PENGARUH PENAMBAHAN SERUTAN BESI PADA

KUAT LENTUR BALOK BETON BERTULANG

Tesis

Untuk memenuhi sebagai persyaratan

Mencapai derajat sarjana S-2

Program Studi Teknik Sipil

Fakultas Ilmu-Ilmu Teknik

Diajukan oleh
Dodi Kurniawan
23519/I-1/2448/05

SEKOLAH PASCA SARJANA

UNIVERSITAS GADJAH MADA
YOGYAKARTA
2006
“KALIAN ADALAH UMAT TERBAIK YANG DILAHIRKAN UNTUK

MANUSIA, MENYURUH KEPADA YANG MA’RUF (BAIK), MENCEGAH

DARI YANG MUNGKAR, DAN BERIMAN KEPADA ALLAH.”

(AL-IMRON:110).”

TESIS INI AKU PERSEMBAHKAN KEPADA

ISTRIKU, IBU, BAPAK , KAKAK DAN KAKEKKU
YANG TELAH MEMBERI DORONGAN BAIK
MORAL MAUPUN MATERIAL.

iv
 KATA PENGANTAR

Puji syukur saya panjatkan kepada Allah Ta’ala, yang dengan rahmatnya

tesis ini dapat selesai. Tesis ini disusun untuk memenuhi syarat akademis untuk

menyelesaikan Program Sarjana Strata dua (S-2) pada Program Studi Teknik Sipil

jurusan Ilmu Teknik Universitas Gajah Mada Yogyakarta.

Penyususn menyampaikan ucapan terima kasih kepada :

1. Dr.Ir. Bambang Agus Kironoto , M.Sc., selaku pengelola sekolah pasca

sarjana,

2. Ir. Iman Satyarno. M.E., Ph.D, selaku dosen pembimbing 1 yang memberikan

pengarahan dalam penyusunan tesis ini,

3. Dr.Ing.Ir. Andreas Triwiyono selaku dosen pembimbing 2 yang memberikan

pengarahan dalam penyusunan tesis ini,

4. Ir. Hrc. Priyosulistyo, M.Sc., Ph.D., selaku dosen penguji yang memberikan

masukan dalam penyempurnaan tesis ini,

5. Dosen-dosen program studi teknik sipil,

6. Istriku, Bapak, ibu, kakak dan kakekku yang tercinta yang telah memberikan

segalanya untuk menyelesaikan tesis ini,

7. Teman-teman di PT. Wijaya Karya yang telah banyak membantu dalam

penyelesaian tesis ini,

8. Teman-teman S2 teknik sipil angkatan 2005 yang telah banyak membantu

dalam penyelesaian tesis ini,

v
9. kepada semua pihak yang tidak bisa kami sebutkan satu persatu.

Akhirnya penyusun berharap agar tesis ini dapat bermanfaat sebagai mestinya oleh

pihak-pihak yang memerlukan.

Yogyakarta, 29 Desember 2006

Penyusun

Dodi Kurniawan

vi
 DAFTAR ISI

LEMBAR JUDUL.....................................................................................................i
HALAMAN PENGESAHAN..................................................................................ii
HALAMAN PERNYATAAN................................................................................iii
PERSEMBAHAN...................................................................................................iv
KATA PENGANTAR..............................................................................................v
DAFTAR ISI..........................................................................................................vii
DAFTAR GAMBAR..............................................................................................ix
DAFTAR TABEL..................................................................................................xii
INTISARI..............................................................................................................xiii
ABSTRACT..........................................................................................................xiv
BAB I PENDAHULUAN........................................................................................1
A. Pendahuluan.........................................................................................................1
B. Tujuan Penelitian.................................................................................................3
C. Manfaat penelitian...............................................................................................3
D. Batasan Penelitian................................................................................................3
E. Keaslian Penelitian...............................................................................................4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA..............................................................................5
A. Bahan Tambah Fiber Pada Beton........................................................................5
B. Kuat Tekan ..........................................................................................................7
C. Kuat Tarik............................................................................................................9
D. Kuat Lentur........................................................................................................11
E. Daktilitas Beton..................................................................................................12
F. Bantalan Kereta Api...........................................................................................12
BAB III LANDASAN TEORI...............................................................................16
A. Bahan Susun......................................................................................................16
B. Sifat Mekanik Beton..........................................................................................21
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN................... ...........................................25
A. Bahan dan Alat..................................................................................................25

vii
B. Pengujian Pendahuluan......................................................................................34
C. Pembuatan Benda Uji dan Perawatan................................................................37
D. Pengujian...........................................................................................................42
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN ................................................................49
A. Bahan dan Pelaksanaan .....................................................................................49
B. Kuat Tekan.........................................................................................................51
C. Kuat Tarik..........................................................................................................54
D. Kuat Lentur........................................................................................................56
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN ...............................................................61
A. Kesimpulan .......................................................................................................61
B.Saran...................................................................................................................61
Daftar Pustaka ........................................................................................................63
Lampiran

viii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1. Konsep Beton Serat 5

Gambar 2.2. Tegangan-regangan hasil pengujian silinder beton normal 7
dan beton fiber
Gambar 2.3. Diagram tegangan-regangan hasil pengujian beton 8
kuat tekan normal dan beton kuat tekan tinggi
Gambar 2.4. Hubungan antara kuat tekan beton fiber dan kuat tekan 8
beton normal
Gambar 2.5. Jarak fiber dan efek pada kuat tarik matrik 9
Gambar 2.6. Perilaku tarik langsung beton serat baja terhadap 10
tegangan-regangantarik

Gambar 2.7. Pengaruh perubahan mekanikal fiber baja terhadap 10

perilaku tarik langsung beton

Gambar 2.8. Pengaruh perubahan bentuk serat baja pada perilaku 11

lentur beton serat
Gambar 2.9. Bantalan Blok Tunggal (Monoblock) 14
Gambar 2.10. Bantalan Blok Ganda (Bi-Block) 14
Gambar 3.1. Distribusi tegangan lentur balok beton bertulang 22
yang diberi serat penuh
Gambar 4.1. Fiber serutan besi 25
Gambar 4.2. Jenis semen tipe I 26
Gambar 4.3. Pasir gunung Merapi 26
Gambar 4.4. Viscocrete 10 27
Gambar 4.5. Agregat kasar ( Split ) 27
Gambar 4.6. Saringan 28
Gambar 4.7. Mesin pencampur adukan 28

ix
 LANJUTAN DAFTAR GAMBAR

Gambar 4.8. Mistar ukur dan jangka sorong 29

Gambar 4.9. Sekop 29
Gambar 4.10. Mesin Oven 30
Gambar 4.11. Sendok spesi 30
Gambar 4.12. Mesin uji kuat tekan dan tarik belah beton 31
Gambar 4.13. Mesin uji kuat lentur 31
Gambar 4.14. Mesin uji tarik tulangan 31
Gambar 4.15. Cetakan uji kuat tekan dan tarik belah 32
Gambar 4.16. Cetakan uji kuat lentur 32
Gambar 4.17. Bak perendam 33
Gambar 4.18. Bejana Silinder 33
Gambar 4.19. Kerucut Terpancung 34
Gambar 4.20. Tiga bentuk agregrat 34
Gambar 4.21. Pencampuran agregat halus dan semen 39
Gambar 4.22 Pencampuran air + Bahan Tambah + pasir + semen 39
Gambar 4.23. Adukan mortar homogen 40
Gambar 4.24. Agregat kasar dalam cetakan 40
Gambar 4.25. Letak agregat kasar beton normal 40
Gambar 4.26. Penuangan mortar ke dalam cetakan 41
Gambar 4.27. Perawatan benda uji 41
Gambar 4.28. Adukan belerang 42
Gambar 4.29. Penempatan silinder 42
Gambar 4.30. Pengujian kuat tekan beton normal 44
Gambar 4.31. Pengujian kuat tarik belah 45
Gambar 4.32. Posisi beban dan tumpuan 46
Gambar 4.33. Skema pengujian kuat lentur 48
Gambar 5.1. Pelaksanaan Pengecoran Beton Fiber 50
Gambar 5.2. Diagram tegangan-regangan beton normal 53
Gambar 5.3. Diagram tegangan-regangan beton fiber 53

x
 LANJUTAN DAFTAR GAMBAR

Gambar 5.4. Perbandingan diagram tegangan-regangan 53

Gambar 5.4. Proses pembebanan 57
Gambar 5.5. Hasil pengujian lentur beton fiber 57
Gambar 5.6. Hasil pengujian lentur beton Normal 58
Gambar 5.7. Hubungan beban dan Defleksi Beton Normal 59
Gambar 5.8. Hubungan beban dan Defleksi Beton Fiber 59
Gambar 5.9. Perbandingan uji kuat lentur 60

xi
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1. Momen Minimum Bantalan Beton 15

Tabel 3.1. Typical properties of fiber and Cement matrix 21
Tabel 4.1. Jumlah benda uji pengujian lentur 38

Tabel 4.2. Jumlah Benda Uji pada Pengujian Kuat Tekan 38

dan Tarik Belah.

Tabel 4.3. Kode benda uji kuat tekan 43

Tabel 4.4. Kode benda uji kuat tarik belah 44
Tabel 4.5. Kode benda uji kuat lentur 45
Tabel 5.1. Nilai berat jenis dan penyerapan 49
Tabel 5.2. Hasil kuat tekan beton normal dan beton fiber 51
Tabel 5.3. Nilai regangan beton normal dan beton fiber 52
Tabel 5.4. Nilai modulus elastisitas beton normal dan beton fiber 54
Tabel 5.5. Hasil pengujian kuat tarik belah silinder 55
beton normal dan beton fiber
Tabel 5.6. Hasil pengujian kuat lentur beton normal 58
dan beton fiber

xii
 INTISARI

Pada saat ini bantalan beton untuk jalan rel kereta api semakin banyak
digunakan, keuntungan pemakaian bantalan beton dibandingkan dengan bantalan
kayu dan baja adalah stabilitas jalan rel lebih baik, umur lebih lama, pemeliharaan
rendah dan komponen – komponennya lebih sedikit. Bantalan beton yang ada
sekarang ini menggunakan mutu beton tinggi dan menggunakan baja tulangan
prategang. Permasalahan dari penggunaan beton mutu tinggi dan baja tulangan
prategang pada bantalan beton adalah biaya produksi menjadi semakin tinggi.
Salah satu solusi yang akan dicoba saat ini adalah dengan mengaplikasikan beton
fiber pada bantalan beton jalan kerata api.
Pada penelitian ini diharapakan meningkatkan kuat lentur balok beton
pada bantalan kereta api. Benda uji yang akan dibuat masing-masing satu untuk
beton fiber dan beton normal ukuran 20x25x200 cm dengan metode pengecoran
praletak / preplaced concrete. Pada beton normal diberi tulangan diameter 10 mm
dan beton fiber tanpa tulangan. Faktor air semen (fas) yang akan digunakan yaitu
0,45. Jumlah fiber yang akan digunakan pada penelitiam ini adalah 100 % dari
volume bantalan kereta api dengan berat fiber yaitu sebesar 242,9 kg/m3 beton
atau volume fraksi (Vf =6,31%).
Hasil uji kuat lentur balok beton normal pada umur 30 hari dengan
tulangan diameter 10 mm sebesar 7,41 MPa dan momen retaknya sebesar
8.680.000 Nmm. Hasil uji kuat lentur balok beton fiber penuh tanpa tulangan pada
umur 30 hari sebesar 7,93 MPa dan momen retaknya sebesar 12.400.000 Nmm.
Persyaratan momen minimum bantalan beton prategang tanpa retak yang
ditetapkan oleh PJKA (1986) yaitu momen minimum pada tengah bantalan adalah
sebesar 7.650.000 Nmm. Momen retak untuk beton prategang yang disyaratkan
oleh PJKA adalah 18.600.000 Nmm.

xiii
 ABSTRACT

At the moment concrete sleeper for railway is often used. Advantage

usage of concrete sleeper compared to wooden sleeper and steel sleeper posses
better stability railway the better, longer age, low maintenance and less
component. The existing concrete sleeper at this time use high quality concrete
strength and does the steel prestress. Problem of high strength concrete and steel
of prestress for concrete sleeper is the high production cost. One of solution is
offered in this research by applying concrete fiber.
This research hoped to increase the modulus of rupture of the concrete
sleeper. The sample was design to present one normal concrete and one fiber
having dimension of 20x25x200 cm. Preplaced concrete method was closen as the
ordinary concrete placement was impossible. The rebar diameter of normal
concrete was 10 mm while the fiber concrete was no reinforcement. Water cement
rasio (fas) to be used is 0,45. Amount of fiber to be used at this research is 100 %
of volume of sleeper that is equal to 242,9 kg / m3 concrete or volume fraction
(Vf =6,31%).
The test result of modulus of rupture of the normal plain concrete at the
age 30 days equal of 7,41 MPa and the momen crack equals to 8.680.000 Nmm.
Test result of modulus of rupture of the plain concrete fiber without rebar at the
age of 30 day equal to 7,93 MPa and momen crack equal to 12.400.000 Nmm.
The conditions of momen minimum concrete prestress without crack for sleeper
specified by PJKA (1986) is 7.650.000 Nmm at middle sleeper. The momen crack
for concrete prestress specified by PJKA is 18.600.000 Nmm.

xiv
 BAB I

PENDAHULUAN

A. Pendahuluan

Perkembangan dunia konstruksi bangunan teknik sipil dewasa ini

berkembang dengan sangat cepat. Penggunaan beton bertulang sebagai bahan

utama dalam konstruksi sudah lama dilakukan di Indonesia. Pada setiap pekerjaan

struktur banguan teknik sipil akan menghasilkan limbah besi tulangan yang cukup

besar (5-10)% dari total volume besi tulangan. Limbah besi tulangan tersebut

dapat dimanfaatkan untuk pembuatan beton fiber, yaitu dengan cara membubut

besi tulangan tersebut menjadi fiber.

Fiber serutan besi yang ada sekarang ini dihasilkan dari limbah mesin

bubut otomotif. Limbah mesin bubut yang dihasilkan diharapkan dapat

bermanfaat, sehingga dapat meningkatkan nilai limbah tersebut. Dilihat dari hasil

buangan limbah mesin bubut, yaitu fiber yang mempunyai variasi ukuran sehingga

dapat dipergunakan sebagai bahan pembuat beton fiber. Limbah serutan besi dari

mesin bubut otomotif dan limbah dari besi tulangan diharapkan dapat memenuhi

kebutuhan akan fiber yang ada di Yogyakarta dan mempunyai nilai yang sama

dengan fiber lainnya seperti : fiber baja, fiber glass, dan fiber bendrat.

Penelitian yang membahas beton fiber telah banyak dilakukan dan dari

hasil penelitian terlihat dari segi kuat tarik menunjukan peningkatan dibandingkan

dengan beton normal. Dari hasil pengujian kuat lentur setelah melewati beban

maksimum beton fiber masih dapat mempertahankan beban yang cukup besar.

(Ghambir, 2004).

1
 Pembuatan beton fiber berbeda dengan pembuatan beton normal.

Penelitian terdahulu sering kali mengalami beberapa hambatan dalam proses

pembuatan beton fiber seperti pada proses pencampuran. Untuk mendapatkan hasil

adukan yang homogen (fiber tercampur merata ke seluruh adukan) diperlukan

panjang fiber dan jumlah fiber yang cukup. Semakin panjang dan banyak fiber

yang digunakan maka pada proses pengadukan semakin sulit dan kelecakan

semakin menurun. Dari beberapa masalah yang timbul pada pelaksanaan

pembuatan beton fiber perlu dicari metode penyelesaian. Salah satu cara dengan

menggunakan metode beton praletak atau praplaced concrete.

Struktur jalan rel adalah struktur elastis, dengan pola distribusi beban

sebagai berikut : Beban dari roda kereta api diterima oleh rel lalu didistribusikan

dari dasar rel ke bantalan dengan perantara pelat landas, kemudian didistribusikan

lagi dari dasar bantalan ke ballast. Pada saat ini bantalan beton untuk jalan rel

kereta api semakin banyak digunakan, keuntungan pemakaian bantalan beton

adalah stabilitas jalan rel lebih baik, umur lebih lama, pemeliharaan rendah dan

komponen – komponennya lebih sedikit. Bantalan beton yang ada sekarang ini

menggunakan mutu beton tinggi dan menggunakan baja tulangan prategang.

Permasalahan dari penggunaan beton mutu tinggi dan baja tulangan prategang

pada bantalan beton adalah biaya produksi menjadi semakin tinggi. Salah satu

solusi yang akan dicoba saat ini adalah dengan mengaplikasikan beton fiber pada

bantalan beton jalan kerata api.

2
 Penelitian ini akan membahas tentang aplikasi beton fiber pada bantalan

beton untuk jalan rel kereta api tersebut. Penelitian ini menggunakan sistem fiber

penuh dimana seluruh volume dari balok beton di isi dengan fiber.

B. Tujuan Penelitian

Tujuan penelitian yang akan dilaksanakan untuk mengetahui sifat

mekanik beton fiber dengan menggunakan limbah fiber serutan besi, antara lain:

Modulus of Repture dan lendutan balok beton fiber untuk keperluan pembuatan

bantalan kereta api.

C. Manfaat Penelitian

Manfaat yang akan didapat dari penelitian ini antara lain sebagai berikut,

1. Memberikan alternatif baru untuk penggunaan bantalan kereta api dengan

menggunakan fiber serutan besi dan sekaligus mengembangkan bahan

komposit yang ekonomis.

2. Meningkatkan nilai ekonomis limbah fiber serutan besi.

D. Batasan Penelitian

Agar dapat terfokus pada tujuan, maka penelitian ini memiliki batasan -

batasan sebagai berikut:

1. Faktor air semen (fas) yang digunakan 0,45

2. Jumlah fiber sebanyak 100 % dari volume bantalan kereta api

3. Berat fiber 242,9 kg/m3 beton dengan volume fraksi, Vf = 6,31%

4. Tidak meninjau beban fatigue

5. Tidak memperhitungkan durability

3
 E. Keaslian Penelitian

Tulisan beton fiber telah banyak ditulis oleh para peneliti dengan bahan

dan jumlah yang berbeda. Masing-masing bahan mempunyai kelebihan dan

kekurangan.

Menurut sepengetahuan penulis, sampai saat ini belum pernah ada

penelitian pembuatan bantalan kereta api dari beton fiber dengan metode

preplaced/praletak untuk pengujian kuat lentur skala penuh (full scale).

4
 BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

A. Bahan Tambah Fiber Pada Beton

Ide dasar penambahan serat adalah, beton diberi serat yang ditambahkan

pada saat membuat adukan dimana serat dimasukan dengan cara ditaburkan

dengan orientasi random, seperti pada Gambar 2.1. Dengan adanya serat baja yang

tertanam dalam beton tersebut dapat mencegah terjadinya retak awal beton akibat

pembebanan maupun akibat panas hidrasi (Soroshian dan Bayasi, 1987 dalam

Suhendro, 2000). Jika serat (kawat baja) yang dipakai mempunyai modulus

elastisitas lebih tinggi dari pada beton, maka beton serat akan mempunyai kuat

tekan, kuat tarik, maupun modulus elastisitas yang sedikit lebih tinggi dari pada

beton biasa (Tjokrodimuljo, 2004).

b. Fiber tersebar
merata
Ayakan kawat dalam beton

Crack Surface
Adukan Beton

a. Pencampuran Fiber ke dalam adukan c. Fiber dengan orientasi random dalam beton

Gambar 2.1. Konsep beton serat

(Soroshian dan bayasi 1987 dalam Hardiyono 1994)

Menurut Suhendro (2000), hasil-hasil penelitian beton serat terdahulu

menunjukkan bahwa berbagai sifat-sifat mekanik beton yang dapat diperbaiki

antara lain adalah:

5
 a. daktilitas

b. ketahanan terhadap beban kejut (impact resistance)

c. kemampuan untuk menahan tarik dan momen lentur

d. ketahanan terhadap kelelahan (fatigue life)

e. ketahanan terhadap pengaruh susutan (shrinkage)

f. ketahanan terhadap ausan (abrassion), fragmentasi (fragmentation), dan

spalling.

Untuk mendapatkan hasil yang optimal, masalah yang perlu diperhatikan

dalam penggunaan beton fiber adalah penyebaran fiber, kelecekan dan korosi fiber

terutama fiber baja (Soroushian, dkk, 1992 dalam Widianto, 1995). Hasil dari

percobaan Giaccio, dkk (1986 dalam Hardiyono, 1994) dengan tersebarnya fiber

secara acak akan meningkatkan kuat lentur dan kuat tarik dibandingkan dengan

fiber yang disebar secara teratur dengan peningkatan kuat tarik sebesar 20 %.

Menurut Sudarmoko (1993 dalam Widianto, 1995) penambahan fiber akan

menurunkan kelecekan adukan, sebanding dengan bertambahnya aspek rasio fiber

(panjang fiber dibagi diameter fiber) dan konsentrasi fiber. Semakin tinggi aspek

rasio fiber akan menyebabkan semakin sulit dalam pengadukan, dinyatakan

dengan VB-time semakin tinggi dan nilai slump semakin rendah. Jika tidak diatasi

akan menyebabkan fiber cenderung menggumpal menjadi bola (balling effects).

Menurut Soroushian dan Bayasi (1987 dalam Yulianto, 1997) semakin kecil

kelecekan akan berpengaruh terhadap hamburan fiber, semakin banyak jumlah

fraksi volume fiber atau semakin besar aspek rasio fiber maka akan semakin sulit

hamburan fiber dalam adukan.