dari tiga wilayah metropolitan yang diperluas
- Beijing-Tianjin dan Shanghai adalah yang lain - yang telah dibina oleh pemerintah Cina sebagai
mesin pertumbuhan kapitalis sejak reformasi ekonomi liberal diperkenalkan pada akhir 1970-an.
Hong Kong (Gambar 10.C), sebuah koloni Inggris hingga 1997, adalah kota metropolitan dengan 6,9
juta dengan basis industri dan komersial yang berkembang yang diakui sebagai dinamo ekonomi
kapitalis oleh pemerintah Tiongkok, yang telah menciptakan Distrik Administratif untuk metropolis.
Akibatnya, warga Hong Kong mempertahankan sistem hukum mereka yang berbasis di Inggris dan
hak-hak kepemilikan dan demokrasi properti yang dijamin. Hong Kong adalah pelabuhan peti kemas
terbesar di dunia, pusat perdagangan valuta asing terbesar ketiga, pasar saham terbesar ketujuh, dan
ekonomi perdagangan terbesar kesepuluh. Keberhasilan Hong Kong mendorong pemerintah China
untuk mendirikan dua Zona Ekonomi Khusus (SEZS) pertamanya di Shenzhen dan Zhuhai. Dirancang
untuk menarik modal asing, teknologi, dan praktik manajemen, KEK ini didirikan sebagai zona
pemrosesan ekspor yang menawarkan tenaga kerja dan tanah murah, bersama dengan keringanan
pajak, kepada perusahaan transnasional. Investor dari Hong Kong dan Taiwan merespons dengan
cepat dan antusias. Pada tahun 1993, lebih dari 15.000 produsen dari Hong Kong sendiri telah
mendirikan bisnis di Provinsi Guangdong, dan jumlah yang sama telah menjalin hubungan sub-
kontrak, mengontrakkan pekerjaan perakitan ke perusahaan-perusahaan Cina di Delta Sungai Pearl.
Sementara itu, seluruh wilayah delta kemudian ditetapkan sebagai Wilayah Ekonomi Terbuka, tempat
pemerintah daerah, perusahaan perorangan, dan rumah tangga petani dapat menikmati otonomi
tingkat tinggi dalam pengambilan keputusan ekonomi. Relaksasi kontrol negara atas ekonomi
pedesaan regional memungkinkan padatnya populasi dan pertumbuhan populasi di wilayah tersebut
untuk bermigrasi ke daerah perkotaan untuk mencari pekerjaan jalur perakitan atau untuk tinggal di
daerah pedesaan dan diversifikasi produksi pertanian dari penanaman padi-padi ke kegiatan yang
lebih menguntungkan seperti kegiatan pertanian pasar, peternakan, dan perikanan. Kebebasan
ekonomi juga memfasilitasi industrialisasi pedesaan - sebagian besar berteknologi rendah, berskala
kecil, padat karya, dan tersebar luas di pedesaan - meskipun wilayah segitiga antara Guangzhou, Hong
Kong, dan Makau.

Gamabr 10.C kota Hongkong, walaupun sebagian besar produksinya telah dipindahkan ke negara
tetangga provinsi Guangdong, dimana gaji jauh lebih rendah. Ribuan perusahaan berlokasi di
hongkong hanya untuk tujuan berbisnis dengan China. Alhasil, Hongkong tetap memnjadi pusat
keuangan utama di kota dunia dengan sektor perdagangan yang berkembang pesat dan populas
sebesar 6,9 juta orang

Segera muncul sebagai zona yang sangat penting dia menyebabkan tanah dan tenaga kerja yang relatif
murah dan karena tidak ada tingkat investasi yang signifikan oleh pemerintah daerah dan lokal dalam
transportasi dan komunikasi di frastructure. Hasilnya adalah serangkaian me tropolis yang berbeda.
Banyak kota kecil memainkan peranan yang semakin penting dalam mendorong proses urbanisasi.
Perpaduan yang kuat antara kegiatan pertanian dan nonagraris dan hubungan yang akrab antara daerah
perkotaan dan pedesaan.
Inti metropolitan dari wilayah tersebut, bertujuan untuk berada di tengah daya saing mereka dan
menonjol dalam dunia ekonomi sementara ini telah berinvestasi besar

sementara itu banyak berinvestasi dalam perbaikan infrastruktur. Pemerintah kota Guangzhou,
misalnya, menginvestasikan lebih dari 10 miliar dolar as antara tahun 1998 dan 2004 dalam
pembangunan infrastruktur

Termasuk jaringan kereta api bawah tanah dan jaringan yang ditinggikan untuk menghubungkan
bandara internasional, stasiun kereta api, dan pelabuhan yang baru. Di seluruh kawasan, sejumlah
besar dana dalam rangka proyek-proyek showpiece intrastructure telah disesuaikan dengan kebutuhan
modal lokal dan internasional. Ini mencakup bandara besar, hobi berkecepatan tinggi, stasiun tanah
satelit, instalasi pelabuhan, stasiun kereta api bawah tanah dan jaringan kereta api bawah tanah, serta
tangga manajemen air yang baru. Selanjutnya, kota-kota ini menarik industri dan taman technol ogi,
pusat keuangan, dan kompleks resor dalam perkembangan kota yang sangat berkembang.

Sekarang, Delta sungai Pearl menyediakan wadah pemrosesan yang berkembang pesat yang telah
menghasilkan dua digit pertumbuhan tahunan econonic selama dua dekade terakhir. PDB kawasan
tumbuh dari hanya 8 miliar dollar

Pada tahun 1980 sampai hampir 221,2 miliar dollar pada tahun 2005. Selama periode period itu, rata-
rata laju nyata dari pertumbuhan PDB di zona ekonomi Delta sungai Pearl melampaui 16 persen, jauh
di atas republik rakyat tiongkok nasional 9,8 persen. Pada tahun 2005, dengan hanya 3,5 persen
pinjaman negara, kawasan tersebut memberikan kontribusi 9,9 persen dari PDB gabungan negara dan
28,9 persen dari total perdagangan.

Guangzhou adalah kota besar dengan populasi 10,5 juta orang pada tahun 2005 (gambar 10.D.).
Shenzhen telah bertambah dari 19.000 penduduk pada tahun 1975 menjadi 4,6 juta pada tahun 2005,
dan ditambah 2 juta di kotamadya di sekitarnya. Di perbatasan selatan Shenzhen, dari zona Fconomic
yang dikaitkan dengan Hong Kong, namun perbatasan sebelah utara dijaga dari cina melalui pagar
listrik yang menghalangi penyelundupan dan mencegah orang-orang bermigrasi secara ilegal ke
Shenzhen dan Hong Kong.

Laju populasi mereka yang lebih tinggi akan menjadi dua kali lipat dalam 10 tahun, sementara pada
laju yang lebih rendah mereka akan menjadi dua kali lipat dalam 17 tahun. Periode dua kali populasi
sebuah kota membutuhkan waktu yang diperlukan untuk dua kali lipat, dengan laju pertumbuhan saat
ini. Io meletakkan situasinya dalam istilah numerik, metropoltan area seperti Mexico City dan Sao
Paulo menambahkan setengah juta orang ke populasi mereka setiap tahun, hampir 10.000 setiap
minggu, bahkan setelah membuat kematian tor dan keluar nugrants. Butuh waktu 190 tahun bagi
London untuk menumbuhkan trom setengah juta menjadi 10 juta. Memakan waktu 140 tahun di New
York. Sebaliknya, Mexico City, Sao Paulo, Buenos Aires, Kolkata (kalkuta), Rio de Janeiro, Seoul,
dan Mumbai (Bom bay) semuanya membutuhkan waktu kurang dari 75 tahun untuk bertumbuh dari
setengah juta singa menjadi 10 juta penduduk.

Periferal dan semibatas: overurbanisasi dan kota-kota besar

statistik ini mencerminkan fakta bahwa proses pertumbuhan kota di wilayah perifer dunia berbeda
jauh dibandingkan di wilayah inti. Kontras dengan kawasan inti dunia, di mana urbanisasi sebagian
besar telah mengakibatkan pertumbuhan ekonomi trom, urbanisasi rcgions tepi laut mengakibatkan
terjadinya pertumbuhan dcmografis yang mendahului pembangunan ekonomi. Meskipun transisi de
mographic merupakan fenomena baru di wilayah perifer dunia (lihat bab 3), hal ini menghasilkan
peningkatan populasi yang besar dalam hal yang bersamaan dengan tingkat industrialisasi ekonomi
pedesaan. Ketika bencana alam, degradasi lingkungan hidup, atau perang sipil berdampak pada
populasi wilayah pedesaan di pinggiran kota, laju migrasi pedesaan meningkat drastis:

Akibatnya, bagi penduduk daerah pedesaan teh dan daerah pinggiran, semakin banyak saja daerah
yang lebih buruk. Masalah dengan pembangunan pertanian (bab 8) berarti bahwa masyarakat
pedesaan yang berkembang dengan cepat menjadi kenyataan masa depan yang tampaknya tanpa
harapan bagi upaya kejemuan dan kemiskinan. Emigrasi telah menyediakan satu katup keamanan
potensial, tetapi karena perbatasan sistem dunia ditutup, negara-negara inti yang lebih makmur telah
membangun hambatan terhadap imigrasi.

Satu-satunya pilihan bagi penduduk desa yang miskin adalah pindah ke kota dan kota yang lebih
besar, di mana setidaknya ada harapan pekerjaan dan prospek akses ke sekolah, klinik helath, air
ledeng, serta berbagai fasilitas umum dan jasa yang sering kali tidak tersedia di wilayah pedesaan.
Kota-kota juga memiliki daya tarik modernisasi dan daya tarik barang dagangan konsumen yang
sekarang langsung menuju daerah pedesaan melalui TV satelit. Secara keseluruhan, kota-kota
metropolitan di pinggiran telah menyerap 4 dari 5 kota 1,2 miliar penduduk kota menambah populasi
dunia sejak tahun 1970.

Ketika bencana alam, degradasi lingkungan hidup, atau perang sipil berdampak pada populasi wilayah
pedesaan di pinggiran kota, laju migrasi pedesaan meningkat drastis:

Selama beberapa tahun ini, siklus kekeringan dan banjir yang tak kenal lelah telah menimbulkan
malapetaka di negeri kecil Malawi, di jantung afrika selatan. Pada tahun 2002 dan 2003, hujan deras
menyebabkan tanah longsor yang sangat besar menyapu bersih jembatan dan rumah serta
menghancurkan panen jagung, makanan pokok. Karena tidak dapat lagi bersusah payah membangun
pedesaan yang porak-poranda, penduduk desa kini banyak berdatangan ke kota yang menghabiskan
banyak dana di kota yang menjadikan Malawi beragam karena menjadi negara dengan tingkat
urbanisasi paling cepat di dunia.

Para migran di pedesaan mengirim ke kota dari orang yang putus asa. Ation dan harapan daripada
ditarik oleh pekerjaan dan op rahasia. Karena aliran migrasi ini digubah secara tidak proporsional bagi
remaja dan dewasa muda, komponen tambahan yang penting dari pertumbuhan kota memiliki tingkat
pertambahan populasi alami alami yang luar biasa tinggi. Sangat banyak. Wilayah perifer tingkat
pertambahan penduduk secara alami di kota-kota menunjukkan adanya net pada masa migrasi. Rata-
rata, sekitar 60 persen pertumbuhan populasi kota di negeri-negeri periferal disebabkan oleh
peningkatan alami.
Konsekuensi dari pertumbuhan populasi perkotaan ini telah digambarkan sebagai overurbanisasi,
yang ketika kota tumbuh lebih cepat daripada perkotaan untuk mempertahankan pekerjaan dan
perumahan. Dalam keadaan demikian, pertumbuhan kota menghasilkan gubuk-gubuk yang terletak di
jalan-jalan yang tidak beraspal, sering kali berupa saluran pembuangan terbuka dan tidak mempunyai
fasilitas dasar. Gubuk-gubuk dibuat dari atas tidak ada bahan yang dapat digunakan, seperti papan,
kardus, amplas, ilalang, lumpur, dan seng. Seperti tekanan in-mgration bahwa banyak daerah kumuh
instan ini menjadi tempat menetap, dibangun secara ilegal oleh keluarga yang membutuhkan tempat
berlindung. Permukiman liar adalah kawasan permukiman di atas tanah yang tidak dimiliki atau
disewa. Pemukim liar sering, tapi tidak selalu, daerah kumuh. Di pemukiman liar chili disebut
callampas,

Berarti • kota jamur "; Di turki mereka disebut gecekondu, menandakan bahwa mereka
dibangun setelah senja dan betore fajar. Di India, mereka disebut bustces di Tunisia gourbenilles; Di
brasil, farelas: dan di Argentina, hanya rillas miseras. Lukisan ini biasanya memiliki lebih dari
sepertiga dan sebagian besar penduduknya hingga tiga perempat dari jumlah penduduk kota-kota
besar (gambar 10.19). Semak-semak yang paling luas, menurut statistik PBB, ada di kota-kota seperti
kota-kota di sub-sahara afrika, tempat lebih dari 70 persen penduduknya tinggal di akomodasi yang
tidak layak.

Mcgacities yang sangat besar kota ditandai dengan keunggulan dan tingkat tinggi sentralitas
dalam na conomv mereka. Denomi nator umum mereka yang paling penting adalah jumlah mereka
yang sangat besar, paling banyak ada 10 juta atau lebih jumlah penduduknya. Hal ini, bersama dengan
sentralitv func mereka. Berarti bahwa dalam banyak gelombang memiliki lebih banyak kesamaan satu
sama lain daripada dengan yang lebih kecil dan kota-kota di dalam negara mereka sendiri. Contoh
kota-kota besar tersebut antara lain Bangkok, meksiko Ciry (angka 10.20), Shanghai (angka 10.21),
Dhaka, Jakarta, Lagos, Manila, Manila, Mexico City, New Delhi, Sao Paulo, Shanghai, dan Teheran.
Masing - masing memiliki lebih banyak penduduk.

Sistem perkotaan

Gambar 10.19 Perumahan kumuh di kota-kota pinggiran Di seluruh dunia, skala dan kecepatan
urbanisasi, dikombinasikan dengan kelangkaan pekerjaan formal, telah menghasilkan proporsi
perumahan kumuh yang sangat tinggi, yang sebagian besar dibangun oleh penghuni liar. Di Nairobi,
Kenya, 40 persen populasi kota tinggal di permukiman yang tidak resmi. Wilayah squatter Lembah
Mathere terbesar-tumbuh dari 4.000 penduduk pada tahun 1964 menjadi 90.000 pada tahun 1979 dan
menjadi lebih dari 300.000 pada tahun 2004.

Dari 100 negara anggota Perserikatan Bangsa-Bangsa. Sementara sebagian besar dari mereka
tidak berfungsi sebagai kota dunia, mereka melayani peran perantara penting antara tingkat atas dari
sistem kota dunia dan rowns provinsi dan desa-desa di wilayah besar di dunia. Mereka tidak hanya
menghubungkan ekonomi lokal dan provinsi dengan ekonomi global tetapi juga menyediakan titik
kontak antara tradisional dan modern, dan antara sektor ekonomi formal dan formal.

Sektor informal dari suatu perekonomian melibatkan beragam kegiatan ekonomi yang ciri
umumnya adalah mereka terjadi pada sistem formal pengaturan atau remunerasi. Seperti yang akan
kita lihat dalam bab berikutnya, permukiman kumuh dan ilegal di luar catatan resmi dan bukan kota
besar subjek sering dikaitkan dengan parah masalah disorganisasi sosial dan degradasi lingkungan.
Namun demikian, banyak lingkungan mampu mengembangkan jaringan dan organisasi swadaya yang
membentuk basis masyarakat di tengah kota-kota yang miskin dan padat.

Inti: Metropolis yang Dewasa Tingginya tingkat urbanisasi dan tingkat pertumbuhan perkotaan yang
relatif lambat di dalam wilayah inti dunia tercermin dalam sistem perkotaan yang relatif stabil.
Namun, ada perubahan terus-menerus, dalam pola dan proses urbanisasi sebagai kota metropolis. ,
kota-kota, dan kota-kota menyesuaikan diri dengan peluang teknologi baru dan industri baru dan
dengan batasan-batasan kota yang sudah usang

Gambar 10.20 Mexico City

Setiap tahun, setengah juta
atau lebih orang ditambahkan
ke kota. Pada 2008, populasi
aglomerasi telah mencapai
hampir 20 juta

Gambar 10.21 Shanghai Shanghai adalah kota terpadat di Cina, dengan 15 juta orang di wilayah
metropolitan yang lebih besar.
infrastruktur dan konflik penggunaan lahan. Putaran-putaran baru pelarangan dimulai di tempat-
tempat yang paling sesuai dengan teknologi dan industri baru, sementara yang paling tidak cocok
kemungkinan akan mengalami spiral deindustrialisasi dan penurunan perkotaan.

Deindustrialisasi dan Aglomerasi Dis-ekonomi. Deindustrialisasi melibatkan penurunan lapangan

kerja industri di daerah-daerah inti ketika perusahaan mengurangi kegiatan mereka sebagai tanggapan
terhadap tingkat profitabilitas yang lebih rendah (lihat Bab 7). Kesulitan seperti itu telah
mempengaruhi kota-kota seperti Pittsburgh dan Cleveland, Sheffield dan Liverpool (Inggris), Lille
(Prancis), dan Liège (Belgia) - tempat-tempat di mana manufaktur berat merupakan sektor ekonomi
utama. Kota-kota seperti ini telah mengalami pengurangan pekerjaan yang substansial sejak tahun
1970-an dan 1980-an. Selama periode itu, jaringan transportasi dan komunikasi yang lebih baik dan
lebih fleksibel memungkinkan banyak industri untuk memilih dari berbagai lokasi potensial yang
lebih luas. Dalam banyak kasus deindustrialisasi telah diintensifkan oleh efek peredam dari dislonomi
aglomerasi (Bab 7) pertumbuhan daerah metropolitan yang lebih besar. Aglomerasi diseconomies,
efek negatif dari ukuran dan kepadatan perkotaan, termasuk kebisingan, polusi udara, peningkatan
kejahatan, biaya cominuting, biaya. harga tanah dan perumahan meningkat, fasilitas. Mereka juga
termasuk pajak yang lebih tinggi yang dipungut untuk membangun kembali infrastruktur yang
membusuk dan untuk mendukung layanan dan fasilitas yang sebelumnya dianggap sebagai kebijakan
lalu lintas yang tidak perlu, perencana kota, dan tempat penampungan tunawisma, misalnya.

Hasilnya adalah desentralisasi pekerjaan dan orang-orang dari kota besar ke kota kecil di
dalam sistem perkotaan negara inti, dan dari inti metropolitan ke pinggiran kota dan pinggiran kota.
Dalam beberapa kasus, kemacetan lalu lintas roudne, dan ramai dan kereta api kegiatan produksi
dipindahkan ke daerah metropolitan yang lebih kecil atau ke daerah pedesaan dengan biaya tenaga
kerja rendah dan iklim bisnis yang lebih ramah. Dalam kasus lain, kegiatan-kegiatan ini pindah ke
luar negeri - sebagai bagian dari divisi perburuhan internasional yang baru (lihat Bab 2) - atau
dihilangkan seluruhnya.

Kombinasi kontra-urbanisasi dan reurbanisasi dari deindustrialisasi di daerah-daerah

manufaktur inti, diseconomi aglomerasi di wilayah-wilayah metropolitan utama, dan peningkatan
aksesibilitas kota-kota kecil dan daerah-daerah pedesaan dapat memunculkan fenomena kontra-
urbanisasi, Counterurbanisasi terjadi ketika kota-kota mengalami kerugian bersih dari populasi ke
kota-kota kecil dan daerah pedesaan. Proses ini menghasilkan dekonsentrasi populasi dalam sistem
perkotaan. Faktanya, inilah yang terjadi di Amerika Serikat, Inggris, Jepang, dan banyak negara maju
lainnya sejak tahun 1970-an dan 1980-an. Pertumbuhan metropolitan melambat secara dramatis,
sementara tingkat pertumbuhan kota-kota kecil dan menengah dan beberapa daerah pedesaan
meningkat. Wilayah yang selama beberapa dekade mencatat populasi stabil tumbuh 15 atau 20
persen. Beberapa keuntungan terkuat terdaftar di kabupaten yang berada dalam jangkauan komuter
daerah, tetapi beberapa kabupaten renote juga mencatat peningkatan populasi besar.

Counterurbanization adalah pembalikan utama dari tren lama, tetapi tampaknya telah menjadi
justment iklan sementara daripada perubahan permanen. Globalisasi ekonomi dan pertumbuhan
pascaindustri dalam pengaturan metropolitan yang telah dirubah dan diperluas telah menyimpan
kembali kecenderungan ke arah konsentrasi populasi dalam sistem perkotaan. Sebagian besar kota
yang mengalami kemunduran cepat pada tahun 1970-an dan 1980-an sekarang mulai pulih di INew
Yock, London) atau mengalami kemunduran sementara sebagian besar kota yang tumbuh lambat
hanya di Tokyo, The (Paris, Chicagol), sementara sebagian besar hanya tumbuh perlahan.

Barcelona (Barcelona) sekarang berlangsung lebih cepat. Tren ini adalah reurbanisasi, yang
melibatkan pertumbuhan penduduk di kota inti metropolitan melakukan periode zat terlarut atau
penurunan jumlah penduduk. Di amerika serikat, sungai - sungai utama memuat reurbanisasi. Salah
satunya adalah para migran baru, terutama dari amerika Latin "dan Asia, yang pindah ke distrik-
distrik tengah daerah netropfer utama, khususnya new York dan Los Angeles, serta beberapa kawasan
metropolitan berukuran sedang di sebelah barat, barat daya, dan selatan. A kedua, sangat dj mi gration
aliran ke distrik-distrik pusat daerah metropolitan terdiri dari "baby boomer "(lihat bab 3) memilih
untuk mengejar perkotaan alih-alih gaya hidup pinggiran. Aliran ini paling banyak diucapkan di
distrik-distrik pusat metro politan area dengan perluasan teknologi tinggi dan perekonomian yang
berorientasi pada pertahanan, seperti Boston dan Seatele.

Globalisasi dan perpecahan kota

Kota-kota utama dan wilayah metropolitan dunia merupakan lingkungan yang sangat penting bagi
proses yang terlibat dalam globalisasi ekonomi dan kebudayaan. Alhasil, mereka juga mencerminkan
proses-proses ini dalam pola pertumbuhan dan perubahan mereka sendiri. Cen tral terhadap hubungan
dekat antara urbanisasi dan glob adalah infrastruktur jaringan informasi transportasi, dan teknologi
komunikasi seperti sistem telepon umum, televisi satelit, jaringan komputer, perdagangan elec tronc,
dan layanan Internet bisnis
 Kode khusus untuk pusat permukiman manusia PBB (UNCHS)," informasi dan komunikasi
technologi adalah ntensiara tlobal urbanisasi di mu dulu. Pertama. Mereka mengizinkan spesialis
urhan berada di beberapa valuc-menambahkan resep dan manulacturng mereka. Untuk membatasi
kekuasaan, pasar, dan kekuasaan mereka untuk semakin menggunakan rcgional, nasional,
internasional, dan lingkup pengaruh global yang masih ada. Kedua, meningkatnya kecepatan,
kompleksitas, dan tidak mungkin adanya inovasi dalam ekonomi global memerlukan sekumpulan
pusat infrastruktur teknologi dan pengetahuan, pengetahuan, dan budaya yang berorientasi pada
teknologi untuk mendukung daya saing. Ketiga, denand untuk informa dan teknologi komunikasi
sangat didorong oleh pertumbuhan pasar metropolitan. Kota-kota dunia khususnya menjadi sangat
penting dalam inovasi yang menggerakkan dan investasi dalam infrastruktur jaringan untuk
memberikan informasi dan komunikasi teknologi. Hal ini dikarenakan budaya modernisasi mereka,
concentrations capital, rata-rata pendapatan pribadi sekali pakai, dan konsentrasi perusahaan dan
lembaga keuangan internasional.

Berbeda dengan jaringan infrastruktur dari sistem teknologi sebelumnya yang mendukung fase
urbanisasi sebelumnya, teknologi informasi dan teknologi komunikasi ini bukan lokal yang dimiliki,
dioperasikan, dan diatur.

Sebaliknya, mereka dirancang, dibiayai, dan dikelola oleh transnasional perusahaan ke standar pasar
global. Terpisah proses lokal trom pembangunan perkotaan, infrastruktur terhubung yang penting ini
sangat tidak seimbang dalam dampaknya, secara selektif hanya melayani lingkungan tertentu, kota
besar, dan beberapa situasi metropolitan. Ini umportant kecenderungan baru telah disebut splintering
trban oleh ahli geografi Stephen Graham dan Simon Marvin.

Perpecahan urbanisme ditandai dengan perbedaan geografis yang kuat, dengan masing-masing kota
dan sebagian kota melakukan perbedaan dan dengan cara yang berubah cepat dalam memperluas dan
meningkatkan ketahanan ekonomi dan pertukaran teknologi. PBB bahkan evolusi jaringan informasi
dan teknologi komunikasi sedang membentuk bentang alam baru dari inovasi, perkembangan
ekonomi, dan transformasi budaya, dan pada saat yang sama meningkatkan kesenjangan sosial dan
ekonomi antara dunia yang serba cepat dan lambat. Penutup dari pelabuhan kota UNCHS tahun 2001
di dunia yang mengglokalisasi adalah bahwa pola urbanisasi yang tradisional dengan cepat menyebar
ke seluruh dunia ke dinamika yang baru, yang didominasi oleh "kumpulan orang, perusahaan, dan
institu, dengan koneksi luas mereka yang semakin ke tempat lain melalui Internet, telepon seluler dan
tv satelit dan akses yang mudah ke layanan informasi, Kau lebih banyak bergaul dengan orang-orang
yang lebih sederhana. Untuk akses komunikasi modern teknologi dan informasi elektronik. Penerima
manfaat utama dari perpecahan kota adalah Penerima manfaat utama dari splintering urbanisme
adalah kota-kota dunia dan maor pusat-pusat metropolitan regional partikulat di negara-negara inti di
mana perusahaan besar bertanggung jawab untuk melakukan investasi modal yang diperlukan dalam
infrastruktur jaringan baru dan di mana pemerintah nasional dan lembaga kewirausahaan perkotaan
dapat mensubsidi dan memfasilitasi mereka. Kami dapat mengidentifikasi yang spesifik berbagai
situasi perkotaan yang paling berperan dalam dimensi globalisasi,

 Internet dan teknologi multinedia digital, bergerak di kota-kota pedesaan mengambil jalan
Contoh termasuk "Multimedia Gulch" di SOMA (selatan Market Street) di kota San
Francisco, dan "Silicon Alley" New York (Jalan 44 di Manhattan.)
 Modan sekelompok industri teknologi canggih canggih inovasi telah membanjiri daerah
pinggiran kota Pemukiman di sekitar dunia penghasil Seperti di London. Paris, dan Berlin);
Di kawasan industrialbaru dan lama di dalam negara (seperti di California selatan, Baden-
Wurttemburg di jerman, dan pegunungan alpen rhone-di prancis); Dan pada bidang-bidang
 produksi dan inovasi berteknologi tinggi yang muncul di beberapa negara semi-peripheral
(seperti di Bangalore, India, dan koridor Super Multimedia (koridor Super) di selatan Kuala
Lumpur, Malaysia).

Angka 10.22 London status sebagai kota dunia sangat dipusatkan pada "mil persegi" kota
London, dengan konsentrasi perbankan, asuransi, dan layanan bisnis lanjutan lainnya.

 Tempat-tempat dikonformasi untuk produk asing langsung di mannactunng, aplikasi untuk

disesuaikan dengan kemampuan, proses pendekatan, pajak kontan, dan dan beberapa kasus
adalah karyawan tenaga kerja dan peraturan .tempat- tempat seperti itu muncul di kawasan-
kawasan ekonomi negara-0negara bagian tengah yang menderita depresi (termasuk inggris
bagian utara dan sebagian amerika serikat yang memproduksi sabuk) namun kebanyakan
dapat ditemukan didalam atau di dekat kota-kota besar di negara-negara tepi dan setengah tepi
(dikota brasil di porto alegre dan parana, yang memikat pabrik mobil milik negara asing)

 Kantong dari internasional perbankan, keuangan, dan layanan bisnis internasional di kota-
kota dunia dan regional besar pusat. meliputi kawasan bisnis di Nianhattan, kota London
(gambar 10.22frankfurt, Hong Kong, dan Kuala Lumpur.

 Meluaskan pemoderan dari kota besar dan pusat besar regional di kota peripheral .
pemoderan ini biasanya mencakup telekomuniasi dan satelit komplex, world trade centers,
ritel dan pusat komersial dan kejahatan baru. Contohnya termasuk zona pengembangan
Pudong di Shanghai (gambar 10.23) dan "koridor pertumbuhan" serta "kota-kota baru di kota"
di Bangkok. / Thailand.

 Kumpulan dari celah belakang, data procesng. E-conmerce, dan call center. Ini telah muncul
Di kota-kota industri yang lebih tua di negara-negara inti (misalnya, Roanoke, Virginia, dan
Sunderland, Inggris) dan di banyak kota di negara-negara semiperiferal, terutama di Karibia,
Filipina, dan India.

Ruang disesuaikan sebagai "zona logistik." Bandara, pelabuhan, zona pemrosesan ekspor —
kantong-kantong di kota-kota besar di seluruh dunia di mana pergerakan barang, barang, dan orang
yang tepat dan cepat dikoordinasikan, dikelola, dan disinkronkan di antara moda. berbagai
transportasi.

Terhubung satu sama lain melalui dinamika arus yang kompleks, ruang-ruang dan pengaturan
perkotaan ini mewakili kerangka spasial untuk dunia cepat. Mereka tertanam di dalam wilayah dan
wilayah metropolitan yang fondasi ekonominya berasal dari sistem teknologi sebelumnya dan yang
struktur sosial dan budayanya berasal dari basis yang lebih tradisional. Hasilnya, seperti yang akan
kita lihat dalam Bab 11, adalah bahwa pola penggunaan lahan dan organisasi spasial tradisional di
banyak bagian dunia sedang diubah oleh efek lokal dari terpecahnya urbanisme.

KESIMPULAN.

Urbanisasi adalah salah satu fenomena geografis yang paling penting. Kota-kota dapat menjadi
tempat berkembangnya ekonomi dan inovasi budaya. Kota-kota dan kelompok-kelompok kota juga
mengatur ruang-bukan hanya wilayah yang ada di sekitarnya, tetapi dalam beberapa kasus ruang
nasional dan bahkan internasional. Akan tetapi, penyebab dan konsekuensi urbanisasi sangat berbeda
di berbagai belahan dunia. Pengalaman urban dari daerah pinggiran dunia sangat berbeda dengan
daerah inti yang dikembangkan, misalnya. Kontras ini adalah refleksi dari beberapa faktor demografi,
ekonomi, dan politik yang telah kita bahas dalam bab-bab sebelumnya.

Sebagian besar negara maju hampir sepenuhnya mengalami urbanisasi, dengan sistem kota
yang sangat terorganisir. Saat ini, tingkat urbanisasi tinggi di seluruh negara inti dunia, sementara
tingkat urbanisasi relatif rendah. Di puncak hirarki perkotaan dari kawasan inti dunia adalah kota-
kota dunia seperti London, New York, Tokyo, Paris, dan Ziirich, yang telah menjadi pusat kendali
untuk arus informasi, produk budaya, dan keuangan yang secara kolektif mempertahankan globalisasi
ekonomi dan budaya dunia. Dengan melakukan itu, mereka membantu untuk mengkonsolidasikan
hegemoni wilayah inti dunia.

Di lain pihak, beberapa kota besar di pinggiran, adalah kota-kota dunia yang memainkan
peran penting dalam organisasi ekonomi dan budaya global. Sebaliknya, mereka beroperasi sebagai
penghubung antara kota-kota provinsi dan desa-desa dan ekonomi dunia. Mereka memiliki hubungan
ekonomi, sosial, dan budaya yang tak terhitung banyaknya dengan provinsi mereka di satu sisi dan
kota-kota besar dunia di sisi lain. Hampir semua negara pinggiran, sementara itu, mengalami tingkat
urbanisasi yang tinggi, dengan pertumbuhan cepat yang belum pernah terjadi sebelumnya dan ukuran
yang tidak tertandingi. Di banyak daerah pinggiran dan semi-periferal, laju urbanisasi saat ini telah
memunculkan metropolis yang tidak diinginkan dan kekhawatiran akan "urbanisasi yang tidak
terkendali," dengan urban "zona bahaya di mana" bekerja "berarti apa pun yang berkontribusi
terhadap kenaikan- Hasilnya, seperti yang akan kita lihat di Bab 11, adalah bahwa kota-kota
metropolis yang tidak disengaja ini sangat berbeda dari kota-kota inti sebagai tempat untuk tinggal
dan bekerja.

• Wilayah perkotaan dunia adalah pasak-pasak geografi manusia pada skala lokal, regional, dan
global. Kota dan kota adalah mesin pengembangan ekonomi dan pusat inovasi budaya, transformasi
sosial, dan perubahan politik. Mereka sekarang mencakup hampir separuh populasi dunia.

• Kota-kota dan kota-kota terliar yang dikembangkan secara independen di berbagai busur api
revolusi pertanian pertama. Wilayah urbanisme independen yang pertama, di Timur Tengah,
menghasilkan generasi-generasi kekaisaran dunia urban yang berurutan, termasuk yang dari Yunani,
Roma, dan Bizantium.

• Perluasan perdagangan di seluruh dunia, yang terkait dengan kolonialisme dan imperialisme,
membangun banyak kota gerbang. Kekuatan Eropa mendirikan atau mengembangkan ribuan kota
saat mereka memperluas jaringan perdagangan mereka dan membangun koloni mereka. Sebagian
besar kota adalah pelabuhan yang berfungsi sebagai pusat kendali yang memerintahkan masuk dan
keluar dari, negara atau wilayah mereka.

• Revolusi Industri menghasilkan jenis kota baru - dan banyak lagi. Ekonomi industri hanya dapat
diorganisasikan dengan kumpulan besar tenaga kerja, jaringan transportasi, infrastruktur fisik faktorik,
gudang, gudang, dan kantor, dan pasar konsumen yang disediakan oleh kota. Ketika industrialisasi
menyebar ke seluruh Eropa pada paruh pertama abad ke-19 dan kemudian ke bagian lain dunia,
urbanisasi meningkat dengan kecepatan yang lebih cepat.

• Saat ini aspek tunggal terpenting dari urbanisasi dunia, dari perspektif gografis, adalah perbedaan
mencolok dalam tren dan proyeksi antara wilayah inti dan wilayah periferal. Pada tahun 1950, dua
pertiga dari populasi perkotaan dunia terkonsentrasi di negara-negara inti ekonomi yang lebih maju.
Sejak itu, populasi perkotaan dunia meningkat tiga kali lipat, sebagian besar pertumbuhan terjadi di
negara-negara pinggiran yang kurang berkembang.

• Sejumlah kecil "kota dunia", sebagian besar di antaranya terletak di kawasan inti sistem dunia,
menempati peran kunci dalam organisasi ekonomi dan budaya global. Di puncak sistem perkotaan
global, kota-kota ini mengalami pertumbuhan sebagian besar sebagai akibat peran mereka sebagai
simpul utama dalam perekonomian dunia. Kota-kota dunia telah menjadi pusat kendali untuk arus
informasi, produk budaya, dan keuangan yang secara kolektif menopang globalisasi ekonomi dan
budaya dunia.

• Banyak kota-kota besar di pinggiran merupakan primata dan memiliki tingkat sentralitas yang tinggi
dalam sistem perkotaan mereka. Keutamaan terjadi ketika populasi kota terbesar dalam sistem
perkotaan secara proporsional besar dalam kaitannya dengan kota terbesar kedua dan ketiga dalam
sistem itu. sentralitas mengacu pada dominasi fungsional kota-kota dalam sistem perkotaan. Kota-
kota yang memiliki andil besar dalam kegiatan ekonomi, politik, dan budaya memiliki tingkat
sentralitas yang tinggi dalam sistem perkotaan mereka.

• Ada hubungan erat antara globalisasi dan komunikasi, yang dimediasi oleh infrastruktur jaringan
dari teknologi transportasi, informasi, dan komunikasi. Karena infrastruktur jaringan kritis ini tidak
merata dalam dampaknya, secara selektif hanya melayani beberapa jenis pengaturan metropolitan,
globalisasi memberikan efek "splining" pada pola urbanisasi.

ISTILAH KUNCI

tempat sentral (hal. 401) teori tempat pusat (hal. 401) sentralitas (hal. 406) kota kolonial (hal. 400)
kontra-urbanisasi (hal. 416) kota gerbang (hal. 396) sektor informal (hal. 415) megacity (p. 414)
overurbanization (p. 414) keutamaan (p. 405) aturan ukuran-peringkat (p. 404) reurbanisasi (p. 417)
goncangan kota (p. 399) kota besar yang terpecah (p. 417) pemukiman liar (p. 417) hal. 414) ekologi
perkotaan (hal. 392) bentuk urban (hal. 392) sistem perkotaan (hal. 392) urbanisme (hal. 392) kota
dunia (hal. 407)

Latihan

Di internet
Situs web Companion di www.mygeoscienceplace.com berisi sejumlah alat yang dirancang untuk
memperkuat konsep-konsep geografis yang disajikan dalam bab ini. Terstruktur dalam jalur
pembelajaran empat langkah, sumber-sumber online ini meliputi: bab Konsep-Konsep Utama; versi
myeBook yang sepenuhnya dicari dari bab ini, yang memungkinkan Anda untuk menambahkan
catatan dan sorotan; Umpan berita RSS dari berbagai agensi media; tautan ke sumber daya web
tambahan; Video Geografi Manusia; Glosarium digital; 'Pertanyaan Tinjauan Konsep; Latihan
Memetakan Ruang secara Berpikir; dan pertanyaan esai Berpikir Kritis.